@@tapiokotkavuori2170 Joo tuo kieltämättä hieman vaikeuttaa asioita kun pitää kuvata toisella kädellä. Joo voisin laittaa kameran jalustalle, mutta kun en tykkää kuvata itseäni vaan kuvaan ennemmin sitä mitä olen tekemässä.
Auto rajoittaa tarkoittaa vain sitä, että sieltä laturista pystyisi antaa enemmän. Vaikka siis olisi akku lämmitetty, niin jos yksin latauskentällä, niin aika pian, jos ei heti alusta alkaen on tuo ilmoitus auto rajoittaa.
Musta kuitenkin toikin lataus on ihan jees, 30 min latauksella karkeesti 300km kesällä. Mun mielestä ton ison akun isoin hyöty just on että pääsee järkevän pitkiä matkoja esim 65% akulla
Tuossa videolla pariin kertaan tulee tuo että äppi näyttää 250kW ja laturi 200kW, CSS max 400v on 200kW, ainoastaan teslan supereilla on omalle merkille 250kW mahdollinen ohi standardin.
@@jannetestailee Itsellä kahden Hybridin jälkeen täyssähkö. Ihan ok ja riittää minulle, mutta voin suositella sinulle Hybridiin siirtymistä. Ei tarvi olla edes plug in...
Ihan jees. Vähän vaan hämäsi, kun oisko ollut 20 astetta lämmintä tai jotain ja silti auto rajoittaa. Lataamisen aloitin 5 %:sta. Että mitähän kautta maksimit saisi. Kuitenkin 30 min ajoa takana eli ei akku nyt varsinaisesti kylmä ollut? Olis varmaan pitänyt laittaa navigointi laturille sitten kuitenkin noillakin lämpötiloilla. Latureilla ei pääsääntöisesti ollut muita lataamassa. No, Marko saa kokeilla @MarkoSiintomaa :D
Minusta liian huono tuo latausnopeus noin isolle akulle. Käyrä on kyllä tasainen. Itse odottelen Kian EV3sta. Se on tsekattava tarkkaan, vaikuttaa kovin tasapainoiselle kokonaisuudelle.
Joo olihan toi aika kaukana luvatusta 150 kW:n maksimilataustehosta. Mun mielestä huonoin juttu tässä oli se, että mun e-208 lataa kesällä lähes samoilla tehoilla 40 % asti.
@@jannetestailee Lähinnä sinun kannattaisi miettiä miksi kettuillaan. Olen yli vuoden sähköautoillut ja tasan nolla kertaa ollut ongelmia latausten kanssa, niin julkisilla kuin kotonaakaan ei mitään ongelmia. Auto on ajettu "väärinpäin" julkilaturille, johto on riittänyt ja lataukset alkaneet normisti. En voi oikein ymmärtää kuinka sinä onnistut kusemaan omille kengille jatkuvasti sähköauton kanssa, milloin ei lataus ala, on liian hidasta, johto ei yllä, äppi ei toimi yms. Kanavasi tilaajamäärä olisi jo kymmeniä tuhansia jos tekisit videoita faktoilla ja erilaisuudella, tee koeajot ilman jaaritteluja kuten Miikan karvalakkikoeajot, vähän reippaampi puheen nopeus ja ääliömäiset keksityt ongelmat pois...ps, se Miikan latausongelma lappeenrannassakin oli täysin keksimällä keksitty, sen laturin näki äpistä olleen rikki jo viikkoja.
"aika hyvä latausteho siinä e208:ssa vielä tänä vuonnakin". Päinvastoin. Jo vuonna 2014 Tesla model S latasi ihan samoilla tehoilla kuin mitä tämä Scenic ja e208 lataa. eli lataustehot on 10 vuotta jäljellessä. vuonna 2024 pitäisin hyvän lataustehona selllaisia autoja, jotka kykenevät koko 10-50% välin yli 200kw keskitehoon. Esim Porsche Taycan, Hyundai ionic5/6 ja Kia EV6/9 tai Tesla Model S/X. Tämä Stellantiksen autot lataavat puolet hitaammin kuin sellaiset autot, joilla on hyvä pikalatausteho.
@@ZegoZuckerson MG4:ssa tai Tesla Model 3:ssa on 50% parempi latausteho saman kokoluokan (50-60kwh) akuissa kuin Stellantiksen pikkuautoissa. Molemmat MG4 ja Tesla model 3(60kwh) latailevat 50% SoCille asti jollain 135kw keskiteholla kuin pikku Stellut jää johonkin 70kw. Renault Scenicissä puolestaan on tässä videolla testatussa 81kwh akku jonka kokoluokassa on paljon autoja joissa latausteho on 200kw paremmalla puolella.
On se vieläkin hyvä latausteho hintaluokassaan. e-208:t on nykyään vähän käytettyinä 20 ke:n autoja kuitenkin. Tottakai se mitä noi vanhemmat Stellantikset maksaa uutena alk. 35 ke on tietenkin aivan liikaa, mutta niin on monissa muissakin vastaavat lataustehot, jopa alhaisemmat kuten MG4:n karvalakissa, ja jopa yli 40 ke:n Nirossa ja Konassa. 100 kW:n latausteho on nykyään alimitoitettu. E-3008 toivottavasti on askel oikeaan suuntaan. Ainakin speksien puolesta pitäisi ladata paremmin (160 kW) kuin muut Stellantikset. No, aika näyttää. Se vähän korpeaa E-3008:ssa, että siinä ei ole vieläkään akuston esilämmitystä vaan se on maahantuojan mukaan vasta tulossa OTA-päivityksenä ens vuoden puolella.
Aivan varmasti tulen mainostamaan omaa kanavaani myös jatkossa. Tämä on minulle enemmän kuin harrastus ja haluan kanavalleni kasvua. Jos se ei miellytä ei voi mitään :) Mikäli videollani on jonkin tuotteen tai yrityksen mainos, niin silloin kysymyksessä on kaupallinen yhteistyövideo, joka mainitaan erittäin selvästi heti videon alussa. Minulla tällaisia videoita on tällä kanavalla tällä hetkellä tasan 1 kpl, Peugeot e-308 farkkuvideo, jossa minulla on sponsori, joka sekään ei liity mitenkään itse videon aiheeseen, joten tuollakin videolla sanon mitä oikeasti olen mieltä e-308:sta. Ja mikäli jokin autovalmistaja tai muu taho ehdottaisi kaupallista yhteistyötä kanssani sillä periaatteella, että laittaisi sanat suuhuni, niin en varmasti tällaiseen yhteistyöhön lähde mukaan. Kanavani kaikki muut videot tähän mennessä ovat olleet täysin ilman sponsoreita ja kukaan ei ole vaikuttanut mitenkään siihen mitä videoillani sanon kyseisistä autoista tai asioista. Tämä on saattanut maksaa minulle joitain diilejä, mutta itse en ole joojoomies vaan koko kanavan idea on siinä, että kerron omia mielipiteitäni asioista. Siihen, että videoilla näkyy logoja tms. en pysty itse juuri vaikuttamaan, koska autot ovat pääsääntöisesti autoliikkeiden autoja, joissa nyt sattuu olemaan logoja. Toki voin tiettyyn rajaan asti kuvata autoja siten, että logot eivät näy, mutta aina tämä ei ole mahdollista, koska käytännössä autoa ei voi siinä tapauksessa kokonaisuudessaan kuvata ulkopuolelta.
Janne sopisi suomen surkein lataaja ohjelmaan😂
Saattaahan se olla. Hermot menee ainakin heti.
Se kempowerin kaapeli ylettyy kyllä kauas. Se pystyssä oleva kaapelituki taipuu kun vetää vain.
Pitääpä kokeilla seuraavalla kerralla. K-Latauksen Siemenseillä sekään ei auta.
Juuri näin. Auttaa myös, jos käyttää kahta kättä, eikä kuvaa toisella. Olis menny aivan varmasti jo ekalla kerralla.
@@tapiokotkavuori2170 Joo tuo kieltämättä hieman vaikeuttaa asioita kun pitää kuvata toisella kädellä. Joo voisin laittaa kameran jalustalle, mutta kun en tykkää kuvata itseäni vaan kuvaan ennemmin sitä mitä olen tekemässä.
On kyllä kaunis auto, Rellut on lähes poikkeuksetta hyvän näköisiä 2024
Kyllä se ylettyy, vaikka olis parkkeerattu ruutuun.
Auto rajoittaa tarkoittaa vain sitä, että sieltä laturista pystyisi antaa enemmän. Vaikka siis olisi akku lämmitetty, niin jos yksin latauskentällä, niin aika pian, jos ei heti alusta alkaen on tuo ilmoitus auto rajoittaa.
No aika kaukana oltiin kuitenkin luvatusta 150 kW maksimista 5 %:sta eteenpäin.
@@jannetestailee No selvä auton vika siis, jos rajoittaa.
Musta kuitenkin toikin lataus on ihan jees, 30 min latauksella karkeesti 300km kesällä. Mun mielestä ton ison akun isoin hyöty just on että pääsee järkevän pitkiä matkoja esim 65% akulla
Joo eihän tota täyteen tarvi ladata normaalioloissa juuri koskaan.
Olisit muuten nostanut penkkiä ylös jos et meinaa nähdä ratin yli?
Sitten taas ei ole muuten hyvä ajoasento. Kehän läpi muissakin autoissa joudun ainakin itse katselemaan. Paitsi Peugeoteissa tietenkin.
Tuossa videolla pariin kertaan tulee tuo että äppi näyttää 250kW ja laturi 200kW, CSS max 400v on 200kW, ainoastaan teslan supereilla on omalle merkille 250kW mahdollinen ohi standardin.
No syytön minä siihen olen mitä applikaatiossa lukee.
Ihan hyvällä käyrällä Scenic lataa!
Yllättävän hyvillä tehoilla tuli loppupuolella.
Yle uutisoi että Northvolt akkutehdas keikkuu konkurssin partaalla. Tehtaita useissa maissa.
Oletko alkanut kypsyä sähköautoihin?
Kyllä.
@@jannetestailee Itsellä kahden Hybridin jälkeen täyssähkö. Ihan ok ja riittää minulle, mutta voin suositella sinulle Hybridiin siirtymistä. Ei tarvi olla edes plug in...
@@nepheg1 Joo hybridit on ihan jees. Mullakin ollut 2 hybridiä aiemmin.
Mielestäni Kempowerin laturit usein ilmoittavat, että auto rajoittaa. Muut Rechargen laturit lataavat nopeammin.
Outoa. Harmi kun ei tullut kysyttyä muilta lataajilta, että miten ottaa virtaa vastaan. Siinä oli ainakin Y hetken aikaa lataamassa samaan aikaan.
Tosin hyvin lataa ja tasainen latauskäyrä on.
Ihan jees. Vähän vaan hämäsi, kun oisko ollut 20 astetta lämmintä tai jotain ja silti auto rajoittaa. Lataamisen aloitin 5 %:sta. Että mitähän kautta maksimit saisi. Kuitenkin 30 min ajoa takana eli ei akku nyt varsinaisesti kylmä ollut? Olis varmaan pitänyt laittaa navigointi laturille sitten kuitenkin noillakin lämpötiloilla. Latureilla ei pääsääntöisesti ollut muita lataamassa. No, Marko saa kokeilla @MarkoSiintomaa :D
Ei mulla kyllä ikinä ole noin vaikeaa päästä autoa lataamaan . Onhan se vaikeaa jos ei osaa 🤣.
Onhan se kiva tulla minua haukkumaan, tosi kiva vai mitä? Tuleeko monet useinkin haukkumaan sua sun työpaikalle?
Hyvä tuo loppu. Melkein sama kuin katsoisi maalin kuivumista seinässä 😂
Joo ei näitä niin vakavasti jaksa ottaa. Joskus tulee otettua myönnettäköön.
Kallista ladata tuolla tienpäällä. Kotona ladataan yöllä kun hinnat lähes 0e/kWh 👍.
Minusta liian huono tuo latausnopeus noin isolle akulle. Käyrä on kyllä tasainen. Itse odottelen Kian EV3sta. Se on tsekattava tarkkaan, vaikuttaa kovin tasapainoiselle kokonaisuudelle.
Joo olihan toi aika kaukana luvatusta 150 kW:n maksimilataustehosta. Mun mielestä huonoin juttu tässä oli se, että mun e-208 lataa kesällä lähes samoilla tehoilla 40 % asti.
Ei pää räjädä vaan se akku :)
Latausteho 5/5 :)
Älä osta polttista, tuskin osaat ajaa autoa mittarille oikein päin ja laittaa oikeaa polttonestettä tankkiin 🫣
Pakko kysyä ihan suoraan mitä sä haet tällaisella kettuilulla?
@@jannetestailee Lähinnä sinun kannattaisi miettiä miksi kettuillaan. Olen yli vuoden sähköautoillut ja tasan nolla kertaa ollut ongelmia latausten kanssa, niin julkisilla kuin kotonaakaan ei mitään ongelmia. Auto on ajettu "väärinpäin" julkilaturille, johto on riittänyt ja lataukset alkaneet normisti. En voi oikein ymmärtää kuinka sinä onnistut kusemaan omille kengille jatkuvasti sähköauton kanssa, milloin ei lataus ala, on liian hidasta, johto ei yllä, äppi ei toimi yms. Kanavasi tilaajamäärä olisi jo kymmeniä tuhansia jos tekisit videoita faktoilla ja erilaisuudella, tee koeajot ilman jaaritteluja kuten Miikan karvalakkikoeajot, vähän reippaampi puheen nopeus ja ääliömäiset keksityt ongelmat pois...ps, se Miikan latausongelma lappeenrannassakin oli täysin keksimällä keksitty, sen laturin näki äpistä olleen rikki jo viikkoja.
@@vannekiristaa Eli et vastaa kysymykseen? Sinä et ole tehnyt käytännössä mitään muuta mun kanavalla kuin haukkunut minua.
"aika hyvä latausteho siinä e208:ssa vielä tänä vuonnakin". Päinvastoin. Jo vuonna 2014 Tesla model S latasi ihan samoilla tehoilla kuin mitä tämä Scenic ja e208 lataa. eli lataustehot on 10 vuotta jäljellessä. vuonna 2024 pitäisin hyvän lataustehona selllaisia autoja, jotka kykenevät koko 10-50% välin yli 200kw keskitehoon. Esim Porsche Taycan, Hyundai ionic5/6 ja Kia EV6/9 tai Tesla Model S/X. Tämä Stellantiksen autot lataavat puolet hitaammin kuin sellaiset autot, joilla on hyvä pikalatausteho.
Akkukoko rajoittaa myös mikä on järkevä maksimi, ja näissä Stellantiksen pikkuautoissa kyllä latausnopeus on akkukoolle vallan hyvä.
@@ZegoZuckerson MG4:ssa tai Tesla Model 3:ssa on 50% parempi latausteho saman kokoluokan (50-60kwh) akuissa kuin Stellantiksen pikkuautoissa. Molemmat MG4 ja Tesla model 3(60kwh) latailevat 50% SoCille asti jollain 135kw keskiteholla kuin pikku Stellut jää johonkin 70kw. Renault Scenicissä puolestaan on tässä videolla testatussa 81kwh akku jonka kokoluokassa on paljon autoja joissa latausteho on 200kw paremmalla puolella.
@@ZegoZuckersonEi ole Stellantiksen auto. Tämä on Renault.
On se vieläkin hyvä latausteho hintaluokassaan. e-208:t on nykyään vähän käytettyinä 20 ke:n autoja kuitenkin. Tottakai se mitä noi vanhemmat Stellantikset maksaa uutena alk. 35 ke on tietenkin aivan liikaa, mutta niin on monissa muissakin vastaavat lataustehot, jopa alhaisemmat kuten MG4:n karvalakissa, ja jopa yli 40 ke:n Nirossa ja Konassa. 100 kW:n latausteho on nykyään alimitoitettu. E-3008 toivottavasti on askel oikeaan suuntaan. Ainakin speksien puolesta pitäisi ladata paremmin (160 kW) kuin muut Stellantikset. No, aika näyttää. Se vähän korpeaa E-3008:ssa, että siinä ei ole vieläkään akuston esilämmitystä vaan se on maahantuojan mukaan vasta tulossa OTA-päivityksenä ens vuoden puolella.
Vinkkinä. Mitä enemmän kanavaa mainostaa, ja mainoksia. Ni tilaajat poistuu! Ei pahalla. Poistan tilauksen
Sama
Aivan varmasti tulen mainostamaan omaa kanavaani myös jatkossa. Tämä on minulle enemmän kuin harrastus ja haluan kanavalleni kasvua. Jos se ei miellytä ei voi mitään :)
Mikäli videollani on jonkin tuotteen tai yrityksen mainos, niin silloin kysymyksessä on kaupallinen yhteistyövideo, joka mainitaan erittäin selvästi heti videon alussa. Minulla tällaisia videoita on tällä kanavalla tällä hetkellä tasan 1 kpl, Peugeot e-308 farkkuvideo, jossa minulla on sponsori, joka sekään ei liity mitenkään itse videon aiheeseen, joten tuollakin videolla sanon mitä oikeasti olen mieltä e-308:sta. Ja mikäli jokin autovalmistaja tai muu taho ehdottaisi kaupallista yhteistyötä kanssani sillä periaatteella, että laittaisi sanat suuhuni, niin en varmasti tällaiseen yhteistyöhön lähde mukaan. Kanavani kaikki muut videot tähän mennessä ovat olleet täysin ilman sponsoreita ja kukaan ei ole vaikuttanut mitenkään siihen mitä videoillani sanon kyseisistä autoista tai asioista. Tämä on saattanut maksaa minulle joitain diilejä, mutta itse en ole joojoomies vaan koko kanavan idea on siinä, että kerron omia mielipiteitäni asioista. Siihen, että videoilla näkyy logoja tms. en pysty itse juuri vaikuttamaan, koska autot ovat pääsääntöisesti autoliikkeiden autoja, joissa nyt sattuu olemaan logoja. Toki voin tiettyyn rajaan asti kuvata autoja siten, että logot eivät näy, mutta aina tämä ei ole mahdollista, koska käytännössä autoa ei voi siinä tapauksessa kokonaisuudessaan kuvata ulkopuolelta.