Kiitos hyvästä testipätkästä! Auton vaihto on edessä syksyn edetessä ja esikarsintaa olen tehnyt Böön ja muiden tubettajien tuotannon pohjalta. Valinnan teen kolmen hinnoiltaan meille sopivan joukosta eli Scenic, Ioniq 5 ja Tesla Y. Jos Scenicin penkki olisi paremmin säädettävä 190 senttisen pitkille koiville niin valinta olisi selvä.
Todellinen järkiauto tavalliselle autoilijalle. Pitkä range toimii myös kotilatauksessa, jolloin voi hyödyntää kaikkein halvimpia pörssihintoja kun ei tarvitse joka päivä ladata. Renun mallisto miellyttää myös silmää. Videossa vanteet vipottivat kun kuvakulma oli takaviistosta.
Ainakin pitkä range ja 22kW hidaslataus. Jos ei ole kotilatausta, muutama tunti viikossa riittää monelle 22 kW asiointilaturilla. Niitä on aika monen urheilupaikan, ostarin ja parkkihallin yhteydessä ja ovat halvempia kuin pikalaturit. Omakotitalossa on harvoin 3*32A laturille riittävästi sähköä, yleensä ei onnistu kuin 11 kW helposti, ja silläkin saa akun täyteen yön aikana.
Mitoiltaan hyväntuntuinen järkiauto ja silti melkoisen kevyt tuolla akukoolla. Sihhen liittyen oliko mikrofinin sijjoittelussa, joktakin, kun ainakin alkupäässä sisämelu kuulosti aika kovalta ja Harrikin kohotti ääntään huomaamatta. Selisiitäsikö äänieristeistä tinkiminen myös osaltaan vähän auton painoa.
Et oo eka joka ei oo löytänyt sitä Tuuliharjan K-latauspömpeliä. Kyllä se siellä edelleen on, koska lataustapahtumiakin sillä on näköjään edelleen. Se on siinä polttoainepumppujen luona olevan ulko-oven vasemmalla puolella siellä syvennyksessä. Toisekseen siinähän olis ollu muutama kilometri Lahteenpäin Hennan rautatieaseman laturitkin (Nivos eli Virta) joissa on vielä todella halpa sähkö, vain 17 snt/kWh Itseasiassa Hennan laturihan onkin Tuuliharjasta helsinkiin päin kun tarkemmin mietin.
Jostain syystä sain nyt ensi kertaa tekstitykset ruotsiksi ilman että olisin muuttanut mitään asetuksia. Ja erittäin hyvin näyttää kännökset toimivan. Pistänpä jakoon ystäväpiirille täällä Ruotsissa.
En oiken ole samaa mieltä kanssasi "viiksistä". Kun siihen tottuu ja sen teet nopeasti, ohjauspyörän takana olevaa vipua on mielestäni (ja kokemuksestani) mukavampi ja "ergonomisempi" käyttää kuin ohjauspyörän päällä olevia painikkeita.
Renaultin audio"viiksi" on kyllä ergonomisuudessaan erinomainen. Huonona puolena sitä ei voi oikein ajaessa katsella, joten oikean napin löytäminen on ensikertalaiselle haaste. Mutta tottuneelle erinomainen kapistus.
Tuli hankittua Model 3 Highland RWD muutama kuukausi sitten, oikein hyvä kerrostaloautoksi, kun voi suht huoletta latailla akun 100%. Arviolta kerran viikkoon tai kerran puoleentoista viikkoon tulee käytyä pikalaturilla, yleensä silloin 20% vielä akkua jäljellä, kun silloin sentry mode vielä toimii.
Rellussa on ollu vuosia tuo Range mittaus sillai että kun mennään "bensavalolle" ni jossain kohtaa range on - - -. Kokemusta kolmesta eri patongista kakkosautona. Ehkä ne irtisanoutuu vastuusta 😁😌
Eiköhän tuo ole ihan lakia asia ettei suomeen saa tuoda autoa jossa valot ei toimi lain mukaan .Suomessa pitää olla ajovalot ja takavalot aina päällä kun ajaa autolla oli sitten päivä tai yö kyseessä .
@@testi_kanava68 Suomessa riittävät kyllä lain mukaan vain eteenpäin palavat päiväajovalot valoisalla ja näkyvyyden ollessa hyvä. Takavalot syttyvät päiväajovalojen kanssa valitettavan harvassa autossa, joten kiitos on Renaultille ihan kohdallaan tuosta toiminnallisuudesta.
Vähänkin parempaa varustetta ja EV3 hinta kipuaa aika kovaksi. Pitänee odotella, kun tätä ja esim. just EV3 saa vuoden ajettuna - hinta tulee rajusti alas.
Miksei latauskäyriä mukana videoissa? Björn ei saanut kuin 140kw teholla virtaa Scenikkiin. Samoin olisi kuullut etäohjaustoiminnoista ja softasta juttua, mm. Reitityksestä. Onko autopilot tms.? Tämän kilpailija lienee Model Y long range takavetona, jolla samaa wltp:tä 10% pienemmällä akulla.
5cm lisää maavaraa, neliveto, vähän enemmän tehoa, 10-80% latauksen keskiteho>150kW ja mielellään tuon nykyisen etuvedon hinnalla niin voisi jopa harkita rellua 😁
Moustaches is a well established word for the levers on both sides of the steering wheel. I think it originates from the T-Ford. When you drove full throttle with a T-Ford it was called to drive with "slack moustasches", i.e. slaka mustascher in swedish. I don´t know about finnish? Did they speak about ”ajaa löysillä viikseillä” in Finnish as well? Does somebody know?
Hieman kuplassa olet 😉 kerrostaloasukkaille on monesti hyvin tarjolla latauspaikkoja. Meidänkin talonyhtiöllä monta e-tolppa paikkaa sähköautoille. (Keimolanmäki)
Tuota samaa mietin minäkin. Meillä Espoossa kerrostalon parkkihalliin on teettetty sähköautovalmiudet. Voi halutessaan laitattaa parkkiruudulleen latauspisteen. Ja miten se alle 50 000€ sitten sopii kerrostaloasujalle? Ollaanko muka jotenkin köyhempiä ettei voida kalliimpaa autoa ostaa jos halutaan?
Paras ajamani sähköauto hintaluokassaan. Korvakuulolta hiljaisempi kuin enyaq RS. Ei mikään tykki tosin, mutta kyllä tälläkin ohitukset onnistuu... Ihan tyylikäs kokonaisuus. Android autoa ei kannata edes erikseen auton kanssa käyttää. Bluetooth yhteys riittää puheluihin ja kaikki tarvittavat sovellukset voi asennella suoraan auton käyttöjärjestelmään...
Moikka. Mitä kattonu/kuunnellu niin kyllä useat autotoimttajat sanonu pitkään, että stellantis autoissa 10t liikaa hintaa. Tosta, kun selaa nettiautoa, hinnat 48-60tuhatta ja siihen hintaan saa todella paljon 300-500 hp myös nelivetoisia malleja (model y, id 4 ja 7, enyaq, seal, ioniq 6, tavascan jne.)
@@HARRISALO no eipäs olekaan, kiitos korjauksesta👍 olen sen stellantiksen alle ajatellut, kun pösö, opel, citikka ym. Jokatapauksessa, vaikka isohko akku, mielestäni ylihintainen tämäkin ja hintaan 50-60 päätyisin itse ainakin johonkin muuhun tehokkaampaan nelivetoon.
Mistä tuo nykyaikainen autovalmistajien villitys ovenkahvojen sisäänvetämiseen on tullut? Saadaanko sillä ilmanvastusta alennettua niin että latauskustannukset laskee, vai mikä on idea? Aika epäkäytännölliseltä ratkaisulta tuntuu, turhia liikkuvia osia pitäis välttää laitteessa kuin laitteessa.
Joo,Noitten kanssa on talvella kusessa..Jos yöllä sataa räntää ja sit pakastuu, niin jumissa ovat...Alijäähtynyt vesikin riittää jäätämään noi...Sähköautot on tarkoitettu lämpimiin maihin...
No ainakin täälä missä asun maksaa pika lataus 45-75 senttiin kWh ja jos kulutus on esim 20 kesällä ja talvella 35 niin aika kalliiksi tulee tuo et tuohon kun lasketaan auton hankinta hinta ja vakuutus sun muut laskut niin eipä todellakaan ole mikään kerrostalo asukaan auto et jos 100 kilsan maksut on pelkästään tuolla 0.45 hinnalla kesällä 9 euroo ja talvella 15 euroo niin eipä ole halpaa lystiä kun kaiken muunkin ottaa huomioon .7 litraa bensiini maksaa nyt 11.9 euroo ja talvella noin 9 litraa kulutuksella 15.3 euroo .Ajapa tuo sama testi sitten talvella ja kerrankin oikean pakkasen kanssa et vähintään -20 astetta ja kerropa sitten mikä olikaan range autolla ...hmmm 600 luvataan ja vain pikkusen pääle 500 kilsaa .
K- ja S-ryhmissä lataus 0,22-0,35€/kwh. Toimistolataukset alkaen 0,15€/kwh. Olet keksinyt lukuihisi kalleimmat paikat ladata, osaa noista pitää oikein kyllä etsiä.
Mulla on ford mustang mach e 98 kw akulla nelivetoinen talvikulutus matkaajossa -20 29 kwh/100 km ja muuten sekaajossa 22-27 kwh/100 on paljon isompi kuin renault
Kiitos hyvästä testipätkästä!
Auton vaihto on edessä syksyn edetessä ja esikarsintaa olen tehnyt Böön ja muiden tubettajien tuotannon pohjalta. Valinnan teen kolmen hinnoiltaan meille sopivan joukosta eli Scenic, Ioniq 5 ja Tesla Y.
Jos Scenicin penkki olisi paremmin säädettävä 190 senttisen pitkille koiville niin valinta olisi selvä.
Hyvää lauantaita ja viikonloppua. Kiitos hyvästä videosta jälleen kerran
Todellinen järkiauto tavalliselle autoilijalle. Pitkä range toimii myös kotilatauksessa, jolloin voi hyödyntää kaikkein halvimpia pörssihintoja kun ei tarvitse joka päivä ladata. Renun mallisto miellyttää myös silmää. Videossa vanteet vipottivat kun kuvakulma oli takaviistosta.
Tämä taitaa juuri ja juuri sopia ihan parkkiruutuun kaupungissaki👍👍hieno peli ja hyvä video.
Ainakin pitkä range ja 22kW hidaslataus. Jos ei ole kotilatausta, muutama tunti viikossa riittää monelle 22 kW asiointilaturilla. Niitä on aika monen urheilupaikan, ostarin ja parkkihallin yhteydessä ja ovat halvempia kuin pikalaturit.
Omakotitalossa on harvoin 3*32A laturille riittävästi sähköä, yleensä ei onnistu kuin 11 kW helposti, ja silläkin saa akun täyteen yön aikana.
Mitoiltaan hyväntuntuinen järkiauto ja silti melkoisen kevyt tuolla akukoolla. Sihhen liittyen oliko mikrofinin sijjoittelussa, joktakin, kun ainakin alkupäässä sisämelu kuulosti aika kovalta ja Harrikin kohotti ääntään huomaamatta. Selisiitäsikö äänieristeistä tinkiminen myös osaltaan vähän auton painoa.
Et oo eka joka ei oo löytänyt sitä Tuuliharjan K-latauspömpeliä. Kyllä se siellä edelleen on, koska lataustapahtumiakin sillä on näköjään edelleen. Se on siinä polttoainepumppujen luona olevan ulko-oven vasemmalla puolella siellä syvennyksessä. Toisekseen siinähän olis ollu muutama kilometri Lahteenpäin Hennan rautatieaseman laturitkin (Nivos eli Virta) joissa on vielä todella halpa sähkö, vain 17 snt/kWh
Itseasiassa Hennan laturihan onkin Tuuliharjasta helsinkiin päin kun tarkemmin mietin.
Videossa vilahti maavara 127 mm, esitteessä 145 mm molemmat melko vaatimattoja. Vaikuttaako rengaskoko maavaraan?
Jostain syystä sain nyt ensi kertaa tekstitykset ruotsiksi ilman että olisin muuttanut mitään asetuksia. Ja erittäin hyvin näyttää kännökset toimivan. Pistänpä jakoon ystäväpiirille täällä Ruotsissa.
Todella rumat vanteet, mutta onneksi noita viiksiä vielä löytyy niinkuin autosta pitääkin. 👍
Range on kyllä hyvä😊. Eipä ulkonäössä mitään vikaa ole.
En oiken ole samaa mieltä kanssasi "viiksistä". Kun siihen tottuu ja sen teet nopeasti, ohjauspyörän takana olevaa vipua on mielestäni (ja kokemuksestani) mukavampi ja "ergonomisempi" käyttää kuin ohjauspyörän päällä olevia painikkeita.
Renaultin audio"viiksi" on kyllä ergonomisuudessaan erinomainen. Huonona puolena sitä ei voi oikein ajaessa katsella, joten oikean napin löytäminen on ensikertalaiselle haaste. Mutta tottuneelle erinomainen kapistus.
@@wanhapatu Juuri näin
Tuli hankittua Model 3 Highland RWD muutama kuukausi sitten, oikein hyvä kerrostaloautoksi, kun voi suht huoletta latailla akun 100%. Arviolta kerran viikkoon tai kerran puoleentoista viikkoon tulee käytyä pikalaturilla, yleensä silloin 20% vielä akkua jäljellä, kun silloin sentry mode vielä toimii.
Kiitos hyvä video
Mielenkiintoista nähdä pari vertailu Kia EV3 seen vaikka toki se on hieman pienempi auto.
Kivannäköinen auto ja hyvä range, joten kehotuksesta pitää mennä koeajamaan 😊
21:46 bööööööö, ei oo 130 jos ajaa ilmastointia kosk se pöllii akulta jäähdytysjärjestelmän
Rellussa on ollu vuosia tuo Range mittaus sillai että kun mennään "bensavalolle" ni jossain kohtaa range on - - -. Kokemusta kolmesta eri patongista kakkosautona. Ehkä ne irtisanoutuu vastuusta 😁😌
Moro olisi kiva vähän saada takuista ja huolto asioista videoilla tietoa noi yleensä
Jokaisen auton osalta maahantuojalta tieto miten akkua voi huoltaa: kennot vaihdettavissa ja paljon hinta takuun ulkopuolella
Takavalot palaa päivävaloasennossa -> hienoa!
Eiköhän tuo ole ihan lakia asia ettei suomeen saa tuoda autoa jossa valot ei toimi lain mukaan .Suomessa pitää olla ajovalot ja takavalot aina päällä kun ajaa autolla oli sitten päivä tai yö kyseessä .
@@testi_kanava68 Suomessa riittävät kyllä lain mukaan vain eteenpäin palavat päiväajovalot valoisalla ja näkyvyyden ollessa hyvä. Takavalot syttyvät päiväajovalojen kanssa valitettavan harvassa autossa, joten kiitos on Renaultille ihan kohdallaan tuosta toiminnallisuudesta.
Toyotat liikenteessä järjestäen perä pimeänä todella hämärällä ja sumussa aina. Lisäksi kuskit ei tajua käyttää valoja muutakuin automaatilla.
Kia Ev3 ootellessa, siinä saa jo 600km wltp rangen hyvällä hinnalla
Vähänkin parempaa varustetta ja EV3 hinta kipuaa aika kovaksi. Pitänee odotella, kun tätä ja esim. just EV3 saa vuoden ajettuna - hinta tulee rajusti alas.
Kia EV3 vaikuttaa hyvältä, mutta 300kg jarruton vetomassa... ei sovi suomalaiselle.
Miksei latauskäyriä mukana videoissa? Björn ei saanut kuin 140kw teholla virtaa Scenikkiin.
Samoin olisi kuullut etäohjaustoiminnoista ja softasta juttua, mm. Reitityksestä. Onko autopilot tms.?
Tämän kilpailija lienee Model Y long range takavetona, jolla samaa wltp:tä 10% pienemmällä akulla.
Kuka toimittaa akuston?
5cm lisää maavaraa, neliveto, vähän enemmän tehoa, 10-80% latauksen keskiteho>150kW ja mielellään tuon nykyisen etuvedon hinnalla niin voisi jopa harkita rellua 😁
For some reason UA-cam is translating ‘stalks’ to ‘moustaches’ 😂
Good video.
Moustaches is a well established word for the levers on both sides of the steering wheel. I think it originates from the T-Ford. When you drove full throttle with a T-Ford it was called to drive with "slack moustasches", i.e. slaka mustascher in swedish. I don´t know about finnish? Did they speak about ”ajaa löysillä viikseillä” in Finnish as well? Does somebody know?
@@calbackk must be a Swedish / Finnish thing because I’ve never heard them called moustaches anywhere else. I thought it was a translation mess up!
17:15 scenicis on iso kapasiteetti nollan jälkee😂
Hieman kuplassa olet 😉 kerrostaloasukkaille on monesti hyvin tarjolla latauspaikkoja. Meidänkin talonyhtiöllä monta e-tolppa paikkaa sähköautoille. (Keimolanmäki)
Tuota samaa mietin minäkin. Meillä Espoossa kerrostalon parkkihalliin on teettetty sähköautovalmiudet. Voi halutessaan laitattaa parkkiruudulleen latauspisteen. Ja miten se alle 50 000€ sitten sopii kerrostaloasujalle? Ollaanko muka jotenkin köyhempiä ettei voida kalliimpaa autoa ostaa jos halutaan?
@@nepheg1 köyhiä ollaan, ei omisteta edes ruohonleikkuria (ellei sitten ole mökin omistava nousukas 😉)
Jään odottamaan videota siitä, millainen sähköauto sopii vuokralla-asujalle 🤭
En huomannut videosta mitään kommenttia melutasoon liittyen?
Paras ajamani sähköauto hintaluokassaan. Korvakuulolta hiljaisempi kuin enyaq RS. Ei mikään tykki tosin, mutta kyllä tälläkin ohitukset onnistuu...
Ihan tyylikäs kokonaisuus.
Android autoa ei kannata edes erikseen auton kanssa käyttää. Bluetooth yhteys riittää puheluihin ja kaikki tarvittavat sovellukset voi asennella suoraan auton käyttöjärjestelmään...
Moikka. Mitä kattonu/kuunnellu niin kyllä useat autotoimttajat sanonu pitkään, että stellantis autoissa 10t liikaa hintaa. Tosta, kun selaa nettiautoa, hinnat 48-60tuhatta ja siihen hintaan saa todella paljon 300-500 hp myös nelivetoisia malleja (model y, id 4 ja 7, enyaq, seal, ioniq 6, tavascan jne.)
Tämä ei ole Stellantis.
@@HARRISALO no eipäs olekaan, kiitos korjauksesta👍 olen sen stellantiksen alle ajatellut, kun pösö, opel, citikka ym. Jokatapauksessa, vaikka isohko akku, mielestäni ylihintainen tämäkin ja hintaan 50-60 päätyisin itse ainakin johonkin muuhun tehokkaampaan nelivetoon.
Kaukana on ajat kun Ranskan ihmeet maksoivat 20 tuhatta. 50 tonnia ranskalaisesta alkaa olla aika riistoa.
@@t6pix Laatu nousee niissäkin joten miksi eivät haluaisi samaa rahaa kuin muutkin?
Molemmista 10k€ pois niin alkaisi olemaan edes jotenkin järkevän hintainen
Mistä tuo nykyaikainen autovalmistajien villitys ovenkahvojen sisäänvetämiseen on tullut? Saadaanko sillä ilmanvastusta alennettua niin että latauskustannukset laskee, vai mikä on idea? Aika epäkäytännölliseltä ratkaisulta tuntuu, turhia liikkuvia osia pitäis välttää laitteessa kuin laitteessa.
Joo,Noitten kanssa on talvella kusessa..Jos yöllä sataa räntää ja sit pakastuu, niin jumissa ovat...Alijäähtynyt vesikin riittää jäätämään noi...Sähköautot on tarkoitettu lämpimiin maihin...
@@karikaltiainenteslalla ratkaistu sillä et oven saa auki myös puhelimella, vaikka kahva jäässä
No ainakin täälä missä asun maksaa pika lataus 45-75 senttiin kWh ja jos kulutus on esim 20 kesällä ja talvella 35 niin aika kalliiksi tulee tuo et tuohon kun lasketaan auton hankinta hinta ja vakuutus sun muut laskut niin eipä todellakaan ole mikään kerrostalo asukaan auto et jos 100 kilsan maksut on pelkästään tuolla 0.45 hinnalla kesällä 9 euroo ja talvella 15 euroo niin eipä ole halpaa lystiä kun kaiken muunkin ottaa huomioon .7 litraa bensiini maksaa nyt 11.9 euroo ja talvella noin 9 litraa kulutuksella 15.3 euroo .Ajapa tuo sama testi sitten talvella ja kerrankin oikean pakkasen kanssa et vähintään -20 astetta ja kerropa sitten mikä olikaan range autolla ...hmmm 600 luvataan ja vain pikkusen pääle 500 kilsaa .
K- ja S-ryhmissä lataus 0,22-0,35€/kwh. Toimistolataukset alkaen 0,15€/kwh. Olet keksinyt lukuihisi kalleimmat paikat ladata, osaa noista pitää oikein kyllä etsiä.
Mulla on ford mustang mach e 98 kw akulla nelivetoinen talvikulutus matkaajossa -20 29 kwh/100 km ja muuten sekaajossa 22-27 kwh/100 on paljon isompi kuin renault
Missä maassa asut?
@@kimmoahola4528 ihan kuule asun suomessa
@@kimmoahola4528 kuule ihan suomessa
ja noi hinnat on pikalatureilta katottu
Mitäs toi auton hinta liittyy kerrostaloasumiseen?Terveisin kerrostaloasukkina jo 53 vuotta