Hace falta dejar enfriar el TURBO al apagar el motor?
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- Опубліковано 13 вер 2024
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Cómo siempre un espectáculo está explicación. Hasta un niño de 3 años puede entender. Gracias por tanto sos mi ídolo
Bravo ingeniero,siempre tan claro.
pankeka garibaldi¡¡-- ponele plata que se da vuelta..
En resumén , si exiges el motor al máximo dejalo encendido de 30 segundos a 1 minuto , pero si solo anduviste por la ciudad a baja velocidad apagalo que no sucede absolutamente nada . Gracias por sus sabios consejos ingeniero GARIBALDI !!
Siempre tenés que dejar regulando ya que cuando apagas el motor el turbo sigue girando sin aceite.
Da gusto oir un señor diciendo las cosas simples y muy claras, muchas gracias.
Muy buena explicación, Saludos desde PERÚ ,mis queridos amigos argentinos. Gracias x los aportes .
Hola soy de chile y es muy práctico y sencillo como el señor expone cada tema , he aprendido un montón y cada vídeo es más interesante que el anterior , es un maestro , mis respetos y felicitaciones por el canal .saludos desde chile hermanos argentinos .
Este hombre es un experto.
Me encantaa este hombre,un maestro, saludos desde galicia
Son espectaculares las explicaciones del ingeniero!
Exelente explicación, saludos desde México 🇲🇽!!!👌👍
Grande, ¡Saludos desde México!.
Ing. Garibaldi usted tiene una capacidad para hacer entender a cualquiera muy buenos sus videos. Saludos
Mí amigo tenía un Daihatsu mira, y por más que se cerrará el contacto el motor no se detenía hasta que el turbo no bajará de temperatura, incluso en el tablero traía una luz de testigo
@CrazyFran24 YT te estoy hablando de un Daihatsu mira bastante viejito, allá por el 2004 éste auto ya era viejo
Turbotimer
Que bien , deberian traerlo todos por lo que estoy leyendo
@CrazyFran24 YT Cual auto lo trae?
Ninguna camioneta ni SUV turbodiesel de mi trabajo tiene esa función de dejar el motor en marcha ni luz testigo alguna...y mira que maneje decenas de vehiculos...!
CrazyFran24 YT ese sistema solo lo vi en equipos viales...
Que bien explicado ingeniero .que gusto y suerte de tenerlo gracias por cosas como estas y tantas otras que a muchos ayudó .Saludos Esteban bracamonte
Un Geñio de Verdad! No se pierda Maestro!
Por si hay dudas con el tema del start/stop.....
La mayoría de los motores turbo de nueva generación, cuentan con refrigeración extra en el turbo, utilizan la refrigeración líquida del motor, para refrigerar también el turbo,o el propio aceite de lubricación.
Un coche hoy en día que traiga el sistema de arranque y parada de fábrica, está preparado para no tener problemas de temperatura en la turbina con el motor parado.
Muchisimo más perjudicial, es exigirle carga al motor, o pisar a altas rpm ,sin haber llegado a la temperatura de servicio, dando lugar, a que por falta de lubricación, tengamos holgura en el eje del turbo,
También una vez el motor este en temperatura de servicio, viene muy bien la conducción alegre de vez en cuando, para no tener problemas de carbonilla especialmente, en turbos de geometría variable donde los álabes, pueden quedar agarrotados, dando lugar a faltas de potencia, me suscribo al canal, saludos desde Europa.
Hola muy buena tu respuesta los alavés del turbo con geometría variable se atascan por exeso de temperatura y con combustible malos que producen mucho carbón y el uso de aceites lubricante de mala calidad ya que el aceite hasta que no pase el último sello no tienen contacto directo los los alavés de la turbina
Te comento en camiones Volkswagen con motores Cummings el fabricante para el cuidado del turbo y partes del motor recomendaba dejar en marcha el motor cuando estaba frío 5 minutos antes de salir a conducir y 5 minutos antes de apagar el motor
@@emanuelcastro1702
Totalmente de acuerdo emanuel, de ahí la importancia, de utilizar el aceite recomendado por el fabricante, de la mejor calidad posible, y anticipar los cambios, ahora hay muchos aceites sintéticos en el mercado 100% ,longlife, con duraciones de hasta 30.000 kms según fabricante, yo nunca lo aguantaría más de 15.000 kms o el año.
La mayoría de roturas del turbo o mal funcionamiento, el 90% de veces tienen la culpa, un mantenimiento pobre, o inadecuado, o el que está detrás dell volante.....
Cual sería una conducción alegre?
@@albertomassari77
A, de vez en cuando revolucionar el motor, hasta llegar a un régimen alto de rpm, siempre y cuando el motor este a temperatura de servicio!
Un saludo!
Gracias por el video, yo lo dejo unos minutos antes de salir a ralenti, luego circulo suave hasta que lleve un rato con la temperatura de funcionamiento y no este frió el coche, luego antes de parar incluso en estaciones me paro cerca o cuando aparco lo dejo unos 3 minutos a ralenti, en varios coche con turbo que he tenido nunca me dieron problema, o bien por esto o también cambiar el aceite regularmente a los 10000km aunque lleve uno para muchos mas, al año o esos kilómetros lo que primero llegue un buen aceite y todos los filtros del coche, no sera por eso pero a funcionado bien esto y así seguiré, unos pocos cuidados te ahorran disgustos y averías.
Así se hace!!! Muy bien...
Saludos. Está gastando muchísimo dinero innecesariamente. Los miles de ingenieros industriales de química de procesos, en conjunto con los ingenieros automotrices, se han pasado millones de horas, en conjunto, investigando y haciendo ensayos para asegurar, que ese aceite que te venden para 20 ó 30k km , sea capaz de aguantar, incluso,muchos más de los km que te dicen, aún con el vehículo funcionando a altos regímenes de revoluciones o conducción deportiva.
Por lo que cambiarlo antes de lo aconsejado, no va más allá de gastar tiempo y dinero en hacerlo. No hay beneficio.
Ahora bien. Esta idea, la expongo desde Europa, donde hay unos estándares muy precisos en cuanto a combustibles y lubricantes. No sé en otros lugares, donde suelen hablarlo, como en América Latina. Que muchas veces se quejan de la mala calidad de combustibles y vehículos. O de la picaresca de algunas estaciones de servicio que no te venden el producto que pagas, sinó uno de inferior calidad. Aunque esto último que digo, no puedo verificarlo. Puesto que es una opinión en base a cientos de comentarios leídos aquí.
Un saludo
Muchas gracias por la enseñanza.. Un saludo desde La Ceiba, Honduras..
Maestro siempre es un placer verle explicar cosas tan técnicas pero usted las hace muy simples, es muy satisfactorio escucharle, en verdad mis respetos.
Me encantan sus videos porque unen una buena explicación junto a imágenes acordes para entender mejor el tema 👌
desde que me lo explicó mi padre hace 15 años, siempre lo he hecho..
muy buen aporte !!
Así Es 👍 Es Importante que Si Habíamos Escuchado que En Arranque el Motor que Tiene Turbo se Deje Andando Por Aunquesea un Minuto Para que el Aceite Suba a la Propela y Este Lubricado Bien que Al Igual Se Sabe que Ya Hay Motores Como la Anterior Mazda CX-7 Turbo que Cuando Se Apaga la Camioneta Cómo Un Colector de el Carter Manda Una Pequeña Presión De Aceite Hacia el Turbo Para que Cuando Se Vuelva a Encender La Propela de el Turbo no Sé Mueva en Seco que Esto Es Importantísimo Para Mayor Durabilidad de el Turbo Compresor al Igual que un Punto También Muy Importante en Esto Es que el Coche Siempre Tenga el Nivel Correcto de Aceite en el Carter de el Motor 👉👍
100% Real, eso es uno de los problemas principales sobre todo en nafteros turbos.. y sobre todo combinados con el el sistema Star-Stop...
Mil gracias por el consejo Ingeniero!
El jefe de taller del concesionario algo me había explicado respecto a dejar que regule el turbo antes de apagar el motor
Eso es algo que los vendedores de autos no explican por la sencilla razón de que no saben absolutamente nada del producto que venden!
Extraordinarias explicaciones, conceptos breves y claros, avalados sin duda por alguien que fundamenta todo lo que dice.sin duda un gran profesional muy generoso. Felicitaciones!!!!
definitivamente sos el mejor explicando, ojala el tiempo no siga contando viejito querido!
en serio pero a la espalda de garibaldi se puede notar ligeramente la huesuda con su oz y su traje negro rayos cosa que a todos nos va a llegar sean amables y generosos para que al momento de morir no haya arrepentimientos.
Muy bien explicado, como siempre.
Muy buena explicacion. Cuando dice que con el tiemoo se forma carbon en el eje. Eso hay manera de corregirlo.Muchas gracias
Lejos la mejor explicación querido ...... !!! Muchas gracias ...
Wow! Siempre había buscado una información respecto a los motores turbo! Acá en Mexico escuchado eso, y dado que tengo un golf 1.4 turbo 2013 siempre he querido cuidarlo como se merece! Siempre que llego a un lugar espero aprox 1-2 min ( mis tramos de viajes son de 1 hr) en lo que se “ralentiza” en motor y no apagarlo de golpe. Excelente explicación saludos!!!
Genio este Garibaldi que bien te explica todo..y sabe..
Maestro de maestros
Un placer enorme escuchar al ingeniero. Gracias por todo. Me pregunto: ¿Quién pone pulgar abajo a estas publicaciones? La única respuesta que encuentro es que la envidia mata, al igual que la ignorancia.
Garibaldi, eres un mostro de la automocion,saludos desde chile...
Buena y clara explicacion, felicitaciones don Autotecnica.
Ingeniero, usted que es el capo de la termodinamica por un segundo confundio calor con temperatura jeje, un saludo grande y lo admiro mucho!!
Muy bien explicado venis en ruta rápido paras en estación de servicio y parar el motor no es bueno para el turbo...algo para agregar .. en motores turbo nunca darle una acelerada antes de parar el motor por que el turbo seguirá girando un poco mas sin presión de aceite
Es el numero 1 este hombre!
Ando mucho en ruta, y fuerte. había escuchado por ahí esto que usted explica tan bien. Lo tendré en cuenta. Gracias ingeniero Garibaldi.
Que claridad para explicar...!
Este Señor es un maestro y mil gracias ,por tus consejos
Un placer escucharlo, es didáctico y sobre todo terapeutico. Gracias!
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran esperiensia Maestro desde costa rica Maestro excelente exoplicasion
Uds sabe mucho ingeniero, lo felicito, cuando tenga un auto con turbo lo pondré en práctica de mientras sufro con mí nuevo Ford Ka 1.5, cómo extraño mí Vento 😢
Uff.. Qué diferencia!
Muy bien explicado, además tiene razón en todo lo que comentas.
Excelente Garibaldi querido ! Nunca mejor explicado. Un abrazo grande
Grande Autotecnica! Conocimiento de la Mecánica aplicada a la cotidianidad!
Me encanta este canal
Cuanto se aprende con ud. Señor ingeniero . Un saludo de mi parte
Un maestro el ingeniero. Palabra santa lo que dice el para mi, le creo sin más. Excelente explicación.
Gracias Garibaldi que buen Maestro
Qué placer escucharlo Ing. Garibaldi, un sabio de la mecánica!
Como siempre Ingeniero, muy explicado y didáctico!!!👏👏👏Es un placer escucharlo como transmite sus conocimientos,para que todos lo entiendan!!!Abrazo!
Muy bien explicado!!!
Genial! Estaba esperando este video hace mucho ya que siempre quedaba esa duda, gracias por aclararlo. Saludos desde Perú!
Ingeniero. Muchas gracias.no entiendo cómo algunos entes se atreven a ser groseros y hacer criticas destructivas.
COLOMBIA
comprendo, no todos estudian mecánica como uno estudia se le hace fácil pero el usa términos los cuales son entendible
Excelente explicación
Que grande profesor.
Siempre claro y preciso ..saludos ingeniero desde Lima Perú
Señor, usted tiene toda la razón, hubo máquinas y hoy las hay también qué traían la especificación de inclusive sopletear los intercooler y aparte venía en ella incorporado un llamado turbotimer y detenía el motor dependiendo el recorrido de ésta, Algunas Inter y DIMEX traían incorporado los Pro Sleeper y se podían detener en cuestión de hasta 1/2 hora.
Claro como el agua MAESTRO saludos de URUGUAY
Gracias profesor muy bien explicado... 👏🏻👏🏻👏🏻🙂 un dato de suma importancia $$$
capo , usted si que sabe
Que sencillo que lo explica..genial
Hermosas explicaciones , claras , didacticas y concretas.
Muy buenas ingeniero garibaldi, yo observando este mundo que se ahoga en las prisas y en todo hacerlo rápido, monté un turbo timer al coche, asi de esa manera tengo que dejar el motor si o si, 1 minuto (lo programé a 1 minuto) y es un gran invento, el cual recomiendo a todos, no se si sabe usted el funcionamiento, si observó alguno, pero lo explico por si alguien no sabe de el, es un aparato electronico que cuando quitas la llave para parar el motor, este sigue prendido por un periodo de 30seg o 1 min mientras tu puedes cerrar tu vehiculo y marcharte que cuando llegue el tiempo el motor parará y la corriente se corta, y lleva medidas de seguridad para que durante ese periodo que permanece prendido el auto no lo puedan robar, un gran invento la verdad. Como siempre un saludo enorme
Excelentes sus explicaciones. Como siempre.
Excelente la manera de explicar muy buenos videos.
Muy buena explicación y muy metódica,
Excelente explicación, en la agencia automotriz, nunca dicen nada.
Saludos cordiales
Los de vendedores de las concesionarias de autos se dedican a cortar boletos
No tienen la menor idea de lo que venden
Siempre fue una duda que me consumía y mecánicos unos decían dejá un buen tiempo y otros decían que no hace falta. Excelente video! Saludos desde Paraguay
Gran consejo profesor
Este señor es un libro andante. Mis respetos. Increíble forma de explicarlo.
Esta vez....muy bien ingeniero
Gracias por sus enseñanzas saludos desde España
Muy explícito.
Respeto para el caballero sabe enseñar de muy buena manera
Como siempre, impecable explicación.
Tengo entendido que hay algunos motores modernos en donde la computadora detecta automáticamente que la temperatura de la turbina del turbo es muy elevada y no permite el repentino apague del motor, sino que obliga al usuario a dejarlo regulando hasta 1 minuto antes de cortar la corriente.
No sabía de eso. Gracias por decirlo xD
Esto aplicará para autos con auto-stop? Porque mi Cruze se apaga automáticamente al frenar en un semáforo, por más que venga andando a 200 o a 20 km/h...
@ no lo creo además el cruze no se le puede desconectar el start stop.... En unas de esas lo puede llevar pero no se con exactitud
@@alanpenaloza2642 nadie logra explicar como es que el Cruze se apaga por más que el auto venga de andar a 200km/h. O puede ser que a Chevrolet le importe un carajo el cuidado del motor, o estos craneos inventaron algo que permite frenar el reflujo de aceite o algo. Ni siquiera el aceite es especial para turbo, creo.
@ si es raro esto, además debe ser re molesto estar con ese auto y que cuando pares se te apague el motor. No solo el turbo se puede dañar otros componentes también pueden salir dañados. No se en que podría beneficiar este sistema además del consumo.
Muy buena explicación👌
Un placer escucharte y aprender de vos, te admiro. Ojala siempre sigas compartiendo tu sabiduria. Bendiciones
Muy bien explicado me compre un citroen c-elysee hdi 1.6 y me sacaste las dudas que tenia
Claro y conciso! Yo lo escuché en algún lado y siempre dejaba ese minutito de enfriamento a mi bmw serie 1, y ahora con más razón!
Maestro de los maestros!!!
Muchas gracias
BÁRBARO MI ABUELO.. SABE MUCHO
Me gusto esa explicación porque era un mito bien ,avia mucha confusión con ese tema gracias
👍...excelente....sabe mucho.....¡¡¡
Por eso y más hay que usar aceite %100 sintético en motores turbo.
Que cra sos Garibaldi saludos desde Uruguay
Gracias, saludos
Sos un fenómeno pibe 👍🇨🇷
Que buen argumento señor, mis respetos.
También leí alguna vez que en caso de ser sobre exigido el motor, era conveniente dejarlo enfriar porque las turbina y las carcasas de un turbo están constituidas de materiales disímiles y por lo tanto con diferentes coeficientes de dilatación y como están separadas por un muy estrecho margen colapsarían al enfriase bruscamente. ¿Qué opina de ésto?
Probablemente sea cierto. Yo tengo entendido que también se hace para evitar un "shock térmico", o digamos un brusco descenso de temperatura que puede terminar quebrando estas delicadas piezas.
Tengo autos turbo desde el 2012 y, recién me entero de ésto. Muy buena información.
Cuáles ? Algún consejo?
Claro y consiso amigo felicidades
Mi primer turbo por desconocimiento me lo tiré . Solo lo dejaba enfriar en viajes largos .
El mecánico me explico en mi nuevo auto .que así fuera que saliera a comprar el pan..lo dejara en ralentí..
Ahora lo cuido mejor ..👌
Gracias jefe.-
Es un placer ver y aprender de su conocimiento, gracias por hacer los vídeos y por mi parte yo pongo en práctica todo lo que ud explica
Gracias por su aclaración, sos grande querido
Dejame con el k24 de mi honda crv que es indestructible. Mis felicitaciones al ingeniero siempre claro en sus consejos
Buen aporte gran ingeniero
por favor ingeniero, podría explicar sobre el funcionamiento del motor atkinson, ya que he leído por ahí que es muy eficiente pero no logro comprenderlo del todo. muchas gracias espero su respuesta
Excelente es lo mejor para cualquier vehículo con turbo, cosa que muchos no hacen, por algo algunas camionetas y jeep tienen apagado automático, y muchos no tienen ni idea del porque queda funcionando ese lapso de tiempo que menciona el señor.
Es por eso que algunos autos modificados hasta los dientes tienen Turbo Timer
Cómo es eso?
@@caterpiller18 Te mantiene el auto encendido unos segundos por mas que vos saques el contacto o retires la llave del Ignition Switch. Y eso básicamente te posibilita estabilizar la temperatura del turbo y lubricarlo todo lo que se pueda antes de que se apague el motor y el eje del turbo quede girando sin presión de aceite.
+Agustin Spitale Exactamente.
Es como el.electro del auto lo apagas y se prende para enfriar el.motor, en este caso el motor queda prendido sin la llave. Muchas gracias
+maxi dc Claro, algo así.
El día que este señor nos falte, estaremos todos de luto.
Los placeres de la vida son 3:
* comer
* hacer el amor
* escuchar este señor 🤗
Podrías reducirlo a 2:
Comer con este señor.
Hacer el amor con este señor.
Saludos.