#19 - PARAMOTEUR - Efficacité des TRIMS en vol sur ITV PIPER 25m²
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- Опубліковано 31 лип 2024
- Après l'explication de ce que sont les trims et accélérateurs sur cette vidéo :
• C KOI CA ? "Les TRIM e...
J'ai voulu mesurer qq valeurs en live !
les TRIMS permettent d'accélérer la voile mais de combien ? et quelles sont les autres conséquences sur les tours moteur ainsi que sur la vitesse de descente. - Розваги
très intéressant,jeune breveté (( été 2023 )j'ai fais un atterrissage catastrophique l'année dernière qui ma heureusement couté plus cher en matos qu'en traumatisme et ce parce que je n'avais pas contrôlé ma voile qui s'est avérée totalement déréglée. En effet elle était detrimée à fond d'un coté et je ne m'en été pas aperçu, j'ai donc vu le sol arriver très vite après la coupure moteur sans avoir eu le temps de freiner et je me suis véritablement écrasé dans un champs .Votre explication m'a éclairé sur l'importance et les conséquences de ce type de réglage avec surtout la nécessité absolue de revenir au neutre avant de se poser.Merci beaucoup monsieur
Bonjour, ça me fait très plaisir de savoir que mes vidéos sont utiles à la sécurité des pilotes ! Bons vols à vous !
quel magnifique casque !. j'ai l'impression d'avoir un cours personnalisé suite a notre conversation à Blois ;)
Merci d'avoir partagé tes données car on ne fait jamais ce genre de mesures et pourtant c'est très instructif. Bravo Damien pour ta vidéo !
Avec plaisir 😉
C'est clair et précis, Bravo pour cette vidéo👍
merci super test 👍trés explicite
Tres instructif, merci beaucoup 👍👏.
Toujours chouette tes vidéos, Merci pour ton analyse, je retrouve ce gain de vitesse sur ma snake, par contre deco sans vent, je detrimme leger
Pourquoi détrimer sans vent ? Tu te pénalises encore plus !
@@500aglparamotor en deco a pied ,elle gonfle mieux en étant légèrement detrimmee
@@Gil84 Voile slalom ça doit être dynamique quoi qu'il arrive ! Après si tu y arrives mieux comme ça c'est l'essentiel !
Top ! Merci beaucoup
L’autre danger d’oublier de repositionner les trimms c’est dans les virages, vu que l’incidence est modifiée, attention et merci
Sujet au combien important que tu abordes, l’adéquation aile, moteur, PTV selon ce que l'on aime comme pratique. Je suis à la recherche de la perle rare, une aile qui va vite et qui demande une puissance raisonnable et la conso qui va avec. Pour le moment QUBIK21 + NITRO 200 avec un PTV de 115kg...conso de 4L à 4.5L tout détrimé. J’enrhume.....de 2KM/h.....;) une Nucléon 4 en 22 à PV égale. Mais la Nucléon demande un peu moins de tours moteur (en équivalence d’équipement bien entendu) elle est top cette Dudek. A quand un petit topo sur le casque NVOLO?
Pas évident de trouver la perle rare ! Faut surtout être à l'aise avec ! Pour le casque NVolo, ça arrive, c'est la prochaine 😉
Très bon test qui me fait poser un doute quand au choix de l’adéquation voile/puissance paramoteur. J'ai un thor80 avec un "foutu" refroidissement liquide (pompe a eau après l’embrayage). et j'ai pas une voile rapide (link2). J'orientais ma decision sur une type piper, en 20 m2 mais je crains que le moteur surchauffe.
Oh oui je pense que la t'es sous dimensionné mm si je ne connais pas ton PTV. Tu pourras sûrement décoller, mais je crains que tu ne puisses pas détrimer ou alors moteur à fond.
@500aglparamotor6 Dsl. Ma conf débutant est link/thor80 PTV 95kg max... et je me traine avec cette conf, impossible de suivre les copains :( . La piper me parait sympa en vol detrimé, sans utiliser un barreau. mais je peine avec mon moteur "pré-serie" de la marque italienne (les thor80 du début ne ressemblent a rien au thor80 actuels). le S/N de mon moteur est dans les 30 premiers, Je trouve qu'il chauffe facilement... merci pour cette video qui me fait poursuivre ma reflexion
@@JD-sp1yj je reste d'avis qu'un 80 cc va ramasser avec une piper détrimé ! Mais moi 130kg je décolle avec un top 80 et un piper en 25 mais ça rame à mort !
Le thor 80 est donné pour une bonne puissance loin d’un top80. Après faut voir ton pré-série combien il sort.
T’as l’avantage du refroidissement liquide.
Il serait intéressant que tu aisn ta température d’échappement, pour pouvoir le régler correctement pour pas qu’il chauffe.
شكرا ممكن تشرح لنا كيف نختار ptv للطيار
Tu dois être dans la bonne gamme de PTV (poids du paramoteur+ pilote+ aile). Pour une surface équivalente, plus tu seras lourd, plus la voile sera dynamique, et plus il te faudra de la puissance moteur pour voler (monter et maintenir le palier) . La surface de ta voile doit être adaptée à ton poids et à la puissance de ton moteur. Plus tu as de la poussée plus tu peux prendre une voile petite
@@500aglparamotor merci
Merci très intéressant, pouvez vous me recommandez un livre pour apprendre la théorie
Tu peux trouver plusieurs sites dédiés (gigli, ulm théorique). Le mieux est malgré tout de contacter ton instructeur, il pourra t'aiguiller au mieux et te donner lui mm des cours.
@@500aglparamotor merci
Bonjour,
Merci pour toutes ces vidéos qui sont hyper explicites !
Question à 2 balles : as-tu essayé le montage 2D / 3D de la Piper ?
Bien envie de tester le 2D mais pas vu trop de vidéos à ce sujet 🤔
Merci pour tout
@@pierre-yvesreuzeau6231 merci pour ton retour. J'ai essayé les montage 2D sur les voiles ozone et c'est perso mais je ne suis pas fan. Sur la piper tu peux utiliser les TST en mm temps que les freins tu auras plus de dynamisme, pas besoin de monter le système 2D. Ces systèmes sont utiles si tu veux "envoyer", mais TST+freins ça envoie déjà pas mal. En 2D et 3D il y aura une adaptation de la gestuelle aussi.
@@500aglparamotor merci de cette réponse - je vais tester et me faire mon avis ;-)
@@pierre-yvesreuzeau6231 n'hésite pas à partager !
@@500aglparamotor avec plaisir 👍
Comme d'habitude video au top
Tu refais les mêmes essais avec ma PIPER 20 ?
Yes vas y passe !!!!
Merci de prendre le temps de faire ces tests 😁 question : avec ta barre aux pieds, en pleine accélération, est ce que cela donne les mêmes valeurs que détrimé au max ?
Je te dirai ça dans les prochaines vidéos, ça fait partie des sujets prochains.
As tu un vent de face lors du test ?
Car 41km/h ce n'est pas ultra rapide. Il me semble avancer plus vite que ça avec la mienne.
Super tets ;)
Oui j'ai du vent de face bien sûr ! J'ai fait le test vent arrière pour les descentes et tu vois que ça va plus vite !