Відео

Bravo

Il faut avoir un outil pour que l’image soit nette et faire le point ou pas ?😂😂❤

Il est faux de dire que les radioamateurs peuvent communiquer sur n'importe quelle fréquence: soit de 136 à 174 Mhz par exemple. Cependant il ont des bandes de fréquences qui leurs sont allouées et ils doivent demeurer à l'intérieur de ces bandes de fréquences. En dehors de ces bandes il deviennent des illégaux. C'est juste une petite précision à apporter afin de ne pas induire en erreur vos auditeurs.

Bravo! Belle vidéo.

C’est intéressant mais pas si clair. Détrimé a combien en paramoteur et à quelles phases du vol ? Par exemple😉

Mets ton coca dans le réservoir, ça devrait faire des nuages en Barbapapa...😂😂😂

Allez Pascal 🪂, Mickaël, Guillaume et les autres. Courage et force avec vous ! Je vais vous suivre 💪🏻 MarieTo du 24 🌸

شكرا على هدي النصائح الهامة جدا

شكرا على المعلومات

Merci pour vos tutos, toujours très bien détaillés. Peut-être devriez-vous préciser le fonctionnement de la dépression sur la membrane d'admission car elle est bien effectuée par le mouvement du piston/embiellage en "2 temps" mais votre dessin manque de précision, le piston montant provoque une dépression dans le carter qui se propage via le petit trou de la boite à clapet, lui même en relation avec la membrane du carburateur, de fait, elle "gonfle" par cette même dépression et aspire l'essence du réservoir pour l'envoyer lors de la descente du piston (compression dans le carter) vers la chambre de régulation atmosphérique/trs-min via le pointeau taré entre 0.8/1 B... Bonne continuation et bons vols !!😉

شكرا ممكن تشرح لنا كيف نختار ptv للطيار

Tout le contraire du parapente, ce qui est déroutant quand on pratique les deux activités 😄

👍👍👍

Bonjour je regarde vos vidéos régulièrement et j'ai une question où est donc placée la caméra ? Merci

شكرا على المعلومات

Salut, tu penses remettre des kits en vente ces prochains temps ? Merci

شكرا على التوضيح

Merci pour la vidéo, je trouve génial tout ce que tu fais pour le paramoteur. Est-ce que tu pourrais faire une vidéo sur ton porte paramoteur à l’occasion ? Merci

Salut, J'ai acheté le dernier capteur dont tu parles à 25 euros. J'ai vu que le capteur de vitesse rotation fonctionnait bien. J'ai un pap 80. Je me suis mis à redémonter le capteur température parce que je me rappelais que tu montais à 182 en vol mais c'était après quelques minutes de vol. Au sol je vais ressayer le capteur température sur les vitesses plus hautes. As-tu fais une vidéo sur les plages d'utilisation du moteur en rpm par rapport aux phases de vol ? Merci, ta chaîne est super gros potentiel de développement côté abonnés selon moi. Jf

Merci pour ces vidéos de qualité ! Seriez-vous prêt à faire une vidéo sur les plus belles zones à suvoler en France ? Je ne trouve pas de recommandation de navigations répertoriés, un peu comme dans un guide de randonnées avec les repères géographiques. Cela pourrait faire une belle série de vidéos ! Merci encore et vive le paramoteur ! 🎉

(( CTCSS DCS permet de limiter les interférences et de pouvoir codé notre message )) Non, vocabulaire incorrect !

(( ... que ça soit gratuit et qu'on ne paye pas de taxes pour l'utilisation de la fréquence il faudrait avoir un appareil qui est un qui a une puissance d'émission inférieure à 5 watts )) TOTALEMENT FAUX

(( après vous allez trouver la gamme de fréquences radio amateur de 136 à 174 méga hertz)) TOTALEMENT FAUX

Bonjour j'ai un aventure F3 quelle voltage me conseiller vous en LIPO ?

Excellente vidéo ! ... pour info, mais je ne connaissais pas avant, j'ai un moteur Polini avec démarrage électrique + manuel ... et le démarreur électrique est alimenté par une batterie de type voiture (en mini format, mais c quand même plus lourd que du LIPO) ... par contre, il y a un dispositif sur le cable de l'anti-parasite qui recharge la batterie en vol ... je ne savais pas que ça existait !

❤

très intéressant,jeune breveté (( été 2023 )j'ai fais un atterrissage catastrophique l'année dernière qui ma heureusement couté plus cher en matos qu'en traumatisme et ce parce que je n'avais pas contrôlé ma voile qui s'est avérée totalement déréglée. En effet elle était detrimée à fond d'un coté et je ne m'en été pas aperçu, j'ai donc vu le sol arriver très vite après la coupure moteur sans avoir eu le temps de freiner et je me suis véritablement écrasé dans un champs .Votre explication m'a éclairé sur l'importance et les conséquences de ce type de réglage avec surtout la nécessité absolue de revenir au neutre avant de se poser.Merci beaucoup monsieur

C’est l’exemple même de l’excès de confiance. Cela dit, en préparant sa voile correctement et en séparant les suspentes comme il se doit, ça n’aurait pas dû arriver, il me semble.

Il n'y a peut être aussi pas grand intérêt à pousser les limites au max non plus !

AAAAIIIIEEEE😳j’aurais pas du regarder la chui choqué

Hello ! Au top, tu pourrais nous donner la marque ? Merci à toi

Merci c'est très instructif

Merci pour tous les bons conseils mais je crois qu'une très grosse erreur est la posiion des pieds sur la speed bar et aussi qu'il pousse avec son bassin ce qui a effet de trop déformer la voile. Je ne peux malheureusement pas mettre de photo sur ce post, mais les pros ont la speed bar dans le milieu des pieds et lui sur le bout des pieds. Regarder également le bassin avancer avant le crash. Trop pousser pour aller plus vite est sa plus grosse erreur selon moi.

Radada au dessus de la terre ferme, avec une nouvelle voile que tu connais pas, full détrimée, full barreau, téléphone à la main : Pilote totalement inconscient, il à vraiment eu beaucoup de chance. Merci pour pour ce débrif toujours instructif, continues tes vidéo c'est top.

Jolie analyse.....J'avais vu cette vidéo, assez impressionnante......C'est vrai qu'il a été un peu imprudent, comme on l'est tous - plus ou moins- mais comme souvent, ça s'est trouvé conjugué avec un autre problème, à savoir le noeud dans les suspentes.....Il a, en quelque sorte, ajouté des éléments défavorables à un petit incident, et c'est souvent le résultat de cette addition qui pose problème.......Ca nous rappelle qu'il faut, à chaque vol, mettre toutes les chances de notre côté.....Il s'en sort pas trop mal quand même......Le paramoteur n'est pas, selon moi, un engin pour faire de la voltige ou des figures, mais plutôt une machine volante précaire pour se balader tranquillement par beau temps.....Enfin, c'est comme ça que j'ai décidé de le prendre, et pour l'instant (50 vols) pas d'incidents;....Mais effectivement, ne pas tomber dans le piège de l'excès de confiance....

Bonne observation. Je rajouterai pensez à attacher vos équipements. Perso je rajoute toujours un petit bout de suspente sur mon smartphone.

Merci pour cette vidéo,c'est très instructif.

Excellente analyse, rien à ajouter ! Merci pour ce partage! ... Je n'étais pas au courant pour le nœud dans les suspentes.... Mais voler accéléré ET dé-trimmé a une aussi basse altitude n'est de toutes façons pas une situation d'avenir....

très sages observations, merci🙏

Merci pour cette vidéo et tes excellentes explications 👍🏻👏🏻

Services spot, services satellite juste un bouton à appuyer pour appeler l’urgence et ta famille peux te suivre. Device gen4.

Je passe mon théorique en juillet en regardant tes explications j'avoue que j,ai appris pas mal de choses, notamment sur les trimes et autres ! Bravo et merci bcp

Sur les téléphones Crosscall, il me semble qu il y a une protection homme mort

Hello ! Faut-il un permis ULM pour voler dans la classe G ? Merciiii

Le mail ne fonctionne pas …

Très bien expliquer merci pour cette video

Bonjour La poussière de lame de terrasse composite c est bon ?

très bonne vidée. Super clair! merci

Salut pourrais tu nous expliquer comment on fait un tracer gps avec xc track merci bon vol

Merci très intéressant, pouvez vous me recommandez un livre pour apprendre la théorie