Paris Saint Lazare - Pontoise à la place du conducteur !!!
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2015
- Vivez le trajet en train entre les gares de Paris Saint Lazare et Pontoise depuis la cabine de conduite d'une automotrice Z 50000, à la place du conducteur, comme si vous étiez aux commandes.
![[ CabRide ] Ligne H - Persan Beaumont à Paris Nord via Monsoult Mafflier en BB17000](http://i.ytimg.com/vi/SqTOPJSGuaw/mqdefault.jpg)
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
0:05 Saint-Lazare
0:27 Saint-Lazare (départ)
2:28 Pont-Cardinet (passage sans arrêt)
3:47 Clichy-Levallois (passage sans arrêt)
5:00 Asnières-sur-Seine (passage sans arrêt)
6:06 Bois-Colombes (passage sans arrêt)
7:20 Colombes (passage sans arrêt)
8:07 Le Stade (passage sans arrêt)
9:45 Argenteuil
11:05 Argenteuil (départ)
13:16 Val d'Argenteuil
15:02 Val d'Argenteuil (départ)
17:48 Cormeilles-en-Parisis
19:22 Cormeilles-en-Parisis (départ)
21:09 La Frette - Montigny
22:20 La Frette - Montigny (départ)
24:00 Herblay
25:07 Herblay (départ)
28:37 Conflans - Ste-Honorine
30:14 Conflans - Ste-Honorine (départ)
33:57 Éragny - Neuville
35:01 Éragny - Neuville (départ)
37:11 Saint-Ouen - L'Aumône - Quartier de l'Église
38:16 Saint-Ouen - L'Aumône - Quartier de l'Église (départ)
40:05 Pontoise (TERMINUS)
Content de revoir tes vidéos. C'est toujours aussi sympa, merci
Super vidéo ! Merci rumtex
J'aime trop le bruit de cette automotrice 👌 +1 abo
il est agréable c'est pas faux
J'ai toujours aimé les trains et tes vidéos me détendent après une dure journée
+1 abonné
Ce n'est leur but premier mais pourquoi pas ;-)
Ta vidéo est super cool continue comme ça
belle vidéo ! bravo !!
Super la vidéo.
Je vraiment aimé cette vidéo - Je me réjouis de la prochaine! Chien
I really enjoyed this video - I look forward to the next ! Dog
Trop bien, vos cabine sont telement styler j'aimerais telement y etre en vré
super cette vidéo
superbe machine ;) puissante et un freinage également puissant (avec les redoutables patins magnétique sur les motrices il me semble) . La dernière visite en cabine (sncf je précise car ratp souvent ) c'etait une Z6400 ou une VB2N (ça date mdr) mais le plus atypique c’était bien la BB17000 ou tu avait l'impression que tu allait décoller quand elle se mettait à faire le yoyo quand tu passait sur un pont ^^. Merci pour ta vidéo :)
Les patins magnétiques c'est seulement pour le freinage d'urgence ;)
Très belle vidéo 😊
Merci.
@@FranceCabRide derien
Futur conducteur de train, merci pour les vidéo cela me permet de réviser certaine ligne en même temps
Vue où t'habite ca te sert a rien de réviser cette ligne ptdr
@@alexandrebedhiafi3079 Bien-sûr que ca peut lui servir , pour voir les manipulations du conducteur, les réflexes, s'acclimater à l'environnement, réviser les panneaux , l'approche en gare , les panneaux qui désigne OÙ le conducteur doit précisément saretter en gare et jen passe
. Tout est toujours matière à apprendre. Un conducteur de la ligne J peut être affectée à la L et sur le RER A , soit à des zones très diverses.
Même si le mec en haut habite dans les Alpes sur le sommet d'une montagne qu' il veut apprendre en regardant les lignes franciliennes pour se faire une idée du métier il peut tout à fait le faire je vois pas où est le problème
@@alexandrebedhiafi3079 Bien-sûr que ca peut lui servir , pour voir les manipulations du conducteur, les réflexes, s'acclimater à l'environnement, réviser les panneaux , l'approche en gare , les panneaux qui désigne OÙ le conducteur doit précisément saretter en gare et jen passe
. Tout est toujours matière à apprendre. Un conducteur de la ligne J peut être affectée à la L et sur le RER A , soit à des zones très diverses.
Même si le mec en haut habite dans les Alpes sur le sommet d'une montagne qu' il veut apprendre en regardant les lignes franciliennes pour se faire une idée du métier il peut tout à fait le faire je vois pas où est le problème
Salut collègue !
Tu viens de réaliser un gros kiff ! J'voulais voir ce que ça donnait les NAT sur PSL ! ça a de la gueule quand même !
Au plaisir de te croiser !
+poopsonlavega Très agréable à conduire. Par contre c'est bourré d'électronique et quand tu tombes en panne c'est très vite la galère...
Hey, Pourrais tu faire les trajets des gares en accélérer s’il te plaît sinon superbe vidéos n’arrête pas et continue comme ça
-Un grand fan des trains et métro
Les trajets entre les gares vous voulez dire ?
France Cab Ride accélérer le temps de trajet qui a entre les gare :)
Non. Par contre libre à vous de cliquer sur la barre temporelle pour avancer plus vite 😉. Mon but est de rendre une vision réaliste de mon métier, donc avec un minimum de coupure au montage.
@Dana Mack : C'était fin septembre. It was end of september.
@Hassani Brahim : Je ne connais pas les conditions de travail des conducteurs de la RATP, donc je ne peux pas vous aider à faire la comparaison. Je dirai qu'en train on va plus vite et les distances sont plus longues, mais le métro doit avoir d'autres avantages.
Merci pour vos belles video... filmer en cabine n'est pas simple, et vous le faite très bien! Question: a l'arrivée en gare de Pontoise, au droit du quai il y a des longs morceaux de rails fixé exactement dans l'axe de la voie... 3 long morceaux visible ici, mais j'ai déjà vu ça ailleurs... je me demandais si il y avait une interaction avec la brosse de répétition de signaux ??
Ce sont les antennes EAS (Equipement Agent Seul) qui retransmettent en cabine les images de la montée / descente des voyageurs pour nous permettre de fermer les portes sans les coincer ;-)
Salut rumtex, super tes vidéos ! mais une question qui me trotte dans la tête comment sais-tu qu'il faut que tu commences a ralentir pour t’arrêter en gare ?
+MrDJthib Je connais la ligne par coeur, j'ai un repère dans le paysage ou sur la voie. Ou alors dans certains cas plus rare il y a une pancarte 1000 ou 1500m avant la gare. Mais quasi inexistant en IDF.
Conducteur de métro (RATP) ou conducteur de train (SNCF) que choisir... Merci de me dire ce qu'il vous paraît le mieux et surtout pourquoi ça vous paraît mieux , merci ! Et super vidéo ! :)
Ben c'est très subjectif mais les deux métiers se ressemble sur plusieurs points après...
Superbe comme d'habitude. Au fait le TIV de chantier 40 à 30:54, c'est dû à quoi?
+anthony iochem (mrhahndu06) C'est dû à la fatigue et à la déformation de l'aiguillage à 31:26 en attente de remplacement.
Salut pourquoi baisses tu le panto à 20.07mn alors que c'est juste un couper courant ?(la gare est proche juste après j'imagine que c'est une sécurité ?)
Parce que c'est écrit ;-).
Plus sérieusement, sous l'annonce du sectionnement à 19:44 il y a une pancarte "Autom baissez panto". La raison c'est que pour les autom qui ont 2 pantos levés sur chaque élément (type Z2N qu'on avait il y a quelques années sur St Lazare par exemple ou TER 2N) il y a pontage de la section neutre et donc mise en contact des 2 phases différentes via le panto avant, la ligne de toiture et le panto arrière. Donc pour éviter ça il y a la pancarte "Autom baissez panto". Ce n'est techniquement pas nécessaire avec les NAT car un seul panto est levé sur chaque élément et il n'y a pas de lien haute tension entre les deux rames, mais la pancarte est présente, et je cite : "le conducteur doit une obéissance passive et immédiate à la signalisation". Donc je respecte la signalisation. Voilà ;-)
@@FranceCabRide Ah ok j'avais pas vu la pancarte à cause de la résolution de la vidéo. Merci pour ta réponse détaillée en tout cas ! :)
Question tu fait de TER en CRML TB ? ou t'es en fac transi ? Et tu utilise quoi comme caméra j'aimerais bien faire pareil avec les régio normande
Je suis en roulement avec 95% de Transilien et 5% de TER en gros...
Et j'utilise une Gopro que je fixe avec la ventouse.
Salut Rumtex, je savais pas trop où poser cette question, du coup je met ça ici.
Bravo pour ton taf tout d'abord, ça serait avec plaisir pour t'offrir un café a l'occase sur St Laz afin de discuter un peu :)
Je suis ADC depuis quelques semaines dans l'ETNord Parisien, et je souhaite également réaliser des Cabrides, aurais-tu quelques conseils ? Il me semblait que tu avais évoqué une "autorisation" nécessaire pour publier ces vidéos, quelle est-elle ?
merci, A+
+[SIMCAB] Salut
Concernant les vidéos pas de conseil particulier c'est à toi de voir ce que tu veux montrer. Je faisais ça avec une gopro et sa ventouse comme ça une fois installée plus besoin de m'en occuper pendant le boulot. Par contre je n'ai pas parlé d'autorisation pour publier les vidéos. Je fais juste en sorte que lorsque je fais une prise de vue cela ne perturbe pas ma conduite. C'est à dire que je dois avoir le temps d'installer le matos tranquillement sans que ça me speed pour nos opérations de préparations à la conduite. Ça m'est arrivé plusieurs fois de renoncer à filmer par manque de temps ou autre. Ensuite je fais en sorte qu'on ne me voit pas trop j'ai pas envie que ceux qui regardent les vidéos me reconnaissent en gare. A la base je faisais les vidéos pour moi puis vu le nombre de gens intéressés j'en ai fait d'autres. Je dirai que le souci numéro 1 doit être de ne pas se laisser distraire de notre mission, et que ce qu'on montre respecte le code de déontologie. Après chacun est responsable de ce qu'il fait.
Fais signe si tu postes une vidéo.
Belle vidéo j'ai une question les annonces sont automatique ou c'est manuel ?
Le conducteur enregistre un code mission avant le départ et ensuite le déclenchement des annonces se fait par positionnement GPS.
? Date? fin de l'été ou début d'automne? Merci, Chien
? date ? late summer or early fall ? Thanks, Dog
Dans les commentaire J ai vu que vois faites quelque TER donc les cheminots transilien sont aptes au TER ? Il y a tt de même des cheminots 100%TER?
Tout dépend du dépôt d'attache du conducteur et de la charge de trains à assurer qui est confiée à ce dépôt. Certains ne sont que TER, d'autres TER et Intercités, d'autres purement Transilien. Ça dépend...
Salut Rumtex,
Dis, j'ai dû redoubler ma classe de terminale ES (petit accident et BAC raté à 2 points...), et cette nouvelle année se passe assez bien jusqu'à présent.
Je veux postuler pour CRML juste après, vu que désormais tous les bac sont acceptés sans expérience pour le poste, et que je suis majeur.
Penses-tu qu'on risque de ne pas m'accepter juste parce que j'ai redoublé et qu'on doute alors de mes compétences ?
Une dernière chose, je ne sais pas si tu pourras répondre mais est ce difficile de postuler et d'être convoqué aux tests (auquel cas je peux tenter de faire "piston") ?
Merci beaucoup si tu réponds !
+Myogramme - Pour le redoublement aucune importance. Perso j'ai aussi redoublé et on est plein dans ce cas. Vaut mieux redoubler et avoir les connaissances que passer en classe supérieure et comprendre seulement la moitié des choses.
- Par contre à mon avis CRML n'est pas un boulot d'avenir. La SNCF se mord un peu les doigts de les avoir inventés car ils coûtent cher pour ce qu'ils produisent (les conducteurs étaient contre leur création à l'époque mais bon, c'est pas la première fois qu'on s'aperçoit 10 ans après que les agents "de base" avaient raison). Les CRML sont de moins en moins nombreux sur plusieurs régions.
- Postuler n'est pas difficile, ça se fait en ligne et on est guidé. Les tests ne sont pas insurmontables, pas besoin d'être ingénieur pour les réussir. Mais il faut être organisé, ordonné, logique.
- Pour ce qui est du piston, ça ne marche plus comme ça depuis longtemps et ça ne sert à rien pour plusieurs raisons :
-> La SNCF cherche plein de conducteurs en ce moment donc pas d'intérêt à être sur le dessus de la pile des candidatures à part être rappelé quelques heures avant un autre. A la fin, comme il y a beaucoup de besoin, les recruteurs ratissent large.
-> De toute façon les candidatures se font exclusivement en ligne donc compliqué de faire intervenir un tiers pour "pistonner"
-> Enfin même si la demande est sur le dessus de la pile, derrière, tout le monde passe les mêmes tests et les critères sont les mêmes pour tous. Si quelqu'un n'a pas le niveau à un des test, peu importe qu'il connaisse un "piston" potentiel. Faudrait être fou pour pistonner un mec qui n'a pas le niveau et le mettre en tête d'un train responsable de la vie de ses passagers. Ou alors il ne faut pas avoir peur de la prison. Les critères sont stricts, la formation difficile et le taux d'échec élevé, ce n'est pas pour rien.
+rumtex Compris! J'en apprends des choses! En fait je pensais postuler pour être CRML puis évoluer en tant que CRL à l'avenir, mais j'imagine que je peux m'en sortir en formation CRL, grâce à ma grande motivation et avec un investissement irréprochable (mais bon j'imagine également qu'il faut bien plus que ces deux choses là pour s'en sortir...)
Merci encore pour ta réponse détaillée!
Tu pourrais faire voyage en z50000 de maison laffitte à Paris Saint Lazare
Salut j'ai une petite question ( je n'ai pas vu la même question sur ta chaînes) combien de temps pour démarrer le train entièrement avec les essaies de frein etc... j'espère que tu as compris ma question
Ça dépend du train, si les réservoirs d'air sont déjà plein ou pas. Si oui on va dire 5min minimum, sinon plutôt 10 à 15 min.
rumtex ok merci
logiquement le PC c'est 13 min donc tout doit etre fait d'ici la
C'est pas 13min pour tout les matériels. Une BB27300 c'est 20min par exemple. C'est spécifique à chaque engin selon ce qu'il y a à faire.
J’ai une question : à part accélérer, ralentir, ouvrir et fermer les portes, que faites vous ?
On fait des micro siestes entre les gares.
Plus sérieusement, y'a accessoirement le respect des procédures, de la signalisation, des vitesses limites, de l'horaire, de la desserte, la surveillance du train en marche pour détecter d'éventuels problèmes sur notre matériel, la surveillance de la voie et des ses alentours (personnes, animaux, véhicules, végétation, ...), la surveillance des infrastructures (visuellement pour détecter une avarie caténaire par exemple, de manière auditive pour un rail cassé, ...), la surveillance des trains que l'ont croise, de plus en plus la gestion des voyageurs aussi vu que les contrôleurs ont tendance a être supprimés à bord des trains. Liste non exhaustive.
@@FranceCabRide Ok, d'accord, merci.
J'ai une question, comment un conducteur fait pour savoir qu'il approche d'une gare ? c'est a vue ou il y a un panneau ?
+Kerro_y2k Il arrive qu'il y est un panneau 1000 ou 1500m avant. Mais la plupart du temps il n'y a rien. Il faut connaître la ligne. Parce que si on attend de voir la gare des fois c'est trop tard pour s'y arrêter.
Ok merci pour la réponse :)
c'est pas une indications dans le train ?
Non, rien dans le train. Ou alors je ne m'en suis jamais aperçu ;)
rumtex moi je pensé qu'on avait une sorte de tablette avec l'heure a l'aquelle on arrive dans combiende km etc...
Pourquoi les trains sans arrêt entre Paris et Argenteuil empruntent-ils le groupe IV au lieu des voies directes prévues à cet effet ? C'est une sacrée perte de temps
Vitesse limite sur le groupe 4 : 70 km/h.
Vitesse limite sur le groupe 6 : 110 km/h
Le sillon est donc moins cher sur le groupe 4 que sur le groupe 6. C'est comme ça la circulation ferroviaire aujourd'hui...
D'un point de vue conducteur, on préférerait aussi passer sur les voies du groupe 6 car n'ayant pas de quai de desserte voyageurs le risque d'accident / suicide est aussi plus faible.
j habite à gisors
Je veux te voir sur un TGV moi ! va tu passer au cap TGV ?
si on travaille sur la ligne l c'est obliger de conduire aussi sur la ligne j
Quelques conducteurs ne sont autorisés qu'à la ligne L. C'est leur roulement qui veut ça. Mais ils représentent un très faible pourcentage du total des conducteurs de la région. La grande majorité conduisent indifféremment sur la L et la J.
rumtex d'accord j'avais pas compris
+ ligne A RER coté SNCF
si tu peux la prochaine fois tu pourras faire Paris gisors stp
+Rubaine Loko Faudra vous contenter de la vidéo Gisors - Pontoise existante, car je n'ai plus l'habilitation pour la portion Boissy l'Aillerie - Gisors.
Bonjour super la vidéo question y a t il moyen d avoir un petit voyage en cabine de la rib Rio avant leur disparitions merci a plus
+thierry ENCLOS Ça va être compliqué. D'une part parce que depuis quelques semaines elles sont vraiment rares en ligne (et tant mieux pour tout le monde) et c'est le hasard qui fait qu'on tombe dessus. Et je n'ai pas la caméra tout les jours. D'autre part parce que j'ai déjà essayé et qu'il est impossible de trouver une zone de fixation permettant de voir le pupitre et la voie. Donc je pense que malheureusement je n'aurai jamais de vidéo en rib-rio.
Oui c'est vrai que la cabine était bas et la disparition de c est rames est prévu pour fin décembre
+thierry ENCLOS A priori elles disparaissent pas toutes. Ils en garderaient 4 pour palier aux VB2N retenues en atelier de maintenance.
Il faut faire quoi comme études pour conduire ce type de train ?
Idéalement des études en rapport avec l'électricité, l'électrotechnique. Mais les besoins de conducteurs sont tels qu'aujourd'hui peu importe la spécialité. Faudra juste fournir un plus gros travail pendant la formation si vous n'avez pas de notion en électricité et technique.
RER j
Salut ! Je suis actuellment en seconde, et je voudrais dans l'avenir etre conducteur de train. Mais je n'ai pas trop compris ce que c'est un conducteur CRML et CRL, peux-tu m'orienter un peux plus
Sinon video magnifique et j'adore le bruit de cette automotrice
CRL désigne un conducteur de ligne. CRML un conducteur de manoeuvre et de lignes locales. Ce dernier ne transporte jamais de voyageurs et fait généralement des parcours peu long.
France Cab Ride Merci je comprend mieux maintenant ^^
Darckens mdrrr je suis en seconde aussi on va peut-être dans le même depot 😂🤷🏾♂️
Bonjour !
Je suis passionné de transports en commun qui filme principalement en cabine les différentes lignes de bus de la RATP et je me demandais si cela était possible que je vienne avec vous un jour en cabine sur les lignes du transilien parisien ?
Bonjour. Je ne suis plus sur les lignes de la banlieue parisienne, et nous n'avons pas le droit de prendre des gens "de l'extérieur" en cabine. Même des collègues il faut qu'ils aient une raison valable pour monter avec nous. Désolé.
Regardez les dernières vidéos publiées et vous devriez deviner par vous même.
@@FranceCabRide oui effectivement cela devrait être compliqué de filmer le transilien parisien à présent 😅
connaissait vous a l avance les quai d arrivé a st lazare ou c'est "au pif" on ne connait pas a l avance
Le conducteur ne les connait pas à l'avance. C'est le poste d'aiguillage de la gare qui gère ça.
rumtex merci
Tout les aiguillages c'est le conducteur qui fais une manipulation pour choisir la bonne voie ou c'est automatique ?
Non, ce n'est pas le conducteur, ce sont les aiguilleurs dans les postes d'aiguillages qui sont en charge de tracer le bon itinéraire. Le conducteur, lui, en fonction de la signalisation qu'il rencontre, doit être capable de s'arrêter avant la bifurcation si jamais l'aiguilleur s'est trompé.
@@FranceCabRide merci !
@Christophe Biarritz ça peut arriver... Mais c'est rare, et souvent sans conséquence grave (heureusement). Tous les systèmes de sécurité sont prévus pour aller dans le sens du plus sécuritaire en cas de pépin.
Non c'est rare comparé au nombre de trains qui circulent.
Evidemment qu'il n'y a pas de conséquence grave. Pas "souvent" comme vous dites, mais jamais. C'est un problème de direction, pas un problème de sécurité. Soit le conducteur s'en aperçoit à temps, s'arrête, et l'aiguilleur retrace le bon itinéraire. Soit il franchit l'aiguille et dans ce cas il est mal dirigé, mais en aucun cas la sécurité est engagée de toute façon. C'est uniquement un problème de qualité de service rendu au voyageur.
c'est quel ligne?
C'est dans le titre de la vidéo et dans la description également.
la ligne J
tu pars de Paris saint Lazare. pour aller à pontoise toi? C pas de Paris nord plutot?
Ça ferait 10 ans que je suis mal aiguillé alors ??? On m'aurait menti ??? Vérifiez sur un plan des transports parisiens si vous ne me faites pas confiance ;)
La ligne H et J vont à pontoise mais seul la ligne J va a Gisors
Et dernière questions tu n’aurait pas moyens que je te contacte car j’aimerais en apprendre plus sur le métier de conducteur de trains
J'ai déjà répondu à pas mal de questions au fil des commentaires. SI vous avez des interrogations autant les poser ici ça pourra servir à d'autres personnes. Et j'essaierai d'y répondre.
France Cab Ride D’accord
J’ai une questions
Quand vous passez votre formation pour devenir conducteur quels sont les qualités requises et peut on choisir la ligne qu’on veut faire ou elle nous est attribué ?
Les qualités c'est autonomie, responsabilité, sans froid, pas de problème avec la solitude, savoir prendre une décision et s'y tenir sans céder à la pression extérieure. C'est déjà un bon début.
Pour l'affectation, on candidate par région. Si vous êtes admis on vous dira (pas forcément au début de la formation) sur quel dépôt de la région vous serez affecté. SI je prends mon exemple on devait tous être pour Achères et on a appris en cours de formation que finalement on serait réparti entre Achères, Mantes la Jolie et Le Val d'Argenteuil.
Pour les lignes et les engins, ce sera progressif en fonction des missions assurées par le dépôt où vous serez. Y'a une progressivité à suivre, plus ou moins rapide selon la qualité de travail de vos premiers mois et ce qu'en pense votre chef d'équipe.
À 4..08 il y'a un ter il est arrêté ou pas
Bonne question...
oui il est sur les voie de clichy
A quoi vous sert le bouton orange qui s alumme
Si vous pouviez être plus précis (emplacement dans l'image et un minutage) pour être sûr que je réponde correctement svp ;-)
France Cab Ride il s’allume à 8:51 sur votre tableau de bord. C’est pour mon petit frère qui est passionné par les trains. 😊
Ok. Alors c'est juste une lampe, la lampe de la répétition des signaux. Juste avant, on voit que je franchis un signal qui m'annonce une zone limitée à 60 km/h alors que jusque là je pouvais circuler à 70 ou 110 km/h selon la voie sur laquelle j'étais. Au franchissement d'une signalisation restrictive, cette lampe se met à clignoter. J'ai alors 2,5s pour appuyer sur un bouton (qui fait que cette lampe devient fixe) pour dire au système que j'ai vu et pris en compte le signal restrictif. Si au bout de 2,5s je n'ai pas réagi le train s’arrêtera tout seul d'urgence.
@@FranceCabRide merci pour la réponse détaillée bonne fin de journée 😁😁
Merci.
Quels sont ces affreux bruits de couinement que l'on entend par moment ?
+Kayouljab Je pense que vous faites allusion au bruit que fait parfois la suspension du bogie sur lequel on est assis. Donnez moi le time code précis sur la vidéo pour que je vous réponde plus précisément.
+rumtex D'accord. C'est par exemple entre 4:38 et 5:02
+Kayouljab Je confirme, c'est bien le bruit de la suspension du bogie sous notre siège. Faut dire certaines voies sur le viaduc entre Clichy et Asnières sont particulièrement déformées. On le sent pas vraiment niveau conforme avec des rames récentes, mais on entend bien les suspensions qui compensent les défauts de la voie. Par contre si vous passez là en 17000, attention à ne pas tomber de votre siège...
+rumtex Ok, merci de votre réponse.