Paris Saint Lazare - Ermont Eaubonne à la place du conducteur !!!
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- Опубліковано 17 лип 2014
- Vivez le trajet en train entre les gares de Paris Saint Lazare et Ermont Eaubonne depuis la cabine de conduite d'une automotrice Z 50000, à la place du conducteur, comme si vous étiez aux commandes.
Que de souvenirs! pour avoir voyagé de 1963 à 1966 ( j'ai quitté la région depuis) de St Lazare à Argenteuil où à l'époque c'était des Z 1500 surnommés (Standard) 750 v par troisième rail et lorsque l'on allait en tête du train, on était à coté du conducteur, comme sur la vidéo. Que de changement depuis surtout entre Le Stade et Argenteuil, avec doublement du pont sur la Seine et transformation des voies à Argenteuil.
Pour aller à Ermont, il fallait changer de train pour prendre un train vapeur en réversibilité avec des voitures banlieues Nord très inconfortables. Tout une époque et merci de m'avoir fait retrouver mon adolescence.
Sur les voies ferrées beaucoup de choses ont changé avec la densification des circulations, mais même 50 ans après on retrouve des repères de ce qu'on a connu, c'est ça qui est sympa.
C'est la toute première fois que je regarde un voyage en cabine en Z50000. Vraiment une réussite.
Interessant, il passe au groupe 6 jusqu'à Bois-Colombes puis reprend le Gr 4 ensuite
Video vraiment cool ^^
Très bonne vidéo ! J'ai bien aimer ! Bravo moi qui kiff les trains !
Génial!
Ouais ça m'avait manqué et en Z50000, génial en plus.
Ça veut dire que la formation est enfin finie :D
On sent que la conduite est plus fluide et y'a pas d'à-coup au freinage. C'est vraiment du super matériel. Tout ce que j'espère c'est qu'il soit aussi durable et qu'il tienne la route longtemps.
Vivement qu'il aille jusqu'à Cergy que je puisse le prendre. Ahah.
Bravo
Super vidéo j'ai regardé les 23 minutes 41^^
Merci !
Il te manque 1 sec de vidéo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ou est le bouton poussoir d'ouverture des portes ? Et de la fermeture et du ronfleur ?
Super
Je suis au module 6 souhaitez moi bon courage plus j'approche de la fin plus je stresse
Si tu es au module 6, c'est que tu as le niveau pour aller au bout et réussir. Alors stresse pas trop, et bon courage !!! Tu es pour quelle UP ?
Alors depuis ?
Bonjour Rumtex
Pouvez vous faire Cergy-le-Haut/Saint-Lazare ou inversement ? (choisissez le plus facile pour vous)
Et à 1:02 Pourquoi le corail n'à pas de cabine de réversibilité ? de mon expérience personnelle vous être en train de saluer par conséquence un contrôleur du dit train qui guide le conducteur par radio ,?
C'est une manœuvre. Ce n'est pas un contrôleur mais un agent de manœuvre qui guide le conducteur par radio. Ce dernier conduit donc en marche arrière si l'on peut dire.
Super j'ai tout regarder ça fait bizarre de voir son trajet quotidien mais a la vue du conducteur ^^. Qu'as tu comme diplôme pour être conducteur de train stp ?
J'ai un BTS Electrotechnique mais le bac suffit pour la conduite.
Salut :) Ca fait plaisir de retrouver la p'tite NAT, en plus sur du Ermont Eaubonne ;)
Sinon, as-tu un compte Twitter ? :p
Non, pas de compte twitter.
Bonsoir, à quoi sert la molette tout de suite à droite du manipulateur traction / freinage ? Merci d'avance ;)
Elle sert au réglage de la VI (Vitesse Imposée). En gros, c'est un limiteur de vitesse mais qui n'est actif que si le manipulateur est en traction. Si le manipulateur est à zéro, la limitation n'est plus active (attention dans les pentes ;) )
D'accord, merci ;)
L'automotrice Z50000 à l'air tellement agréable à conduire, je me demande si les nouveaux conducteurs peuvent commencer sur des machines comme celle-ci et/ou des BB27300, ou bien ils commencent sur des vieilles machines à cause du manque d'expérience ?
La plupart des conducteurs veulent être aux commandes des TGV (enfin je crois), faut-il un certain nombres d'années d'expérience ou tout simplement une formation ? Je pense qu'un jeune conducteur ne peu pas prendre les commandes d'un TGV.
Je souhaite savoir aussi, si la SNCF organise des journées ou rendez-vous (ou autres) pour découvrir ce métier plus en profondeur, car sur des vidéos ou sur internet c'est pas toujours évident de savoir si conduire des trains peut nous plaire toute une vie :)
Merci d'avance rumtex pour votre réponse, bonne journée/soirée ! :)
- En ce qui concerne St Lazare, les nouveaux conducteurs fraîchement formés commencent généralement par conduire les automotrices (Z6400, MI et donc NAT) avant d'être formés aux rames tractées par les 27300 et 17000.
- Certains ont en effet envie de devenir conducteur de TGV, mais pas tous, loin de là. Et pour arriver à la conduite des TGV, il faut déjà être sur une région où il y en a, donc pas St Lazare. Ce qui veut dire que pour nous il faut d'abord avoir la chance d'obtenir une mutation (un calvaire à la conduite des trains). Et ce sont généralement des conducteurs avec une expérience conséquente (> 10 ans).
- Pour ce qui est des journées découvertes, il y en a parfois. Notamment les années où il y a la semaine "J'aime le train" qui permet d'accéder aux centres de régulation, maintenance, simulateur de conduite et même voyage en cabine sur certaines régions. Pour ce genre d'infos le mieux est d'aller régulièrement sur le site internet du recrutement de la SNCF, voir même le site principal.
rumtex
Merci pour vos deux réponses (sur les deux vidéos) très rapide et précises, ça fait plaisir d'avoir quelqu'un comme vous pour nous parler de votre métier. Je reviendrai certainement si j'ai d'autres questions sur ce formidable job.
Par la même occasion gros bravo pour ces vidéos de qualités, j'espère qu'une nouvelle arrive bientôt, dès que possible :)
Superbe vidéo ! Il n'y a pas comme une monotonie pour le conducteur à tout faire avec une seule manette contrairement à d'autres machines plus anciennes ?
Un peu si, c'est moins "vivant" qu'avec des locomotives classiques. Mais en France on va vers du tout automotrice.
Un peu si, c'est moins "vivant" qu'avec des locomotives classiques. Mais en France on va vers du tout automotrice.
Et le métier reste quand même passionnant malgres cette monotonie dans les machines ?
La banlieue me sortait par les yeux, ça m'a fait du bien de passer à la GL. Après, quel que soit le matériel chaque jour est différent, et ça reste un métier qui, même s'il n'est pas passionnant pour tout le monde, sort de l'ordinaire par ses responsabilités et son rythme/mode de vie.
Merci pour vos réponses. Je trouve que cest un métier passionnant. Le rythme et la vie familiale font que je n'ai jamais eu le cran de franchir le cap même si ça me travail fortement... peut-être un jour qui sait. (Et ça va la banlieue d'ermont y'a pire en terme de banlieue les paysages sont plutôt jolies par ce coin) 😉 je peux comprendre que la banlieue cest fun au début et qu'après on à naturellement envie de rouler plus vite et plus loin
Bonjour j'ai une question moi j'ai 15 ans et plus tard je souhaite devenir conducteur de train à la SNCF.
Mais quand je vais postuler sur enploi SNCF pour être conducteur de train il vont me proposer si je veux être CRL ou CRLM ?
CRL c'est conducteur de ligne, donc train type TER, Fret, etc... CRML c'est conducteur de manoeuvre, c'est à dire dans les triages, mise en place de rame entre les dépots et les gares, mais pas de long parcours.
Bonjour très bonne vidéo , actuellement en Terminale Bac Pro vente je souheterais me reorienter et continuer vers un BTS ou autre étude supérieur d'environ 2 ans aprés le bac dans l'éléctrotechnique pour devenir conducteur de train de banlieue dans la region parisienne , je voulais vous demandez si avec c'est éléments je pourrait normalement passez les étapes de formation sans trop de difficultés ? De plus est ce que 20ans n'est pas trop jeunes pour etre à la conduite car je vois très très très souvent des conducteurs d'au moins 25-30ans .... et pour finir vous pensez que d'en les environ 2022 la SNCF recrutera d'avantage en raison des J.O a paris et du Grand Paris Express 😉
Merci à vous et encore une fois très bonne vidéo !!
Bonjour.
Concernant vos études l'électrotechnique c'est la voie idéale. Avec un bac+2 vous aurez en plus la possibilité d'évoluer plus vite vers un poste de chef d'équipe de conducteurs si vous le souhaitez au bout de quelques années. Et pour votre âge pas de souci, l'important c'est surtout d'avoir la maturité nécessaire pour suivre la formation sérieusement. La maturité est plus importante que l'âge. Pour ce qui est des embauches, je ne sais pas si le Grand Paris Express changera quelque chose, mais ce qui est est sûr c'est qu'en Ile de France ça recrute en continu (rien que sur Saint Lazare au moins 50 nouveaux conducteurs formés cette année). Bon courage pour la suite.
@@FranceCabRide Merci pour votre réponse et bon courage 😉
@@FranceCabRide J'avais une dernière question , un conducteur qui conduit sur la banlieue ( peut importe le dépot ) est il assurée de rentrer dormir tout les " soir " chez lui , enfin de rentrer chez lui tout les 24h maximum ou meme pour la banlieue il y à des auberges pour les conducteur ? De plus si l'on à pris notre service à Paris Saint lazare par exemple et que notre voiture et la bas , la fin de notre service ce fera obligatoirement à Saint Lazare ? Merci de votre réponse et bon week end à vous !
Ah non ! Vous ne rentrez pas chez vous tous les soirs. Vous pouvez dormir à l'extérieur un soir sur deux (un période de travail faisant maximum 6 jours consécutifs vous pouvez donc dormir 3 fois à l’extérieur mais c'est très rare). Mais c'est au moins une fois par semaine en général. Si vous êtes en Repos Hors Résidence (RHR, plus communément appelé "découché") vous dormez dans un foyer ou plus rarement dans un hôtel. Si vous êtes en journée simple, vous finissez votre service là où vous l'avez commencé (Saint Lazare dans votre exemple). Sinon, si vous êtes en découché, vous commencez votre 1ère journée de service à Saint Lazare, vous dormez à Mantes, à Gisors ou ailleurs, et à la fin de votre 2ème journée de service vous finirez à Saint Lazare.
@@FranceCabRide Merci de t'es réponses 😁 et au passage , tu pense que ca à de l'avenir le métier de conducteur de ligne ?
D'après ce que je vois l'accélération et le freinage se fait avec la même manette, non ?
oui
+rumtex Merci pour cette réponse !
+Xuanqi Chen Et pour les VB2N et les BB27300 , comment c'est ?!
Deux manettes différentes.
Super vidéo, Bravo ; je voulais savoir si un conducteur de train a droit a des vacances.
Ah non surtout pas ! On bosse 365 jours par an ! ;)
rumtex comment faite vous pour travailler 365j par an, pas un jour de congé ? Vous travailler combien de temps par jour?
C'était de l'humour, du second degré (d'où le smiley clin d'oeil à la fin). N'oubliez pas que nous sommes considérés comme étant parmi les plus grands privilégiés de France (ça c'est de l'ironie mêlée à du cynisme). On a 28 jours de congés par an. Le temps de service quotidien change d'un jour à l'autre : en IDF il y a très peu de journées à coupure donc la durée de service est en moyenne de 6h à 9h. En province par contre, les journées de service à coupure sont beaucoup plus répandues et on peut atteindre des amplitudes de 11h entre prise de service et fin de service (de mémoire le temps de coupure n'est pas rémunéré bien sûr).
Au final on est sur une base de 35h de service effectif par semaine mais le calcul est compliqué étant donné la spécificité de nos horaires. Par exemple je viens de travailler 6 jours consécutifs (temps de service : 45h21min et une nuit en découché). J'ai maintenant deux repos et ma prochaine semaine fait 4 jours consécutifs (temps de service : 28h05min et une nuit en découché). Elle sera suivie d'un seul repos (on appelle ça un repos sec ou repos simple) puis 5 jours de travail.
Voilà un aperçu de notre quotidien.
rumtex Merci; je me demandais comment faite vous pour votre prise de service, et comment faite vous tôt le matin et tard le soir quand il n'y pas de transport en commun.
Naima Grosjean Obligation d'avoir un moyen de locomotion personnel.
J'ai remarqué qu'avant Ermont Eaubonne, il y avait un avertissement sans crocodile. Je ne comprends pas pourquoi.
Y'a rien à comprendre : un avertissement qui précède un butoir n'est pas forcément répété en cabine. C'est le règlement qui est le dit. A l'entrée de St Lazare ils sont répétés, à l'entrée d'Ermont non.
Bonsoir, jespere que tu pourra voir ce message ^^. Je suis en Terminal bac pro gestion administration cest possible de faire conducteur sachant que je suis reserviste militaire ?
Je vois pas pourquoi ce ne serait pas possible.
rumtex ah jte remercie ya plein de personne qui dise que cest dur ?! Pourrait tu me donner ta vision des choses ?
France cab Ride tu ne conduit pas sur le secteur de Paris Nord ?
Non, pas du tout.
@@FranceCabRide Donc ce qui signifie que quand un chauffeur de train est sur un secteur il ne connaît l'autre secteur ?
Chauffeur = celui que mettait les pelles de charbon dans la machine à vapeur. Donc aujourd'hui, il ne reste plus que des conducteurs ou des mécaniciens (la fameuse prime de charbon a d'ailleurs disparu en 1977 avec les chauffeurs lol).
Plus sérieusement, vous avez raison : chaque conducteur est autorisé par ligne et par engin moteur. Donc, par exemple, je suis habilité Z50000. Mais je ne peux pas conduire une Z50000 entre Paris Nord et Persan. Uniquement une Z50000 sur la région de St Lazare car je suis habilité Z50000 entre Paris et Mantes la Jolie via Conflans Ste Honorine par exemple. Mais si c'est un train entre Paris et Mantes la Jolie via Conflans qui est tracté par une BB75000, je n'ai pas le droit car je ne suis pas autorisé aux BB75000. C'est d'ailleurs un des points où le gouvernement avait menti lors de la création de la loi sur le service minimum en disant que des cheminots de régions non grévistes seraient réquisitionnés pour conduire des trains sur des régions où la grève serait suivie. Ce n'est réglementairement pas possible (pour la sécurité des passagers).
@@FranceCabRide Ah d'accord merci c'est très bien expliqué.
Bonsoir ce sont les transiliens normaux?
J'ai envie de vous répondre oui... Vous entendez quoi par un Transilien anormal ?
rumtex genre les train qui parte de paris du style ligne k
Et bien à priori les trains de la ligne K sont identiques à ceux de cette vidéo, ce sont des automotrices Z50000.
rumtex merci de votre réponse en esperent vous croiser un jour
Coucou serait il possible de le refaire dans l autre sens stp
Euhhh pourquoi ??? La partie Argenteuil - Paris est déjà visible sur la vidéo Mantes - Paris via Conflans. Et la portion Ermont - Argenteuil n'est pas d'un grand intérêt. Ermont - Sannois c'est une courbe à gauche avec un PN ; Sannois - Argenteuil c'est dans une tranchée sans aucun paysage.
***** Au delà de l'organisation que ça demande, et des différentes conditions à réunir, c'est surtout que j'ai bientôt fait la totalité des lignes que je parcours ;).
Du coup, c'est quoi des touches sensitives
aadel benbernou Même principe que l'écran d'un smartphone. Des touches tactiles si vous préférez.
3:50 je rêve ou la vb2n est à l'enverre ?
Vous ne rêvez pas.
@@FranceCabRide sa je le sais bien lol, mais c'est une vb2n de pmp sa ?
Non, elle est de Saint Lazare. Mais un aléa de production dans les jours précédents à fait qu'elle s'est retrouvée dans l'autre sens.
@@FranceCabRide ok
21:58 l'avertissement n'a pas répéter ?
Un avertissement qui précède un heurtoir ne répète pas forcément. On peut voir qu'il n'y a pas de crocodile dans la voie pour la répétition des signaux.
@@FranceCabRide Ah oui effectivement il n'y a pas de cro
Je souhaite être conducteur de N.A.T j'adore la cabine mais pas l'extérieur ni le côté passager trop multicolore
3:49 what ?! o__O
Mais encore ?