Witam, W-wa Grochów - na razie przy wiacie niewiele się dzieje, ale za to pojawiły poręcze dla odpoczywających na stojąco czyli tzw. poddupniki (ciekawa jest ta fachowa nazwa). Liczę, że w najbliższej przyszłości ten asfalt po pd. stronie będzie miał połączenie z ul. Przeworską i jestem ciekaw czy na komunikację autobusową do tegoż p. o. będziemy musieli czekać do wybudowania Obw. Śródmieścia. W-wa Olszynka Grochowska - tu się naprawdę dużo dzieje, budowa kładki trwa w najlepsze i trwają zewnętrzne prace wykończeniowe przy wiacie, gdzie m. in. układana jest kostka brukowa. Ponadto stoją już poddupniki i ławki. W-wa Gocławek - tu schody są już pomalowane i wystarczyłoby zdjąć ekrany i oddać do użytku - masz rację, rowerzyści będą musieli tu uważać na osoby wychodzące z tegoż przystanku, bo nieraz jeździłem tam rowerem, więc wiem jak widoczne są tam osoby wychodzące na wiadukt. Przy wiacie są już w większości zamontowane listwy pod dachem, które nadają charakterystyczny skrzydlaty wygląd. Wejście do przejścia podziemnego z peronu jest już też oszklone, więc jest raczej pewne, że będzie pierwszym przejściem podziemnym oddanym do użytku. Ławki i poddupniki już stoją. W-wa Wawer - podoba mi się tu obłożenie kafelkami wiaty oraz kostka brukowa pomiędzy krawędziami peronowymi, poddupniki też są zamontowane. W przejściu podziemnym widziałem, że już układają kafle. Liczę też, że zamalują jeszcze "dzieła sztuki prymitywnej", które są na bocznych wejściach do przejścia podziemnego, przed oddaniem do użytku tegoż. Mam nadzieję, że jednak niektóre pociągi przedłużą ze W-wy Wsch., tak jak ma to miejsce z W-wą Rembertowem, bo wspomniana st. średnio się nadaje na kończenie biegu pociągów. W starej nastawni "Wr" mogli by zrobić jakąś salkę dydaktyczną o Kolei Nadwiślańskiej czy Jabłonowskiej. W pozostałych przejściach podziemnych też nie rozumiem, dlaczego nie ma zadaszenia nad pochylniami - przy złych warunkach atmosferycznych nie ciężko będzie o jakiś wypadek przy takim rozwiązaniu. Kiedy przyjedziesz w lipcu na tę inwestycję, żebyśmy zobaczyli, że rzeczywiście do końca tejże modernizacji już niewiele brakuje. Pozdrawiam
Moim zdaniem te tory główne dodatkowe na Wawrze nie mają służyć temu, aby uruchamiać pociągi pasażerskie zaczynające czy kończące tam bieg, ale aby pociągi IC mogły wyprzedzać wolniejsze pociągi (np. towarowe, utrzymaniowe), nie blokując przy tym ruchliwych torów podmiejskich.
Na wysokości peronu Olszynka Grochowska między torami widać minikoparkę która wykonuje wykop pod szyb windowy ;) Obecnie montowane jest zbrojenie płyty fundamentowej - sumarycznie będą 3 windy
11:17 niech mi ktoś wytłumaczy ten piękny kilkumetrowy odcinek odkrytego peronu między jednym zadaszeniem a drugim? Jak będzie ulewa to wyjście z przejścia podziemnego pod wiatę peronową nie będzie możliwe bez zmoknięcia. Świetnie zaprojektowane.
Wiesz może co się dzieje na pustej działce koło W-wy Grochów, pomiędzy salonem samochodowym, a ogródkiem działkowym? Nie wydaje mi się żeby miał tam powstać jakiś parking albo budynek, a od jakiegoś czasu pracują tam koparki, chyba Trakcji.
10:00 Awizo jak myślisz, będą ekrany akustyczne przycinane ciężkim sprzętem do rozmiarów wejścia czy po prostu je zdejmą na dwóch przęsłach i dodadzą barierki tam gdzie jest spadek? Poza tym przydało by się o lustro dla pieszych i informacje, że wychodzą na drogę rowerową bo niezły może być wypadek jeśli wyjdą pod rower grupą z pociągu.
Na Mokotowie tryumfalnie kładki rozebrano bo sa beeeeeeeeee, nad trasą Łazienkowska na praskiej stronie też są beeeeeee a na Grochowie buduje się kładkę i ta będzie cacy,.... rozumiem, że bo tak ale może ktoś coś więcej jaka jest polityka kładkowa
Kładki na Sobieskiego były miasta, ta kładka jest PKP PLK, więc sytuacja jest trochę inna, poza tym na kolei unika się zawsze w miarę możliwości przejść w poziomie torów
@@Awizonosz Dla mnie jest oczywistością że kładki to nie jest najgorszy wynalazek. Ich likwidacja zwyczajnie boli i jest dla mnie zupełnie niezrozumiała.
Zupełnie przypadkowa długość odcinka 😁😆😉
Witam,
W-wa Grochów - na razie przy wiacie niewiele się dzieje, ale za to pojawiły poręcze dla odpoczywających na stojąco czyli tzw. poddupniki (ciekawa jest ta fachowa nazwa). Liczę, że w najbliższej przyszłości ten asfalt po pd. stronie będzie miał połączenie z ul. Przeworską i jestem ciekaw czy na komunikację autobusową do tegoż p. o. będziemy musieli czekać do wybudowania Obw. Śródmieścia.
W-wa Olszynka Grochowska - tu się naprawdę dużo dzieje, budowa kładki trwa w najlepsze i trwają zewnętrzne prace wykończeniowe przy wiacie, gdzie m. in. układana jest kostka brukowa. Ponadto stoją już poddupniki i ławki.
W-wa Gocławek - tu schody są już pomalowane i wystarczyłoby zdjąć ekrany i oddać do użytku - masz rację, rowerzyści będą musieli tu uważać na osoby wychodzące z tegoż przystanku, bo nieraz jeździłem tam rowerem, więc wiem jak widoczne są tam osoby wychodzące na wiadukt. Przy wiacie są już w większości zamontowane listwy pod dachem, które nadają charakterystyczny skrzydlaty wygląd. Wejście do przejścia podziemnego z peronu jest już też oszklone, więc jest raczej pewne, że będzie pierwszym przejściem podziemnym oddanym do użytku. Ławki i poddupniki już stoją.
W-wa Wawer - podoba mi się tu obłożenie kafelkami wiaty oraz kostka brukowa pomiędzy krawędziami peronowymi, poddupniki też są zamontowane. W przejściu podziemnym widziałem, że już układają kafle. Liczę też, że zamalują jeszcze "dzieła sztuki prymitywnej", które są na bocznych wejściach do przejścia podziemnego, przed oddaniem do użytku tegoż. Mam nadzieję, że jednak niektóre pociągi przedłużą ze W-wy Wsch., tak jak ma to miejsce z W-wą Rembertowem, bo wspomniana st. średnio się nadaje na kończenie biegu pociągów. W starej nastawni "Wr" mogli by zrobić jakąś salkę dydaktyczną o Kolei Nadwiślańskiej czy Jabłonowskiej.
W pozostałych przejściach podziemnych też nie rozumiem, dlaczego nie ma zadaszenia nad pochylniami - przy złych warunkach atmosferycznych nie ciężko będzie o jakiś wypadek przy takim rozwiązaniu.
Kiedy przyjedziesz w lipcu na tę inwestycję, żebyśmy zobaczyli, że rzeczywiście do końca tejże modernizacji już niewiele brakuje.
Pozdrawiam
Moim zdaniem te tory główne dodatkowe na Wawrze nie mają służyć temu, aby uruchamiać pociągi pasażerskie zaczynające czy kończące tam bieg, ale aby pociągi IC mogły wyprzedzać wolniejsze pociągi (np. towarowe, utrzymaniowe), nie blokując przy tym ruchliwych torów podmiejskich.
Pan wiceminister powiedział był, że przebudowa wschodnia dalej jest możliwa nawet w przyszłym roku, a rok 2030 dotyczy samej lini średnicowej
To dobra informacja
Na wysokości peronu Olszynka Grochowska między torami widać minikoparkę która wykonuje wykop pod szyb windowy ;) Obecnie montowane jest zbrojenie płyty fundamentowej - sumarycznie będą 3 windy
Czyli jednak będzie, świetnie!
11:17 niech mi ktoś wytłumaczy ten piękny kilkumetrowy odcinek odkrytego peronu między jednym zadaszeniem a drugim? Jak będzie ulewa to wyjście z przejścia podziemnego pod wiatę peronową nie będzie możliwe bez zmoknięcia. Świetnie zaprojektowane.
Wiesz może co się dzieje na pustej działce koło W-wy Grochów, pomiędzy salonem samochodowym, a ogródkiem działkowym? Nie wydaje mi się żeby miał tam powstać jakiś parking albo budynek, a od jakiegoś czasu pracują tam koparki, chyba Trakcji.
10:00 Awizo jak myślisz, będą ekrany akustyczne przycinane ciężkim sprzętem do rozmiarów wejścia czy po prostu je zdejmą na dwóch przęsłach i dodadzą barierki tam gdzie jest spadek? Poza tym przydało by się o lustro dla pieszych i informacje, że wychodzą na drogę rowerową bo niezły może być wypadek jeśli wyjdą pod rower grupą z pociągu.
Lustra powinny być, pewnie zdejmą dwie części i dadzą barjerki
@@Awizonosz😮 że bar... Co?😢😢😢
Czy ja tam na Gocławku widzę pomiędzy istniejącymi torami rezerwę pod tor odstawczy?
13:10 co zostanie odtworzone bo nie mogę rozszyfrować?
Chopie😢 ...linii najmniejszego oporu😂
Na Mokotowie tryumfalnie kładki rozebrano bo sa beeeeeeeeee, nad trasą Łazienkowska na praskiej stronie też są beeeeeee a na Grochowie buduje się kładkę i ta będzie cacy,.... rozumiem, że bo tak ale może ktoś coś więcej jaka jest polityka kładkowa
Kładki na Sobieskiego były miasta, ta kładka jest PKP PLK, więc sytuacja jest trochę inna, poza tym na kolei unika się zawsze w miarę możliwości przejść w poziomie torów
@@Awizonosz Dla mnie jest oczywistością że kładki to nie jest najgorszy wynalazek. Ich likwidacja zwyczajnie boli i jest dla mnie zupełnie niezrozumiała.
POCHYLNIE FTW
lOGOPEDA!!