Профилактика клапанной крышки 3s-fe и 5a-fe
Вставка
- Опубліковано 6 жов 2018
- Профилактика клапанной крышки двигателей 3s-fe и 5a-fe (демонтаж пластины маслоотделения)
Маслоуловитель который участвовал в эксперименте goo.gl/Gm6SzL
Более серьезный маслоуловитель будет установлен на постоянку
goo.gl/Sjk4q6
Теперь о результатах!
Сейчас конец апреля 2021 года, что могу сказать: результат есть, в маслоуловителе за тот же промежуток времени управления транспортным средствам в городском режиме, на двигателе 3S, скапливалось масла в два раза меньше, на 5А процентов на 30 стало лучше! По трассе на 3s вообще нет масла теперь, раньше немного появлялось!
Конечно результат не особо хороший т.е. особого смысла в проделанной работе нет!
По года назад сделал полную капиталку двигателя!
Уже накатал 26000 км после капиталку! Маслоуловителе я конечно же оставил с целью посмотреть, что же измениться!
Капиталка как и следовало решил этот вопрос, решился масложер в целом, теперь за 7-8 т.км масло на щупе уходит с середины до неполного минимума! Это уже нормально, учитывая что у меня сопливит сальник трамблёра!
В маслоуловителе теперь скапливается примерно грамм 100 масла в период от замены до замены!
Вывод: с
Считаю маслоуловителе нужен в системе все равно, эти 100 - 150 граммам масла нечего делать во впуске, у нас и так топливо не сильно отличается чистотой!
Профилактика клапанной крышки делать конечно можно - лишним не будет, но чуда ждать не стоит!
Интересное видео. Спасибо. Присматриваю похожий уловитель из Китая, но на них написано на колбе t=60град. Какая у вашего? и какая температура допустима? Не низко 60 град? Вроде масло погорячее будет?
Не надо ничего расклепывать!!!!! Не надоооо!!! Просто берёшь профам 1000 плюс автошампунь все это заливаешь в крышку и ждёшь пока откиснет всё, потом керхером моешь получается всё на месте и чисто, говорю сразу вымывается все каналы, а ломать это бред, мыл у себя езжу радуюсь поэтому и пишу это
ты спас мою крыху)))
Откуда знаешь что отмыл, если не вскрывал? Я вот тоже отмывал несколько раз, а вскрыл и охренел.
Меня тоже интересует как проверить что отмылось если не вскрываете?
не поможет профан тоже мыл раза 3 отсверлил а там пи..ц!
@@alexbrik3176 демексидом только нужно..профамом сидухи учуханеные мыть
Парни большое спасибо за видео. Хочу подсказать , но он дорогой . Герметик виктор рейнс . На нём столько было собранно , огонь герметик.
Подскажите шпильки штанов коллектора все в масле, это колпачки или что? 7афе
а что демиксидом не промыли .я както жигулевские поршня мыл просто замалил в горячем демиксиди и чистить проктически ненужно
Дружище огромное просьба если будет вариант сними видос про вакуумную систему! Горело под капотом не могу понять как вауумники восстановить. За ранее благодарен. Кое что уже из твоего видоса подсмотрел:)
На какую длину Вы сверлили отверстия для болтиков
Етим видео, со всеми поделюсь, спасибо полезное видео.
LIKSIS Какой маслоуловитель стоит у тебя его маркеровка какая
Ребза, я на 5афе разобрал , промыл. Х/з лучше ли будет.
Интересно, сколько вообще допускается уход этого масла?
Санька, болты из нержавейки брал или обычные?
Нержавейка и болты и гроверы и шайбы!
Здраствуйте Автор, а какого диаметра у вас шланги на 3s где стоит маслоуловитель? Я имею виду внутренний диаметр шланга?
Здравствуйте! Шланг маслостойкий диаметром 8 мм
масляная пыль с картера должна попадать во впуск через каналы крышки и далее по шлангу к дроссельной заслонке, большая часть масла оседает в каналах клапанной крышки и стекает обратно в картер, когда картерных газов становится слишком много(большие обороты или износ, или забиты каналы клапанной крышки) то газы идут напрямую через клапан сразу во впуск и маслу приходится гореть
Я мыл средством от нагарара и жира SINERGETIC, разъедает все нагары и лаковые отложения. Буквально за 5 минут всё отмывается. Потом с кёрхера всё смыл. Стоит в районе 235р, но его на много хватает.
Спасибо за видео, однозначно лайк. И вопросик, за это время болты не выкрутились от вибрации, всё держится?
Примерно через пол года снимал крышку, как раз чтобы это и проверить - все на месте было!
@@kamondir спасибо, понял. Попробую тоже так сделать👍
Ниже кто то писал, что и заклёпки бы держали отлично, но я честно не пользовался или никогда и не уверен, что у самой стенки крышки получится поставить заклепку!
@@kamondir у меня такая же и тоже Газ пропан, вы клапана легурировали?
Здравствуйте менял прокладку под крышкой клапонов на короне с ломал вакум который на крышки пластмассовый как его поменять
Он просто вытаскивается! Сидит в натяг на резинке, но так как резинка от времени спала каменная он держится там хорошо! Просто подевайте отвёрткой и раскачивайте !
А от куда информация что масло на впуск не должно попадать?
На 4х тактном не должно.
Делал так же только в каналы укладывал металлическую губку для мытья посуды ( делал один в ютубе на Газеле) и результат ещё лучше будет!!! Чуть не забыл, двигатель 5E-FE
Хм интересная идея!
Тоже подумал про какой ни будь наполнитель, идея с губкой классная👍
Ну и как результат?Есть улучшение после чистки?На сколько меньше масла стало жрать или без толку?
Особо разницу не заметил как уходил литр масла от замены до замены это 6000 км, так и уходит! Но поставил маслопомойку и 90% масло теперь остаётся в ней, с не летит в камеры сгорания!
@@kamondir Ну хоть в этом толк есть и то ладно.
Здравствуйте, на какую глубину сверлили крышку от 5а?
Здравствуйте, честно уже не помню!
Здравствуйте, хочу купить такой же маслоуловитель, которое у вас стоит!! Такой вопрос снизу колбы стоит я так понимаю сливной клапан! Через него масло вниз не убегает под давлением? И ещё там в объявлениях на али экспрессе к фильтру идут латунные трубки,на выбор какого диаметра лучше брать? На клапане у нас на двигателях стоит вроде шланг на 10!
Не стоит брать именно такой! Это не совсем то что нужно! Его хватит не на долго! Берите полноценный маслоуловитель!
Трубки диаметром 10 мм
@@kamondir Спасибо, надо посмотреть какие там ещё есть маслоуловители!
@@kamondir Время прошло, уже не мало как вы почистили каку под пластиной маслоотделителя! Стоит заморачиватся этой прочисткой или нет?
@@alexbrik3176 я считаю стоит если вы делаете капитальный ремонт двигателя! В другом случае смысла нет!
как с Вами связаться, хочу спросить совета)
kamondir@gmail.com
Хорошая работа все доходчиво пояснил чел, но можно было бы залить демиксид и нагреть и чача мучача слетела бы!
Точно! Димексид нам в помощь! Но там был спортивный интерес посмотреть что там...
Ребята! Подскажите пожалуйста!!! Пластина под клапаной крышкой крашеная или нет???? Думаю димекидить мотор , вот думаю снимать крышку или нет ? Жду ответа ! 3SFE Тойота ВИСТА sv32
На счёт крышки не скажу была ли она крашеная, но вот поддон масляный точно крашенный! Зачем этот Димексид? Чудес не бывает ! Я бы не стал, ну верней как я бы стал - но если бы решил менять мотор на контрактный и этот мотор уже лежал бы у меня в гараже на готовые...
Помоему не крашенная, на видио видно(хотя если димексидом мыл хз),а вот масляный поддон крашенный 100%(виста 3s-fe), и там гумна не меньше под пластиной,только там она вообще на точечной сварке прихвачена.Я краску удалял димексидом (нагревал сам поддон и чуть плеснул туда,на горячую смыл на ура),а вот грязь лаковые корочки под пластиной до конца не вымыл,не залезть там ничем. Куда достал зубной щеткой,там смыл, на остатки забил. И лишь потом пришла идея - надо было средством для очистки жира(духовки и решетки для шашлыка чистят) побрызгать в отверстия наклонив чуть пластину и потом смыть щелочь с навозом, нейтрализовать слабым раствором любой кислоты и промыть водой обильно.Само это средство(удалитель жира) очень агрессивное, содержит едкую щелочь, долго оставлять на алюминиевых деталях нельзя и строго в перчатках только, иначе кожа слезет только в путь. Зато действует мгновенно, аж пена идет и жир и лак смывается на глазах.Двигатель внутри им мыть нельзя, хотя продают средство для раскоксовки ПРО ТЕРРА называется ,там состав такой же щелочной ,аж поршня синеют и пористыми становятся,на ютубе есть тесты раскоксовок, оно жрет люминь и я бы рисковать не стал,а вот поддон(стальной) и клапанную крышку (алюминиевая, но некритично , если быстро мыть, и обязательно нейтрализация после), я думаю можно попробовать.Потому как отдирать зубами лак и навоз загорелого масла секас еще тот.Тоже буду на неделе мыть и высверливать клапанную с заменой герметика и мойкой внутри, а потом уже и двигатель димексидом помою,а поддон уже готов и очищен.
У меня крашенная, 96гв, но слой очень тонкий, я бы не волновался из-за нее
Саня, ты прокладку где распредвалы на герметик не садил? А то у меня в тех местах масло херачит из под новой прокладки
Нет не садил - прокладка нигде не бежит...
Новую прокладку обезательно нужно сажать на герметик, она очень быстро высыхает
Ниразу за 12 лет эксплуатации не сказал эту прокладку герметиком - просто меняю ее раз в 4 года и все! Никаких проблем и подтёков масла... Прокладки просто ставьте оригинальные и все хорошо будет!
На 3sfe это проблема
Там сектора надо обязательно на герметик и по уголкам тоже герметик не помешает даже с новой прокладкой.Тянуть гайки колодцев очень аккуратно, иначе трещины пойдут и подсос воздуха будет через клапан сапуна и будете гадать откуда жор топлива.
Здравствуйте! У двигатель 3s шланчики на дроссельной заслонки абсорбер клапан как правильно должен стоять слева или справа
Ближе к кузову p английская идет через тройник с него разделяется один на клапан второй на абсорбер.
Приветствую! Где должен клапан стоять слева или справа
Шланчики это понятно
Добрый день! Не подскажите от чего может троить двигатель 3s fe на холостых оборотах на прогретом двигателе,не могу найти причину
Причин может быть оч много. Победили?
А я позатыкал. Все отверстия. Перевернул крышку прогрел стройфеном. И залил пару пузырей димексида. Потом периодически прогревал и потряхивал. Димексид адская сила я думаю растворил все. Так как гуталину вытекло очень много.
На какой герметик садили свечной колодец?
Обычный высокотемпературный, такой же на который садится масляный поддон! Обычно я беру abro
Ну 60 процентов это по своему победа Саня .Спасибо.
Спасибо большое парни за Ваш кропотливый труд! 5afe 640 тыс, стал есть на 1тыс литр)).. Судя по комментариям и ответам, капиталки уже не избежать😣.
Делали?
А его чистить можно если да то как ссылку киньте
на свечных наконечниках нет резиновых колпачков. это нормально? искра не прошивает?
Это нормально и я бы даже сказал это нужно сделать эти резиновые наконечники бывает остаются на свечке и потом крайне не просто выкрутить свечку! За 15 лет эксплуатации авто со мной такое случилось пару раз (провода новые NGK, примерно после двух лет эти колпачки отваливаются) поэтому я их снимаю и всем советую! Прошивать ничего не прошивает!
@@kamondir понятно. а то я из-за этих резинок новые провода комплектом покупаю.
@@bfbc2tester поясок из герметика делайте у свечки в переходе металл\стекло - шить небуде
Просветите: чем отличается крышка 5afe от 5sfe..
Увы не могу знать! Ни той ни той не держал в руках!
ТОЖЕ СНИМУ КРЫШКУ .ЗАЛЬЮ САНОКС ДОЛЖНО ПОЛУЧИТСЯ.СУДЯ ПО СВЕЧАМ РАБОТАЕТ НА УРА.
Подскажите,от чего маслоуловитель?
С Али заказывал самый дешёвый 350 рублей стоил! Просто для теста, на постоянку заказал более серьезный!
@@kamondir а для чего на постоянку маслоуловитель?
Зделал уловитель из масляного фильтра ,тупо отпилил дно и выкинул элемент а нижнюю крышку подобрал от какого-то балончика типа от пены для бритья .Зимой хорошо скапливается конденсат воды при холодном пуске с масло тоже попадает .но не в таком количестве.
Александр, на свечах был белый нагар толстым слоем?
Был
@@kamondir и сейчас так же остался?
@@ivan_ivanov314 честно не знаю сто лет свечи не менял!
@@kamondir я свои недавно чистил. Этот нагар от масла как цемент, начинает отваливаться и попадает в поршневую. Оба сапуна масло кидают. Хотел сначала крышку почистить, но видимо этим не обойдется, придется каольца и колпачки менять...
@@ivan_ivanov314 да это не поможет - капитала как не крути...
А что ты сделал
Я так же на 1S ДЕЛАЛ НА БОЛТЫ!
А не подскажите какие резинки ставятся в клапанную крышку под уплотнительным сальником или прокладкой?
Они называются сальники колодцев,оригинал дорого 200р,есть аналоги, tong hong и т.д. А резинка крышки неплохая KIBI или SANWA
Спасибо! за проделанную работу, тоже думал чистить разбирать, :) буду покупать контрактный двигатель или капиталить...
Это правильно!
@@kamondir а капиталить есть смысл?
@@Aman.Saha79 есть! Если все по максимуму делать самому и контролировать все стадии которые делают на сто, расточка шлифовка дефектовку! Если со всем этим заморачиваться нет желания или возможностей то тогда контракт проще!
@@kamondir ...впихнут накатанное)))...контрактное
Жрал 3s-fe на 1000 км литр масла, а то и больше, потом в одно время перешёл на масло Nesty и поменял сапун, так как оказалось что старый был обломан( носик который всовывается в крышку клапанную) и после этого расход масла составил 1 литр масла на 4000 км. Не знаю причина в переходе на масло нести или сапун
Добрый ночи, подскажите пожалуйста!!! Раньше у меня стоя 4 s fe трамблёрный двигатель, а сейчас поставили 4s fe катушечный, вот вопрос нужно ли менять компьютер (ЭБУ) так как нет 4ой скорости.
Здравствуйте! Конечно нужно! ЭБУ сильно разные у них
Про маслоуловитель первый раз вижу👍
Езжу вот год уже с ним! После капиталки туда летит прям совсем минимум! Но все же есть масло!
@@kamondir Здравствуйте! Респект за проделанный труд и его публикацию! Получается такая чистка не сильно повлияла на расход масла в системе вентиляции в вашем случае, если делали капремонт? И если не секрет что делали? Расточка с хонинговкой, замена поршней и элементов ГБЦ ? Или ограничились кольцами и сальниками с прокладками, ну по минимому.....
Ну как там новый маслоуловитель, масло ловит, или после чистки масло не кидает, ???
Ловит! За 5000 км полный сливаю...
Alexander Zaikin вот это да, то есть это с завода японцы предусмотрели такой слабый маслоуловитель в виде пластины, сегодня купил все необходимое, буду тоже срезать клёпки, и мыть
Нет конечно! Просто нужно капиталить двигатель!
Alexander Zaikin ясно, вот у меня то как раз все поменяно, все вкладыши, все кольца, мск, но масло летит, во впуск, и компрессия почему то по 16, явно завышенная, хз даже почему так,
@@ruslanleonidovich5963 на масле работает поэтому и компрессия большая скорее всего блок точить надо
Хотелось бы увидеть видео про снятие топливной рампы 4 s fe,3 s fe.
Снимаешь клапанную крышку, там за гбц два болта которые держат рампу, перед этим откручиваешь болт который держит шланг подачи топлива на рампу, снимаешь шланг обратки топлива, он внизу рампы. Скидываешь фишки с форсунок откручиваешь рампу и все, вынимаешь и делай что хочешь)
@@Konstantin_aka_povar На холодную заводится хорошо,но если ночь постоит в теплом гараже ,то плохо.И после остановки сразу хорошо заводится,а минут 15 постоит то тоже плохо..может причину подскажете?
@@user-cf2lv8sp9y а плохо это значит медленно стартер крутит или крутит всегда хорошо но плохо схватывает? Была подобная ситуация, решилась заменой акб. А потом и стартера. Потому как нормальный стартер и на не очень хорошем акб будет крутить. А компрессию замеряли?
@@Konstantin_aka_povar стартер долго крутит и еле еле заводится,а на холодную все отлично..может форсунки льют?
@@user-cf2lv8sp9y может просто датчик коленвала мозги делает, двигатель трамблер или катушки?
Здравствуйте. Скажите пожалуйста у меня машина тойота виста 1996 год, двигатель 1,8 (4s -fe).Появились провалы при наборе скорости и машину почему-то трясёт.Через секунды 2 набирает резко скорость и нормально работает. Расход топлива в норме 6,5-7 литров. Что делать?
Здравствуйте! Причин может быть масса! Я бы начал с замены свечей топливного фильтра с профилактики дроссельной заслонки! ВВ провода!
@@kamondir А фильтр надо в баке смотреть?
И еще. Эти чудеса начинают происходить после прогрева двигателя до рабочей температуры.
@@user-iz1sl1ht4n а у вас катушечный мотор?
@@kamondir да у меня катушечный мотор
болты думаю лучше чем клёпки. болты-это многоразовое исполнение, клёпки одноразовое. молодец ! кропотливую работу провёл !
а можно и на саморезы?
можно......если отвезти машин до свалки
Делал так же ещё за год до этого видео, на 3SFE, не устраивает только замена прокладки на герметиком, это все таки не очень надёжно, жаль прокладку подходящую нельзя купить
Клапан егр чистить надо?
а если его нет виста ардео
Жаль, что в кадре мало фигурирует крышка от двигателя серии "A", сам хочу поменять резинку "сапуна", но она крепко задубела и при попытке её извлечь она крошится. Думал смогу открутить крышку и если вдруг что внутрь упадёт - достать, но не тут то было
Могу посоветовать снять крышку и извлекать резинку держа крышку вверх ногами - сам так однажды делал! В таком положении не удобно, но все что крошится ввппдывает наружу! Остатки я выдул пылесосом!
У меня расход масла на 1000км 1литр, двигатель 3sfe , машина не дымит, может быть причина в клапанной крышки? Или тоже сначала нужно масло уловитель в сапун врезать?
Да я бы для начала поставил посмотрел! Но в любом случае вскрытие и чистка клапанной крышки это не панацея! Это не решит проблему полностью - чудес не бывает - старый двигатель хочет капиталку, так или иначе! Данной чисткой можно лишь частично избавиться от этого, частично снизить ту порцию масла которая летит в коллектор! Как вариант ещё стоит попробовать после чистки крышки клапанов менять - подбирать масла (разной вязкости и производителя), иногда разные масла по разному себя ведут в этом плане!
Ну а вообще это конечно уже сильно большой расход масла - тут только капитала или замена на контракт!
У меня был такой же расход, замена колец решила проблему на 10тк, потом все равно заменил на контракт. Выработка в цилиндрах была уже.
Кольца залегают и дует в картер и наверх, да еще и через клапан сапуна дроссель за счет вакуума высасывает пары масла горячего. На холостых сифонит сильнее, так как самый глубокий вакуум именно при закрытом дросселе, а при движении и открытом дросселе разряжение во впуске меньше.Все это масло оседает в выпускной системе(снимал выхлоп и до каталика шубу чистил 2мм по стенке нагар) и во впуске в заслонке тоже(потом прогревочный клапан с биметаллической пружиной заклинивает от кокса). Потому я замутил два шланга сапунящих через тройник и шланг по днищу вывел наружу, а отв в дросселе заглушил и масло стало высасывать гораздо меньше. Единственное,как на светофоре стоишь, масляный выхлоп горелого масла и газов засасывает вентиль печки в салон и при движении назад тоже.Кончилось все это тем что зимой шланг от конденсата перемерз и давануло масло через сальники и щуп стрельнул и залило маслом все под капотом.Так что если делать обвод паров мимо дросселя,то надо так расчитать,чтобы конденсат в местах провиса шланга или трубки сливался(может отв мелких насверлить).Я вернул все назад зимой, ну а летом опять мимо кинул,все меньше масла уносит, да и дроссель не засирается изнутри маслом.Или капиталка, для полного устранения,замена колец и колпачков,и герметика под пластиной для обеспечения лабиринта и удлиннения пути паров масла под крышкой.
Приветствую, Александр! Пришла в голову мысль, не дает покоя. На просторах ютуба гуляет множество видосов про китайские маслоуловители. Их модернизируют с помощью металлических губок для чистки сковородок. Что если в штатный маслоуловитель таким же образом доработать? В клапанной крышке есть полости, которые можно заполнить вышеупомянутыми губками.. Металлическая стружка поможет отделять пары масла.
маслоуловитель позволяет как раз увидеть образование эмульсии, которая зимой превращается в лёд и может перекрыть вентиляцию картера полностью - даванёт сальники.
И где твое сравнение в конце ? Гонит она масло в маслоотстойник или нет ? Начало видео и обещания не соответствуют концу
Сравнение в комментариях получились!!
Сколько прошел мотор , капитальный был ему ремонт ?
Кап ремонта не было, прошел 600 с небольшим!
@@kamondir
Нормально!
@@kamondir масло какое лил, и через сколько менял?
@@user-fp8pm9cg3m Shell HX 8 5w30 менял каждые 5 т. км
МОЖНО ПОПРОБОВАТЬ ЗАЛИТЬ САНОКС ,ДЛЯ ЧИСТКИ ТРУБ САНТЕХНИЧЕСКИХ.ЧИСТИЛ ИМ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.ЭФФЕКТ ОТЛИЧНЫЙ. СРАЗУ ВСЯ САЖА СПОЛЗАЕТ.
Залить сынок, потом керхером?
@@user-fp8pm9cg3m и оставить на неделю)))
Можно было в болтиках под шестигранник в шляпках сделать отверстия ,после закрутки законтрить вязальной проволокой
Думал тоже про такие болты, но из нержавейки найти не смог!
@@kamondir обычные нормальные ,всегда в масле
Бла. Вы можете громкий звук делать а? Ну ска ни куя на телефоне не слышно
Смотрел лично штук с 5 разных мобильных устройств в том числе и с яблока - все везде прекрасно слышно! Думаю проблема с вашим мобильным девайсом или с уровнем шума вокруг вас!
И да! А вы можете не употреблять типа маты в комментариях? Или без этого никак? Видите у каждого свои особенности кто то тихо говорит кто то матерится...
@@kamondir тиховато все равно. Слышно "нормально" только на полной громкости. Сижу в тихой, закрытой комнате. Делайте нормализацию )
@@epico9412 проверял звук на 6 разных устройствах везде все очень громко, даже на улице звук на устройстве 60% - все хорошо слышно
Чтож вы так клапанную крышку то затягиваете, боитесь что убежит?))потом в колодцах из за перетяга масло будет. Да и вы наверное знаете это
Масло в колодцах не из за перетяга, а из за протечки по резьбе самих колодцев внизу. Откручиваются очень тяжело(я крутил газовым ключом и внутрь вставлял втулку,чтобы не смять. Два открутились легко две гайки накрутил родные ,а остальные чуть не смял и ободрал газиком, но победил.Надо следить чтобы при проскальзывании ключа опилки не насыпать в двигатель(они эти трубки дюралевые) и выгрести их невозможно будет из под распредвалов. Потом шлифанул их и назад с фиксатором резьбы анаэробным вкрутил и решил проблему масла в колодцах, два года уже сухо все.
3s уходит масло если газ в пол , 300гр примерно на 200км , не дымит труба сухая
Колпачки поменяй маслосъёмные, такаяже хрень была Toyota caldina st210G 2WD. 3sfe.
Это из-за чего? Почему так получается?
Из за залегших маслосъёмные колец (их я просто выдрать не мог при разборке), из за мертвых сальников клапанов (некоторые были просто рассыпавшиеся - капиталка нужна - чем я сейчас и занимаюсь!
@@kamondir сколько прошел двигатель до капиталки
@@kamondir ?
600 с копейками!
@@kamondir клапана через сколько легализовали?
Большой труд! Может быть проще было замочить её на сутки в растворителе и всё отьело бы!
Возможно, но тут больше было интересно посмотреть что творится под ней )))
Ещё надо будет менять клапан из крышки, его надо оригинал брать
PCV он кажется называется
Я буду тоже делать. Но немного подругому. Высверлил снял помыл на верх шайбу в размер и полуавтоматом прихвачу вместо клепки
А нет выкрутятся от вибрации?
Да уже сколько проехал, не выкрутились - капиталку делал смотрел сидят как вклеенные )
@@kamondir спасибо, себе тоже так сделал и посадил на красный фиксатор.
чем мыли ?
Продам 1000
Профам
@@kamondir сколько потратили?
@@501384 две баклашки по 600 мл.
@@kamondir как отмыли?
Чем колхозить болты, гроверы, шайбы, мечики 1/2.., и ещё пасту специальную чтоб не выкрутились не дай Бог.
Не лучше опять на заклёпки посадить? Они и прижимают плотно и не выпадут пока не высверлишь. Бывают они алюминиевые и стальные на любой диаметр и глубину, вытяжные. (Лучше люминевые, их потом при необходимости высверливать легче) И клепатель для них не шибко дорогой.
И сверлить крышку насквозь получается?
Для резьбы наверное тоже не насквозь сверлил?
И для заклёпок достаточно сверлить отверстие глубиной 5/10 мм.
@@user-ho3ts8mh8g а каким образом заклёпка будет держаться в ровном просверленном отверстии у которого нет выхода? За что зацепится заклёпка? Если счёт того расширения что она получит в ходе заклёпки, кто посчитает какой материал заклёпки, хватит ли усилия трения чтобы выдержать перепады температур? Я понимаю если есть выход и заклёпка примет форму гриба и зацепится жёстко, а тут хорошо если заклёпка окажется твёрже и деформирует просверленое отверстие сделав бочку внутри, а если материал крышки окажется крепче....
ua-cam.com/video/1QStnMMXEOQ/v-deo.html
Насквозь не обязательно, на пару соток отверстие больше чем диаметр заклёпки, а глубину можно ровно с её высотой. При вытягивании низ заклёпки расширяется, надёжно расклиниваясь в отверстии, а сама заклёпка сжимается по высоте прижимая пластину к крыше.
Если не нашлись достаточно короткие заклёпки, можно вытащить вытяжной штырь с обратной стороны и подрезать заклёпку на необходимую длину, вставить штырёк обратно и клепать.
@@user-ho3ts8mh8g хм ну тогда думаю это было бы проще! Просто я особо с заклёпками дел не имел...
А ГДЕ РЕЗУЛЬТАТ ???????
В комментах! Пока! Результата прям великого не было, уже капиталку сделал!
Написал комент к видео!
@@kamondir жаль что без результата\ а то я решил со своей крышкой заморочится А теперь не буду время терять.
Ну в среднем половину того масла что летит во впуск можно убрать этим делом! В любом случае лишним не будет! И к стати если есть возможность проще реально в растворе димексида замочить пару раз само все откиснет и отмоется!
Конечно молодцы, но неужели детали нельзя мыть на мойке? , зачем на улице мусорить ?)
У меня на 500 км 1литр уходит. Сальники меняю. На следующи день протекают. С валом все в порядке. Задолбалса уже с этои проблемой
С каким валом и какие сальники?
@@kamondir лобовые сальники на коленвале.
@@user-hb5cz5mi9w может давлением картерных газов давит?
@@alexamd и как это проверить? Задолбался менять сальники. Вот думаю уже крышку лобовое поменять.
Приветствую Александр.не подскажите куда копать.пропал центральный замок, зуммер оставленного ключа в замке, освещение салона,концевики дверей не горят на приборке, часы.правда потом часы появились но тускло горят.при открывании двери или при включени флаконов салона часы пропадают и обнуляются.преды все целые.и под капотом и возле руля 100 раз проверял питание на них есть.машина как у вас.есть ватсап 87770017463.
Вопрос конечно не много не в тему.
Если преды точно все целые и вы их не визуально проверили, а просто все поменяли, то однозначно где-то с проводкой что то, нужно смотреть на месте! Я бы начал с блока предохранителей который под капотом - его нужно разобрать и посмотреть на состояние разъемов и дорожек внутри!
@@kamondir спасибо
Коса водительской двери, провода перетираются на сгибе и начинает троить цз .
Болты круто,но саморезы ни куда бы не делись,я так делал ещё в двухтысячных
Демексидом все промыть забыли )))
димексидчики на другом канале))🤣
наркоманы)))
Я такое на примере делал там ещё хуже был засор
Сделал месяц назад капиталку полную, но маслоуловитель оставил посмотреть как будет! Так вот совсем немного все равно масло туда летит! За 1000 км примерно чайная ложка масла скапливается в маслоуловитель!
@@kamondir сколько вышла капитала? Сам делал или в сервисе?
@@user-lx1fd7qg2u 28 с копейками! Все делал сам кроме расточки блока и шлифовки ГБЦ
Здравствуйте! Почему двигатель 3sfe дизелит ?
Износ! Нужно регулировать клапана и перевзводить шестерни!
@@kamondir
Ясно спасибо тебе большое.
@@kamondir
Сможете видео отправить сам процесс ?
@@kamondir добрый день. Для чего нужно перевзведение????? Что это даст???
@@sm001n.2 да ничего по сути! )
А надо было всево лид нагреть крышку и пролить димексидом и все смылось бы
А как нагреть крышку
???
Демиксидом надо было попробовать
Так он же только когда горячий хорошо работает....
Я пробовал, только без разбора, его только если нагреть хорошо, а так не очень, отмывает но не на ура
надо было вам попробовать демиксидом это дело отмыть залить его и нагреть гарелкой!! или нагреть его и залить в крышку
ВЫВОД?! НАДО ДЕЛАТЬ КАПИТАЛКУ!!!
Однозначно!
Надо димексидом
демиксидом надо было промыть. чем заниматься лишней работой
Да конечно. Взял бы демексид и все. Уже давно проверено.
Такой Мужчина (специалист) должен за эти 3 часа зарабатывать 6000 руб и купить себе любую машину , а не еб..ся со старьем (у меня такая же)....
😂😂😂
До л баё
По ш Олн х й
По мне так на этом двс 1л на 1000км норм зачем морочиться
Сделал капремонт - теперь не ест! )
@@kamondirОчень всем интересно.. Сколько стоит капитала и что делали.. Клапана легулировали?
Ну это пипец полный(((на вазовских моторах и то вентиляция сделана на болтах🤷♂️
Эти моторы 500 тысяч ходят.Это не пипец.