1000km in de Volvo EX30 | Fijne auto heeft dringend updates nodig
Вставка
- Опубліковано 1 лют 2024
- Na mijn eerste ervaringen in Spanje, kon ik niet wachten om er eens flink wat kilometers mee te gaan maken. Met de nieuwe Volvo EX30! Afgelopen week was het dan ook zo ver en reed ik bijna 1000km in de Extender Range Single Motor EX30 en in deze video vertel ik jullie alles over het verbruik, de range en het opladen van de auto.
- Авто та транспорт
Je kan een hoop negatiefs over Tesla verzinnen maar dingen als range (en dus ook efficiëntie), verwarming, infotainment scherm en software hebben ze wel dik voor elkaar. De concurrentie heeft nog aardig wat gaten te dichten. Desondanks vind ik de Volvo wel geslaagd en wacht ik met geduld op een opvolger voor mijn V60.
This EX30 is the best of all cars !
Elke autojournalist zegt dat je amper achterin kunt zitten. Heb het afgelopen week getest en was verrast: ik bleek met m'n bijna twee meter lengte precies achterin te passen mits ik rechtop zat. En dat is geen straf want er was genoeg hoofdruimte.
Leuk dat je in nieuwpoort was!
Heb 1 dag in Volvo EX30 gereden (400km) en week nadien zelfde trajet met Smart#1...............jawel de Smart rijd beter, vlotter en is luxueus...veel beter afgewerkt en betere stoelen!
Goede review, je laat je acht uur journaal accent wat meer droppen en bent lekker fijn in detail over het gebruik van de auto, nerd stats, hell yes. U krijgt mijn duimpje
😂
Goede video en super uitleg Irwin, vooral over de stoelen! Maar, het hoge verbruik is echt een tegenvaller.
Ben benieuwd wat het effect op het verbruik zou zijn met 19 inch wielen met zomerbanden. En met 18 inch wielen met winterbanden.
Inderdaad hele mooie auto.
Kun je eens een rangetest doen van de Smart #1? Bedankt, Peter
Dag Irwin, Ik ben een fan van je reviews die over de gehele linie van zeer hoge kwaliteit zijn. Dank daarvoor en speciale dank voor deze duurtest review.
Wat betreft over deze mooie vlog, volgende respons zag ik in fora staan, met betrekking tot je speakers ervaring: "waarschijnlijk stond zijn audio op de verkeerde instelling. Als je ‘achter’ selecteert, komt het geluid vooraan inderdaad uit het midden. Bij de overige instellingen is dit niet het geval! "
Het hoge verbruik valt inderdaad tegen. Ik hoop echter dat je het eens bent dat het een sterk punt zou zijn, om naast de verwachte updates, nadrukkelijker de associatie te leggen tussen de ondervonden mankementen (zoals de de temperatuur op 24 graden en de de rationale van de 3 streepjes stoelverwarming) en het daardoor drastische verbruik. Bij eerdere testritten zag ik notabene steeds een verbruik tot aan 20 kWh/100km staan wat volgens mij representatiever is.
Zeer goede test! Laadsnelheid super, verbruik onacceptabel, zeker gezien het ruimteaanbod... Ben blij dat ik met mijn aanschaf niet op deze Volvo gewacht heb.
Een sterke elektromotor heeft voordelen bij het remmen op de motor en het terugwinnen van de energie. Dat is vaak iets wat over het hoofd wordt gezien. Met een 50kW motor zou je bijvoorbeed een hoop remenergie weg moeten gooien en moeten bij-remmen op de remmen ipv de motor.
Volgens mij heb je vol wind tegen, de rotorbladen van de windturbines lijken aan de ‘achterkant’ (bezien vanuit de kijker) te zitten, wat dus betekent dat de wind vol van voren komt.
Het verbruik van de Plus uitvoering ligt veel lager! Dan opmerking over Soundbar. Er zitten ook speakers achter! Dus gebruik die dan ook in de instellingen....
Voor 51k krijg je best veel meer met een TESLA model Y long range… zelfs voor 47k bij direct leverbare modellen, en die doet wel 375km in de winter en 515 km in de zomer( eigen ervaring )
Top review! En Volvo maakt zijn reputatie als energieslurper in ieder geval weer waar. Ik heb nog nooit een review van welke Volvo dan ook gezien waar het verbruik in positieve zin meeviel. Toch knap..
Wanneer komt er een test van de ex 30 met kleine accu ?
Daarnet nog even bij de dealer geweest en wat betreft het geluid enkel centraal te horen, klopt echter niet. Waarschijnlijk stond zijn instelling op ‘achter’, dan komt het geluid vooraan precies uit het midden. In alle andere gevallen kreeg je mooi, vol surroundgeluid 👌🏻
Met de XC/C40 en Polestars van vóór de updates in het achterhoofd snap ik niet dat Volvo terug met zo'n abnormaal hoog verbruik komt, en dan nog in een kleinere auto.
Hetzelfde voor de software en navi. Ze kunnen het maar waarom laten ze de bal hier weer vallen ?
Het viel mij op dat in een bepaald deel van de rit de stoelverwarming op beide zetels volle bak aan stonden inclusief stuur verwarming. Was het zo koud en was er een passagier? Niet dat dat een grote impact hoort te hebben maar toch…het zorgt wel voor een meer afwijking.
Hi, 20 inch wielen hebben dezelfde omtrek als 18 inch wielen. Dus de maat van de velgen heeft geen invloed op de instaphoogte.
Ik heb zelf geen auto maar naar jou testritten kijken doe ik graag. Lekker normaal en eerlijk. Dat enkele EV's meer verbruiken is natuurlijk begrijpelijk. Net als met benzine motoren rijdt je met een Panda 1 op 18 en met een 6 cilinder Porsche 1 op 6. Stijl, vermogen etc. en verbruik gaan hand in hand. Dat soms een Tesla 12,5KW verbruikt op 100Km is een verdienste van alle tech die Tesla heeft ontwikkeld en ingebouwd. Dat de accu's uiteindelijk kleiner worden in goedkope nieuwe Tesla modellen is te verwachten als ze 10KW per 100Km gaan halen met bv zo een nieuw instap model 2. De Financiering en gratis KM's bij leasen helpt ook bij niet Tesla modellen. Het is een concurerende markt. Maar een Tesla model 2 voor 27,500 Euro zal inslaan als een bom.
Collega merk Zeekr maakt een veel beter pakket van ditzelfde platform. Kijk ook eens naar de Zeekr X en zie hoe uitgekleed en beperkt de EX30 in vergelijking is.
Serieus? Een reviewer die continu al rijdende achter het stuur met z’n mobiel/camera in de weer is? Ik hoop dat je begrijpt dat je dat echt niet kunt maken. En links blijven plakken is je ook niet vreemd zie ik.
Was het eerst wat ik dacht.
Deze figuur is niet serieus te nemen
"Fastned Port van Groningen" dat mag je dus tijdens het rijden intypen.
Hoeveel bekeuringen heb je al gehad - om met je camera/phone in de hand - de boel vast te leggen?
Bedankt voor de waarschuwing .
Stoelverwarming beiderzijds op hoogste stand stuurwiel verwarming aan en temp op 24 gr ja dan wil die auto wel verbruiken
Mijn ervaring met C40 is heel anders zuinig!!
Volgens mij vermeldt Irwin ergens dat het een “Chinese verwarming” is, wat in de praktijk betekent dat je die op een hogere stand moet zetten om het enigszins comfortabel te krijgen. Daar heeft MG (ook zo een Chinese Europeaan) ook erg last van. Dus die 24gr op het schermpje is in de praktijk misschien maar 21gr, maar eigenlijk zou iemand dat eens moeten testen met een externe thermometer om de cabine temperatuur te meten,
Zou je een keer kunnen testen of het verbruik wat de auto weergeeft ongeveer overeenkomt met het aantal kwh tijdens het laden? Bij mijn bmw geeft hij bijvoorbeeld 18 kwh/ 100 km aan, maar ik laad voor ongeveer 22 kwh/ 100 km. Ik snap dat er wat verliezen optreden, maar of dat 20% is.....
Zeer terechte opmerking! Het aangegeven verbruik kan ook 'getuned' zijn, echt jammer dat bv. Bjørn Nyland dit niet meeneemt en het afgelezen verbruik als 'de waarheid' presenteert. Kanaal "Battery Life" neemt dit wel mee, tevens laadt hij in Duitsland waar de laders gecalibreerd dienen te zijn (gek dat dit in andere landen niet is eigenlijk).
24 graden en stoel verwarming aan? Ja dan vraag je ook relatief veel energie. Denk dat de stoelen overigens geprogrammeerd zijn om stoel verwarming uit te schakelen als je uit de auto stapt maar dat is een aannamen
Stoelverwarming energiekosten vallen weg in de afronding kijkend naar het totaal.
Mercedes A, B en C schalen de stoelverwarming ook af naarmate de tijd verstrijkt.
Had wel iets meer polestar in gemogen aan de buitenkant,
Toch bijzonder dat de ANWB een veel beter verbruik laat zien... Wat heb jij in godsnaam met die auto gedaan om zo’n hoog verbruik te halen?
Alleen maar snelwegen rijden, stelselmatig te hard rijden, interieurverwarming op 24 graden, stoelverwarming op stand 3 (ook voor de niet aanwezige passagier) en ga zo maar door.
Hier gaat het ook om snelwegkilometers, terwijl de klassieke ANWB testronde een gemengd verbruik weerspiegelt. Het gemengd verbruik is interessant voor wat het overall verbruik betreft, ook naar eventuele kosten, maar in de praktijk rijdt iemand zijn EV niet leeg met dagelijkse kortere ritjes, en hangt ie die dagelijks of meermaals per week aan de lader om tot 80% bij te laden. het ABC principe, Always Be Charging. Laden wanneer je kan, niet wanneer je moet.
Veel relevanter zijn net die snelwegkilometers, omdat die een beeld geven van wat je mag gaan verwachten op de langere ritten, op vakantie bijvoorbeeld. Dus op het moment dat je MOET gaan laden. Als je dan dat verbruik ziet 😮
Het was ook geen zuinigheidstest of hypermile rit, dus in die zin in de opmerking over de stand van de kachel of stoelverwarming (wat naar verbruik echt verwaarloosbaar is) weinig relevant. Als ik met mijn gezin op vakantie ga is dat ook met de kachel op 21gr, de stoelverwarming aan. Eens het interieur is opgewarmd, kost het ook geen hopen energie meer. In die zin zijn stadsritjes bij vriestemperaturen veel onzuiniger
Ter referentie: met onze EV6 , met warmtepomp, 4 personen, niet beknibbelen op kachel of snelheid zijn wij afgelopen maand nog gaan skiën, met een koffer op de trekhaak voor de skispullen. Dat gaf een gemiddeld verbruik van nog geen 18kWh over bijna 900km. Voor de terugrit zijn we met 80% vertrokken, en na twee laadstops waren we thuis. Dat is dan wel hoog laden (90-100%) en heel diep gaan (onder de 10%). Maar eens je de auto kent, en hoe langer hoe meer kan vertrouwen op een dicht laadnetwerk… kind kan de was doen.
Hi! Voor wat betreft de stoelverwarming. In het meest ongunstige geval kost je dit circa 0,1kWh/100 km. Dan kom ik alsnog op een gemiddelde van 23,9kWh/100km. De bijrijder was er wel, zij het in de vorm van een net getrimde viervoeter. Daarnaast gebruik ik in elke auto, dus ook bij elke EV - mits aanwezig - dit stukje comfort. Voor wat de 24 graden. Dit aspect komt uitgebreid in de video aan bod. Waar ik normaal 21 graden aan probeer te houden, heeft de EX30 al snel 24 graden nodig om het aangenaam aan boord te houden. Net als tal van andere EV’s uit vaak China.
@@InstaAutoVlogtesteitten van mensen online geven verbruik weer van rond de 18.5kwh. Het verbruik in deze video is echt uitzonderlijk hoog
Hoop gezever en niet subjectief
Zie hoe het moet: Anwb review
En toch besteld na een eigen lange testrit…en geen spijt😉
Goede review! Bedankt. Als volvo niet zo hoog was en gewoon 17 inch wielen zou monteren dan was het verbruik een stuk beter. De gewone tesla is laag en gestroomlijnd. Dat geeft heel andere resultaten. Een auto is boven de 60 km/ u vooral tegen de luchtdruk aan het duwen. Wist u dat dichte wieldoppen bij Tesla te koop zijn. Dat scheelt 4% verbruik. Makkelijke winst.
Fijne review wel weer Irwin, maar over smaak valt te twisten, zoals weer blijkt. Deze Volvo vind ik echt niet mooi, ik vind het een raar gedrongen vierkant doosje, met op de hoeken extra opvallende accenten die hem schwung moeten geven. Maar dat lukt niet, het komt mij te geforceerd anders-doen-om-anders-te-zijn over.
Ik heb 'm besteld!!! Ik zag wel in de test dat de stoelverwarmingen aan stonden, dat kost afstand!
Dat moet niet veel uitmaken. Bij een Tesla maakt dat ook geen hol uit.
Vind het een leuke auto maar vanwege het verbruik zou ik 'm niet kopen.
I also drive this car and can say it needs software updates left and right but overall nice car.
BYD multimedia vergelijken met een premium automerk is niet echt serieus te nemen. BYD heeft echt een drama van een multimediascherm. Daarnaast is 4% afwijking in geschatte accupercentage over een afstand van een paar honderd kilometer natuurlijk erg minimaal en vreemd om daar kritiek op te leveren.
Wat kost het sterkeren steeds , bij de laat paal staat ook niet de prijs 1 kWh kost ook stroom bij brandstof staat altijd de prijs per liter bij , waarom stekkerpaal niet ?
Ik zie op 20:03 toch echt 0,69 per kWh staan...
Ik heb in een andere video gezien dat de laad snelheid tot 10% beperkt is in zijn laadsnelheid in kWh. Deze review bevestigt dat. Pas vanaf 11% begint de laadsnelheid te stijgen naar 150 kWh
13.25, je kan best naar rechts hoor ;-)
Als deze EX30 auto van het jaar 2024 wordt dan scheelt er wel iets aan de jury. Waar zijn de goede tijden van de Volvo v40 naartoe? Dat was nog een betaalbare C segmenter. Op de zakelijke markt zal het aanslaan. Op de particuliere markt wil ik het nog zien.
Ik heb een EX 30 long range besteld ,voor aflevering november. Gezien jouw ervaring hoop ik hevig dat Volvo de verbruikcijfers aanpakt en verwacht ik software aanpassingen. Maar jouw meting is nu met ca 8 graden buitentemperatuur . Ik verwacht dat de verbruikcijfers zomers dan wel beter worden, immers accu's houden niet zo van koude. Verder stelt hij mij (nog) niet teleur! En...Irwin , graag nog een keer die rit in de zomer en dan met de stoel en verwarming minder dan 24 graden, dat zal ook schelen. Ik kijk uit naar jouw bevindingen in de zomer!
Te vroeg gekocht?
Niet te vroeg, hoor. Gezien de ervaringen met andere ev's volgen er vrij snel ( software) aanpassingen . Hij rijdt een eerste versie dus ik heb alle vertrouwen dat in ca 8maanden wel degelijk wordt verbeterd 😊
Verbruik is heel hoog bij 8 graden, en dat is 6 maand per jaar de temperatuur gemiddeld ! Beter de model Y die doet wel 400 km bij 8 graden ( eigen ervaring )
Prima! Maar in het begin hadden Tesla en andere ev's ook de software en verbruiksproblemen. Hij rijdt een eerste versie, dus verwacht ik in de komende maanden software aanpassingen Ook vwb verbruik. We gaan het zien ( vol vertrouwen) 😊 Dus Irwin plan een testrit in de zomer en najaar !
Tesla M3 had in beginsel geen warmtepomp meen ik me te herinneren (standard range), daardoor wat hoger verbruik in winter. Die berijders zie je nu nog wel eens met een bodywarmer rijden.
Mooie auto die ik ook heb overwogen. Deze review bevestigt echter mijn beslissing dat ik toch voor de XC40 ben gegaan. Toch een stuk volwassener en gewoon een (tweede) scherm voor je snufferd.
Op 15:19 hebben we het over het verbruik. Maar ondertussen staat wel 2x de stoelverwarming en stuurverwarming aan. Is dit wel helemaal representatief? Verwarming staat ook rustig op 23 graden.
onder precies dezelfde omstandigheden met dezelfde bestuurder scoort de Model S plaid 22kwh en de VW ID7 18kwh... Zegt dus evengoed bizar veel over de EX30
@@davidv5510 Thx voor de onderbouwing.
Het blijven zeer goede video's waar je wat aan heb, wel veel te lang om de aandacht van je volgers of andere kijkers vast te houden maximaal 10 minuten denk dat er veel afhaken of de film snel doorspoelen
Mooie review maar als je stoelverwarming zowel bestuurder als voor de passagier die niet aanwezig is aanzet zit je inderdaad aan zo een hoog verbruik... en 24 graden? Hoeft voor de meeste mensen niet denk ik!
Hi! Dank! Voor wat betreft de stoelverwarming. In het meest ongunstige geval kost je dit circa 0,1kWh/100 km. Dan kom ik alsnog op een gemiddelde van 23,9kWh/100km. De bijrijder was er wel, zij het in de vorm van een net getrimde viervoeter. Daarnaast gebruik ik in elke auto, dus ook bij elke EV - mits aanwezig - dit stukje comfort. Voor wat de 24 graden. Dit aspect komt uitgebreid in de video aan bod. Waar ik normaal 21 graden aan probeer te houden, heeft de EX30 al snel 24 graden nodig om het aangenaam aan boord te houden. Net als tal van andere EV’s uit vaak China.
@@InstaAutoVlog Wat kost het sterkeren steeds , bij de laat paal staat ook niet de prijs 1 kWh kost ook stom bij brandstof staat altijd de prijs per liter bij , waarom stekkerpaal niet ?
@@hil-horst65 Ik zag toch echt de prijs staan bij 20:03
Uitstekende review van deze overhypte auto!
👍❤👍
Mooie review weer irvin , fijn dat je iets minder statisch wordt 😉, echter ben ik blij dat ik voor de nieuwe uitvoering ben gegaan van de Peugeot E-2008(GT) ,
Is dit een single motor of een extended range?
Ja.
Allebei dus.
Beide niet. Het is de dual motor (wel zelfde accu als extended range, maar iets minder range door 2e motor).
Blij dat ik mijn Soul EV 30 van 2019 open dak en 136000km nog heb! tweedehands voor 15500euro (was 3 jaar oud) gekocht. Vooruitgang waar blijf je?
Ik zou deze dus niet kiezen. Op dit moment zou ik toch kiezen voor de Tesla 3. Hoe je het ook bekijkt, is dat toch met afstand de beste investering.
Wat een matige chip heeft die Volvo EX30. UI is één en al een lagfeest als er gpu taken gebruikt dienen te worden 😅.
Er is toch geen verschil in hoogte of je nu 18 inch of 20 inch wielen op die auto plaatst ( op 3min30sec in het filmpje)? De banden zelf zijn gewoon minder hoog. Waar komt dit nu weer vandaan?
Het is meer om aan te stippen dat het een echte crossover betreft gezien de 20 inch wielen. Deze man weet zelf ook wel dat grotere velgen plattere banden met zich meebrengt en geen hogere wielen...
Ik heb het niet nagerekend, maar ik denk niet dat plattere banden de twee inch compenseren. Dus zou de auto inderdaad een hogere instap hebben.
@@petervogel5736 Nou zeker wel. Mijn auto had 165/70r14 en er zit nu 205/40zr17 onder. dat is zelfs 3 inch verschil met nagenoeg dezelfde bandhoogte.
@@justindg6147 Justin, dat is precies mijn punt. Ik twijfel er aan of de geringere bandhoogte van plattere banden het hoogteverschil compenseert.
@@justindg6147Justin, I’ve done the maths. Uitgaande van jouw banden: de kleine banden zijn 11,5 cm hoog, en de grote plattere 8,2 cm. Het verschil is 3,3 cm x 2 is 6,6 cm. En het verschil in hoogte van de velg is 3 x 2,54 = 7,6 cm. Dat betekent dat je nu een plm. 1 cm hogere instap hebt (mits je de auto niet verlaagd hebt). Correct me if I’m wrong.
Als iets deze review heeft duidelijk gemaakt is dat ik zeker niet zou kiezen voor een Volvo EX30. Wat is dit een afknapper zeg. Je zou op zijn minst een HUD verwachten wanneer je er voor kiest om de snelheidsmeter boven het stuur weg te laten. Ik heb zojuist een test gezien van de nieuwe Dacia Duster en was daarvan zeer onder de indruk. Zou ik nu moeten kiezen tuseen deze twee auto’s dan zou het zeker de Dacia worden. Prachtige auto met een nog mooiere prijs.
Volgens mij is de nieuwe Duster al wel gepresenteerd, maar nog niet getest. Kan zijn dat ik me vergis. Zou je de link / verwijzing willen plaatsen?
@@Jan.Willem Je hebt inderdaad gelijk. Het gaat om een presentatie. Op meerdere duitse vlogs kun je een kijkje nemen hoe de Dacia Duster 2024 er uit ziet. De Duitsers noemen iets al gauw een test terwijl het enkel om een presentatie gaat. ua-cam.com/video/c9kKGoPMNvk/v-deo.htmlsi=NZVsH1BLN5QXm8fc
@@cermisan Dank voor je antwoord. Ik volg deze auto ook met veel interesse (Heb ook wel alle presentaties gezien) en ik vermoed ook dat dit een echte topper gaat worden. (En gewoon 1200 km actieradius als je LPG versie neemt 😉). Nog even op de echte rijtests wachten.
Leuke review hoor, maar levensgevaarlijk zoals je rijdend de statistieken aan het opnemen bent. En met 105 op de cruisecontrol continu links rijden… Irritant!
Als je niet weet hoe het infotainment werkt, moet je even wachten met het maken van een review. Ongelooflijk.
Stoelverwarming wordt bij iedere Volvo uitgeschakeld, wanneer je deze handmatig hebt ingeschakeld. Al gezocht naar de instelling om dit automatisch in te schakelen onder een bepaalde temperatuur?
Met 125/130 km/h en tegenwind over de snelweg knallen. Jij als ervaren EV reviewer zou toch moeten weten wat dat doet met het verbruik?
Volgens mij ben je ook een gigantische koukleum, stoelverwarming in stand drie met 7 graden buitentemperatuur. En dan ook nog voor je onzichtbare passagier… en maar klagen over een hoog verbruik.
Dikke blauwe knop “Resetten” in beeld en niet weten waar je op zou moeten klikken. Etc.
Er zitten ook speakers achterin vanaf de Plus uitvoering. Al geprobeerd om Surround uit te schakelen?
En rekenen kun je ook al niet, je hebt de eerste keer 71% geladen en geen 80. 🙂
Update: kijk jouw eigen video van de Kona Electric nog eens terug als je wilt. Die auto verbruikte in koude temperaturen zo’n 23/24 kWh.
Is er soms iets voorgevallen dat je de Volvo EX30 nu ineens aan het afbranden bent? Dit vraagt om uitleg en eigenlijk zelfs een rectificatie!
Negativisme scoort dat is wel duidelijk. 🙂
Juist niet. Dit geeft aan hoe intuïtief ( totaal niet dus) de bediening is.
Als een auto reviewer, zoals jij zegt, eerst eens alles moet lezen (ik heb dat nog Nooit gedaan) om een goede review te geven, dan kun je ook zeggen, zelfs een auto reviewer kan niet makkelijk en natuurlijk de bediening begrijpen. Dus draai het om. En dat geeft Volvo een zogenaamde PR modus mee waardoor misschien niet alles werkt. Dus je moet je richten aan Volvo. Als een dergelijke review jouw verkoop voor groot bepaald moet je zorgen dat alles werkelijk werkt. Conclusie, denk goed na voordat je deze koopt. Laatst overwoog ik een Tesla Model Y te kopen, 43k voor daadwerkelijk alles erop en eraan, veel ruimte. Ik vraag mij, naast het mooie exterieur van de Volvo, waarom ik deze zou moeten kopen ipv de Tesla.
Misschien is ie zuiniger als je rechts blijft rijden ipv links of in het midden 😅
Ben benieuwd naar de feedback van Volvo op jouw ervaring
Volvooruit.
Denk dat dit model weinig kansen heeft. Zeker als Xpeng met de G6 op de Europese markt komt. Als die maar iets van de G9 heeft dan blaast die heel veel merken en modellen van de markt. Zeker de EX30 en model Y.
Wat kost die 600 km. in euro's aan elektriciteit?
23,5kWh per 100 km x 6 = 141kWh x 0,69 = €97. Met benzine zou ik met 6l per 100 km zo'n €75 kwijt zijn.
@@PH61a Dank. Zo.. Best prijzig. LPG 40-45 euro.
Wij hebben een proefrit in de EX30 gemaakt. Ik was niet onder de indruk. Ja, de auto heeft een goede wegligging en goed stoelen. Maar ook wij vonden het multimedia-systeem erg vervelend. Daarnaast werd ik misselijk in de EX30. En dat heb ik nooit in een auto. Materiaalgebruik vonde wij niet des Volvo's. En zeker niet voor ruim 51K, voor zo'n krappe auto.
Wij hebben uiteindelijk voor een Model Y gekozen. Veel meer auto voor je geld, betere EV techniek, beter multimedia (benchmark), alles erop en eraan (standaard) en een briljant audiosysteem. Daarnaast enorm ruim en een gigantische laadruimte. Je kunt er eigenlijk niet omheen. Daarom zie je zo veel.
Toch wel benieuwd welke uitvoering van de Tesla Model Y je precies hebt gekozen ook al is dit appels met peren vergelijken. Dat is namelijk een auto uit het D-segment, terwijl de EX30 een B-segmenter is. Nogal wiedes dat je meer ruimte hebt.
En heb je ook alle toetsers en bellen geselecteerd, met de long range zit ik dan namelijk al op 60k.
En smaken verschillen natuurlijk, maar op de Model S na, vind ik alle Tesla’s lelijk.
En de EX30 is wél een plaatje om te zien. 🙂
@@BombArieNL Wij hebben de RWD gekozen. En die kost 45K (nu tijdelijk zelfs 43K). En ja, de Y is D-segmenter. Juist daarom is het een sterke aanbieding. Want voor meer geld heb je bij Volvo een EX30. Precies, een B-segmenter.
En je noemt alle toeters en bellen. Bij de Y hoef je niets bij te bestellen. Alles zit erop en eraan. Ja, je kunt nog een kleur, velgen of een trekhaak kiezen. En een uitgebreide Autopilot (standaard heeft de Y al Autopilot). Maar die uitgebreide (enorm dure) Autopilot is in Europa een uitgekleed systeem ivm regelgeving. Die keuze heb je bij Volvo trouwens niet eens.
De Y kost 43K. Een EX30 met dezelfde uitrusting kost bij Volvo 51K. En dan is die Y nog heel veel meer efficienter ook. Dus minder stroomkosten.
En of je 'm mooi vindt, tja, dat is een kwestie van smaak. Ik moet zeggen dat de EX30 er fraai uitziet (en goed rijdt). Van buiten dan. Van binnen viel ie me zwaar tegen. Niks Premium! De Model Y is mooier afgewerkt. En het multimediasysteem werkt in de Y 10x beter.
@@BombArieNL met een kleurtje en trekhaak kom je uit op zo'n €53.5k, full self-driving capability is volstrekt irrelevant in Europa. Voor nauwelijks meer geld heb je een veel stillere en grotere auto, met mooiere materialen vanbinnen, die ook nog eens ~100 km verder komt op een lading. Smaken verschillen natuurlijk, maar objectief gezien is zo'n Model Y natuurlijk wel meer waar voor je geld.
@@jelle9197 @dvs3308 bij de SMER Plus-uitvoering (42k netto) krijg je dus auto lane change, verkeersbordherkenning, auto pilot etc. er gewoon bij, terwijl dat bij de Model Y 10,5k extra kost. Als je dan een vergelijking gaat maken (wat eigenlijk al niet kan vanwege de verschillende segmenten) moet je hier ook naar kijken vind ik. 🙂
Over een paar maanden de gefacelifte model Y. Als er net zoveel verbeteringen zijn als bij de model 3 Highland zou ik nog even gewacht hebben (ook ivm restwaarde). Prijs zal concurrerend blijven en niet veel afwijken van het huidige model.
Ik heb er aan gedacht om deze auto te gaan rijden, en ik heb mij bedacht gaat hem niet worden. Te duur € 51.000. Slechte audio. Slechte accuradius. Geen goede software en dat voor een B segment. Volvo heeft de verkeerde afslag genomen.
Ik ben ook een configuratie aangegaan en had een bestelling gedaan. Ik kwam in mijn gekozen specs op €56.000 en een beetje uit hiervoor. Voor een EX30! Way crazy. Bestelling weer afgezegd. Heb toch maar gekozen voor een Pre-Owned Polestar 2. Performance versie. 12.000 km achter de rug had ie pas. En man man wat een heerlijke auto. En voor de €5.000 die ik minder heb uitgegeven koop ik een mooie Omega Seamaster.
Volgens mij zat er iets dwars bij de reviewer tijdens de opname. Wat een gezever. Check s.v.p. de review van de ANWB. Die komen al rond de 19 kWh. En in betere omstandigheden (hogere temperatuur, kleinere velgen en klimaat bijv. op 21 graden) wordt dat 17/18 kWh.
De EX30 SMER komt in de Plus versie uit op 42k inclusief SEPP-regeling. Je kan dan zelfs nog stuur- en stoelverwarming als optie meenemen.
@@BombArieNL Mwah. I pass (zie mijn vorige comment). De hele cabine voelt als hard plastic aan, ook al ben ik een recycle-voorstander. Geen HUD mogelijk en dus de hele tijd naar rechts op je scherm kijken bij het navigeren en het verrichten van alle handelingen is een gemiste kans. Volvo moet uitkijken om niet een prijsvechter te willen worden. Siert hen niet, past hen niet. Een beetje van alles willen zijn is kiezen om een 6-je te zijn. Richting kiezen, daar heeft de consument wat aan. En nogmaals, een leuk aangeklede dual motor EX30 zou mij exact €55.214,99 incl. BTW (privé) hebben gekost. Komop nou!
Te duur zeker vergeten sambal bij te bestellen
Alle botjes die hier automatisch op reageren koop alsjeblieft een eendenbek M3 of MY. Wees er blij mee en veel plezier. 👊
Goed gepresenteerd, maar niet mijn auto. Er zijn betere die veel minder kosten en veel verder kunnen rijden. Citroen EC3 weegt 300 kilo minder. Dit is een betaalbare auto om van A naar (B)eter te rijden in Nederland en België. En op vakantie heb je tijd genoeg. 3 keer laden en je zit in Zuid Frankrijk. Kopje koffie drinken, half uur rust en opladen en gaan met die banaan. 13 duizendeuro goedkoper.
Als een opa rijden en nog 24kwh, nee dank je, blij met mijn tesla model y, zelfde prijs in belgie als de ex30
Nu dacht ik echt dat mijn draadloze oortjes aan het haperen waren bij je rechts-geluid-truukje. Grappig gedaan 😄 Voor de rest kansloze auto in mijn ogen. Maak de vergelijking in dat prijssegment met Tesla, BYD of zelfs KIA en er is geen reden om deze kleine wagen te kiezen die dramatisch achterloopt op 1 van de belangrijkste zaken in een EV: software. Knappe review wel!
Ik heb de nieuwe Volvo XC40 gehad afgelopen september. Daar zit je ook continu rond de 22 tot 24 kw per 100 km. Waardeloze auto’s wat mij betreft
Mooie, leuke auto. Voorin zitten vond ik prima, achterin wil je niet komen, kofferruimte te klein, informatie op scherm niet prettig geplaatst. Snelladen doet ie heel netjes, maar dat verbruik kan echt niet. Rijd zelf een VW ID.5, die veel groter en zwaarder is, maar wel een stuk efficiënter qua verbruik. En dan was ik al niet altijd te spreken over het verbruik van de ID.5. En dan de prijs voor een B-segmenter, want daar hebben we het over. Als ik hem als Plus samenstel zit ik al boven de 47K. Maar wil je de blauwe uitvoering zoals in de video dan moet je al voor de Ultra gaan….en dus nog duurder
Uit ervaring weet ik dat de blauwe kleur zoals in het filmpje ook gewoon op het instapmodel (Core) besteld kan worden. Die heb ik namelijk besteld😊
@@laurensvanvilsteren2519 allereerst goede keus!👍🏼 en daar heb je helemaal gelijk in, maar kennelijk niet met de lichtblauwe bekleding. Alleen donkerblauw en groen werd mij verteld. En zo zag ik t ook in de configurator, maar misschien inmiddels alweer aangepast
Wordt het niet gewoon eens tijd om weer een ICE (of mij part PHEV /hybride) te testen. Ik rij zelf een BEV, maar er is ook een hele grote groep consumenten die gewoon bij een volgende auto een ICE wil. Ik weet eigenlijk niet eens wat de laatste ICE is die je getest hebt 🤔.
Wat valt er nog te testen aan ICE? Echt vernieuwing is er niet meer en over 5 tot 10 jaar koopt niemand dat nog nieuw.
@@channel4ferrets Je zegt het zelf..... De komende 10 jaar is er nog steeds behoefte aan ICE's 😉
Wat heb je aan een PHEV? Kleine batterij en hoger verbruik. Dus ofwel hang je de hele tijd (om de 50 km) aan de lader, ofwel belazer je de boel door hem als verbrander te rijden. De enige die je een dienst bewijst door een (dure) PHEV te kopen, is de constructeur, die dan een fictief laag-emissie voertuig kan toevoegen aan de verkochte vloot, en zo minder moeite moet doen om uitstootvrije voertuigen te verkopen. Na dieselgate is PHEVgate opnieuw door de industrie georganiseerde volksverlakkerij op uitstootgebied.
@@elektrischverhaal5166 Het is niet aan jou om te beoordelen wat je aan een PHEV hebt. Dat mag elke consument in dit vrije land gelukkig nog zelf bepalen 😉
@@Jan.Willem beetje naïef die vrije wil, want daarin wel zwaar gestuurd door een overheid die zich in de luren laat leggen door de constructeurs met bedrieglijke emissie opgaven. Of geloof jij echt dat een Prius PHEV 29 g/km CO2 haalt 🤣
Heb de auto in de showroom gezien. Is groter dan ik dacht. Ben erg een Volvo-man, maar sorry voor mij is het geen Volvo. Volvo voor staat voor stevige kwaliteit. Zoals de 240 serie. Dat Volvo DNA zie je niet meer terug. Zet er een Polstar naast en het lijkt op elkaar. Vraag me echt af of het goed is het merk Volvo in Chinese handen is gekomen. Ik zou nu gaan voor een Zeekr of een NIO. Maar Volvo blijft in m’n hart, maar niet de modellen van de laatste jaren.
Het zijn tegenwoordig Zweedse Chineesjes
Wat ben ik blij dat ik een benzine auto heb. Als je een rit van 400km wil afleggen heb je al een uur gebruikt om alles in te stellen op dit scherm. D😢😢😢😢an de tijd om stroom te tanken. Ik moet er niet aan denken. De wat ouderen onder ons raad ik aan zoiets maar te laten staan.
Koop een Dacia en je houdt heel veel geld en tijd over lijkt mij. Overigens prima presentator hoor.
Het verbruik is beschamend. De rest is middle of the road. 24°C dan suf je een eind weg achter je stuur.
ik vind het dashboard echt spuug lelijk
Overgewaardeerde auto in de vak pers? Krijg je dit, helaas valt het meestal tegen ..
Nou doe mij de MG4 Luxury maar voor dat geld, 64 kWh
Mooie auto van buiten. Interieur is ouderwets lijkend op de vorige Volvo's en ziet er dus niet uit:( Dat zou mij weerhouden om voor deze (Chinese) Volvo te gaan!
Is dit electrisch rijden....
Continue stress vanwege de accu-lading.
Kom ik wel thuis.
Haal ik het volgende laadpunt
Bij tegenvallers als tegenwind, heuvel op, verwarmen ivm plotselinge kou, etc....
Doel niet gehaald, sleepdienst, hoge kosten en extra ongemak.
Niet echt ontspannend vervoer.
Het zal vast lekker zitten, maar deurpanelen uit gestolde plastic restanten en alleen ruimte voor kleine kinderen op de achterbank is niet iets waar ik 37-45K voorover zou hebben als particulier. Voor het elektrische tijdperk werden nieuwe modellen jaren getest voordat ze gelanceerd werden, nu ben je als consument veelal de tester 🤨
Had een hele interessante optie kunnen worden gezien de steeds hogere bijtelling, maar ik vind dat Volvo op een flink aantal onderdelen echt de plank heeft misgeslagen. Verpakken ze leuk met marketing zaken maar komt er wat mij betreft gewoon op neer dat ze keihard hebben bezuinigd. Anders vallen bepaalde zaken niet te rijmen zoals geen drivers display maar wel verkondigen dat veiligheid zo belangrijk is en moet zijn. Dat gekoppeld aan die irritante scanner voor je neus die al begint te piepen na een paar seconden omdat je VERPLICHT bent om naar het enige scherm te kijken.... zwaar irritant en Volvo onwaardig. En dan al die kleine dingetjes, dat gaan echt irritatiepuntjes worden verwacht ik. Nee, van de buitenkant een mooie wagen die prima past onder de XC40 EV maar op bepaalde vlakken valt deze wagen behoorlijk tegen.
Volvo Nederland zwijgt over het extreem verbruik van de auto een update zal dit niet veranderen.
Vraag mij af of er voor de kopers welke het merk vertrouwen compensatieregeling word getroffen, zij zijn tenslotte misleid met de opgevoerde specificaties.
Wat een lelijke Samsung tv in het midden op het dashboard foeilelijk!!!
Het is nog net geen puur schandaal. Of ja, voor die bizarre prijs met gerecycled stippeltjesplastic: toch wel.
Ik ben elke dag nog blij dat ik een benzine auto rijd 😊
Extreem veel vermogen, slechte bediening via scherm, zeer weinig ruimte op achterbank etc etc etc. Autovisie was er bepaald niet enthousiast over...
.Chinese auto met Volvo vadges en liefst 135km minder actieradius dan beloofd......
Die software is toch om te huilen, een 7 jaar oude Tesla is hier superieur aan én wat een verbruik zeg 😮
Van de binnenkant heeft de EX30 de uitstraling van de binnenkant van een koelkast. Grijs en saai.
..zucht...nog maar 10extra jaren rijden met mijn Mercedes 220D....zo blij met mijn prehistorische diesel...ook lekker milieuvriendelijk. Al 28jaar geen gebruik gemaakt van grondstoffen om een nieuwe auto te maken.... alleen wat diesel verstookt ..
En hoeveel personen heb je al aan longkanker geholpen.
En hoeveel kindjes heb jij de dood in geholpen in de kobaltmijnen😢😢
Beetje bijlappen en een Model 3 of Y rijden
Wat een gedoe, met dat laden en alle rompslomp eromheen, dit is een achteruitgang t.o.v. het benzine comfort, volgooien en gaan, zorgeloos, eenvoudig, geen studies over reikwijdte en dat soort onzin.
Wat een geld voor stekkerbakken Te duur, veeel te duur
een moderne diesel loopt 1 op 25 dat maakt een stres loze 1200 km mogelijk ook in de winter. Een elektrische auto is pas milieu vriendelijker na 200000/500000 km 85 % van onze elektriciteit komt nog steeds uit een schoorsteen. Hoe lang denk je dat een elektrische auto mee gaat zonder erg dure onderhoud kosten, tussen de 150000 en 250000 zijn elektrische auto s economisch totaal loss. lekker dromen allemaal
Ik weet niet waar je je bronnen vandaan haalt maar dit is toch wel erg ongefundeerd en niet waar. Ik zou moeite kunnen doen je van je ongelijk af te krijgen maar volgens mij ga je hoe dan ook een ICE verdedigen dus lijkt me zinloos
Wat een ellende lijkt mij dat zeg,even een ritje naar Groningen.....
Een V70 van de 2e generatie heeft meer te bieden
Zullen we bij elektromotoren eens stoppen met die ouderwetse "pk" eenheid en het gewoon over kW hebben.
Deze auto ligt zooo stug op de weg. Absoluut niet comfortabel
Ee super fijne smoel?Echt. Dit schreeuwt CHINAAAAAAAAA! Volvo onwaardig. En een vanaf prijs van 36.000 euro maar je kan er eigenlijk niet inzitten achteraan... Iets kritischere reviews mogen wel...
Te veel geld vind ik. Zeer lelijk interieur ook.Als je zo moet kloten met navigatie, pffff vind het stressen. Mooi model wel maar kleine koffer en weinig ruimte achteraan. Niet kopen dus.
Het wordt tijd dat Volvo weer eens normale auto”s gaat ontwerpen ipv dit soort gare hokken
Mooie omgeving. Nieuwpoort.
Maar wat een vreselijk interieur!