Volkswagen ID.7 vs. Tesla Model 3 - AutoWeek Dubbeltest
Вставка
- Опубліковано 9 лют 2025
- Voor Volkswagen is de gloednieuwe Volkswagen ID.7 de beste EV die ooit de fabriekspoorten in Wolfsburg verliet. Tegelijkertijd is de geüpdatete Model 3 van angstgegner Tesla de beste auto die de Amerikanen ooit bouwden. Zijn de twee fabrikanten dan eindelijk nader tot elkaar gekomen?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Een Model Y performance is gewoon 10k goedkoper, en dan zijn de laad- en verbruikskosten ook nog eens veel lager. Ik wens ze een prettige wedstrijd in wolfsburg.
Maar de bouwkwaliteit van de tesla, die is beroerd!
@@Outlawsz Nee hoor, die is prima. Wordt gewoon in Duitsland gebouwd.
@@Outlawsz dan raadt ik aan om toch een recente tesla te bekijken. Zeker de model y wordt gewoon in Duitsland gebouwd.
Volkswagen group met z'n ID lijn, totale mislukking! 😂
Jij praat over jaren geleden man. hardnekkige lulkoek.@@Outlawsz
Qua gewichten scheelt het nog veel meer dan Marco aangeeft bij 8:31: massa rijklaar (EV Database) 2.172 vs 1.836. Dat is 336 kg verschil. Dat is echt gigantisch voor een auto die niet veel meer ruimte biedt (wel grotere buitenmaten), maar dan nog: daarmee weegt ie ongeveer evenveel als een Model S, die qua prestaties een totaal verschillende auto is. Dit zegt mij dat VW nog heel veel werk te verzetten heeft.
Tesla perst met een zogenaamde Gigapress, het hele frame van de auto in 3 delen, dit speelt een hele grote rol in het gewich.
Prima review maar one-pedal driving is een kwestie van gewenning. Het is niet óf gas óf los, uitlaten rollen op een snelweg is daarmee gewoon eenvoudig mogelijk.
Prima review?
Die wagens schelen in de basis €20 miel van elkaar.
Voor 53.000 koop je de model 3 long range. Hou ue 12.000 in je zak vergeleken met de id.7 heb je meteen vierwielaandrijving, dik 2 seconden sneller naar de 100 en ook nog 200km meer range! En vergeet het snelladen niet die met de Tesla nog 100kwh sneller is
En enorm goede audio.
Je moet wel appels met appels vergelijken... VW ID7 is dan ook een pak groter, eerder bijna model S qua formaat. In een Tesla M3 wil je niet op de achterbank als volwassene! Verder is een Tesla M3 is ook gewoon een lelijke auto. De model S vind ik eigenlijk de enige mooie Tesla voorlopig. Voor 53k heb je overigens een kale Tesla zonder velgen, deftige lak, autopilot of lane assist/verkeersbordherkenning etc... Tel maar snel 10k extra voor die opties. De vol uitgeruste ID7 heb je voor 60k na kortingen, dus in feite ben je dan goedkoper af dan met de M3 LR. VW heeft een ander 'verkoopsysteem' dan bij Tesla met garagekortingen. Verder krijg je ook 'richtingsaanwijzers', parkeersensoren (veel handiger dan enkel een camera), lane assist boven 130kmh, betere afwerking, HUD, betere stoelen met ventillatie & massage, betere afwerking, demping,... Intrinsiek kan Tesla de beste wagen worden, maar momenteel is het dat nog niet. De beste EV qua efficiëntie & software dat wel. Er is nog werk voor verbetering bij Tesla.
Tesla 100kWh sneller met snelladen? 'peak rate' is niet van belang; ID7 laad van 10-80% in 27minuten. Net dezelfde laadtijd als de model 3 LR overigens..
@@pieter85precies het is niet alleen maar specs ook de auto zelf
De zoveelste Tesla fanboy. Die Teslas blijven lelijke versimpelde hokken zonder emotie. Met jouw redenatie zou iedereen in de wereld in een Dacia rijden want die hebben de beste prijs kwaliteit verhouding.
Uhm luxe D-segmenter met middle of the road C-segmenter vergelijken? Serieus?
Wat een rare review, je kan bij Tesla gewoon je cruise control op allerlei manieren instellen. Je kan autopilot doen, je kan gewoon cruise control doen, je kan de afstand tot je voorganger bepalen etc etc. Er is juist veel meer in te stellen dan bij volkswagen.
En dan vergelijk je een normal range ipv long range. Zelfs de long range is goedkoper dan de id.7. En dan heb je 650 km range en 500 pk.
We hebben afgelopen week particulier een Tesla model 3 aangeschaft. Eigenlijk het enige merk waarbij we dat aandurfden.
Mooie aankoop! Wij overwegen dat ook te doen. Wennen de richtingaanwijzers al?
@@sjaakafhaak5441 dat gaat prima. Via de app en ze komen het bij je op de oprit fixen, doet VW dat ook Sjaak?
@@PokeBowl82 Inmiddels wel. Zeker mijn vrouw moest bij rontondes nog even wennen omdat ze altijd overpakt, maar dat is inmiddels geen probleem meer.
Zelf heb ik er eigenlijk amper last van gehad, een dagje rijden en ik dacht er al niet meer bij na.
@@sjaakafhaak5441 Dank u wel. 😉 Ondanks het bespeurde sarcasme heb ik er juist vertrouwen in. Verschillende kennissen die al jaren Tesla rijden hebben er erg goede ervaringen mee.
@@dwergmaster ja top! goed te horen en dankjewel, ik heb er ook alle vertrouwen in, een beetje de hersenpan re-mappen kan nooit kwaad 🙂
Wat een rare review. Alles net zo zo vertellen dat de Volkswagen er net iets mooier uitkomt, terwijl de tesla zo wat op alle fronten beter scoort. En dan met zo’n belachelijk prijsverschil. Begrijpelijk dat je hart bij Volkswagen ligt en er nog hoop is dat de Duitsers het ooit ook goed gaan doen op elektrisch gebied, maar helaas is dat niet de realiteit vandaag de dag. Ook niet met deze veel te dure ID7
Waarom zie ik bij alle nieuwe Tesla modellen zulke naden van de carrosserie? Dat houdt mij tegen om voor een nieuwe Tesla te gaan!! Ik zal voor de ID7 gaan.
Nu zitten ze tegenwoordig recht, is het weer niet goed? Bedoelt u dat ze te breed zijn? Is me nooit opgevallen. Naden zie je ook niet als je er in rijdt, oftewel: 99% van de tijd
Een goede afwerking geeft een goed gevoel. Daarom kies ik altijd voor Duitse merken
Er zitten geen grotere naden in een moderne Tesla dan in een Golf 8.
@@channel4ferrets Die fantastische Golf is inderdaad met microprecisie in elkaar gezet. De vertrouwde degelijke Volkswagen kwaliteit straalt eraf. Die Tesla is niet zo verfijnd afgewerkt.
Wat een onzin weer, naden van mijn auto zijn echt allemaal perfect (Tesla juli 2023). Mijn Mercedes A was het plaatwerk echt vele malen slechter afgewerkt. Altijd weer die Duitse onzin, waarschijnlijk als je een Porsche koopt. Het enige wat vaak scheef is op een Tesla is de nummerbordhouder, wie die monteert mag wel eens vervangen worden 😂
als je met one pedal driving je pedaal "in het midden" houd, dan rol je gewoon uit hoor. Maar dan moet je idd wel je voet op het pedaal houden. En ik vind het juist prettig dat ik niet 1000x per rit mn voet hoef te verplaatsen.
verplaatsen van je voet is zooo 2023. one pedal driving for the win!
Helemaal mee eens. En trouwens ik rij 80% op autopilot, dus mijn voet raakt sowieso geen pedaal aan.
Als je voet van het gaspedaal schiet dan duikt het meteen in de remmen?
De regeneratie wordt geleidelijk op gebouwd. Dit is ook snelheidsafhankelijk, op lagere snelheid gebeurt dit sowieso wat soepeler.
@@pappiricki Met een Tesla zeker niet. One pedal driving is dan wel niet instelbaar (de temperatuur van je pakket bepaalt hoeveel regeneratie mogelijk is) maar de controle over het afremmen is heel natuurlijk en controleerbaar. Je went er snel aan en ik zou niet meer zonder willen.
WLTP range hebben jullie wel érg naar beneden afgerond. 554 km i.p.v. 500 km volgens de website op de 18'' velgen met de Tesla Model 3 RWD.
Rangecijfers in video kloppen niet helemaal, Tesla geeft bij Model 3 SR met standaard velgen 554km WLTP aan. Daar komt nog bij dat het een LFP-accu is waarbij het het beste is als je hem elke keer tot 100% laadt. ID7 heeft Lithium-ion accu die je beter tot 80/90% kan laden. In de praktijk heeft Tesla dus eigenlijk een betere range.
Edit: zie reacties op deze post voor nuance.
LFP is niet het beste om tot 100% te laden. 10-80% is ook bij LFP beter. Maar tot uitersten laden is wel minder schadelijk voor LFP dan voor lion.
ID7 kun je ook gewoon tot 100% laden. Of gebruik je de volledige range elke dag? LFP tot 100% laden heeft ook hogere degradatie tot gevolg. LFP moet je wel vaker naar 100% laden om de batterij ‘in balans’ te houden.
@@ARPost-kn2jl100% wordt toch echt bij de nieuwe model 3 aangeraden, ook in de app van tesla.
@@xlin5824 tesla hanteert buffers
@@xlin5824 omdat het BMS anders in de war raakt. Bij LFP is ''state of charge' moeilijker te bepalen dan bij NMC batterijen, daarom is het belangrijk om tot 100% te laden bij LFP. Maar 100% lading zet altijd meer 'stress' op een batterij (net als 0% overigens). Het kan geen kwaad om geregeld tot 100% te laden met NMC, belangrijker is om de batterij niet op die SOC te laten voor vele uren/dagen.
Tesla in nagenoeg alles beter (en dan nog niet eens gehad over superchargers, software updates, etc.) en dan betaal je ook nog eens dik 20.000 euro minder.
Maar het is en blijft een lelijk ding. Ik zou en dood niet in gevonden willen worden.
Tesla is in alles beter? Nou ik dacht het niet. Technisch is het in orde maar op gebied van design en kwaliteit lopen ze achteraan. En dat interieur of beter gezegt, welk interieur? Alsof je in lege tupperware bak gaat zitten. Ik zou sowieso voor de VW gaan.
Design en kwaliteit? Omdat een Tesla minimalistisch is? 30.000 voor extra knopjes en dramatische software? Er is een reden dat de model Y de best verkochte auto van de wereld is;)
Een Skoda Superb is ook de betere keuze dan een Mercedes E-klasse maar zoveel goedkoper. De Tesla is gewoon bewust budget merk: meer voor minder.
Supercharges van tesla kan je ook vaak gebruiken en overige aanbieders zijn er gng. Software updates krijgt elk merk EV 😅
Minimalisme is een commercieel begrip om zwaar te besparen en het bijkomend aan te rekenen. Pure marketing.
Moeilijk vergelijk deze twee. Tesla is een ramp naar beleving, gevoel en looks. maar deze id is nu ook geen kaskraker
Kortom, vw loopt nog steeds achter. Waarom zo duur, wat een onzin. Onbereikbaar voor de meeste privé rijders. En dan nog lelijk ook.
Volkswagen gaat nog zwarte tijden tegemoet.. hun ID modellen zijn het net niet... en veel hybride modellen (zoals de Passat GTE) zijn nog steeds niet leverbaar.
Appels en peren vergelijking. Denk je echt dat er twijfelaars zijn: koop ik een Tesla 43k of een ID7 70k? Ik denk het niet, dus deze vergelijking is overbodig.
Ik ben het er volledig mee eens, het is een misdaad om een realiteit als TESLA te vergelijken met dit nutteloze stuk rommel...😡
Doen ze de laatste tijd vaker bij vergelijkende testen. Ik kan me nog voorstellen dat je met een auto van 5k meer vergelijkt zodat je kunt bepalen of het dat extra waard is.
Crash Test. VW ID.7 2023 v. Tesla Model S 2022 v. Mercedes EQE 2022 v. Lucid Air 2022
ua-cam.com/video/zn71L2eyGKI/v-deo.html
Geen van allen valt echt door de mand.
Iedereen die een keer zelf in de Tesla heeft gereden weet hoe gigantisch het kwaliteitsverschil (lees minder) is met VW (of elk ander Duits merk).
En hoeveel beter de software, range, power, grip en sportiviteit is.
Ja de id3 en id4 met plastic knaken interieur
@@frank6708Heeft u de facelift gemist van die ID3? Enorm verbeterd. Die Tesla’s zijn koud en kaal van binnen.
@@pappiricki nee hoor lekker warm met de stoelverwarming en een app die het wel doet. Ook fijn is het scherm wat wel snel werkt en plug en charge. Wat zeker een bijkomend voordeel is, is dat hij voor dezelfde prijs sneller, beter en goedkoper kan laden. Daarnaast heeft hij meer vermogen, rij je niet in een duplo blok en is hij efficiënter.
@@frank6708Ik vind die Tesla’s behoorlijk duplo. En dan die kale voorkant. Eigenlijk wel lelijk in vergelijking met die prachtige auto uit Wolfsburg die er toch meer als een gewone auto uitziet. Volkswagen heeft zijn elektrische modelletje enorm verbeterd en Marco is ook behoorlijk enthousiast over de zitpositie en de rijeigenschappen van deze fraai gestileerde auto die eigenlijk een klasse groter is dan die Tesla waar je wat opgetrokken met de benen achterin zit omdat de achterbank zo laag is
Ik heb vandaag in de Model Y gereden en in deze ID.7. Ik ben eigenlijk best wel verward moet ik eerlijk bekennen. De Volkswagen heeft een geweldig comfort en stoelen en wat is ie stil vergelijken met mijn huidige M3!! Alles goed voor elkaar qua scherm en headup display (voegt voor mij weinig toe), maar dan: de kofferbak was net zo groot als mijn huidige model 3 in deze enorme auto.... Dat was echt wel een tegenvaller. Ook het trekgewicht is maar 1000kg, onze caravan blijft weer in de stalling op de camping in Frankrijk als we deze kiezen. De model 3 heeft dan nog een trunk en een frunk. Dat gaat in de ID.7 met 2 kinderen op vakantie in de ID.7 gewoon niet passen zonder dakkoffer en die weiger ik erop te zetten want dan gaat je bereik down the drain.
Aan de andere kant: de Model Y is echt aan een update toe. Wat een matige stoelen en die teringherrie op de snelweg bij wind/ grof asfalt en dwarsriggels, dat accepteerde ik 5 jaar geleden bij de aanschaf van de M3 nog wel, maar nu echt niet meer. Achterin kun je achterbank meer rechtop zetten, ik vind dat heel raar. Reden is dus blijkbaar dat mijn zoon 1,85 in de achterste zitstand gewoon met zijn hoofd tegen de balk aan zit omdat de ruit niet doorloopt ivm de achterklep. Dus moet de stoel naar voren. De panel gaps hebben ze opgelost, maar de overall kwaliteit is gewoon erg matig. het is echt wachten op de update.
Ik heb daarna in de nieuwe Model 3 gezeten en die zou ik persoonlijk eerder aanschaffen dan de Model Y, maarja de ruimte! Pffff
Ik dacht na vandaag een keuze te kunnen maken maar die is er niet gemakkelijker op geworden.
Ok’e de VW is duurder in aanschaf, maar de restwaarde hoor ik je niet over. Als je nu ziet waarvoor die model drie’s voor aangeboden worden na 5 jaar zou ik flink buikpijn krijgen als ik hem nieuw had gekocht.
qua formaat niet echt de juiste vergelijking, de ID.7 gaat richting Model S (beiden een grote 5e deur). Een eerlijker vergelijk is de Model Y met de ID.4 of de model 3 met een BYD. De ID.7 schurkt aan tegen de BMW i5 en de Mercedes EQE.
Maar qua opbergruimte valt het verschil dus tegen/mee. Het zegt genoeg dat de ID7 het ondanks zijn hogere prijs, luxe en grotere formaat niet direct wint van een model 3
@@Armoer Ga als volwassenen eens op de achterbank zitten in een M3... Dat valt écht tegen. Tesla's koffer is wel degelijk kleiner (425l) & veel minder praktisch dan die van de ID7(542l). Tesla heeft uiteraard een grote 'Frunk', maar die gebruik je toch enkel voor laadkabels?
@@pieter85de journalist in dit filmpje is genuanceerder over de model 3 en lijkt het verschil niet zo groot te beoordelen
ID 7 zonder one pedal driving 😂 Ze snappen het bij VW nog steeds niet. Grootste voordeel van elektrisch rijden is een goed one pedal drive systeem, dan wil je het ook nooit meer uitzetten. Een EV rij je anders dan een benzine auto, maar VW is bang dat de baby boomers dat te spannend vinden volgens mij😂
Bij de id7 is een warmtepomp optioneel. En dat voor minimaal 65000€.
Waar je zelfs sepp subsidie krijgt op een model y. Die wel een warmtepomp heeft en meer ruimte heeft dan een skoda enyaq.
Qua prijs wordt dus een moeilijke auto om in de markt te zetten.
Over 6 maanden; "nog steeds geen vraag naar EV's volgens VW"
je bedoelt 61000 :)
@@Astke in het blad staat vanaf 63990€. Scheelt maar 1000€. Ik verwarde het met de Belgische prijs.
@@Jarisky147 € 61.490 begint de auto nu in Nederland. Kijk maar naar de configurator.
@@Astke vergeet de SEPP subsidie niet van de Tesla heren ;)
Tesla is momenteel gewoon niet te kloppen!
Geen enkele andere Europese autobouwer komt aan die benchmark van Tesla!
Waarom vergelijk je de id.7 met een model 3? Het is op prijs en klasse geen vergelijk.
Waarom niet, hij geeft juist aan van wel. De id7 is gewoon veel te duur voor wat je krijgt.
@@frank6708Die VW is gewoon echt een maat groter
Voor beide auto's wordt de catalogusprijs genoemd. Bij Tesla is dat wat je ook zal betalen, bij Volkswagen krijg je zonder al te veel moeite 10% korting of meer. Dat brengt de prijzen toch heel wat dichter bij elkaar.
20k prijsverschil, kansloos
En stroomkosten x 1,5 over de gehele levensduur.
En hogere wegenbelasting.
Ook een formaat / klasse groter
30k prijsverschil met een Model S in dezelfde klasse, kansloos.
In mijn opinie is die Tesla echt een no-brainer. Als die ID7 echt het beste is wat VW nu kan leveren dan snap ik wel dat de vraag naar VW ev’s tegenvalt.
Eigenlijk zouden ze een keer een triotest moeten doen met een Amerikaan, Europeaan en een Chinees…..
@@marcohillenga5068Model S verslaat deze ID7 op werkelijk alle vlakken, 2x zoveel pk, meer bagage-ruimte, beter laadnetwerk… Volkswagen heeft geen auto in de klasse van de model S…
Vag is helemaal niet concurrerend. Ze hebben heel wat jaartjes gehad om een alternatief neer te zetten en ze komen hiermee. Aanschouw de ondergang van een grote speler in de Duitse auto-industrie.
Marco is behoorlijk positief over deze fraaie wagen
Die elektrische Up en Golf rijden echt perfect. Zeker voor dat geld.
Ja maar dit zijn toch geen auto’s van de toekomst, zeker als je al het Chinese ziet wat op ons afkomt wat niet onaardig eruit ziet ;)
Waarom zou je een 70k auto vergelijken met een van 43k terwijl er ook een M3 van 52k is die een stuk sneller en verder kan?
Rare conclusie. Die id7 is echt van een totaal andere klassen qua afwerking en rijgedrag. Tesla heeft een prima auto neergezet maar Volkswagen heeft nu eindelijk echt een knappe auto op de markt, hopelijk gaan we die veel zien op de weg.
Die gaan we niet veel zien op de openbare weg want niemand is zo gek hier zoveel geld voor te betalen. Let maar op; straks zal VW zeuren dat er "geen demand" is voor EV's. (Voor hun EV's wetleverstaan).
90 % der Passat-Kunden in Deutschland bestellen einen Kombi / Station. Derzeit gibt es rd. 10 % Rabatt bei einem Kauf (ID7). Über Leasing gewährt VW noch größere Rabatte, insbesondere bei Flottenkunden.
Wat een prijsverschil, enorm. Kleed de Tesla aan, dan heb je nog een dikke 10k op de rekening over en een efficiëntere EV.
Net gedaan, 6k verschil. Tel dan de HUD, parkeersensoren, 360 camera, gekoeld draadloos opladen, In Duitland gemaakt ipv bij de Chinees (ja ik weet het, chinese onderdelen etc zoals elke auto), een koffer wat volledig open kan en gewoon betere afwerking.. moeilijke keuze. Ben aan het twijfelen tussen de twee, maar die ID7 lijkt me wel een zalige auto om dagelijk naar het werk te varen :-).
@@buxus3770ga eens proefrijden, wellicht ook de Y proberen. Het is echt een geweldige auto, ik ben voor de Y gegaan vanwege bizar veel ruimte maar wellicht zal je de update daarvan mooier vinden qua uiterlijk einde dit jaar. P.s. heb heel auto’s proefgereden en dan voel je meteen wat bij je past, voor mijn was dat verrassend gelijk Tesla wat ik niet verwacht had. Alles is bizar goed op elkaar afgestemd en voelt echt als een auto van de toekomst en een verademing. Uiteraard is hij niet perfect maar de wekelijkse software-updates lossen ze vaak ook dingen op die gebruikers irriteren. Ik heb in de laatste 15 jaar bij al mijn vorige automerken nog nooit een update gezien, naast een navigatie update 😂
Hoor ik daar nou ID 3 bij de nul naar honderd?
6:17 ''precies wat de VW ID.3 ook doet''? verspreking of een gedeelde test met een Model 3, ID.3 en een ID.7?
Hendel 1x is gewoon cruise. Limiter is meest nutteloze optie. VW loopt nog altijd nodeloos achter op tesla.
de ID.7 is mooier en er komt ook een Station versie van. Jammer dat Je dat niet bij de Model 3 kan krijgen want had persoonlijk liever een station M3 gezien dan de Model Y.
Die Variant heb ik al gezien. Het zou mij niet verbazen dat die beter gaat aanslaan dan deze sedan. Echt een hele fraaie stationwagen.
Waarom vergelijken jullie een kleine sedan met een iets groter sedan? 😮😮😮
Waar zie jij een suv?
De Duitsers hebben een EV achterstand maar zijn die toch langzaam maar zeker aan het inhalen. Wat mij betreft geen EV zolang dat het nog kan.
Onbegrijpelijke positiviteit over een auto die gewoon onder presteert op alle vlakken wat een EV en EV maakt. En gewoon fluitend 20k meer kost. Reken hier 5 jaar verbruik op 25k km/j bij een de auto is bijna dubbel zo duur. En die ‘start’ knop…is er iemand die mij één valide argument kan geven WAAROM die nog nodig is?!? Wat start je feitelijk? En dan dat eeuwige gezeur over het ontbreken van knoppen in de Tesla. Er is er niet één die je echt mist. Uitzetten van one pedal driving?!? Serieus, het grootste genot van elektrisch rijden. Uit laten rijden? Kan gewoon, na 10 km weet je niet beter. Zo kan ik nog wel even verder gaan. Nee, geen fanboy maar een Leaf rijder met voldoende proefrit ervaring met velen merken om hier over te kunnen oordelen.
Ik begrijp het wel en raak ook enthousiast over die fraaie Volkswagen
@@pappiricki Mooi ??? 🤣🤣🤣
@@ksobbbboskNee echt een oogverblindende schoonheid 😊
Leuk vergelijk, maar ik zou wel eens een keertje testen 'tot echt leeg' als het om verbruik gaat. Tesla heeft niet voor niets al een boete gehad in de VS vanwege het manipuleren van de in-car verbruikscijfers.
Dat is simpel. De VW heeft geen warmtepomp, Tesla wint.
kijk anders ff op youtube waar de afgelopen 5 jaar duizenden tests zijn gedaan
@@Maarten_vd Ik vraag niet om een argument, maar om een real world test
Ik heb nog geen leeg-rijden test gezien tussen deze twee auto's onder dezelfde omstandigheden
@@GuusvanLienen In real world tests winnen Tesla's altijd. Dat zou je toch moeten weten.
Kijk, een model 3 met 55kW/h gaat het niet winnen van een overwichtige en te dure Duitser met een accupakket van 110kW/h. Maar qua efficiëntie is Tesla altijd king.
Het is toch wel knap hoe Tesla zijn tijd ver vooruit is. De rest komt er bijna niet bij in de buurt.
Z'n tijd ver vooruit op batterij en software wellicht, op het concept auto is dit verre van het geval. Das niet erg, en ze zetten stappen op dit gebied, evenals de traditionele autobouwers dit doen op de sterke punten van Tesla.
Wat speelt die cameraman met de focus! Verschrikkelijk.
Waarom zeggen mensen nog steeds moddel shrie in plaats van model drie?
Zonde, weer een ID EV die niemand wil.
Volkswagen maakt echt de meest crappy EVs.
Hopelijk kunnen ze hier snel verandering in brengen en kan europa ook weer een keer gaan concurreren op de EV markt.
Want bij Amerikaanse/Chinese/Koreaanse EVs krijg je vaak zoveel meer voor je geld.
Dan verkopen ze toch heel goed als niemand ze wil.
@@R_Dijk
Als je het vergelijkt met skoda en audi verkopen de IDs iets beter ja....maar kijk maar eens naar verkoopcijfers van Tesla of BYD
Maar ik vraag me toch echt af wie zo een auto wil?
Denk dat sommige mensen dan toch puur naar het logo kijken en denken dat ze daarmee een goede auto kopen...
@@R_Dijknou, al die ontslagen bij VW zegt toch geen goede verkoop hoor
@@_Atomic_impactJa maar dit is een nieuw model die meteen een positieve review krijgt. En komt ook nog een fraaie Variant versie en die zou alsnog een gat in de markt kunnen invullen.
Wat rijdt die ID.7 goed, één van de beste auto’s om in te zitten naar mijn mening qua zitpositie en messagefunties. Uiterlijk ook prachtig.
Ik ben een echte petrolhead maar zo vind ik elektrisch rijden zeer aantrekkelijk.
Helemaal mee eens. 100% Als ik elektrisch zou rijden dan wordt het een Volkswagen of Audi
ID7 had gewoon formaat model 3 moeten zijn.
Het ding is 153 cm hoog. Dat is te veel voor een "sedan". Ze hadden op 145 cm hoog en 460-470 cm lang moeten mikken. Dan was de uiterlijke verhouding een stuk beter (minder bol en hoog = minder lelijk) en daarnaast een stuk lichter en efficiënter.
Ik snap niet waarom VW zo bezig was met deze grote lompe auto. Want so fraai als een EQE of i5 is ie niet en zo sportief/leuk als een model 3, polestar 2 of zelfs BYD Seal is ie ook niet. Dus ze hebben hier een auto die in geen enkele auto klasse past, maar ook nergens in uit blinkt behalve misschien ruimte. Jammer. Gemiste kans.
De voorruit bij een 3/Y is pas bol en hoog en vooral buiten proporties. Hebben de S/X toch beter voor elkaar (waar de ID. 7 tegen concurreert) De S/X is wat ik een fatsoenlijke auto noem. De 3/Y zijn gewoon uitgeklede auto’s met een boel missende hardware.
Tja, iemand die een EQE of i5 "fraai" noemt, die kan sowieso beter naar de opticien.
@@JeroennemanIk vind het ook fantastische modellen die Duitse klassewagens van Mercedes en BMW. Dat is dus niet niemand en spreek voor jezelf.
@@Jeroenneman want? Smaken verschillen toch?
Rare conclusie. Ja natuurlijk kun je efficiënter dan een ID7. Sinds wanneer zijn D-segmenters efficiënter en voordeliger dan C-segmenters? Een D-segmenter is niet voor de excel-ridders als je ze gaat vergelijken met een C-segmenter.
Er is heel weinig verschil tussen hen qua grootte en bijna geen verschil in bruikbaar oppervlak...
@@ksobbbbosk bruikbaar oppervlakte? Waar heb je het over 🤣🤣
Er is geen automaker die z'n autos continu goedkoper en beter maakt. VW zal het met z'n hoge schuld enorm moeilijk maken. Daarnaast hoeven ze niet te rekenen op een Duitse bailout.
Porsche kan VW nog redden. VW is te groot om om te vallen
Met meer efficientie.... Met minder verbruik. Jaja
“Model free” 😂
Wat een tenenkrommend vergelijk weer, een auto van 44.9k vs 69.8k. Wat is dit voor een onzin? Goede presentatie, ik mag de presentator, veruit de beste van autoweek! Ik ben blij dat het prijsverschil al aangehaald is in de video, maar waarom is dit vergelijk er überhaupt? wat gaan we hierna vergelijken een Skoda superb met een Mercedes e klasse? Beter pak je een dikke id7 VS een Kia ev9, dat zit tenminste in dezelfde prijsklasse.
Als een product veel goedkoper is, maar kwalitatief veel beter, technologisch en nuttiger, wat is dan het probleem?
@@ksobbbbosk het probleem zit het in de basis vergelijk; dan moet er staan veel duurder maar alsnog slechter de Volkswagen. Anders vergelijken met een EQC en vervolgens zeggen; ‘ weet u dat u beter een tesla kunt kopen, want het kost de helft en is op alles behalve de afwerking en Apple car/ Android auto beter in alles
ieder zijn voorkeur,. die vw is nog niet goed genoeg voor zijn prijs,.. voor mij een testla zodra daar wat bedieningshendels , knoppen , een hud , en verstelbaar 1pdrive op komt. 😋
Een Hud? Meest nutteloze optie ooit in een auto aangebracht.
Waar ik bij Tesla op af knap geen stuurstengels meer voor de richting en ruitenwissers en basis voorzieningen , ze zouden dat als optie moeten aanbieden dan kunnen mensen zelf kiezen
Is een kwestie van wennen, ik rij nu 3 maanden in een nieuwe model 3 maar ik ben er helemaal aan gewend.
Gebruik jij ook nog een cd-rw in je laptop en jackplug in je telefoon?
@@moredaan ik gebruik erg weinig nog een brander, in de laptop stoppen ze tegenwoordig geen branders meer maar in m'n power pc heb ik nog een dvd/blue ray brander , mijn huidige telefoon heb ik geen 3,5 mm plug maar die gebruikte ik toch al niet , heb een high end MP3 , klinkt zoveel beter dan wat een telefoon kan met die goedkope chipset
@@djverhulst over 10 jaar mis jij ook die sticks niet meer hoor ;) Gaat nu al bijna automatisch en waarschijnlijk zeer
binnenkort al op rotonde via software of AI als je je navigatie ingesteld hebt.
@@moredaan ik geloof best dat je er aan kan wennen , maar waarom dwingen ze je zoiets nou op ? een vernieuwing moet wel een verbetering zijn, en van dat laatste ben ik niet overtuigt
Ik begrijp die discussie over ons-pedal driving verstellen nog steeds niet. Denk je dat je auto afremt doet hij het toevallig niet omdat het uit staat. Hoezo onbetrouwbaar!
De TUV rapporten zeggen genoeg over Tesla kwaliteit. Hoe geïndoctrineerd de Tesla rijders ook zijn. Binnen 6 maanden de Tesla weggedaan, nog nooit zo'n slechte auto gehad.
Hoezo?
Dat zegt ook niet alles, en zo zijn er nog wel meer..Ik heb een nieuw aangeschafte Golf 8..na 2 maanden van ellende weer weggedaan
@@willardedelJa hoor😅
@masih9595 rechter achterdeur gaat maar half open (2x naar service hielp niets), naad ongelijk, slechte afwerking, stuur defect (vernieuwd), remmen schokken (vernieuwd), wanneer je remt trok de auto naar rechts, 3x gehad dat tijdens rijden hij stopt.... Lange brief van Tesla dat ze het spijtig vinden, maar oplossen helaas niet mogelijk. Alles onder garantie, maar duurde lang tot ze op konden oplossen en de deur nooit was direct weer issue. Dus iedereen kon alleen maar links uitstappen. Het zal een maandag ochtend fabrikaat zijn, maar toen ik op internet ging zag ik dat ik niet alleen ben. Sofware en efficiëntie was goed, maar wil voor die prijs ook kwaliteit en vooral goede remmen.
@@willardedel en toen direct een Tesla gekocht? Mijn allereerste auto was een polo reed perfect daarna een golf was mega oud toen ik hem kocht maar kon er nog jaren mee rijden. Dat moet Tesla nog maar bewijzen. Als ze nu al niet door de TUV komen na drie jaar, wat krijgen we dan over 6 of 10jaar? En daar kijken ze bij deze review niet naar.
Ik had veel verwachtingen, maar 1 ding geleerd er zijn heleboel die Tesla in de hemel praten die vooraan staan. Maar er zijn nog meer die ze nooit meer willen kopen.
Hoorde vandaag wel het bericht dat de Model3 de meest onbetrouwbare auto is in de leeftijd 1-3 jaar… zou voor mij een extra reden zijn om er van weg te blijven.
Bron?
Denk je dat de zakelijke rijder daar wakker van ligt?
Particulier zou ik er met een grote boog omheen lopen. Met iedere 3 maanden nieuwe prijzen en inderdaad slechte materialen.
Bron: talloze klaag-groepen op internet over van alles en nog wat.
De zakelijke rijder ligt er minder van wakker idd. De leasemaatschappijen liggen wel wakker van het wispelturige prijsbeleid van Tesla. Daarom gaan deze 2 qua maandbedrag niet veel ontlopen. Dat interesseert de zakelijke rijder.
Google maar even, Duitse TUV heeft het onderzocht lijkt mij wel een betrouwbare bron.
@@marcolo77 Gevonden, wel grappig dat in het stuk staat dat de TUV zelf erg opmerkelijke modellen als juist heel betrouwbaar beschouwd (audi tt, golf sportsvan). Ik vertouw de TUV wat dat betreft ook niet helemaal meer.
Is dat scherm niet te groot???
Deze wagens worden meestal aangeschaft in de lease. Het wispelturige prijsbeleid van Tesla maakt dat deze 2 auto’s qua maandbedrag niet veel schelen.
Maar scheelt wel een bak in bijtelling
Prive
Hier ook privé
Die van mij is geen lease.
Hier ook privé.
Dat is een makkelijke keuze Tesla Model 3 handsdown. Wat een frikandel die ID.7 de software en het MEB platform ansich geeft ook weinig vertrouwen
Een frikandel. Zwets niet zo dom
Deze ID7 is een heel stuk groter dan de Model3. Volgens mij moet je de ID7 dan ook vergelijken met de lelijke Model Y, dat rare bolle ding, dat je op iedere hoek van de straat ziet. En dan is het prijsverschil een stuk minder, de restwaarde van de ID7 hoger, en rijdt ie ook nog eens een stuk prettiger.
the M3LR is at least 5k cheaper than a similarly specced id7, and still having awd, much better performance. And a SR is like 15k cheaper.
You must be really a VW loving German to think it is a better value for money
Als ingenieur kies ik dus duidelijk voor de tesla.
Sorry, maar thumb down van mij. Dat commentaar over one pedal driving 😂 Met 1 pedaal kan je exact doseren, en je hoeft de rem vrijwel nooit te gebruiken in normaal en in fileverkeer. Comfortabeler kan bijna niet. En dat commentaar; ID7 is een auto die ‘zijn eigenschappen omarmt’? ‘Het is niet per se beter, het is meer wat past bij je’? Laat me niet lachen 😂 Het is per se slechter. Duurder in aanschaf, afschrijving en km-prijs / verbruik, fors minder range, langzamer én duurder snelladen (ivgm supercharger), infotainment, sliders, enz, enz… Als je geen echt onafhankelijke mening kan geven, doe dan aub niet alsof.
Je hebt zo gelijk.
je leest mijn gedachten
Taste differs. I like the id cars because of comfort. Ride comfort, sit comfort, sound comfort. Id.7 is by far VWs best product looking at these attributes. But I would be fine in a Tesla too. What would however make me a bit worried is that it is run by a CEO who can pick a fight with any company and that can have consequences on the integration between the companys products
Tesla has one of the best sound systems in the model 3, rivaling expensive home set ups
Je kan toch geen Id7 vergelijken met een Tesla model 3.!
100% tesla! Design, efficiënter, range, simplistisch, prijs, super chargers… id 7 is wel mooi, niets mis mee, maar tesla much better car😁
De ID.7 is de mooiste ID tot nu toe, maar vanaf de zijkant nog altijd een beetje... vreemd. Vooral het "kuiltje" in raamlijn en de dromedaris bult achterop. Ik snap dat het voor meer hoofd- en bagageruimte zorgt, maar het maakt de proporties onlogisch. Een Passat had hier nooit last van en die is ook super ruim!
Volkswagen. De bruine boterham met kaas onder de auto’s. Tesla. De Volkswagen onder de elektrische auto’s. Volkswagen die Tesla imiteert. Nope: geef mijn portie maar aan fikkie. Zou in beiden niet dood geboren willen worden. Fijn dat Marco er met veel enthousiasme en emotie nog een objective mening over probeert te vormen. Maar laten we wel wezen. De passie, de emotie, de liefde voor alles wat de automotive te bieden had is helemaal dood. Dit is net zo technisch interessant en sexy als een magnetron of een strijkijzer. Laat Cornelis Kit vanaf nu alles maar aan elkaar praten, we zijn klaar.
Ik vind die fraaie VW totaal niet lijken op een Tesla.
@@pappiricki De mooie is TESLA, niet VW.
@@ksobbbboskNee die Tesla’s vind ik echt heel lelijk. Vooral die kale voorkant. Net een dolfijn . Die Volkswagen vind ik echt fantastisch.
Letterlijk appelen met peren vergelijken... 4-deurs sedan vs 5-deurs suv, 40k vs 70k €, 57kWh vs 77kWh,... snap niet goed wat men hiermee wilt aantonen 🤔
SUV? De id7 is gewoon een grote hatchback.
Wat heb je aan kWh als je er minder ver mee komt? Het zijn alletwee auto's die ergens rond het D-segment schommelen, de Tesla misschien aan de onderkant en de ID7 aan de bovenkant. Volgens mij wordt vooral aangetoond dat de ID7 het heel moeilijk gaat krijgen met dit prijsverschil.
@@tr4nnel752 Vind de model 3 alles behalve een D-segment. Zijn genoeg C-segmenters met meer ruimte.
Een beetje een typische blik van iemand die niet vaak met een Tesla rijdt, want dan wen je erg snel aan hoe hij werkt en is het totaal geen obstakel. Bijv one pedal drive, dat went zo snel dat je het echt mist als je het niet meer hebt.
Ook de rijdende batterij met plank-vergelijking is sterk overdreven, de oudere Model 3 is echt wel een nette en comfortabele, strakke auto. Daar heb je ook voor en aan de zijkant dubbel glas.
En "wel wat opties"? De Model 3 heeft alles standaard, vandaar dat je bijna niks aan kunt vinken. Ga dat bij die Duitser eens doen, dan vergaat het lachen je snel.
En qua efficiency is het al helemaal geen wedstrijd zoals al gezegd, daar staat men nog steeds op eenzame hoogte.
Ik heb het geprobeerd met VW, maar het is het gewoon niet en als je er zelf eigenaar van wordt dan ben je er snel uit wat de beste keuze is.
Helemaal akkoord met je stelling, maar smaken verschillen en voor die smaken kiezen mensen iets anders als Tesla.
Ook elke gebruiker heeft andere doelen met zijn wagen (het zijnde EV of ICE).
90% van deze bakken zijn gewoon Lease wegwerp wagens.
Ikzelf zou nooit een tesla willen, niet omdat ik ze slecht vind ze zijn op vele vlakken de beste en de beste prijs en laadinfrastructuur.
Maar ik zou er gewoon nooit eentje willen omdat heel hun modellen range spuuglelijke eenheidsworst is en ik absoluut geen fan ben van al dat minimalisme in het interieur.
Dan mag Tesla nog zo goed zijn als ze willen, no thanks.
@@Shockz_BE een auto moet functioneel zijn en de bestuurder zo goed mogelijk bedienen in de basisbehoeften. En dat doet de Tesla gewoon het best.
Overigens heb ik precies diezelfde interieuraversie maar dan bij elektrische Volkswagens, het is net of ik in de ballenbak bij ikea zit. Verschrikkelijk.
@@Shockz_BEmoet zeggen dat het interieur erg snel went en zou nu niet anders meer willen.
Alles is standaard op de Tesla. Zelfs stoel verwarming EN koeling. Het scherm achter vergeet Marco voor het gemak gewoon. En de user experience is superieur. De Tesla onthoudt alles als je van bestuurder verwisselt, maar ook van Tesla verwisselt, bijvoorbeeld in een huur of leen Tesla. Dan scan je de QR code en alles, inclusief je premium connectivity, Netflix, Spotify en, stoel, stuur en climate setting gaan gewoon mee. Dat zie ik geen enkele andere auto doen.
@@Cracker9876 open dak. Overrated. Het is slecht voor de efficiency en je gebruikt het nooit.
Ik moet eerlijk zeggen dat ik Netflix niet gebruik als ik een stuur in de hand heb. Het leidt me teveel af
Hier kan de VW niet tegenop, maar wat is die Tesla lelijk, vooral als je erachter rijdt. Smaken verschillen gelukkig.
Singer tegen Bernina 😂
Wat ik me nu eigenlijk afvraag. Hoe heeft Tesla ooit zijn goedkeuring hier gekregen met die irritante verblindende koplampen?
ID7 wat een prachtige auto!
Ik denk dat de RDW dit heeft goedgekeurd. Is dat echt zo verblindend? Overigens ben ik het helemaal eens over die fantastische VW.
RDW zeurt al jaren over de felle koplampen niet alleen van Tesla. EDIT: Ze hebben twee jaar geleden de regels aangescherpt. Maar misschien nog niet genoeg
@@EminemLovesGrapesNou de regelgeving is er al hoor. Xenon is bijna alweer oud. Volgens mij was Duitsland ook eerder met xenon dan de rest van Europa. Volgens mij was de Mercedes S klasse één van de eerste met zulke lampen die opvielen door de lichtblauwe tint.
@@pappiricki Ja? Hoe helder mag een koplamp officieel zijn? Ik weet dat er regelgeving is qua de kleur van het licht maar niet qua hoe fel zo'n lamp is.
EDIT: De RDW heeft twee jaar gelden de eisen voor koplampen "aangescherpt". Heb er zelf nog steeds best veel last van (vooral van SUVs).
Heel veel merken hebben dit toch met led veel beter voor elkaar. Als het me irriteert is het toch echt altijd een Tesla. Maar ook verkeerd afgesteld en koplampen zijn me een doorn in het oog.
Als ik deze video zie denk ik "de presentator snapt geen zak van de Model 3". Dat gezwam over one-pedal-driving bv. slaat nergens op. Vreemde vergelijking overigens ook. Een ID7 met een Model 3 ??? Het "veer in je eigen kont steken" statement "AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland" kun je maar beter weglaten. Was niet zo, is niet zo en met dit soort video's wordt het ook niet zo.
Die vreselijke asymmetrische velgen op de Volkswagen.. 😖
Dat verschrikkelijk lelijke kale interieur in de Tesla met alleen een groot centraal geplaatste scherm.Tja niets aan te doen maar uit een paar velgen is nog te kiezen.
Tesla is leuk. Maar mensen kiezen niet alleen een auto obv prijs en verbruik. Anders reed iedereen nu in een Dacia.
Wat ben ik die minimalistische (lees: zoveel mogelijn kosten besparende), kille, elektrische meuk toch beu.
Zou eerder een BMW i4 nemen als je €65 te besteden hebt, is goedkoper dan de id7, veel mooiere en betere auto. Als je minder wilt besteden dan kun je prijs technisch niet om de model 3 heen. Zit je echter wel met het verplichte one pedal driving, is af en toe fijn, maar vaker niet dan wel is mijn ervaring.
Ik wil echt nooit meer terug naar 2 pedal driving, ieder zijn ding denk ik.
@@Maarten_vd zeker ieder zijn voorkeur. Snap alleen niet dat je niet beide kan doen bij Tesla zoals dat voorheen wel kon, zo kan ieder zijn voorkeur instellen. Bovendien valt het mij op dat bij een Tesla heel laat de remlichten gaan branden bij snelheidsvermindering. Dit is echt gevaarlijk voor overige weggebruikers.
Maar heeft die BMW ook zoveel ruimte als deze Volkswagen? Tegenwoordig hebben die elektrische Volkswagens ook achterwielaandrijving en als ik Marco zo hoor rijdt deze ID7 gewoon prima.
Puur qua uiterlijk en formaat zou ik voor de VW gaan, maar zou dan tegelijkertijd altijd jaloers kijken naar de Tesla eigenaren.... Lastig dus.
Waarom jaloers? Die Tesla is toch goedkoper en een stuk kleiner ?
@@pappiricki Qua merk en tech is Tesla mijlenver voorop en vrijwel iedereen zou de Tesla duurder inschatten.....
@@referral360Ik vind die kleinere Tesla model 3 juist goedkoper ogen met dat kale interieur.
@@pappiricki De knoppen zien er helemaal niet zo uit, ze zijn verouderd en nutteloos
De ID7 natuurlijk! Is een veel hogere klasse. Niet te vergelijken met Tesla model 3.
Precies, model 3 is letterlijk op elk punt beter. Maar goed dan betaal je ook (met sepp subsidie) 30.000 euro minder. Snap je het zelf nog?
@@ClipsOfInnovation Subsidie = teruggaven van te veel betaalde belasting. Belasting die iedereen betaald. Sigaartje uit eigen doos en daardoor moeten de minder bedeelden volgend jaar nog meer belasting over alles betalen. Niet iets om trots op te zijn. Ik gun buiten dit om, iedereen zijn of haar ding hoor.
Helemaal mee eens . Marco is behoorlijk te spreken over de kwaliteiten van die fantastische Volkswagen.👍 een like verdiend u.
Tesla, netvlies afscheurende lelijkheid, niet te lang naar kijken dus!
😂😂😂Ik hou van TESLA.
Tesla en kwaliteit 😅 druk eens met kracht op het dashboard of welk onderdeel dan. Alsof je een zak met chips fijnknijpt. Tijdens rijden knarsen en piepen....en dan deze 2 vergelijken alsof je een Panda met een Passat vergelijkt totaal geen nut
Er zit echt geen rammeltje in een Tesla. Iets roepen is makkelijk maar dan heb je geen Tesla gereden of je hebt een blinde haat die je overal ventileert omdat het kan.
Wat een onzin test.
Een auto welke vanaf €42 miel wordt verkocht. Tegenover een auto die de €60 miel vanaf prijs heeft...
Zo ken ik er ook nog wel een paar.
Verkeerd vergelijk - je moet deze ID7 vergelijken met de Tesla Model 3 Long Range
Plee vergelijk. Laten we het eens omdraaien want dit is tesla fanboys naar de mond praten. Een ID7 is bijna even lang als een model S. En 30k goedkoper dan een instap model S. Een goeie deal vanuit de VW groep dus want de ID7 heeft een betere afwerking dan die 8 jaar oude slee met panel gaps
De Volkswagen is de meerprijs absoluut waar,
Vind ik ook. Het is ook een grotere auto met meer ruimte achterin
eiköhän pitäisi verrata Model S
Voor een paar duizend meer heb je de long range. Trouwens een model Y long range is ook nog goedkoper.
Plus die id serie echt giga degradatie.
1800KG vs 2080KG, 18" vs 20", en een flink verschil in grootte. En dan de verbruikscijfers 1 op 1 vergelijken en concluderen dat de Tesla efficiënter is ,🤔
De VW heeft een grotere accu. Maar goed de auto is gewoon groter.
@@pappirickiKlopt, en het WLTP rijbereik van de ID.7 is groter. Ik zie nergens een test over efficiëntie.
@@BeertjeRulezEr is niets mis mee, VW had een slechte start maar de reageerders blijven het negatieve maar benadrukken. Marco Gorter is behoorlijk enthousiast hoe de auto rijdt en kijk eens naar de ruimte.
Elektrische troep.
Een Tesla in het rood dat past niet bij het imago.
Lelijke bakken, mijn bmw 530E is gewoon de baas tussen deze twee
TESLA vergelijken met dit stuk rommel is een belediging voor TESLA.
Wat een fantastische auto is die Volkswagen zeg. En wat een ruimte zeg. Limousine waardig. Prachtig model. Stiekem premium voor voor wie dat niet wil uitdragen
Hahahahaha 😂
@@BlasterxpJa ik word ook zeer vrolijk als ik zo’n fraaie Volkswagen zie rijden
Zelden zoveel cynisme is één comment gezien 🤣🤣🤣
@@Jan.WillemNee ik ben serieus met mijn mening over die prachtige Volkswagen. Ik houd gewoon van dat oerdegelijke merk uit Wolfsburg. Overigens rijdt ikzelf in een Audi. Ik heb altijd goede ervaringen gehad met Volkswagen producten .
@@pappirickiStop, stop, ik kom niet meer bij van het lachen. Diesel schandaal, warmtepomp die niet werkte bij de vroege ID modellen, een ID.3 die naar de dealer moet voor updates omdat OTA niet werkt....
Zielloze hokken, bah!
Fijne presentatie. ✌🏾 Niet helemaal een eerlijk vergelijk en desalniettemin toch wel een interessant vergelijk. VW IDentiteitscrisis.7 heeft vast wel een doelgroep. Geen idee hoeveel ze bij VW ervan denken te verkopen. Het zijn allang geen auto's meer voor het volk.
Wanneer waren ze dit wel? Sinds ik me kan herinneren zijn het al relatief dure auto’s.
Een Dacia is nu een auto voor het volk...
Erg moeilijke vergelijking hier. Ik vind de ID.7 best aardig, maar gewoon niet goed genoeg voor dit geld. De Tesla is natuurlijk een erg goede EV, vooral voor dit geld. Maar ja, dan rijd je wel een Tesla…
Niettemin een leuke video!
@@henryb.6610Ach gossie, daar heb je Gekke Henry weer. Uiteraard doodsbang voor enige inhoud. Kijk je de video’s überhaupt wel?
@@henryb.6610 Volgens mij heeft Roeptoeter laatst nog een ritje in een Range Rover Sport gemaakt terwijl zijn auto een (grote?) beurt kreeg. Misschien dat die daar wat over kan vertellen ?
@@henryb.6610 Ik kreeg natte ogen van emotie ! Een ritje in een Range Rover Sport terwijl je auto een beurt krijgt. Het is eigenlijk niet te bevatten. Lag de hele nacht te woelen van jaloezie. Na ja, laten we hopen dat "ûs Roeptoetertje" ons gaat verblijden met een verslag van deze rit. Een Range Rover Sport.....tjonge, tjonge.....Als mijn auto een beurt krijgt moet ik de OV kaart erbij pakken !
Heel erg ontzettend slecht en gevaarlijk dat je 1 peddle drive niet uit kunt zetten. Echt belachelijk. Reden de auto te laten staan.
Wat is die volkswagen toch een lelijke opgeblazen banaan. Enige t den om dat ding te kopen is omdat je een vw bril op hebt.
Hervorragende VW Propaganda!
Pon ist sehr zufrieden, Marco, Junge.
Ich auch 😊
Is een beetje appels met peren vergelijken.
Twee heel verschillenden auto,s