А если по блоку хорошенько постучать , то может и вся крыльчатка выскочит ? :=)) Молодцы мужики ! Без внимания ни одна мелочь не осталась !!! А это уже не мелочь !!!
Смеётесь? Коленвал немытый, в балансировочных отверстиях опилки, по крышкам лупит почем зря, коленвал в постели уложил и крутит, крышки не поставил, стопятьсот процентов, что вкладыши повытаскивал и пришлось поправлять.
Приветствую, Петропавловск Казахстан, с Новым Годом здоровья и успехов и большое спасибо вашему отцу д.Саша, вот только собираюсь движок разбирать и Вас вспомнил.
Осевой зазор должен быть замерен и составлять 0.05 мм. При протяжки коренных постелей коленвал проворачивать нельзя. Только после полной обтяжки, до нормы коленвал можно прокручивать. И проворачивать вал нужно, только в одну сторону. Первый оборот может быть тугой, но затем вал должен крутиться от руки, берём рукой за конец вала и вал легко должен прокручиваться, при оптимальном зазоре от 0.03-0.05 мм.
Осевой зазор очень важный зазор. От его сильно зависит ресурс пальца в поршне. При большом осевом зазоре уже при первой поездке и выжиме сцепления в двигателе появится двойной стучек сильно не увеличивающийся при езде. Но на холостых очень слышен, как разрегулированные клапана.
@@slavae78Поздный ответ, но может кому поможет.. осевой люфт это когда он её после затяжки по горизонтали пытается раскачать.. на 08:25 пересмотрите видео. А мерить можно щупами для регулировки клапанных зазоров.
Александр, когда уже ты купишь динамометрическую головку или ключ (часового типа или цифровой)? Намного точнее и в большинстве случаев даже удобнее этих щелкунчиков... Цифровые берут своей точностью (очень важно для ответственных узлов), а часового типа удобны своей наглядностью - легко ориентироваться, когда приближаешься к нужному значению... особенно актуально для вас, как для ремонтников, когда какая нибудь резьба по каким то причинам уже на пределе - недотягивать нельзя, а при перетяжке можно попасть на дополнительные телодвижения... а если вложиться в диапазон из мануала, что реально только с нормальным динамометрическим ключем, то и "волки целы и овцы сыты")))... лично я давно уже перешел на обычную китайскую цифровую головку с диапазоном 4-35 кг... реально точно показывает (причем практически от нуля) - пару раз сравнивал с фирменными ключами... и при этом можно тянуть все: начиная от ступичных гаек до самой мелочи....
При разборке движка сенс 1,3 специально заметил что вкладыши с отверстиями стояли в бугелях. Движек прошел 280000км. Это его первый капремонт. Получаеться масло шло по каналу за вкладышем что в блоке и по каналу во вкладыше в бугеле до отверстий.. Всё ходило. Но всеравно поставил так как в видео, потом нашел видео это и оставил так как в видео..
Привет! Такое дело, собрал после дефектовки 405 мотор, коленвал подклинивает после протяжки, пол оборота легко, дальше пол оборота с усилием небольшим, примерно 30нм
Здравствуйте ! Посмотрел какой хлам вы сейчас в магазинах покупаете , а точнее вкладыши ! У меня нива ваз 21213 , так вот там в двигателе при изначальных размерах на бугелях каналы маслозадержания и вкладыши даже нижние просверлены и фаски сделаны , а то что вижу сейчас , понятно что магазинам выгодно что бы люди на з.ч вваливались
В советское время умные люди не сверлили отверстия! И сейчас не сверлят! А просто покупают два комплекта, и ставят только верхние - с отверстиями. Но дело не в отверстиях, а в маслоподводящей канавке. На нижних вкладышах её нет, и там смазки на коленвал подаётся меньше. Только та, что продавится с верхнего вкладыша. Вот и всё! Если поставить все вкладыши с канавкой, то мотор (скорее всего!) прослужит дольше. Но это будет дороже!
Мужики, завод отказался сверлить вкладыши только из чистой экономии, Если есть опыт сверлите отверстие, это добавит ресурс однозначно, Знаю движки которые по триста тысяч с такими вкладышами проехали и износа кв почти нет, Да и канавка в бугеле как бы намекает что отверстию в кладыше там быть,
А люфт на полукольцах - большой! Будет много масла убегать, Значит будет малое давление на низких/холостых оборотах!.. PS: пардон, люди пишут, что маслоканалов под полукольца нет.
Все хорошo и доходчиво,однако насчет сверления вкладышей и пользе отверстаия для смазки рабочей части коленвала ,есть большие сомнения и риски подрать этими дырками ось коленвала Практика показывает,что из-за плохого шлифования коленвала в местах крепления шатунных подшипников ,зачастую после ремонтной проточки шатунов поршней,краем отверствия ,,которые имеются на коленвалу ,при вращении сдирается зеркальная поверхность подшипника(вкладыша) ,что во многих случаях образуют металлические задиры на коленвале и тем самым выводят его из строя .По этой причине видимо косируктор и отказался от идеи использования вкладышей с отверствиями на полотне .Так,что сомнения многих участников оьсуждения в этой части о пользе отверствий во вкладышах-обоснованы ! обоснованв
Отлично всё объяснили, спасибо огромное! Подскажите, чем можно замерить коленвал в местах где устанавливаются полукольца? Они же есть стандартного размера и ремонтного. И разница между ними 0,05мм
Здарова! Расскажите пожалуйста, почему вы смазываете болты маслом ? Я никогда не смазывал болты и двигателя отлично работают, ведь болты глухие а масло не сжимаемое, как я понимаю это что то типо обычая чтобы двигатель хорошо работал😂, или я ошибаюсь и это играет роль?
Тоже удивился. Вообще на сколько знаю, не должно быть там масло в резьбе и на болту. Ведь при нагреве, масло расширяется. Протяжка прослабится. Ну или мы чего то не знаем. Когда ремонтирую ГБЦ, всё вымываю в блоке и выдуваю, под болты ГБЦ
Автор а вы на счёт дороботок Сергей что скажите. Если можно сделайте кино про всяких дороботок там дырки в поршнях вкладышей. Очень хотелось бы услышать мнение Деда
@@MOBILE_FREE999 они ни раз говорили в видео что этот ваш Сергей с дырками в поршнях полный дурак зачем они будут тратить время на и так понятное дело что никакие дырки в поршнях не увиличат ресурс а скорей приведут к облому юбки поршня
О!.Интересное видео!. И почему раньше были все половинки с отверстиями , а сейчас только нижние?.Товарищь капиталил осенью двигательВАЗ 2111 , комплекта с отверстиями не нашел , просверлил сам .Отремонтировал отлично .Двигатель работает как новый .
А продувать колено не учили перед установкой?В отверстиях противовесов полно стружки... в остальном почти солидарен...И ещё желательно затягивать бугиля по одному,и проверять колено на вращение ,чтобы оно не клинило.
Вкладыши должны стоять так как оптимально их выставил завод производитель и поэтому нужно смотреть сервисную книгу к своему авто\двигателю. К примеру на двигателе Nissan MA12S вкладыши расположены чётко по схеме в которой вкладыши с проточкой в определённом порядке чередуются и не стоят строго в постели со стороны картера. Упорные кольца коленвала развёрнуты проточкой в наружу. Так что в каждом двигателе свой расклад который определили инженеры и возможно маркетологи.
Не совсем, простукивая, вы лишь микро песчинки если попали разрушаете, ничего там не ослабевает, в любом случае будет обкатка. Он же не кувалдой пробивает их, а легкими постукиваниями. Я вспоминаю отца когда наблюдал за ним, точно так же делал и клиенты ни разу не возвращались, ни по Камазам, ни по легковушкам. В городе многие обращались
Видео супер , Подскажите - у меня на ключе только килограммы , при скольки килограммах нужно затягивать крышки коленвала и крышки шатунов , буду очень благодарен !!!
Здравствуйте александр!собираюсь ремонтировать двигатель!ваши видео мне очень нравятся.вы можете мне скинуть устройство с размерами и описание чертёж крепления блока к верстаку.
Здравствуйте, если нетрудно подскажите с завода идёт одна полукольцо металлокерамика вторая медь в продаже только медь или алюминий как быть где найти металлокерамику ума не приложу В магазинах об этом даже не слышали что бывают металлокерамические кольца.....
Здравствуйте Я надеюсь от Всевышнего у вас всё хорошо у меня Volvo V50 2007 год мотор 1.6 дизель Сколько нужно подтянуть болты шатуна Я имел в виду сколько Нота
Подскажите пожалуйста ,а он большую роль играет на давление ?! Мне поменяли на Ваге б6 вроде все и поршневую и балансир Валы и гбц и новые распредвалы и масл насос и вкладыши шатуны и плиту кронштейна . А давление при замере 0.7 датчик масла оповещение вкл что низкое . Будь она не ладна
Раньше сверлили с завода ,потом оказалось что не обязательно на блоке два отверсти вход и выход просто с отверстием вкладыш должен будет находится на блоке , а без отверстия на крышке ,раньше они были круговые...
САНЕК ПРИВЕТ С ПОД КИЕВА. У МЕНЯ ВОПРОС К ТИБЕ, ТЫ ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЕШСЯ РАЗВЕРТКОЙ ГБЦ КОТОРАЯ ТИБЕ ДОСТАЛАСЬ ОТ БАТИ, НЕ ВИЖУ РАБОТЫ РАЗВЕРТКИ КОТОРУЮ ТЫ ПРИОБРЕЛ В ЛУГАНСКЕ, ОНА ЗАКУСЫВАЕТ -ЗАГРЫЗАЕТ ШЕЙКИ ГБЦ? ХОТЕЛ БЫ УСЛЫШАТЬ ОТВЕТ.
Скажите, а полукольца с каждой стороны у Вас по одному? Если да то они не будут там кружиться? Или они там стопорятся? Очень интересует этот вопрос, жду ответа
Покупают два комплекта, чтобы все было с отверстиями и система равномерно смазывалась. Эта система что сейчас с "запланированным устареванием" где пол оборота вкладышь будет "голодать"
Батя молодец, опыт и мудрость, супер. Здоровья и долгих лет. Нужно передавать свой опыт молодым.
Батя ты красавчик 👏 по больше бы таких людей которые делятся мудростью 🫶🫶здоровья таким мастерам 👏👏
Молодцы !!! Повыкладывайте хоть ещё какие-нибудь ролики, а то смотреть нечего, в эти прекрасные дни !!! Спасибо.
Батя красавец, бате уважуха!!!
А если по блоку хорошенько постучать , то может и вся крыльчатка выскочит ? :=)) Молодцы мужики ! Без внимания ни одна мелочь не осталась !!! А это уже не мелочь !!!
Чистота и аккуратность как в операционной👍и про простукивание молотком не знал.спасибо🙂👍
Ты что сегодня родился как не знал
@@gansfranko6384 Простите.ну может запамятовал. Тут дело тонкое!😉
Смеётесь? Коленвал немытый, в балансировочных отверстиях опилки, по крышкам лупит почем зря, коленвал в постели уложил и крутит, крышки не поставил, стопятьсот процентов, что вкладыши повытаскивал и пришлось поправлять.
таким людям советским как батя Бог ему уважаемому здоровье и долгих лет !!!
4:26 кто заметил стружку в отверстиях коленвала,ставь лайк
👇
отличное видео все понятно и сразу видно человек с огромным опытом
Умные грамотные люди, дай вам бог здоровья. Смотрю на вас и собираю мотор.
Даже один вал не вращается, вот это мастер., молоточком его молоточком.
Приветствую, Петропавловск Казахстан, с Новым Годом здоровья и успехов и большое спасибо вашему отцу д.Саша, вот только собираюсь движок разбирать и Вас вспомнил.
Пластмассовые помпы это прорыв автоваза😁👍
Так это отлично, она не контактирует с антифризом
@@блицборец уат?😐
С Новым годом, Мастера! Здоровья и счастья вам!
Александр с новым годом поздравляю желаю всего самого наилучшего
Дед профессионал молодец
С Новым годом мужики! Очень хорошо делаете.
Супер спасибо за видео
Дай бог здоровья вам всем
Осевой зазор должен быть замерен и составлять 0.05 мм. При протяжки коренных постелей коленвал проворачивать нельзя. Только после полной обтяжки, до нормы коленвал можно прокручивать. И проворачивать вал нужно, только в одну сторону. Первый оборот может быть тугой, но затем вал должен крутиться от руки, берём рукой за конец вала и вал легко должен прокручиваться, при оптимальном зазоре от 0.03-0.05 мм.
Осевой зазор очень важный зазор. От его сильно зависит ресурс пальца в поршне. При большом осевом зазоре уже при первой поездке и выжиме сцепления в двигателе появится двойной стучек сильно не увеличивающийся при езде. Но на холостых очень слышен, как разрегулированные клапана.
Что такое "осевой зазор"? И как его замерить?
Здарова брат кален вал троейечный на шестерку савпадает можете обеснит
@@ИшенгулКыдырмаева Добрый день. Подсказать не могу.
@@slavae78Поздный ответ, но может кому поможет.. осевой люфт это когда он её после затяжки по горизонтали пытается раскачать.. на 08:25 пересмотрите видео.
А мерить можно щупами для регулировки клапанных зазоров.
Александр, когда уже ты купишь динамометрическую головку или ключ (часового типа или цифровой)? Намного точнее и в большинстве случаев даже удобнее этих щелкунчиков... Цифровые берут своей точностью (очень важно для ответственных узлов), а часового типа удобны своей наглядностью - легко ориентироваться, когда приближаешься к нужному значению... особенно актуально для вас, как для ремонтников, когда какая нибудь резьба по каким то причинам уже на пределе - недотягивать нельзя, а при перетяжке можно попасть на дополнительные телодвижения... а если вложиться в диапазон из мануала, что реально только с нормальным динамометрическим ключем, то и "волки целы и овцы сыты")))... лично я давно уже перешел на обычную китайскую цифровую головку с диапазоном 4-35 кг... реально точно показывает (причем практически от нуля) - пару раз сравнивал с фирменными ключами... и при этом можно тянуть все: начиная от ступичных гаек до самой мелочи....
При разборке движка сенс 1,3 специально заметил что вкладыши с отверстиями стояли в бугелях. Движек прошел 280000км. Это его первый капремонт. Получаеться масло шло по каналу за вкладышем что в блоке и по каналу во вкладыше в бугеле до отверстий.. Всё ходило. Но всеравно поставил так как в видео, потом нашел видео это и оставил так как в видео..
Спасибо ! А вот я не услышал про то , какую нагрузку выставлять на динамическом ключе ?
Всё ясно и понятно благодарю
Классное видео,скоро займусь уст коленв,не показали как ставятся коренные крышки коленв
Привет! Такое дело, собрал после дефектовки 405 мотор, коленвал подклинивает после протяжки, пол оборота легко, дальше пол оборота с усилием небольшим, примерно 30нм
Сегодняшний день не кого учить движки перебирать молодёжь не желает учиться некому передавать опыт
Как будто лет на двадцать назад вернулся
Дедули молодцы! Спасибо!
Здравствуйте ! Посмотрел какой хлам вы сейчас в магазинах покупаете , а точнее вкладыши ! У меня нива ваз 21213 , так вот там в двигателе при изначальных размерах на бугелях каналы маслозадержания и вкладыши даже нижние просверлены и фаски сделаны , а то что вижу сейчас , понятно что магазинам выгодно что бы люди на з.ч вваливались
В крышки тоже надо бы ставить вкладыши с проточкой ☝ , мамленный клин 👍
Спасибо за полезное видео!!!😊
Лайк
В советское время умные люди не сверлили отверстия! И сейчас не сверлят! А просто покупают два комплекта, и ставят только верхние - с отверстиями. Но дело не в отверстиях, а в маслоподводящей канавке. На нижних вкладышах её нет, и там смазки на коленвал подаётся меньше. Только та, что продавится с верхнего вкладыша. Вот и всё!
Если поставить все вкладыши с канавкой, то мотор (скорее всего!) прослужит дольше. Но это будет дороже!
Спасибо за видео
Спасибо
Мужики, завод отказался сверлить вкладыши только из чистой экономии, Если есть опыт сверлите отверстие, это добавит ресурс однозначно, Знаю движки которые по триста тысяч с такими вкладышами проехали и износа кв почти нет, Да и канавка в бугеле как бы намекает что отверстию в кладыше там быть,
Спасибо, отцы :)
Хорошо делаете, жалко далековато, а то бы и своего коня привез бы
А где...?
@@Alex-cm9wb Свердловка, ЛНР.
@@nenormalnyislesar Свердловка, ЛНР. хуенер........ УКРАЇНА..... БО ТИ ДЯТЕЛ???
А люфт на полукольцах - большой!
Будет много масла убегать, Значит будет малое давление на низких/холостых оборотах!..
PS: пардон, люди пишут, что маслоканалов под полукольца нет.
откуда оно там убегать будет? там есть каналы?
@@alexav1216 хм... Я всегда думал, что есть.
А что, это точно, что нет?
@@jwserge нету
@@alexav1216 Спасибо. Я удаляю свой коммент.
А хотя нет, пусть будет.
@@jwserge Зазор большой 0,15мм, всё прекрасно работает и с зазором 0,06мм и нет такого перемещения при нажатии на корзину сцепления.
Все хорошo и доходчиво,однако насчет сверления вкладышей и пользе отверстаия для смазки рабочей части коленвала ,есть большие сомнения и риски подрать этими дырками ось коленвала Практика показывает,что из-за плохого шлифования коленвала в местах крепления шатунных подшипников ,зачастую после ремонтной проточки шатунов поршней,краем отверствия ,,которые имеются на коленвалу ,при вращении сдирается зеркальная поверхность подшипника(вкладыша) ,что во многих случаях образуют металлические задиры на коленвале и тем самым выводят его из строя .По этой причине видимо косируктор и отказался от идеи использования вкладышей с отверствиями на полотне .Так,что сомнения многих участников оьсуждения в этой части о пользе отверствий во вкладышах-обоснованы ! обоснованв
Встречал движки с фольгой под коренным вкладышкм
Этому "мастеру", я не доверил бы даже помыть блок.
По какой причине?
Вкладыши с отверстиями должны идти как верхние так и нижние (по мануалу). А почему сейчас нам впаривают что попало это второй вопрос...
Отлично всё объяснили, спасибо огромное! Подскажите, чем можно замерить коленвал в местах где устанавливаются полукольца? Они же есть стандартного размера и ремонтного. И разница между ними 0,05мм
Здарова! Расскажите пожалуйста, почему вы смазываете болты маслом ? Я никогда не смазывал болты и двигателя отлично работают, ведь болты глухие а масло не сжимаемое, как я понимаю это что то типо обычая чтобы двигатель хорошо работал😂, или я ошибаюсь и это играет роль?
Тоже удивился. Вообще на сколько знаю, не должно быть там масло в резьбе и на болту. Ведь при нагреве, масло расширяется. Протяжка прослабится. Ну или мы чего то не знаем. Когда ремонтирую ГБЦ, всё вымываю в блоке и выдуваю, под болты ГБЦ
Автор а вы на счёт дороботок Сергей что скажите. Если можно сделайте кино про всяких дороботок там дырки в поршнях вкладышей. Очень хотелось бы услышать мнение Деда
Поддержываю
Если надо было с завода бы сверлили
@@СергейСамсонов-м8ф с завода много что не делают. Ты не умничай братан
@@MOBILE_FREE999 они ни раз говорили в видео что этот ваш Сергей с дырками в поршнях полный дурак зачем они будут тратить время на и так понятное дело что никакие дырки в поршнях не увиличат ресурс а скорей приведут к облому юбки поршня
@@СергейСамсонов-м8ф ну можно же им про экспериметировать. Теория и практика мы же знаем это две разные веши.. как говорят вет врачи вскрытие покажет.
Подскажите а после шлифовки вы масленые каналы проходите сверлом и чем-то подобным.там же остаются задиры
Спасибо большое
О!.Интересное видео!.
И почему раньше были все половинки с отверстиями , а сейчас только нижние?.Товарищь капиталил осенью двигательВАЗ 2111 , комплекта с отверстиями не нашел , просверлил сам .Отремонтировал отлично .Двигатель работает как новый .
А продувать колено не учили перед установкой?В отверстиях противовесов полно стружки... в остальном почти солидарен...И ещё желательно затягивать бугиля по одному,и проверять колено на вращение ,чтобы оно не клинило.
Видимо заранее продули всё
И по крышкам бить не надо
чтобы заклинили полукольца коленвала надо накалить двигатель до красна!
Добрый вечер. Подскажите, полукольца должны смыкаться плотно, верхнее и нижнее, или у них должен быть зазор?
Вкладыши должны стоять так как оптимально их выставил завод производитель и поэтому нужно смотреть сервисную книгу к своему авто\двигателю. К примеру на двигателе Nissan MA12S вкладыши расположены чётко по схеме в которой вкладыши с проточкой в определённом порядке чередуются и не стоят строго в постели со стороны картера. Упорные кольца коленвала развёрнуты проточкой в наружу. Так что в каждом двигателе свой расклад который определили инженеры и возможно маркетологи.
Так они везде стоят проточками от пастелей, что тут не так
Здравствуйте, какой фирмы у вас динамометрический ключ? Артикул его можно.
При постукивании ослабляется момент затяжки
Не совсем, простукивая, вы лишь микро песчинки если попали разрушаете, ничего там не ослабевает, в любом случае будет обкатка. Он же не кувалдой пробивает их, а легкими постукиваниями. Я вспоминаю отца когда наблюдал за ним, точно так же делал и клиенты ни разу не возвращались, ни по Камазам, ни по легковушкам. В городе многие обращались
Подскажите пожалуйста нужно ли снимать коробку для замены кореных вкладышей мазда 6 1.8,или есть другие варианты
А разве можно смазывать резьбу болта маслом? В смазанном состоянии он будет легче закручиваться и поэтому можно перетянуть бугеля.
Так то все хорошо но на 2.10 минуте когда начал пробивать колено на люфт не слишком большой зазор по стуку слышно?????
Смотрю и думаю сколько я касяков в своём моторе упорол сижу и не могу вспомнить как поставил вкладыши и полукольца 😮
А под вкладышами смазывать надо ? Те которые в крышке?
Замки коренных и шатунных должны быть в одну сторону расположены или не обязательно?
Вы не обижайтесь, не камень вваш огород, но "после ремонта он долго не проходил и опять вернулся к нам" - звучит как антиреклама)))
👍👍👍
Ausgezeichnet 👍👍👍
В моей машине бугилы челные почему то
За трещетку динамоключа держаться не надо при затягивании
Подскажите пожалуйста, замки вкладышей ставятся друг к другу или в разные стороны?
Видео супер ,
Подскажите - у меня на ключе только килограммы , при скольки килограммах нужно затягивать крышки коленвала и крышки шатунов , буду очень благодарен !!!
Здравствуйте. Умножьте на 9,81
Полукольца ЗМЗ 2101 которые парой в пачке идут, можно ставить на обе стороны этого мотора? Они оба сталебронзовые...
Здравствуйте александр!собираюсь ремонтировать двигатель!ваши видео мне очень нравятся.вы можете мне скинуть устройство с размерами и описание чертёж крепления блока к верстаку.
Где вы находитесь? Я бы не против к вам попасть на ремонт.!
Здравствуйте, если нетрудно подскажите с завода идёт одна полукольцо металлокерамика вторая медь в продаже только медь или алюминий как быть где найти металлокерамику ума не приложу
В магазинах об этом даже не слышали что бывают металлокерамические кольца.....
ДАй вам бог здоровья как можна найди такой ключ
Отверстия не лишние будут раньше то были а вы так уверенно говорите свердлить не надо а помоему нада увеличить ресурс.
медная?а не бронзовая ли?
Здравствуйте Я надеюсь от Всевышнего у вас всё хорошо у меня Volvo V50 2007 год мотор 1.6 дизель Сколько нужно подтянуть болты шатуна Я имел в виду сколько Нота
У всех производителей свои стандарты. Ищите форумы
Здравствуйте!подскажите пожалуйста на сколько тянуть шатунные вкладыши?спасибо
Блок грязный, коленвал со стружкой в отверстиях. Это бодрит мотор.
Берём 2 комплекта коренных вкладышей и ставим все с прорезями и счастье
Там в тазике где болты от бугеля камар дохлый
Подскажите пожалуйста ,а он большую роль играет на давление ?! Мне поменяли на Ваге б6 вроде все и поршневую и балансир Валы и гбц и новые распредвалы и масл насос и вкладыши шатуны и плиту кронштейна . А давление при замере 0.7 датчик масла оповещение вкл что низкое . Будь она не ладна
Специалисты, можно дать объяснение, почему так положено, что не надо сверлить
Раньше сверлили с завода ,потом оказалось что не обязательно на блоке два отверсти вход и выход просто с отверстием вкладыш должен будет находится на блоке , а без отверстия на крышке ,раньше они были круговые...
папа не моторист ябы ему недоверил делать движек
У меня коленка так же щелкает😂
Хорошее видео
👍🌲
👍🤝👍
как узнать размер полуколец? неужеле все размеры покупать и примерять?
Збс
На холодную секунда две стучит и сразу тишина?
Здравствуйте Александр как упорной кладиш если не пайдет что надо сделать.
САНЕК ПРИВЕТ С ПОД КИЕВА. У МЕНЯ ВОПРОС К ТИБЕ, ТЫ ПОСТОЯННО ПОЛЬЗУЕШСЯ РАЗВЕРТКОЙ ГБЦ КОТОРАЯ ТИБЕ ДОСТАЛАСЬ ОТ БАТИ, НЕ ВИЖУ РАБОТЫ РАЗВЕРТКИ КОТОРУЮ ТЫ ПРИОБРЕЛ В ЛУГАНСКЕ, ОНА ЗАКУСЫВАЕТ -ЗАГРЫЗАЕТ ШЕЙКИ ГБЦ? ХОТЕЛ БЫ УСЛЫШАТЬ ОТВЕТ.
В старых видео - старая развёртка. сейчас ей не работаю. затупилась .
Обязательно ли менять вкладыши при замене поршневой. Спасибо.
Лучше менять, раз уже разобрал!!!
Необязательно. Зависит от износа.
Скажите, а полукольца с каждой стороны у Вас по одному? Если да то они не будут там кружиться? Или они там стопорятся? Очень интересует этот вопрос, жду ответа
Не будет они там кружиться, средняя 3я крышка держит его поэтому она шире остальных крышек, на видео отчетливо видно...
У меня на лада калина замки кореных смотрят в онду а замки шаттуных в другую сторону. Это нормально?
Вопрос :Почему нельзя сверлить, если они должны смазываться, маслу легче проходить и смазываться?
На нижнем вкладыше отвертия никчему , там в крышке тупик ...
Здраствуйте у меня приора глохнет на горячий при нажати сцепления подскажыте пожалуста?
Ребята, зайдите кто разбирается посмотрите, нужен срочный совет.
ua-cam.com/video/6PcQRe2t0uw/v-deo.html
У меня проблема с полукольцами, проворачиваются вместе с коленвалом когда крутишь его
Покупают два комплекта, чтобы все было с отверстиями и система равномерно смазывалась. Эта система что сейчас с "запланированным устареванием" где пол оборота вкладышь будет "голодать"
Не соглашусь!Есть риск подрать.этими отверствиями ось коленвала