Одобряю как временное решение! Способ рабочий. Уже год на своей развалюхе так катаюсь, но использую не банку, а скотч алюминиевый. Из минусов только то, что та шейка, которая в задирах и требует расточки- обслуживается мной раз в 3000км примерно (как только стук появляется). Если делать аккуратно и не насиловать авто на ходу пока копятся средства на капиталу, то при должном уходе "портянки" могут на долго продлить срок эксплуатации железа.
Да , 22года занимаюсь шлифовкой валов. Первый раз вижу токие методы сборки!🤔 это на сколько можно просадить вал чтоб такие портянище и ещё и сподворотом стовить. Вот эти банки 0,13 соток. А под 2 вкладыша это больше 0.25. А это РЕМОНТ другой! А для измерения зазора лучше всего использовать, микрометр и индикатор внутромер. Не хотел бы чтоб мне токой моторист собирал двигатель, он долго не проходит!🤷♂️
У меня это такой эксперимент. Дано: пять шатунов расточено, шестой нормальный, вкладыши не нашёл подходящие, а Вазовские с портянками как раз. Инструменты все вышеперечисленные использовал. В итоге: зазор в допуске, давление нормальное. Чего ещё желать?
Скажите пожалуйста, я никак не понимаю, или вообще не понимаю, вопрос: когда портянки подложите края вкладыши надо точить или резать болгаркой? Потому что если не точить то хоть сантиметр портянки положите не поможет, вкладыши же упирается друг к другу, как она становится меньше диаметра после портянки.? Я думаю если не точить края вкладыши то при затягивание просто вкладыши загибается по центру, не так ли?
Тут как раз проблема в том и была, что вкладыши короче. Если на свет смотреть, виден просвет, т. е. они не плотно прилегали к шатуну. Хм, теперь прилегают плотно :)). А так, вы правы, придётся края сточить. Наверное :)
Давно когда то я был учеником моториста.Наставник учил подкладывать портянки под шатунные вкладыши из конденсаторной бумаги-она расслаивается на 5 частей-и делать так чтобы чуть-чуть появлялись следы касания на вкладыше о шейку вала.Под коренные так же.Если сильно проточили вал в плюсе коренные шейки то надо вырезать из фольги тонкой бронзовой прокладки под крышки на одну сторону или под две стороны в зависимости от усилия вращения вала.Можно даже по несколько штук.Раньше не было вкладышей на Москвич 412 так протачивали вал-коренные шейки под вкладыши от ГАЗ-53 шатунные.Однажды мастер ошибся и сделал в большом плюсе.Пришлось подкладывать аж по 5 прокладок на сторону под крышки коренных причем под обе стороны на всех шейках.Доточить вал невозможно только под следующий размер.И то вышло туго-еле сорвали.Ну ничего-несколько лет проездил мотор.
@@andreypavlov8500 не как раз повезло.Я научился подгонять неподгоняемое.И все работало.Бывало расточник вал проточит в большом + или - то необходимо было подгонять.Но это было давно.Сейчас станки точнее и вкладыши лучше и работники грамотные а тогда было так.
Адресованно всем соплежуям: у меня отец которого более 10 лет как нет...он под вкладыши шубу делал из папирусной бумаги или кальки...на старые вкладыши...двигателя ходили по 10...и более лет...знаю потому что с его многими клиентами общаюсь...есть двигателя которые уже 15 лет ходили а вы все сопли жуете...если с головой дружить все будет норм
Напыление было снаружи, пытался снять кислотой, не получилось. Решил оставить, думаю это ухудшает отвод тепла к шатуну, но отскабливать было тоже не вариант, так как равномерно отскоблить было нереально. В общем ещё одно допущение. Считаю некритично.
@@alexeyekkert2334 я применял другой способ. Немного шлифовал вкладыши там где не замок. Вроде нормально. Вчера заводили. Посторонних звуков не заметил
Да, ладно! Все зависит от получившегося зазора, давления масла, самого масла, адекватности нагрузки (на низких оборотах не пытаться заехать в гору или с грузом). Хм, вроде бы все перечислил. Добавьте, если нет.
@@alexeyekkert2334 подскажите как можно подобрать без инструмента, ну нету микрометра, штанген и тот старше меня 😁а собрать очень хочется, и опыт получить, ситуация с финансами не очень а гараж есть блоков несколько, вот хочу один такой собрать хоть на пару бы месяцеа, подкопить расточить второй блок
@@Dehlayer, не всегда наудачу получится. Я в юности какой только фигней не страдал, нитки подматывал под тормозные манжеты, изоленту, и прочий колхоз, ходило это всё недолго, но мне по кайфу были все эти переборки. И времени было потрачено много. Если бы я пошёл искать как заработать, наверное заработал бы на новые запчасти, а то и на машину. Поэтому надо купить или взять у кого-то инструмент и делать всё по книге. В инструмент всегда полезно вложиться. Без него просто трата сил и времени.
Молодец мудрец я точно так делал на епонский мини трактор выхода не было вкладышей таких нет я подобрал русские и через фольгу добился размера ходит класс давление 4 5 русский умелец все может
У колхоза два варианта повезет не повезет. Одни ходят годами у других братский кулак. В поле дотянуть до дома как вариат если после поля наждачкой проити то на продажу. Но сие деяние имело смысл даже на шлифованном колене когда одну шейку проепали.
Вот такая задача, двигатель дизельный одноцилиндровый сверх малые обороты, провернули вкладыши, ремонтных нет, можно купить только номинал, вопрос купить новое колено или попытаться с портянками?
Надо мерить колено, шатун на элипсность. Если не изношено колено, то брать номинал (был же номинал). Проверить зазор с помощью plastigauge, или нутромера. Если в допуске, то собирать. (я не профессионал, поэтому мои советы немного имеют веса. Но с точки зрения здравого смысла и физики такой вывод напрашивается). Если не в допуске, колено шлифовать, и с портянками зазора добиваться. А ещё говорят есть конторы котрые вкладыши изготавливают на заказ.
Это можно сделать где шатун равен ширине шейки а на приоре шатун уже и шейка выробатывается не равномерно коренные получится короче надо пробать работа кропотливая нервы крепкие надо
Не лОжатся? Или не ложАтся ? Легли как миленькие, как вы видите. И работает нормально. По крайней мере пока👍😉🤣. Если требуемый зазор достигнут, чем это плохо?
@@alexeyekkert2334 в стародавние времена, что бы доехать в случае поломки в поле, использовали кожаный ремень от штанов, вместо вкладышей. а если ещё дальше копнуться, то вместо алюминия и бронзы, кожа работала заместо подшипника. просто ресурс меньше был.
Ребята... Ну сколько прошёл двигатель?... Он ещё жив или уже.. Того... Тю тю. У меня тож застукали... Вот прочитал и думаю... Колхозить или это все чепуха
Вынужден был продать автомобиль. Тыщи три проехал без снижения давления. Теперь не узнаю, перекупу отдал, он потом продал. Контактов нет. Масло лукойл 10в40.
Это делается чтобы потом точно делать ласточку и в придачу еще еще и шатуны выкинуть потому что после затяжки с портянками 99 процентов на шатунах будет яйцо
Нельзя, потому что шатуны расточены, причём 5 из 6ти, и родные вкладыши не подходят. При этом разобран только низ, бошки на месте стоят. Первый шатун с поршнем вышел через низ, остальные точно не достать. Подбор по размерам показал, что подойдёт от ларгуса, но цена 1500₽ была, и бюджет ограничен. И не факт что подойдёт. А эти вкладыши 250₽ за комплект вполне меня устроили, ну плюс банки ещё :) и эксперимент состоялся. И пока успешен!
@@ttltlt5586 нуу я видел :)) Проехал на нам целое лето и примерно 1000 км, может больше. потом пришлось продать. Можно верить, можно не верить. Можно способ самостоятельно проверить. И выложить. И напишут, что не верю :) Такова селяви , как говорят..
6 лет владею Газ 3110 2003 года 2,3л. ЗМЗ 406. стучит постоянно как бешеный! - Что я сделал?! Зададите мне вопрос... - Было на задней полке 2 колонки Пионер, поставил новую полку 6 колонок + усилитель! - И все стук поршневой пропал! Не слышно больше движка!
Можно просто прямоток поставить, или глушитель убрать. И ждать "руку дружбы". Такое было у одного очень опытного профессионального механика и дрифтера.
Вопрос, зачем ты между вкладышами загибаешь?износ то диаметральный нужно убрать. А делая слой на торцах - ты их разводишь и у тебя диаметр продольный увеличивается
Лотерейный билет, угадал не угадал, по факту фольга на пивной банке это уже 0,25, это уже следующий ремонт. Никогда не знаешь когда это вылезет наружу, по деревне ездить пойдет
Хм, зачем гадать, можно померить же. 0,11 как сейчас помню! И итоговый зазор тоже измерялся. Это как лабораторная работ была, а не ремонт. Напомню, шатуны точеные вкладышей не найти.
В 21 веке такие ремонты никто не делает. Я понимаю, что шатуны дорогие, но можно найти хорошие б/у, промерять нижнюю головку шатуна, если все нормально, ставить новые вкладыши и проблема решена!
В тот момент речь шла о быстром и недорогом ремонте. И качественном конечно. Считаю эксперимент удачным, зазор нужный достинут, давление масла в итоге тоже.
Ну РЕБЯТА !ВОТ ТАК ДЕ ЛАТЬ НЕДЗЯ ВСЕ ВАШИ ПРОКЛАДКИ ВЫДАВИТ ПРИ КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ. КШМ ИПОЙМАЕЛЕ КЛИН АРМЕЙСКИЙ ОПЫТ УРАЛ 375 КАРБЮРАТОР ПРОБОВАЛИ ЛЕЧИТЬ ЗАКЛИНИЛ !
@@alexeyekkert2334 берется вкладыш, собирается , парой, обматываещь изолентой по наружке , и в гальваническую ванну. Слой садиться рыхлый и мягкий , при обтяжке прижимается , лишнее сплющивается . На 102 мб долго ходило.
Делал как то такую работу(пришлось), потому что новые "оригинальные" вкладыши были тоньше родных. Мерял толщино-метром, не помню как прибор называется прибор по научному. Но зазор был великоват, между шатуном с вкладышами и шатунной шейкой колена также и с корнем. Спасла папиросная бумага, толщина которой кстати 0.01 мм. Ходит до сих пор,давление огонь. И кстати автору в помощь нутромер и микрометр чтоб на глаз не @бстись, померил шейку, глянул зазор для маслоклина по регламенту и подкладывай скок надо под вкладыш после стянув его в шатуне или корне промерив после нутромером. И все будет гуд.
@@Алексей-м7с5с не груби ,и совет--забудь о портянках,влетишь.в любом случае это не профессионально. я сталкивался с разной толщиной вкладышей до 5 соток на диаметр,именно на оригинале при шлифовке на по мануалу,но при сборке--жопа. дальше--пути решения,но не портянки.кстати, многие корейцы заводской сборки ставят вкладыши в стандарте разных толщин по шейкам ,маркировка--цветом,по плоскости поддона--маркировка буквами ,по шатуну и по корню.это так,делюсь,если не сталкивался.) странно, но самое лучшее--шатун и блок с вкладышами к шлифовщику для обмера,как в 90-х.
Приезжал к нам после таких горе мастеров через 10 тыс простучал коленвал по корням.... Ещё и отверстие перекрыло подачи масла... Лучше бы отказали в ремонте, а теперь клиент ещё больше заплатил.... Как будто сейчас дефицит запчастей
Ну там ошибка очевидна: перекрыты отверстия для масла. И при этом 10тыс проехал - неплохо. Под коренные я не подкладывал, если бы делал, отверстия для масла не забыл бы. Решил так сделать после отчаянные попыток подбора вкладышей. Ну небыло вкладышей таких размеров. И вообще , инфы по размерам толком НЕТ. А покупать много разных и похожих денег не напасешься. Может поделитесь ресурсом, где по размерам можно вкладыши найти? И второе: по сути вопроса замечания есть? Нужный зазор достигнут, чем это плохо? И третье : обзываться необязательно. "Будьте вежливы, и соблюдайте принципы сообщества"! :))
С чего это ты взял, всегда работало, а сейчас возьмёт и не будет, если бы ты знал сколько моторов с портянками ездят, многие и больше 100 т.км отхаживают.
@@alexeyekkert2334 для того чтобы понять почему так нельзя нужно взять и измерить то что у вас получилось нутромером и вы увидете овал... или элипс в 2 - 3 сотки. Что уже не допустимо. И скорее всего вкладыши провернет довольно быстро. И любой потом скажет что вы в этом виноваты... а вам хотелось сделать подешевле человеку.
@@АлексейБеляев-щ8у нутромером мерял, не помню уж сколько соток, замеры где-то есть на бумаге. Но овал в пределах нормы. Там вкладыши короче, чем нужно, поэтому и получилось всё хорошо. Это я себе собирал, давление тоже получилось нормальное. И проехал на нем целое лето и зиму, по ощущениям тыщи две (одометр не работал). Мерял потом давление, не изменилось. Потом продал, теперь не отследить что с ним. Немного жаль, харизматичная машина, но приоритеты были расставлены не в пользу джипа.
Вы кого спрашиваете? Вопрос видит тот, кто видео выложил, а до этого снял весь процесс. Он же и отвечает . То бишь я. Только уточните: ШАТУН ПОСТАВИЛ НА КОРЕНЬ? такое есть в этом видео? на какой минуте?
Мдааа. Пиздец. Ну такую хуйню можно сделать в полевых условиях, Что бы как доехать до дома, до нормального ремонта, но явно не за деньги и явно не на новом моторе.
Ну это и не новый мотор, и вкладышей не найти. 5 шатунов точеные , один штатный под первый ремонт. А если зазор нужный достигнут, почему бы его и не оставить? Давление тоже хорошее получилось. А за деньги никто и не брался за этот мотор, пришлось самому. Такие условия задачи были, бюджетно и быстро. Считаю, что получилось хорошо, две тысячи сам проехал, потом пришлось продать. Что дальше незнаю. Давление не упало ни на сколько, на момент продажи.
@@ВикторБеперщ портянки нужны чтобы получить нужный зазор, шатуны точеные, стандартные вкладыши не подойдут. Шейки может и выглядять задранными, но по замерам нормально.
Если вы заметили, то поверхность вкладыша весьма мягкая и даже нутромером остаются следы. Почему она не плющится? Возможно, потому что давление распределено по площади вкладыша? И даже масляная пленка не выдавливается оттуда. Как думаете?
Ага , а вот если автор ролика себе сику чесноком натрет , то и турбину на этот мотор ставить не придётся !)))😂 В наше время лепить портянки под вкладыши ??? Ты что брателло , совсем плох??
Повеселил. Ну и угадал, в то время было не до жиру. И второе, был интересен эксперимент, лаборатоная работа: разобраться в этом вопросе и применить на практике. Что и было успешно сделано. Это по мотору, но была ещё куча задач, которые я не вывез и пришлось расстаться с джипом. Но сих пор считаю, что способ годный. По сути, если нужный зазор достигнут, то чем это плохо?
Я на Bud гоняю,10,000 тышь,полёт нормальный)))А ну и торцы вкладышей подпиливал немного.Тема рабочая деды так из фольги делали.
Одобряю как временное решение! Способ рабочий. Уже год на своей развалюхе так катаюсь, но использую не банку, а скотч алюминиевый. Из минусов только то, что та шейка, которая в задирах и требует расточки- обслуживается мной раз в 3000км примерно (как только стук появляется). Если делать аккуратно и не насиловать авто на ходу пока копятся средства на капиталу, то при должном уходе "портянки" могут на долго продлить срок эксплуатации железа.
Ничего себе - "обслуживание" 😬😲
Из алюминия не делают, его расклепыаает делают из конденсаторной бумаги многослойной. Легко подобрать в размер.
Тебе не в падлу лезть и обслуживать это? Расточка и ремонтные вкладыши не так дорого стоят
Да , 22года занимаюсь шлифовкой валов. Первый раз вижу токие методы сборки!🤔 это на сколько можно просадить вал чтоб такие портянище и ещё и сподворотом стовить. Вот эти банки 0,13 соток. А под 2 вкладыша это больше 0.25. А это РЕМОНТ другой! А для измерения зазора лучше всего использовать, микрометр и индикатор внутромер. Не хотел бы чтоб мне токой моторист собирал двигатель, он долго не проходит!🤷♂️
У меня это такой эксперимент. Дано: пять шатунов расточено, шестой нормальный, вкладыши не нашёл подходящие, а Вазовские с портянками как раз. Инструменты все вышеперечисленные использовал. В итоге: зазор в допуске, давление нормальное. Чего ещё желать?
@@alexeyekkert2334 тогда согласен, если зазоры в норме!
@@andreypavlov8500 да ты походу профи!
Если столько лет в расточке,значит должны знать про пластигейдж для измерения теплового зазора.
пластигага эллипсность не показывает. а это важный параметр.
Скажите пожалуйста, я никак не понимаю, или вообще не понимаю, вопрос: когда портянки подложите края вкладыши надо точить или резать болгаркой? Потому что если не точить то хоть сантиметр портянки положите не поможет, вкладыши же упирается друг к другу, как она становится меньше диаметра после портянки.? Я думаю если не точить края вкладыши то при затягивание просто вкладыши загибается по центру, не так ли?
Тут как раз проблема в том и была, что вкладыши короче. Если на свет смотреть, виден просвет, т. е. они не плотно прилегали к шатуну. Хм, теперь прилегают плотно :)). А так, вы правы, придётся края сточить. Наверное :)
@@alexeyekkert2334 Рахмат братан🤗
Нет
Это всё глупости.Если шлифовщик сделал всё правильно,то никаких подкладок не нужно.А если про...бал,то обращайтесь к другому в следующий раз.
@@alexeyekkert2334 уменя после расточки и установки
Я вчера примерно так сделал и только сегодня увидел ваше видео посмотрим сколько будет работать у меня 👍
Сколько зазор получился? И чем измеряли?
Можно с одной стороны к только подложить?
С примеру только со стороны крышек шатуна или обязательно только с обеих?
идеальный ремонт. все в допуске, ты красава.
Раньше за не имением запчастей всегда так делали в основном фольгу от шоколадки подкладывали в 1 или 2 слоя и все ок.
Давно когда то я был учеником моториста.Наставник учил подкладывать портянки под шатунные вкладыши из конденсаторной бумаги-она расслаивается на 5 частей-и делать так чтобы чуть-чуть появлялись следы касания на вкладыше о шейку вала.Под коренные так же.Если сильно проточили вал в плюсе коренные шейки то надо вырезать из фольги тонкой бронзовой прокладки под крышки на одну сторону или под две стороны в зависимости от усилия вращения вала.Можно даже по несколько штук.Раньше не было вкладышей на Москвич 412 так протачивали вал-коренные шейки под вкладыши от ГАЗ-53 шатунные.Однажды мастер ошибся и сделал в большом плюсе.Пришлось подкладывать аж по 5 прокладок на сторону под крышки коренных причем под обе стороны на всех шейках.Доточить вал невозможно только под следующий размер.И то вышло туго-еле сорвали.Ну ничего-несколько лет проездил мотор.
Вот это интересно, не понял только как измеряли зазор.
@@alexeyekkert2334 на касание поверхности вкладыша о шейку вала и легкость прокрутки вала-по интуиции.
не повезло вам с наставником.
@@alexeyekkert2334 На касание вкладыша о шейку вала и легкость вращения шатуна в сборе.
@@andreypavlov8500 не как раз повезло.Я научился подгонять неподгоняемое.И все работало.Бывало расточник вал проточит в большом + или - то необходимо было подгонять.Но это было давно.Сейчас станки точнее и вкладыши лучше и работники грамотные а тогда было так.
Мужик, ты сделал мой день! 🤣🤣🤣
я старался :))
Спасибо дружаня, лайчище тебе.
Адресованно всем соплежуям: у меня отец которого более 10 лет как нет...он под вкладыши шубу делал из папирусной бумаги или кальки...на старые вкладыши...двигателя ходили по 10...и более лет...знаю потому что с его многими клиентами общаюсь...есть двигателя которые уже 15 лет ходили а вы все сопли жуете...если с головой дружить все будет норм
Кто с головой дружен, сделает нормальную человеческую капиталку с ремонтными комплектами и сопли под вкладыш подкладывать не будет.
Почитайте старые учебники по автоделу, так наши деды технику в полях ремонтировали.
В том случае, когда нет ничего рядом, а работать надо. И не в одном учебнике такой хуйни явно не написано.
Да и моторы были низкооборотными
Автор отпиши как на ягуаре. Хоть 1000км проехал???
Не каждая банка подойдёт. Обычно подобные банки имеют внутри напыление типа лака, его нужно снять.
Напыление было снаружи, пытался снять кислотой, не получилось. Решил оставить, думаю это ухудшает отвод тепла к шатуну, но отскабливать было тоже не вариант, так как равномерно отскоблить было нереально. В общем ещё одно допущение. Считаю некритично.
А если обыкновенный фальгу подложить, пойдет?
Думаю да, главное чтобы нужный зазор получился. Деды говорят масляную бумагу подкладывали и ходили движки как миленькие!
@@alexeyekkert2334 я применял другой способ. Немного шлифовал вкладыши там где не замок. Вроде нормально. Вчера заводили. Посторонних звуков не заметил
Это запретная технология ДОКАЗ! " Портянка" в 3 - 5 раз ДОЛЬШЕ - ХОДИТ .Чем шлифованая с ремонтными - ( НОВЫМИ - Вкладышами.)
Да, ладно! Все зависит от получившегося зазора, давления масла, самого масла, адекватности нагрузки (на низких оборотах не пытаться заехать в гору или с грузом). Хм, вроде бы все перечислил. Добавьте, если нет.
@@alexeyekkert2334 и
В далёкие девяностые моему дядьке собирали Запорожский мотор и он был на портянках. Ходил как милый
Если зазор нужный получен, то какие причины не ходить? Если вникнуть, то никакого криминала в портянках нет, нормальное решение!
@@alexeyekkert2334 подскажите как можно подобрать без инструмента, ну нету микрометра, штанген и тот старше меня 😁а собрать очень хочется, и опыт получить, ситуация с финансами не очень а гараж есть блоков несколько, вот хочу один такой собрать хоть на пару бы месяцеа, подкопить расточить второй блок
@@Dehlayer, не всегда наудачу получится. Я в юности какой только фигней не страдал, нитки подматывал под тормозные манжеты, изоленту, и прочий колхоз, ходило это всё недолго, но мне по кайфу были все эти переборки. И времени было потрачено много. Если бы я пошёл искать как заработать, наверное заработал бы на новые запчасти, а то и на машину. Поэтому надо купить или взять у кого-то инструмент и делать всё по книге. В инструмент всегда полезно вложиться. Без него просто трата сил и времени.
@@alexeyekkert2334 Из таких обычно вырастают настоящие специалисты,мастера своего дела,а заработать и купить новое на это мозгов много и не надо.
Ну в качестве эксперимента на своëм движке имеет право быть))) а так то на шейке на которой мерял уже попилено всë. Год спустя ходит?
Молодец мудрец я точно так делал на епонский мини трактор выхода не было вкладышей таких нет я подобрал русские и через фольгу добился размера ходит класс давление 4 5 русский умелец все может
У меня есть один знакомый, так он в конце 90х на свою Хонду кольца из трубы вытачивал!🔥💪😌
Хонда на продажу!
На пассажирской автобазе (90годы) на Икарусы тоже сами из чего-то точили, но не долго они ходили
В 90х я в скутер хонда и поршень точил и кольца делал. Не хуя не поделаешь. Зато хоть чему то научился.
Я тоже точил но дело в том что они гильзы жрут быстрее чем думаешь.
А ты и вкладыши с листового металла вырезай молодец
Да слов нет !
Раньше не такие оборотистые двигателя были.Поршня деревяные на полуторки ставили и ехали.Голь на выдумки хитра.
Медная фольга я думаю получше будет да?
я думаю без разницы, лишь бы добиться нужного зазора.
У колхоза два варианта повезет не повезет. Одни ходят годами у других братский кулак. В поле дотянуть до дома как вариат если после поля наждачкой проити то на продажу. Но сие деяние имело смысл даже на шлифованном колене когда одну шейку проепали.
В б/у думаю подкладивать не по всей площади а только ввершу арочки (где износ)
При таком способе там получается эллипс, мы обычно бумагу подкладывали в которой были завёрнутым сами вкладыши
Лучше использовать пищевую фольгу она 0.05 мм
Или от шоколадки, она 0.02мм
А сколько нехватало то?
От сыра,, дружок,,
Упаковка от презерватива встанет как родная🙌
Можно изоленты синей подмотать..)
Только тарцы вкладышей подпиливать иначе будет лажа
Тут как раз вкладыши короче, чем надо. А так вы правы, будет эллипс.
Вот такая задача, двигатель дизельный одноцилиндровый сверх малые обороты, провернули вкладыши, ремонтных нет, можно купить только номинал, вопрос купить новое колено или попытаться с портянками?
Надо мерить колено, шатун на элипсность. Если не изношено колено, то брать номинал (был же номинал). Проверить зазор с помощью plastigauge, или нутромера. Если в допуске, то собирать. (я не профессионал, поэтому мои советы немного имеют веса. Но с точки зрения здравого смысла и физики такой вывод напрашивается). Если не в допуске, колено шлифовать, и с портянками зазора добиваться. А ещё говорят есть конторы котрые вкладыши изготавливают на заказ.
Есть сталистая фальга , алюминий не катит .
Раньше партянкой под вкладыш называли.
Это можно сделать где шатун равен ширине шейки а на приоре шатун уже и шейка выробатывается не равномерно коренные получится короче надо пробать работа кропотливая нервы крепкие надо
Тут элипсность шатунов в допуске была
Поменяй на приоре шатуны. Есть с широкой нижней шейкой.Там долбаёбы просто делали.
Портянки это хорошо, если нигде не жмет.
Портянки в шатуны не ложатся, под коренные ещё можно, в шатунах их выдавливает, за кустарить от безысходности и безденежья конечно можно, Но?
Не лОжатся? Или не ложАтся ? Легли как миленькие, как вы видите. И работает нормально. По крайней мере пока👍😉🤣. Если требуемый зазор достигнут, чем это плохо?
@@alexeyekkert2334 ну и катайся
Кидали везде портянки не один раз,то токарь прослабит,то качество вкладыша не очень и всё ходит нормально
@@nosferatu8153 вот я тоже так и подумал! Всё должно быть нормально. Хм, ну пока оно так и есть :))
@@alexeyekkert2334 в стародавние времена, что бы доехать в случае поломки в поле, использовали кожаный ремень от штанов, вместо вкладышей. а если ещё дальше копнуться, то вместо алюминия и бронзы, кожа работала заместо подшипника. просто ресурс меньше был.
А разве не надо точить торцы вкладышей, ведь с портянками их деформирует......
Тут как раз проблема была в том что они короче. А если нормальные, думаю надо точить с торца. Который без замка.
Неравномерно сплющена полоска,значит шейка прошлифована плохо .
спасибо братан ты лучший.
привет, сколько все это дело продержалось? Не лучше сталь подложить?
Так и незнаю, отъездил лето, потом пришлось продать. Тыщи две проехал точно. Давление не снизилось.
Профессура и в в гараж на вечную стоянку.памятник готов, совсем готов.
Профессура?
Личный кончики щатуна, которые вглядывает из гнезда надо отпиливать. Иначе как эллипс полкчится и будет стучать.
Эти вкладыши короче, чем нужно
Молодец! Я думаю будет ходить. Но всё же толстовато от банки . Хотя результаты говорят сами за себя. А что это за авто?
Джип чероки
на Хонду я тоже поставил от рулетка строительный подгонял ездил 2 года всё отлично получалось
по конфигурации коленвала похоже на запарик.
Ребята... Ну сколько прошёл двигатель?... Он ещё жив или уже.. Того... Тю тю. У меня тож застукали... Вот прочитал и думаю... Колхозить или это все чепуха
Вынужден был продать автомобиль. Тыщи три проехал без снижения давления. Теперь не узнаю, перекупу отдал, он потом продал. Контактов нет. Масло лукойл 10в40.
Есть возможность найти вкладыши, лучше конечно новые, в моем случае было только подбирать, шатуны точеные пять штук, шестой штатный.
Такой способ не надолго погудит пару раз газанет и вкладыши местами поменяются😆
Почему?
Годами ходит даже на грузовых проверено фольга рулит
@@ВасилийПравдин-п2о Главное получить нужный зазор!!
после такого экперимента загорелась лампочка масла на прогретый двигатель, купил новые вкладыши и проблемма ушла
Это делается для того, чтобы определить нужно делать расточку или нет правельна?
Это делается чтобы потом точно делать ласточку и в придачу еще еще и шатуны выкинуть потому что после затяжки с портянками 99 процентов на шатунах будет яйцо
Почему? Эти вкладыши короче чем нужно. Нутромер яйцо не обнаружил.
Шатуны можно было сразу выкинуть и купить новые. Дорого это. Не увидел причин, чтобы не добиться зазора таким способом.
Так фольга какой толщины идёт?
И что можно потоньше подложить??
0,11мм, и тоньше можно найти, наверное. Вообще, мне старые мастера говорили, промасленную бумагу подкладывали раньше.
@@alexeyekkert2334 На этой ал. банке лак с двух сторон . Желательно его счистить . Пару соток уйдёт .
ПОСЛЕ ТАКОГО ПРОЦЕДУРЫ КОНЦЫ ВКЛАДЫШЕЙ НАДО ТОЧИТ НАПИЛНИКОМ, А-ТО ПОЛУЧЕТСЯ ЭЛЛИПС В ШАТУНЕ,
@@alexeyekkert2334 Было дело - лично ставил !
@@alexeyekkert2334 от конденсатора бумагу....при СССР подкладывали....было такое....
Нельзя просто купить 0.25 вкладыши?
Нельзя, потому что шатуны расточены, причём 5 из 6ти, и родные вкладыши не подходят. При этом разобран только низ, бошки на месте стоят. Первый шатун с поршнем вышел через низ, остальные точно не достать. Подбор по размерам показал, что подойдёт от ларгуса, но цена 1500₽ была, и бюджет ограничен. И не факт что подойдёт. А эти вкладыши 250₽ за комплект вполне меня устроили, ну плюс банки ещё :) и эксперимент состоялся. И пока успешен!
Неге
@@alexeyekkert2334 нууууу что успешен...никто не видел.....это только слова.......
@@ttltlt5586 нуу я видел :)) Проехал на нам целое лето и примерно 1000 км, может больше. потом пришлось продать. Можно верить, можно не верить. Можно способ самостоятельно проверить. И выложить. И напишут, что не верю :) Такова селяви , как говорят..
6 лет владею Газ 3110 2003 года 2,3л. ЗМЗ 406. стучит постоянно как бешеный!
- Что я сделал?! Зададите мне вопрос...
- Было на задней полке 2 колонки Пионер, поставил новую полку 6 колонок + усилитель!
- И все стук поршневой пропал! Не слышно больше движка!
Можно просто прямоток поставить, или глушитель убрать. И ждать "руку дружбы". Такое было у одного очень опытного профессионального механика и дрифтера.
Ачо так можно было? (с)
Хотя, на банке виден заводской хон и нормальные такие борозды на шейках. Значит - можно!)
Ну работает жеж. А хон тут вообще-то не причём, он на поверхности цилиндра нужен, чтобы масло удерживать. А тут портянки между вкладышем и шатуном🙂
шейку надо бы полирнуть перед сборкой.
Вопрос, зачем ты между вкладышами загибаешь?износ то диаметральный нужно убрать. А делая слой на торцах - ты их разводишь и у тебя диаметр продольный увеличивается
@@MegoRosst да они короче, чем надо.
Портянка рулит.
Лотерейный билет, угадал не угадал, по факту фольга на пивной банке это уже 0,25, это уже следующий ремонт. Никогда не знаешь когда это вылезет наружу, по деревне ездить пойдет
Хм, зачем гадать, можно померить же. 0,11 как сейчас помню! И итоговый зазор тоже измерялся. Это как лабораторная работ была, а не ремонт. Напомню, шатуны точеные вкладышей не найти.
В 21 веке такие ремонты никто не делает. Я понимаю, что шатуны дорогие, но можно найти хорошие б/у, промерять нижнюю головку шатуна, если все нормально, ставить новые вкладыши и проблема решена!
Да. Шатуны я купил позже. Весь движок без блока. Но уже всё было собрано и работало норм😉✌️
В тот момент речь шла о быстром и недорогом ремонте. И качественном конечно. Считаю эксперимент удачным, зазор нужный достинут, давление масла в итоге тоже.
Ещё пяток лет и шлифовать , растачивать не кому будет. Да и собирать тоже.
Вот зачем все это..шлифуйте коленвал и ставьте новые вкладыши..
Толщина алюм. банки 0.1 мм. Тут че, через размер прыгнул?
ну это уже художество
🤦♂️ БЯДА! Как да такого можно додуматься?
А в чем бяда? Вполне рабочий способ. Нужный зазор достигнут.
Ну РЕБЯТА !ВОТ ТАК ДЕ ЛАТЬ НЕДЗЯ ВСЕ ВАШИ ПРОКЛАДКИ ВЫДАВИТ ПРИ КРУТЯЩЕМ МОМЕНТЕ. КШМ ИПОЙМАЕЛЕ КЛИН АРМЕЙСКИЙ ОПЫТ УРАЛ 375 КАРБЮРАТОР ПРОБОВАЛИ ЛЕЧИТЬ ЗАКЛИНИЛ !
Мы бабит гальваникой наносили
Это как? На вкладыш типа напыление?
@@alexeyekkert2334 берется вкладыш, собирается , парой, обматываещь изолентой по наружке , и в гальваническую ванну. Слой садиться рыхлый и мягкий , при обтяжке прижимается , лишнее сплющивается . На 102 мб долго ходило.
@@BANKET12 офигенно!
Вот это залипуха🤣🤣🤣
В чём смысл ,если есть люфт а как правило в шатунных он элипсом , мёртвому не надрочишь.
Это в корне не правильно не фольгу а бумагу надо потому что бумага не выжимается
Бумага плотнее фольги?
...и не меняет зазор при нагреве...
Делал как то такую работу(пришлось), потому что новые "оригинальные" вкладыши были тоньше родных. Мерял толщино-метром, не помню как прибор называется прибор по научному. Но зазор был великоват, между шатуном с вкладышами и шатунной шейкой колена также и с корнем. Спасла папиросная бумага, толщина которой кстати 0.01 мм. Ходит до сих пор,давление огонь. И кстати автору в помощь нутромер и микрометр чтоб на глаз не @бстись, померил шейку, глянул зазор для маслоклина по регламенту и подкладывай скок надо под вкладыш после стянув его в шатуне или корне промерив после нутромером. И все будет гуд.
где же бумажку в сотку нашел? целлофан от сигаретной пачки и то 2,5 сотки.....поколение ПЕПСИ))
@@andreypavlov8500 читай внимательно, папиросная бумага. Берёшь пачку папирос, и в перед. Поколение "ROYAL" и барматухи разной)))
@@Алексей-м7с5с не груби ,и совет--забудь о портянках,влетишь.в любом случае это не профессионально. я сталкивался с разной толщиной вкладышей до 5 соток на диаметр,именно на оригинале при шлифовке на по мануалу,но при сборке--жопа. дальше--пути решения,но не портянки.кстати, многие корейцы заводской сборки ставят вкладыши в стандарте разных толщин по шейкам ,маркировка--цветом,по плоскости поддона--маркировка буквами ,по шатуну и по корню.это так,делюсь,если не сталкивался.) странно, но самое лучшее--шатун и блок с вкладышами к шлифовщику для обмера,как в 90-х.
Я на таком ДВС 1270 проехал только вместо фольги бумага была
Приезжал к нам после таких горе мастеров через 10 тыс простучал коленвал по корням.... Ещё и отверстие перекрыло подачи масла... Лучше бы отказали в ремонте, а теперь клиент ещё больше заплатил.... Как будто сейчас дефицит запчастей
Ну там ошибка очевидна: перекрыты отверстия для масла. И при этом 10тыс проехал - неплохо. Под коренные я не подкладывал, если бы делал, отверстия для масла не забыл бы. Решил так сделать после отчаянные попыток подбора вкладышей. Ну небыло вкладышей таких размеров. И вообще , инфы по размерам толком НЕТ. А покупать много разных и похожих денег не напасешься. Может поделитесь ресурсом, где по размерам можно вкладыши найти? И второе: по сути вопроса замечания есть? Нужный зазор достигнут, чем это плохо? И третье : обзываться необязательно. "Будьте вежливы, и соблюдайте принципы сообщества"! :))
@@alexeyekkert2334 на авито когда была похожая ситуация находил фирму которая делает любые вкладыши по вашим размерам
Он пытается шептать, вероятно, полагая, что это поможет. Забавно.
Предпродажная подготовка..
На тот момент продажу не планировал.
Старый дедовский метод.главное работает.
колено хотябы шлифанули, жесть
Не такие там уж и большие "канавки", может на видео страшно смотрятся.
вот такую херню никогда не делайте есои не хотите угробить двигатель если провернет то хана
Аргументируйте, почему нельзя, почему провернет? Зазор нужный достигнут, в чем проблема?
Для этого используют лезвии, а алюминий просто сплющиться.
Автор явно не понимает в ремонте. Нет смысла тянуть. Вкладыши встают в замок при 3 -4 кг усилия, все остальное динамическое усилие.
А зачем себя то обманывать? Это работать не будет!!!
С чего это ты взял, всегда работало, а сейчас возьмёт и не будет, если бы ты знал сколько моторов с портянками ездят, многие и больше 100 т.км отхаживают.
🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Сколько береш за халтуру
Нисколько, это себе🤣🤣.
Пособие как нельзя ремонтировать двигатель.
Обоснуйте
@@alexeyekkert2334 для того чтобы понять почему так нельзя нужно взять и измерить то что у вас получилось нутромером и вы увидете овал... или элипс в 2 - 3 сотки. Что уже не допустимо. И скорее всего вкладыши провернет довольно быстро. И любой потом скажет что вы в этом виноваты... а вам хотелось сделать подешевле человеку.
@@АлексейБеляев-щ8у нутромером мерял, не помню уж сколько соток, замеры где-то есть на бумаге. Но овал в пределах нормы. Там вкладыши короче, чем нужно, поэтому и получилось всё хорошо. Это я себе собирал, давление тоже получилось нормальное. И проехал на нем целое лето и зиму, по ощущениям тыщи две (одометр не работал). Мерял потом давление, не изменилось. Потом продал, теперь не отследить что с ним. Немного жаль, харизматичная машина, но приоритеты были расставлены не в пользу джипа.
Это когда ты нищий и нет денег на нормальный ремонт. И живешь ты в какой то жопе и едва хватает на бенз.
Я НЕ ХЕРА НЕ ПОНЯЛ ,ШАТУН ОН ПОСТАВИЛ НА КОРЕНЬ ,ЭТО ЧТО ТО НОВОЕ В СБОРКЕ МОТОРА,И ЗАМЕРЯЕТ ,ИЛИ Я ДУРАК ,ИЛИ ОН УМНЫЙ.
Вы кого спрашиваете? Вопрос видит тот, кто видео выложил, а до этого снял весь процесс. Он же и отвечает . То бишь я. Только уточните: ШАТУН ПОСТАВИЛ НА КОРЕНЬ? такое есть в этом видео? на какой минуте?
Што это было.....
Не нужно не чего колхозить берите точите ато дороже будет скупой полотит дважды.
Под какие вкладыши точить? Их не найти.
Под ремонтные тоесьть их изготавливают на заказ в спец сервисах берется вкладыш с другой машины похожий и переделывается замок и подгоняется итд.
Мдааа. Пиздец. Ну такую хуйню можно сделать в полевых условиях, Что бы как доехать до дома, до нормального ремонта, но явно не за деньги и явно не на новом моторе.
Ну это и не новый мотор, и вкладышей не найти. 5 шатунов точеные , один штатный под первый ремонт. А если зазор нужный достигнут, почему бы его и не оставить? Давление тоже хорошее получилось. А за деньги никто и не брался за этот мотор, пришлось самому. Такие условия задачи были, бюджетно и быстро. Считаю, что получилось хорошо, две тысячи сам проехал, потом пришлось продать. Что дальше незнаю. Давление не упало ни на сколько, на момент продажи.
Ненадолго...на дефектную шейку...время и деньги на выброс..
Нуу, я лето на нем прокатался. Давление не упало. И шейка по замерам в допуске была.
Провернёт
когда? И почему?
@@alexeyekkert2334 когда провернёт, тогда узнаеш почему
@@User4-s6s отличное обоснование. Поподробнее можете, или знаний хватает только на такое?
@@alexeyekkert2334 с портяночником невозможно разговаривать о допусках и посадках!
@@User4-s6s если внимательно смотреть, то все в норме
Этот вал только лифовать шейки убитые напрочь это не ремонт а порнография
А по замерам вполне нормальные, в допуске
Если нормальный зачем тогда портянки под вкладышы, шейки видно что задраные, так двиготеле не делают
@@ВикторБеперщ портянки нужны чтобы получить нужный зазор, шатуны точеные, стандартные вкладыши не подойдут. Шейки может и выглядять задранными, но по замерам нормально.
@@alexeyekkert2334 первый раз слышу чтобы шатуны точили
Свинец и микрометр
свинец , вернее, олово пробовал, неверные результаты. Меньше некоторого значения не мнется олово, непомню точно, но с plastigauge не совпадает.
Нельзя свинец, даже олово . Внутренний слой вкладыша очень мягкий. Отпечаток остаётся .
@@ДжоЛимонадный-п1г да
Можно , если это пос 60 , вполне мягкий , есть и более мягкие сплавы для пайки
Лутше научится делать вклаши самому
Как?
Сам себе на уме фантазер.
Дерёвьня
Челябинск 😉👍
@@alexeyekkert2334 ен имел в виду: ну ошень большой деревня. ха ха, тема годная и результат есть
Алуминь плуснутся будит и зазор уйдёт
Если вы заметили, то поверхность вкладыша весьма мягкая и даже нутромером остаются следы. Почему она не плющится? Возможно, потому что давление распределено по площади вкладыша? И даже масляная пленка не выдавливается оттуда. Как думаете?
@@alexeyekkert2334 этот на каленых вкаладышах гоняет, едениц 57 по Брюнелю
Что за колхозник.
Ага , а вот если автор ролика себе сику чесноком натрет , то и турбину на этот мотор ставить не придётся !)))😂 В наше время лепить портянки под вкладыши ??? Ты что брателло , совсем плох??
Повеселил. Ну и угадал, в то время было не до жиру. И второе, был интересен эксперимент, лаборатоная работа: разобраться в этом вопросе и применить на практике. Что и было успешно сделано. Это по мотору, но была ещё куча задач, которые я не вывез и пришлось расстаться с джипом. Но сих пор считаю, что способ годный. По сути, если нужный зазор достигнут, то чем это плохо?