Instalamos protecciones Almont4WD y probamos una super Ford Ranger
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- Опубліковано 1 лют 2025
- Antes de salir de viaje hacia Noruega, hicimos una visita a Almont4WD donde nos instalaron protecciones de bajos de duraluminio de 6mm. Además, probamos su espectacular Ford Ranger F100, la version americana más potente y con una preparación brutal.
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Before leaving for Norway, we visited Almont4WD where they installed 6mm aluminum skid plates on our car. We also got to try their spectacular Ford Ranger F100, the more powerful American model with a very cool camperization.
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Grandes personas y grandes profesionales en Almont 4WD
Y tanto que si
Que bueno que te hayas ido por una Ford Ranger.. es un fierrazo. Yo tuve una igual, ahora tengo una Ford 150 en proceso de camperizacion también. Un abrazo, saludos desde Colombia
Gracias
Lindo video. Que lindas las Ranger. Quedaron muy bien . Ahora a disfrutarla
Gracias
Buen video, cada vez estáis dejando la Ford Ranger mucho mejor ¡¡¡ Buen trabajo. Mucha suerte ¡¡¡¡
Gracias
Hola , tengo una ranger 3.2 manual 2017 , los sigo desde que se compraron la suya y vi los videos anteriores, felicitaciones y saludos desde Córdoba Argentina
Muchas gracias amigo, un saludo
Ya empieza ha gustarme la idea, si a la larga vais ha camperizar la caja. Tambien tendras que cambiar amortiguadores y levantar la suspensión. Espectacular la protección de bajos. Poco a poco todo llegara.
Amortiguadores ya pusimos, toca muelles
@@IbericaOverland has probado ya bien los EFS? tengo que cambiarselos a mi wk y no se si monotubo o botella separada.
No van nada mal la verdad, para el wk pondria umos bilstein nuevos que tiene 4x4proyect
@@IbericaOverland Los Bilstein son durísimos para monte, vas rebotando.
Para carretera, ideales, es una tabla.
Los nuevos para wk no
Muy buen video como siempre, poco a poco y ahorrando llegaréis a poner la vuestra a vuestro gusto y mientras tanto a seguir disfrutando...
Eso es, gracias
Vamos que va quedando !!!!!!
Gracias por compartir, espero en algún momento ponerle esas protecciones a mi nave 👌
Espectacular , muchas gracias por compartir
La suya cada dia mejor !!!
Felicidades por el vídeo
Gracias!
Buenas protecciones, yo llevo esa misma marca y las recomiendo.
Respecto al aspecto, conozco un vecino que tiene una como la vuestra pero parece una Raptor ya que ha montado esos accesorios estéticos que la distinguen y creo que comprados en alguna web china.
Si vuestra intención final es poner una célula creo que al final tendréis que potenciar ese motor con alguna centralita etc. ya que el peso ira aumentando. De momento a disfrutarla.
Gracias por la info
Amigo una disculpa desde que dejaste tu Grand Cherokee ya no se sigo era el por qué veía tus videos , mucha suerte con tu nievo proyector 👍🏼👍🏼👍🏼
Pues lo siento
Va por buen camino ese 4x4 esas protecciones tienen muy buena pinta y el tema de un automático yo que tengo el Commander que es automático corroboro lo que dices, es muy cómodo a la hora de rutear y muy fácil de llevar, tendrá sus pegas como todo pero es genial, un saludo
Gracias, saludos
Que bien quedo ese skid plate en la ranger, felicidades por su proyecto..!!
Gracias
Poco a poco la váis transformando.
Al final quedará de lujo asiático
Hola, otro vídeo genial, súper currado cómo siempre. Siempre aprendo algo escuchándolos. La verdad que no tenia idea que un neumático MT consumiera más que un AT, pensaba únicamente dependía del tamaño y ancho del neumático.
Aumenta el consumo porque los mud terrain pesan más que unos All Terrain por ejemplo y le cuesta más moverlos, un saludo
@@davidcorrecaminos3064 dataso gracias 👌
Buenas , muy buen video pero una aclaración , las dos Ranger que has visto se venden en Europa , una es una Ranger Raptor (Azul) y la otra una Ranger WildTrack (blanca) con lo Kits de carroceria ...
Hola Josep, correcto la Raptor es el modelo Europeo con mecanica 2.0 Biturbo Euro6 de 213cv con cambio 10R80. La blanca es la europea PX2T6 2.2Tdci de Iberica overland cabina extendida acavado XL, no es acavado Wildtrack. La de color gris es una Ranger F100 un modelo americano de 2016 comprado ya matriculado de KM0 en Florida y homologado y matriculado en junio de 2017. A nivel de interiores es casi identica a la Europea, con tapiceria Wildtrack, pero mecanicamente hay muchas. El motor diesel es de la familia Powerstroke y no es el Puma Duratorq, la direccion es hidraulica, no es electronica, el cambio es Allison y no es el ZF Ford 6R80. Las ballestas de suspension trasera son mas largas y gruesas y ell diferencial trasero y palieres son diferentes. Carroceria es 6cm mas ancha la caja de carga es FX4 que es 14cm mas larga. Las opticas traseras se tubieron que cambiar por las normativa comunitaria y se tuvo que reinstalar el software para la comprovación de la presión de neumaticos ya que en usa no es obligatorio y en europa si desde el 26 de diciembre de 2016. Hay otros detalles, pero cada continente tienen sus peculiares diferencias con un mismo fabricante de automobiles.
@@almont4wdmetalfactory55 si si sabía que la de ellos es la XL , hablaba de la gris , que en el vídeo parece como un blanco medio perlado de los nuevos , lo siento , a simple vista con el acabado interior wildtrack no se diferencia mucho , es verdad que el motor si es diferente , es el 3.2, que ya no se fabrica , para mí uno de los motores más fiables diésel que ha hecho Ford , y perdón sonó mal el comentario , no lo decía a mal , me encantan esos dos bichos que tenéis ahí , y creo que ibérica overland no se arrepentirán de haber comprado la Ranger !!
@@josepmelian7543 No se preocupe, es normal y facilisimo que se puedan confundir unos y otros a simple vista sin tener varios juntos y comparar. A titulo informativo, en ese momento agosto de 2016 en estados unidos habia la posibilidad de adquirir el Ranger F100 con motor Ford Coyote V8 5.0 de 330cv como antes el F150.
@@almont4wdmetalfactory55 una pena que la mayoría de esos motores , por emisiones y consumos no se puedan ver aquí si no es importando el vehículo , milagro tenemos el Mustang con ese mismo motor 5.0 V8 , que suena de maravilla , auténtica música , y por cierto muy buen trabajo con las protecciones de ibérica overland , quedaron geniales y se ven de muy buena calidad !
@@josepmelian7543 gracias, los chicos de Iberica Overland como otros, estan haciendo una labor y un esfuerzo de concienciación social muy buena y positiva, dando una excelente imagen del 4x4 y del camper bien entendido. Las administraciones de muchos paises especialmente el nuestro, intentan limitar a marchas forzadas la practica y uso de los vehiculos 4x4, autocaravanas y vehiculos camper. Si todos damos esa buena imagen, de contacto y respeto por la flora y fauna, dejamos a las administraciones sin argumentos para prohibir la circulacion por el medio natural👍
Muy refrescante ver este vídeo, entre tanto sub eléctrico que es lo que solemos ver hoy día
Ya ves, aqui en Noruega todo Teslas jeje
ese es la bestia parda
Yo también puse las protecciones de Almont en el mio, y la calidad del material es espectacular, pero la forma no se adaptaba al coche, y tuve que hacerle varios recortes para poder instalarlas.
Buenos dias JE, pongase en contacto con el servicio tecnico SAT Almont4WD al info@almont4wd.com asi le podran indicar las pautas para la correcta instalación de su accessorio de protección.
Gracias.
@@almont4wdmetalfactory55
Hola, no se necesitan muchas pautas para instalar los protectores de bajos, no obstante eso hice con una de mis dudas.
Consulté si venía como en la foto o con los orificios que necesitaba el coche. Me contestaron que la foto estaba mal, que en la parte delantera vendría con 3.
Pues no, vino con 4 como en la foto.
"Buenas tardes,
Si, van anclados a los orificios originales del chasis, no hay que realizar ninguna modificación. La protección para este vehículo, solo lleva 3 orificios, ya que la imagen de la web, era para un Jeep Commander con paragolpes no original.
Saludos y espero ver le sido de ayuda.
Maria Parra
Administración
Saludos del equipo ALMONT4WD / Regards of ALMONT4WD Team."
Eso no fue un gran problema, los mayores problemas fueron:
Los agujeros delanteros demasiado grandes para el orificio M6 del vehículo.
El corte delantero, al ser recto y no seguir la forma curva del paragolpes, pegaba en el mismo en los dos extremos, tuvieron que cortar para adaptar.
La parte central del protector delantero queda muy separada del chasis donde debe ser amarrada, al ser tan rígida, si se apretaba con ganas, forzaba el soporte del radiador hacia arriba, hubo que poner unos separadores de más de 1 cm.
La plancha trasera pegaba en el anticalórico de la línea de escape, tuvieron que cortar un trozo de unos cms.
@@je1966 gracias, tomamos nota, lo pasamos al SAT.
@@almont4wdmetalfactory55
OK, si necesitáis más información, no dudéis en pedirla.
@@je1966 Muchas gracias👍 lo transmitimos a nuestros compañeros de soporte tecnico.
Gracias por el contenido. si pudiesen hacen un video hablando de los papeles y procesos para llevar al perro a otros paises seria genial, saludos desde Costa Rica.
Si, hablaremos de ello
Estáis pensando en cambiar las llantas ? Me refiero a instalar unas de aluminio. Tengo un juego de llantas en aluminio originales para la Ford. A buen precio!!
Si, pero pondremos unas evo o braid, ademas son 16”
Ok. Quedará genial con unas braid
Vale! es una ford ranger wildtrack con preparación de Raptor. Por suerte, esto si se encuentra en Europa. La ford F150 es casi un camión! jejeje ya la veia yo un poco pequeña.. ;) soy muy friki de este coche jejeje
Joder, que buena pinta tienen las protecciones
Ya te digo
Se me ocurre que tendríais que serigrafiarla para que todo el mundo os conozca, y muchas gracias por vuestros videos y consejos. Tengo un Mitsubishi Outlander de 2007, el pobre está según salió de fábrica y además sólo ha conocido carretera, lamentablemente soy un oficinista acomodado al sillón que no sabe como empezar en esto, pero vosotros estáis despertando una chispa apagada hace mucho tiempo. Una pregunta, me compensa ir actualizando mi coche de 14 años (tiene 179.000km) o tendría que ir pensando en cambiarlo para empezar en el overland? aún me quedan unos añitos para jubilarme e irme a vivir al campo y en ciudad una Pickup es complicada pero es mi idea. Perdonar el tostón. Gracias.
La rotulación esta ya cerca. Yo en tu caso empezaria poco a poco con lo que tienes pero sin invertir mucho, si te da guerra lo cambias
Ostia, al ver la portada, pensaba que era la vuestra... ahora voy a ver el vídeo.
Yo también creía que era la suya...jaja☺️😅
Rt
@@jesusandreu3556 Yo he visto la portada y digo "ya la están preparando" y pinché como un avión.
Jajaja ya quisieramos, pero poco a poco…
Las evo corse dakar son una delicia, sin duda las que le pondré a mi did cuando pueda
A nosotros nos flipan también
La ranger que les prestaron no se vende en americana del norte solo en centro americano y sur saludos desde uruguay 🇺🇾 , las Ranger para sur América se hacen en argentina 🇦🇷 💪
Pasos cortos y vista larga!!dice el refrán!!! Y sobre todo tener claro lo que se quiere!!! Un saludo!!
Muy bien dicho
Si te gustan motor con mucho Torque y muchos caballos cuando pasas por Aragón, tengo dos grand Cherokee ZG V8 5.2 litros preparados y modificados que seguro te gusta probar,
Vaya maquinas! A ver a la vuelta..
@@IbericaOverland cuando quieres
esta me la voy a pedir para reyes
Hola, podriais indicarme hasta la fecha cuanto puede valer mas o menos con el 4x4 incluido todo lo que le habeis metido al coche?
No hemos hecho cuentas, vamos a hacer un video con todos los accesorios y precios en cuanto acabemos
Ya les habian dicho que la Ford Ranger Raptor se ve mucho mejor, pero se enojaron. Que culpa si es verdad.
EL mud terrain la mayoría de las veces no interesa ponerlo, incluso puede llegar a ser contraproducente si vamos por nieve o arena, ya que tiende a enterrarse. Lo bueno que tienen que a su vez, vienen mas reforzadas contra cortes y pellizcos, pero que una all terrain, es similar y cumple a veces incluso mejor. La gente siempre tira a lo más caro y potente, y sencillamente no es lo que se necesita en la mayoría de casos.
La suspensión, es lo que comentaba el otro día, tiene que haber una compatibilidad entre muelle y amortiguador, si el conjunto no funciona bien, de poco vale. Por eso al poner amortiguador u dejar el muelle de serie, prácticamente quedáis como estabais.
El hard top, no me gusta, queda mas bonita la vuestra, y el gris, tampoco me gusta, aunque para el campo, es el más sufrido. Los bajos se ven muy bien terminados, con eso ya os olvidáis de problemas, junto con las rock slider, podéis meteros por cualquier lado, poco a poco le vais dando el punto off road a esa Ranger.
Un saludo pareja.
Buenas tardes Buning, a título informativo, en este caso y esta unidad F100 (no Europea) que es mas larga, ancha y pesada, nos vimos obligados a instalar este neumático BF KM3 Mud Terrain de 10 lonas o capas + 1 de Kevlar, ya que este coche tiene un gran "handicap" sus 2.940kgr de peso en orden de marcha.
Al circular con 3 toneladas de peso, las AllTerrain se degradan prematuramente, y al tener que bajar presiones en conducción offroad, un neumático AllTerrain normal de 6 o 8 lonas es muy fácil pinchar o lo mas peligroso, el destalonar.
Cada neumático tiene su especificaciones y usos. Francamente, aun no hemos encontrado en neumático perfecto, si equilibrados, pero no perfectos.
@@almont4wd487 Si, conozco las bondades de las Bfgoodrich, he tenido mucos años y muchos km la marca bf, tanto en all como en mud terrain. Yo se las he recomendado a Enrique mas de una vez, y los motivos son los que comentas, es un neumático mas reforzado frente a cortes, pero yo me baso en mis experiencias y ellos en las suyas, y supongo que también importa el precio.
Pero ellos no quieren mucho taco, y en parte lo veo normal porque circulan mucho por asfalto. Yo tampoco soy nadie para decirles que pongan uno u otro, yo les di mi opinión y ya ellos que saquen sus conclusiones.
Es muy difícil explicar las cosas a veces por aquí, y se pueden entender las cosas como no son, y yo no quiero ser pesado con ellos, ya que es un dinero que tienen que invertir, yo me baso en mi experiencia y ellos en la suya, como todo el mudo, no se si me entiende.
Tampoco digo nada sobre ustedes, igual me he expresado mal en mi anterior comentario, lo que me refería, es que mucha gente opina, sin saber las necesidades o el presupuesto que ellos tienen. Que es muy fácil opinar por parte del espectador, y muchas veces sin conocimiento, poniendo en juego el presupuesto o los criterios de Enrique e Iva. No se si me entiende.
Parece Lisa se ha acostumbrado no tener venta, no sacando la cabeza en este paseo. Gracias por compartir.
Si, mejor
Muy guapas las ford ranger pero creo q unas defensas de hierro y bloqueo arb trasero y ya tienes un tanque, saludos.
Poco a poco
Esa Ford Ranger esta flipante además se le notaba la cara de gusto de tenia Iva al llevarla ,por cierto esos bajos que le habéis puesto se salen ,gracias
A ti
Saves si esas planchas hay que homologarlo?
En teoria no
Buen video, no es por nada pero si se ven mejor las otras 2 Ranger. Saludos
Hombre claro, pero Roma no se hizo en 2 dias
Hablando de la ranger que salieron a probar no es una Ranger raptor? Alto spoiler el del camper!!
No, es la versión americana
El azul, parece el monstruo de las galletas 😋
1:15 ¿Que es esa especie de plastico negro que tiene la camioneta en el morro? En el morro, casi encima del capó
Un deflector de capot,sirve para desviar el aire hacia el techo, y por consiguiente que no se estrellen insectos y piedras contra la Luna, en teoría
❤️💪
No es una critica es que os aveis equivocado diciendo el modelo es una Ranger
Eso es una wildtrak de libro xD
COPIARLA .....LIKE☺️🤗✌️
no entiendo muy bien xk no habéis optado por una caja trasera rígida para guardar todo. la F100 contrida en america no tiene nada que ver con la ranger europea. Me encanta el frontal de la americana.
En el proximo video lo explicamos
@@IbericaOverland genial, lo veré seguro.
Que buen video, me ha encantado. Muy buen trabajo! PD: estáis dejando la ford fina fina
Gracias
7:41 creo que quebraste algo...
Alguna piedra 😉
F100?🤔🤔🤔es una Ranguer 3.2 y la Azul una Raptor...Ambas se venden en España.
F100. Version americana importada
@@IbericaOverland Quizás entendí mal jj al comenzar el video dices que te van a dejar una de importación americana que es la que me dices pero luego conduces una Ranguer Willtrak que se vende aquí en España 3.2 200 cv Auto de 6 marchas
La vuestra estará mucho más bonita... Porque?? Por que esa es muy... Mírame y no me toques... En los 4x4 los roces hacen el cariño😉😜
El blanco es mas sufrido
Se le ve que ha perdido la geometría del eje delantero por el peso del winch y las proyecciones, tendréis que revisarlo para que no os desgaste las ruedas
Lo que hay que hacer es levantarlo