Артем, спасибо за комментарий! У меня еще есть ряд документальных фильмов о самолетах ВОВ, снятых мною, но их нет на моем канале. Будет возможность, посмотрите в поисковике "Неизвестный Покрышкин". Полнометражный док фильм о моем знаменитом земляке из Новосибирска.
И тут то, что есть какое то несоответствие, уходит на второй план.Главное, у пацанов горели глаза! Ведь делали самолёт, который делали и на котором победили, их прадедеды, деды!Есть! Есть преемственность поколений! Чтобы не говорили всякие засранцы!
..самое лучшее что нужно было сделать это продать западным реставраторам ,в этом случае получилось бы не жестяное чучело напоминающее як непонятной модификации а летающий экземпляр с точными формами и аутентичностью до заклёпки..
В оригинальной машине не было дюралевой обшивки повсеместно. И тем более крыла. Ну если это конечно Як-9. Это не реставрация. Это макет на основе оригинального силового каркаса настоящего самолета...... Конечно это не плохо, но все равно печально.
Этот самолёт был выпущен в 1948 году и он уже был металлическим. Як-9 военного времени был деревянным. Тогда пилоты просто были бы счастливы получить вместо фанеры вот такую модель.
Под конец войны,в целях облегчения конструкции и поышения прочности,вносили изменения, понемногу,частично. Крыло имело дюралевую обшивку,нервюры,не знаю.
Як-9У или П. Отсюда и металл на крыле и фонарь длинный и отсутствие "бороды" заборника маслорадиатора под капотом. Высота фонаря @#^$, зато в шлеме можно сидеть(хотя памятник нелетающий, кто ж там будет сидеть). Кадры на 21-й и 22-й минуте, где народ изображает занятость, смешны. Но - это тупость съемочной группы, хрен с ней. "Похлопывал самолет по горячему фюзеляжу", - надо запомнить.)) Выглядит корявенько, к сожалению, но уровень реконструкторов понятен. А ведь можно было сделать летающий самолет. В качестве патриотического воспитания - супер!
По поводу ,,горячего фюзеляжа,, это могло быть правдой, потому, что на Аэрокобре двигатель распологался за кабиной пилота. И лётчик выйдя из кабины вполне мог похлопать самолёт по горячему фюзеляжу.
Яковлев с Покрышкиным как-то разругались, Я. говорил что ему не интересно мнение Покрышкина о его самолётах, а П. отвечал - как же Вы не интересетесь мнением лётчиков, которые летают на Ваших самолётах? Так и летал Покрышкин с Кубани на Кобре, не хотел пересаживаться ни на Яки ни на Лавки...хотя ему настоятельно рекомендовали...даже именной Як вон земляки подарили :-)) А так Яки были средненькими машинками, довольно хлипкими, почти во всём уступавшие немцам. Разве что Як-3 был на уровне или лучше в собачьей свалке - но он воевал только последние меньше года войны...да и слабое вооружение у него было на то время.
это не як, это чучело. я вам говорю как человек, который уже трижды удалял создаваемую 3D модель як 9. по причине несоответствия фотографиям и отсутствия точных чертежей. так что все косяки данной поделки просто бросаются в глаза. это кошмар созданный на уроках труда третьекласниками, а не самолёт.
АААФФФИИИИГЕЕЕЕТЬ!!У меня есть точно такая же модель як-9 там точно также таким же почерком в том же месте написано А.И. Выборнову от каширских школьников и возле звёзды ТОЖЕ номер 38
Когда Яковлев предложил Покрышкину пересесть на яки то советский ас дал понять то машина хорошая но мы лучше на кобрах и дальше будем воевать..Оно и понятно что защита пилота и мощь вооружения яка не идёт ни в какое сравнение с этими показателями на аэрокобре..
На этом преимущества аэрокобры и заканчиваются. А проблем у неё было тоже достаточно. И кстати, Як-9Т тоже имел 37мм пушку, но с лучшей баллистикой. Просто переучивание целого полка на другой самолет - это проблема, также как и проблема у техников. Тем более что Покрышкин уже привык к его поведению аэрокобры с её задней центровкой, так как раньше хорошо освоил Ишак с такой же особенностью.
Баллистические характеристики пушки играют важную роль для штурмовика , для як -9 исходя из веса машины оптимальной была 20мм пушка так как 37мм пушка при стрельбе затрудняла прицеливание..что требовало от пилота очень хороших снайперских навыков..
@@ПоповичАлександр-б5э Ну для аэорокобры это наверно было несущественно, да?)) Или всё-таки Покрышкин - отличный снайпер? Тогда Як-9Т у него работал бы как минимум не хуже чем аэрокобра. Другое дело что с Яковлевым они как мне показалось не поладили, Яковлев показался ему высокомерным, не желающим прислушиваться к Покрышкину. Ну а он парень не гордый))
Существенно- но ввиду большего веса и центровки машины фактор отдачи на кобре были не так критичны для точности огня. В маневренном бою с истребителями в основном использовались четыре пулемета - против одного у яка,и уже пушку применяли в качестве аргумента после того как трассы пулеметов нащупали цель- или очень полезная мощь для уничтожения крупных целей. А использование пушки с низким тэмпом стрельбы в маневренном бою требовало таланта и навыков.. Про положительные качества кобры говорит и количество результативных пилотов летавших на p-39.. Основным минусом кобры это пожалуй склонность к штопору что требовало опыта и навыков в пилотировании и проблемы при покидании машины пилотом из-за опасности встречи со стабилизатором..
@@ПоповичАлександр-б5э в плане вооружения спорное заявление, т.к. наши пилоты, особенно 9 ГИАД, не практиковали "нащупывает пулемётами", а просто открывали огонь с 50 метров, чтобы нивелировать баллистику 37-мм М4. К тому же скорострельность НС-37 значительно лучше таковой у М4, а длинными очередями никто и не бил, особенно с таких дистанций. И количество асов на кобрах, кстати, тоже связано с Покрышкиным: Речкалов - однополчанин, братья Глинки - товарищи по дивизии, Клубов - однополчанин, только Николай Гулаев был не из "учеников" Покрышкина.
Это останки послевоенного самолёта. К чему тут Покрышкин, которого даже Сталин не заставил пересесть на эти самолёты?! Похоже на то гониво, когда Малазия передала несколько Т-34 пятидесятых годов выпуска, а пропагандоны устраивали им почётные встречи на каждом пироне с пафосом, музыкой и вставанием на колени со слезами благодарности . Вот и тут, отрыли из загашника кусок металлолома и тут же склепали пафосный цирк с конями.
Лонжероны металлические, нервюры металлические, стрингеры - металлические. Это уже не те "деревяшки" на которых наши летчики встретили войну. А Покрышкину в Яке не хватало вооружения. Три пушки на Яка смогли начать ставить лишь в 1945 году.
Строго говоря, Покрышкин летал много на чём. Но воевал на двух моделях самолётов. Начинал воевать он на МИГ-3. Покрышкину предлагали и Яки и Лавки. И на них он конечно выполнил несколько испытательных полётов. Яков он забраковал именно из-за слабого вооружения. Ла-7 взяли в дивизию Покрышкина и один из полков воевал на них.
Насчет слабости вооружения расскажите об этом Арсению Ворожейкину,который всю войну отлетал на яках и тратил на сбитый самолет от пяти до десяти снарядов и привозил домой от трети до половины бк.
Молодцы вы сохраняете величайшую историю не только самолёта но и великую победу нашего народа ура ура ура
Молодцы безусловно! Жаль, что самолёт не летающий, а макет. Лайк. Вечная слава нашим советским лётчикам ВОВ!
Beautiful work!!!
Молодцы парни!Пусть памятник,но облик сохранили и это уже для потомков важно,кто любит свою историю и авиацию!
Слава Советским соколам,всегда ими восхищался.хорошую работу делаете,ибо никогда нельзя забывать о подвиге наших отцов и дедов.респект и уважение вам.
Это просто Высшего всего!!! Спасибо и лайк за обзор 👍
Артем, спасибо за комментарий! У меня еще есть ряд документальных фильмов о самолетах ВОВ, снятых мною, но их нет на моем канале. Будет возможность, посмотрите в поисковике "Неизвестный Покрышкин". Полнометражный док фильм о моем знаменитом земляке из Новосибирска.
@@владимирсоколов-в9щ спасибо, обязательно посмотрю 👍
Кто бы что ни говорил про технические несоответсвие...Дай Бог здоровья ветеранам!
Очень рад за новосибирцев! Восстановили исторический ЯК-9! Молодцы'! 👏😍💘
И тут то, что есть какое то несоответствие, уходит на второй план.Главное, у пацанов горели глаза! Ведь делали самолёт, который делали и на котором победили, их прадедеды, деды!Есть! Есть преемственность поколений! Чтобы не говорили всякие засранцы!
..самое лучшее что нужно было сделать это продать западным реставраторам ,в этом случае получилось бы не жестяное чучело напоминающее як непонятной модификации а летающий экземпляр с точными формами и аутентичностью до заклёпки..
В оригинальной машине не было дюралевой обшивки повсеместно. И тем более крыла. Ну если это конечно Як-9. Это не реставрация. Это макет на основе оригинального силового каркаса настоящего самолета...... Конечно это не плохо, но все равно печально.
На Як-9У, Як-9П был как раз металл, наверное. 1948 год выпуска..
Новодел.
Этот самолёт был выпущен в 1948 году и он уже был металлическим. Як-9 военного времени был деревянным. Тогда пилоты просто были бы счастливы получить вместо фанеры вот такую модель.
После войны выпускали цельнометаллические Яки....
Под конец войны,в целях облегчения конструкции и поышения прочности,вносили изменения, понемногу,частично. Крыло имело дюралевую обшивку,нервюры,не знаю.
Просто праздник какой-то!
Похоже что Покрышкин по достоинству оценил "подарок"
Это какой-то макет по мотивам? Сплошная бутафория и видимость, как и во всем остальном.
молодцы!!!
А почему так массово выпускали самолеты? Что ил-2, что як-9? Сбивали? Ломались?
Як-9У или П. Отсюда и металл на крыле и фонарь длинный и отсутствие "бороды" заборника маслорадиатора под капотом. Высота фонаря @#^$, зато в шлеме можно сидеть(хотя памятник нелетающий, кто ж там будет сидеть). Кадры на 21-й и 22-й минуте, где народ изображает занятость, смешны. Но - это тупость съемочной группы, хрен с ней. "Похлопывал самолет по горячему фюзеляжу", - надо запомнить.)) Выглядит корявенько, к сожалению, но уровень реконструкторов понятен. А ведь можно было сделать летающий самолет. В качестве патриотического воспитания - супер!
По поводу ,,горячего фюзеляжа,, это могло быть правдой, потому, что на Аэрокобре двигатель распологался за кабиной пилота. И лётчик выйдя из кабины вполне мог похлопать самолёт по горячему фюзеляжу.
сами сделайте что нибудь потом критикуйте .пацаны полтора года старались.
Самый массовый истребитель Второй Мировой - Bf.109. А Як-9 за годы войны произвели меньше чем даже P-47.
Как сказать: всё это развитие Як-1.
Як 9 самый массовый истребитель вов, а не одного самолета в целости не осталось. Другое дело немнцы, сохранили много своих самолетов.
Полудеревянный самолёт не сохранился бы за такой срок. Те-же Мессеры или ФВ: подостали из болот, перебрали и полетели.
вот так выглядит участник войны, а теперь сравните с теми моложавыми участниками что сидят на трибунах 9 мая.
Яковлев с Покрышкиным как-то разругались, Я. говорил что ему не интересно мнение Покрышкина о его самолётах, а П. отвечал - как же Вы не интересетесь мнением лётчиков, которые летают на Ваших самолётах? Так и летал Покрышкин с Кубани на Кобре, не хотел пересаживаться ни на Яки ни на Лавки...хотя ему настоятельно рекомендовали...даже именной Як вон земляки подарили :-))
А так Яки были средненькими машинками, довольно хлипкими, почти во всём уступавшие немцам. Разве что Як-3 был на уровне или лучше в собачьей свалке - но он воевал только последние меньше года войны...да и слабое вооружение у него было на то время.
Хорошая работа.
МОЛДЦЫ!!!!!
это не як, это чучело. я вам говорю как человек, который уже трижды удалял создаваемую 3D модель як 9. по причине несоответствия фотографиям и отсутствия точных чертежей. так что все косяки данной поделки просто бросаются в глаза. это кошмар созданный на уроках труда третьекласниками, а не самолёт.
Нравиться такая тема мне луцу
АААФФФИИИИГЕЕЕЕТЬ!!У меня есть точно такая же модель як-9 там точно также таким же почерком в том же месте написано А.И. Выборнову от каширских школьников и возле звёзды ТОЖЕ номер 38
Молодцы!!!!!
Так я не понял, какое отношение эти останки имеют к Покрышкину?!
Я то думал, он будет летать, а так сделали чучело!
сфинктир-ты херой
@@CCCP-COBECTb чего?
на 10 минуте 29 секунд в кадре не як , а миг...зачем?
Владимир Сергеевич . И ещё мелькнула схема самолёта Ме 109Е сбоку вместо Як 9.
это послевоенный самолёт, судя по его дюралевым крыльям
позор а не реставрация
он разве цельнодюралевый?
Не понял, Нормандия-неман разве не на ЯК-3 летали?
Когда Яковлев предложил Покрышкину пересесть на яки то советский ас дал понять то машина хорошая но мы лучше на кобрах и дальше будем воевать..Оно и понятно что защита пилота и мощь вооружения яка не идёт ни в какое сравнение с этими показателями на аэрокобре..
На этом преимущества аэрокобры и заканчиваются. А проблем у неё было тоже достаточно. И кстати, Як-9Т тоже имел 37мм пушку, но с лучшей баллистикой. Просто переучивание целого полка на другой самолет - это проблема, также как и проблема у техников. Тем более что Покрышкин уже привык к его поведению аэрокобры с её задней центровкой, так как раньше хорошо освоил Ишак с такой же особенностью.
Баллистические характеристики пушки играют важную роль для штурмовика , для як -9 исходя из веса машины оптимальной была 20мм пушка так как 37мм пушка при стрельбе затрудняла прицеливание..что
требовало от пилота очень хороших снайперских навыков..
@@ПоповичАлександр-б5э Ну для аэорокобры это наверно было несущественно, да?)) Или всё-таки Покрышкин - отличный снайпер? Тогда Як-9Т у него работал бы как минимум не хуже чем аэрокобра. Другое дело что с Яковлевым они как мне показалось не поладили, Яковлев показался ему высокомерным, не желающим прислушиваться к Покрышкину. Ну а он парень не гордый))
Существенно- но ввиду большего веса и центровки машины фактор отдачи на кобре были не так критичны для точности огня. В маневренном бою с истребителями в основном использовались четыре пулемета - против одного у яка,и уже пушку применяли в качестве аргумента после того как трассы пулеметов нащупали цель- или очень полезная мощь для уничтожения крупных целей.
А использование пушки с низким тэмпом стрельбы в маневренном бою требовало таланта и навыков..
Про положительные качества кобры говорит и количество результативных пилотов летавших на p-39..
Основным минусом кобры это пожалуй склонность к штопору что требовало опыта и навыков в пилотировании и проблемы при покидании машины пилотом из-за опасности встречи со стабилизатором..
@@ПоповичАлександр-б5э в плане вооружения спорное заявление, т.к. наши пилоты, особенно 9 ГИАД, не практиковали "нащупывает пулемётами", а просто открывали огонь с 50 метров, чтобы нивелировать баллистику 37-мм М4. К тому же скорострельность НС-37 значительно лучше таковой у М4, а длинными очередями никто и не бил, особенно с таких дистанций.
И количество асов на кобрах, кстати, тоже связано с Покрышкиным: Речкалов - однополчанин, братья Глинки - товарищи по дивизии, Клубов - однополчанин, только Николай Гулаев был не из "учеников" Покрышкина.
Французы то сохранили в музее, а в России даже макет 1:1 еле собрали
В музее Задорожного есть орегинальный як 9 Клещёва подареный Василием Сталиным.Як 3 Ёремина.И Як-1 Демидова поднятый со дна озера.
Это останки послевоенного самолёта. К чему тут Покрышкин, которого даже Сталин не заставил пересесть на эти самолёты?!
Похоже на то гониво, когда Малазия передала несколько Т-34 пятидесятых годов выпуска, а пропагандоны устраивали им почётные встречи на каждом пироне с пафосом, музыкой и вставанием на колени со слезами благодарности .
Вот и тут, отрыли из загашника кусок металлолома и тут же склепали пафосный цирк с конями.
👍👍👍
как то самолет больше на як-3 похож... ну и фонарь пилота не похож на реальный...
Як-9У. Поэтому и обшивка дюралевая.
Лонжероны металлические, нервюры металлические, стрингеры - металлические. Это уже не те "деревяшки" на которых наши летчики встретили войну.
А Покрышкину в Яке не хватало вооружения. Три пушки на Яка смогли начать ставить лишь в 1945 году.
Владимир Воробьев а он сам только на кобре летал
Строго говоря, Покрышкин летал много на чём. Но воевал на двух моделях самолётов. Начинал воевать он на МИГ-3. Покрышкину предлагали и Яки и Лавки. И на них он конечно выполнил несколько испытательных полётов. Яков он забраковал именно из-за слабого вооружения. Ла-7 взяли в дивизию Покрышкина и один из полков воевал на них.
Но не сам лично на ла
Покрышкин воевал на яках! Я сейчас книгу его читаю " Познать себя в бою", там об этом есть.
Насчет слабости вооружения расскажите об этом Арсению Ворожейкину,который всю войну отлетал на яках и тратил на сбитый самолет от пяти до десяти снарядов и привозил домой от трети до половины бк.
Ok, pena não ser operacional.
Это послевоенный Як-9У
Як-9у не послевоенный.Участвовал в боях с 1944 года.
Як3