Это информация полезна для тех кто вообще не чего не знает.LAUNCH на улице +2,в режиме паркинг масло прогревается до 45градусов за 10мин. И не чего не надо переключать.Не насилуйте АКПП.Просто на паркинге 10мин,потом в драйв и умеренное движение без резких разгонов,пару км и ваша АКПП прогрета до рабочей температуры.У кого есть прибор,сканер показывающий температуру АКПП,можете проверить.+ - 1км
Сейчас все ведь можно узнать протестировав, продиагностирлвав если точнее , воткнуть elm посмотреть как греется акпп и греется ли вообще, и лишний раз не делать ничего
@@SergGerman Torque (lite) в плей маркете, можно платную скачать там же, так нужно ещё будет скачать дополнение к ней именно по своей машине, напишешь advanced ex for HONDA к примеру, смотря какая марка
Очень приятно слушать этого человека... Мало того, что даёт правильные и полезные советы, у него очень лаконичная, четкая и грамотная речь, без всяких слов "паразитов". Спасибо и большой респект!
Масляный насос коробки передач начинает качать сразу же как начинает работать двигатель, и когда вы заводите утром автомобиль у вас масло в гидронсфарматоре начинает циркулировать и заодно прогреваться.
наверно у него там отдельно есть рычаг включения насоса АКПП. судя его логике в автомате вообще нихуа не крутится пока машина не поедет! он наверно так и про механическую коробку думает что там тоже все колом стоит пока машина не поедет!
вы ошибаетесь, масляный насос в акпп работает всегда, сразу после заводки авто, вне зависимости от того, включена передача или нет, т.к. он механически соединен с бубликом. давление будет всегда, от положения селектора будет зависеть куда идёт давление.
Есть множество факторов для долгой жизни коробки передач! Этот прогрев притянутый за уши фактор :) ещё можно с бубном вокруг машины сплясать, тоже говорят помогает!
Этот совет для деревни где можно плавно проехать километра 2-3. Что делать тем кто живёт в болшом городе,где куча машин светафоров? Ктомуже, даже на прогретом моторе включая драйв обороты подымаются вместе с расходом до тех пор пока ты неподержишь минуты 2-3 в этом подожении. И какой смысол насиловать коробку под нагрузкой в движении если можно это зделать на месте.
если мороз то колодки могут прилипнуть на ручнике, было такое как то, передние буксуют а задние стоят, Я думал шины всесезонки виноваты потом узнал в чем дело
Только так и прогреваю. Удивляют настойчивые советы про жонглирование режимами во время прогрева, которыми изобилует Ютуб. Спасибо за инфу. Есть к Вам вопрос. Можно ли глушить а следовательно заводить и прогревать авто на нейтрали? Почему не рекомендуют использовать нейтраль, а только паркинг, в чем их отличие кроме как доп. блокировки на паркинге? Заранее благодарю за ответ, думаю он многих интересует. Да и почаще бы про АКПП плиз. Желаю побольше подписчиков, - актуальность, это похоже Ваш конёк, мало кому это так удается.
В большинстве коробок автомат гидротрансформатор вращает насос. Давление масла в коробке есть всегда и передаётся оно на фрикционы. Нет такого давление есть давления нет.
При любом положении рычага коробки передач масло в гидротрансформаторе находится в движении. На сколько я знаю при включении в положение D насос коробки передач через жидкость передвигает соленоиды , которые толкая фрикционы вводят в зацепление шестерни коробки передач. И все. Пока вы держите нажатой педаль тормоза движения не происходит так как не хватает крутящего усилия передаваемого через жидкость в гидротрансформаторе чтобы провернуть трансмиссию. Каким образом положение D влияет на прогрев коробки? Непонятно)))
Ну ниже -30, на драйве однозначно стоит постоять хотя бы минут 5, а лучше включить минуты на 3 на R, потом так же на D. Кто даёт такие советы тот не ездил в настоящие морозы. Привет из Сибири, грейте товарищи агрегаты.
Ролик оказался полезным, иногда прогревал(по советам с форумов)такими переключениями когда использовал автоматическую жидкость на минеральной основе,сменив на синтетику,такая необходимость отпала. Жирный лайкуша
Доброе утро, с праздником Святого Николая!!! С удовольствием смотрю все Ваши видео. 100% согласен. Кратко, чётко, ясно, доходчиво! Спасибо, за Ваш труд!!!
С прогревом двигателя встречался, с прогревом коробки это чтото новое. При таком раскладе скоро будем обогревать всё: после коробки,задний мост,редуктор, подшипники, воздух в колёсах тоже надо будет прогреть
С 1998 года на Понтик Транс Спорт -наездил 600 тысяч. Было 280 тысяч когда купил. За это время 2 ремонта с заменой фрикционов. 300 тысяч ресурс после ремонта. И это СТАНДАРТНАЯ жизнь АКПП..... Никогда ничего не грел.... В лютый мороз - 3-5 минут максимум, пока окна оттаиваются...... Крайние 3 года тягаю на дачу - плечо 100 км прицеп с трактором или газонокосилкой (zero turn lawn mower), лодку на лафете...- нагрузка большая (наверно скоро кончиться коробка) у меня каждый раз она кончается с проявлением эффекта подгороания фрикционов - причем в нормальном прогретом состоянии мотора и акп в пути - просто приходит её время кончиться. Теперь по гидравлике АКПП.... В холодном состоянии масла давление несколько выше, но его достаточно, чтобы гарантированно включить нужную группу фрикционов, а бублику не пробуксовывая передавать крутящий момент от ДВС на шестерни АКПП холодное масло вообще никак не мешает - даже наоборот....Лишнее давление насос АКПП сам скинет через предохранительный клапан. АТФ масла - они текучие и гарантированно работают на температуре минус 30 (обычно в европейской части ниже не бывает) Далее после разгона, при достижении скорости 60 км/ч на третьей передаче, включается блокировка бублика и он вообще не принимает участие со всем своим гидромаслом в процессе передачи КМ...... АТФ масла в картере и АКПП порядка 10 литров - оно разогревается довольно быстро...... любому гидромаслу вредна лишняя температура (нормальной является не более 60 градусов)... Резюмируя.... Надо ДВС погонять 1-2 минуты в лютый мороз только и потихоньку ехать..... В других случаях - вообще не надо греть.....просто ехать и всё......
Если включить драйв то для того что бы поехать не надо на газ нажимать, достаточно отпустить тормоз, поэтому он не уточняет надо держать ногу на тормозе пока идёт прогрев? Вообще другого варианта как я понимаю нет.
Сколько было АКПП всегда грел как где то давно прочитал, после заводки минут через 5, включаю Р -15-20 сек, и далее вниз на каждом режиме, на нейтральной не задерживаюсь и так до 1 или L, если сильный мороз когда чувствуется что при включении селектора масло вязкое. Затем трогаюсь и еду на первой метров сто если в городе то на 2 , затем в обычном D режим. Всё зависит от прогрева двигателя, если его прогреть то и коробка заметил тоже прогревается. Конечно щёлкать селектором с D на P туда сюда нежелательно коробка этого не любит.
Я так и делаю на 100% согласен. Когда на холодную коробку начинаешь движение то чувствуешь как переключаются скорости. Но стоит прогреть коробку как пропадает и скорости переключаются плавно. 👍👍👍
Я год назад все масла что есть дома, и у знакомых собрал в пробирки, и морозил зимой в -40. Раньше думал, бедная коробка, пока она там прогреется от двигателя хоть как то, да и вообще в принципе. А по итогу что, масла cvt и декстрон, даже не думают замерзать при -40, металлический шарик почти как в воде, 0w30 моторное заметно гуще, а трансм. маслам вообще пофигу такой мороз. После этого эксперимента, жить стало проще. Так же прогрева секунд 20 на задней, и все, дальше потихоньку.
Ну что вы говорите? Холодный двигатель работает на повышенных оборотах конструктивно, пока не прогреется. А вы в это время предлагаете включить драйв. Нельзя на повышенных оборотах переключать АКПП, износ будет больше!
Здравствуйте . Посоветуйте, Nissan X- trail T 31 2010г.в.,МТ, бензин, ( пробег 167т.км., брал 2 года назад 155т.км.)покупал в салоне , видимо сдавали трейд- ин, был один владелец , есть прохождения 6 ТО, пробег похож на реальный, но масложорит ( до этого был nissan note до 100т.км., никогда не подливал масло) , зимой не много примерно 300 г. на 1000 км, летом примерно в два раза больше, масложор увеличивается на трассе, хотя больше 120км/ч не езжу., Масло Nissan 5w40, сейчас Valvolin maxlife 5w40, синтетика. Увеличить вязкость?
А если прицепить снизу к коробке электротэн и греть от розетки 220 вольт? Вы можете насчет этого что нибудь порекомендовать. К примеру какои тэн лучше , как прицепить, чтобы было безопасно?
Именно так я и поступаю в зимнее время уже не один год.От 3 до 5 минут на ,,Р" погрею и тихим сапом , не газуя трогаюсь и еду 30-35 км/час минут 5 ,а потом добавляю скорость.
Как делаю я, когда позволяют условия: запустил двигатель, на ручнике в режиме Р, т.е. на холостом ходу, грею минуты 2-4 двигатель, затем на педаль тормоза и в режим Д и. не нажимая педаль газа, даю возможность машине просто катиться. Пока выезжаю из двора, это 2-3 минуты, коробка уже немного прогрета.
Все верно он говорит! Дело в том, что он обладатель уникальной и наверно единственной в мире АКПП в которой насос качающий жидкость включается отдельно! Сначала выжимаем сцепление и включаем насос в АКПП , а потом рычагом селектора переключаем передачи!
Прогревать автоматическую коробку передач не обязательно, но при этом очень даже рекомендуется прогреть гидроусилитель руля. Таким образом, за упомянутые автором ролика 3...5 минут прогреется в некоторой степени весь агрегат автомобиля, и это хорошо.
Поясните пожалуйста, можно ли на классической АКПП на нейтральной , естественно с заведёным двигателем спускаться по наклонной дороге, не вредно ли это?
Подскажите а с чем связана такая работа коробки автомат. Когда машина холодная,начинаешь ехать медленно и коробка переключает чуть с опозданием. А когда дать мотору прогрется мин 10 и начать движение то коробка переключает намного лучше и мягче. С чем это связанно? Если на холостом коробка не прогревается.
Лучше всего греться подольше. Тогда и коробка и двигатель при движении работают заметно эластичнее. Вот и весь принцип долголетия. Есть нагрузка - есть износ, нет нагрузки - нет износа. Когда все тепловые зазоры в норме то все будет работать долго и надёжно. И не надо ни чего тыркать...
Если не сложно,расскажите по поводу автомата-гидротрансформатора,если стоять 1-2 минуты,можно переводить селектор в нейтраль или может лучше в паркинг или вовсе оставаться в положении d. Кстати очень интересная тема.Спасибо!
Я вас приветствую. Вообще-то в коробке автомат, также стоит масляный насос, который начинает гонять масло, сразу после запуска двигателя. При движении селектора, вы гоняете масло по разным контурам, что при холодном масле не рекомендуется. Нужно именно на холостом ходу двигателя в положении Р прогреть масло в коробке автомат 10 -15 минут, можно и больше, если время есть. Ну а если был сильный мороз, и у вас не включается передача, не стоит пугаться, значит масло в коробке не достаточно прогрелось. Возможны задержки в переключении, нужно просто выдержать паузу. А лучше всего, своевременно менять масло и фильтр в коробке автомат. И проблем не будет. Берегите себя и своих близких.
на улице -25, соответственно и все жидкости в авто столько же. Прогреваю с автозапуска 20 минут выхожу и температура жидкости в акпп уже +10 что достаточно для медленного неторопливого начала движения. нафиг держать 3-5 минут на драйве? это тоже нехорошо
Добрый день . Подскажите при утреннем запуске двигателя через 2,3 минуты перевожу рукоятку в положение драйф слышен громкий звук от коробки. Что делать. Когда хорошо прогреется посторонний шум пропадает.
Спасибо конечно за совет... но это делать не обязательно. В АКПП насос автоматически включается при пуске двигателя. Для прогрева достаточно дождаться пока температура двигателя поползет в верх хотяб до 50ти градусов набереться и можно потихоньку ехать без резких нажатий на педать газа, так мы догреем и двигатель а АКПП в пути! Не нужно ничего выдумывать, все уже давно придуманно инженерами до нас. Единственное что! Если АКПП в мороз плохо включается-значит скорее всего нужно заменить масло и фильтр в коробке передач. И все! Своевременное то и замена качественного масла в АКПП в квалифицированных сервисах именно по автоматам даст долгосрочную службу вашей АКПП! Не нужно ничего выдумывать
Несколько слов о процессе, почему это эффективно работает. Если в АКП установлен гидротранформатор, то при заторможенном автомобиле в режиме D насосное колесо гидроаппарата, которое связано с двигателем, сообщает рабочей жидкости момент количества движения (произведение массы жидкости на ее скорость). Поскольку автомобиль заторможен - турбина не вращается, происходит удар жидкости о неподвижные лопатки турбины и, как следствие, ее нагревание. Таким образом мощность двигателя расходуется в результате описанного выше процесса в тепло. По такому принципу работает гидротормоз. Поэтому нагрев масла передачи происходит интенсивнее (быстрее). Такой режим при небольших оборотах не опасен, нужно только контролировать температуру масла передачи и помнить, что автомобиль заторможен. Спасибо! Всем удачи!
Здравствуйте. По русски менят зовут Иван. Ладно, речь не об этом. Пять лет эксплуатирую Киа Рио 1,6 автомат ( тип троник ). Ежедневно работаю такси в компании. Ежедневнный прогеб 200-250 км. Все пять лет утренний прогрев двигателя в зимний период состовляет 40 - 60 минут. Основное топливо газ пропан. Первые километры с утра на пониженных передачах, и на оборотах двигателя, не привышающих 2000. В сильные морозы ( -15 и ниже) после запуска двигателя слышно жужание. Сначала думал ГУР, потом прислушался, автомат. После 3-5 минут тишина. И это с новья. Так и не понял. Переключения всегда плавные, без притензий. Эксплуатация автомобиля адская, 10, а то и больше часов в сутки. Двигатель не глушу ни зимой, ни летом. Зимой - печка, летом - кондиционер. Люблю комфорт, да и для клиенов, такси всё таки. Первая замена масла в АКПП в 130 тысяч пробега, пока больше не менял. Пробег ав томобиля около 200 тысяч + моточасы каждый день. Иногда от замены до замены масла пробег состовлял более 20000 км. Знаю, что это жесть, но так обстоятельства складывались. Много лет занимался ремонтом двигателей, от бензопилы до Камаза, и знаю что это такое. Да ещё, работа двигателя на холостом ходу под нагрузкой ( кондиционер ) в жару под 50 градусов тоже не сахар, средняя азия. Не знаю, на долго хватит. Расхода масла двигателя нет, от замены до замены. Только в морозы не много, думаю на прогреве. Несколько месяцев назад открыл крышку клапанов. ЧУДО, не ожидал. Распредвалы и головка в ИДЕАЛЕ. Масло свою роль играет конечно. Но ещё думаю про температурный режим, всегда горячий, без растяжений и сужений. Высшего образования нет конечно, всё изучал сам, по книгам, но и опыт, сын ошибок трудных. Ладно, это лирика. Вот думаю, на сколько этого двигателя хватит. Кроме свечей и наконечников на катушках ничего не менял. И то китайские больше трёх месяцев не выдерживают при такой эксплуатации. В конце концов намазал их хорошим герметиком по жирнее, и пробивать перестало. Хотелось бы услышать ваше мнение на всю эту тему. Я знаю, что варвар, но пока другого выхода нет. Если это прочитаете, прокоментируйте ПОЖАЛУЙСТА.
Когда ставить на drive сразу после запуска двигателя или когда обороты упадут ниже 1000 оборотов в минуту и ставить селетор на drive и подаждать 3-5 минут?
Раньше и на механике и сейчас на автомате , прогреваю одним способом, зимой конечно...просто включаю первую передачу и " тошню" до минимального прогрева в правом ряду, но так как зимой машина стоит в гараже, то всё равно зимой тошню в правом ряду пока не прогрею....
Информативно, как всегда, может не нашел в томе коллекции видео, но один мой друг говорит, что автомат перед тем как ставить паркинг когда остановился, нужно использовать ручной, тормоз, типа меньше нагрузки на коробку?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Ауди А4 Б5 1999 год. Утром при морозе 15-20 градусов селектор не переключается, греть приходится минут 15 . Это нормально? Заранее благодарю.
Автор не прав! Масло в АКПП циркулирует сразу и нагревается через теплообменник, если таковой имеется. Потом уже от двигателя, по корпусу и через общий радиатор, при открытом термостате.
Это информация полезна для тех кто вообще не чего не знает.LAUNCH на улице +2,в режиме паркинг масло прогревается до 45градусов за 10мин. И не чего не надо переключать.Не насилуйте АКПП.Просто на паркинге 10мин,потом в драйв и умеренное движение без резких разгонов,пару км и ваша АКПП прогрета до рабочей температуры.У кого есть прибор,сканер показывающий температуру АКПП,можете проверить.+ - 1км
@@JCBishnik Может у тебя так,но на большенства АКПП по другому...а ты сразу хамить или хамство это твоя культура?!
Сейчас все ведь можно узнать протестировав, продиагностирлвав если точнее , воткнуть elm посмотреть как греется акпп и греется ли вообще, и лишний раз не делать ничего
@@ТолянАндреевский Просто не каждая программа под ЕЛМ показывает температуру масла в АКПП.Если знаешь такую прогу,подскажи пожалуйста?Спасибо!
@@SergGerman Torque (lite) в плей маркете, можно платную скачать там же, так нужно ещё будет скачать дополнение к ней именно по своей машине, напишешь advanced ex for HONDA к примеру, смотря какая марка
@@ТолянАндреевский В бесплатной версии есть температура АКПП?
Очень приятно слушать этого человека... Мало того, что даёт правильные и полезные советы, у него очень лаконичная, четкая и
грамотная речь, без всяких слов "паразитов". Спасибо и большой респект!
Данный совет не только безграмотный, но вреден для коробки автомат!
При всем уважении, при запущенном двигателе насос акпп качает и без разницы в каком положении селектор. Не вводите людей в заблуждение!
Вероятно про соленоиды и фрикционы идет речь.
Не так все просто...
@@ЮрийГринченко-я7д Конеееечно, и как же оно?
Топик стартер прав! Не спорь!
Товарищи, в любом случае "неспешный" прогрев на месте без резких переключений с передачи на передачу будит оптимальным!!!
Масляный насос коробки передач начинает качать сразу же как начинает работать двигатель, и когда вы заводите утром автомобиль у вас масло в гидронсфарматоре начинает циркулировать и заодно прогреваться.
в точку, всегда так делаю
наверно у него там отдельно есть рычаг включения насоса АКПП. судя его логике в автомате вообще нихуа не крутится пока машина не поедет! он наверно так и про механическую коробку думает что там тоже все колом стоит пока машина не поедет!
@@ВладиславКолядчук-з6х
вы ошибаетесь, масляный насос в акпп работает всегда, сразу после заводки авто, вне зависимости от того, включена передача или нет, т.к. он механически соединен с бубликом. давление будет всегда, от положения селектора будет зависеть куда идёт давление.
Полностью согласен. Хотел написать то же самое.
Но дексрон греет именно гидротрансформатор, а не насос)
Юрий К по итогу как правильно греть? С вашей точки зрения.
@@user-2226ru тоже послушаю
И мне бы хотелось узнать.новичок
Есть множество факторов для долгой жизни коробки передач!
Этот прогрев притянутый за уши фактор :) ещё можно с бубном вокруг машины сплясать, тоже говорят помогает!
Этот совет для деревни где можно плавно проехать километра 2-3. Что делать тем кто живёт в болшом городе,где куча машин светафоров? Ктомуже, даже на прогретом моторе включая драйв обороты подымаются вместе с расходом до тех пор пока ты неподержишь минуты 2-3 в этом подожении. И какой смысол насиловать коробку под нагрузкой в движении если можно это зделать на месте.
Давно ждал эту тему! Все доходчиво,спасибо!
Но лучше прихватить на ручник,в положение d чуток катится авто!
если мороз то колодки могут прилипнуть на ручнике, было такое как то, передние буксуют а задние стоят, Я думал шины всесезонки виноваты потом узнал в чем дело
Только так и прогреваю. Удивляют настойчивые советы про жонглирование режимами во время прогрева, которыми изобилует Ютуб. Спасибо за инфу.
Есть к Вам вопрос.
Можно ли глушить а следовательно заводить и прогревать авто на нейтрали?
Почему не рекомендуют использовать нейтраль, а только паркинг, в чем их отличие кроме как доп. блокировки на паркинге?
Заранее благодарю за ответ, думаю он многих интересует.
Да и почаще бы про АКПП плиз.
Желаю побольше подписчиков, - актуальность, это похоже Ваш конёк, мало кому это так удается.
Вредный совет! Прогревайте ТОЛЬКО в "P" или "N"!!!
Я ОПЕЧАТАЛСЯ В "P", не в "D"!!! Исправил.🙄
@@btn4968 А почему не в "Р". Чем принципиально отличается "N" от "Р".
Ничем, что на D что на P
@@igorkozin8071 принципиально только тем что в "P" стопориться выходной вал АКПП, а в "N" нет. Для прогрева это абсолютно безралично.
@@viper7481 разница есть, и она как небо и земля!!! "D" предназначен для движения, а "P" для стоянки!!!
Не надо ее мучить. Просто плавно поехал и всё
Согласен. За 25 лет такого начала движения не одно из авто ( 5 ) не повредилось !
Совет Ваш является классическим. БРАВО! Простыми словами , об очень важной вещи !👍
В большинстве коробок автомат гидротрансформатор вращает насос. Давление масла в коробке есть всегда и передаётся оно на фрикционы. Нет такого давление есть давления нет.
Сергей Коваль, четыре раза прочитал последнее предложение в вашем комментарии. Ничего не понял. Вы сами поняли, что написали?
@@serjikbulba387 Нет давления , есть давление не важно , сел и поехал .🤣
При любом положении рычага коробки передач масло в гидротрансформаторе находится в движении. На сколько я знаю при включении в положение D насос коробки передач через жидкость передвигает соленоиды , которые толкая фрикционы вводят в зацепление шестерни коробки передач. И все. Пока вы держите нажатой педаль тормоза движения не происходит так как не хватает крутящего усилия передаваемого через жидкость в гидротрансформаторе чтобы провернуть трансмиссию. Каким образом положение D влияет на прогрев коробки? Непонятно)))
Ну ниже -30, на драйве однозначно стоит постоять хотя бы минут 5, а лучше включить минуты на 3 на R, потом так же на D. Кто даёт такие советы тот не ездил в настоящие морозы. Привет из Сибири, грейте товарищи агрегаты.
Насос в АКПП работает постоянно, как только запустил двигатель.
Ролик оказался полезным, иногда прогревал(по советам с форумов)такими переключениями когда использовал автоматическую жидкость на минеральной основе,сменив на синтетику,такая необходимость отпала. Жирный лайкуша
Доброе утро, с праздником Святого Николая!!! С удовольствием смотрю все Ваши видео. 100% согласен. Кратко, чётко, ясно, доходчиво! Спасибо, за Ваш труд!!!
Братуха-скоро разоришь ЮТУБ классными и полезными видосами👍👍👍
14 тысяч просмотров это разве много? Вот миллионы это да....
Нифига он не полезный, только ускорит ремонт АКПП.
Это классный советчик??? 🤣🤣🤣🤣
Спасибо за полезную информацию и с праздником! Расскажите ещё, пожалуйста, про замену масла в АКПП
Правильный совет всегда так делаю можно добавить что создаётся небольшая нагрузка двигателю и он быстрее прогревается. Сразу двух зайцев
С прогревом двигателя встречался, с прогревом коробки это чтото новое. При таком раскладе скоро будем обогревать всё: после коробки,задний мост,редуктор, подшипники, воздух в колёсах тоже надо будет прогреть
Мозги себе прогрей сначала. А коробку с давних пор прогревают!
@@abzal163 ну не знаю, может воздух в колесах тоже прогревают чтото я не в курсе, или отстал от цивилизации
Да полезный совет. Не знал. Благодарю. Всё ясно и просто теперь.
Мне очень нравится то, что информационно и кратко.👍 Согласен 100%.
Спасибо.я как раз делал все наоборот.теперь буду делать по Вашему совету.
не надо так делать
Спасибо. Как всегда коротко и по сути 👍👍👍❄❄❄
👍 👍 👍 ! ! !
А вы производили впечатление грамотного специалиста. Но это видео показал обратное. Спасибо
Можно совет, про правильный прогрев вариатора, за ранее благодарность
В Москве к концу недели обещают морозы. Скажите, при каком градусе наклона допустимо не пользоваться ручником, а можно оставить на P.
единственный человек который популярно обьяснил как работает ручной режим коробки автомат на тойота.лайк и подписка это в другом видео но...
Респект!!! Всё коротко доходчиво и ясно. Автор сделайте видео про АКПП, когда ездить когда селектор акпп стоит в положение 1 и 2 зарание Спасибо.
Ок.
@@AleksejX 🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Я лично по глубокому снегу как сегодня со стоянки на первой по тихоньку , 150 прадо
Красава, всегда по сути, коротко и ясно, без соплежеваний
Ок. Рахмет. Все ясно и понятно.
@@Oregon-kf1yc обострение? Еще ведь не весна. Кутакбас.
Рахмет
Рахмет
Рахмат лукум
@@takeotarov8855 Рахмат лукум
С 1998 года на Понтик Транс Спорт -наездил 600 тысяч. Было 280 тысяч когда купил. За это время 2 ремонта с заменой фрикционов. 300 тысяч ресурс после ремонта. И это СТАНДАРТНАЯ жизнь АКПП..... Никогда ничего не грел.... В лютый мороз - 3-5 минут максимум, пока окна оттаиваются...... Крайние 3 года тягаю на дачу - плечо 100 км прицеп с трактором или газонокосилкой (zero turn lawn mower), лодку на лафете...- нагрузка большая (наверно скоро кончиться коробка) у меня каждый раз она кончается с проявлением эффекта подгороания фрикционов - причем в нормальном прогретом состоянии мотора и акп в пути - просто приходит её время кончиться. Теперь по гидравлике АКПП.... В холодном состоянии масла давление несколько выше, но его достаточно, чтобы гарантированно включить нужную группу фрикционов, а бублику не пробуксовывая передавать крутящий момент от ДВС на шестерни АКПП холодное масло вообще никак не мешает - даже наоборот....Лишнее давление насос АКПП сам скинет через предохранительный клапан. АТФ масла - они текучие и гарантированно работают на температуре минус 30 (обычно в европейской части ниже не бывает) Далее после разгона, при достижении скорости 60 км/ч на третьей передаче, включается блокировка бублика и он вообще не принимает участие со всем своим гидромаслом в процессе передачи КМ...... АТФ масла в картере и АКПП порядка 10 литров - оно разогревается довольно быстро...... любому гидромаслу вредна лишняя температура (нормальной является не более 60 градусов)... Резюмируя.... Надо ДВС погонять 1-2 минуты в лютый мороз только и потихоньку ехать..... В других случаях - вообще не надо греть.....просто ехать и всё......
Спосибо! Очень много полезного и позновательного на Ваших передачах. Ещё раз СРОСИБО!
Если включить драйв то для того что бы поехать не надо на газ нажимать, достаточно отпустить тормоз, поэтому он не уточняет надо держать ногу на тормозе пока идёт прогрев? Вообще другого варианта как я понимаю нет.
Как раз в момент перевода рычага в положение драйв и происходит ощутимый удар. Так что грею дольше обычного стоя на месте в положении паркинг.
Если происходит удар то всё коробасу хана. Не вовремя меняли масло
У меня было такое...думал коробке писец (очень сильные удары были) оказалось разбитая муфта эластичная (муфта кардана). Поменял и все гуд.
Механик по коробкам сказал греть надо в положении N
Мне говорили для прогрева перейти в ручной режим и поклацать передачи.
@@Olzhas985 🤣🤦♂️
Сколько было АКПП всегда грел как где то давно прочитал, после заводки минут через 5, включаю Р -15-20 сек, и далее вниз на каждом режиме, на нейтральной не задерживаюсь и так до 1 или L, если сильный мороз когда чувствуется что при включении селектора масло вязкое. Затем трогаюсь и еду на первой метров сто если в городе то на 2 , затем в обычном D режим. Всё зависит от прогрева двигателя, если его прогреть то и коробка заметил тоже прогревается. Конечно щёлкать селектором с D на P туда сюда нежелательно коробка этого не любит.
Я так и делаю на 100% согласен. Когда на холодную коробку начинаешь движение то чувствуешь как переключаются скорости. Но стоит прогреть коробку как пропадает и скорости переключаются плавно. 👍👍👍
Я год назад все масла что есть дома, и у знакомых собрал в пробирки, и морозил зимой в -40. Раньше думал, бедная коробка, пока она там прогреется от двигателя хоть как то, да и вообще в принципе. А по итогу что, масла cvt и декстрон, даже не думают замерзать при -40, металлический шарик почти как в воде, 0w30 моторное заметно гуще, а трансм. маслам вообще пофигу такой мороз. После этого эксперимента, жить стало проще. Так же прогрева секунд 20 на задней, и все, дальше потихоньку.
Ну что вы говорите? Холодный двигатель работает на повышенных оборотах конструктивно, пока не прогреется. А вы в это время предлагаете включить драйв. Нельзя на повышенных оборотах переключать АКПП, износ будет больше!
Всегда понятно и четко.Спасибо за роботу!
Нужно ли греть вариатор
Очень полезный совет! Учту. Спасибо большое за добрый совет!
Здравствуйте . Посоветуйте, Nissan X- trail T 31 2010г.в.,МТ, бензин, ( пробег 167т.км., брал 2 года назад 155т.км.)покупал в салоне , видимо сдавали трейд- ин, был один владелец , есть прохождения 6 ТО, пробег похож на реальный, но масложорит ( до этого был nissan note до 100т.км., никогда не подливал масло) , зимой не много примерно 300 г. на 1000 км, летом примерно в два раза больше, масложор увеличивается на трассе, хотя больше 120км/ч не езжу., Масло Nissan 5w40, сейчас Valvolin maxlife 5w40, синтетика. Увеличить вязкость?
А если прицепить снизу к коробке электротэн и греть от розетки 220 вольт? Вы можете насчет этого что нибудь порекомендовать. К примеру какои тэн лучше , как прицепить, чтобы было безопасно?
Доброго времени суток.... спасибо за познавательные видеоролики... если будет время интересно узнать как правильно прогревать вариатор .... спасибо
Сжато, лаконично, по делу. Подписался.
Привет из Казахстана Вам! Благодарю, что ещё раз подчеркиваете тему АКПП! ✊🏻
За видео респект коротко и ясно 👍
👍 👍 👍 ! ! !
Именно так я и поступаю в зимнее время уже не один год.От 3 до 5 минут на ,,Р" погрею и тихим сапом , не газуя трогаюсь и еду 30-35 км/час минут 5 ,а потом добавляю скорость.
Как делаю я, когда позволяют условия: запустил двигатель, на ручнике в режиме Р, т.е. на холостом ходу, грею минуты 2-4 двигатель, затем на педаль тормоза и в режим Д и. не нажимая педаль газа, даю возможность машине просто катиться. Пока выезжаю из двора, это 2-3 минуты, коробка уже немного прогрета.
До 0..или минус 5 не нужно..а вот холоднее нужно, но только пока греется двигатель..
.лайк. все верно
интересно было бы узнать ваше мнение ИЛИ совет про прогрев ВАРИАТОРА !!!
Спасибо, я как раз так и делал лишний раз убедился, добра тебе добрый человек!!!!
Спасибо за видео ☝️👍
👍 👍 👍 ! ! !
Здравствуйте через сколько км нужно менять масло в автоматической коробке передач? Автомобиль у меня кия Рио!
Все верно он говорит! Дело в том, что он обладатель уникальной и наверно единственной в мире АКПП в которой насос качающий жидкость включается отдельно! Сначала выжимаем сцепление и включаем насос в АКПП , а потом рычагом селектора переключаем передачи!
Прогревать автоматическую коробку передач не обязательно, но при этом очень даже рекомендуется прогреть гидроусилитель руля. Таким образом, за упомянутые автором ролика 3...5 минут прогреется в некоторой степени весь агрегат автомобиля, и это хорошо.
Было бы неплохо анимацию добавить к рассказу))) - графическое изображение процесса в двигателе; ну а 3D изображение процесса ваще было бы супер!!)))
Давайте делайте. Выложу))
Поясните пожалуйста, можно ли на классической АКПП на нейтральной , естественно с заведёным двигателем спускаться по наклонной дороге, не вредно ли это?
Это не целесообразно: во первых опасно, во вторых лишний расход топлива!
Подскажите, а тормоза нужно прогревать ?
Что значит прогревать тормоза? При сильном нагреве тормоза теряют свои свойства , так что думай...
Тормоз не прогревается а просушивается
@@AleksejX я их балончиком взбрызгиваю!
Нужно. Подыши на тормозные диски
Подскажите а с чем связана такая работа коробки автомат. Когда машина холодная,начинаешь ехать медленно и коробка переключает чуть с опозданием. А когда дать мотору прогрется мин 10 и начать движение то коробка переключает намного лучше и мягче. С чем это связанно? Если на холостом коробка не прогревается.
Лучше всего греться подольше. Тогда и коробка и двигатель при движении работают заметно эластичнее. Вот и весь принцип долголетия. Есть нагрузка - есть износ, нет нагрузки - нет износа. Когда все тепловые зазоры в норме то все будет работать долго и надёжно. И не надо ни чего тыркать...
Спасибо огромное. Кака раз по необходимости.
А можно еще выпуски по нюансами машины автомат . Я особо без практики. Хочется сберечь машинку. Спасибо
Если не сложно,расскажите по поводу автомата-гидротрансформатора,если стоять 1-2 минуты,можно переводить селектор в нейтраль или может лучше в паркинг или вовсе оставаться в положении d. Кстати очень интересная тема.Спасибо!
Добрый вечер.Когда вы меняли масло фильтр в коробке автомат.Вы не подскажете в каком порядке надо закручивать болты поддона.
👍 а я жду пока стрелка t чуть сдвинется, включаю R на 30 секунд, затем D на минуту и в путь!!!
НАХРЕНА
Я тоже так
Я вас приветствую. Вообще-то в коробке автомат, также стоит масляный насос, который начинает гонять масло, сразу после запуска двигателя. При движении селектора, вы гоняете масло по разным контурам, что при холодном масле не рекомендуется. Нужно именно на холостом ходу двигателя в положении Р прогреть масло в коробке автомат 10 -15 минут, можно и больше, если время есть. Ну а если был сильный мороз, и у вас не включается передача, не стоит пугаться, значит масло в коробке не достаточно прогрелось. Возможны задержки в переключении, нужно просто выдержать паузу. А лучше всего, своевременно менять масло и фильтр в коробке автомат. И проблем не будет. Берегите себя и своих близких.
У меня было авто на автомате, нечего там не прогривал, просто едишь плавно и потихоньку и все гуд!
И в -30 ?
Спасибо за очень полезный совет.
👍 👍 👍 👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !
Можно ли просто дёргать за ручник и просто оставить в режиме драйв без нажатие на тормоз ?
Опасновато))
Полезным оказался.
Как всегда 👍
Спасибо!!! Удачи!!! Все верно и коротко.
👍 👍 👍 ! ! !
Молодец ,всё ясно понятно👍
Здравствуйте. У меня Тойота Альфард. АКПП на нем также прогревать, как Вы указали в видео?
БЛАГОДАРЮ!!! Смотрю все ваши ролики, много полезного для меня, я водитель так себе!)))
... Молодец , спасибо большое тебе и удачи
Понятно, гонять по передачам не надо. Просто прогреть АКПП вместе с движком в одном положении-D илиR. Респект😎👍.
В режиме "P" нет давления? Интересно тогда как на включенном двигателе в режиме "P" делают аппаратную замену жидкости в АКПП?
Спасибо!
👍 👍 👍👍 👍 👍 ! ! ! ! ! !
на улице -25, соответственно и все жидкости в авто столько же. Прогреваю с автозапуска 20 минут выхожу и температура жидкости в акпп уже +10 что достаточно для медленного неторопливого начала движения. нафиг держать 3-5 минут на драйве? это тоже нехорошо
Добрый день . Подскажите при утреннем запуске двигателя через 2,3 минуты перевожу рукоятку в положение драйф слышен громкий звук от коробки. Что делать. Когда хорошо прогреется посторонний шум пропадает.
Спасибо конечно за совет... но это делать не обязательно. В АКПП насос автоматически включается при пуске двигателя. Для прогрева достаточно дождаться пока температура двигателя поползет в верх хотяб до 50ти градусов набереться и можно потихоньку ехать без резких нажатий на педать газа, так мы догреем и двигатель а АКПП в пути! Не нужно ничего выдумывать, все уже давно придуманно инженерами до нас. Единственное что! Если АКПП в мороз плохо включается-значит скорее всего нужно заменить масло и фильтр в коробке передач. И все! Своевременное то и замена качественного масла в АКПП в квалифицированных сервисах именно по автоматам даст долгосрочную службу вашей АКПП! Не нужно ничего выдумывать
Несколько слов о процессе, почему это эффективно работает. Если в АКП установлен гидротранформатор, то при заторможенном автомобиле в режиме D насосное колесо гидроаппарата, которое связано с двигателем, сообщает рабочей жидкости момент количества движения (произведение массы жидкости на ее скорость). Поскольку автомобиль заторможен - турбина не вращается, происходит удар жидкости о неподвижные лопатки турбины и, как следствие, ее нагревание. Таким образом мощность двигателя расходуется в результате описанного выше процесса в тепло. По такому принципу работает гидротормоз. Поэтому нагрев масла передачи происходит интенсивнее (быстрее). Такой режим при небольших оборотах не опасен, нужно только контролировать температуру масла передачи и помнить, что автомобиль заторможен. Спасибо! Всем удачи!
Здравствуйте. По русски менят зовут Иван. Ладно, речь не об этом. Пять лет эксплуатирую Киа Рио 1,6 автомат ( тип троник ). Ежедневно работаю такси в компании. Ежедневнный прогеб 200-250 км. Все пять лет утренний прогрев двигателя в зимний период состовляет 40 - 60 минут. Основное топливо газ пропан. Первые километры с утра на пониженных передачах, и на оборотах двигателя, не привышающих 2000. В сильные морозы ( -15 и ниже) после запуска двигателя слышно жужание. Сначала думал ГУР, потом прислушался, автомат. После 3-5 минут тишина. И это с новья. Так и не понял. Переключения всегда плавные, без притензий. Эксплуатация автомобиля адская, 10, а то и больше часов в сутки. Двигатель не глушу ни зимой, ни летом. Зимой - печка, летом - кондиционер. Люблю комфорт, да и для клиенов, такси всё таки. Первая замена масла в АКПП в 130 тысяч пробега, пока больше не менял. Пробег ав томобиля около 200 тысяч + моточасы каждый день. Иногда от замены до замены масла пробег состовлял более 20000 км. Знаю, что это жесть, но так обстоятельства складывались. Много лет занимался ремонтом двигателей, от бензопилы до Камаза, и знаю что это такое. Да ещё, работа двигателя на холостом ходу под нагрузкой ( кондиционер ) в жару под 50 градусов тоже не сахар, средняя азия. Не знаю, на долго хватит. Расхода масла двигателя нет, от замены до замены. Только в морозы не много, думаю на прогреве. Несколько месяцев назад открыл крышку клапанов. ЧУДО, не ожидал. Распредвалы и головка в ИДЕАЛЕ. Масло свою роль играет конечно. Но ещё думаю про температурный режим, всегда горячий, без растяжений и сужений. Высшего образования нет конечно, всё изучал сам, по книгам, но и опыт, сын ошибок трудных. Ладно, это лирика. Вот думаю, на сколько этого двигателя хватит. Кроме свечей и наконечников на катушках ничего не менял. И то китайские больше трёх месяцев не выдерживают при такой эксплуатации. В конце концов намазал их хорошим герметиком по жирнее, и пробивать перестало. Хотелось бы услышать ваше мнение на всю эту тему. Я знаю, что варвар, но пока другого выхода нет. Если это прочитаете, прокоментируйте ПОЖАЛУЙСТА.
Когда ставить на drive сразу после запуска двигателя или когда обороты упадут ниже 1000 оборотов в минуту и ставить селетор на drive и подаждать 3-5 минут?
Раньше и на механике и сейчас на автомате , прогреваю одним способом, зимой конечно...просто включаю первую передачу и " тошню" до минимального прогрева в правом ряду, но так как зимой машина стоит в гараже, то всё равно зимой тошню в правом ряду пока не прогрею....
Информативно, как всегда, может не нашел в томе коллекции видео, но один мой друг говорит, что автомат перед тем как ставить паркинг когда остановился, нужно использовать ручной, тормоз, типа меньше нагрузки на коробку?
Привет, Спасибо Большое, Удачи Вам!!!
👍 👍 👍 ! ! !
Спасибо за видео.
👍 👍 👍 ! ! !
Здравствуйте, подскажите пожалуйста Ауди А4 Б5 1999 год. Утром при морозе 15-20 градусов селектор не переключается, греть приходится минут 15 . Это нормально? Заранее благодарю.
Чётко и ясно! Спасибо!
Никогда не грел акпп, 5мин двигатель грею и аккуратно поехали, королла Е120
Хорошо, а для робота DSG или powershift?
Мокрый с двумя сцеплениями.
Пожалуйста, запишите видео
Мужик дело говорит ,молодец понимает в деле
Выпустите пожалуйста ролик про двс 1zr-fe есть ли там гидрокомпенсаторы двигатель на газу . Если вам не трудно с уведомлением 😊 спасибо .
На светофоре надо ставить автомат на нейтраль? И как долго можно держать на тормозе с включённой передаче?
Автор не прав! Масло в АКПП циркулирует сразу и нагревается через теплообменник, если таковой имеется.
Потом уже от двигателя, по корпусу и через общий радиатор, при открытом термостате.
Не знал🤔, однако. Спасибо🙏. Всё грамотно. 👌👍
Теперь нужен ролик о прогреве резины 😉
Резину не обязательно , не формула 1 же
Запустили двигатель,подождали минут семь восемь,медленно тронулись не привыкшая двух тысяч оборотов,за 15 минут можно ехать как обычно✊