Раздельная смазка на прогар - лишние хлопоты. Следи за наличием масла в бачке, обслуживай насос, а так замешал смесь 1:25 и готово. Звук явского двухтакника это просто музыка круче только лай ПСа.
Полностью согласен! Если система по какой-то причине откажет, то водитель об этом узнает только по стуку мотора... Nazareth, смазка 1 к 25 (т.е 400мл/10 л) была на Явах, у которых в верхней головке была втулка. С 73 года с 634 модели когда пошли иглы, и стало возможно 1 к 33, т.е 300 мл/10л. На Калифах была втулка, но палец имел диаметр 18 мм вместо 15 у 360-й
Да,вещь.У самого в гараже две стоит.Но эта конечно обладает каким то особым шармом.А звук просто превосходный!Коллекционный мотоцикл большой редкости.Спасибо за обзор.
Просто лялька!, работают словно чудесная песенка для мужских ушей!!!, холостые обороты нужно уменьшить, чтоб чёткость такта цилиндров была лучше слышна!!!
В 75 году в Москве купил Яву, переходка. Вишневая, Калифорниец. С ней сразу шли дуги, ранцы, стекло, два шлема. Красавица была. В Казахстане в Павлодаре у меня одного была такая. Год поездил, продал, в Армию пошел. Жалел потом очень.
Фантазер! Калифорнийцы в СССР не поставлялись, тем более их выпуск прекращен в 1973 году, а ты якобы "купил" в Москве в 1975, да еще в комплекте с 2 шлемами, кофрами и прочими прелестями. Ты еще тот выдумщик! Хотелось нам в молодости, чтобы так было, но увы! Такой сервис был не для СССР.
Я первые задраные глушители увидел в 1981-м на 634, и сделаны они были как раз с явным закосом под Калифорниан. Сделано было с хорошим вкусом и знанием предмета, а то, что пошло в конце 80-х- это уже была похабщина
Да именно так, почему и стал искать на Ютубе что то про эту модель, ну и как оказалось Калифорния из детства и Калифорния оригинальная это две разных модели)))
I recently found a Jawa 250 californian , i'm looking everywhere to find how many of these californian were actually produced... i can't find this info... mine features also the rare paint combination with black frame, red fork and white fenders... mine has just 7000km and needs a bit of work to restore it completely but i already love it. Is there someone who can answer my question?
@@josefmojito thank you for answering Josef, mine is type 590\05 and year is 197?. A guy told me that is difficult to know because frame where numbered togheter with the type 590. However, i bet that californian 250 where totally made in maximum 10\15.000 bikes
@@fausto3118 this is Californian II.(No.2) and this color combination (white fenders etc.is original ), 18hp/5.500 rpm). This type is primary for U.S. market). And on manufactory plate on frame is stamped so 196?,197? without last year number,is original. Your 250/590 Californian is rarest than 350,congratulations 👍. PS: First old Jawa factory (called "Janečkárna")in Prague is only 1 km from my home 😁👍
@@josefmojito very precious info thank you! I found this bike sitting on the rain and on the sun in a closed garden of a popular quarter, in Italy where i live. I couldnt believe a jawa and also a rare model was sitting abandoned. To be more precise, mine has black frame, red panels, white fenders and chrome\black ed stripe tank, i have also blinkers which i saw are not present every time. The guy didn't know what he had, i felt i must took care of such a rare motorcycle, i'm also a fan of two stroke engine since childhood. I paid it a ridiculous price but i'll never sell it
@@fausto3118 ha ha ,good job 👍 and this colour and chrome combination is originale ( originale vero 😁). Jawa 2T is very longlife engine,1x good adjusting and many many km ride. All Jawa 2T engines is based from old Jawa "Pérák" 250 and 350 ccm engines from 40' years,very nice design,with about 150 patents. Old,but longlife and simply construction. Good luck 👍
В 1972г. мент тормазнул Яву-старушку: я сидел на баке(5 лет). Вёз пьяный родственник. Мент:"Ну чтож вы без каски, пьяный и ребёнок на баке сидит! Ответ:"я вон там живу, видите? Мент: "Ну поосторожнее!" Блядь, времена были же! А сейчас?
Ну то есть родственник дегенерат и это здорово? А милиционеру насрать,что здоровьем ребёнка рискуют!хорошо жить без мозгов!в СССРе так было! Мозги купировали чтобы лучше работали!
Интересно, зачем газуют на мотоциклах стоя на месте? Надо ещё по пинать по колесу, а то картина не полная. Раздельная смазка на двухтактных двигателях не давала ни каких преимуществ, только пустой звук и лишний геморрой. По молодости, имел ЯВЫ разных моделей, по тем временам это были хорошие мотоциклы. А вот сейчас, на пенсии, купил китайскую двухсотку, катаюсь уже 10 лет, молодость вспоминаю. На вопрос, что лучше, ЯВА тогда, или VR-1, сейчас. У 4- тактного есть не оспоримое преимущество, он жрёт бензина почти в двое меньше, и срок жизни поршневой в двое больше. А мои 95 кг, таскает с той же скоростью. Сложно сказать, что лучше, видимо дело вкуса.
Ну молодец, прочитал все, что написано. Вот только Ява ойлмастер поставлялась в СССР. А Калифорния еще имела и рулевой демпфер. Но об этом не написано (и не прочитано).
@@jigadriga5517 рама- такая же. Маятник на 25 мм длиннее, но это можно сделать за счёт плоских частей сзади, сами трубы резать не следует. Но вообще, там всё похоже, но всё не такое. И где ты возьмёшь бак и крылья оригинальные? Боковинки? И т.п.
@@ЮрийБесфамильный-б6е в индии наладили производство наподобие таких , двигатель 300 и 347сс ,4х тактные, 4 или 5 видов ява классика типа 634й и Jawa Pekar вот пекар как раз как 500ка выглядит но с современными технологиями👍
@@user58Raf да индийские Явы видал, красиво с расстояния смотрятся, движок там 1 цилиндр, 280сс, комфортная крейсерская скорость 90 км/ч. Вообщем пойдет для неспешных покатушек.
Это самовостановленная Калифорнианка, заводская она была несколько иной, и в Союз всё таки была завезена пробная партия, но торг предство отказалось от дальнейших поставок. Не сошлись в цене.
В Союз наверное была завезена ЯВА-ОЙЛМАСТЕР,я её видел,тоже с раздельной смазкой,подъехала на заправке к колонке,заправил бак,подошёл,поинтересовался,показал в левом бардачке глазок уровня масла .
@@accountdeleted8619 ахах, что ваши русские могли? 😆 Клепать на коленке мертворожденные ижи и восходы уровня европейских бюджетных жоповозок 50х годов?
Наоборот- эта фара и стоп появились сначала на Калифе, а уж потом перекочевали на новую модель- 634. Из-за этого в теме полно дурацких каментов типа "у меня была точно такая же, только с дуплексной рамой, бак с накладками, и вообще 634-я"
Тут головки целиндров стоят наоборот! Двигатель в основе от 360 , так и у нас делали двигатель 360 , цилиндры от 634. У нас на ьаких калифорниях ездили ребята которые не могли себе нового мотоцикла купить , а руки были! Тут разве толтко масляный насос есть, да , такого у нас не было! Похоже на самоделку.
Мне от деда досталась Ява с полным приводом такая же и только не знаю как переднийиотключить штоб дрифтить на 100прц, кто знает как потскажите, к стати две русский газа и на передний идеи карданный?
Как же надо не уважать и чувствовать двигатель, чтобы так газовать на холостых, как на старте кроссовых аппаратов! Очень жаль двигатель! К тому же в большинстве съёмочных сюжетов - безобразно дилетански завышены холостые.
Жаль-то в чëм? Обсолютно не красивый мотоцикл "ослобык" ( зад от "старухи, перед от " Юбилейка "" Вишнëвка" 634-01), Квадратная форма цилиндров, картера округлые. Один плюсу - раздельная смазка. Лайк, спасибо за обзор!
Сопливые мотоциклисты, которых не было в проекте в золотое времена этих мотоциклов.Даже не представляют любовь народа к мотоциклам Jawa 350. Идите лесом - нашу первую чистую любовь не очернить.
Это не любовь это дефицит и невозможность ездить на чем то лучше. Были бы японцы в совке в те года над явой стибались бы как над запорожцем ибо говно редкое.
Были у меня Явы в середине 90-х. На тот момент круче ничего не знали. Хотя уже начали появляться пошарпаные японцы. Висел у меня плакат на стене краснобелой Хондой cbr 1000f, вот это была мечта. Так как Ява была изучена вдоль и поперёк. Мечта кстати осуществилась. Мечта всё-таки. Вот там да-ааа. Ровесница Явы, а начинка как у боинга. Разгон 3 секунды до 100км/ч, вместо 12, 4 карба с постоянным разряжением, 4 цилиндра, вместо двух Явских с одним недокарбюратором. Да и 136 лошадок пободрее тянут и по прямой и в гору одинаково. Запаса мощности для обгона фур хватает с головой, а не как на Яве - уткнулся в прицеп и думаешь 50 км как её обогнать, пока она не свернёт с трассы... В общем Ява хороший мотоцикл для своего времени и для 16 летнего парня того времени. На сегодняшний день не хотел бы себе Яву. Литровая Хонда полностью устраивает. Хотя и год 1995. И да, цена Хонды 225 рублей. Заказывал из европы, без пробега по РФ, в идеальном состоянии. А на том же Авито Явы дороже бывают. За что там платить? Не понятно. Движки на Яву продают б/у по цене контрактного V 8 с немца. За что? Качество? Японское? Нет и небыло его у Яв. Ну реально с ума посходили с этими Явами.
@@НиколайАнатольевич-й7ц О П20 вообще мои "познания" ограничивались микроскопической картинкой в ж. "За рулём" 70-х годов. А вот с МЦ ситуация более интересная. В ~73-м году в том же ЗР была обширная статья о редакционных испытаниях МЦ ТS-250, из чего следует сделать вывод, что рассматривалась возможность в рамках СЭВ импорта этой марки в СССР. Однако в конце-концов, видимо решили, что во-первых свой Иж-ПС на подходе, и во-вторых, Ява выдала мод.634, более подходящую для наших реалий. Кстати, в Болгарии и в Польше МЦеты были в большом количестве, и были пожалуй более популярны, чем Явы.
Коляска все портит + вилка нет резинки защиты ! Звук двигателя отличается от638 . Интересует ее цилиндры посмотреть поршень . Все путем парни всем штиля ! 🇷🇺⚓✈️ ~~~~~
Ну х.з ява как ява. На сбросе газа звон какойто не реальный. Обычный мотор, правда смазка раздельная может это и +. К нам поставлялись не хуже ни чуть 😊. Модификация это гут, но без супер какого то восторга.
А я видел. До сих пор храню журнал Чехословацкое Мотор -ревю, 71 года, там все эти Калифорнианы описаны и сфотаны. Ещё Мустанги там были, с прикольной внешкой, уже угловатой, входившей в моду😋
Завозили сами покупатели прям из Чехословакии но не оценили преимущества системы оилмастер- потому как заливали любое попавшееся под руку говно похожее на масло..- система быстро выходила из строя и успешно отключалась с переходом на стандартный способ смазки- в бензин..
Были явы у меня- старушка модель 360- отличная- мягкая, тягучая, лёгкая ласточка- наверное самая приятная из всех моделей..- следующая была 634.5- тоже интересная штучка только чуть выше и тяжелей.. и крайняя 638.5 именуемая в народе скамейка или пластмаска- в своём роде лучше всех предшественниц, но где-то им и проигрывала..- любая ява по своему хороша!- важно отношение!- а звук выхлопа- любой явы- хоть заводские глушаки- хоть флейты- не спутать ни с каким другим- для меня это музыка юности!)))
Головы не развернешь- там шпильки несимметричные. Такие головы были и на самых первых сериях 634 в 74...75 году. Я как-то одну такую видел в куче запчастей, но пары к ней не было.
...какой то мутант собранный в гараже из старухи и вишни ....только раздельная смазка в плюс ....так она на весь экспорт от Яв ставилась ну акромя нас ))....а сиденье так просто аляповатое чудовище !....но вваливает чувак на ней красиво ...выжал весь сок из мотора !
Вернул меня в молодость. До сих пор от звука работы двигателя Явы сердце ёкает)))
Раздельная смазка на прогар - лишние хлопоты. Следи за наличием масла в бачке, обслуживай насос, а так замешал смесь 1:25 и готово. Звук явского двухтакника это просто музыка круче только лай ПСа.
В Jawa ,масло всегда мешали в пропорции 1:33 , а 1:25 , это для мотоциклов ИЖ ,Минск,Восход.
В штатах не принято змішувать на заправках масло і бензин а заправлять дома як це роблять у нас це вообще дикость для них.
Сколько все ездят на японских 2т скутерах, не слышал про хлопоты. Просто иногда проверяешь уровень в бачке.
Полностью согласен! Если система по какой-то причине откажет, то водитель об этом узнает только по стуку мотора...
Nazareth, смазка 1 к 25 (т.е 400мл/10 л) была на Явах, у которых в верхней головке была втулка. С 73 года с 634 модели когда пошли иглы, и стало возможно 1 к 33, т.е 300 мл/10л. На Калифах была втулка, но палец имел диаметр 18 мм вместо 15 у 360-й
Чз ява 1к30
Да,вещь.У самого в гараже две стоит.Но эта конечно обладает каким то особым шармом.А звук просто превосходный!Коллекционный мотоцикл большой редкости.Спасибо за обзор.
Хочу до сих пор Яву! Машины- для альфонсов!!!
Женя где логика и связь : Ява /альфонс /машина??? Объясни пожалуйста.
@@vladimirsaprunov7269 он дэбил - ничего он тебе не сможет объяснить .
Классика не устаревает никогда
Просто лялька!, работают словно чудесная песенка для мужских ушей!!!, холостые обороты нужно уменьшить, чтоб чёткость такта цилиндров была лучше слышна!!!
По внешнему виду , 350-60 скрестили с 633 и получили Калифорнийца. В 76 своими руками лепил такое чудо.
а где крышку левую брал и масло нанос,брехун?
@@wacupanic+ бак и маятник под колесо 18"
Очень познавательно.Раздельная смазка в те годы,а нам попроще,все как всегда.
Ну как то так.
А мотоцикл Урал? Раздельная смазка
@@user_mlkbjytfd не в этом суть моего комментария
Были и у нас ПСы с раздельной смазкой. Да вот масла двухтактного МГД-14М днём с огнём не найти было...
@@user_mlkbjytfd двухтактный Урал? Что вы курите?
Самая большая ошибка, модель никогда не называлась Калифорния. А Californian, то есть, Калифорниец.
Канифоль у нас называли
Fetograf Самая большая ошибка, это считать, что это самая большая ошибка. Ты не прав, человечище.
@@ДмитрийБогун-ъ1э других ошибок тут нет
@@nickzefirov5084 как вы ее могли так назвать , если в Ссср ее не было
@@ДмитрийБогун-ъ1э ты таджик ?
ЗВУК ДВИЖКА - ЭТО ЮНОСТЬ ))))
В 75 году в Москве купил Яву, переходка. Вишневая, Калифорниец. С ней сразу шли дуги, ранцы, стекло, два шлема. Красавица была. В Казахстане в Павлодаре у меня одного была такая. Год поездил, продал, в Армию пошел. Жалел потом очень.
АМЕРИКАНСКАЯ Штучка!!!
Фантазер! Калифорнийцы в СССР не поставлялись, тем более их выпуск прекращен в 1973 году, а ты якобы "купил" в Москве в 1975, да еще в комплекте с 2 шлемами, кофрами и прочими прелестями. Ты еще тот выдумщик! Хотелось нам в молодости, чтобы так было, но увы! Такой сервис был не для СССР.
@@ВладимирБузук-й5д Жаль что уже не докажешь. Но это было действительно так.
Привет Павлодар! 👋
@@ewgenijmolleker2796 Привет. Фамилия знакомая. Экибастуз ГРЭС ?
Мне кажется что вот вот услышу магический запах выхлопа ,нетееет,я его уже чую!
Блять , звук Явовский песня просто 👍👍👍
Какая красавица никогда не видел
Молодец что ты стораешся для нас всех
А я катался на такой! В 2012 году в Чехии мне Vojtech Hlasny дал прокатиться. И сейчас у меня "такая"- только не настоящая, а "реплика"
Мне кажется Vojtecha, все знают 👍👍👍👍👍👍😊
Здравствуйте! А можно как-то увидеть фото Вашей переделки? Очень заинтересовала..
@@error9606 до состояния, как в этом видео- ей далеко, честно признаюсь. Но езжу каждый день.
@@error9606 ссылки удаляет, что-ли? forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=656734#656734
ЯВА Красавица, их никогда не было в СССР, очень жаль
В СССР-ВААЩЕ МАЛО-что-было...ПРОКЛЯТЫЙ Совок!!!
Не курите.
В конце 80-х в известном каждому явисту магазине в Москве лично видел на витрине левую крышку двигателя под масляный насос,правда от 634-й модели.
В ушах дырынчит от выхлопа. Ява должна шептать на холостых
Спасибо , на конец узнал , что такое California .
Доброго времени, у меня250 калифорния была в1996г брал с рук наверное с Америки привезли передачи наоборот были первая вверх остальные вниз👍
На старухах у всех так передачи включались.
Как у старух!
Выхлопные трубы мы умели поднимать подобным образом в условиях гаража еще в конце 80х, но "Калифорнией" почему то называли совсем другую модель)))
Я первые задраные глушители увидел в 1981-м на 634, и сделаны они были как раз с явным закосом под Калифорниан. Сделано было с хорошим вкусом и знанием предмета, а то, что пошло в конце 80-х- это уже была похабщина
@@valeritchkalov3547, спору нет, но тогда это было так. Сам так делал.
Да именно так, почему и стал искать на Ютубе что то про эту модель, ну и как оказалось Калифорния из детства и Калифорния оригинальная это две разных модели)))
Но всё-таки юбилейка чем-то похожа, особенно если задрать сигары.
@@АлександрАнатольвич, чем-то похожа, только все другое)))
Que maravilha de esta Jawa.
Parabéns.
В молодые,мотоциклетные,годы мечтали о таком чуде...
I recently found a Jawa 250 californian , i'm looking everywhere to find how many of these californian were actually produced... i can't find this info... mine features also the rare paint combination with black frame, red fork and white fenders... mine has just 7000km and needs a bit of work to restore it completely but i already love it. Is there someone who can answer my question?
I dont known how many,but 250 ccm is rarer than 350 ccm. You 250 is type number (5??)amd year of fabrication(196?) ?
@@josefmojito thank you for answering Josef, mine is type 590\05 and year is 197?. A guy told me that is difficult to know because frame where numbered togheter with the type 590. However, i bet that californian 250 where totally made in maximum 10\15.000 bikes
@@fausto3118 this is Californian II.(No.2) and this color combination (white fenders etc.is original ), 18hp/5.500 rpm). This type is primary for U.S. market). And on manufactory plate on frame is stamped so 196?,197? without last year number,is original. Your 250/590 Californian is rarest than 350,congratulations 👍. PS: First old Jawa factory (called "Janečkárna")in Prague is only 1 km from my home 😁👍
@@josefmojito very precious info thank you! I found this bike sitting on the rain and on the sun in a closed garden of a popular quarter, in Italy where i live. I couldnt believe a jawa and also a rare model was sitting abandoned. To be more precise, mine has black frame, red panels, white fenders and chrome\black
ed stripe tank, i have also blinkers which i saw are not present every time. The guy didn't know what he had, i felt i must took care of such a rare motorcycle, i'm also a fan of two stroke engine since childhood. I paid it a ridiculous price but i'll never sell it
@@fausto3118 ha ha ,good job 👍 and this colour and chrome combination is originale ( originale vero 😁). Jawa 2T is very longlife engine,1x good adjusting and many many km ride. All Jawa 2T engines is based from old Jawa "Pérák" 250 and 350 ccm engines from 40' years,very nice design,with about 150 patents. Old,but longlife and simply construction. Good luck 👍
В 1972г. мент тормазнул Яву-старушку: я сидел на баке(5 лет). Вёз пьяный родственник. Мент:"Ну чтож вы без каски, пьяный и ребёнок на баке сидит! Ответ:"я вон там живу, видите? Мент: "Ну поосторожнее!" Блядь, времена были же! А сейчас?
т.е. вариант "думать головой" в принципе не рассматривается? норм.
а в чём же собственно заключаются "времена" ?
Люди были другие, жизнь другая, народ добрее был. Сейчас наебать, отобрать, напакостить, считается круто, вооо как
Ну то есть родственник дегенерат и это здорово? А милиционеру насрать,что здоровьем ребёнка рискуют!хорошо жить без мозгов!в СССРе так было! Мозги купировали чтобы лучше работали!
@@terrydean2400 зато сейчас с мозгами все, и нихера ни кто толком не работает
First Time I See A 360 Tempo In-Line 2-Stroke 2-Cylinder Motorcycle, Very Reminiscent of the Sound of the BMW F800
аппарат супер .спасибо эти звуки на всю жизнь .
Интересно, зачем газуют на мотоциклах стоя на месте? Надо ещё по пинать по колесу, а то картина не полная. Раздельная смазка на двухтактных двигателях не давала ни каких преимуществ, только пустой звук и лишний геморрой. По молодости, имел ЯВЫ разных моделей, по тем временам это были хорошие мотоциклы. А вот сейчас, на пенсии, купил китайскую двухсотку, катаюсь уже 10 лет, молодость вспоминаю. На вопрос, что лучше, ЯВА тогда, или VR-1, сейчас. У 4- тактного есть не оспоримое преимущество, он жрёт бензина почти в двое меньше, и срок жизни поршневой в двое больше. А мои 95 кг, таскает с той же скоростью. Сложно сказать, что лучше, видимо дело вкуса.
Сейчас явы в индии с 4х тактными собирают но в рф цена на них кусается😁 а двух тактный это звук и запах молодости😔 что то грустно стало
JAWA 350 = 3,5 L. /100 km. And have soul..
@@josefmojito Это не соответствует истине!
@@olif8459 what is not true ?
Также впечатление, будто головки цилиндров развернули на 180😁 👍
Мы уже довольно ясно поняли что ява говно...но ты со свими видео не даёшь забыть нашу любовь к ява))))
всему свое время ,только и всего. это мечта каждого патцана в СССР ну на крайний случай чезет или иж планета спорт
Ну молодец, прочитал все, что написано. Вот только Ява ойлмастер поставлялась в СССР. А Калифорния еще имела и рулевой демпфер. Но об этом не написано (и не прочитано).
еще один "знаток" . мотоциклы Ява, официально НИКОГДА не поставлялись, и не продавались в US .
Продавались
JAWA 250 использовалась военной полицией США.
@@onslov44 ты чего то напутал милок, в US поставлялся Восход 2м ..
@@markgershkovitch7393 Ты ошибся, это был ИЖ 49.
@@onslov44 точно ! а до этого еще поставляли "Москву М1А" .. ажиотаж был жуткий - амеры выкидывали Харлеи и Индианы на помойку !!
Холостой ход высокий,на холодную регулировали?
А в конце, на литовской- хорошо холостой ход выставлен, как часы!
@@valeritchkalov3547 скажите, пожалуйста, чтобы переделать в Калифорниан из обычной Явы, что нужно сделать? Рама точно такая как на старухе?
@@jigadriga5517 рама- такая же. Маятник на 25 мм длиннее, но это можно сделать за счёт плоских частей сзади, сами трубы резать не следует.
Но вообще, там всё похоже, но всё не такое. И где ты возьмёшь бак и крылья оригинальные? Боковинки? И т.п.
Вот какой цвет считается у мотоцикла?) Красный? Или черный? Смотрю у Явы 634 крылья серые, рама черная, а в документах написано красный)
Знакомий звук отлично работает
Прикольная эта Ява Калифорния, но все таки у Яв самый топ, жир топа была "Jawa 500 ohc", так же многие возможно слышали, но не видели в живую!
Да, Ява 500 - интересная вещь
А Ява 350 четырехтактная, одноцилиндровая, еще 30-х годов выпуска??
@@ЮрийБесфамильный-б6е в индии наладили производство наподобие таких , двигатель 300 и 347сс ,4х тактные, 4 или 5 видов ява классика типа 634й и Jawa Pekar вот пекар как раз как 500ка выглядит но с современными технологиями👍
Возродили в индии погуглите очень красивые явы особенно под 500ку сделаная
@@user58Raf да индийские Явы видал, красиво с расстояния смотрятся, движок там 1 цилиндр, 280сс, комфортная крейсерская скорость 90 км/ч. Вообщем пойдет для неспешных покатушек.
Это самовостановленная Калифорнианка, заводская она была несколько иной, и в Союз всё таки была завезена пробная партия, но торг предство отказалось от дальнейших поставок. Не сошлись в цене.
В Союз наверное была завезена ЯВА-ОЙЛМАСТЕР,я её видел,тоже с раздельной смазкой,подъехала на заправке к колонке,заправил бак,подошёл,поинтересовался,показал в левом бардачке глазок уровня масла .
Вещь!
Ява старушка тоже не промах 👍
Хороша! А вот 500 кубов это песня!
"Калифорниец" с коляской? С его "дохлой" рамой?
"- НеВерю!" ;)
Рама дохлая,движок красив
Krásně udělaná renovace motorky. Mohu říci, že závidím.
., jsou tam chyby, ale dobrý.
Умели все таки в СССР технику делать! Молодцы ребята!
Ява производилась в Чехословакии.
Ничего они не умели, под экспорт мало изменений сделали, лучшеб мотор придумали по современее.
Все равно РУССКИЕ молоды во времена СССР умели строить!
Срусские построили jawa kalifornia?
@@accountdeleted8619 ахах, что ваши русские могли? 😆 Клепать на коленке мертворожденные ижи и восходы уровня европейских бюджетных жоповозок 50х годов?
Я что-то подобное видел в конце 70 х, в черном и васильковом цветах, но не уверен, может это был тюнинг....
Аналогично!!!
Ява ,которая на видео с коляской-сборная солянка,фара от вишневки,стопарь тоже.
Наоборот- эта фара и стоп появились сначала на Калифе, а уж потом перекочевали на новую модель- 634. Из-за этого в теме полно дурацких каментов типа "у меня была точно такая же, только с дуплексной рамой, бак с накладками, и вообще 634-я"
Тут головки целиндров стоят наоборот! Двигатель в основе от 360 , так и у нас делали двигатель 360 , цилиндры от 634. У нас на ьаких калифорниях ездили ребята которые не могли себе нового мотоцикла купить , а руки были! Тут разве толтко масляный насос есть, да , такого у нас не было! Похоже на самоделку.
👍👍👍
Хорошая модель!
Красавица Ява, и Ява - Perak!
Картер старушечий хорошо смотрится.
Ява Калифорния не что иное как Ява Оилмастер. По крайней мере так называлась она в СССР.
ВСЕ-ЧТО ПОлучше-в ЗАгнивающий!!! ВСЕ-ЧТо ПОпроще-в Совок!!!:D
Мне от деда досталась Ява с полным приводом такая же и только не знаю как переднийиотключить штоб дрифтить на 100прц, кто знает как потскажите, к стати две русский газа и на передний идеи карданный?
Как же надо не уважать и чувствовать двигатель, чтобы так газовать на холостых, как на старте кроссовых аппаратов! Очень жаль двигатель! К тому же в большинстве съёмочных сюжетов - безобразно дилетански завышены холостые.
💯☝️
да не слухи ходили, а в книжке по обслуживанию был раздел по движку от неё и изображение
Жаль-то в чëм? Обсолютно не красивый мотоцикл "ослобык" ( зад от "старухи, перед от " Юбилейка "" Вишнëвка" 634-01), Квадратная форма цилиндров, картера округлые. Один плюсу - раздельная смазка.
Лайк, спасибо за обзор!
Видел такую только на фото, классная машинка, в живую, к сожалению, не довелось, о прокатиться и мечтать не приходилось...
Сопливые мотоциклисты, которых не было в проекте в золотое времена этих мотоциклов.Даже не представляют любовь народа к мотоциклам Jawa 350. Идите лесом - нашу первую чистую любовь не очернить.
Это не любовь это дефицит и невозможность ездить на чем то лучше. Были бы японцы в совке в те года над явой стибались бы как над запорожцем ибо говно редкое.
@@ЮлияСупрун-о3ш Если бы были японцы в совке половина бы просто не родилось. Потому что их родители были бы давно на том свете!
Это называется естественный отбор.
@@СергейРогозин-щ5р по вашей логике мы все родились благодаря совкоциклам. А японцы все должны быть на том свете.
Были у меня Явы в середине 90-х. На тот момент круче ничего не знали. Хотя уже начали появляться пошарпаные японцы.
Висел у меня плакат на стене краснобелой Хондой cbr 1000f, вот это была мечта. Так как Ява была изучена вдоль и поперёк. Мечта кстати осуществилась. Мечта всё-таки.
Вот там да-ааа. Ровесница Явы, а начинка как у боинга. Разгон 3 секунды до 100км/ч, вместо 12,
4 карба с постоянным разряжением, 4 цилиндра, вместо двух Явских с одним недокарбюратором. Да и 136 лошадок пободрее тянут и по прямой и в гору одинаково. Запаса мощности для обгона фур хватает с головой, а не как на Яве - уткнулся в прицеп и думаешь 50 км как её обогнать, пока она не свернёт с трассы...
В общем Ява хороший мотоцикл для своего времени и для 16 летнего парня того времени. На сегодняшний день не хотел бы себе Яву. Литровая Хонда полностью устраивает. Хотя и год 1995. И да, цена Хонды 225 рублей. Заказывал из европы, без пробега по РФ, в идеальном состоянии. А на том же Авито Явы дороже бывают. За что там платить? Не понятно. Движки на Яву продают б/у по цене контрактного V 8 с немца. За что? Качество? Японское? Нет и небыло его у Яв. Ну реально с ума посходили с этими Явами.
Много было мото о которых только читал,в глаза не видел;Мцет,Паннония П20.
Пононии были в СССР, я часто видел, но для меня Ява старушка 👍👍👍👍👍👍
@@paulfritz3664 Паннонии П20,в СССР не было,были только Т-5.
@@НиколайАнатольевич-й7ц П20 есть в оригинальном виде у Романа Сазонова. Он, по-моему, о Панониях знает больше, чем сам Красный Чепель
@@valeritchkalov3547 Но в продаже,как и МЦет Паннонии П20 не было.
@@НиколайАнатольевич-й7ц О П20 вообще мои "познания" ограничивались микроскопической картинкой в ж. "За рулём" 70-х годов. А вот с МЦ ситуация более интересная. В ~73-м году в том же ЗР была обширная статья о редакционных испытаниях МЦ ТS-250, из чего следует сделать вывод, что рассматривалась возможность в рамках СЭВ импорта этой марки в СССР. Однако в конце-концов, видимо решили, что во-первых свой Иж-ПС на подходе, и во-вторых, Ява выдала мод.634, более подходящую для наших реалий. Кстати, в Болгарии и в Польше МЦеты были в большом количестве, и были пожалуй более популярны, чем Явы.
jawa 350 oilmaster californian - есть у меня такая
Не правда. Были в союзе эти Явы. Их военные привозили те что служили в Чехословакии в ограниченном контенгенте.
Начало как в песне сектор газа
😁👍
Альфу давай!
Ааальфу!!!
Альфу!!!
Альфу!
Жаль что нам приходилось подобное покупать!
Движок не отрегулирован , работает на повышенных оборотах .
Otáčky jsou v pořádku
Мне показалось или вте годы для США на явах был мощностной клапан?
Мощностные клапаны появились только лет через 10 после Калифорниана
Но почему видели350 привозили единицы поэтому и мало
Коляска все портит + вилка нет резинки защиты !
Звук двигателя отличается от638 .
Интересует ее цилиндры посмотреть поршень .
Все путем парни всем штиля !
🇷🇺⚓✈️
~~~~~
Тибе лаик
В книжке была
У меня на CZ задняя звезда от такой Явы..
апомните чизет 250
Апомним
И слышал и видел
А затем Чезет появился.
На шильде вибито 28 л.с.максималка больше 130 км ч.
Данные везде очень отличаются
ага-ага. с одним карбом и двухканальной продувкой.
19kW/26л.с. ;)
@@cassandrademetridi8261 вот большая разница)
@@fetograf11
Просто уточнение ;)
Завышенные холостые, это так нужно?
Czemu po lewej śmigasz?
В такой коляске ездил в70 г
Это золото ани
Для смелых на скорости 120 жопу завидует а если по встрече КамАЗ потоком воздуха здувает
хром нетока бак икрылья тоже найди такую
У самого ява уже сорок лет 634-8-15.выхлоп муза а это тарахтит как минск.
У моего деда такой
Ну х.з ява как ява. На сбросе газа звон какойто не реальный. Обычный мотор, правда смазка раздельная может это и +. К нам поставлялись не хуже ни чуть 😊. Модификация это гут, но без супер какого то восторга.
В союзе таких яв не видел
А я видел. До сих пор храню журнал Чехословацкое Мотор -ревю, 71 года, там все эти Калифорнианы описаны и сфотаны. Ещё Мустанги там были, с прикольной внешкой, уже угловатой, входившей в моду😋
Завозили сами покупатели прям из Чехословакии но не оценили преимущества системы оилмастер- потому как заливали любое попавшееся под руку говно похожее на масло..- система быстро выходила из строя и успешно отключалась с переходом на стандартный способ смазки- в бензин..
Были явы у меня- старушка модель 360- отличная- мягкая, тягучая, лёгкая ласточка- наверное самая приятная из всех моделей..- следующая была 634.5- тоже интересная штучка только чуть выше и тяжелей.. и крайняя 638.5 именуемая в народе скамейка или пластмаска- в своём роде лучше всех предшественниц, но где-то им и проигрывала..- любая ява по своему хороша!- важно отношение!- а звук выхлопа- любой явы- хоть заводские глушаки- хоть флейты- не спутать ни с каким другим- для меня это музыка юности!)))
@@dimask.5214 typ 638 was most worst model-engine ,design ,etc
У меня была калифония
Переход от капельки к 638й
головы развернули в другую сторону. 😂
Головы не развернешь- там шпильки несимметричные. Такие головы были и на самых первых сериях 634 в 74...75 году. Я как-то одну такую видел в куче запчастей, но пары к ней не было.
@@valeritchkalov3547 а очень похоже. словно на старушечий движок поставили котлы и головы от 634.
@@kolomenski79 можно и так сказать- только с учётом того, что на момент выхода первых Калифов самИх 634 ещё на свете не было :)
Not. This is ok
Ну да развиватся не хотели 4х тактики не делали голодранцам и так сойдет а в ренок вышли и пролетели
даже вишневки 250 были
Нет вишневок 250kb не было, первые были в СССР 1974 году, 350 634 - 01
тайп🤦♂️
У мого папи була ява калифорния токо 634
А у моего соседа был самолёт Ту-104! Это он так называл свой Минск-105
Примерно ситуация сходная.
Лучше бы MZet поставляли.....
...какой то мутант собранный в гараже из старухи и вишни ....только раздельная смазка в плюс ....так она на весь экспорт от Яв ставилась ну акромя нас ))....а сиденье так просто аляповатое чудовище !....но вваливает чувак на ней красиво ...выжал весь сок из мотора !
You are Einstein 😁😁😁
хевиметалрок
Ижи второго поколения слизали с этой Явы. Люлька такие же обводы.
Это надо было умудриться с говна говно копировать....
Плохо слизали
Не знаю, что ты общего между ними нашел- разве-что число колёс. Коляска эта к Калифорниану отношения не имеет, это от моделей 353/354
Комент
Правый глушитель выше, коряво конечно...
осторожно эти ява оч не надежны
если одна выхлопна чуть больше димит то двиг в капиталку)
песня.