@@user-nz3nl3oq2s не за что, сказал как есть, думаю вы не только мне помогли, сняв это познавательное видео!! Не останавливайтесь на достигнутом, удачи вам и всех благ!!
Воздух остаётся в цилиндрах управления и цилиндрах исполнительных. Стабильная синхронная работа исполнительных цилиндров Невозможна по причине наличия воздуха в цилиндрах . То есть фары будут косоглазые. Надо обязательно удалять воздух из всех четырех цилиндров. Для этого во всех цилиндрах перпендикулярно штуцерам стоят заглушки латунные для стравливания воздуха. Их надо снять путем нагрева феном. И вместо них поставить сменные винты. Тормозная жидкость разъедает хорошо резиновые уплотнения цилиндров. Система гидрокорректоров задумана с целью невозможности их ремонта и заморочености но если провести модернизацию один раз то у вас вечная работающая система . А так можно менять корректоры из Китая десять раз за полгода.. и не факт что попадет Хороший... Без воздуха.... проверено...
@@user-jx2nr1zb2xустройство гидравлическое корректировки фар ничем принципиально не отличаются от устройства тормозной гидросистемы... Резино изделия из Китая есть очень плохого качества, были случаи когда тормозные рукава ломались руками как хрусталь.. китайские братья лепят такие вещи иногда что мне кажется они делают все для того чтобы у соседа дом сгорел и корова сдохла.. да и наши не отстают.. капитализм это называется.. когда жизнь как в курятнике....
Сегодня перебирал свои корректоры. Не хватало угла поднятия фар, а так они рабочие. Так вот там был закачен обычный антифриз уже с завода (я их лично покупал в магазине несколько лет назад). Прокачал свежим антифризом, рабочие цилиндры наполнил, как тут показал добрый человек и вуаля. Фары могу регулировать во всех нужных мне диапазонах. Поэтому огромный лайк и слова благодарности автору этого видео.
Я не спец. Но как мне кажется основная задача при исправных штоках это развоздушить систему. Потому как жидкость не сжимается. А через воздух будут люфты. Нужно шприцом продавить все шланги чтоб воздух вышел. При заливании в кран и штока переварачивать так чтобы полностью заполнить тосолом. И откачать возможные пузырьки воздуха.
Разница большая. Антифриз или тосол более текучие, быстрее вытекут. И опять удовольствие от ремонта. Лучше залить гидравлическое масло, это же гидравлическая система !
Добрый день проделал те же действия и гидрокорректором и не помогло на Лада гранта. До процедуры хоть как то поднимал и после вообще шток в цилинтах под капотом стоят на месте но использовал не тосол а антифриз
Остался воздух в системе ! Все операции основаны на удалении воздуха, а он выходит вверх или в зону низкого давления. Понятно объяснил ? Использовать надо гидравлическое масло от гидроусилителя руля или тормозуху, хотя бы.
Это не реально так закачивать корректор,завод же делает как то легко и ремонт тоже должен быть лёгким Я не смотрел ещё у себя Но я вижу там какие то места для залива или ремонта системы на каждой детали Или что это ??? Вот оттуда и ремонтируется по моему корректор
Это заглушки, которые ставятся после заполнения системы. Вся конструкция не предусматривает ремонта и прокачки. Но голь на выдумку хитра. Это по нашему, по-русски !
Все конечно красиво, но блин там по любому немного воздух попал, работать то оно будет, но на долго такое и как корректно, тем более при перепаде температур тасол будет расширяться и наоборот сужаться, с завода там явно жидкость которая не реагирует на перепады температур мое мнение лучше новый поставить не так уж и дорого или конечно электро, но цена)
@@user-nz3nl3oq2s и трубки на штуцера ставить с использованием герметика и предварительного нагрева для размягчения и увеличения внутреннего диаметра. Закачивать масло для гидравлики или хотя бы тормозуху.
Спасибо за видео, но возникают два вопроса... 1-й. Почему заливают именно тосол в трубки, а не, тормозную жидкость, к примеру? Ведь у тормозной жидкости чуть больше вязкость, соответственно меньше вероятность утечки жидкости из системы, а по температурным свойствам тормозная жидкость соответствует требуемым условиям. 2-й. Трубки понятно как прокачиваются, а вот каким образом прокачиваются цилиндры и регулирующий механизм, не совсем технически понятно, ведь в отличии от трубок, в цилиндрах нет выхода воздуха при закачке жидкости (в отличии, как у тормозных цилиндров, где есть штуцер для выпуска воздуха при прокачке), выходит, что закачав жидкость в эти устройства, внутри их может оставаться воздух и регулировка при пользовании может быть "ватной" или не синхронно одинаковой сразу обеих фар... Как это поясните? Ну или просто ваше мнение по этим вопросам....
Вчера озадачился "ремонтом" своего, давно почившего гидрокорректора! Т.к. езжу мало, а по ночам практически никогда, то он меня особо не парил, да и когда он работал я им как то не пользовался! У меня стоит АБС, потому доступ к гидрокорректору левой фары затруднён, вытаскивал его в течении минут 20, испачкавшись и обматерившись с ног до головы! Запаса гидролиний небыло вообще, всё впритык + стянуто стяжками до которых трудно добраться! Обрезать гидролинии лучше всего стриппером для витой пары (у меня самый простой, жёлтенький), получается очень ровно и быстро. Обрезки с латунных наконечников снимал лёгким нагреванием зажигалкой с последующим сминанием плоскогубцами сначала с одной стороны, потом нагревал и сминал с другой стороны с поворотом на 90 градусов, трубочка как бы разминалась и её внутренний диаметр от таких манипуляций сильно увеличивался и она без проблем снималась без какого либо риска повредить "зацепы", как если бы это делать ножиком! 1. Лил тосол, а не тормозуху потому, что тормозухи небыло, а тосол был! 2. Цилиндры я прокачивал предварительно вытащив штоки на максимум и зафиксировав их с помощью обрезка трубы (длинной 24 мм) и пропиленной монетки (подсмотрел в каком то видео на ютубе, хотя как оказалось это слишком много и после такого диапазон регулировки очень маленький), сам "механизм" просто шприцом. Хз как это работает, но воздуха там действительно не было и куда он делся я тоже хз! В общем провозился часа полтора! Сегодня подошёл к машине - правая фара опустилась :( В общем - вп#изду этот гидрокорректор, сделал за 15 минут с помощью обрезка дюбеля на 8 мм (видео есть на ютубе), завтра поеду регулировать!
Здравствуйте! 1) заливал тосол потому что он был под рукой, так то я с вами полностью согласен лучше залить тормозную жидкость. 2) скорее всего именно так, в цилиндрах возможен воздух, но тем не менее система работает относительно нормально. Но лучше всего мне кажется что электрокорректор
@@user-nz3nl3oq2s электро корректор естественно лучше, кто б спорил! Но цена космическая по сравнению с гидро. Гидро стоит в районе 400 руб, а электро в 10 раз дороже, около 4000руб!!
Гидрокорректор фар - это цельное устройство, предназначенное для того, чтобы менять положение луча света путём уменьшения или увеличения давления жидкости, находящейся внутри патрубков.
@@user-hx8is9sq7q короче есть фигни всякие которые на российских тачках не работают. Это нормально. У меня тоже на российской тачке гидрокорректор не работал прямо с салона
Комрад, спасибо, починил себе гидрокорректор по твоей методике. Со всех аккаунтов по лайку влепил.
Спасибо огромное, рад что был полезен, очень приятно осознавать что не зря старался, спасибо за лайки
Спасибо за видео, думал уже электро ставить. Теперь решил летом точно буду ковыряться и сделаю гидро этот)
Вот это и искал.спасибо за труд!
Спасибо. Рад был быть полезным
Гидрокорректор фар, электроусилитель руля, одним словом ВАЗ😂
Я проклял тот день когда купил тазик свой. Каждый день молюсь чтобы опять что нибудь не сломалось.
Спасибо большое. Теперь на Уазе Хантере зделаю. Привет из Германии
Спасибо приятно, успехов в ремонте.
Благадарю за видео всё чётко и понятно!!! Удачи вам и всех благ!!!
Здравствуйте! Благодарю за поддержку и добрые слова, приятно читать, видимо не зря старался)
@@user-nz3nl3oq2s не за что, сказал как есть, думаю вы не только мне помогли, сняв это познавательное видео!! Не останавливайтесь на достигнутом, удачи вам и всех благ!!
@@skathvn3913 Спасибо за добрые слова и вам удачи и всего наилучшего!!!
Спасибо, хорошо объяснил 👍
Молодцом без лишних слов
Спасибо хоть одно нужное видео, кратко и по сути, видео-рекомендация подходит для ваз 2105
Спасибо! нужное видео из моего списка?
А что в 2105 тоже есть гидрокорректор ?
Воздух остаётся в цилиндрах управления и цилиндрах исполнительных. Стабильная синхронная работа исполнительных цилиндров Невозможна по причине наличия воздуха в цилиндрах . То есть фары будут косоглазые. Надо обязательно удалять воздух из всех четырех цилиндров. Для этого во всех цилиндрах перпендикулярно штуцерам стоят заглушки латунные для стравливания воздуха. Их надо снять путем нагрева феном. И вместо них поставить сменные винты. Тормозная жидкость разъедает хорошо резиновые уплотнения цилиндров. Система гидрокорректоров задумана с целью невозможности их ремонта и заморочености но если провести модернизацию один раз то у вас вечная работающая система . А так можно менять корректоры из Китая десять раз за полгода.. и не факт что попадет Хороший... Без воздуха.... проверено...
А в тормозах у вас тоже тормозуха разъедает резиновые манжеты ? Кстати он заливал тосол, это ещё более агрессивная жидкость !
@@user-jx2nr1zb2xустройство гидравлическое корректировки фар ничем принципиально не отличаются от устройства тормозной гидросистемы...
Резино изделия из Китая есть очень плохого качества, были случаи когда тормозные рукава ломались руками как хрусталь.. китайские братья лепят такие вещи иногда что мне кажется они делают все для того чтобы у соседа дом сгорел и корова сдохла.. да и наши не отстают.. капитализм это называется.. когда жизнь как в курятнике....
Сегодня перебирал свои корректоры. Не хватало угла поднятия фар, а так они рабочие. Так вот там был закачен обычный антифриз уже с завода (я их лично покупал в магазине несколько лет назад). Прокачал свежим антифризом, рабочие цилиндры наполнил, как тут показал добрый человек и вуаля. Фары могу регулировать во всех нужных мне диапазонах. Поэтому огромный лайк и слова благодарности автору этого видео.
Самое полезное и полное видео которое я нашёл в тытрубе . Спасибо автор что заморочился . Буду делать сам.
Спасибо за видео.
Спасибо за видос. я стопорил поршенёк не ключом а стопорным шплинтом от штока тормозных колодок передних тормозов класики.
спасибо приятно. тут просто что под рукой было тем и пришлось стопорить))) но за подсказку спасибо, думаю людям кто будет делать пригодится.
Я не спец. Но как мне кажется основная задача при исправных штоках это развоздушить систему. Потому как жидкость не сжимается. А через воздух будут люфты.
Нужно шприцом продавить все шланги чтоб воздух вышел. При заливании в кран и штока переварачивать так чтобы полностью заполнить тосолом. И откачать возможные пузырьки воздуха.
Завтра буду делать. 😊 спасибо за подробное видео.
Все сделал, отлично работает спасибо.
Ой спасибо большое сделаю всё точно так же Я даже представления не имел как это делается спасибо пойду делать.😊😊😊😊😊
Всё четко объяснил спасибо!!!
Видео огонь. Сделал так же , всё заработало. Спс.
Спасибо большое, я старался, с радостью понимал бы что-то полезное, но пока нет возможности
Ваши лайки и подписки помогают
Спасибо за видео. Только когда сливал остатки жидкости заметил, что это не тосол, а тормозуха. Хотя какая разница.
Разница большая. Антифриз или тосол более текучие, быстрее вытекут. И опять удовольствие от ремонта. Лучше залить гидравлическое масло, это же гидравлическая система !
спасибо
Это тебе спасибо !
Да не за что?) Всегда рад...
Добрый день проделал те же действия и гидрокорректором и не помогло на Лада гранта. До процедуры хоть как то поднимал и после вообще шток в цилинтах под капотом стоят на месте но использовал не тосол а антифриз
Добрый день, проверили регулятор работает? Сами уорректоры работают? Может фары вышли из строя?
Остался воздух в системе ! Все операции основаны на удалении воздуха, а он выходит вверх или в зону низкого давления. Понятно объяснил ? Использовать надо гидравлическое масло от гидроусилителя руля или тормозуху, хотя бы.
Красава, теперь всë работает! А то саморезы крутят, или еще чего
лучше электрокорректор) спасибо
@@user-nz3nl3oq2s Лучше это точно.Но он тоже может выйти из строя тогда на нем прокачка не поможет.
Ну вы блин даёте
Пракачал тосолом примерна на год ,тармазухай 4 года ишё служит
А если гидромасло?
А почему не тормозуху или гидравлическое масло используете ?
Да что было под рукой)))
Это не реально так закачивать корректор,завод же делает как то легко и ремонт тоже должен быть лёгким
Я не смотрел ещё у себя
Но я вижу там какие то места для залива или ремонта системы на каждой детали
Или что это ???
Вот оттуда и ремонтируется по моему корректор
Это заглушки, которые ставятся после заполнения системы. Вся конструкция не предусматривает ремонта и прокачки. Но голь на выдумку хитра. Это по нашему, по-русски !
масло веретённое залить норм будет
Спасибо буду знать на будущее
Если честно, устал прокачивать,в спину вступило.
Здоровья вам) бере6ите себя
Можно ли использовать антифриз для прокачки корректоров?
А почему не тормозуху или гидравлическое масло ?
Все конечно красиво, но блин там по любому немного воздух попал, работать то оно будет, но на долго такое и как корректно, тем более при перепаде температур тасол будет расширяться и наоборот сужаться, с завода там явно жидкость которая не реагирует на перепады температур
мое мнение лучше новый поставить не так уж и дорого или конечно электро, но цена)
да есть такое, но это пробный вариант) в будущем может разберусь, возможно тормозной жидкости залью) надо экспериментировать
@@user-nz3nl3oq2s и трубки на штуцера ставить с использованием герметика и предварительного нагрева для размягчения и увеличения внутреннего диаметра. Закачивать масло для гидравлики или хотя бы тормозуху.
Спасибо за видео, но возникают два вопроса...
1-й. Почему заливают именно тосол в трубки, а не, тормозную жидкость, к примеру? Ведь у тормозной жидкости чуть больше вязкость, соответственно меньше вероятность утечки жидкости из системы, а по температурным свойствам тормозная жидкость соответствует требуемым условиям.
2-й. Трубки понятно как прокачиваются, а вот каким образом прокачиваются цилиндры и регулирующий механизм, не совсем технически понятно, ведь в отличии от трубок, в цилиндрах нет выхода воздуха при закачке жидкости (в отличии, как у тормозных цилиндров, где есть штуцер для выпуска воздуха при прокачке), выходит, что закачав жидкость в эти устройства, внутри их может оставаться воздух и регулировка при пользовании может быть "ватной" или не синхронно одинаковой сразу обеих фар...
Как это поясните? Ну или просто ваше мнение по этим вопросам....
Вчера озадачился "ремонтом" своего, давно почившего гидрокорректора! Т.к. езжу мало, а по ночам практически никогда, то он меня особо не парил, да и когда он работал я им как то не пользовался!
У меня стоит АБС, потому доступ к гидрокорректору левой фары затруднён, вытаскивал его в течении минут 20, испачкавшись и обматерившись с ног до головы! Запаса гидролиний небыло вообще, всё впритык + стянуто стяжками до которых трудно добраться!
Обрезать гидролинии лучше всего стриппером для витой пары (у меня самый простой, жёлтенький), получается очень ровно и быстро.
Обрезки с латунных наконечников снимал лёгким нагреванием зажигалкой с последующим сминанием плоскогубцами сначала с одной стороны, потом нагревал и сминал с другой стороны с поворотом на 90 градусов, трубочка как бы разминалась и её внутренний диаметр от таких манипуляций сильно увеличивался и она без проблем снималась без какого либо риска повредить "зацепы", как если бы это делать ножиком!
1. Лил тосол, а не тормозуху потому, что тормозухи небыло, а тосол был!
2. Цилиндры я прокачивал предварительно вытащив штоки на максимум и зафиксировав их с помощью обрезка трубы (длинной 24 мм) и пропиленной монетки (подсмотрел в каком то видео на ютубе, хотя как оказалось это слишком много и после такого диапазон регулировки очень маленький), сам "механизм" просто шприцом.
Хз как это работает, но воздуха там действительно не было и куда он делся я тоже хз!
В общем провозился часа полтора!
Сегодня подошёл к машине - правая фара опустилась :(
В общем - вп#изду этот гидрокорректор, сделал за 15 минут с помощью обрезка дюбеля на 8 мм (видео есть на ютубе), завтра поеду регулировать!
Здравствуйте!
1) заливал тосол потому что он был под рукой, так то я с вами полностью согласен лучше залить тормозную жидкость.
2) скорее всего именно так, в цилиндрах возможен воздух, но тем не менее система работает относительно нормально.
Но лучше всего мне кажется что электрокорректор
спасибо за комментарий
во во саморез или дюбель самый простой способ)))
@@user-nz3nl3oq2s электро корректор естественно лучше, кто б спорил! Но цена космическая по сравнению с гидро. Гидро стоит в районе 400 руб, а электро в 10 раз дороже, около 4000руб!!
Вместо тосола антифриз нельзя или именно тосол должен быть?
Можно
Лучше тормозуху или масло для гидравлики, для гидроусилителя, "веретенку", ВМГЗ и так далее....
КАКАЯ ЖИДКОСТЬ ? ПРОСТО ТОСОЛ И ВСЕ?
Да простой тосол)можно тормозуху
@@user-nz3nl3oq2s СПС
а что такое гидрокорректор?
Гидрокорректор фар - это цельное устройство, предназначенное для того, чтобы менять положение луча света путём уменьшения или увеличения давления жидкости, находящейся внутри патрубков.
Это такая фигня, которая не на одной 10-ке не работает)))
@@user-hx8is9sq7q короче есть фигни всякие которые на российских тачках не работают. Это нормально. У меня тоже на российской тачке гидрокорректор не работал прямо с салона
@@user-ml6rq7mk3t да, там тросик нужен либо электропривод.