РЕМОНТ ГИДРОКОРРЕКТОРА ФАР
Вставка
- Опубліковано 21 вер 2024
- Гидрокорректор фар - не самая надёжная вещь в автомобилях отечественного производства. При неисправности он подлежит замене, но ленивые головы делают всё, чтобы сложное стало простым. Покупку нового мне удалось заменить простым ремонтом старого, а его установка не вызвала никаких сложностей с привлечением какой-то матери...
До этого не имел ни малейшего представления о принципе работы гидрокорректора фар. Спасибо за видео)
+kolykhanoff Ну, о самом принципе я и не повествовал.
10 лет не работал один корректор на 25 рено.Теперь хоть знаю, что и как! Спасибо,полезное видео!
четко , окуратно , и грамтно
хорошее видео. смотрел чисто из любопытства, и теперь я в курсе что и как. спасибо
Немного не правильно что незамерзайку залил, она от отрицательной температуры сужается и появятся пузырьки при плюсовой температуре, я когда себе так делал то использовал антифриз, он и плотность имеет больше чем спирт с водой, и имеет смазывающие свойства, после зимы проблем не появилось с пузырьками. А тебе с незамерзайкой возможно придется переделывать после зимы. Лайк за полезное видео! Хоть этот девайс и стоял 6 баксов на мою машину но поменять его еще тот гемор )))
+Макс Дмытерко Теоретически действительно лучше заправить антифриз или тосол, но есть пара но. Обе жидкости расширяются при нагреве а магистраль правой ( в моём случае ) фары проходит рядом с радиатором. Кроме того обе эти жидкости имеют маслянистую консистенцию и жирноваты на ощупь. Такие жидкости обладают лучшей просачиваемостью, чем вода и та же незамерзайка. Я думаю, вытекут быстрее, но не факт. По внешнему виду тосол легко перепутать с незамерзайкой. Когда я обрезал трубки для снятия, на руку попало немного жидкости. Могу утверждать, что там была именно незамерзайка. Однако я не знаю, что там должно быть и не экономит ли производитель, заправляя более дешёвую жидкость вместо положенной. Посмотрим, как незамерзайка поработает, а там решим. Может вообще стоит с моторным маслом поэкспериментировать. Девайс сейчас стоит 470-500 р. Сколько возьмут за замену в сервисе, понятия не имею, но уверен, что процесс весьма трудоёмкий и кожераздиральный. Да и как сделают эти мастера тоже никогда не знаешь. Уплотнитель абы как воткнут и будет потом вода в салон лететь. Было уже. По таким мелочам в сервисы пусть обращаются те, кто сам не умеет или не имеет времени, а мне даже в удовольствие. Иногда кажется, что машине самой нравится, когда ей владелец железо щекочет.
Илья Ф Ну у меня имеется опыт простокак с ремонтом машин, так и в частности ремонта этой приблуды, она у меня не текла я сам ее нарушил когда ремонтировал машину после ДТП я просто выдернул трубку из рабочего корректора при снятии разбитой фары, на а антифризе работает и по сей день )))
Макс Дмытерко Пока снова не накроется, я туда не полезу. Накроется, залью тосол - запас длины трубок там ещё не на один ремонт, если обрезать по срезу штуцеров. К тому же прокачать систему можно прямо у машины, вывернув только цилиндры и сняв с них магистрали.
Только, что поставил новый гидрокор. на 14 модель, провозился 2 часа, там всё понятно, только почему-то все умалчивают, что через резинку-уплотнение проходят некие провода (охранка наверное) всего штук 5, так,что кто решиться имейте ввиду- их лучше заранее собрать в пучёк и правильно позиционировать после замены изделия. Интересен вариант восстановления работы гидро корректора со стороны рабочих цилиндров, чтобы не возиться с заменой уплотнителя и ручки управления. С исправным г-корр-ом машина помолодела лет на семь по-ощущениям, свет как новый и поддаётся регулировке.
"Интересен вариант восстановления работы гидро корректора со стороны рабочих цилиндров, чтобы не возиться с заменой уплотнителя и ручки управления". Да, Вы правы. Вариант прокачки тормозной системы только через бачок, чтобы не возиться с тормозными цилиндрами и суппортами тоже интересен. Только Вы должны понимать, что воздух из системы должен быть убран полностью и прокачивать надо её всю. Вариант заполнения только рабочих цилиндров не пройдёт, если в магистралях воздух.
Там разница есть, "крутилку" вынимает из "гнезда" и опускаем вниз на коврик в салоне, а рабочие цилиндры так-же вынимаем из "гнезда" и поднимаем вверх, вешаем на капот, дальше надо додумать, кстати сколько прослужил отремонтированный ГКФ, можно ли подсолить незамерзайку и поделитесь секретом почему шланги такие мягкие, а как тормоза прокачивать я знаю не хуже вашего, не ученик, права с 80 года =))))
Почему шланги такие, какие есть, Вам ответит производитель. По мне, так они наоборот слишком твёрдые, потому и пропускать начинают. От того, что Вы опустите регулятор вниз, а РЦ повесите на капот, воздух из системы не выйдет - внутренний диаметр магистралей маловат. Отремонтированный ГКФ служит до сих пор. Подсаливать незамерзайку? Честно говоря, не понимаю, зачем.
В свое время на ВАЗ 2104 стоял такой же гидрокорректор, но тогда я не особо представлял зачем он вообще нужен и его ни я ни отец не использовали. Потом я как то до него докопался и понял что он не работоспособен из за вытекшей жидкости и демонтировал магистраль, а сами исполнительные цилиндры заблокировал в одном положении и под него выставлял световой пучок. ))
Уже тридцать лет Автоваз ставит этот сраный гидрокорректор фар, который через год-два вытекает и перестаёт работать.
Большое спасибо! Удачи!!!
вот так бы все ведосыбы!!!!!!!!!!!!!!!!!
Огромное спасибо за видео!
Фары не отрегулировал. Красавчик, чО! Звездуй в сервис
+Геша Козлодоев Само собой разумеется.
Не надо никакого сервиса. Ровная стена... правильное расстояние , мелок в руки и метр по 4 горизольтальных и по 2 вертикальных полосы на стене и готово - регулируйте. А сколько чего - в интернете за 1 минуту найдете...
Ты ещё рядом с этой ровной стеной найди ровную горизонтальную!!! площадку.
спасибо за видео и коментарии
Лайк и подписка спасибо
была такая же проблема,но поставить новый гораздо проще и быстрее.я все поменял за 15-20 минут. И в сервисе заново фары нужно регулировать.
Заглушка нормально встала или наискось?
*О ДА !ПОКУПАТЬ НОВЫЙ И В СЕРВИСЕ ПЛАТИТЬ ЗА ФИГНЮ = Продолжайте в таком же духе!!!
Фары регулируются в темное время суток возле любого торца дома или ровного забора или стены!!! НЕ ЗНАЕШЬ КАК? - ПЛАТИ ДЕТКА БАБКИ!* Плати Плати!
уважаю народ который конкректно все раскажет и ни чего не наврет ,а вот болтунов нет,каких 15 20 минут ,? конечно взять обрезать и выдернуть не проблема ,я пол дня промудохался на ваз 2115 купил новый цена 280 р ,стал старый вытаскивать все хомуты и клипсы поломались ,в заглушки через кабину в которой 2 трубки еше проходят 3 провода протянутые при доделки того чего мне надо было раньше ,потом при постановки на место нового тоже проблемы, то в дырки где резинка с трубками ,то примотать к жгуту ,тк клипсы поломаны то под акумом пропихнуть ,вобшем геморно менять ,собрал одна фара не полностью сробатывает пришлось трубочку на шарик пластмассовый одевать ,старый востановил прокачав тосолом ,там он и был ,по вкусу определил ,спасибо Илья тебе ,а вот с вариантами типа шуруп закрутить ,херня это ,у меня прицеп загруженый жопу давит и я небо свечу ,коректор помогает
А я и в видео сказал, что шурупы - это колхоз, когда руки из ж растут, а денег на нормальный ремонт нет или очень сэкономить хочется. Я корректором часто пользуюсь и без всяких грузов. Порой ближнего не хватает, а дальний слепит. Как вариант, опускаю фары, включаю дальний и все довольны.
evgeniy zzr я не знаю как там на2115, но на ваз 2190 это делается за 20 минут
Такой вопрос - жидкость сообщается между этими двумя трубками через регулятор? Отказала правая фара. Вот и хотел попробовать для начала именно эту сторуону прокачать не трогая левую. Или нечего так не выйдет?
благодарю за видео
спасибо за видео)
С меня лайк однозначно как работает до сих пор или уже пошабашил?
Ещё пару раз после этого делал, только всё намного проще. На исполнительных цилиндрах ничего отжимать не надо - этот бред я у других подсмотрел, когда первый раз это произошло. На самом деле возьмите 2 шприца, соедините их трубкой и заполните водой. Для работы системы отжимаем поршень только одного шприца, а у второго утапливаем. Вот тогда и будет второй поршень ходить при воздействии на первый. Гидрокорректор - точно такая же система. Всё делается, не отходя от автомобиля за 10 - 15 мин. В двигателе масло сложнее поменять.
спасибо, реально помогло!
подписка и лайк брат
Тоже попробую сделать. Трубки новые надо купить или старых хватит после среза? Поршни на цилиндрах в каком положении?
Илья, а как насчёт тормозной жидкости? куда ещё надёжней?
А никто не пробовал делать это не снимая трубок? Ведь можно наверное по крепежке трубку ослабить, и в салон затащить, только чтоб помощник со стаканом незамерзайки под капотом стакан держал, а я шприцом в салоне трубку прокачивал..теоретически ведь возможно?
Это возможно и на практике. Вынимаете исполнительные цилиндры, откусываете трубки на их штуцерах. Откручиваете регулятор, чуть вытягиваете его в салон для удобства и откусываете с него. Сначала прокачиваете трубки до избавления от пузырьков - так же можно один конец в стакан с незамерзайкой или антифризом, а с другой выкачивать шприцем. Потом заполнить главный цилиндр, насадить трубки на него и в последнюю очередь заполнять исполнительные. Всё можно сделать одному. Просто я сначала тоже всего начитался о его непригодности к ремонту и тупо вытащил, а уж дома понял, что он вполне ремонтопригоден.
Большое спасибо за исчерпывающий ответ! Лайк с меня!
спасибо. хотел завтра снимать.
Автору спасибо.
Уточнить хочу, когда трубки вставляешь в главный цилиндр, в каком положении регулятор?
Сколько мм, должны выходить штоки в исполнительных цилиндрах?
СПАСИБО
А если трубочки перед тем как вставить, нагреть тех феном? для плотной усадки…
Регулятор заполняется по максимуму, а значит поршень отведён. Сами вникайте - поршень двигается вперёд, толкая жидкость к фарам - фары поднимаются. Значит надо заполнить весь объём главного цилиндра, а исполнительные цилиндры наоборот заполняются по минимуму. Трубочки я не нагревал.
Столько геморра! Проще электромеханический корректор купить, благо он не так дорого стоит, в пределах 3 тысяч. Или если жаба душит, то вариант с саморезами в исполнительных цилиндрах ))
Всем удачи на дорогах!
Гораздо больший гемор с установкой уплотнительного кольца. Как только я об этом подумал, то новый корректор покупать не решился. В гранте это реально не удобно. Отверстие находится под педалями. Регулятор корректора в отверстие не пройдёт, поэтому единственный вариант - просовывать исполнительные цилиндры по очереди со стороны салона и это действительно гемор. Купить-то его - не проблема. Проблема - установить новый. Отремонтировать старый и установить его вот таким способом куда проще. Я решил засунуть гидролинию "неразбираемого" устройства снаружи, не вынимая уплотнительное кольцо. Саморезы - это КОЛХОЗ! В машине всё должно исправно работать и не стоит убеждать меня в обратном! Тем более, что мне надо было проходить техосмотр, а я его прохожу, а не покупаю в 3 раза дороже - тут уж точно жаба душит.
Когда столкнетесь с этим в полевых условиях, то под рукой ничего кроме доступных саморезов и отвертки вы не найдете. Да и колхоз этот не занимает много времени, а ехать как-то надо. Лично сталкивался с этим позавчера, фары вниз опущены, несколько ям словил из-за видимости дороги перед носом. Пришлось на дальнем свете ехать, ибо ближний... Как бы это мягко сказать? В общем фары дневного света светили почти как ближний, но без освещения панели приборов ехать ночью невозможно ))
А как Вы думаете, у меня корректор отказал и фары опустились ночью на стоянке? Столкнулся, сделал, как счёл нужным, показал своё решение другим. Не нравится, крутите саморезы. На моей машине такого колхоза я не допускаю, а Вы со своей что хотите, то и делайте.
*3 тысячи!! Ахахахахха!!! 3 тысячи!!!! Вы серьезно??? ТРИ ТЫСЯЧИ !!!!! 3 3 33 333 3 3 33 3 ТЫСЯЧИ!!!! ЗА корректор!!!!!!!! Ахахахахаха!!! ПЛАТИИИИИИИИИИИИИИИИИИ!!!!!!!! ДУрач0к! Платиииии! Он так же сломается ибо это механика и электроника!!! И ЕЩЕ ЗАПЛАТИШЬ ТРИ ТЫСЯЧИИ!!!!*
О! В камментах спектакль "Незнайка в гостях у Винтика и Шпунтика"
Потому что хз куда она девается.
Нет паря ты не ленивый, ты жадный)))
Возможно)))
ua-cam.com/video/kDbGzu2WPp0/v-deo.html
Здесь проще
Проще? Человек взял пустой цилиндр вытянул шток, герметично подсоединил шприц и вогнал жидкости, сколько смог. В своём видео я показал, как заправить правильно, но вот не показал, сколько мл заправил. У него в цилиндр вошло 1,5 мл. Совершенно точно могу сказать, что там объём больше. Мне совершенно не понятно, как можно таким способом избавиться от воздуха внутри цилиндра. Вникните, почему я заправлял колпачок шприцем с иглой. Если бы просто сверху лил, от воздуха не избавился бы. Воздушная пробка выгоняется именно давлением изнутри. При этом он наплевал на главный цилиндр и гидролинию, а ведь там тоже мог быть воздух. Он это даже не смотрел. Вряд ли он чётко понял, что жидкость вытекла именно через соединения на исполнительных цилиндрах. Этот человек тоже посмотрел кучу материала и сделал так, как ему показалось проще. С таким же успехом тормозную систему он сам себе прокачает, открыв лишь пробку в бачке тормозной жидкости, а такие, как Вы такое видео будут постить, как простой способ по причине своего незнания. У него куча воздуха в системе осталась. Говорит, что работает? А я могу сказать, что не работает. Воздух сжимается и фары поднимаются гораздо меньше, чем могут это делать. Хорошо, что вообще у него хоть что-то поднимается. Видать, жидкость действительно вышла только из исполнительных цилиндров. Если он ездит на пустой машине, то для него работает, а я порой гружу так, что машина вверх смотрит и такой способ ремонта я и ремонтом-то не назову. Это как часы починить так, что за сутки они будут спешить или отставать на 12 часов. Это можно конечно назвать словом "работает", если они до этого вообще не ходили, но реально это не ремонт. Не смотрите только на то, что Вам кажется проще.
Сложно че то
херня полная без взводного устройства ничего не выйдет
. пересмотрел десяток видео подобных горемастеров. случайно наткнулся на видео с системой взвода исполнительного механизма. отрезаешь шланг возле штуцера. щприцом с тосолом взводишь коректор и фиксируешь. все! ставишь обратно натянув шланг. фары еле опустил с помощью регулировки.
Херня. Пробовал на своей, помогло на 3-4 месяца. Если жидкость уходит, то после перезаправки уйдет снова. Либо меняйте на новый или электрический или колхозить.
У меня с тех пор проблем нет.
@@ИльяФ-л5д в каком положении должны находиться исполнительные цылиндры при заправке жидкостью выдвинуты вперёд или нет?
@@РадмирДжуккаев Представьте себе 2 шприца, соединённых трубкой и в этой системе жидкость. Чтобы поршень одного шприца толкал или втягивал другой, естественно, что при заправке системы один поршень должен быть в верхнем положении, другой в нижнем. В исполнительных цилиндрах пружина притягивает поршень, т.е. он в нижнем положении и отжимать его не надо ( это я сам с дуру сделал, насмотревшись видео от тех, кто в этом ни бум-бум. Просто берёте шприц с иглой, которая влезет в штуцер и заправляете в исполнительных цилиндрах сами штуцеры, чтобы даже в них воздуха не было. Можно прокачать цилиндры посредством полного их погружения штуцером вверх и несколько раз отжав концевик, пока весь воздух не выйдет, но оставлять во "взведённом" состоянии не надо. А вот регулятор крутите влево на нижнее положение фар. Это отжимает поршни, только манжеты не забудьте продавить, и тогда заполняйте их.
@@ИльяФ-л5д спасибо за разъяснение буду пробовать.