В это вкладывают сейчас деньги,строят заправки.Для коммерческого транспорта это конечно очень выгодно,но для частного использования,когда ездишь не более 30т.км. в год будет нецелесообразно,т.к. окупиться не скоро и вещи особо ложить некуда.
Не для легкового транспорта. Георгий, явно - не дачник. И "Веста" - не наша машина, а достижение наших инженеров под командованием Бу Андерсона с поставкой компонентов сети "Рено", да и учили ездить ее на европейский полигонах.
И в чем тогда экономия, если постоянно надо следить, регулировать, ремонтировать редуктор и так далее, на сколько мне известно на сто просто поднять авто стоит 200рублей,а уж если под капот глянут то ещё дороже, вот и получается что 20 р за метан и постоянно ездить на сто отвозить им бабки, ну а захочешь и на сто сэкономить-взлетишь нафиг.
у нас 300 км проезжаем и мощность совсем не теряется, веста cng,.
Не везде есть метановые заправки((
В это вкладывают сейчас деньги,строят заправки.Для коммерческого транспорта это конечно очень выгодно,но для частного использования,когда ездишь не более 30т.км. в год будет нецелесообразно,т.к. окупиться не скоро и вещи особо ложить некуда.
Почти везде
Не для легкового транспорта. Георгий, явно - не дачник. И "Веста" - не наша машина, а достижение наших инженеров под командованием Бу Андерсона с поставкой компонентов сети "Рено", да и учили ездить ее на европейский полигонах.
И в чем тогда экономия, если постоянно надо следить, регулировать, ремонтировать редуктор и так далее, на сколько мне известно на сто просто поднять авто стоит 200рублей,а уж если под капот глянут то ещё дороже, вот и получается что 20 р за метан и постоянно ездить на сто отвозить им бабки, ну а захочешь и на сто сэкономить-взлетишь нафиг.
С малыми пробегами смысла нет,а кто много ездит конечно оправдывает,не каждый же месяц проверка.