Всё это очень интересно с теоретической стороны , но на практике от момента установки компенсаторов до момента запуска двигателя проходит столько времени , что лишнее масло само с них выдавливается
Как то в книге по ремонту мотора ауди годов наверное 88-95,было написано что запуск мотора после установки гидрокомпенсаторов возможен только по истечению 4 часов.А так да,тоже разбираю иногда и промываю
Силы пружины клапана хвататает для усадки гидрокомпенсатора. Время усадки прямо пропорционально температуре гидрокомпенсатора. Если на морозе собирать, то есть риск, что гидрокомпенсаторы не успеют сесть до запуска мотора. А летом в жару и 30 минут хватает. При установке стравленных гидрокомпенсаторов настоятельно рекомендую погонять мотор стартером, чтоб хотя бы частично наполнились маслом. Ударная нагрузка убивает распредвал и гидрокомпенсатор. Кстати по этой же причине и жрет распредвалы. С треском гидрокомпенсаторов лучше вообще не ездить, а немедленно промывать, либо менять.
Разбирал обычно чтоб промыть. Сдавливал обычной бытовой/строительной струбциной (можно тисками, но ими опасно раздавить). Плюс струбцины заключается в том, что затягивая винт можно рукой легко ощутить усилие сдавливания, а значит косвенно определить износ зазоров плунжера и клапана, и таким образом отбраковать гидрик, не смотря на то что он вроде как ещё рабочий. Ваговские и тоётовские - тупо гебельсами проверял, очень просто и легко. Рекомендую.
Товарищи, подскажите пожалуйста, пробило прокладку и уходит антифриз на ваз 8 клоп, перегрева не было, при замене прокладки голову обязательно шлифовать???
чисто моё мнение, на вазовских блоках отвратительно обработана плоскость под гбц, (плоскозубильное хрезерование на максимальной скорости 🤬) .если не полениться и вынув блок отвезти и его на фрезеровка плоскости , результат будет радовать долгие годы. 😁😎
Парни 🤔 кто нибудь разъясните. Я имею в пользовании 2ю по счёту бмв 3 серии е36 с мотором м40в18 , 1.8л , 8 клапанов . За 20 лет что езжу , раз 5 или 6 перебирал гбц включая просто замену распредвала , гидрики ставил всегда в масло и такими же с маслом вставлял в гбц ( по TIS диллерская программа ) так и рекомендует с маслом. А если без масла то при запуске просто возможен незначительный стук клапанов. Последния гбц гидрики в керосине стояли около месяца . В 23году опять гбц перебрал и так же с маслом вставлял гидрики , езжу мотор шепчет. Могу ссылку на видео работы мотора дать. Вопрос - видео об чём ?
@@BogdanovBros, дополнительная пружинка в гидрике сильно уменьшила вероятность стравливания из него масла. Обусловлено это техническое решение применением современных маловязких масел 🤔
Вот чисто риторический вопрос: А неужели есть еще люди собирающие моторы не ознакомившись с нюансами конструкций, гидро компенсатор это же не просто дистанционный колпачек и то диже их надо по высоте подбирать.
Всё это очень интересно с теоретической стороны , но на практике от момента установки компенсаторов до момента запуска двигателя проходит столько времени , что лишнее масло само с них выдавливается
Спасибо за пояснение.
Как то в книге по ремонту мотора ауди годов наверное 88-95,было написано что запуск мотора после установки гидрокомпенсаторов возможен только по истечению 4 часов.А так да,тоже разбираю иногда и промываю
Это ж щипцы для стирки😂
Силы пружины клапана хвататает для усадки гидрокомпенсатора. Время усадки прямо пропорционально температуре гидрокомпенсатора. Если на морозе собирать, то есть риск, что гидрокомпенсаторы не успеют сесть до запуска мотора. А летом в жару и 30 минут хватает. При установке стравленных гидрокомпенсаторов настоятельно рекомендую погонять мотор стартером, чтоб хотя бы частично наполнились маслом. Ударная нагрузка убивает распредвал и гидрокомпенсатор. Кстати по этой же причине и жрет распредвалы. С треском гидрокомпенсаторов лучше вообще не ездить, а немедленно промывать, либо менять.
Производитель пишет, что нужно выждать 4 часа перед запуском. В новых гидриках залито что-то типо веретенки, очень жидкое масло какраз для этого
@@KarlssonV12 да, все верно.
Разбирал, завернув гидрокомпенсатор в тряпку и, держа его в руке, с силой об стол.
Разбираю без проблем при помощи клещей для снятия колпачков маслосъемных. Когда тянешь надо немного провернуть. И всё. Заодно промываю.
Разбирал обычно чтоб промыть. Сдавливал обычной бытовой/строительной струбциной (можно тисками, но ими опасно раздавить). Плюс струбцины заключается в том, что затягивая винт можно рукой легко ощутить усилие сдавливания, а значит косвенно определить износ зазоров плунжера и клапана, и таким образом отбраковать гидрик, не смотря на то что он вроде как ещё рабочий. Ваговские и тоётовские - тупо гебельсами проверял, очень просто и легко. Рекомендую.
Также делал, только в тырнете до сих пор нет такой проверки ни у кого 😅😅
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Это аксиома. Но в некоторых сто меня считают ее.некоторые старые ДВС зае запускать..из посл даже16 приора. Всем знаний
Сохраню видос для своих ,,убежденных,, товарищей. Любителей ставить с маслом.
Товарищи, подскажите пожалуйста, пробило прокладку и уходит антифриз на ваз 8 клоп, перегрева не было, при замене прокладки голову обязательно шлифовать???
Есть возможность. Фрезерни. Хуже не будет.
Приложи стальную линейку и посмотри на просвет. Если в зазор пролезает лист офисной бумаги, то на шлифовку !
чисто моё мнение, на вазовских блоках отвратительно обработана плоскость под гбц, (плоскозубильное хрезерование на максимальной скорости 🤬) .если не полениться и вынув блок отвезти и его на фрезеровка плоскости , результат будет радовать долгие годы. 😁😎
лучше фрезеровать ,она может и поведенная еще
Здравствуйте А ЧТО ЕСТЬ ЕЩЕ КОТОРЫЕ НЕ СТРАВЛИВАЮТ ??? А КАК СОБИРАЮТ ??? Зазоры как вымеряют ???
Так мериют, то запустить не могут мотор или клапана гнут
Парни 🤔 кто нибудь разъясните.
Я имею в пользовании 2ю по счёту бмв 3 серии е36 с мотором м40в18 , 1.8л , 8 клапанов .
За 20 лет что езжу , раз 5 или 6 перебирал гбц включая просто замену распредвала , гидрики ставил всегда в масло и такими же с маслом вставлял в гбц ( по TIS диллерская программа ) так и рекомендует с маслом. А если без масла то при запуске просто возможен незначительный стук клапанов.
Последния гбц гидрики в керосине стояли около месяца .
В 23году опять гбц перебрал и так же с маслом вставлял гидрики , езжу мотор шепчет. Могу ссылку на видео работы мотора дать.
Вопрос - видео об чём ?
Гидрики изменились и на новых авто уже не получится
@@BogdanovBros, дополнительная пружинка в гидрике сильно уменьшила вероятность стравливания из него масла. Обусловлено это техническое решение применением современных маловязких масел 🤔
Пещерные люди эту операцию производят нв специализированном оборудовании с единицами измерения в 1 тысячную
Вот чисто риторический вопрос: А неужели есть еще люди собирающие моторы не ознакомившись с нюансами конструкций, гидро компенсатор это же не просто дистанционный колпачек и то диже их надо по высоте подбирать.