Сколько смотрю этот канал и читаю комменты, понимаю, что мало загнать машину на "капиталку" двигателя и заплатить деньги, надо ещё молиться, что бы механик сделал всё как надо, оказывается обыкновенный гидрокомпенсатор можно поставить несколькими разными способами, не говоря обо всем остальном
Здравствуйте. Как считаете, если немного сточить двухпазовые сухари, чтобы клапана не вращались (гбц чугун ямз 534). Работать будет? Изнашивает стебель клапана сухарями с последующим рассухаркой и падением клапанов. Зы: спасибо про инфу про вращение клапана. Я то думаю, чего они там изнашиваются? Не знал что они в сухарях вращаются, если с двумя проточками.
Переточили посадочные седла клапанов, за счёт чего, клапан углубился, а гидрокомпенсатор не был рассчитан на таких диапазон и начал давить на коромысло, тем самым испортил кулачок распределительного вала?
Дмитрий и Владимир.Спасибо Вам Большое за хорошее видео!!!👍 Я не моторист и может мой вопрос покажется глупым, но хочется уточнить. Напишите пожалуйста, гидрокомпенсаторы при сборке нужно устанавливать в головку пустыми или прокаченными? Если пустыми, прокачаются ли они во время работы или нет? Если прокаченными хватит ли упругости клапанной пружины сдавить плунжер гидрокомпенсатора и полностью закрыть клапана??? Заранее Благодарю!!!😊
@@BogdanovBros Спасибо Вам Большое! Честно говоря не ожидал такой скорый ответ!!!👍 Хорошо что есть Ваш ютуб канал! Вы реально помогаете и начинающим мотористам и опытным механикам и особенно тем, кто решился на ремонт ДВС самостоятельно!!! Здоровья Вам и Вашим Близким!!!😊
Я правильно понял,итог, запуск на сухую, с зажатым гидрокомпенсатора, или это просто борьба за зазоры! Даже если в нем(гидрокомпенсатора был воздух, то он сжался бы
Дима, это делается или Геббельсами или обычной строительной струбциной. Таким инструментом можно не только масло выдавить, но и через усилие сдавливания проверить как держит/травит клапан и зазоры плунжера. По усилию легко отбраковываются на первый взгляд рабочие гидрики. Ничего ковырять не нужно.
Вот теперь понятно. На слух по чертежу не воспринималась информация. Хотя оно мне и не надо, я простой автолюбитель. К ремонту отношения никакого не имею
Правильно зачем подрезать клапан. Потому что у вас тогда не будет работы ?????? Лучше перемещать ось распредвала вверх от клапана так еще больше денег снять можно
@@user-ye1mj8zi5z Делал ГБЦ форд дизель легковой. Одно седло под замену что-то попало под него.Менять не стали. Клапан просел на 0.67, клапан торцевал хватило место. Запустили отдали ездит))))
Без условно! Потом этому клиенту счёт выставим! Вы хоть представляете сколько стоит сборка мотора с проверкой всех параметров устанавливаемых деталей😏? Цена будет выше чем стоимость машины!
@@dimon802530 Я каждую гбц так ремонтирую, каждый день, без этого собирать нельзя, потом заного разбирать не дороже обходить, час времени надо чтобы торговать клапана чтобы гидрики были в рабочем моменте
Сколько смотрю этот канал и читаю комменты, понимаю, что мало загнать машину на "капиталку" двигателя и заплатить деньги, надо ещё молиться, что бы механик сделал всё как надо, оказывается обыкновенный гидрокомпенсатор можно поставить несколькими разными способами, не говоря обо всем остальном
Мало услышать, надо ещё и понять.
Всегда нравилась ГБЦ Таврии, 80г.,в у нее стояли чашечки на клапанах износа не было на клапанах
Класс
Укарачивал именно ножку клапана проверял шупами нет проблем нормальный пробег уже 127000
Расскажите как отличить хорошие поршневые кольца от подделки. По возможности хороших производителей.
Здравствуйте. Как считаете, если немного сточить двухпазовые сухари, чтобы клапана не вращались (гбц чугун ямз 534). Работать будет? Изнашивает стебель клапана сухарями с последующим рассухаркой и падением клапанов.
Зы: спасибо про инфу про вращение клапана. Я то думаю, чего они там изнашиваются? Не знал что они в сухарях вращаются, если с двумя проточками.
Переточили посадочные седла клапанов, за счёт чего, клапан углубился, а гидрокомпенсатор не был рассчитан на таких диапазон и начал давить на коромысло, тем самым испортил кулачок распределительного вала?
Дмитрий и Владимир.Спасибо Вам Большое за хорошее видео!!!👍 Я не моторист и может мой вопрос покажется глупым, но хочется уточнить. Напишите пожалуйста,
гидрокомпенсаторы при сборке нужно устанавливать в головку пустыми или прокаченными? Если пустыми, прокачаются ли они во время работы или нет? Если прокаченными хватит ли упругости клапанной пружины сдавить плунжер гидрокомпенсатора и полностью закрыть клапана??? Заранее Благодарю!!!😊
Ставить пустыми лучше.
@@BogdanovBros Спасибо Вам Большое! Честно говоря не ожидал такой скорый ответ!!!👍 Хорошо что есть Ваш ютуб канал! Вы реально помогаете и начинающим мотористам и опытным механикам и особенно тем, кто решился на ремонт ДВС самостоятельно!!! Здоровья Вам и Вашим Близким!!!😊
Я правильно понял,итог, запуск на сухую, с зажатым гидрокомпенсатора, или это просто борьба за зазоры! Даже если в нем(гидрокомпенсатора был воздух, то он сжался бы
Для новичков, правильно ли я понял? Что, на заводе выбрали все зазоры и уменьшили амплитуду гидрокомпенсатора?
Скажите где вы заказываете камни для круглошлифа по коленвалам, сам из Крыма
У нас есть лишние 24 и 32, можем продать . Евпатория.
Дима, это делается или Геббельсами или обычной строительной струбциной. Таким инструментом можно не только масло выдавить, но и через усилие сдавливания проверить как держит/травит клапан и зазоры плунжера. По усилию легко отбраковываются на первый взгляд рабочие гидрики. Ничего ковырять не нужно.
Я согласен. Но почему-то большинство этого не делают. Каждый день такие проблемы с механиками.
А что, если подрезать донышко компенсатора? Оно банально опирается на головку. Думаю отверстие для заполнения будет в Канаде, т. к он очень широкий.
Угол поменяется и будет излом стержня клапана
Это как на ниве старогообразца, гидрики надо переворачивать и давить на клапан чтобы слить масло
А что мешает положить пятачок под гидрокомпенсаторы 0.3 вместо того чтоб пилить седла?
На спортивных неполнобазных распредвалах понятно для чего подпятники,а здесь для чего,для увеличения пятна контакта или нет?
Это же БМВ, или чтобы новые распредвалы не делать и клапана взяли со старых моделей
@@user-qk1ns4ve2eа причем бмв? Если речь о тоета 3.5, как же вы слушаете внимательно
@@ZAVEDIZТочно, на видео одни распредвалы чугунные, массивные чего стоят
Вот теперь понятно. На слух по чертежу не воспринималась информация. Хотя оно мне и не надо, я простой автолюбитель. К ремонту отношения никакого не имею
Правильно зачем подрезать клапан. Потому что у вас тогда не будет работы ?????? Лучше перемещать ось распредвала вверх от клапана так еще больше денег снять можно
Почему нельзя торцевать клапан? Непонятно.
Подпятник упрётся в сухари
Ну можно шорцануть этот подпятник. Мы на л200 так делали когда они пришли длиннее. Но токарь кричал и выёжывался)
@@user-ye1mj8zi5z все можно но осторожно😁
@@user-ye1mj8zi5z Делал ГБЦ форд дизель легковой. Одно седло под замену что-то попало под него.Менять не стали. Клапан просел на 0.67, клапан торцевал хватило место. Запустили отдали ездит))))
5:22 воздух сжимается,не вижу ничего критично
Повторение мать учения
Чаще повторяйтесь, хоть слышать будут, и клиенты будут "мотористов" Заставлять выполнять правельные операции
Без условно! Потом этому клиенту счёт выставим! Вы хоть представляете сколько стоит сборка мотора с проверкой всех параметров устанавливаемых деталей😏? Цена будет выше чем стоимость машины!
@@dimon802530
Я каждую гбц так ремонтирую, каждый день, без этого собирать нельзя, потом заного разбирать не дороже обходить, час времени надо чтобы торговать клапана чтобы гидрики были в рабочем моменте
@@dimon802530И сколько стоит сборка . Нормальная .
@@dimon802530 Если взялся делать ремонт двигателя то делай нормально, или ваще не берись его делать.
@@user-yl4on9le4b понятие нормально у нас с вами совсем разные!! Не стоит тут умничать😏! Вы кто по профессии или кем работаете?
Шурики чпу😂