5 лет назад ремонтировал двигатель кия спектра, после сборки первый цилиндр не работал после правки седел в гбц, хапнул головняк пока не вник в работу гидриков, всегда думал что там не надо проверять зазоры при сборке, как оказалось там тоже есть нюансы, неделя мучений мануалы и много литературы почитал потом понял как и че делается) спасибо вам что делитесь информацией, 99% мотористов до сих пор не могут понять про зазоры которые я им объяснил, меняют гбц и только так решают проблемы😂
В руководствах по ремонту указывается размер от ножки клапана до какой-либо поверхности или точки (на разных гбц это разные плоскости и точки). Если этот размер меньше, то гбц собирать нельзя, нужна либо замена сёдел либо торцевание клапана. Другой вопрос, что теперь эти руководства практически не доступны для простых смертных или при любой неисправности указана замена узла в сборе.
Спасибо за просвещение, хоть и знаю что спускать их нужно, и лучше всегда разбирать да чистить, но полезно закрепить, и узнал об подточке ножек, в чем я темный. Спасибо
Как то делал бомж ремонт на своей газели, предыдущему хозяину делали ремонт головы восстанавливали постели, торцевали клапана в итоге у них не получилось дать гидрику рабочего хода и недолго это дело поездив в моторе снова закончилась компрессия. Так ее и купил без компрессии. Разобрал все гидрики, сделал цанговый зажим, зажал донышки полостей гидриков в патроне токарника, а на поперечку прикрутил бормашинку с камнем. В итоге из толщины донышек в 1.8мм осталось по 1мм. Собрал это дело и пока что почти 60к мотор все еще держится, но этот ремонт уже уж точно "последний"😅...
@@user-zz6to4tr5e на тот момент денег было только для постановки машины на учет. А пока мотор все еще держится, ну да и фиг с ним, как надумает умирать, так на блок и сядет полностью новая голова в сборе.
Гидрокомпенсаторы ina на .5 bac, bpe,bpd идут в упаковке с указанием верха упаковки т.к. заполнены маслом, и не пишут о возможности их разборки, в данном случае рекомендую опираться на руководство производителя и на здравый смысл
@@VladPodolsk делал же сам, спросил у товарища он и подсказал, в банку их с маслом, только вот не понятно. Гидрики были новые, похоже пустые в тот момент. Вот наверное и пронесло?
У меня была такая ситуация. В сильный мороз масло пошло в обход фильтра и вся грязь в компенсаторы. Пришлось все 16 штук разбирать и чистить. Один заклинил намертво.
Приветствую. Отличная тема затронулась👍 всю жизнь моторами занимаюсь, и в ваших обзорах нахожу подтверждение своим действиям и опыту накопленному за много лет. Стаканчиковые гидроопоры разбираю редко перед установкой, обычно заливаю в чистой посуде бензином или растворителем. После появляется свободный ход. Перед закрытием гбц устанавливаю кулачёк на некоторое время на каждый, стравливаются под усилием своей пружины. На данный момент интересует информация другого плана, и думаю у вас есть ответ. Планирую свой 409 мотор перевести на механические толкатели с регулировкой шайбами. И вот тут появилось расхожее мнение о том что валы имеют различия для гидротолкателей и для жёстких толкателей, и насколько различия эти существенные, если они есть. Заранее спасибо, за ответ!
Нет в мануалах указаний по разборке компенсаторов. Только замена. Если используется старый рекомендуют проворачивать двигатель каждые 30 мин. как бы продавливая каждый. Потом не на всех двигателях хватает 0,6 мм. Ход компенсации почти на всех компенсаторах 2 мм. Давление масла во всех точках одинаково, что на КВ, что на ГБЦ. Ограничено количество. Выше 6кг давления масла велика вероятность открытия клапана. Но открыть его может не только избыточным давлением масла. Подклинивание в направляйках, или ослабшая пружина клапана, т.е любой разрыв кинематики, приведет к компенсированию зазора. Особенно турбо моторы.
@@vyacheslavmakeyev479 так в мануале и фрезеровки плоскости нет, ремонта тупбин, замены сёдел и направляющих, гильзовки и многого другого. Если деталь собрана , то можно её и разобрать, почистить от отложений, проверить клапан.
@@kirillzx161 промеряй диаметр нижней плоскости маслосъёмного кольца . Увидишь разницу в районе вдоль пальца и поперёк пальца . В районе пальца диаметр меньше и кольцо когда идёт по цилиндру ... оно выступает и снимает масло . Лишние канавки ничего не дадут . Хочешь чтобы снималось всё масло ? А компрессионные кольца бегали по цилиндру насухую ?
Здравствуйте , не поделитесь ссылкой на инструмент по доводке толкателей . Помнится был ролик у вас про такой набор но в плейлисте видео не нашёл . Спасибо .
У современных Мерседесов нет датчиков давления масла, зато есть управление давлением масла компьютером двигателя чисто по температуре масла😂 И пружины клапанов очень мягкие меньше 30 кг. Это ещё те приколисты!
4:04 о каких размерах мы говорим? Это что презентационная обработка? Берд какой то, в том плане что на гиброкомпенсатор в малой степени влияет плече от последнего до распределительного кулака и вообще везде нужен люфт, заполненный жидким, смазывающим веществом. Если говорит о маслах, эта тема будет очень длинная и будет касаться спортивных мероприятий
Ваз 2106,зазор между клапаном и распределительныи кулачком, 0.15, тогда ездили на автоле! Сейчас видимо минеральное масло! О каком ремонте может идти речь, когда вы боритесь за 0.05мм, что это за станки? Надо проверить их! А как их проверить, надо сертифицировать материал! Есть вообще международная экспертиза,всеми странами признанная?
когда перебирал м54 бмв - наткунлся после установки рапредвалов что один на одном цилиндре недозакрываются клапана - ссыкунл . почитал ТИС а там написано - подождать после сборки 30 минут ))) - гидрик прожимается и стравливает масло... а я перживал пипец. а вот на шевике мы сами так и не победили в итогу вызвали дядьку он ща мешок сухарец все сделал но сикрета не раскрыл ...
@@BogdanovBrosсекрет откройте...😂😂😂 стал обладателем шевика...только НАШЕГО и ПЛАЧУ...ну естественно после иномарки...машина с завода троит...т.е. пропуски зажигания в выхлопе...и на холостых болтанка двигателя для меня значительная...для ОФИЦИАЛОВ всё ОК... ВОПРОС РИТОРИЧЕСКИЙ...КУДА КОПАТЬ...?
@@evgenpetrov5144 пропуски это: катушки, свечи (проверяют под давлением более 10атм. на стенде) бедная смесь(подсос возд. форсуник, давление топлива, дмрв или ДАД -что у вас стоит), смещены фазы грм ( не верно установлены при замене грм, заклин. фазовращатель ) Еще не закрывается клапан, это или эндоскоп или пневмотестер (можно подать давление в цилиндр , через свечу, в втм-сжатие и слушать откуда воздух сифонит, выпуск, впуск или картер) Картер это нормально. Очень редкий вариант, когда смещен задающий диск датчика коленвала - порван демпфер, и встречал один раз - оторвали провода на датчик колена и скрутили не правильно.
Ааа а все кто не понимают)))) давление повышают в космос))))) минимум 10 кг 😂😂😂,а тут вот в чем причина конструктора как будто идиоты сделали давление около 2-3 кг))))в голове)))) именно))))
Спорно и противоречиво. В какихто мануалах написано что нельзя опусташать гидрики. Летом нет проблем с запуском а вот зимой если помещение холодное то будут проблемы. А так я дично давно не стравливаю.
5 лет назад ремонтировал двигатель кия спектра, после сборки первый цилиндр не работал после правки седел в гбц, хапнул головняк пока не вник в работу гидриков, всегда думал что там не надо проверять зазоры при сборке, как оказалось там тоже есть нюансы, неделя мучений мануалы и много литературы почитал потом понял как и че делается) спасибо вам что делитесь информацией, 99% мотористов до сих пор не могут понять про зазоры которые я им объяснил, меняют гбц и только так решают проблемы😂
Доброго времени суток. Подскажи пожалуйста как именно решил проблему. Тоже делал капиталку. Один гидрик шумит при запуске и есть троение.
Огромное Вам Спасибо за то, что делитесь своим бесценным опытом!!!👍👍👍
В руководствах по ремонту указывается размер от ножки клапана до какой-либо поверхности или точки (на разных гбц это разные плоскости и точки). Если этот размер меньше, то гбц собирать нельзя, нужна либо замена сёдел либо торцевание клапана. Другой вопрос, что теперь эти руководства практически не доступны для простых смертных или при любой неисправности указана замена узла в сборе.
Спасибо за просвещение, хоть и знаю что спускать их нужно, и лучше всегда разбирать да чистить, но полезно закрепить, и узнал об подточке ножек, в чем я темный.
Спасибо
Как то делал бомж ремонт на своей газели, предыдущему хозяину делали ремонт головы восстанавливали постели, торцевали клапана в итоге у них не получилось дать гидрику рабочего хода и недолго это дело поездив в моторе снова закончилась компрессия. Так ее и купил без компрессии. Разобрал все гидрики, сделал цанговый зажим, зажал донышки полостей гидриков в патроне токарника, а на поперечку прикрутил бормашинку с камнем. В итоге из толщины донышек в 1.8мм осталось по 1мм. Собрал это дело и пока что почти 60к мотор все еще держится, но этот ремонт уже уж точно "последний"😅...
может седла поменять стоило, а не гидрики точить ?
@@user-zz6to4tr5e на тот момент денег было только для постановки машины на учет. А пока мотор все еще держится, ну да и фиг с ним, как надумает умирать, так на блок и сядет полностью новая голова в сборе.
С такими подводными камнями, скоро появятся комплекты ручной регулировки
Возможно ли на всех режимах, в том числе при холодном старте, получить давление не выше 2,5-2,7 атм, или чем этих моментов меньше, тем лучше?
Гидрокомпенсаторы ina на .5 bac, bpe,bpd идут в упаковке с указанием верха упаковки т.к. заполнены маслом, и не пишут о возможности их разборки, в данном случае рекомендую опираться на руководство производителя и на здравый смысл
Вот и я говорю зачем его разбирать? Новые взял в банку с маслом положил. Ну постаяли они там недельку, собрал все и поехал без проблем...
Они должны быть пустые, но не сухие
@@alexandr9072 в масло положить не значит заполнить маслом под давлением и выдвинуть.
Тоже ставил гидрокомпенсаторы, перед установкой в банку маслом положил. Двигатель bfq, все нормально работает.
И запуск без всяких проблем, с первого раза. Неглохла машина ни разу. 15 минут поработала и заглушил сам.Капиталку делал первый раз в жизни.
+1 с маслом в гбц вставлял
@@VladPodolsk делал же сам, спросил у товарища он и подсказал, в банку их с маслом, только вот не понятно. Гидрики были новые, похоже пустые в тот момент. Вот наверное и пронесло?
И гидрики покупал Ina.
@@alexandr9072 я и новые пустые ставил - всё четко работает.
👏👏👏👍
У меня была такая ситуация. В сильный мороз масло пошло в обход фильтра и вся грязь в компенсаторы. Пришлось все 16 штук разбирать и чистить. Один заклинил намертво.
Если переходить на 124 поршневую, там масло можно лить 5/40, а как себя гидрики будут чувствовать на нем? Или нужно продолжать лить 0/30?
Приветствую. Отличная тема затронулась👍 всю жизнь моторами занимаюсь, и в ваших обзорах нахожу подтверждение своим действиям и опыту накопленному за много лет. Стаканчиковые гидроопоры разбираю редко перед установкой, обычно заливаю в чистой посуде бензином или растворителем. После появляется свободный ход. Перед закрытием гбц устанавливаю кулачёк на некоторое время на каждый, стравливаются под усилием своей пружины.
На данный момент интересует информация другого плана, и думаю у вас есть ответ. Планирую свой 409 мотор перевести на механические толкатели с регулировкой шайбами. И вот тут появилось расхожее мнение о том что валы имеют различия для гидротолкателей и для жёстких толкателей, и насколько различия эти существенные, если они есть.
Заранее спасибо, за ответ!
Новые на 409 тоже не выдавливается масло. Привозили на прошлой неделе, установить не смогли, технологичное масло не дало сжать гидрик.
Там их несколько вариантов уже, в том числе и легкие есть.
По разнице в распредвалах с гидрокомпенсаторами и без, есть информация?
Спасибо.
Нет в мануалах указаний по разборке компенсаторов. Только замена. Если используется старый рекомендуют проворачивать двигатель каждые 30 мин. как бы продавливая каждый. Потом не на всех двигателях хватает 0,6 мм. Ход компенсации почти на всех компенсаторах 2 мм. Давление масла во всех точках одинаково, что на КВ, что на ГБЦ. Ограничено количество. Выше 6кг давления масла велика вероятность открытия клапана. Но открыть его может не только избыточным давлением масла. Подклинивание в направляйках, или ослабшая пружина клапана, т.е любой разрыв кинематики, приведет к компенсированию зазора. Особенно турбо моторы.
@@vyacheslavmakeyev479 так в мануале и фрезеровки плоскости нет, ремонта тупбин, замены сёдел и направляющих, гильзовки и многого другого. Если деталь собрана , то можно её и разобрать, почистить от отложений, проверить клапан.
Подскажите нужно ли сверлить дополнительные отверстия в маслосьемной канавке поршня
Можно , но есть нюансы
@@BogdanovBros расскажите по возможности
@@BogdanovBros наткнулся на Ваше видео о 124 поршневой. Хочу доработать шатуны и маслоканавки дополнительные просверлить. Спасибо!!!!!!
@@kirillzx161 не коснись верха канавки и не попади в ребро
@@kirillzx161 промеряй диаметр нижней плоскости маслосъёмного кольца . Увидишь разницу в районе вдоль пальца и поперёк пальца . В районе пальца диаметр меньше и кольцо когда идёт по цилиндру ... оно выступает и снимает масло . Лишние канавки ничего не дадут . Хочешь чтобы снималось всё масло ? А компрессионные кольца бегали по цилиндру насухую ?
Здравствуйте , не поделитесь ссылкой на инструмент по доводке толкателей . Помнится был ролик у вас про такой набор но в плейлисте видео не нашёл . Спасибо .
Если Вы имеете ввиду инструмент для шлифовки регулировочных стаканчиков, то это Казарин
@@user-gr6ou2sy3e Да . Спасибо .
@@user-gr6ou2sy3e Много Казариных в сети ) можно поточнее , имя хотя б . спасибо )
@@user-mr6yp1wk5y Kazarin Machines
так купите шарошку торцевую камень (твердосплав я не пробовал, возможно и берет), для твердых металлов-сталей и в сверлильном станке торцуйте
Имхо Давлением можно особо не заморачиваться. Площадь поршня 55м2. При давлении 3.5 кг усилие 1.9 кг. Домкратом там и не пахнет.
Это не наша информация , это требование Мерседес.
У современных Мерседесов нет датчиков давления масла, зато есть управление давлением масла компьютером двигателя чисто по температуре масла😂 И пружины клапанов очень мягкие меньше 30 кг. Это ещё те приколисты!
4:04 о каких размерах мы говорим? Это что презентационная обработка? Берд какой то, в том плане что на гиброкомпенсатор в малой степени влияет плече от последнего до распределительного кулака и вообще везде нужен люфт, заполненный жидким, смазывающим веществом.
Если говорит о маслах, эта тема будет очень длинная и будет касаться спортивных мероприятий
Вопрос из Сочи отправить вам блок на расточку и ремонт головки Hyundai Getz 1.6 можно если да то как связаться с вами?
Вы не ответили как связаться с вами?
Далеко Вам будет везти... эти ребята находятся в Крыму с.Танковое, у них работы на год вперёд. Ищите местных спецов
@@vectra7771able да я могу приехать на своей машине и подождать там 1-2
Каждый холодный запуск - двигатель работает с открытым клапаном в фильтре.
Благодарю✌
В rb,4g63 итд задирают д масла ,крутят на 1-2т больше стока и все ходит
Когда пружины впуск выпуск путают проблемы начинаються ,,а так пох набиты или пустые
Ваз 2106,зазор между клапаном и распределительныи кулачком, 0.15, тогда ездили на автоле! Сейчас видимо минеральное масло!
О каком ремонте может идти речь, когда вы боритесь за 0.05мм, что это за станки? Надо проверить их! А как их проверить, надо сертифицировать материал! Есть вообще международная экспертиза,всеми странами признанная?
Да да я и про него
когда перебирал м54 бмв - наткунлся после установки рапредвалов что один на одном цилиндре недозакрываются клапана - ссыкунл . почитал ТИС а там написано - подождать после сборки 30 минут ))) - гидрик прожимается и стравливает масло... а я перживал пипец. а вот на шевике мы сами так и не победили в итогу вызвали дядьку он ща мешок сухарец все сделал но сикрета не раскрыл ...
Вот мы тоже на шевике споткнулись, разобрали, собрали и всё ок с гидриками.
@@BogdanovBrosсекрет откройте...😂😂😂 стал обладателем шевика...только НАШЕГО и ПЛАЧУ...ну естественно после иномарки...машина с завода троит...т.е. пропуски зажигания в выхлопе...и на холостых болтанка двигателя для меня значительная...для ОФИЦИАЛОВ всё ОК... ВОПРОС РИТОРИЧЕСКИЙ...КУДА КОПАТЬ...?
@@evgenpetrov5144 пропуски это: катушки, свечи (проверяют под давлением более 10атм. на стенде) бедная смесь(подсос возд. форсуник, давление топлива, дмрв или ДАД -что у вас стоит), смещены фазы грм ( не верно установлены при замене грм, заклин. фазовращатель ) Еще не закрывается клапан, это или эндоскоп или пневмотестер (можно подать давление в цилиндр , через свечу, в втм-сжатие и слушать откуда воздух сифонит, выпуск, впуск или картер) Картер это нормально.
Очень редкий вариант, когда смещен задающий диск датчика коленвала - порван демпфер, и встречал один раз - оторвали провода на датчик колена и скрутили не правильно.
Спасибо за информацию, 90℅ мотористов её толком не поймут, спускают гидрики наверное из тысячи пару человек.
Ааа а все кто не понимают)))) давление повышают в космос))))) минимум 10 кг 😂😂😂,а тут вот в чем причина конструктора как будто идиоты сделали давление около 2-3 кг))))в голове)))) именно))))
Если вы все такие умные, почему в раше авто изготавливают по технологии немцев восьмедисятых годов,??? Отстающих на 40 лет😂😂😂
Спорно и противоречиво. В какихто мануалах написано что нельзя опусташать гидрики. Летом нет проблем с запуском а вот зимой если помещение холодное то будут проблемы. А так я дично давно не стравливаю.
Собирал двигатель bfq на улице -12 .было в гараже -5 все собрал с первого раза запустил, никаких прокачек не делал.
А братаны читают мануалы или философствуют в основеом?
@@dobx1332 на самом деле они очень грамотные ребята. Но они уже лезут туда где их знания и понимание не дотягивают.