Não sei como até agora não inventaram de substituir por um atuador eletrônico... Tudo hj em dia é eletrônico.... Tomara que continue do jeito que é.....
MEU PRIMEIRO DIA NO CANAL...SUA SIMPATIA E PROFISSIONALISMO ME FIZERAM FICAR POR AQUI. OBRIGADO POR TENTAR COM TANTOS DETALHES NOS FAZER ENTENDER MELHOR DE TUDO DESSE MUNDO DE MECÂNICA. OBRIGADO
Olá Rosilene, seja bem vinda querida! Puxa! Suas palavras me alegram e me motivam a fazer mais e mais vídeos nutritivos. São pessoas como você que fazem esse trabalho se tornar, prazer! Gratidão pelo seu prestígio e carinho. Um carinhoso abraço!
Parabéns pela explicação, difícil é convencer o cliente a trocar o que não tá dando problema. Bomba d'água que é tocada por correia dentada também é muito perigosa, a gente tenta convencer eles a trocar junto com a correia, mas não são todos que aceitam.
Uhuuuu! Valeuuuuu Jean!! 😍 Fico muito feliz quando sei que a mensagem foi transmitida com sucesso! Gratidão pelo prestígio, pelo carinho e pelo feedback. Um grande abraço 😀👍
Olá Flavio! Amigo, o importante é que você informe ao seu cliente a importância da manutenção preventiva e quais os benefícios ela oferece. A partir daí, a responsabilidade fica sendo inteiramente dele! Parabéns por incentivar a forma certa de se executar a manutenção. Um forte abraço!
AAA meu Deus até quem fim um profissional explicando .Parabéns foi do jeito se falo (valvula travada) fechada e ventoinha e cebolao acionado mais temperatura só aumentava! Obrigado demais
Sem palavras , é exatamente o que eu digo ! A maior discussão com meus amigos mecânicos . Sou defensor da válvula , e alguns ainda insistem em retirar a válvula . Se vc cuida de seu carro o modo devido não aquece , ou seja recomendo água desmineralizada com aditivos na porção correta , e a vida útil da válvula. Pois todo mecânico sabe que o motor deve estar na temperatura ideal para ter uma boa queima . Aí vai uns e fala tira que resolve mas vc está na pista seu carro está frio na cidade ele esquenta , sem falar que o seu pistão fica toda hora dilatando e retraindo . É só assistir o vídeo . Ele fala por si próprio . Parabéns já dei meu like . E apoio completamente o conteúdo do vídeo . Parabéns pois é um assunto muito polêmico.
Eu digo , pois a maioria dos mecânicos preferem retirar pois o ela começa a travar fechada e acaba fervendo o motor , mas eu discordo ! Todos os meus carros tem válvula termostática inclusive uma Parati 91 e uma Kombi 2008 refrigerada a água , nunca ferveu , pois sempre uso água desmineralizada e um aditivo bom na porção certa pois muitos não lê o rótulo e põe direto no radiador sendo que o aditivo tem que ser diluído em uma porção de água , outro erro é usar água de torneira no qual ela corroe todo sistema cabeçote e etc mesmo com aditivo , pois a água de torneira tem muito sais minerais cloro etc , usando a água desmineralizada o próprio nome já diz é uma água pura sem minérios , a mesma que já saí de fábrica , ela evita que tudo isso aconteça . No meu caso a cada km50,000 fasso uma limpeza e a substituição dos fluidos , então nunca tive problemas . Até mesmo com a válvula , meus carros aquecem e chega na temperatura ideal de trabalho , rodam o dia todo tanto em pista ou cidades e o ponteiro nem se meche , sempre fica no mesmo ponto de trabalho . Não adianta querer ter carro para não saber como usá-los corretamente , pode ser qualquer marca se não saber fazer a manutenção preventiva e do modo correto , sempre terá problemas , vc cuida do seu carro para ele cuidar de vc .
Olá pessoal! Sejam muito bem vindos e desde já, agradeço por estarem me acompanhando. Gostaria da opinião de vocês. Estou pensando em montar um curso com valor bem acessível, ao vivo pelo zoom para uma quantidade limitada de pessoas. O que vocês acham? Qual tema seria interessante para vocês? Um grande abraço! Acessem meu instagram: @Nossocanaldocarro
Ótimo vídeo!! Tenho uma pergunta se você puder responder agradeço. Tive um problema onde o meu carro Nissan March 2014 vazou toda a água, levei em uma oficina desconhecida e me disseram que seria um problema na válvula termostática, até aí tudo bem, feito a troca da mesma mas aí começou minha dor de cabeça, começou a acender a luz da injeção e acusar falha no sensor de temperatura, feito a troca do mesmo pela oficina mas não resolveu meu problema, percebo pelas mangueiras que a temperatura da água ficava fria mas depois de retirar a falha da injeção voltava a aquecer como deve ser mas a falha volta a acontecer e I ventilador ficar ligado direto. Sempre apresentou falha no sensor de temperatura porém agora já não apresenta mais porém a luz da injeção sempre liga mesmo sem falhas no Scaner, tem alguma idéia ou dica para me aconselhar?? Desde já agradeço. Sou de Campinas/SP.
Pode acontecer de o carro super aquecer com a valvula esta funcionando normal porem a carcaça esta corroida e a valvula acaba nao segurando a agua fria que acaba circulando junto constante e chaga nao baixa a temperatura a ponto de ferver??
Fantástico como tu transmite o seu valioso conhecimento. Parabéns, sabe aquele cara que a gente já tem empatia logo na primeira vez q ver? Pronto esse é um exemplo.
Os fabricantes desse peça poderia projetar ela pra travar aberto, caso vem a ter poblema, porque se travar fechado, se não ver rápido o junta do cabeçote queima,aí o gasto e alto ...
Incrível como essa válvula é importante. Ter conhecimento no q faz é outra coisa. A maioria dos mecânicos falam pra retirar a válvula Porq ela não serve pra nada kkk. Parabéns pelo vídeo e por compartilhar seu conhecimento. Ganhou mais um escrito.
Uhuuu! Que lindo!! Fico imensamente feliz e agradecido por ter pessoas como você Valdemir, que me prestigiam e abrilhantam o canal. É simplesmente gratificante! Um forte abraço meu amigo!
Parabéns! Muito bom, pois muitos nem fazem idéia da importância da válvula termostática. Inclusive eu comprei um Fiat uno Mille Smart 00 usado à pouco tempo, e estava sem. Coloquei, e o consumo combustível diminuiu e desempenho melhorou. Agora estou instalando painel de instrumentos com relógio temperatura e RPM, pois o anterior não tinha relógio temperatura era só a lâmpada onde indicava o motor já super aquecido. Vou deixar ele top. Abraço e obrigado por repassar seu conhecimento da importância da manutenção e substituição dessa peça... Cordial e fraterno abraço. Carlos Alberto
@@alcilonesouza12345 boa noite Flamengo ! Problema, creio que nenhum. Porém se vc pegar muita estrada e principalmente em dias frios, o motor vai trabalhar muito abaixo da temperatura ideal para queima do combustível. E se for no etanol ( álcool ) é pior ainda, sendo que o etanol precisa de um sistema ( motor ) mais bem aquecido para ter uma boa eficiência. O que sei que causa com certeza, é o aumento de consumo combustível e às vezes na estrada vc sente que o desempenho cai e até falha nas retomadas aceleração. Já na cidade em tempos quentes verão quase não se nota devido clima, congestionamentos e por sua vez falta ventilação radiador por não estar em área aberta e em velocidade. Acredito no meu humilde e pouco conhecimento que seja só esses inconvenientes. Cordial abraço. Ahhh lembrei me de um detalhe importante, para evitar travamento válvula termostática, bomba d'água e corrosão partes internas motor, como selos... É ideal sempre ter um sistema de arrefecimento limpo e o uso de aditivo de arrefecimento e água desmineralizada.
Aqui na zona norte do RJ é tão quente que não faz tanta diferença ter ou não a válvula termostática, mas pretendo colocar antes de viajar para um estado mais frio.
Olá Dogiva! Amém!! Fico imensamente feliz e agradecido por saber que está me seguindo também no Instagram. Que Deus abençoe a sua vida meu querido! Um grande abraço! ,😍
Eu ainda acho que as montadoras deveriam deixar essa abertura mais precisa com valvulas controladas e abertas eletricamente e com um sistema que permita o proprietario do carro liberar a passagem da agua caso a mesma trave fechada ou o siatema elétrico de abertura tenha problemas.
Obrigado pela aula! Meu siena el 1.0 2011 estava com alto consumo !E FALHANDO ,varios mecânicos mecânicos passei ! E até kit de embreagem foi trocado Kkkkjkkk é nada . vi seu vídeo e testei a válvula ! O CARRO ESTA NOVO . MUITO BOM , NÃO FALHA MAIS , ESTÁ FORTE Ê ECONOMICO. VALEU
Uhuuuu!! Que legal Jorge! Fico imensamente feliz! Grato pelo seu prestígio e pelo feedback. Um grande e carinhoso abraço! Ajude me a divulgar o Canal 😉👍
Cara vc é dez, pode ficar tranquilo na hora de explicar pq vc explica direitinho e de modo que dá pra entender facilmente. Parabéns pelos vídeos, ganhou mais um inscrito.
Gosteio do video. Tenho um corsa troquei bomba correia dentada tensor o carro continua temperatura 100 graus mesmo na br que devia baixar. Fiz o cabeçote a pouco tempo estou com medo de dar esquente o que eu faço corsa 2001 tirei a vavola termostatica acho que nao e segura pode travar e motor ir pra cucuia.
Quantos engenheiros responsável por essa válvula vieram fazer teste aqui no Maranhão ou seja no nordeste . Tenho uma Ecosport tirei a válvula há mais de dois anos e nunca mais tive problema
Não sou nenhum engenheiro, mas vejo muita contradição no uso dessa peça. Eh só pensar um pouco, depois que o carro esquenta, a ventoinha só vai funcionar quando a temperatura alcançar os 90 graus, logo essa que o carro vai gastar mais combustível não eh tão verdade assim. O calor em excesso nunca eh bom em um motor. Quando o carro eh ligado de manhã, ele funciona do mesmo modo de quando ele esquenta. Logo quem programa a central esquece que vivemos em um país tropical e não em países onde a agua gela dentro do motor do carro. Essa peça dá mais problemas nos carros que ajuda, polo menos em pais tropical.
A função da válvula é manter o motor em sua temperatura de maior eficiência. Um motor a combustão quando frio só consegue manter um funcionamento estável com enriquecimento da mistura, daí o acréscimo considerável de consumo. Basta lembrar dos carburados, que só estabilizavam a marcha lenta ao acionar o afogador, dispositivo que aumenta a quantidade de combustível admitida. A diferença hoje é que a central eletrônica aumenta o tempo de abertura dos injetores, promovendo o "afogamento" de forma automática na fase fria. Numa situação de estrada, onde o radiador recebe um grande e constante volume de ar, a temperatura cai drasticamente (quem anda de moto sabe o frio que se sente em virtude da velocidade). Circular a altas velocidades (por isso a ausência da válvula não é tão percebida por quem circula em trânsito urbano) sem a válvula faz o líquido de arrefecimento circular de forma não gradual a temperaturas muito baixas nas galerias do motor, situação exatamente prejudicial. As peças móveis do motor, principalmente os pistões, só atingem suas perfeitas dimensões à temperatura que foram projetados para trabalharem. Pistões são discretamente ovalizados a frio, somente atingindo a perfeita forma cilíndrica quando alcançam a temperatura de trabalho. Motores a combustão, apesar do funcionamento relativamente simples, são praticamente uma ciência exata. O componente está lá no motor, ele tem sua função...
Parabéns pela explicação TOP TOP. Tenho um Corsa 04 e ele está com essas características na pista a temperatura fica no azul e quando estou no trânsito com o ar condicionado ligado noto que a temperatura passa um pouco. Sem falar que está fazendo média de 6 km/l está bebendo igual a OPALA 6 caneco kkk Muito obrigado pelo vídeo 👍
AMIGO DEPOIS DE TER GASTO 2300 NO MOTOR DE MEU CARRO DEVIDO A VAUVUL TER TRAVado e queimando minha junta de cabeçote. tomei trauma nao uzo nao dexei direto
Foda né cara ...o meu foi feito cabeçote mas a causa foi corrosão na galeria de agua...por falta de aditivo ou aditivo com agua normal....mas é foda da um trauma mesmo...a valvula travada fudeu
Todas válvulas trabalham mesma temperatura, qual é mais fria ? Tem como fazer ela abrir mais fria , não seria pra caro seria pra um sistema de aquecimento solar que estou tentando desenvolver.
Olá amigo! Seja bem vindo! Tem válvulas que abrem com menor temperatura. Normalmente dos carros mais antigos. Gol, Escort... Até motores a ar como da Kombi, tem Válvula termostática. Um grande abraço!
Isso depende de vários fatores, se não usa aditivo e água desmineralizada é não faz a troca da mesma a cada 50mil é de preferência original, aí é melhor deixar sem.
@@rogerio4210 opinião não amigo, quer dizer que trocar óleo no período correto é opinião também? Sou mecânico nunca tive problemas com válvula termostática,o problema é que as pessoas só lembram dessa válvula quando ela da problema aí pode ser tarde ,a correia dentada tem validade, fluido de freio tem validade assim é com a válvula termostática.
Eu resolvi o problema do vazamento na junta do cabeçote do meu Astra. Nunca coloque cola nenhuma. Apenas junta de borracha de boa qualidade e o aperto ideal nunca mais vaza. 1.5kgf ou 15NW de torque. Outra coisa, se você gosta do teu carro use aditivo no radiador!
Melhor vídeo explicando o funcionamento e os benefícios de ter a válvula termostática funcionando bem e mostrando uma em funcionamento, nunca tinha visto, mas vi alguns "injenheiros" da NASA que dizem que não faz diferença tirar elas do motor. Parabéns pelo vídeo top
Fala Bruninho! Que legal!! Adorei o "herói". Fico feliz e agradecido por saber que meus vídeos transmitem informações que agregam algo a alguém. Feliz também, por ter você inscrito em meu canal! Quanto a trabalhar comigo, quem sabe o amanhã? Havendo oportunidade, voltaremos a falar sobre isso! Um grande abraço!
Muito bom seu vídeo.Parabens.O princípio de funcionamento é igual no helicóptero Esquilo(o mesmo usado na PM, os Águias) No caso refere-se ao óleo que lubrifica o motor.Quando o motor está frio ,o óleo está muito viscoso ,o que não é bom pro motor.Os rolamentos ,por exemplo. Esse helicóptero usa motor a reação(motor a jato) e não há muitas peças móveis como no motor convencional,a pistão.As partes móveis são os compressores, turbinas, que giram apoiados em rolamentos que são refrigerados por esse óleo. O Óleo precisa estar fluindo bem no interior do motor.Aí que entra a válvula termostática. Com ela fechada o óleo não circula. Com o motor do helicóptero ligado o óleo não passa pelo radiador, aquecendo rapidamente .A válvula aquecida pelo óleo se abre e o mesmo já aquecido e fluindo bem faz o ciclo normal. O sistema de ventoinha é o mesmo,um moto-ventilador(é como chamam manual) elétrico acionado por um "chave térmica",conhecida nos meios automotivos "cebolinha".A industria não divulga mas muita coisa em carros vem da aviação. ABS, Injeção eletrônica,inter cooler, etc... Abraços.
Parabéns pela aula professor, meu carro tá bebendo pra caramba, fui no mecânico ele trocou o jogo de cabo e velas e mandou limpar os bicos é não resolveu nada, só gastei dinheiro, vendo seu vídeo eu mesmo tirei a valvula termostatica do meu carro e não é que ela tava travada aberta tá ai o consumo de onde tava vindo, já fiz a compra de uma nova valvula pra fazer a troca. Que Deus te abençoe e te proteja, que vc seja sempre essa pessoa dedica a ensinar a passar para as pessoas esse rico conhecimento.
Olá Tiago, seja bem vindo! Fico feliz por saber que você conseguiu resolver um problema do seu carro vendo meu vídeo. Grato pelo prestígio e pelo carinho. Um grande abraço! 😀😍
Parabéns,meus sinceros agradecimentos pela aula! Tenho um Cherry QQ e moro no sertão da Bahia e Vou continuar rodando sem válvula!Rssss.Um Forte Abraço!
Levei o meu carro ao mecânico, porque estava perdendo água do radiador e perdendo aditivo do reservatório. O mecânico disse que era a válvula termostática, comprei trocou e continua acendendo a luz da temperatura no painel. Só que ele tirou a válvula aí não ascende a luz da temperatura, o mecânico disse que é a junta do cabeçote. E agora ?? Parabéns pelo vídeo. Excepcional.
Não sou mecânico, sou Técnico de informática, mas admiro a mecânica automotiva e gosto de aprender. Agora eu vi como a válvula termostática funciona obrigado pelo aprendizado.
Esse video merece uma nota 1000 e um grande PARABÉNS a esse fabuloso PROFESSOR que DEUS abençõe o Sr e família tenho um Honda Civic automatico 1.7 ano 2004 e que raxou na parte de cima o radiador já troque válvula o cebolão a água do radiador do uso do ar condicionado de minha casa vou juntando e desde de 2016 quando comprei q nao uso aditivo do água comprei um radiador novo vou trocar e fazer um teste com 2lts aditivo para experiência esse era meu problema mitir trabalha bem uma super máquina um abç
Uhuuuu! Amém!! Olá Patriota! Que bom saber que meu vídeo irá te ajudar a entender e cuidar melhor do seu carro. Me alegro pelo seu prestígio e fico imensamente agradecido pelo seu carinho. Quanto ao seu carro, não esqueça de colocar água desmineralizada junto com o aditivo concentrado de ótima qualidade. Que Deus abençoe a você e aos seus. Um carinhoso abraço!
Muito obrigado! Meu Corsa arrebentou a mangueira d'água, troquei. No mês seguinte furou a paleta do radiador, fiz a troca. Aí começou a soltar a mangueiras, o cara da refrigeração condenou a válvula. Tenho esse carro há 6 anos e nunca havia trocado.
Mais uma explicado Maravilhosa, resolvi minha moto trocando a valvula.. e tenho certeza que prolonguei a vida útil da valvula do meu carro com a revisão feita ontem...
Fala Peck! Que legal esse feedback! Fico feliz por saber que está absorvendo as informações e, sobretudo, colocando em prática! Gratidão pelo seu prestígio e carinho. Um forte abraço meu amigo!
O que eu queria saber 11:50, coloquei uma novinha e notei que ela não estanca completamente ,passa uma leve quantidade fechada , parabéns mestre sabe, muito! Parati G2 mi Ap 98/99
ola boa noite fiquei muito feliz ao ver seu video e tão bom ver alguem que ama o que faz com essa alegria tão natural parabens DEUS abenções muito a sua vida e da sua familia obg.
otimo o video e a ideia de exemplificar, gostaria de compartilhar o que aconteceu comigo em um opala 6cc esse da foto ai ao lado , valvula termostatica nova em 2008 motor novo tudo legal após alguns anos de uso constante começou a dar problema de retomada de aceleração em rodovia , embolava o que eu fiz , coloquei na frente do radiador uma placa de papelão que obstruia metade do ar que o radiador recebia pronto a falha na retomada sumiu e a temperatura no marcador deixou de ficar lá em baixo e foi para o meio onde é o certo ficar com isso descobri que minha valvula termostatica estava com problema de demora para fechar e com isso em estrada o motor gelava e alcool não combina com temperatura baixa, troquei a valvula por uma nova e resolvido o problema, pois bem em seu video vemos os problemas que uma valvula pode causar por não abrir e também por não fechar parabéns otimos videos
Excelente conteúdo, tenho um CLASSIC e ele está fervendo, quando estou em uma via livre a temperatura fica no mínimo, mas assim que pego um trânsito, esquenta e ferve, vendo o vídeo parece ser a válvula 👍 Já tinha feito a troca da tampa do reservatório de arrefecimento, porque quando ferve e vasa pela tampa, mas continua o mesmo problema, vou substituir o termonstato
Muito bom vídeo, O carro do meu cunhado tá sem válvula sem sonda lanbida e o catalizador já era imagina o gasto a mais de combustível e acabando com o motor o molho vai sair mais caro que o peixe
Professor Tenório, acho qhe seria bem interessante o Sr. Fazer outro vídeo mostrando como se dá o processo de abertura e fechamento da válvula termostatica, O que faz ela abrir e fechar ? Pois vi que não tem nenhum fio elétrico para fazer isso eletronicamente...
Video excelente já vi vários outros vídeos falando sobre a válvula termostática, mas esse foi o melhor muito bem explicado apesar da simplicidade do vídeo parabéns 👏
Muito boa sua explicação.. no meu caso sempre que pego a rodovia as vezes o ponteiro cai e depois sobe rapidinho... meu carro é uma Fiat Linea 2009... principalmente em dias frio... Assim que for possível já vou pedir pra trocar essa peça.. forte abraço... E sucesso
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Melhor explicação sobre o funcionamento de uma válvula termostática, top demais
Não sei como até agora não inventaram de substituir por um atuador eletrônico...
Tudo hj em dia é eletrônico....
Tomara que continue do jeito que é.....
Impossível não dar like em um vídeo como esse. 👏👏👏👏👏👏
Olá Jair, seja bem vindo amigo!!
Fico feliz e agradecido pelo seu carinho e pelo feedback. Um grande abraço! 😍👍
O melhor do vídeo não é só sua didática bem aplicada, mas a forma educada que explica os problemas e soluções. Parabéns
MEU PRIMEIRO DIA NO CANAL...SUA SIMPATIA E PROFISSIONALISMO ME FIZERAM FICAR POR AQUI. OBRIGADO POR TENTAR COM TANTOS DETALHES NOS FAZER ENTENDER MELHOR DE TUDO DESSE MUNDO DE MECÂNICA. OBRIGADO
Olá Rosilene, seja bem vinda querida! Puxa! Suas palavras me alegram e me motivam a fazer mais e mais vídeos nutritivos. São pessoas como você que fazem esse trabalho se tornar, prazer! Gratidão pelo seu prestígio e carinho. Um carinhoso abraço!
Parabéns pela explicação, difícil é convencer o cliente a trocar o que não tá dando problema. Bomba d'água que é tocada por correia dentada também é muito perigosa, a gente tenta convencer eles a trocar junto com a correia, mas não são todos que aceitam.
caaaaaaaaraaaaaaaaaa que AULA foi essa???? MUITO MUITO BOA, EXCELENTE!
Uhuuuu! Valeuuuuu Jean!! 😍
Fico muito feliz quando sei que a mensagem foi transmitida com sucesso!
Gratidão pelo prestígio, pelo carinho e pelo feedback.
Um grande abraço 😀👍
Só não curto esse vídeo mais vezes pq só dar pra curtir uma vez!
Gostei muito desse teste, sempre deixo o cliente ciente das preventivas, uma pena que eles preferem fazer uma corretiva que uma preventiva
Olá Flavio! Amigo, o importante é que você informe ao seu cliente a importância da manutenção preventiva e quais os benefícios ela oferece. A partir daí, a responsabilidade fica sendo inteiramente dele! Parabéns por incentivar a forma certa de se executar a manutenção. Um forte abraço!
AAA meu Deus até quem fim um profissional explicando .Parabéns foi do jeito se falo (valvula travada) fechada e ventoinha e cebolao acionado mais temperatura só aumentava! Obrigado demais
Eu que agradeço pelo seu prestígio! Um grande abraço, Cadim! 😍
Sem palavras , é exatamente o que eu digo ! A maior discussão com meus amigos mecânicos . Sou defensor da válvula , e alguns ainda insistem em retirar a válvula . Se vc cuida de seu carro o modo devido não aquece , ou seja recomendo água desmineralizada com aditivos na porção correta , e a vida útil da válvula. Pois todo mecânico sabe que o motor deve estar na temperatura ideal para ter uma boa queima . Aí vai uns e fala tira que resolve mas vc está na pista seu carro está frio na cidade ele esquenta , sem falar que o seu pistão fica toda hora dilatando e retraindo . É só assistir o vídeo . Ele fala por si próprio . Parabéns já dei meu like . E apoio completamente o conteúdo do vídeo . Parabéns pois é um assunto muito polêmico.
Eu digo , pois a maioria dos mecânicos preferem retirar pois o ela começa a travar fechada e acaba fervendo o motor , mas eu discordo ! Todos os meus carros tem válvula termostática inclusive uma Parati 91 e uma Kombi 2008 refrigerada a água , nunca ferveu , pois sempre uso água desmineralizada e um aditivo bom na porção certa pois muitos não lê o rótulo e põe direto no radiador sendo que o aditivo tem que ser diluído em uma porção de água , outro erro é usar água de torneira no qual ela corroe todo sistema cabeçote e etc mesmo com aditivo , pois a água de torneira tem muito sais minerais cloro etc , usando a água desmineralizada o próprio nome já diz é uma água pura sem minérios , a mesma que já saí de fábrica , ela evita que tudo isso aconteça . No meu caso a cada km50,000 fasso uma limpeza e a substituição dos fluidos , então nunca tive problemas . Até mesmo com a válvula , meus carros aquecem e chega na temperatura ideal de trabalho , rodam o dia todo tanto em pista ou cidades e o ponteiro nem se meche , sempre fica no mesmo ponto de trabalho . Não adianta querer ter carro para não saber como usá-los corretamente , pode ser qualquer marca se não saber fazer a manutenção preventiva e do modo correto , sempre terá problemas , vc cuida do seu carro para ele cuidar de vc .
Poucos videos são tão bons quanto o seu...sabe muito e sabe passar adiante. Parabéns!
Gratidão pelo carinho e pelo prestígio! Um grande abraço! ❤️😍
A melhor explicação sobre o funcionamento da válvula termostatica que vi até o momento no UA-cam. Parabéns pela explicação!
Olá pessoal! Sejam muito bem vindos e desde já, agradeço por estarem me acompanhando.
Gostaria da opinião de vocês.
Estou pensando em montar um curso com valor bem acessível, ao vivo pelo zoom para uma quantidade limitada de pessoas. O que vocês acham? Qual tema seria interessante para vocês?
Um grande abraço!
Acessem meu instagram: @Nossocanaldocarro
Ótimo vídeo!! Tenho uma pergunta se você puder responder agradeço. Tive um problema onde o meu carro Nissan March 2014 vazou toda a água, levei em uma oficina desconhecida e me disseram que seria um problema na válvula termostática, até aí tudo bem, feito a troca da mesma mas aí começou minha dor de cabeça, começou a acender a luz da injeção e acusar falha no sensor de temperatura, feito a troca do mesmo pela oficina mas não resolveu meu problema, percebo pelas mangueiras que a temperatura da água ficava fria mas depois de retirar a falha da injeção voltava a aquecer como deve ser mas a falha volta a acontecer e I ventilador ficar ligado direto. Sempre apresentou falha no sensor de temperatura porém agora já não apresenta mais porém a luz da injeção sempre liga mesmo sem falhas no Scaner, tem alguma idéia ou dica para me aconselhar?? Desde já agradeço. Sou de Campinas/SP.
@@davespaula5604 - Olá Daves. Nesse caso só fazendo os testes para diagnosticar o problema. Infelizmente não tem como falar nada sem fazer os testes.
Ola irmão eu já troquei as válvula e troquei a bomba toda do meu carro mais continua esquentando muito o moto do carro e um Logus 96
Pode acontecer de o carro super aquecer com a valvula esta funcionando normal porem a carcaça esta corroida e a valvula acaba nao segurando a agua fria que acaba circulando junto constante e chaga nao baixa a temperatura a ponto de ferver??
Olá gosto do canal o tema bom é muitos põem cebolao errado em relação a valvula termostatica
Fantástico como tu transmite o seu valioso conhecimento.
Parabéns, sabe aquele cara que a gente já tem empatia logo na primeira vez q ver? Pronto esse é um exemplo.
Uhuuuu! Obrigado por esse carinho e pelo seu prestígio meu caro Vanderson! 😀
Um grande abraço meu querido! 😍👍
Show de bola muito bom, valeu, obrigado pela explicação.
Explicação simples, didática e de fácil compreensão.
Parabéns e obrigado pelo vídeo.
Valeu Matheus! Seja bem vindo amigo! Um forte abraço!
Os fabricantes desse peça poderia projetar ela pra travar aberto, caso vem a ter poblema, porque se travar fechado, se não ver rápido o junta do cabeçote queima,aí o gasto e alto ...
Meu amigo, muito boa explicação sobre como funciona a válvula termostatos, você tem muita didática, parabéns e obrigado.
Parabéns pela simplicidade e passar todos os detalhes
Olá Alexsandro! Muito agradecido pelo feedback e pelo seu prestígio, Um grande abraço!
Incrível como essa válvula é importante. Ter conhecimento no q faz é outra coisa. A maioria dos mecânicos falam pra retirar a válvula Porq ela não serve pra nada kkk. Parabéns pelo vídeo e por compartilhar seu conhecimento. Ganhou mais um escrito.
Isso que é uma aula ! Professor notal 1.000
Valeu Wendell!! Um grande abraço! 😍😀
O melhor vídeo sobre o assunto. Que didática absurda.. parabéns...
Muito bem explicado, parabéns. Nem sabia desse funcionamento da válvula.
O sábio que se mostra orgulhoso e pedante mostra que não sabe honrar sua ciência porém você honrra sua ciência com humildade e sabedoria parabéns.
Uhuuu! Que lindo!! Fico imensamente feliz e agradecido por ter pessoas como você Valdemir, que me prestigiam e abrilhantam o canal.
É simplesmente gratificante! Um forte abraço meu amigo!
Parabéns! Muito bom, pois muitos nem fazem idéia da importância da válvula termostática. Inclusive eu comprei um Fiat uno Mille Smart 00 usado à pouco tempo, e estava sem. Coloquei, e o consumo combustível diminuiu e desempenho melhorou. Agora estou instalando painel de instrumentos com relógio temperatura e RPM, pois o anterior não tinha relógio temperatura era só a lâmpada onde indicava o motor já super aquecido. Vou deixar ele top. Abraço e obrigado por repassar seu conhecimento da importância da manutenção e substituição dessa peça...
Cordial e fraterno abraço.
Carlos Alberto
Olá Carlos! Puxa! Que feedback legal meu amigo! Fico feliz por fer ajudado e agradecido pelo seu prestígio e pelo comentário. Um grande abraço!
@@NossoCanaldoCarro em tenho um celta 2001 e foi tirado a válvula termostato pode funcionar sem ela ou qual poblema q pode ocasionar
@@alcilonesouza12345 boa noite Flamengo ! Problema, creio que nenhum. Porém se vc pegar muita estrada e principalmente em dias frios, o motor vai trabalhar muito abaixo da temperatura ideal para queima do combustível. E se for no etanol ( álcool ) é pior ainda, sendo que o etanol precisa de um sistema ( motor ) mais bem aquecido para ter uma boa eficiência. O que sei que causa com certeza, é o aumento de consumo combustível e às vezes na estrada vc sente que o desempenho cai e até falha nas retomadas aceleração. Já na cidade em tempos quentes verão quase não se nota devido clima, congestionamentos e por sua vez falta ventilação radiador por não estar em área aberta e em velocidade. Acredito no meu humilde e pouco conhecimento que seja só esses inconvenientes. Cordial abraço.
Ahhh lembrei me de um detalhe importante, para evitar travamento válvula termostática, bomba d'água e corrosão partes internas motor, como selos... É ideal sempre ter um sistema de arrefecimento limpo e o uso de aditivo de arrefecimento e água desmineralizada.
Ai q meigo😂😂
Parabéns pela simplicidade de um grande mecânico baita profissional
Gratidão Anderson! Um carinhoso abraço meu amigo!
Muito bom! Excelente explicação.
Olá Mensagens Movie! Seja muito bem vindo(a)! Gratidão pelo prestígio. Um forte abraço!
Aqui na zona norte do RJ é tão quente que não faz tanta diferença ter ou não a válvula termostática, mas pretendo colocar antes de viajar para um estado mais frio.
Ola meu amigo Deus te abençoe sempre pelas as sabiá já estou lhe seguindo no Instagram.
Olá Dogiva! Amém!!
Fico imensamente feliz e agradecido por saber que está me seguindo também no Instagram. Que Deus abençoe a sua vida meu querido!
Um grande abraço! ,😍
Eu ainda acho que as montadoras deveriam deixar essa abertura mais precisa com valvulas controladas e abertas eletricamente e com um sistema que permita o proprietario do carro liberar a passagem da agua caso a mesma trave fechada ou o siatema elétrico de abertura tenha problemas.
Obrigado pela aula! Meu siena el 1.0 2011 estava com alto consumo !E FALHANDO ,varios mecânicos mecânicos passei ! E até kit de embreagem foi trocado Kkkkjkkk é nada . vi seu vídeo e testei a válvula ! O CARRO ESTA NOVO . MUITO BOM , NÃO FALHA MAIS , ESTÁ FORTE Ê ECONOMICO. VALEU
Uhuuuu!! Que legal Jorge! Fico imensamente feliz!
Grato pelo seu prestígio e pelo feedback. Um grande e carinhoso abraço!
Ajude me a divulgar o Canal 😉👍
O meu uno o mecânico já trocou muitas coisas e ainda está consumindo muito
Valvula fazendo falhar kkk conta outra amigo , oque faz falhar é elétrica, corrente e conbustivel
Aí meu parceiro você ganhou mas um inscrito, me amarrei na sua palestra
Cara vc é dez, pode ficar tranquilo na hora de explicar pq vc explica direitinho e de modo que dá pra entender facilmente. Parabéns pelos vídeos, ganhou mais um inscrito.
Valeu João!!
Seu feedback é tão importante quanto seu prestígio.
Um grande abraço! 😀❤️
Ótima explicação, ganhou mais um inscrito!
Opa!! Seja muito bem vindo AM Silva! Gratidão pelo prestígio e pela força! Um forte abraço!
Meu caro você deu uma aula melhor do que um engenheiro.
Eu moro em Brasília, respeito muito quem usa a válvula, porém todos os meus carros eu tiro e não me fez falta, eu também não vejo diferença no consumo
Tenho um uno 8 anos ano 90 nunca via a valvula temostatica...porem usei agua normal com aditivo me ferrei corroeu a galeria de agua do cabeçote
@@caubiattacknoise9241 No caso, tinha que usar água destilada com aditivos. A água normal tem cloro.
Concordo,tbm tiro dos meus carros. Moro no Rio de Janeiro e aqui não faz falta.
Tira pra que? Os engenheiros vão lá, estudam anos pra fazer o carro e vem um cara qualquer e tira o negócio kk brasileiro tem que ser estudado
Como vc vai ver diferença se vc abaixou de falar que não usa em seus carros.
Cara qui didática massa, perfeito e tem gente qui fala qui a válvula nao serve pra nada.
Gosteio do video. Tenho um corsa troquei bomba correia dentada tensor o carro continua temperatura 100 graus mesmo na br que devia baixar. Fiz o cabeçote a pouco tempo estou com medo de dar esquente o que eu faço corsa 2001 tirei a vavola termostatica acho que nao e segura pode travar e motor ir pra cucuia.
Meu nome é Francisco, sou do Rio Grande do Norte, Natal, parabéns!!!
Quantos engenheiros responsável por essa válvula vieram fazer teste aqui no Maranhão ou seja no nordeste . Tenho uma Ecosport tirei a válvula há mais de dois anos e nunca mais tive problema
Meu tio tem a 10 nunca deu problema kkkk
Q
Aproveita e anda sem água, se a válvula existe ela tem que ter uma função 😂😂😂😂
Showwwwwww ,melhor demonstração que vi até hj no UA-cam.
Pena que só posso dar um like.
Seu like somado ao prestígio, tem um valor inestimável para mim! Gratidão!! Um grande abraço!
Não sou nenhum engenheiro, mas vejo muita contradição no uso dessa peça. Eh só pensar um pouco, depois que o carro esquenta, a ventoinha só vai funcionar quando a temperatura alcançar os 90 graus, logo essa que o carro vai gastar mais combustível não eh tão verdade assim. O calor em excesso nunca eh bom em um motor. Quando o carro eh ligado de manhã, ele funciona do mesmo modo de quando ele esquenta. Logo quem programa a central esquece que vivemos em um país tropical e não em países onde a agua gela dentro do motor do carro. Essa peça dá mais problemas nos carros que ajuda, polo menos em pais tropical.
A função da válvula é manter o motor em sua temperatura de maior eficiência. Um motor a combustão quando frio só consegue manter um funcionamento estável com enriquecimento da mistura, daí o acréscimo considerável de consumo. Basta lembrar dos carburados, que só estabilizavam a marcha lenta ao acionar o afogador, dispositivo que aumenta a quantidade de combustível admitida. A diferença hoje é que a central eletrônica aumenta o tempo de abertura dos injetores, promovendo o "afogamento" de forma automática na fase fria.
Numa situação de estrada, onde o radiador recebe um grande e constante volume de ar, a temperatura cai drasticamente (quem anda de moto sabe o frio que se sente em virtude da velocidade). Circular a altas velocidades (por isso a ausência da válvula não é tão percebida por quem circula em trânsito urbano) sem a válvula faz o líquido de arrefecimento circular de forma não gradual a temperaturas muito baixas nas galerias do motor, situação exatamente prejudicial. As peças móveis do motor, principalmente os pistões, só atingem suas perfeitas dimensões à temperatura que foram projetados para trabalharem. Pistões são discretamente ovalizados a frio, somente atingindo a perfeita forma cilíndrica quando alcançam a temperatura de trabalho.
Motores a combustão, apesar do funcionamento relativamente simples, são praticamente uma ciência exata. O componente está lá no motor, ele tem sua função...
Parabéns pela explicação TOP TOP.
Tenho um Corsa 04 e ele está com essas características na pista a temperatura fica no azul e quando estou no trânsito com o ar condicionado ligado noto que a temperatura passa um pouco.
Sem falar que está fazendo média de 6 km/l está bebendo igual a OPALA 6 caneco kkk
Muito obrigado pelo vídeo 👍
AMIGO DEPOIS DE TER GASTO 2300 NO MOTOR DE MEU CARRO DEVIDO A VAUVUL TER TRAVado e queimando minha junta de cabeçote.
tomei trauma nao uzo nao dexei direto
Foda né cara ...o meu foi feito cabeçote mas a causa foi corrosão na galeria de agua...por falta de aditivo ou aditivo com agua normal....mas é foda da um trauma mesmo...a valvula travada fudeu
Boa tarde!!!
Esse vídeo foi fundamental para eu descobri definitivamente qual era o problema do meu automóvel!!
Muitíssimo obrigado 🙏🙏🙏
Gratidão pelo prestígio e feedback. Um grande abraço!
Parabéns nota 1000@@NossoCanaldoCarro
Todas válvulas trabalham mesma temperatura, qual é mais fria ? Tem como fazer ela abrir mais fria , não seria pra caro seria pra um sistema de aquecimento solar que estou tentando desenvolver.
Olá amigo! Seja bem vindo!
Tem válvulas que abrem com menor temperatura. Normalmente dos carros mais antigos.
Gol, Escort...
Até motores a ar como da Kombi, tem Válvula termostática.
Um grande abraço!
O camarada quando e bom de serviço não sobra tempo pra ele fazer nada curto seus vídeos parabéns 👏👏❤️
Aqui eu aprendi que tem que tirar ela ...pois, aqui na capital de Rondônia é quente demais.
Tbm aprendi como ela funciona dentro da lata de lixo da oficina
Beleza de explicação! Gostei muito. Diante dessa explicação, meu celta deve estar com a válvula termostática aberta. Parabéns
Ola meu carro esta aquecendo muito ai ele morre nao pega so no dia seguinte ele pega normalmente sera que a volvola esta fechada?
Pode ser. Mas, existem várias outras possibilidades! Melhor fazer testes para diagnosticar com precisão.
Você é fera demais Júnior!! Qualquer leigo como eu, consegue entender perfeitamente!
Valeu Santana! Gratidão pelo seu prestígio e pela força! Um abração!
Começa em 12:45 .
Verdade. 😂😂😂😂😂
Você é féra ! Tirou todas as minhas dúvidas somente neste vídeo, é possível se formar em mecânico só vendo seus vídeos ..kkk
Abraço.
Uhuuu! Esse feedback me faz acreditar ainda mais que irei conseguir aumentar o nível de profissionalismo de muitas pessoas!
Valeu Fernando! 😍❤️
Pra que serve a válvula termostatica serve p seu carro ferver e vc perder o cabeçote 😂😂😂😂
certeza kkkkkkk
Isso depende de vários fatores, se não usa aditivo e água desmineralizada é não faz a troca da mesma a cada 50mil é de preferência original, aí é melhor deixar sem.
A válvula termostática só funciona em carro de dono que cuida bem do motor, caso contrário deixe sem.
@@lucianoedson4 isso e uma opinião sua não uma regra quem quiser pode continuar com valvula
@@rogerio4210 opinião não amigo, quer dizer que trocar óleo no período correto é opinião também? Sou mecânico nunca tive problemas com válvula termostática,o problema é que as pessoas só lembram dessa válvula quando ela da problema aí pode ser tarde ,a correia dentada tem validade, fluido de freio tem validade assim é com a válvula termostática.
Eu resolvi o problema do vazamento na junta do cabeçote do meu Astra. Nunca coloque cola nenhuma. Apenas junta de borracha de boa qualidade e o aperto ideal nunca mais vaza. 1.5kgf ou 15NW de torque. Outra coisa, se você gosta do teu carro use aditivo no radiador!
25 mecânicos deu deslakis
Melhor vídeo explicando o funcionamento e os benefícios de ter a válvula termostática funcionando bem e mostrando uma em funcionamento, nunca tinha visto, mas vi alguns "injenheiros" da NASA que dizem que não faz diferença tirar elas do motor. Parabéns pelo vídeo top
Cara vc é meu heroi , quero trabalhar contigo
Fala Bruninho! Que legal!! Adorei o "herói". Fico feliz e agradecido por saber que meus vídeos transmitem informações que agregam algo a alguém. Feliz também, por ter você inscrito em meu canal! Quanto a trabalhar comigo, quem sabe o amanhã? Havendo oportunidade, voltaremos a falar sobre isso! Um grande abraço!
Muito bom seu vídeo.Parabens.O princípio de funcionamento é igual no helicóptero Esquilo(o mesmo usado na PM, os Águias) No caso refere-se ao óleo que lubrifica o motor.Quando o motor está frio ,o óleo está muito viscoso ,o que não é bom pro motor.Os rolamentos ,por exemplo. Esse helicóptero usa motor a reação(motor a jato) e não há muitas peças móveis como no motor convencional,a pistão.As partes móveis são os compressores, turbinas, que giram apoiados em rolamentos que são refrigerados por esse óleo. O Óleo precisa estar fluindo bem no interior do motor.Aí que entra a válvula termostática. Com ela fechada o óleo não circula. Com o motor do helicóptero
ligado o óleo não passa pelo radiador, aquecendo rapidamente .A válvula aquecida pelo óleo se abre e o mesmo já aquecido e fluindo bem faz o ciclo normal.
O sistema de ventoinha é o mesmo,um moto-ventilador(é como chamam manual) elétrico acionado por um "chave térmica",conhecida nos meios automotivos "cebolinha".A industria não divulga mas muita coisa em carros vem da aviação. ABS, Injeção eletrônica,inter cooler, etc... Abraços.
Parabéns pela aula professor, meu carro tá bebendo pra caramba, fui no mecânico ele trocou o jogo de cabo e velas e mandou limpar os bicos é não resolveu nada, só gastei dinheiro, vendo seu vídeo eu mesmo tirei a valvula termostatica do meu carro e não é que ela tava travada aberta tá ai o consumo de onde tava vindo, já fiz a compra de uma nova valvula pra fazer a troca. Que Deus te abençoe e te proteja, que vc seja sempre essa pessoa dedica a ensinar a passar para as pessoas esse rico conhecimento.
Olá Tiago, seja bem vindo!
Fico feliz por saber que você conseguiu resolver um problema do seu carro vendo meu vídeo.
Grato pelo prestígio e pelo carinho.
Um grande abraço! 😀😍
Sempre testo usando um ebulidor e uma vasilha com agua, nao tinha pensado do soprador termico, boa sacada...parabéns.
Valeu pelo prestígio, meu camarada do Canal AV Centro Automotivo. Um forte abraço!!
Muito bom. Cada vez mais deixando agente mais atento. Obrigado
Parabéns,meus sinceros agradecimentos pela aula!
Tenho um Cherry QQ e moro no sertão da Bahia e Vou continuar rodando sem válvula!Rssss.Um Forte Abraço!
muito boa didática para explicar. parabéns
Olá Saulo, seja bem vindo! Muito agradecido pelo feedback e pelo prestígio. Um forte abraço!
Levei o meu carro ao mecânico, porque estava perdendo água do radiador e perdendo aditivo do reservatório. O mecânico disse que era a válvula termostática, comprei trocou e continua acendendo a luz da temperatura no painel. Só que ele tirou a válvula aí não ascende a luz da temperatura, o mecânico disse que é a junta do cabeçote. E agora ??
Parabéns pelo vídeo. Excepcional.
Verifica se não tem vazamento nos selos do motor, caso não tiver aí sim tem que trocar a junta do cabeçote.
Não sou mecânico, sou Técnico de informática, mas admiro a mecânica automotiva e gosto de aprender. Agora eu vi como a válvula termostática funciona obrigado pelo aprendizado.
Olá Marcos, seja bem vindo! Fico feliz e agradecido pelo seu prestígio e também pelo feedback. Um grande abraço!
Muito bom. Pra quem está fazendo curso isso é de extrema importancia
Muito bem explicado. Deu para entender muito bem a sua explicação. Muito obrigado!
Bacana precisamos de mais profissionais assim ! Parabéns pelo vídeo.
Valeuuu Felipe! 😀
Esse video merece uma nota 1000 e um grande PARABÉNS a esse fabuloso PROFESSOR que DEUS abençõe o Sr e família tenho um Honda Civic automatico 1.7 ano 2004 e que raxou na parte de cima o radiador já troque válvula o cebolão a água do radiador do uso do ar condicionado de minha casa vou juntando e desde de 2016 quando comprei q nao uso aditivo do água comprei um radiador novo vou trocar e fazer um teste com 2lts aditivo para experiência esse era meu problema mitir trabalha bem uma super máquina um abç
Uhuuuu! Amém!! Olá Patriota! Que bom saber que meu vídeo irá te ajudar a entender e cuidar melhor do seu carro. Me alegro pelo seu prestígio e fico imensamente agradecido pelo seu carinho.
Quanto ao seu carro, não esqueça de colocar água desmineralizada junto com o aditivo concentrado de ótima qualidade.
Que Deus abençoe a você e aos seus. Um carinhoso abraço!
Muito obrigado!
Meu Corsa arrebentou a mangueira d'água, troquei. No mês seguinte furou a paleta do radiador, fiz a troca. Aí começou a soltar a mangueiras, o cara da refrigeração condenou a válvula. Tenho esse carro há 6 anos e nunca havia trocado.
Não tem como não dar like!
Parabéns!
Gratidão 😀👍
Mais uma explicado Maravilhosa, resolvi minha moto trocando a valvula.. e tenho certeza que prolonguei a vida útil da valvula do meu carro com a revisão feita ontem...
Fala Peck! Que legal esse feedback! Fico feliz por saber que está absorvendo as informações e, sobretudo, colocando em prática! Gratidão pelo seu prestígio e carinho. Um forte abraço meu amigo!
Vídeo desse merece mil like muito 👍
Uhuuuuuu! Só esse já valeu por 1000 likes! Muito agradecido 😍❤️
O que eu queria saber 11:50, coloquei uma novinha e notei que ela não estanca completamente ,passa uma leve quantidade fechada , parabéns mestre sabe, muito!
Parati G2 mi Ap 98/99
ola boa noite fiquei muito feliz ao ver seu video e tão bom ver alguem que ama o que faz com essa alegria tão natural parabens DEUS abenções muito a sua vida e da sua familia obg.
extremamente didatico, parabens.
Valeu Dalton!! Gratidão por esse feedback e pelo prestígio. Um forte abraço!
Muito obrigado pela dica aprendi bastante que Jesus te abençoe sempre sua vida e sua família
Amém!! Um grande abraço pra você Elton! Gratidão pelo seu prestígio e pelo carinho.
otimo o video e a ideia de exemplificar, gostaria de compartilhar o que aconteceu comigo em um opala 6cc esse da foto ai ao lado , valvula termostatica nova em 2008 motor novo tudo legal após alguns anos de uso constante começou a dar problema de retomada de aceleração em rodovia , embolava o que eu fiz , coloquei na frente do radiador uma placa de papelão que obstruia metade do ar que o radiador recebia pronto a falha na retomada sumiu e a temperatura no marcador deixou de ficar lá em baixo e foi para o meio onde é o certo ficar com isso descobri que minha valvula termostatica estava com problema de demora para fechar e com isso em estrada o motor gelava e alcool não combina com temperatura baixa, troquei a valvula por uma nova e resolvido o problema, pois bem em seu video vemos os problemas que uma valvula pode causar por não abrir e também por não fechar parabéns otimos videos
Parabéns professor! Afeto e conhecimento não se guarda pq senão se perde! Show!
Disse tudo Haroldo! 😀
Gratidão pelo carinho e pelo feedback. Um grande abraço! 😍
Excelente conteúdo, tenho um CLASSIC e ele está fervendo, quando estou em uma via livre a temperatura fica no mínimo, mas assim que pego um trânsito, esquenta e ferve, vendo o vídeo parece ser a válvula 👍
Já tinha feito a troca da tampa do reservatório de arrefecimento, porque quando ferve e vasa pela tampa, mas continua o mesmo problema, vou substituir o termonstato
Informaçõa nunca é demais, parabéns pelo vídeo.
Muito bom vídeo, O carro do meu cunhado tá sem válvula sem sonda lanbida e o catalizador já era imagina o gasto a mais de combustível e acabando com o motor o molho vai sair mais caro que o peixe
Melhor vídeo que fala sobre o assunto!! Parabéns!!
Massa sua explicação irmão meu carro deu esse poblema substituir o carro ficou outro
Valeu Avelino! Muito legal receber esse feedback. Um grande abraço!
Um dos melhores vídeos , se não for o melhor , de explicação é atuação de um equipamento 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Muito legal ! Parece simples mas de suma emportância...
top a aula têm gente que joga dinheiro fora sem a válvula termostatica é primordial nos motores infelizmente poucos pensam assim
É isso aí Claudinei! Um forte abraço meu amigo!!
Parabéns pela aula e pela didática.
Bom mecânico e ótimo professor. Kkkkk
Valeu Ricardo! 😀
Grato pelo prestígio e pelo feedback. Um grande abraço!
Parabéns PELA AULA. MARITUBA-PARÁ
Explicação plausível,a primeira vez que vejo um vídeos explicando sobre a abertura e fechamento da válvula termostática. Parabéns 👍
Que vídeo cara meu mecânico queria que eu ritirace de vez está vauvula porque meu caro está aquecendo vou procurá outro mecânico amanhã cedo
É isso aí meu amigo! Procure um que seja mais técnico e responsável. Um grande e valeu pelo seu prestígio.
Espetacular! Uma verdadeira aula de engenharia mecânica!!! Parabéns...
O melhor vídeo e muito bem detalhado que já vi... parabéns!
Professor Tenório, acho qhe seria bem interessante o Sr. Fazer outro vídeo mostrando como se dá o processo de abertura e fechamento da válvula termostatica, O que faz ela abrir e fechar ? Pois vi que não tem nenhum fio elétrico para fazer isso eletronicamente...
É a temperatura que faz ela abrir e fechar. sabe a panela de pressão é quase isso
Video excelente já vi vários outros vídeos falando sobre a válvula termostática, mas esse foi o melhor muito bem explicado apesar da simplicidade do vídeo parabéns 👏
Muito bom esta colocação ai de válvula. Parabéns professor
Grato Rafael! Um carinhoso abraço! 😀👍
@@josiaspereira6608Valeu Josias! 😀👍
Muito bom seu vídeo.qual marca de válvula termostática você indica.
Muito boa sua explicação.. no meu caso sempre que pego a rodovia as vezes o ponteiro cai e depois sobe rapidinho... meu carro é uma Fiat Linea 2009... principalmente em dias frio... Assim que for possível já vou pedir pra trocar essa peça.. forte abraço... E sucesso