Usted siga enseñando y no haga caso a los mala leche que lo insulta que nosotros los que queremos hacer bien las cosas como usted estamos muy agradecidos y aprendiendo en casa vídeo
que delicia encontrar a alguien que sepa realmente de lo que habla mecánicos de verdad no mecánicos de you Tobe subiendo videos de barbaridades mecánicas y mas todavía los que no se ilustran y van y le colocan los motores para qke experimenten menos mal son mecánicos de motos y no médicos se imaginan!! felicitaciones amigo excelentes video
Muchísimas gracias, son ya 31 años de estar en esto y además mucho pero que mucho estudio y experiencias acumuladas. Saludos y muchas gracias por tu comentario.
Gracias a ti por ver mis tutoriales. Son un poco más de 34 años de bregar en esta profesión. Lo otro es tener bien puestos los pies sobre la tierra y la realidad y, a pegarnos siempre a la ciencia mecánica y no pretender pasar por encima de ella.
Saludos desde Venezuela....a mi pasó casi los mismo hace mas de 7 años con mi moto cg 150 con balanceador , llevé el cilindro a rectificar y el tornero me recomendó colocar un pistón de cg200, se dañó a los 5 meses, pero aprendí mecánica de motos varilleros ya que es como un hobbie y pasé de no saber nada a casi experto y en cierta manera usted a contribuido al conocimiento que hoy tengo ... mi proyecto para este año es de llevarla 200cc, como se debe, cambio de cigüeñal, cilindro, espárragos, cámara de compresión, croche , etc.. muchas Gracias....
Hola profesor, soy mecánica por primera vez un colega me porteo la culata y se cepillo bajándose 1mm, la moto es una XLR 125 de HONDA, ya otro Mecánico le había puesto un cilindro de 150cc, también le cambié la leva de los balancines inferiores por recomendación de otro mecánico con experiencia en alteraciones, espero en Dios que todo salga muy bien, es la primera vez que lo hago. Saludos desde Costa Rica 🇨🇷
Hola que tal muy buen día, pues esperemos que quede bien y que de los resultados que se buscan. Yo a título muy personal No creo mucho en ese tipo de trucajes y tengo un sustento científico para decirlo. Pero de igual forma deseo que tus aspiraciones sean pues correspondidas con este trabajo. Saludos y un abrazo hasta la bella costa rica. Pura vida!!
Desde La Coruña , me complace informarle, que estoy totalmente de acuerdo con lo que usted está explicando en este tutorial, porque La física , el comportamiento y los resultados en la mecánica asi lo requieren . Mi valoración hacia usted es de un 10 muy elevado. Saludos.
Saludos y un fuerte abrazo de año nuevo para tu persona y los tuyos Manuel. A mí me súper complace saber que hay gente inteligente y práctica que entiende las cosas a la primera y sin ambages. Saludos hasta la Coruña España.
Muy bueno si señor .........Aquí en España se le cambio bloque termico entero osea cilindro pistón culata segmentos......cigüeñal carbu más grande y a volar ........asi se suben las cilindradas.eso si luego a frenar como los picapiedra......Un saludo
Muchísimas gracias, al saber lo que me dices en tu comentario con eso me doy por bien pagado y doy por bien invertido el tiempo y todo lo que conlleva hacer estos tutoriales.
@@mecanicaparatodos maestro yo tengo una duda ase como unos 6 meses cambie el sígüeñal de mi moto es una RT 180 Italika pero no sé porque me lo vendieron como original y resulta que cuando lo monte y ensamble el motor no me dió la altura correcta en punto muerto superior quedaba un buen espacio en el cilindro el pistón no llego al tope y al arrancar no se mantenía y asia muchas contra explosiones entonces tuve q poner un cilindro de una forza 150 con ese si quedo al tope la altura del pistón pero la verdad siento que a mí moto le falta potencia en alta pierde mucha potencia que consejo me puede dar usted para salir de ese problema. Que me tiene desesperado gracias por su atención maestro saludos cordiales
yo segui sus consejos y ya ise mi cambio ami italika 125 la pase a 150 y funciona perfecto. gracias maestro no lo hubiera echo sin su ayuda y enseñanza. gracias y qui le dejo mi like
Muchísimas gracias, no sabes la inmensa alegría y satisfacción que siento al saber esto. Ojalá que tu comentario lopudiesen leer todos aquellos que se han dedicado a ofenderme y a decir incluso que yo les miento y que no sé nada. bueno realmente es poco lo que sé pero lo transmito con mucho cariño y honestidad para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Mis respetos maestro yo no sé nada de mecánica pero con sus confiables videos puedo meterle mano a mi motor siguiendo a detalle y paso a paso sus especificaciones yo confío firmemente en sus conocimientos saludos desde México
Amigo buenas como estas quiero aserle una pregunta tengo una pulsar 200 oil coled y quiero ponerle es piston y colindo dela 220 es adecuado aserlo y q más cambios abrían w q aserle para q la moto funcione en optimas condiciones
En todos lados mi hermano,lo más irónico es que la gente les cree más y confía más en ese tipo de mecánicos que En aquellos que verdaderamente pueden realizar un trabajo de altura.
E aprendido, mucho con sus videos, y mejor para no estarse quebrando la cabeza, si quieres una moto más potente compra una de cilindrada mayor, saludos desde México y sus videos están mejorando, felicidades.
Muchísimas gracias. La verdad es que así es,Pero si por algún motivo la bolsa no da para más pues entonces con hacer por ejemplo los procedimientos de potenciación que yo he propuesto ayudan bastante y no se corre riesgos en lo absoluto para el motor de la motocicleta,esto porque se hacen las cosas de una forma calculada y sin llegar a exageraciones para simplemente ganar un poco de potencia adicional que en algunos casos hace bastante falta. Lástima por todos los incautos que caen en las manos de estafadores y mentirosos que a la larga son ellos los beneficiados con la plata de los incautos. Saludos y un abrazo.
Lamentablemente así es, Yo por eso propongo soluciones sencillas pero funcionales sin llegar a invadir tanto el motor. también por eso es que siempre digo quizá lo mismo cuando hablo de que si quieren una moto para carrera pues que vayan y se la compren hecha y diseñada de fábrica para tal fin.
Buena explicación, yo tenía pensado cambiar el desplazamiento de mi moto automática o scooter, como le quieran llamar de 125cc a 150cc, pero por lo aquí dicho, mejor la dejo tal cual. Gracias por subir éste vídeo. Saludos!
En este caso si es un motor gy6, ambas cilindradas comparten la misma carrera de pistón por lo que sólo hay que cambiar el cilindro con su respectivo pistón y la culata obviamente y te queda todo un motor de 150 cm cúbicos.
Muchísimas gracias, ahí vamos poco a poco compartiendo el escaso conocimiento que he adquirido. Eso sí, poco o mucho va con muchísimo cariño para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo.
Qué lamentable que haya sucedido eso. Lo bueno es que de aquí en adelante no se cometerá más ese error. Saludos y muchas gracias por estar pendiente de mis trabajos.
Gracias maestro por compartir tus conocimientos, estoy empezando en el mundo de las motos y dejame decirle que en el instituto que estudio no me enseñan lo que compartes gracias mil
Me súper agrada cuando me escriben personas que están estudiando esta noble ciencia que para muchos es un simple oficio. la verdad es que en muchos institutos los que imparten los cursos de mecánica son muchas veces mecánicos que no han pasado más allá de uno que otro curso. yo tengo 31 años de ganarme la vida como mecánico profesional y pues aparte de haber empezado de una forma empírica logre llegar a estudiar esta ciencia como lo que es, una ciencia y eso hace que yo pueda explicar las cosas de una forma que la gente entienda y comprenda sin tanta confusión. Gracias por tu comentario y recibe de mi parte un fuerte abrazo a la distancia.
Aquí en Colombia también pasa lo mismo delos malos mecánicos Y la verdad yo casi no confío casi en nadie yo aprendí mecánica solo viendo varios personas que publican videos de verdad vale la pena y muchas Gracias por tomarse su tiempo en enseñar ala personas
a 150 centímetros cúbicos si se puede llegar sin tocar la parte baja del motor sólo cambiando el kit de cilindro y la culata. Pero si el motor cumple con lo previsto pues lo mejor será dejarlo como ésta.
@@mecanicaparatodos muchísimas gracias por responder, le cuento que mi mecánico dice que es mejor cambiar el cilindro a 150 pero dejando la culata de la 125, según el para aumentar la compresión. eso es cierto?
Muchísimas gracias,claro que mientras ustedes apoyen con sus vistas sus likes y con compartir estos trabajos vamos a seguir haciendo más y mejores tutoriales. Saludos.
Muchas gracias, por eso explicó que lamentablemente Por una parte y afortunadamente por otra, hay muchos tipos de motores que nos los venden como 200 y Por ende sus medidas varían bastante. Al menos eso acá en Guatemala si tenemos en abundancia Aunque otras cosas que si bien es cierto no son importantes ni imprescindibles no hay como por ejemplo esos famosos kits de potenciación y blablabla, pero en materia de pistones acá se consiguen que es una maravilla, esto porque han habido y hay muchas empresas importadoras que han traído motos a diestra y siniestra y obviamente por conveniencia o desconocimiento no han logrado como que hacer una estandarización en materia de los repuestos. Saludos y un abrazo.
@@mecanicaparatodos claramente, yo soy de Argentina y acá se estandarizó esa medida, no tuve en cuenta que varía según el país donde nos encontramos, disculpe. Siga así que se ve que se vienen buenos vídeos 💪
Buenas tardes, maestro desde Colombia tengo un XR 150, la tengo con una modificación con la culata y cilindro de CB 150 invicta acá en Colombia y pistón de CB 190R 😪😪 pero no le he visto el cambio y como dice usted vi mi inversión perdida me interesó mucho su video y quería aprender un poco más por donde le puedo contar para un poco más de información y conocimiento mil gracias usted es un bárbaro un abrazo bendiciones desde Colombia quedo atento
Con este cambio de cilindrada obviamente se necesita cigüeñal, kit de cilindro y pistón Y por supuesto la culata. hay algo que la mayoría no dice pero que hay que tomar en cuenta y es que dado que éstas son cilindradas variables ya que venden motos con motores supuestamente de 250 centímetros cúbicos y resulta que pueden ser de 230 o incluso de 219,pues el problema es que a veces los cigüeñales no calzan bien en el cárter de los motores como el tuyo y se hace menester aveces cambiar una de las mitades del cárter por la mitad correspondiente a la cilindrada que queremos instalar. lo mejor para no complicarte tanto sería pasarla a 200 utilizando el kit de cilindro y pistón que tiene el mismo diámetro que el 150 o sea 62mm obviamente con su respectivo cigüeñal y culata pero acá No hay que prácticamente hacerle nada más al cárter del motor.
Cordial.saludo maestro .q hacer en el caso de algunas motos q no se consigue el cilindro o es muy costoso como el caso de kmx .si es conveniente colocar cilindro de rx 135 ya q ella es 125 q hacer ahi q recomiendas gracias .bendiciones
si se tuviera la suerte de tener la misma carrera de pistón Y si el cilindro de la otra moto calza bien en el cárter pues no habría ningún problema al cambiarlo obviamente con su respectivo pistón, pero si el cilindro es 10 centímetros cúbicos más grande pero obtenidos a partir de una carrera mayor definitivamente lo mejor es no intentar hacerlo ya que simple y sencillamente se perderá enormemente la potencia original del motor. En este caso lo mejor será hacer el esfuerzo y comprar el cilindro original.
Caballero quería hacerle una pregunta tengo una honda 125 Bross quisiera pasarla a 250 de tornado o cb 400 honda cuales son los pro y contra al cambiar cilindrada gracias Hugo cali colombia
hay que tener en cuenta si ambos motores tienen distribución accionada por cadena o en el caso de la 125 es un motor varillero. Si fuese este el caso no se podría al menos desde la comodidad y practicidad ya que son motores que podríamos decir tienen cierta diferencia. ahora en cuanto el cambio de la cilindrada pues media vez se haga con responsabilidad y conocimiento de causa puede llegar a ser algo muy interesante. Saludos.
Muy vuena esplicacion yo tenia la intencion de canviarle la viela pero viendo este tutorial medoy cuenta que tiene toda la rason ahi que canviar el sigueñal. Si o si . sikiero llevar mi moto alos 200cc gracias por aclarmelo
Que tal buena tarde la verdad es el primer video que veo de su canal y lo felicito fue muy claro de repente x la falta de terminología me perdi en algún momento pero voy a seguir viendo su canal y creo que iré aprendiendo cada día más yo tengo un problema estoy en la ciudad de México tengo una moto Keeway super ligth 200 tiene UD razón de aconsejar cambiar a un modelo con mayor cilindrada para obtener la potencia buscada pero en mi caso carezco de mucho efectivo pero requiero y necesito transitar libre sobre via que el gobierno limitó a solo uso de motos x arriba de 250 quiero transitar libre y x supuesto aumentar y comprobar en papeles el ajuste a 250 cómo estipula el reglamento cómo puedo hacerle? que comprar? Que sí y que no poder modificar? Y como registrar ese cambio? Sin más x el momento le mando un fuerte saludo y gracias x si tiempo
Me parecen buenísimos los consejos y como se toma el tiempo de contestar cada comentario con las inquietudes de la gente que pocas personas lo hacen y es muy importante. Acá va la mía: tengo una baccio x3m 125cc y cuando la compré le habían puesto piston, cilindro y demás de 150cc. Eso no le hace mucho daño, no? Porque ahora le empiezo a sentir un ruido como a rozamiento entre donde termina el motor y empieza el cilindro, que podría ser?. Desde ya, muchas gracias
Muchísimas gracias, era lo que yo soñaba enseñar y enseñar con calidad. respondiendo a la otra pregunta el motor sólo fue tocado en lo concerniente al cilindro y a unos engranes de la transmisión que no entiendo para qué lo hicieron Sí prácticamente eran iguales a los originales que trae la moto de fábrica. Acá el problema es el Cómo engañan a la gente y les sacan el dinero de una forma tan descarada y fácil. Saludos y un abrazo.
Perdón por no responder lo de tu moto, esa especie como de rozamiento podrían ser los cojinetes de apoyo del cigüeñal. También podría ser que la parte baja del cilindro esté muy hundida hacia adentro y tenga algún tipo de encuentro con las partes redondas del cigüeñal y eso provoque un ligero rozamiento. Saludos.
Por supuesto que sí se puede siempre y cuando se tengan en cuenta las siguientes recomendaciones: no se trata sólo de cambiar cilindro y pistón ya que hay que cambiar también la culata,tener en cuenta poner un empaque laminado para 150 bajo ningún punto de vista esos empaques de asbesto metal, mecánicamente hablando Es lo único que hay que cambiar pero en este caso al ser Honda,es posible que el cárter venga ajustado para recibir únicamente el cilindro de 125 en lo tocante a la base o falda del cilindro. En este caso si hay que llevar el cárter para que lo amplíen Y de esa forma poder acomodar el cilindro de 150 centímetros cúbicos. Ahora sí el cárter está agrandado de fábrica pues no hay ningún problema. Si esto te supone mucho problema o complicación, entonces le puedes quitar al cilindro original que tiene la moto milímetro y medio o un milímetro y se reutiliza el empaque de culata que ya está ahí y con eso tu 125 tendrá una fuerza extra.
@@mecanicaparatodos amigo gracias por atención......le habló de Barranquilla Colombia....mi moto es china una Jialing 125 y si tiene espació agrandado en el cárter de fabrica... Al cambiar el kit de cilindro ponerle el de 150 cc le cambió la culata por una de 150 cc y puedo dejar el mismo cigüeñal y la misma bomba de lubricación.
Muchísimas gracias, por favor paciencia que ya voy a ir respondiendo tus demás comentarios que me parecen muy interesantes. Saludos hasta República Dominicana y a ver si algún día me mandas buena bachata.
Exelente video y muy buena su explicacion , gracias profesor y con tanto cilicon terminan tapando las venas de lubricacion y x lojica motor completamente arruinado
Buen video Maestro saludo desde Ecuador. Si quieres tener más potencia y velocidad no compres moto china de Cilindrada baja. Compra moto de 2 tiempo pero japonesa. Ejemplo YAMAHA RD 350/400, la rx 135.susuky Gp 250. Esto es vieja escuela y fierros Buenos.
Cómo le va mí amigo .. soy de Argentina de unmpuenll del interior de la provincia de Buenos Aires .. por favor me gustaría q pueda explicar cómo se aumenta la cv de 200 a 250 cv. De un motor de Mondial RD 200 k...muchas gracias .. sus explicaciones son muy bien basadas en la técnica y la ingeniería.. un abrazo ...
Buen día Héctor. Me gustó mucho el vídeo te felicito. Yo soy venezolano y me vine para Argentina por la situación económica que allá se vive. Te deseo lo mejor para ti y tú familia saludos y cuídate.
Muchísimas gracias mi pana, a mí se me parte el corazón cuando escucho testimonios de gente como tú que ha tenido que abandonar un país tan maravilloso y tan especial como lo es Venezuela. En lo personal Venezuela está vinculada a mí quizá más que a cualquiera que se diga ser venezolano. Todo va a cambiar y todo volverá a ser igual o mejor que antes. Gracias por haber visto mi trabajo y por estar aquí. Se oye y se lee bien artístico el Héctor Héctor,ya hasta estoy pensando en robarme lo van a aparecer así en mis presentaciones artísticas jajaja, ánimo mi pana que todo mejorará. Saludos y un poderoso abrazo hasta la bella Argentina que también es un país al que hay que reconocerle el que haya abierto sus puertas para acoger a tanta gente que lo necesita.
Hola mi pana gusto de saludarte, estoy muy bien Y preparando más material para subir al canal. Espero que tú estés muy bien, contento y con buen ánimo. Algo me dice quién más temprano que tarde voy a estar en tu bello país. Ojalá que ese día tú también puedas estar ahí y podamos conocernos. Saludos y un fuerte abrazo mi pana.
@@mecanicaparatodos Asi mismo es mi pana mientras tengamos vida y salud lo demás viene solo. Mi pana yo tengo dos motos en Venezuela una es un DR 650 Suzuki y un EN 125 Suzuki cuando puedas y tengas la oportunidad has un video de cualquiera de las dos para ir aprendiendo a cerca de esos modelos. Saludos y que Dios me lo bendiga.
@@hectorrojas5988 hola mi pana gusto de saludarte recibe un fuerte abrazo y mis deseos por que estés de maravilla en la Argentina. claro que sí llegó a tener una de las motos que tú tienes en Venezuela haré algo a ese respecto, son motos muy buenas y muy reconocidas por su fiabilidad.
Saludos desde México una pregunta quiciera hacer mi moto 125 cgl a 150 pero yo salgo a viajar en mi moto 200 kilómetros o un poco más haciendo la conversión afectaría ami motor
si la conversión se hace incluyendo la culata el motor te quedará como un 150 de fábrica y podrás recorrer tu país entero sin problema alguno. Saludos y un abrazo hasta México.
Maestro quiero darle potencia a mi 200cc pero no quiero meterle mano al motor cambiando el carburador original por uno de cortina plana (power Jet) le dará un poco más de potencia?
Hola maestro..., espero que me ayude, pasa que mi moto es 250 cadenero, y ya esta desgastado el cilindro esta perdiendo potencia, me dijeron que lo rectifique a 300cc para que no gaste mucho en comprar cilindro, me sale menos en rectificar pero quiero saber si eso no afectará en nada, si lo rectifico a 300 gracias de antemano
Primero tendríamos que saber cuánta es la diferencia de diámetro entre el pistón original y el que piensas poner. Sin ir muy lejos nos daríamos cuenta que el cilindro quedaría tremendamente desgastado y delgado en lo correspondiente a su camisa, con lo que la lógica nos dice que es incluso un peligro y que no debe de hacerse bajo ningún punto de vista. No hay nada bueno en este mundo que sea de gratis. Por otra parte, hay que saber cuál es la carrera original que tiene el motor al día de hoy y cuál es la carrera del pistón que tiene un 300. Allí nos damos cuenta que incluso hay que cambiar cigüeñal y culata.
Hola amigo, tengo una honda cb150, venden un kit de 200cc con la misma altura de piston (manteniendo relación de comprensión). Es llegar he instalar, sin necesidad de cambiar biela ni nada más. Crees que sea recomendable el cambio?
Definitivamente no. Es un tema ya muy discutido por mí con varias personas en este canal. Pero quisiera ser lo último para demostrar el error y El engaño de estas supuestas transformaciones. Pásame el dato del diámetro y carrera actuales de tu moto y el diámetro y carrera de ese supuesto kit y yo haré las conversiones y veremos a cómo nos queda.
Tengo una moto 250cc 4tiempos ..para potencializarla no es recomendable ponerle un pistón más grande. ..ya me perdí jajaja pues venden el kit completo de pistón cilindro y cabeza para hacer esto ..que me recomienda amigo
No creo necesario invertir tanto dinero para obtener muy poco resultado. pero si ese poco resultado te sirve de algo yo te sugiero mejor modificar la relación de compresión quitándole al cilindro si es que se puede entre medio milímetro y un milímetro y con eso tendremos un desempeño extraordinario sin comprar nada adicional. Hay que tomar en cuenta que si el pistón alcanza completamente el borde superior del cilindro,entonces no se debe de tocar en lo absoluto y lo que se hace es quitarle a la culata medio milímetro pero no más de eso. usar un empaque laminado y si no se consigue limpiar y reutilizar el original.
Me molesta que engañen a la gente sin razón ni fundamento,pero de ahí en adelante es obvio que cada quien puede hacer con su patrimonio lo que mejor le venga en gana.
Maestro muchas gracias, una consulta tengo una xr150l honda, si le hago la conversión hay alguna diferencia si le hago con repuestos originales de Honda o con repuestos alternativos? Otra pregunta luego de hacerle la conversión hay que modificar o reemplazar talves el carburador? Un saludo desde Perú
El problema es que muchas veces nos venden repuestos alternativos como originales. Con esto lo que quiero decirte es, que si los repuestos los compras en un lugar serio Y qué te garanticen la calidad de los mismos pues no hay problema a la hora de utilizar como tú dices repuestos alternativos. En cuanto al cambio del carburador,no vale la pena hacerlo ya que prácticamente no se nota cambio alguno en la gran mayoría de los casos. lo que sí hay que tomar en cuenta es el cambio de cigüeñal y culata por ejemplo si la carrera de la nueva cilindrada no es igual a la cilindrada original. Me refiero al cigüeñal ahora la culata se cambia sí o sí.
Saludos desde panamá muy buen video mucha información muy útil. Estoy en un proyecto de mi Suzuki gn125 ampliar el cilindro de 57mm aumentarlo a 62 mm quiero su consejo y orientación por favor y gracias bendiciones a usted y muchas gracias por sus consejos
Lo primero es ver si se consigue un cilindro con esa medida de diámetro que pretendes. Luego hay que ver que esté cilindro se acople a la carrera que el cigüeñal ya tiene, ya que si es un cilindro más grande pues simple y sencillamente en vez de obtener una mejora estarías perdiendo tiempo y dinero y una excelentísima pérdida de potencia.
@@mecanicaparatodos hola líder si ya tengo el pistón y noto que es más alto ojo tengo 2 motor de está moto el std a si se queda el otro si lo voy a trabajar USTED ES UN BARBARO EN CONOCIMIENTO LE DECEO LO MEJOR
Excelente video, llevo tiempo buscando algo como ésto y de la nada me aparece en recomendados, gracias por compartir su sabiduría. Una pregunta, al hacer todo el cambio que nos dice por ende aumenta velocidad? Porque una vez un "mecánico" me dijo que con cambiar cigüeñal, cilindro y pistón sólo nos da mucho poder pero poca velocidad, que también hay que cambiar embrague, es ésto cierto? Mi moto es de 175cc y quiero convertirla a 250cc. De antemano muchas gracias, saludos desde el sur de México.
efectivamente se aumenta la fuerza Y quizá un poco la velocidad pero para poder obtener realmente más velocidad hay que cambiar también la transmisión. Se podría poner un Piñón de ataque con uno o dos dientes más grande y con eso se conseguiría una velocidad punta más alta que la que actualmente se tiene. Saludos.
Lamentablemente tengo que decir que tengo razón en este caso, un mal trabajo y un gasto de dinero inútil. Pero al parecer en muchas ocasiones es lo que la gente quiere y pide a gritos.
saludos maestro gracias por todo su conocimiento y apoyo para muchos que nos gusta la mecánica lo saludo desde Colombia me gustaría que hiciera un vídeo de los chiclers de los carburadores y sus medidas gracias
Más que pensar en que se necesitaría comprar es de pensar si se puede llevar a cabo esa conversión en ese motor. En términos generales y en el caso de los motores chinos 4 tiempos, para una conversión de estas hay que cambiar cigüeñal kit de cilindro completo culata. Pero en este caso hay que ver si el cigüeñal que se iría a poner cabe dentro del cárter. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Saludos. Soy de Rep. Dominicana, y aca las motos 150cc las convertimos hasta 250cc. Cambiamos cigueñal, cilindro, leva, varillas, esparragos, bomba de lubricaxion, culata, tubo de escape, retenes. Todo cabe perfectamente dentro del carter, a exepcion de algunas marcas de motos a lo que se le debe agrandar la caida del cilindro en el carter, y en ocaciones se debe modificar un poquito el chasis pues la maquina ya armada queda unos milimetros mas alta. Solo asegurate de buzcar y encontrar un mecanico serio que SEPA trabajar.
maestro buenas .. usted cree posible que una moto china de 250cc, la cual realmente son 223cc . se pueda convertir a 249 cc. reales. Cambiando el pistón y lo demás .
La cuestión es conseguir los elementos correspondientes a la cilindrada pretendida. recordemos que estos motores son copia de motores japoneses, en donde se ve que también ellos se prestan a engaño. Yo la cilindrada más cercana que conozco es de 234 centímetros cúbicos.
@@mecanicaparatodos mmmm pues jefazo , según la Suzuki gixxer es 155cc y hay una yamaha que igual es 155cc y además se supone que todas las honda cargo son 149 cc reales . por eso mi pregunta de poder convertir una china ficticia de 123cc reales a 149cc reales . pero por su respuesta veo que ni las honda son 149 cc reales como dicen
Maestro quiero elevar u a 125 a 150 es una Suzuki, venden el cilindro y todo ensambla normal, la duda según sus vídeos es que seria malo por que antes aumenta más la relación de compresión que ya es alta según ficha técnica 9.5 a 1. Quedo atento maestro muchas gracias un saludo desde Colombia.
En este caso toca averiguar si el modelo de tu moto tiene también una cilindrada de 150 centímetros cúbicos. Si se averigua que dicho modelo tiene las dos cilindradas entonces toca ver la carrera de una y de otra, si es una carrera estándar entre las dos cilindradas puedes no hay problema pero definitivamente la culata hay que cambiarla si o si. Ahora,si la versión de 150 cm cúbicos tiene otra carrera el consejo que te doy es no comprar ese kit que te ofrecen porque no te va a quedar bien.
Muchas gracias amigo tus consejos son más q ciertos teóricamente y prácticamente ciertas Dios te Bendiga saludos desde Neiva huila nos encantan las motos y pues gracias a tus consejos an dado fruto nuestro esfuerzo y sacrificio
y al querer ponerle un kit cilindro menor al que tiene.?? yo tengo una 150 cc pero quiero saber si le puedo poner un 125cc o 135 cc. sólo usó la moto para mensajería
si la moto es china Por supuesto que sí se puede pero al igual que hacer la conversión de 125 a 150 habría que cambiar también la culata. Saludos y un fuerte abrazo.
Buenos días amigo tengo un motor cg 150 varillero me gustaría pasar a 200 ya que siempre ando con alguien en mi moto y a veces se queda un poquito pero no quiero dañar los componentes del motor ni tener que estar sufriendo con arreglos, la pregunta es que componentes tengo que cambiar sin afectar su funcionamiento normal y que la mejora se note en potencia sin afectación saludos.
Como ya lo he dicho en muchas ocasiones, en este caso hay que cambiar cigüeñal, cilindro y pistón de 62 mm de diámetro y culata. si no la otra solución es ver cuánto le falta al pistón para llegar a su borde superior del cilindro y rebajarle por lo menos el espesor del empaque en equivalencia. Es decir,si el empaque mide por ejemplo un milímetro de espesor pues le quitamos la misma cantidad al cilindro y utilizamos de nuevo el mismo empaque. Ahora,si el pistón queda al ras del cilindro Pero tenemos un empaque grueso lo que se puede hacer es cambiar dicho empaque por uno de lámina que sea obviamente más delgado y se le pone y con eso se gana algo adicional de fuerza. Con esto no estarías dañando ni alterando en cuanto a piezas ajenas al motor.
La relación de compresión no se ve afectada pero si él motor y su vida útil. Es inaudito pensar que esta gente quiera pasar por encima de los conocimientos y estudios que los fabricantes han puesto en cada motor. Si esas chapuzas en realidad tuvieran un sentido práctico, los fabricantes lo harían y lo ofrecieran como alternativas de fábrica a los usuarios.
si es varillero hay que cambiar cilindro completo o sea con su pistón y la culata para que te quede un motor 150 como si de fábrica hubiese salido. Saludos.
Amigo buen dia sera q me puede responder una duda muy fuerte q no se como resolver yo tengo una moto ninja unico 200 ella tiene culata doble escape un escape de cada lado le cambie la crochera discos nuevos tiene buena comprecion pero mi moto en subida dube pero siento q el motor sufre mucho para subir no sube relajado se esfuerza mucho y e visto motos 150 q en subida con acompanante suben rapidisimo es mas me an dejado atras botado es no lo entiendo por q mi moto si es 200 doble escape no sube con fuerza de antemano le pido encarecidamente q me esplique por favor q tengo q hacer para q mi moto no sufra tanto por favor ayudeme con un concejito soy de venezuela me llamo angel
Muy bien, si esta es una moto China el doble escape que trae pues no trae Por decirlo así doble válvula Cómo se supondría que debería ser. Es una sola válvula para alimentar los dos tubos de escape llegando parte de los gases al del lado izquierdo a través de una galería practicada en el interior de la culata. El que no tenga avance en muchas ocasiones se debe a que tiene una transmisión y diseñada para fuerza más no para velocidad. Me imagino que en el caso de tu voto llegas a una cuesta y el motor va súper acelerado pero la moto avanza muy poco. Ahora,si las revoluciones del motor decaen drásticamente y se siente que el motor no da más por falta de fuerza Entonces ya la cosa es por qué el motor en sí puede estar malo. Pero vamos a suponer que el problema sea el primer caso,O sea que el motor tiene mucha revolución pero poco avancé la moto, entonces podrías poner un piñón de ataque más grande que el que actualmente tiene,Por ejemplo si tenemos 1 de 15 dientes probar a ponerle uno de 17 y a ver cómo queda o conseguir una corona para la rueda que tenga menos dientes. para descartar que el problema sea provocado por el embrague,se pone la moto en segunda o tercera y se trata de salir sobre esa marcha,si el embrague está malo el motor acelerará como si estuviera en primera pero la moto no se moverá. si el embrague está bueno el motor se apagará o mover a la moto con muchísima dificultad llegando sus revoluciones por debajo del mínimo. Saludos hasta la bellísima Venezuela.
Muchas gracias amigo mil gracias de verdad me hizo pensar un poquito mas y si creo q es la corona y el pinon el de adelante es de 17 y el de atras es de 35 dientes osea q para q tenga mas fuerza su concejo seria q le cambie corona y pinon verdad seria el de adelante 15 Y el de atras 39 o 40 dientes seria asi digame si me equivoco por favor y otra cosita y disculpe la molestia si yo quitara la culata q es doble tubo de escape y le pongo una culata con un solo tubo de escape en q influiria habria algun cambio notable por favor espliqueme ambas cosas
@@andersonferrer5734 con esa relación de transmisión que la moto tiene es bastante rápida pero tiene muy poco torque O sea le falta fuerza en las subidas y esto significa que el motor prácticamente desmaya. Entonces si queremos más torque Aunque menos velocidad obviamente tenemos que modificar esta relación y se podría poner efectivamente uno de 15 y por ejemplo uno de 38 o más dientes en la rueda,o dejar el de 17 dientes adelante y solamente cambiar la corona por una más grande así tendríamos una combinación bastante aceptable entre fuerza y desplazamiento. en cuanto a lo de la culata lo único que se perdería sería estética ya que ese escape extra es más bien como ornamental que funcional.
Saludos amigo, observo que usted tiene un conocimiento bastante técnico del tema y experiencia. Tengo entendido que las motos chinas que venden como 250cc su cilindrada real es 223cc. Mi pregunta es si se pueden llevar a 250cc reales ?
Excelente tu observación y muchas gracias por los conceptos hacia mi persona. la verdad es que es muy difícil conseguir esa cilindrada real ya que como bien dijiste la cilindrada exacta de estos motores es de 223 centímetros cúbicos. en el caso de los bicilindricos que se venden como 250 su cilindrada real es de 234. pero en el caso de los monocilindricos si te das cuenta son 27 centímetros cúbicos los que hacen falta para completar la cilindrada anunciada y eso ya es bastante.
Usted siga enseñando y no haga caso a los mala leche que lo insulta que nosotros los que queremos hacer bien las cosas como usted estamos muy agradecidos y aprendiendo en casa vídeo
Soy gustavo de argentina tenes razón gracias por el vodio
que delicia encontrar a alguien que sepa realmente de lo que habla mecánicos de verdad no mecánicos de you Tobe subiendo videos de barbaridades mecánicas y mas todavía los que no se ilustran y van y le colocan los motores para qke experimenten menos mal son mecánicos de motos y no médicos se imaginan!! felicitaciones amigo excelentes video
Muchísimas gracias, son ya 31 años de estar en esto y además mucho pero que mucho estudio y experiencias acumuladas. Saludos y muchas gracias por tu comentario.
Gracias a dios mi mecánico es bueno y hemos hecho bien trabajo con mi moto
Muy linda enseñanza maestro
Una explicación sustentada en datos técnicos tan amplios muestra su gran conocimiento. Gracias y ojalá tuviera un curso de este nivel.
Gracias a ti por ver mis tutoriales. Son un poco más de 34 años de bregar en esta profesión. Lo otro es tener bien puestos los pies sobre la tierra y la realidad y, a pegarnos siempre a la ciencia mecánica y no pretender pasar por encima de ella.
Dios lo bendiga. Gran entendimiento
Gracias igualmente. Saludos y un fuerte abrazo.
Saludos desde Venezuela....a mi pasó casi los mismo hace mas de 7 años con mi moto cg 150 con balanceador , llevé el cilindro a rectificar y el tornero me recomendó colocar un pistón de cg200, se dañó a los 5 meses, pero aprendí mecánica de motos varilleros ya que es como un hobbie y pasé de no saber nada a casi experto y en cierta manera usted a contribuido al conocimiento que hoy tengo ... mi proyecto para este año es de llevarla 200cc, como se debe, cambio de cigüeñal, cilindro, espárragos, cámara de compresión, croche , etc.. muchas Gracias....
Cuánta razón tiene usted. Si se cambia biela en la carrera de baja no va a absorber todo el volumen de aire-gasolina
Muchas gracias, eso es así pero lamentablemente la gente no entiende.
Grasias mairo por impartir su conocimiento para bien
Mejor explicación que la que nos pudiera dar un ingeniero de hoy dia. CLARO, PRECISO Y CONCISO.
Hola, buen video, Ese piston esta al revez.
Si...lo dijo en el vídeo!
Muy clara su explicación tiene toda la boca llena de razón gracias por estos vídeos que evita cometer errores.
Hola profesor, soy mecánica por primera vez un colega me porteo la culata y se cepillo bajándose 1mm, la moto es una XLR 125 de HONDA, ya otro Mecánico le había puesto un cilindro de 150cc, también le cambié la leva de los balancines inferiores por recomendación de otro mecánico con experiencia en alteraciones, espero en Dios que todo salga muy bien, es la primera vez que lo hago.
Saludos desde Costa Rica 🇨🇷
Hola que tal muy buen día, pues esperemos que quede bien y que de los resultados que se buscan. Yo a título muy personal No creo mucho en ese tipo de trucajes y tengo un sustento científico para decirlo. Pero de igual forma deseo que tus aspiraciones sean pues correspondidas con este trabajo. Saludos y un abrazo hasta la bella costa rica. Pura vida!!
Si lo asen bn si que exelente xq yo si lo e echo en ese tipo df motores a cadenilla
Desde La Coruña , me complace informarle, que estoy totalmente de acuerdo con lo que usted está explicando en este tutorial, porque
La física , el comportamiento y los resultados en la mecánica asi lo requieren .
Mi valoración hacia usted es de un 10 muy elevado. Saludos.
Saludos y un fuerte abrazo de año nuevo para tu persona y los tuyos Manuel. A mí me súper complace saber que hay gente inteligente y práctica que entiende las cosas a la primera y sin ambages. Saludos hasta la Coruña España.
Muy bueno si señor .........Aquí en España se le cambio bloque termico entero osea cilindro pistón culata segmentos......cigüeñal carbu más grande y a volar ........asi se suben las cilindradas.eso si luego a frenar como los picapiedra......Un saludo
Muchas gracias. Saludos hasta España.
Exelente explicación maestro me agradan sus videos
Muchísimas gracias, al saber lo que me dices en tu comentario con eso me doy por bien pagado y doy por bien invertido el tiempo y todo lo que conlleva hacer estos tutoriales.
@@mecanicaparatodos maestro yo tengo una duda ase como unos 6 meses cambie el sígüeñal de mi moto es una RT 180 Italika pero no sé porque me lo vendieron como original y resulta que cuando lo monte y ensamble el motor no me dió la altura correcta en punto muerto superior quedaba un buen espacio en el cilindro el pistón no llego al tope y al arrancar no se mantenía y asia muchas contra explosiones entonces tuve q poner un cilindro de una forza 150 con ese si quedo al tope la altura del pistón pero la verdad siento que a mí moto le falta potencia en alta pierde mucha potencia que consejo me puede dar usted para salir de ese problema. Que me tiene desesperado gracias por su atención maestro saludos cordiales
yo segui sus consejos y ya ise mi cambio ami italika 125 la pase a 150 y funciona perfecto. gracias maestro no lo hubiera echo sin su ayuda y enseñanza. gracias y qui le dejo mi like
Muchísimas gracias, no sabes la inmensa alegría y satisfacción que siento al saber esto. Ojalá que tu comentario lopudiesen leer todos aquellos que se han dedicado a ofenderme y a decir incluso que yo les miento y que no sé nada. bueno realmente es poco lo que sé pero lo transmito con mucho cariño y honestidad para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Hola amigo que d
Fue lo que reemplazaste
El que sabe sabe felicitaciones por compartir tu experencia con los demas.
Muchas gracias, pues aquí vamos aportando algo de lo poco qué sabemos con mucho cariño para todos.
Grandioso video, y como ud dice gente sin conocimiento da trabajo a los que si saben.
Muchas gracias,acá lo lamentable es el gasto inútil en que la gente se pone por querer algo Que obviamente no sabe conseguir. Saludos.
Mis respetos maestro yo no sé nada de mecánica pero con sus confiables videos puedo meterle mano a mi motor siguiendo a detalle y paso a paso sus especificaciones yo confío firmemente en sus conocimientos saludos desde México
Amigo buenas como estas quiero aserle una pregunta tengo una pulsar 200 oil coled y quiero ponerle es piston y colindo dela 220 es adecuado aserlo y q más cambios abrían w q aserle para q la moto funcione en optimas condiciones
Excelente ,en Uruguay hay también muchos mecanicuchos que roban trabajo a los buenos mecánicos.luego las víctimas reconocen lo bueno.
En todos lados mi hermano,lo más irónico es que la gente les cree más y confía más en ese tipo de mecánicos que En aquellos que verdaderamente pueden realizar un trabajo de altura.
E aprendido, mucho con sus videos, y mejor para no estarse quebrando la cabeza, si quieres una moto más potente compra una de cilindrada mayor, saludos desde México y sus videos están mejorando, felicidades.
Muchísimas gracias. La verdad es que así es,Pero si por algún motivo la bolsa no da para más pues entonces con hacer por ejemplo los procedimientos de potenciación que yo he propuesto ayudan bastante y no se corre riesgos en lo absoluto para el motor de la motocicleta,esto porque se hacen las cosas de una forma calculada y sin llegar a exageraciones para simplemente ganar un poco de potencia adicional que en algunos casos hace bastante falta. Lástima por todos los incautos que caen en las manos de estafadores y mentirosos que a la larga son ellos los beneficiados con la plata de los incautos. Saludos y un abrazo.
que razón tiene amigo de veras que muchos se dejan llevar por los cuates lo recomendable es analizar que tipo de moto quiere uno
Lamentablemente así es, Yo por eso propongo soluciones sencillas pero funcionales sin llegar a invadir tanto el motor. también por eso es que siempre digo quizá lo mismo cuando hablo de que si quieren una moto para carrera pues que vayan y se la compren hecha y diseñada de fábrica para tal fin.
Excelente tutorial, lo felicito, desde Tucumán Argentina.
Muchísimas gracias, saludos hasta esa bella y próspera región Argentina.
Buena explicación, yo tenía pensado cambiar el desplazamiento de mi moto automática o scooter, como le quieran llamar de 125cc a 150cc, pero por lo aquí dicho, mejor la dejo tal cual. Gracias por subir éste vídeo. Saludos!
En este caso si es un motor gy6, ambas cilindradas comparten la misma carrera de pistón por lo que sólo hay que cambiar el cilindro con su respectivo pistón y la culata obviamente y te queda todo un motor de 150 cm cúbicos.
@@mecanicaparatodos ah bueno, en ése caso podría animarme a hacerlo. Qué pasaría si dejara la culata 125cc?
DIOS LO BENDIGA USTED ES TODO UN MAESTRO
Muchísimas gracias, ahí vamos poco a poco compartiendo el escaso conocimiento que he adquirido. Eso sí, poco o mucho va con muchísimo cariño para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo.
Bien esplicado maestro
Si es Maestro Eso Me Paso Con Mi Moto Desgraciaadamente Por Aser Caso M Sirvió De lección Saludos Maestro
Qué lamentable que haya sucedido eso. Lo bueno es que de aquí en adelante no se cometerá más ese error. Saludos y muchas gracias por estar pendiente de mis trabajos.
Muy buenos sus consejos valevla pena cuidar nuestro dinero o invercion yo estoy deacuerdo por q cada moto tiene un propocito
Excelente presentacion como siempre y muy ilustrativa. gracias Maestro.
gracias, por su gran explicacion, estoy aprendiendo mucho, saludos
Muchísimas gracias, me alegra bastante que así sea y la verdad es que aquí todos aprendemos cada vez más y lo hacemos todos entre todos.
Gracias maestro por compartir tus conocimientos, estoy empezando en el mundo de las motos y dejame decirle que en el instituto que estudio no me enseñan lo que compartes gracias mil
Me súper agrada cuando me escriben personas que están estudiando esta noble ciencia que para muchos es un simple oficio. la verdad es que en muchos institutos los que imparten los cursos de mecánica son muchas veces mecánicos que no han pasado más allá de uno que otro curso. yo tengo 31 años de ganarme la vida como mecánico profesional y pues aparte de haber empezado de una forma empírica logre llegar a estudiar esta ciencia como lo que es, una ciencia y eso hace que yo pueda explicar las cosas de una forma que la gente entienda y comprenda sin tanta confusión. Gracias por tu comentario y recibe de mi parte un fuerte abrazo a la distancia.
Exelente video maestro de maestros, saludos desde México .
Aquí en Colombia también pasa lo mismo delos malos mecánicos
Y la verdad yo casi no confío casi en nadie yo aprendí mecánica solo viendo varios personas que publican videos de verdad vale la pena y muchas
Gracias por tomarse su tiempo en enseñar ala personas
Es un placer hacer estos tutoriales para todos ustedes. Saludos y un abrazo hasta la bella Colombia.
gracias , yo era de esos que iba directo a repotenciar un motor varillero 125 ya no quiero
a 150 centímetros cúbicos si se puede llegar sin tocar la parte baja del motor sólo cambiando el kit de cilindro y la culata. Pero si el motor cumple con lo previsto pues lo mejor será dejarlo como ésta.
@@mecanicaparatodos muchísimas gracias por responder, le cuento que mi mecánico dice que es mejor cambiar el cilindro a 150 pero dejando la culata de la 125, según el para aumentar la compresión. eso es cierto?
Muy vien dicho maestro muy buena explicación siga asy expelente
Muchísimas gracias,claro que mientras ustedes apoyen con sus vistas sus likes y con compartir estos trabajos vamos a seguir haciendo más y mejores tutoriales. Saludos.
Muy buen vídeo explicando cómo se debería hacer un cambio de cilindrada, el pistón para cg 200 es de 63,5 mm de diámetro
Muchas gracias, por eso explicó que lamentablemente Por una parte y afortunadamente por otra, hay muchos tipos de motores que nos los venden como 200 y Por ende sus medidas varían bastante. Al menos eso acá en Guatemala si tenemos en abundancia Aunque otras cosas que si bien es cierto no son importantes ni imprescindibles no hay como por ejemplo esos famosos kits de potenciación y blablabla, pero en materia de pistones acá se consiguen que es una maravilla, esto porque han habido y hay muchas empresas importadoras que han traído motos a diestra y siniestra y obviamente por conveniencia o desconocimiento no han logrado como que hacer una estandarización en materia de los repuestos. Saludos y un abrazo.
@@mecanicaparatodos claramente, yo soy de Argentina y acá se estandarizó esa medida, no tuve en cuenta que varía según el país donde nos encontramos, disculpe. Siga así que se ve que se vienen buenos vídeos 💪
Muy bien señor gracias
exelente video maestro es una maravilla que nos ilustre con su conocimiento gracias, un saludo desde Mexico.
Muchísimas gracias. Para mí es un verdadero honor el poder preparar todos estos temas esperando que les puedan servir. Saludos y un abrazo.
Buenas tardes, maestro desde Colombia tengo un XR 150, la tengo con una modificación con la culata y cilindro de CB 150 invicta acá en Colombia y pistón de CB 190R 😪😪 pero no le he visto el cambio y como dice usted vi mi inversión perdida me interesó mucho su video y quería aprender un poco más por donde le puedo contar para un poco más de información y conocimiento mil gracias usted es un bárbaro un abrazo bendiciones desde Colombia quedo atento
hola buen tuturial y bien explicado es adi tal cual paraque queden bien los motores moto saludo desde uruguay Montevideo
Así es. Saludos.
buen video tengo una 150 cc de cambios que necesito para hacerla 250 gracias
Con este cambio de cilindrada obviamente se necesita cigüeñal, kit de cilindro y pistón Y por supuesto la culata. hay algo que la mayoría no dice pero que hay que tomar en cuenta y es que dado que éstas son cilindradas variables ya que venden motos con motores supuestamente de 250 centímetros cúbicos y resulta que pueden ser de 230 o incluso de 219,pues el problema es que a veces los cigüeñales no calzan bien en el cárter de los motores como el tuyo y se hace menester aveces cambiar una de las mitades del cárter por la mitad correspondiente a la cilindrada que queremos instalar. lo mejor para no complicarte tanto sería pasarla a 200 utilizando el kit de cilindro y pistón que tiene el mismo diámetro que el 150 o sea 62mm obviamente con su respectivo cigüeñal y culata pero acá No hay que prácticamente hacerle nada más al cárter del motor.
@@mecanicaparatodos muy buena ayuda gracias
Muy buen aporte todo lo que dices es verdad maestro 👍
Muchísimas gracias. Acá estoy aún reponiendome del susto que lleve con eso tan espantoso que hicieron con ese motor. Saludos.
@@mecanicaparatodos a si es todo lo hicieron mal en ese motor
Cordial.saludo maestro .q hacer en el caso de algunas motos q no se consigue el cilindro o es muy costoso como el caso de kmx .si es conveniente colocar cilindro de rx 135 ya q ella es 125 q hacer ahi q recomiendas gracias .bendiciones
si se tuviera la suerte de tener la misma carrera de pistón Y si el cilindro de la otra moto calza bien en el cárter pues no habría ningún problema al cambiarlo obviamente con su respectivo pistón, pero si el cilindro es 10 centímetros cúbicos más grande pero obtenidos a partir de una carrera mayor definitivamente lo mejor es no intentar hacerlo ya que simple y sencillamente se perderá enormemente la potencia original del motor. En este caso lo mejor será hacer el esfuerzo y comprar el cilindro original.
Caballero quería hacerle una pregunta tengo una honda 125 Bross quisiera pasarla a 250 de tornado o cb 400 honda cuales son los pro y contra al cambiar cilindrada gracias Hugo cali colombia
hay que tener en cuenta si ambos motores tienen distribución accionada por cadena o en el caso de la 125 es un motor varillero. Si fuese este el caso no se podría al menos desde la comodidad y practicidad ya que son motores que podríamos decir tienen cierta diferencia. ahora en cuanto el cambio de la cilindrada pues media vez se haga con responsabilidad y conocimiento de causa puede llegar a ser algo muy interesante. Saludos.
Excelente explicación maestro.
Excelente maestro gracias por tu sabiduría sigue adelante 👍🇨🇴
Muchísimas gracias. Saludos hasta la bella Colombia.
Muy vuena esplicacion yo tenia la intencion de canviarle la viela pero viendo este tutorial medoy cuenta que tiene toda la rason ahi que canviar el sigueñal. Si o si . sikiero llevar mi moto alos 200cc gracias por aclarmelo
Que tal buena tarde la verdad es el primer video que veo de su canal y lo felicito fue muy claro de repente x la falta de terminología me perdi en algún momento pero voy a seguir viendo su canal y creo que iré aprendiendo cada día más yo tengo un problema estoy en la ciudad de México tengo una moto Keeway super ligth 200 tiene UD razón de aconsejar cambiar a un modelo con mayor cilindrada para obtener la potencia buscada pero en mi caso carezco de mucho efectivo pero requiero y necesito transitar libre sobre via que el gobierno limitó a solo uso de motos x arriba de 250 quiero transitar libre y x supuesto aumentar y comprobar en papeles el ajuste a 250 cómo estipula el reglamento cómo puedo hacerle? que comprar? Que sí y que no poder modificar? Y como registrar ese cambio? Sin más x el momento le mando un fuerte saludo y gracias x si tiempo
Excelente video,muy bien explicado.lo felicito
Saludos desde chile
Muchísimas gracias, me agradó que te haya gustado..
Me parecen buenísimos los consejos y como se toma el tiempo de contestar cada comentario con las inquietudes de la gente que pocas personas lo hacen y es muy importante. Acá va la mía: tengo una baccio x3m 125cc y cuando la compré le habían puesto piston, cilindro y demás de 150cc. Eso no le hace mucho daño, no? Porque ahora le empiezo a sentir un ruido como a rozamiento entre donde termina el motor y empieza el cilindro, que podría ser?. Desde ya, muchas gracias
El motor según tengo entendido no fue alterado, solo del cilindro para arriba
Muchísimas gracias, era lo que yo soñaba enseñar y enseñar con calidad. respondiendo a la otra pregunta el motor sólo fue tocado en lo concerniente al cilindro y a unos engranes de la transmisión que no entiendo para qué lo hicieron Sí prácticamente eran iguales a los originales que trae la moto de fábrica. Acá el problema es el Cómo engañan a la gente y les sacan el dinero de una forma tan descarada y fácil. Saludos y un abrazo.
Perdón por no responder lo de tu moto, esa especie como de rozamiento podrían ser los cojinetes de apoyo del cigüeñal. También podría ser que la parte baja del cilindro esté muy hundida hacia adentro y tenga algún tipo de encuentro con las partes redondas del cigüeñal y eso provoque un ligero rozamiento. Saludos.
Muchísimas gracias por responder
Muy bien explicado y con mucha claridad, saludos desde argentina, maestro!!!
Muchísimas gracias. Saludos hasta la bella Argentina.
Amigo yo tengo una Cg 125 puedo cambiarle el cilindro y ponérselo a 150 cc
Por supuesto que sí se puede siempre y cuando se tengan en cuenta las siguientes recomendaciones: no se trata sólo de cambiar cilindro y pistón ya que hay que cambiar también la culata,tener en cuenta poner un empaque laminado para 150 bajo ningún punto de vista esos empaques de asbesto metal, mecánicamente hablando Es lo único que hay que cambiar pero en este caso al ser Honda,es posible que el cárter venga ajustado para recibir únicamente el cilindro de 125 en lo tocante a la base o falda del cilindro. En este caso si hay que llevar el cárter para que lo amplíen Y de esa forma poder acomodar el cilindro de 150 centímetros cúbicos. Ahora sí el cárter está agrandado de fábrica pues no hay ningún problema. Si esto te supone mucho problema o complicación, entonces le puedes quitar al cilindro original que tiene la moto milímetro y medio o un milímetro y se reutiliza el empaque de culata que ya está ahí y con eso tu 125 tendrá una fuerza extra.
@@mecanicaparatodos amigo gracias por atención......le habló de Barranquilla Colombia....mi moto es china una Jialing 125 y si tiene espació agrandado en el cárter de fabrica...
Al cambiar el kit de cilindro ponerle el de 150 cc le cambió la culata por una de 150 cc y puedo dejar el mismo cigüeñal y la misma bomba de lubricación.
Exelente video
Muchísimas gracias, por favor paciencia que ya voy a ir respondiendo tus demás comentarios que me parecen muy interesantes. Saludos hasta República Dominicana y a ver si algún día me mandas buena bachata.
@@mecanicaparatodos grasias maestro he aprendido mucho d usted mirando sus videos
Exelente video y muy buena su explicacion , gracias profesor y con tanto cilicon terminan tapando las venas de lubricacion y x lojica motor completamente arruinado
Buen video Maestro saludo desde Ecuador. Si quieres tener más potencia y velocidad no compres moto china de Cilindrada baja. Compra moto de 2 tiempo pero japonesa. Ejemplo YAMAHA RD 350/400, la rx 135.susuky Gp 250.
Esto es vieja escuela y fierros Buenos.
Muchísimas gracias.
Gracias mi amigo usted siempre dispuesto a contestar
Aunque sea tardado pero trato de responder todas las inquietudes. Saludos.
muy buen video mejor no se puede expicar
Cómo le va mí amigo .. soy de Argentina de unmpuenll del interior de la provincia de Buenos Aires
.. por favor me gustaría q pueda explicar cómo se aumenta la cv de 200 a 250 cv. De un motor de Mondial RD 200 k...muchas gracias .. sus explicaciones son muy bien basadas en la técnica y la ingeniería.. un abrazo ...
Alguna vez pensé hacerle esto a mí moto aconsejado por compañeros.con lo que vi acá ya descarto esto para siempre.
Buen día Héctor. Me gustó mucho el vídeo te felicito. Yo soy venezolano y me vine para Argentina por la situación económica que allá se vive. Te deseo lo mejor para ti y tú familia saludos y cuídate.
Muchísimas gracias mi pana, a mí se me parte el corazón cuando escucho testimonios de gente como tú que ha tenido que abandonar un país tan maravilloso y tan especial como lo es Venezuela. En lo personal Venezuela está vinculada a mí quizá más que a cualquiera que se diga ser venezolano. Todo va a cambiar y todo volverá a ser igual o mejor que antes. Gracias por haber visto mi trabajo y por estar aquí. Se oye y se lee bien artístico el Héctor Héctor,ya hasta estoy pensando en robarme lo van a aparecer así en mis presentaciones artísticas jajaja, ánimo mi pana que todo mejorará. Saludos y un poderoso abrazo hasta la bella Argentina que también es un país al que hay que reconocerle el que haya abierto sus puertas para acoger a tanta gente que lo necesita.
@@mecanicaparatodos buenas tardes Héctor como te a ido. Cuando vas a hacer otro vídeo. Espero que estén bien saludos a todos y que Dios me los cuide.
Hola mi pana gusto de saludarte, estoy muy bien Y preparando más material para subir al canal. Espero que tú estés muy bien, contento y con buen ánimo. Algo me dice quién más temprano que tarde voy a estar en tu bello país. Ojalá que ese día tú también puedas estar ahí y podamos conocernos. Saludos y un fuerte abrazo mi pana.
@@mecanicaparatodos Asi mismo es mi pana mientras tengamos vida y salud lo demás viene solo. Mi pana yo tengo dos motos en Venezuela una es un DR 650 Suzuki y un EN 125 Suzuki cuando puedas y tengas la oportunidad has un video de cualquiera de las dos para ir aprendiendo a cerca de esos modelos. Saludos y que Dios me lo bendiga.
@@hectorrojas5988 hola mi pana gusto de saludarte recibe un fuerte abrazo y mis deseos por que estés de maravilla en la Argentina. claro que sí llegó a tener una de las motos que tú tienes en Venezuela haré algo a ese respecto, son motos muy buenas y muy reconocidas por su fiabilidad.
Saludos desde México una pregunta quiciera hacer mi moto 125 cgl a 150 pero yo salgo a viajar en mi moto 200 kilómetros o un poco más haciendo la conversión afectaría ami motor
si la conversión se hace incluyendo la culata el motor te quedará como un 150 de fábrica y podrás recorrer tu país entero sin problema alguno. Saludos y un abrazo hasta México.
@@mecanicaparatodos muchas gracias por aclarar mi duda
Tengo una Italika rt180, quiero cambiar la cilindrada a 200 que cilindraje exacto me recomienda? El 196? La idea es no cambiar biela ...
Maestro quiero darle potencia a mi 200cc pero no quiero meterle mano al motor cambiando el carburador original por uno de cortina plana (power Jet) le dará un poco más de potencia?
Hola maestro..., espero que me ayude, pasa que mi moto es 250 cadenero, y ya esta desgastado el cilindro esta perdiendo potencia, me dijeron que lo rectifique a 300cc para que no gaste mucho en comprar cilindro, me sale menos en rectificar pero quiero saber si eso no afectará en nada, si lo rectifico a 300 gracias de antemano
Primero tendríamos que saber cuánta es la diferencia de diámetro entre el pistón original y el que piensas poner. Sin ir muy lejos nos daríamos cuenta que el cilindro quedaría tremendamente desgastado y delgado en lo correspondiente a su camisa, con lo que la lógica nos dice que es incluso un peligro y que no debe de hacerse bajo ningún punto de vista. No hay nada bueno en este mundo que sea de gratis. Por otra parte, hay que saber cuál es la carrera original que tiene el motor al día de hoy y cuál es la carrera del pistón que tiene un 300. Allí nos damos cuenta que incluso hay que cambiar cigüeñal y culata.
Hola amigo, tengo una honda cb150, venden un kit de 200cc con la misma altura de piston (manteniendo relación de comprensión). Es llegar he instalar, sin necesidad de cambiar biela ni nada más.
Crees que sea recomendable el cambio?
Definitivamente no. Es un tema ya muy discutido por mí con varias personas en este canal. Pero quisiera ser lo último para demostrar el error y El engaño de estas supuestas transformaciones. Pásame el dato del diámetro y carrera actuales de tu moto y el diámetro y carrera de ese supuesto kit y yo haré las conversiones y veremos a cómo nos queda.
Tengo una moto 250cc 4tiempos ..para potencializarla no es recomendable ponerle un pistón más grande. ..ya me perdí jajaja pues venden el kit completo de pistón cilindro y cabeza para hacer esto ..que me recomienda amigo
No creo necesario invertir tanto dinero para obtener muy poco resultado. pero si ese poco resultado te sirve de algo yo te sugiero mejor modificar la relación de compresión quitándole al cilindro si es que se puede entre medio milímetro y un milímetro y con eso tendremos un desempeño extraordinario sin comprar nada adicional. Hay que tomar en cuenta que si el pistón alcanza completamente el borde superior del cilindro,entonces no se debe de tocar en lo absoluto y lo que se hace es quitarle a la culata medio milímetro pero no más de eso. usar un empaque laminado y si no se consigue limpiar y reutilizar el original.
Y gracias maestros x los vídeos.
Amigo porque le molesta que uno quiera mejorar el rendimiento de la moto ? Yo lo considero un arte, no sé nada de motos pero igual me encanta ver .
Me molesta que engañen a la gente sin razón ni fundamento,pero de ahí en adelante es obvio que cada quien puede hacer con su patrimonio lo que mejor le venga en gana.
Maestro muchas gracias, una consulta tengo una xr150l honda, si le hago la conversión hay alguna diferencia si le hago con repuestos originales de Honda o con repuestos alternativos? Otra pregunta luego de hacerle la conversión hay que modificar o reemplazar talves el carburador? Un saludo desde Perú
El problema es que muchas veces nos venden repuestos alternativos como originales. Con esto lo que quiero decirte es, que si los repuestos los compras en un lugar serio Y qué te garanticen la calidad de los mismos pues no hay problema a la hora de utilizar como tú dices repuestos alternativos. En cuanto al cambio del carburador,no vale la pena hacerlo ya que prácticamente no se nota cambio alguno en la gran mayoría de los casos. lo que sí hay que tomar en cuenta es el cambio de cigüeñal y culata por ejemplo si la carrera de la nueva cilindrada no es igual a la cilindrada original. Me refiero al cigüeñal ahora la culata se cambia sí o sí.
Muy buenas instrucciones
Bien explicado profesor, que barbaridad ese trabajo de mecanica. Estafaron al propietario de la moto.
Muchas gracias. La verdad es que no tiene nombre lo que hicieron. Saludos.
Maestro una pregunta si cambias cigüeñal 200 y cilindro pero con cámara 150 la moto queda bien o hay que ponerle la cámara de 200
Se tiene que cambiar también la culata o de lo contrario eso no servirá para nada.
Gracias maestro que tenga un buen dia
Saludos desde panamá muy buen video mucha información muy útil. Estoy en un proyecto de mi Suzuki gn125 ampliar el cilindro de 57mm aumentarlo a 62 mm quiero su consejo y orientación por favor y gracias bendiciones a usted y muchas gracias por sus consejos
Lo primero es ver si se consigue un cilindro con esa medida de diámetro que pretendes. Luego hay que ver que esté cilindro se acople a la carrera que el cigüeñal ya tiene, ya que si es un cilindro más grande pues simple y sencillamente en vez de obtener una mejora estarías perdiendo tiempo y dinero y una excelentísima pérdida de potencia.
@@mecanicaparatodos hola líder si ya tengo el pistón y noto que es más alto ojo tengo 2 motor de está moto el std a si se queda el otro si lo voy a trabajar USTED ES UN BARBARO EN CONOCIMIENTO LE DECEO LO MEJOR
Buenos días deseó saber si de moto 125 xr honda modelo 2012 se puede montar el cilindro completo de la 150 para ganar potencia
Si el motor es varillero se puede únicamente tomando en cuenta que hay que abrir la entrada del cilindro en el blog. Saludos.
@@mecanicaparatodos gracias k Dios lo bendiga
La culata también o sólo cilindro
Si la culata también
Buenos días disculpe mi moto es una islo racer 150cc china la puedo cambiar a 200 cc???? Gracias maestro
Excelente video, llevo tiempo buscando algo como ésto y de la nada me aparece en recomendados, gracias por compartir su sabiduría. Una pregunta, al hacer todo el cambio que nos dice por ende aumenta velocidad? Porque una vez un "mecánico" me dijo que con cambiar cigüeñal, cilindro y pistón sólo nos da mucho poder pero poca velocidad, que también hay que cambiar embrague, es ésto cierto? Mi moto es de 175cc y quiero convertirla a 250cc. De antemano muchas gracias, saludos desde el sur de México.
efectivamente se aumenta la fuerza Y quizá un poco la velocidad pero para poder obtener realmente más velocidad hay que cambiar también la transmisión. Se podría poner un Piñón de ataque con uno o dos dientes más grande y con eso se conseguiría una velocidad punta más alta que la que actualmente se tiene. Saludos.
@@mecanicaparatodos Muchas gracias amigo
Espero me pueda responder esta pregunta
Si la camisa tiene demasiado espacio, se puede corregir rebajando un poco la camisa?
Si el espacio no excede el mm si.
Muy cierto lo dicho
Lamentablemente tengo que decir que tengo razón en este caso, un mal trabajo y un gasto de dinero inútil. Pero al parecer en muchas ocasiones es lo que la gente quiere y pide a gritos.
Mecánica Para Todos. soy un nuevo suscritor. puedo cambiar la cilindrada de una ft150gts 2019 a 180cc??
Si se consigue un cilindro para motor varillero más el cigüeñal y la culata Claro que sí se puede.
Muy buena recomendación. No hay que botar la platica. Saludos Profesor desde Colombia.
Por supuesto que no, la plática cuesta ganarlo y en realidad cuesta como nunca acostado al día de hoy. Saludos.
saludos maestro gracias por todo su conocimiento y apoyo para muchos que nos gusta la mecánica lo saludo desde Colombia
me gustaría que hiciera un vídeo de los chiclers de los carburadores y sus medidas gracias
Saludos hasta la bella Colombia. Por supuesto que tomaré en cuenta tu petición y con gusto lo haremos.
De, está, gente,abunda,,!!!!,solo,x,,ganarse,unos,centavos,,!!!!,muy,cierto,es,un,riesgo,,
Muy buena explicación excelente vídeo, que necesitaría comprar para potenciar mi suzuki 125 a 200cc
Más que pensar en que se necesitaría comprar es de pensar si se puede llevar a cabo esa conversión en ese motor. En términos generales y en el caso de los motores chinos 4 tiempos, para una conversión de estas hay que cambiar cigüeñal kit de cilindro completo culata. Pero en este caso hay que ver si el cigüeñal que se iría a poner cabe dentro del cárter. Saludos y un fuerte abrazo a la distancia.
Saludos. Soy de Rep. Dominicana, y aca las motos 150cc las convertimos hasta 250cc. Cambiamos cigueñal, cilindro, leva, varillas, esparragos, bomba de lubricaxion, culata, tubo de escape, retenes. Todo cabe perfectamente dentro del carter, a exepcion de algunas marcas de motos a lo que se le debe agrandar la caida del cilindro en el carter, y en ocaciones se debe modificar un poquito el chasis pues la maquina ya armada queda unos milimetros mas alta. Solo asegurate de buzcar y encontrar un mecanico serio que SEPA trabajar.
@@robertperez6658 así es. Muy bien hecho.
Muy importante el video
Muchísimas gracias. Saludos.
Excelente video para demostrar q hay audaces disfrazados de mecánicos 👏👏👏👏👏
Así es, de todo ahí. Saludos.
Y lo peor es q abundan
maestro buenas .. usted cree posible que una moto china de 250cc, la cual realmente son 223cc . se pueda convertir a 249 cc. reales. Cambiando el pistón y lo demás .
La cuestión es conseguir los elementos correspondientes a la cilindrada pretendida. recordemos que estos motores son copia de motores japoneses, en donde se ve que también ellos se prestan a engaño. Yo la cilindrada más cercana que conozco es de 234 centímetros cúbicos.
@@mecanicaparatodos mmmm pues jefazo , según la Suzuki gixxer es 155cc y hay una yamaha que igual es 155cc y además se supone que todas las honda cargo son 149 cc reales . por eso mi pregunta de poder convertir una china ficticia de 123cc reales a 149cc reales . pero por su respuesta veo que ni las honda son 149 cc reales como dicen
Maestro quiero elevar u a 125 a 150 es una Suzuki, venden el cilindro y todo ensambla normal, la duda según sus vídeos es que seria malo por que antes aumenta más la relación de compresión que ya es alta según ficha técnica 9.5 a 1. Quedo atento maestro muchas gracias un saludo desde Colombia.
En este caso toca averiguar si el modelo de tu moto tiene también una cilindrada de 150 centímetros cúbicos. Si se averigua que dicho modelo tiene las dos cilindradas entonces toca ver la carrera de una y de otra, si es una carrera estándar entre las dos cilindradas puedes no hay problema pero definitivamente la culata hay que cambiarla si o si. Ahora,si la versión de 150 cm cúbicos tiene otra carrera el consejo que te doy es no comprar ese kit que te ofrecen porque no te va a quedar bien.
Muchas gracias amigo tus consejos son más q ciertos teóricamente y prácticamente ciertas Dios te Bendiga saludos desde Neiva huila nos encantan las motos y pues gracias a tus consejos an dado fruto nuestro esfuerzo y sacrificio
Muchas gracias a ti y bendiciones para ti y los tuyos. Saludos.
y al querer ponerle un kit cilindro menor al que tiene.??
yo tengo una 150 cc pero quiero saber si le puedo poner un 125cc o 135 cc.
sólo usó la moto para mensajería
si la moto es china Por supuesto que sí se puede pero al igual que hacer la conversión de 125 a 150 habría que cambiar también la culata. Saludos y un fuerte abrazo.
estoy equibocado o el piston esta alrebes muy bueno el video gracias
Estás en lo correcto mi amigo, fue tan bueno el trabajo que hicieron que hasta pusieron el pistón al revés. Saludos.
Buenos días amigo tengo un motor cg 150 varillero me gustaría pasar a 200 ya que siempre ando con alguien en mi moto y a veces se queda un poquito pero no quiero dañar los componentes del motor ni tener que estar sufriendo con arreglos, la pregunta es que componentes tengo que cambiar sin afectar su funcionamiento normal y que la mejora se note en potencia sin afectación saludos.
Como ya lo he dicho en muchas ocasiones, en este caso hay que cambiar cigüeñal, cilindro y pistón de 62 mm de diámetro y culata. si no la otra solución es ver cuánto le falta al pistón para llegar a su borde superior del cilindro y rebajarle por lo menos el espesor del empaque en equivalencia. Es decir,si el empaque mide por ejemplo un milímetro de espesor pues le quitamos la misma cantidad al cilindro y utilizamos de nuevo el mismo empaque. Ahora,si el pistón queda al ras del cilindro Pero tenemos un empaque grueso lo que se puede hacer es cambiar dicho empaque por uno de lámina que sea obviamente más delgado y se le pone y con eso se gana algo adicional de fuerza. Con esto no estarías dañando ni alterando en cuanto a piezas ajenas al motor.
Sos un genio amigazo y gracias por tu vídeo
Muchísimas gracias, saludos.
Exelente profe
Muchas gracias. Saludos.
Saludos he visto por este medio que le rebajan a las inclinaciones de in y out eso es valido afecta le relacion de compresion
La relación de compresión no se ve afectada pero si él motor y su vida útil. Es inaudito pensar que esta gente quiera pasar por encima de los conocimientos y estudios que los fabricantes han puesto en cada motor. Si esas chapuzas en realidad tuvieran un sentido práctico, los fabricantes lo harían y lo ofrecieran como alternativas de fábrica a los usuarios.
hola mi amigo y si kiero hacer la conversion de 125cc a 150cc q tengo q cambiar.....-saludos
si es varillero hay que cambiar cilindro completo o sea con su pistón y la culata para que te quede un motor 150 como si de fábrica hubiese salido. Saludos.
Muy bien explicado amigo
Muchísimas gracias. Saludos.
Muchas gracias amigo tremenda esplicacion agradecido
Amigo buen dia sera q me puede responder una duda muy fuerte q no se como resolver yo tengo una moto ninja unico 200 ella tiene culata doble escape un escape de cada lado le cambie la crochera discos nuevos tiene buena comprecion pero mi moto en subida dube pero siento q el motor sufre mucho para subir no sube relajado se esfuerza mucho y e visto motos 150 q en subida con acompanante suben rapidisimo es mas me an dejado atras botado es no lo entiendo por q mi moto si es 200 doble escape no sube con fuerza de antemano le pido encarecidamente q me esplique por favor q tengo q hacer para q mi moto no sufra tanto por favor ayudeme con un concejito soy de venezuela me llamo angel
Muy bien, si esta es una moto China el doble escape que trae pues no trae Por decirlo así doble válvula Cómo se supondría que debería ser. Es una sola válvula para alimentar los dos tubos de escape llegando parte de los gases al del lado izquierdo a través de una galería practicada en el interior de la culata. El que no tenga avance en muchas ocasiones se debe a que tiene una transmisión y diseñada para fuerza más no para velocidad. Me imagino que en el caso de tu voto llegas a una cuesta y el motor va súper acelerado pero la moto avanza muy poco. Ahora,si las revoluciones del motor decaen drásticamente y se siente que el motor no da más por falta de fuerza Entonces ya la cosa es por qué el motor en sí puede estar malo. Pero vamos a suponer que el problema sea el primer caso,O sea que el motor tiene mucha revolución pero poco avancé la moto, entonces podrías poner un piñón de ataque más grande que el que actualmente tiene,Por ejemplo si tenemos 1 de 15 dientes probar a ponerle uno de 17 y a ver cómo queda o conseguir una corona para la rueda que tenga menos dientes. para descartar que el problema sea provocado por el embrague,se pone la moto en segunda o tercera y se trata de salir sobre esa marcha,si el embrague está malo el motor acelerará como si estuviera en primera pero la moto no se moverá. si el embrague está bueno el motor se apagará o mover a la moto con muchísima dificultad llegando sus revoluciones por debajo del mínimo. Saludos hasta la bellísima Venezuela.
Muchas gracias amigo mil gracias de verdad me hizo pensar un poquito mas y si creo q es la corona y el pinon el de adelante es de 17 y el de atras es de 35 dientes osea q para q tenga mas fuerza su concejo seria q le cambie corona y pinon verdad seria el de adelante 15
Y el de atras 39 o 40 dientes seria asi digame si me equivoco por favor y otra cosita y disculpe la molestia si yo quitara la culata q es doble tubo de escape y le pongo una culata con un solo tubo de escape en q influiria habria algun cambio notable por favor espliqueme ambas cosas
@@andersonferrer5734 con esa relación de transmisión que la moto tiene es bastante rápida pero tiene muy poco torque O sea le falta fuerza en las subidas y esto significa que el motor prácticamente desmaya. Entonces si queremos más torque Aunque menos velocidad obviamente tenemos que modificar esta relación y se podría poner efectivamente uno de 15 y por ejemplo uno de 38 o más dientes en la rueda,o dejar el de 17 dientes adelante y solamente cambiar la corona por una más grande así tendríamos una combinación bastante aceptable entre fuerza y desplazamiento. en cuanto a lo de la culata lo único que se perdería sería estética ya que ese escape extra es más bien como ornamental que funcional.
Okey muchisimas gracias hermano de verdad estoy muy agradecido por su informacion
Saludos amigo, observo que usted tiene un conocimiento bastante técnico del tema y experiencia. Tengo entendido que las motos chinas que venden como 250cc su cilindrada real es 223cc. Mi pregunta es si se pueden llevar a 250cc reales ?
Excelente tu observación y muchas gracias por los conceptos hacia mi persona. la verdad es que es muy difícil conseguir esa cilindrada real ya que como bien dijiste la cilindrada exacta de estos motores es de 223 centímetros cúbicos. en el caso de los bicilindricos que se venden como 250 su cilindrada real es de 234. pero en el caso de los monocilindricos si te das cuenta son 27 centímetros cúbicos los que hacen falta para completar la cilindrada anunciada y eso ya es bastante.
@@mecanicaparatodos y a cilindrada más próxima a los 250cc se podría llevar de forma viable, práctica y que no sacrifique fiabilidad del motor ?