Decespugliatore Kawasaki TJ35E cambio delle membrane pescante e candela
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- Опубліковано 25 сер 2024
- 🔧 Oggi con questo nuovo video scopriremo nuovi segreti sulla manutenzione perfetta per decespugliatore Kawasaki TJ35E, due tempi, motore a miscela.
In questo video dettagliato, ti guiderò passo dopo passo attraverso il processo di cambio delle membrane, del pescante e della candela di accensione.
Vediamo quindi tutti i trucchi e le procedure corrette per mantenere il tuo decespugliatore Kawasaki in ottime condizioni, assicurandoti prestazioni ottimali e durature senza incorrere in guasti seri.
Assicurati che il tuo decespugliatore da giardinaggio sia sempre al massimo delle sue capacità !
Non lasciamo per lungo tempo la miscela nel decespugliatore altrimenti c'è il rischio di danni alle membrane ed al carburatore.
#giardinaggio #kawasaki #motorista
Come modello di decespugliatore, il Kawasaki TJ35E è conosciuto per la sua affidabilità e prestazioni. Tuttavia, la valutazione di un attrezzo come questo dipende dalle specifiche esigenze e preferenze dell'utente. Ecco alcune caratteristiche comuni associate al Kawasaki TJ35E:
Potenza del Motore: Il TJ35E è spesso apprezzato per la sua potenza, il che lo rende adatto per una varietà di compiti di taglio e pulizia.
Maneggevolezza: Molte persone trovano che il TJ35E sia facile da maneggiare, grazie a un design ergonomico che riduce l'affaticamento durante l'uso prolungato.
Manutenzione: La manutenzione regolare, come il cambio delle membrane pescante e della candela, è essenziale per mantenere le prestazioni ottimali. Tuttavia, molte persone ritengono che la manutenzione di questo modello sia abbastanza accessibile.
Durabilità: La costruzione robusta di solito contribuisce a una lunga durata di vita dell'attrezzo.
Facilità d'Uso: Un'interfaccia intuitiva e funzioni accessibili possono influenzare positivamente l'esperienza complessiva dell'utente.
Prima di acquistare qualsiasi attrezzo, è sempre consigliabile leggere recensioni da parte di altri utenti, confrontare le specifiche tecniche con le proprie esigenze e valutare la reputazione generale del marchio. Inoltre, considera se il modello soddisfa le tue esigenze specifiche per il giardinaggio.
Kawasaki:
è un'azienda giapponese che ha una storia ricca e diversificata, con radici che risalgono al lontano 1878. Di seguito, una breve panoramica della storia di Kawasaki:
Fondazione: Kawasaki è stata fondata da Shozo Kawasaki nel 1878 come Kawasaki Tsukiji Shipyard, con l'obiettivo principale di costruire navi.
La società ha svolto un ruolo chiave nello sviluppo dell'industria navale giapponese.
ATTREZZATURA PRODOTTI E RICAMBI VISTI ED UTILIZZATI IN QUESTO CANALE:
1)Prova prima paga poi di Amazon, novità:
amzn.to/3KGgFH3
2)Attrezzi da giardino ed attrezzature Oleo Mac:
amzn.to/3m0MC2m
3)Ricambi per decespugliatori Oleo Mac, generico, elenco ricambi:
amzn.to/3xPb755
4)Ricambi per decespugliatori e motori Mini 4T HONDA, generico, elenco ricambi:
amzn.to/3IS31z5
5)Kit di Cacciaviti per la Regolazione del Carburatore
amzn.to/41h3FgG
6)Olio miscela per motori 2 tempi, e qui scegliere Oleo Mac
amzn.to/3kuqtZV
7)Olio miscela Oleo Mac
amzn.to/42NDVIX
8)Chiavi Torx a T per intervenire sul motore
amzn.to/3ZgW3sM
9)Cacciaviti Torx a T, Set di Chiavi TORX con Impugnatura a T 7 Pezzi
amzn.to/3krpvxv
10)Filo decespugliatore Oleo Mac
amzn.to/3IPC1QS
11)Filo decespugliatore Oregon Nylium, la migliore marca sulla piazza
amzn.to/3xRINzi
12)Primer Walbro
amzn.to/42JPn8l
13)Decespugliatori Oleo Mac
amzn.to/43Ft97X
14)Oleo Mac Decespugliatore Sparta 381 S
amzn.to/43lBwps
15)Decespugliatore OLEO-MAC SPARTA 441S P/C 2,1 HP - 1,6 kW/40,2 cm³
amzn.to/3qlaPm9
16)Membrane Walbro WZ per SPARTA 380S
amzn.to/3NVd1tW
17)Primer Walbro Bulbo
amzn.to/3r4aULf
18)Rilevatore di Perdite del Carburatore
amzn.to/3PDPEGK
19)Decespugliatore Oleo Mac 381S
amzn.to/3pufqm0
20)Membrane Walbro carburatore
amzn.to/47DN49u
21)Pescanti filtri miscela Walbro
amzn.to/3uul2yO
RickType:
"Grazie a tutti voi che mi seguite!
Senza il vostro supporto e i vostri commenti, non sarei qui oggi a condividere la mia passione per i contenuti di alta qualità.
Se ancora non lo avete fatto, iscrivetevi al mio canale ed attivate al campanella per non perdere i prossimi video!
Seguitemi, perché insieme faremo grandi cose!
Siete il motore che mi spinge a creare sempre contenuti più interessanti e coinvolgenti".
Bravo Riki porti sempre ottimi video. Però così facendo fai impoverire i centri di assistenza 🤣. Ormai siamo tutti fai da te ahah
Purtroppo bisogna fare così perché altrimenti i centri assistenza cercano di farti il preventivo che costa come il mezzo nuovo, abbiamo fatto sistemare un Mitsubishi tl52, preventivo di sistemazione €350 il decespugliatore nuovo Active costava €480 Alla fine un mio amico l'ha sistemato con €90
@alessandro-luciagloriadint9186 Giusto, stessa cosa io con le auto, prendo i ricambi su autodoc e le riparo in officina da me.
Per le macchine qui da me se conviene a costo umano e che abbia senso si fa altrimenti comunico che non conviene in quanto trattasi di restauro e non di riparazione, poi alle volte, sui trattori abbono ore solo per far contente le persone.
Comunque ci sono macchine che già da subito non conviene riparare in quanto tra ricambi e ore si supera il prezzo del nuovo, tipo, CS33EB 135 Euro di pezzi originali, 1 ora di lavoro circa, nuova costava 159.00...non conviene...
Cordialmente RickType
Salve, devo farLe i complimenti per il video. .... Possiedo una TJ45E, ha un problema; quando accelero, non ha potenza e si sente un rumore "cupo" e strano, non sale di giri. Ho smontato il carburatore, sostituito guarnizioni e membrane (dal ferramenta ho mostrato le vecchie, incollate tra di loro, in modo da darmi quelle previste per quel tipo di carburatore). Ho pulito successivamente il carburatore con benzina e poi anche con un solvente spray per carburatori. Rimontato poi con la seguenza che Lei ha mostrato, ovvero guarnizione-membrana (NON viceversa). Filtro aria e candela sostituiti, filtro benzina controllato (é libero e ho fatto funzionare il motore per pochi secondi senza filtro, dopo aver pulito il serbatoio e controllato i tubi benzina). Inoltre, lo spillo chiude, quindi no l´ho sostituito. Nonostante ció, ha lo stesso problema di prima. Ma, non si spegne e mantiene egregiamente il minimo. Prima della sostituzione si spegneva al minimo. Quanto é probabile che sia starato, visto che c´é una molla che controlla l´alzata dello spillo ? Cosa n´é pensa ? Grazie per la Sua cordiale risposta !!
Video, molto utile. Uso miscela alchilata proprio per evitare questo
Buongiorno grazie per il video
Si puo fare un minimo di carburazione sul tj53e oppure è tutto automatico?
Buonasera, benvenuto sul canale ringrazio per la domanda. Si può regolare l'ago, togliendo il tappo bianco.
Cordialmente RickType
Ciao ottimo video! Anche io ho un tj53e che ultimamente mi presenta un problema di spegnimento a caldo una tantum. Lavoro un po' e poi quando lasci l'accelerazione affoga e si spegne. Riaccendo e va perfettamente al primo colpo e dopo 2-5 Min di nuovo affoga.
Ho pulito tutto: cilindro, testata,scarico, silenziatore, rete antiscintille, cambiato candela e membrane carburatore, pulendo tutto alla perfezione. il getto è pulito e libero e lo spillo sembra lavori perfettamente. Nulla
Il problema sembra più accentuato di prima.
Macchina con 3 anni di vita e 100-150 h mantenuta correttamente
Qualche consiglio? Grazie in anticipo
Salve benvenuto su canale ringrazio per la domanda. Da possessore di Kawasaki Tj53e confermo che alcune macchine hanno delle problematiche alquanto bizzarre. La mia TJ53E infatti fa fatica a partire a freddo e devo sempre bagnare il filtro aria per l'avviamento...poi funziona benissimo.
E questo problema non l'ho mai risolto in tutti questi anni nemmeno tramite l'assistenza dedicata...eh...
Unica cosa che ho notato su tutte queste macchine (veramente tante) che ho visto anche negli anni, alcune serie di carburatore walbro per TJ Kawasaki funzionano meglio di altre, probabilmente il mio caso è il suo caso sono simili per qualche motivo e quindi ha il carburatore che dà dei fastidi.
Tenterei un nuovo carburatore.
Cordialmente RickType
Ciao Riki ma quando parli di ferretto calibrato per il getto del carburatore di che misura va usato,grazie
Benvenuto ringrazio per la domanda interessante. Su Amazon ci sono dei kit esistenti pronti all'uso per revisionare i carburatori. Nella casella di ricerca inserite la parola chiave kit revisione carburatori.
I fili calibrati che uso io sono dei comuni fili in acciaio da 0,30 mm e 0,40 mm.
Se prendete il kit di revisione avete tutte le misure disponibili.
Cordialmente RickType
Ciao grazie per il video
Ma che modello esatto è il carburatore ? Per trovare le membrane di ricambio corrette
Grazie mille
Buongiorno, vanno bene le membrane walbro WY. Il carburatore è un 15004-0708, cordialmente RickType
Ciao, io ho lo stesso modello TJ35E unica cosa dopo aver pulito il carburatore nel intermezzo dell'acceleratore si affoga, poi dando il gas a massimo sale anche molto di giri.
Benvenuto sul canale ringrazio per la domanda, probabilmente lago del carburatore è leggermente basso.
Provate togliere il piccolo tappo di plastica e con un cacciavite da orologi aprire di un quarto di giro quindi svitare di un quarto di giro.
Controllate anche filtro aria, pescante e luce di scarico del cilindro che non si è intasato.
Cordialmente RickType
Dove trovo il tappo di plastica?
@SB-gi9so presso la rete di vendita Kawasaki elenco su Rama Ricambi o da Bortolami PD o online. SU GOOGLE ci sono i riferimenti indicati. Cordialmente RickType
@@RickType non ho capito 🤔
@@SB-gi9so ho risolto togliendo la retina che sta sulla marmitta
Ciao, io ho un decespugliatore Kawasaki TJ53 E I, l’ho comprato due anni fa e non ha molte ore di utilizzo, quest’anno l’ho già utilizzato due volte e siccome non lo avrei utilizzato per i successivi 20 giorni ho deciso di fare quanto riportato nel manuale, ovvero togliere la candela, aggiungere dell’olio, tirare la fune di accensione alcune volte, riavvitare la candela (con l’occasione ne ho messa una nuova) e tirare nuovamente la fune di accensione, e nel manuale c’è scritto che in questa fase la fune di accensione deve essere dura, cioè si deve far fatica a tirarla, e così è stato.
Dopo più di 20 giorni ho provato ad azionare il decespugliatore e non si accende, la fune di avviamento è durissima da tirare, ho contattato il sito dove l’ho acquistato e mi hanno detto di portarlo in assistenza.
Le sarei grato se riuscisse a darmi una mano. Grazie in anticipo.
Ma come si carbura quel modello di carburatore?
Buonasera su Kawasaki TJ53E c'è la regolazione dell'ago, si toglie il tappo bianco e si regola con un piccolo cacciavite l'altezza dell'ago sul getto.
Essendo un motore stratificazione la regolazione è delicata, e risulterà sempre un pó magra all'apparenza.
La carburazione su TJ non risolve i problemi di avviamento del motore a freddo comunque, tipici del TJ53E.
Lo conosco bene, perché è il mio decespugliatore personale.
Cordialmente RickType
@@RickTypequindi come si risolvono i problemi di avviamento a freddo del TJ53E ,? Grazie per la risposta
@@RickTypeciao, ho letto questo tuo commento perché anch'io ho qualche dubbio sulla mia carburazione (Tj53e a zaino).. Di quale tappo bianco parli? Io ho un piccolo coperchio in plastica che copre la parte filo acceleratore ecc.. Si trova li la regolazione? Se posso avere un tuo indirizzo mail o WhatsApp ti mando delle foto della Candela che mi sembra troppo asciutta e bianca.... Ciao grazie
Ma al Kawasaki ci sono le viti per la carburazione,ho il 45 e fatica
Buonasera ringrazio per la domanda ma non ho capito il modello, sigla completa ed anno del motore? Grazie.