Vous êtes très gentil de m'avoir répondu rapidement et je vous en remercie. Le tuto du démontage et réglages est très bien explicite, on voit que vous connaissez bien ces types de carburateurs. Vous m'avez dit qu'il n'existe plus de pièce détachée pour ce carburateur, je vais essayer de trouver une solution pour fabriquer cette membrane car je suis vraiment satisfait de cette débroussailleuse TD 40 D, je n'ai pas envie de la jeter. Encore merci pour vos explications, je vous souhaite une très bonne fin de journée.
Bonjour Mr Fleury merci encore pour vidéo très explicative, je travaille actuellement sur un carburateur d'une TG25 Kawasaki. Sensiblement identique. Cordialement Christian Bravo👏👏👏
Bonjour, je suis assez jeune mais jadore les machines "anciennes" je viens de remettre en service un staub pp4b de 1960 et là je vais m attaquer à une debrousailleuse kawa td40 qui calle à l'accélération. Grace à votre video que jai trouvé par hasard, je pense pourvoir la refaire partir. Merci! Et vive nos anciennes machines cétait du solide
bonjour , merçi de votre intérêt pour ma chaine et ça fait plaisir de trouver des jeunes qui s intéressent a la mécanique ancienne , pour réussir il faut potasser les systèmes d allumages avant l électronique , les carburateurs simples a flotteur , mais il faut de bonnes connaissances sur le prinçipe moteur 4 ou 2 temps .. bonne continuation vous verrez c est un reel plaisir d entendre tourner une machine que l on a retapé....cordialment et je suis a votre service
Bonjour Yves J'ai récupéré un rotofils kawa. Au début il fonctionnait correctement. Dernièrement il demarre, il tient le ralenti mais lorsque j'accélère le moteur s'étouffe. Grace à vous j'ai découvert la vis de richesse. Je l'ai vissée à fond puis j'ai dévissé de 1 tour 3/4. Mais le réglage ne me convenait pas j'ai dû revisser de presque un tour et j'ai bloqué la vis par une goutte de colle comme vous le preconisez. Maintenant le rotofils tourne comme il faut. Merci pour cette vidéo très explicite - bravo continuez -
Bonjour Yves, Une vidéo particulièrement riche et agréable à suivre. Avec tous ces tutos je vais bien finir par y comprendre quelque chose à cette mécanique ;-) Merci et à bientôt!
Bonjour, Merci pour cette présentation et explications simples et efficaces, ma débrousailleuse démarre à nouveau grâce à vos consignes de réglage du carburateur. Lolo 53
très bonne vidéo ! j'ai de moi même une débrousailleuse moteur Kawasaki TD40 , juste une petite rectification c'est que le faite d'appuyer successivement sur la petite manette métal ne permet pas d'amorcer ! mais il suffit juste de maintenir la manette appuyée et qui crée une pression sur la membrane qui elle même ouvre le pointeau et l'on pompe en même temps avec une petite poire d'amorçage située sur le tuyau d'alimentation entre le réservoir et le carbu et dés que l'essence sort par le petit tuyau vous pouvez démarrer ! j'espére mette fais comprendre
j'ai bien aimé votre vidéo, je cherchais le réglage de base de la vis de richesse. Quand j'ai déposé la membrane de débit je me suis aperçu qu'il y avait deux ressorts pris l'un dans l'autre je pense que c'est une erreur.
Bonjour , oui si c est sous le levier du pointeau , peut etre que la machine a eté bricolée avant et que la personne n a pas trouvé celui d origine....a tout hasard ne connaissant pas l historique de la machine.....cordialement
Bonjour Merci pour la vidéo très instructive, Yves je viens de visionner votre vidéo sur les carburateurs et j'ai un modèle TK1 dont la membrane carrée de dépression est à remplacée, modèle avec seulement les quatre trous pour la mise en place avec le contrepoids, je dois aussi remplacer le joint liège qui a une forme carrée pour l'étanchéité. Pourriez vous s'il vous plait me dire s'il est toujours possible de se fournir ces deux pièces détachées et chez quel fournisseur. Par avance, je vous en remercie.
bonjour vous allez avoir endormement de difficultés a trouver des pièces détachées , ce carburateur est introuvable , a tout hasard essayez le site ,,,,,,,sos membrane..... bonne fin de journée
bonjour oui c'est un carbu avec vis de reglage de richesse par le dessus caché par une pastille blanche.j'ai devissé de 2,5 tours et ca marche nickel . merci
If you are having trouble keeping your engine running sweetly, with this type of carburettor, take a tip from me. Remove completely, all of the mechanical Fuel Primer from your TK1. Then, remove completely, the brass Primer Piston. Seal-off the hole where the Primer Piston fits. Here is the problem with the TK1: The rubber seals on the brass Primer Piston - fail to do their job. Air leaks prevent the machine from running at its' optimum performance. Just place a Primer Bulb in your fuel line to compensate for the loss of the mechanical Primer. Don't allow glue or anything to go deep into the Primer Hole of the Carb Body, because the Main Jet resides down there...You will be happy with your machine after doing this, it will run like new again!
Merci pour cette vidéo des plus intéressante, tout comme celle sur le réglage de l'aiguille. Une question toutefois, comment fait on pour démonter le gicleur ? cela ne semble pas être prévu d'origine. Par ailleurs, pourquoi sur les éclatés un seul resssort apparait au niveau des clapets de la membrane "pompe" alors que sur mon tk1, j'ai 2 ressorts, un sur chaque clapet de cette menbrane ?
Bonjour Yves Un grand merci pour cette vidéo et ces explications. J'ai exactement le même carbu sur une vieille débroussailleuse qui fait des siennes. Elle démarre bien mais pas de puissance. J'ai démonté et nettoyé le carbu, joué avec les vis de richesse et autre .. rien n'y fait. Je pense changer les différents joints et membranes. Qu'en penses tu ? j'ai vu des kit sur Aliexpress mais pas le carbu, dommage ! Il s'agit bien d'un TD33 ? Je te remercie. Au plaisir. Jean-Marc
bonsoir , ces carburateurs sont capricieux , essayez de régler l hauteur de l aiguille ( j ai un tuto sur le sujet )..vérifiez que le pot d échappement ne soit pas bouché et profitez pour contrôler par la lumière de sortie l etat du piston / des segments et du cylindre ..ces carburateurs sont introuvables et si vous pouvez changer le kit membrane faites le ......cordialement
Est-ce que les moteurs de tronçonneuses sont conçus sur le même principe? Sinon pourriez-vous réaliser un "petit" tuto sur ces moteurs? Encore merci pour la richesse et la qualité de vos vidéos qui m'aident vraiment à comprendre ce monde de la "petite" mécanique. Merci et a bientôt PS: Si dans le passé vous avez déjà répondu à ma question, je vous pris de m'excuser, j'irai chercher la réponse à ma question dans les anciens tutos.
bonsoir , non le carburateurs de tronçonneuses ne sont pas identique a ce modèle , je n ai pas fait de tutoriels sur ce sujet car sur youtube il y a de très nombreuses vidéos , carburateur walbro ou zama ....je vous remercie de votre visite , bonne soiree..
excusez moi , votre question concerne les moteurs tronçonneuses , il y a deux sortes de moteurs , le premier admission par le cylindre , le carburateur se fixe sur celui çi , et le deuxieme principe est l admission par le bas moteur avec clapets ...les carburateurs ne sont pas différents entre les deux systèmes........cordialement.....un moteur a clapets :::ua-cam.com/video/hLMgAWJcCzo/v-deo.html un moteur admission au cylindre:::ua-cam.com/video/YRKy7OteoNA/v-deo.html
Bonjour super explication j'ai récupéré une debroussailleuse Kawasaki td 48 avec exactement le même carburateur et je suis obligé de fermer presque entièrement la fameuse vis de richesse pour que le moteur monte bien dans les haut régime j'ai essayé de monter ou de descendre le circlip du pionteau mais sa change rien la bougie et neuve auriez vous une piste s'il vous plaît ?
bonjour , vérifiez si il n y a pas une prise d air a un joint de pipe carburateur ou a la pipe elle même , si le moteur démarre et monte dans les tours correctement ne touchez rien , parfois il suffit de moins d un tour pour que ça fonctionne vérifiez aussi l état des membranes et que le poussoir d amorçage n appuie pas sur la membrane avec la pastille alu.....
Bonjour yves, merci pour vos vidéo. Je recherche désespérément les joints et membranes pour ce carburateur monte sur une débroussailleuse écho Srm 3500. Avez vous des tuyaux? Merci
bonjour , je vous conseille ce site ...sos membranes...si vous ne trouvez pas votre genre de carburateur , contactez les ... le site ;;www.sosmembranes.com/ bonne chance
Bonjour, Merci beaucoup pour vos tutos ! J ai récupéré une debroussailleuse chez mon pere décèdé. Il s agit de la td33 kawasaki avec le carburateur de votre video. Toutefois le carburateur est pas dsns le meilleur etat en particulier la piece métallique qui gere l entree d air en starter. Elle est rouillé. J aurais aime changé le carburateur complètement. Mais trouver la piece équivalente semble compliqué. Est ce que vous connaitriez une astuce ? Existe t il un carburateur équivalent ?
bonsoir , merçi de me faire de nouveau cofinance mais hélas pour vous , ces carburateurs sont extrêmement rares , ceux d adaptations le trou des impulsions pour faire monter l essence au carburateur n est pas situé a l emplacement de celui d origine , résultat l essence ne monte pas....il faut checher sur des sites entre particuliers pour avoir une chance d en trouver un...si possible essayez de remettre le votre en etat.........cordialement
@@denisleo9069 bonjour , desolé de ne pouvoir faire plus , beaucoup de personnes posent cette question , a part essayer de trouver de membranes sur le site ...sosmembranes ..c est tout ce que vous pourrez faire ....bonne journée
@@yvesfleury Bonjour, J'ai changé les membranes de la TD33 Kawasaki. Elle démarre puis cale ! Hyper content de la voir démarrer ! puis decu de la voir s'arreter ! Je suis content quand meme. Je me dis que je dois pas être très loin de la refaire fonctionner. J'explique le problème si éventuellement vous auriez une idée. L''essence 2 temps est neuve. Le lanceur fonctionne vraiment bien. On sent bien que le piston qui "glisse". Elle fonctionne environ qu'entre 15 et 30 secondes. J'ai enlevé le filtre à air pour le moment. Je vois donc directement le carburateur. Ce qui est etrange. C'est que je n'arrive pas à faire démarrer la debrouissalleuse quand je met le starter et l'accéleration basse ou haute. (i.e quand l'entrée d'air du carburateur est minimale et que le boisseau se trouve en position basse ou haute). Par contre quand le starter est relevé (entree d'air au maximum et accélération maximale (boisseau relevé), la debrouissalleuse démarre de temps en temps. La fumée qui sort est un peu blanche mais pas non plus énormément. Ma tondeuse fumait beaucoup plus blanc a une époque. Aussi très étrange de l'essence ressort du carburateur au niveau du filtre à air quand je pompe sur la poire. Après j'enleve l'essence en exces comme expliquait dans votre vidéo, mais je suis tout de même etonné qu'il y ait autant d'essence à remonter. Qu'en pensez vous ? Au moins la poire d'amorcage fonctionne. J'ai essayé de régler les vis de richesse et de ralenti selon vos informations mais j'avoue que je suis un peu perdu sur ces points. Par contre j'ai l'impression que le moteur est innoyable car j'ai tenté de la démarrer peut être une trentaine de fois et elle finissait par démarrer de temps en temps ! Si vous avez une idée, ca serait génial !
Bonjour Mr Fleury J'ai une débrouillaleuse Kawasaki TG25, la membrane pompe arrivée d'essence se place t'elle côté corps du carburateur ou côté couvercle? Cordialement Merci
Bjr Mr Fleury je vais nettoyer ce carburateur au vinaigre blanc 14°, en effet le moteur s'étouffe à l'accélération. Donc sur ce carburateur cette membrane pompe se place côté couvercle carburateur Merci Cordialement
@@christiano269 bonsoir ; autant pour moi la membrane se plaque contre le couvercle ....un lien ::::ua-cam.com/video/x6Kqq-CZeUk/v-deo.html bonne continuation
Bonjour Yves! Dites mois, aimiez-vous les jeux de meccano dans votre jeunesse (et peut encore aujourd'hui) ? Vous avez une certaine dextérité pour manier les petites pièces. Souvent (je parle en connaissance de cause) je me suis vu terminer de remonter un appareil en ayant des pièces .......en trop! Bon vent à vous
Bonjour Yves, grâce à ta vidéo j'ai changé les membranes et réussi à redémarrer mon taille haies KAAZ TM30B moteur KAWASAKI TF22. Il a marcher correctement pendant un moment mais il me refait des siennes. Il fonctionnait normalement et Il a pété un coup, c'est arrêté et maintenant il veut plus redémarrer. Que penses-tu que je puisse faire, réglage du pointeau peut-être ?
@@yvesfleury Merci Yves pour ta réponse, je jetterai un œil à la clavette. Mais entre temps j'ai réussi à redémarrer, j'ai réglé l'aiguille et appauvri le mélange (il y avait de l'essence un peu partout jusque dans le filtre à air) et j'ai remis l'ancienne bougie (je pense que la bougie neuve n'était pas exactement la bonne). J'arrive à régler le ralenti à peu prêt correctement mais par contre dès que j'accélère franchement elle s'étouffe, mais quand j'accélère doucement elle prend les tours. Que dois je faire pour régler ce problème ? Et re merci pour tes tutos, ils sont très utiles et agréables à suivre.
@@ewan7210 bonsoir , si la machine se noie sans servir c est que la membrane avec la pastille alu presse peut etre sur le levier de pointeau , peut être un mauvais montage joint membrane ...le sens est carburateur / joint / membrane / couvercle.......essayez de reglerla vis de richesse ou baisser un peu l aiguille ...il faut trouver un juste équilibre entre l aiguille et la vis de richesse......cordialement.
@@yvesfleury Merci pour votre réponse hyper rapide. Je vais essayer de trouver le juste équilibre. J'ai fais attention à l'ordre des membranes et que le levier de pointeau ne dépasse pas. Merci encore et bonne soirée
Bonjour a tous. Je suis en train de me battre avec une debroussailleuse Kawasaki TD 48 recupèrée chez un vieil oncle decedé. Bien entendu, bien que la machine soit en très bon etat ,avec une compression du tonnerre de Dieu ,bien sur les menbranes du carbu sont sèches comme les couil...a Taupin ! Je regarde avec avidité cette video de Yves ,bien explicative. Toutefois, en ce qui me concerne,il s'est arrêté trop tot dans le deshabillage du carbu et je guettais avidement le moment ou il aurait deniappé la partie que l'on voit avec un petit cavalier et une vis de 4 Tête fraisée pour maintenir l'axe dans sa gorge. En effet,j'ai voulu changer le pointeau fourni dans la pochette de joints /reparation et je ne suis plus sûr de la position . J'ai retrouvé un put...1 de ressort qui s'est fait la cerise en demontant et je ne sais plus trop ou il va. Si des fois une âme charitable pouvait m'en dire plus.. Merci d'avance. Ch Fournier.
bonsoir , avec mes excuses , il faut des doigts de fée et etre cool pour remonter ce p ...n de ressort......un exemple !!!ua-cam.com/video/sDb-QOtYHC8/v-deo.html
bonjour , vérifiez l état des membranes a l intérieur du carburateur ainsi que le pointeau , peut etre carburateur reglé trop riche , revissez la vis de richesse légèrement et si boisseau a aiguille , baissez le clips d un cran.......bonne continuation
bonsoir désolé , ils sont rares ou onéreux , essayez leboncoin en machine complète pour pièces .......un exemple de prix en occasion :::easyconcept-motoculture.com/tailleuse-kawasaki-tg-18-2/16957-carburateur-tailleuse-kawasaki-tg-18-2.html -un autre site ;;;;;;nicobrico24.fr/boutique/carburateur-pour-taille-haie-kawasaki-tf-18/ bonne chance
Bonjour. Je possède une débroussailleuse DYB 251 avec un carburateur TK, mais sur ce carbu, il y a trois vis. la supérieure est le réglage ralenti, en dessous la vis de richesse, mais encore en dessous une troisième vis plus grosse et qui donne sur un gicleur qui se trouve sous la membrane à coté du pointeau. Pouvez vous me dire à quoi elle sert et comment la régler. merci.
bonjour , une aide .....dans l ordre vis de ralenti , vis de haut régime et vis de bas régime , essayez de visser a fond les vis haut et bas régime sans forcer et dévisser d un tour puis affinez en vissant ou revissant ...desolé je ne connais pas ces carburateurs ....l aide : ua-cam.com/video/kKk6sHK9JhQ/v-deo.html&ab_channel=SimonCOMBE
bonjour j'ai une debrouissailleuse kawasaki elle demarre mais cale de suite, je n'ai que la vis avec le ressort a gauche mais pas de vis de richesse ni d'autre vis de reglages a droite la rondelle de reglage du boisseau n'offre qu'n seul cran de reglage en haut ou en bas.comment agir sur ce probleme de demarrage?la bougie est-elle a changer existe t-il un carburateur comme vous le decrivez dans votre tuto et sera t-il compatible avec le mien? MERCI
bonjour , il faut déjà vérifiez l état du filtre plongeant dans le réservoirs , l état des durites ( craquelures ) et surtout l état des membranes intérieur du carburateur , suivi d un bon nettoyage a la soufflette si possible ...inutile de chercher un carburateur comme le mien , ils sont introuvables , par contre vous pouvez trouvez des neufs pas chers chinois sur des sites genre cdiscount.....bonne chance
bonjour , si mes souvenirs sont bons , il n y a pas de joint , dévissez cette vis de presque tours , et contrôlez si vous avez changé le joint de carburateur que le trou d impulsion corresponde bien au carburateur et a la pipe d admission. sinon l essence n arrivera pas au carburateur.......
@@yvesfleury MERCI, je ne m'avoue vaincu, je poursuis après plus de dix démontages.Il est vrais que j'ai du mal à y arriver, le plus simple serait de changer ce carburateur,mais je tiens a remettre celui la en service.
bonjour , etes vous sur d avoir monté la bonne membrane qui appuie sur le levier de pointeau a l interieur du carburateur , contrôlez que la partie qui pousse la membrane sous le carburateur ne coince pas la membrane , controller aussi l aiguille du boisseau , le clips est peut être parti et l aiguille ne remonte pas ..avez vous vérifie la correspondance des trous dans le joint de carburateur , votre bougie est elle noyée ...bonne chance
bonjour j'ai ma debrouissailleuse qui demarre bien travaille pendant deux heures puis je l"'arrete et remet en route mais impossible ca bloque peut-etre moteur serré? je mets du degrippant au niveau du piston et ca recoulisse normalement mais le problème persiste que faut-il faire pour que ca ne serre plus.y a -til une lubrification cachée? merci
Bonjour, démontez le pot d' échappement et par la lumière de sortie , contrôlez l état du cylindre , du piston et des segments.....changez de marque de bougie et utilisez de l essence SP95...il n y a pas de lubrification cachée...tout ce passe par votre mélange , si c est de l huile semi synthèse mettez 2,,5 pour cent....si c est de l huile minérale de grandes surface c est 6 pour cent ,comme les mobs anciennes....le moteur ne doit pas être serré, c est plus une histoire de compression Vérifiez aussi que le jeu entre la carcasse de la bobine allumage et les aimants soit de 0,35mm.... cordialement
Bonjour, Sur ce type de carbu il n’y a pas de vis L ? Car mon taille haie ne monte pas assez vite dans les tours… Comment régler ce paramètre? Merci d’avance
bonjour ces carburateurs sont capricieux '' de côté il doit y avoir une vis de richesse et il faut régler l aiguille du boisseau en déplaçant le petit clips. Dans votre cas je pense qu il faut descendre d un cran. J ai un tuto sur le reglage''''!bonne chance
Bonjour pour celle de coté , arrivée d essence c est carburateur / membrane / joint / couvercle .........pour celle du dessous , c est ; couvercle / membrane / joint / carburateur.......bonne continuation
bonjour ma debrouisssailleuse oleo mac 725 D demarre mais cale de suite je vois pas de vis de reglages a part celle du cable accelerateur ,comment regler ce probleme merci
bonjour et merci je suis entrain de reparer une iseki 19 cm3 ----DYB 190 .......et on dirait qu il ya ce carbu ............j aurais besoin de vos lumieres merci---le diametre du trou d admission c est 8 mm ou 11 mm ? je ne trouve pas de carbu adaptable que faire ? et rien sur le bon coin
bonjour , 19 cm3 ?......et lorsque je cherche iseki DYB je trouve des tondeuses ou microtracteurs ??....ces carburateurs sont devenus introuvables , j ai tapé carburateur iseki DYB sur google images et on trouve des ressemblants chez Amazon ou aliexpres...si vous trouvez un carburateur il faut que le trou d impulsions soit exactement au meme endroit que celui d origine , c est le petit trou en sortie de carburateur a coté du trou de sortie des gaz , c est le seul probleme , l entraxe de nombreux carburateurs etant identique , mais bien souvent le trou d impulsion est decalé , il faudrait bricoler une pipe d admission , sinon l essence n arrivera pas au carburateur.........cordialement
@@yvesfleury bonjour je dois recevoir un carbu de moteur 4 temps pour honda GX 25 avec un trou d entrée de mélange de 9 mm et entraxe de fixation 30 mm- j ai trouvé que ça en carbu chinois . Hier j ai acheté une DYB 202 pour 25 euros et hier soir elle tournait dans la cour : en revanche il manque la tete porte fil..........Les pieces n ont rien à voir avec la DYB 190 : ni le reservoir ni le carbu ni la tete porte fil .................Vous pouvez voir mon annonce sur le bon coin : en tapant DYB 190 : il n y en a qu une en France
@@gerardmansoif2183 bonjour , attention sur un carburateur 4 temps il n y a pas le trou d impulsions pour faire actionner la membrane essence a l intérieur carburateur , l essence n arrivera pas a celui çi ......
@@yvesfleury bonjour le carbu est arrivé à 12h00 : la debrousailleuse tourne et il ya bien un trou d impulsion : je ne comprends pas pourquoi le site vendeur parle d un 4 temps🙃
@@gerardmansoif2183 bonjour , il y a eu des débroussailleuses 4 temps , avec tres peu d huile moteur ...on trouve plus souvent des pompes a eau honda ou souffleurs robin en 4 temps ; les débroussailleuses sont passées a 4 mix .....ils ne savent plus quoi inventer cause écologie !!!!..bonne continuation
Bonjour monsieur, J'ai un carburateur comme ceci sur mon taille haie Iseki (Moteur TF22) et je ne trouve pas la panne... quand je retourne le taille haie vers la droite au ralenti (carbu vers le haut) il se coupe comme si noyé par l'essence. Si je le tourne dans le même sens gaz a fond, il ne monte pas dans les tours et pétarade (trop riche). A plat sur le sol, il fonctionne bien. J'ai déjà changer le kit membrane et tout vérifié, je ne trouve pas. Avez-vous une idée car le carbu complet et hors de prix et il n'existe pas d'équivalent ? Merci d'avance
bonjour , c est une panne qui fait partie des mystères de la mécanique , vérifiez ou changez le filtre a essence qui plonge dans le réservoir , contrôlez son débattement dans le réservoir il faut qu il trempe dans l essence pratiquement dans toutes les positions ...vérifiez l état des durites et si possible faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert , la mise a l air ne se fait peut être pas....votre panne doit provenir de l arrivée d essence depuis le réservoir...bonne chance
@@yvesfleury Merci pour votre réponse rapide ! Je vais encore regarder cela. Mais le phénomène est instantané, c'est pour cette raison que je pense plutôt au carburateur, car il y a le filtre en coton imbibé dans le reservoir ce qui laisse une reserve d’essence si il n'est plus plongé pendant un instant. Et de plus la panne me fait penser à un surplus d'essence et non à un manque.
@@renaudrenber582 pour vous répondre , si il y a surplus d essence , la membrane avec rondelle alu appuie peut être trop sur le levier de pointeau , voir aussi le réglage de l aiguille et de la vis de richesse.....bonne continuation
Bonjour Yves j'ai un kawazaki kt12AD avec un carburateur TK, mais il ya 3 vis, quel est la foncion de chaque vis et comment est que je fais la reglage? Merci e pardonne mon français.
bonsoir , si il y a un H vers une vis c est le réglage régime maxi , on la visse a fond sans forcer et on dévisse de 3/4 de tours , presque 1 tour ...puis il y a une vis L c est le réglage des reprises moteur , on la visse a fond sans forcer puis on dévisse de un tour 3/4 , pas tout a fait 2 tours , on démarre la machine et on accélère de grands coups , les reprises doivent être franches , on règle en vissant ou dévissant légèrement cette vis , et il y a la vis de ralenti que l on règle pour le régime le plus bas , allez sur youtube il y a de nombreux tutos qui traitent du sujet.........bonne chance
bonsoir mr Yves Fleury ma débrousailleuse et une kawasaki kt 12 ad le numéro de carbu 1c10a1 quel lien pour les joints et menbranes auriez vous pour ce modèle car il y a plusieurs modèle merci d avance
@@arnaudpoire5674 bonsoir , je suis bien embêté pour vous répondre , généralement je commande chez sos membranes ou cdiscount , bien souvent je compare les photos et mes pièces , mais ce n est pas évident , surtout pour la membrane avec la pastille alu.......desolé et bonne chance.....cordialement
Ne pas hésiter à soulever le caoutchouc noir au sommet du carburateur pour vérifier que l'orsque l'on revisse l'ensemble, on ne dévisse pas l'arrêt de gaine, ce qui provoque un mauvais réglage,c'est ce qui m'est arrivé; A bon entendeur ...
En ayant suivis vos instructions, et en changeant les menbranes sur le carburateur Tk, j'ai comme l'impression que l'essence ne circule pas dans le carburateur. Il faut sans cesse que je pompe et jouer de la 'pompette' pour un démarrage qui se calle en suivant, comment dois je faire ? Merci d'avance cdt
bonjour , il faut vérifier l état des durites , de la crépine plongeante dans le réservoir , et surtout le joint entre la pipe et le carburateur , il faut que le trou d impulsions corresponde bien entre le carburateur le joint et la pipe..sinon l essence ne monte pas.....devissez un peu plus la vis de richesse .....bonne chance
@@yvesfleury Bonjour Yves Fleury, une question, vous n'explique pas l'ordre de de l'emplacement des joints et membranes ??est que l'on place le joint d'abord contre le carburateur et ensuite la membrane et on referme et on resserre avec les vis,pour les deux parties où sont situés les joints et membranes.merci de m'expliquer, c'est un carburateur tk1 monté sur un moteur Kawasaki TD 48, débroussailleuse, rotofil,de 1993, j'ai le kit de réparation (membranes, pointeau ect ect Merci de me répondre Sinon vous avez bien expliquer c'est très bien, sauf l'ordre de montage dès joints,et membranes.bonne journée à vous.👍👍
bonjour , pour ce qui est de la membrane avec la pastille aluminium l ordre est ! couvercle /membrane / joint / carburateur....pour le coté arrivée d essence c est le contraire : couvercle /joint/membrane/carburateur......bonne continuation
@@yvesfleury Merci beaucoup Yves,mon carburateur n'a pas de pastilles,je suppose que l'ordre que vous m'avez communiqué reste le même ? Merci encore, cordialement Mr Gimenez Roger.
bonjour , c est très difficile de retrouver ce carburateur , essayez les sites de ventes entre particuliers pour de l occasion , si vous trouvez en adaptable faites bien attention a la correspondance du petit trou dans le carburateur a la sortie qui doit être identique au votre , l entraxe est le même , le problème vient de ce trou d impulsions pour faire fonctionner la membrane essence....bonne chance
@@stephaneravaud7453 bonsoir , difficile de vous aider , cherchez déjà dans la marque Kawasaki , puis sur les sites genre amazone ou Cdiscount......pas évident de trouvez .....desolé...
Vous êtes très gentil de m'avoir répondu rapidement et je vous en remercie. Le tuto du démontage et réglages est très bien explicite, on voit que vous connaissez bien ces types de carburateurs. Vous m'avez dit qu'il n'existe plus de pièce détachée pour ce carburateur, je vais essayer de trouver une solution pour fabriquer cette membrane car je suis vraiment satisfait de cette débroussailleuse TD 40 D, je n'ai pas envie de la jeter. Encore merci pour vos explications, je vous souhaite une très bonne fin de journée.
ATTENDEZ ....on trouve ceçi sur mano mano .......www.manomano.fr/p/kit-carburateur-complet-tk1-shindaiwa-poulan-homelite-marunaka-kawasaki-17449203
Bonjour Mr Fleury merci encore pour vidéo très explicative, je travaille actuellement sur un carburateur d'une TG25 Kawasaki.
Sensiblement identique.
Cordialement
Christian
Bravo👏👏👏
Bonjour , merci de votre commentaire, ces carburateurs sont particulièrement capricieux , je vous souhaite bonne continuation
Bonjour, je suis assez jeune mais jadore les machines "anciennes" je viens de remettre en service un staub pp4b de 1960 et là je vais m attaquer à une debrousailleuse kawa td40 qui calle à l'accélération. Grace à votre video que jai trouvé par hasard, je pense pourvoir la refaire partir. Merci! Et vive nos anciennes machines cétait du solide
bonjour , merçi de votre intérêt pour ma chaine et ça fait plaisir de trouver des jeunes qui s intéressent a la mécanique ancienne , pour réussir il faut potasser les systèmes d allumages avant l électronique , les carburateurs simples a flotteur , mais il faut de bonnes connaissances sur le prinçipe moteur 4 ou 2 temps ..
bonne continuation vous verrez c est un reel plaisir d entendre tourner une machine que l on a retapé....cordialment et je suis a votre service
Bonjour Yves
J'ai récupéré un rotofils kawa. Au début il fonctionnait correctement. Dernièrement il demarre, il tient le ralenti mais lorsque j'accélère le moteur s'étouffe.
Grace à vous j'ai découvert la vis de richesse. Je l'ai vissée à fond puis j'ai dévissé de 1 tour 3/4. Mais le réglage ne me convenait pas j'ai dû revisser de presque un tour et j'ai bloqué la vis par une goutte de colle comme vous le preconisez.
Maintenant le rotofils tourne comme il faut.
Merci pour cette vidéo très explicite - bravo continuez -
bonjour , si ça fonctionne ne touchez plus rien , ce sont des carburateurs tres capricieux que l on ne retrouve plus..merçi du retour et bonne semaine
Bonjour Yves,
Une vidéo particulièrement riche et agréable à suivre. Avec tous ces tutos je vais bien finir par y comprendre quelque chose à cette mécanique ;-)
Merci et à bientôt!
bonjour , je vous le souhaite.....bonne journée
Merci bien pour le tuto! je viens d'aquérir une belle débrousailleuse Homelite équipée du moteur TD-24 et votre video m'a été fort utile!
bonjour , je suis satisfait d avoir pu vous rendre service....bonne continuation
Merci Yves , vidéo précieuse pour la restauration de mon TH Kaaz TM30b a moteur Kawa TF22.
bonjour , merçi de m avoir visionné , c est un carburateur capricieux , bonne continuation.
Bonjour, Merci pour cette présentation et explications simples et efficaces, ma débrousailleuse démarre à nouveau grâce à vos consignes de réglage du carburateur. Lolo 53
bonjour , merçi ; bonne nouvelle et bonne journée ...
Je viens enfin de trouver les bons réglages grâce à vous. Merci
bonsoir , a votre service...
très bonne vidéo ! j'ai de moi même une débrousailleuse moteur Kawasaki TD40 , juste une petite rectification c'est que le faite d'appuyer successivement sur la petite manette métal ne permet pas d'amorcer ! mais il suffit juste de maintenir la manette appuyée et qui crée une pression sur la membrane qui elle même ouvre le pointeau et l'on pompe en même temps avec une petite poire d'amorçage située sur le tuyau d'alimentation entre le réservoir et le carbu et dés que l'essence sort par le petit tuyau vous pouvez démarrer ! j'espére mette fais comprendre
bonsoir , oui et je vous remercie d apporter cette précision...cordialement
J'ai trouvé comme vous me l'aviez suggéré les membranes chez SOSMEMBRANES, je vous remercie beaucoup pour votre aide.
a votre service , bonne continuation
Slt je vous remercie pour se tutoyer car je suis justement en train de remettre en état la Kawasaki TD 33 DE 1984
bonjour , bon courage , pas tres façile a regler.
Merci pour les meilleures explicationes qui me servire boucoup.
bonsoir , c est moi qui vous remercie d avoir visionné mon tuto......bonne soiree
Bonjour un grand merci ! Même principe sur les débroussailleuses Shindaiwa
bonjour , c est moi qui vous remercie..
j'ai bien aimé votre vidéo, je cherchais le réglage de base de la vis de richesse. Quand j'ai déposé la membrane de débit je me suis aperçu qu'il y avait deux ressorts pris l'un dans l'autre je pense que c'est une erreur.
Bonjour , oui si c est sous le levier du pointeau , peut etre que la machine a eté bricolée avant et que la personne n a pas trouvé celui d origine....a tout hasard ne connaissant pas l historique de la machine.....cordialement
Merci de vos explications très claires
Bonjour , a votre service
Bonjour Merci pour la vidéo très instructive, Yves je viens de visionner votre vidéo sur les carburateurs et j'ai un modèle TK1 dont la membrane carrée de dépression est à remplacée, modèle avec seulement les quatre trous pour la mise en place avec le contrepoids, je dois aussi remplacer le joint liège qui a une forme carrée pour l'étanchéité. Pourriez vous s'il vous plait me dire s'il est toujours possible de se fournir ces deux pièces détachées et chez quel fournisseur. Par avance, je vous en remercie.
bonjour vous allez avoir endormement de difficultés a trouver des pièces détachées , ce carburateur est introuvable , a tout hasard essayez le site ,,,,,,,sos membrane.....
bonne fin de journée
bonjour
oui c'est un carbu avec vis de reglage de richesse par le dessus caché par une pastille blanche.j'ai devissé de 2,5 tours et ca marche nickel .
merci
bonjour , heureux pour vous , bonne continuation
If you are having trouble keeping your engine running sweetly, with this type of carburettor, take a tip from me. Remove completely, all of the mechanical Fuel Primer from your TK1. Then, remove completely, the brass Primer Piston. Seal-off the hole where the Primer Piston fits. Here is the problem with the TK1: The rubber seals on the brass Primer Piston - fail to do their job. Air leaks prevent the machine from running at its' optimum performance. Just place a Primer Bulb in your fuel line to compensate for the loss of the mechanical Primer. Don't allow glue or anything to go deep into the Primer Hole of the Carb Body, because the Main Jet resides down there...You will be happy with your machine after doing this, it will run like new again!
bonsoir , merçi pour cette preçision tres intéressante ....cordialement
Merci pour cette vidéo des plus intéressante, tout comme celle sur le réglage de l'aiguille. Une question toutefois, comment fait on pour démonter le gicleur ? cela ne semble pas être prévu d'origine. Par ailleurs, pourquoi sur les éclatés un seul resssort apparait au niveau des clapets de la membrane "pompe" alors que sur mon tk1, j'ai 2 ressorts, un sur chaque clapet de cette menbrane ?
Bonjour , je n ai plus ce carburateur , désolé je ne peux pas vous renseigner plus ....avec regrets..
Bonjour Yves
Un grand merci pour cette vidéo et ces explications. J'ai exactement le même carbu sur une vieille débroussailleuse qui fait des siennes. Elle démarre bien mais pas de puissance. J'ai démonté et nettoyé le carbu, joué avec les vis de richesse et autre .. rien n'y fait. Je pense changer les différents joints et membranes. Qu'en penses tu ? j'ai vu des kit sur Aliexpress mais pas le carbu, dommage ! Il s'agit bien d'un TD33 ?
Je te remercie. Au plaisir. Jean-Marc
bonsoir , ces carburateurs sont capricieux , essayez de régler l hauteur de l aiguille ( j ai un tuto sur le sujet )..vérifiez que le pot d échappement ne soit pas bouché et profitez pour contrôler par la lumière de sortie l etat du piston / des segments et du cylindre ..ces carburateurs sont introuvables et si vous pouvez changer le kit membrane faites le ......cordialement
Merci pour cette réponse. Côté aiguille, j'ai déjà testé, je vérifierai le reste. Au plaisir. Jean-Marc
Est-ce que les moteurs de tronçonneuses sont conçus sur le même principe? Sinon pourriez-vous réaliser un "petit" tuto sur ces moteurs? Encore merci pour la richesse et la qualité de vos vidéos qui m'aident vraiment à comprendre ce monde de la "petite" mécanique.
Merci et a bientôt
PS: Si dans le passé vous avez déjà répondu à ma question, je vous pris de m'excuser, j'irai chercher la réponse à ma question dans les anciens tutos.
bonsoir , non le carburateurs de tronçonneuses ne sont pas identique a ce modèle , je n ai pas fait de tutoriels sur ce sujet car sur youtube il y a de très nombreuses vidéos , carburateur walbro ou zama ....je vous remercie de votre visite , bonne soiree..
excusez moi , votre question concerne les moteurs tronçonneuses , il y a deux sortes de moteurs , le premier admission par le cylindre , le carburateur se fixe sur celui çi , et le deuxieme principe est l admission par le bas moteur avec clapets ...les carburateurs ne sont pas différents entre les deux systèmes........cordialement.....un moteur a clapets :::ua-cam.com/video/hLMgAWJcCzo/v-deo.html
un moteur admission au cylindre:::ua-cam.com/video/YRKy7OteoNA/v-deo.html
Bonjour super explication j'ai récupéré une debroussailleuse Kawasaki td 48 avec exactement le même carburateur et je suis obligé de fermer presque entièrement la fameuse vis de richesse pour que le moteur monte bien dans les haut régime j'ai essayé de monter ou de descendre le circlip du pionteau mais sa change rien la bougie et neuve auriez vous une piste s'il vous plaît ?
bonjour , vérifiez si il n y a pas une prise d air a un joint de pipe carburateur ou a la pipe elle même , si le moteur démarre et monte dans les tours correctement ne touchez rien , parfois il suffit de moins d un tour pour que ça fonctionne vérifiez aussi l état des membranes et que le poussoir d amorçage n appuie pas sur la membrane avec la pastille alu.....
Bonjour yves, merci pour vos vidéo. Je recherche désespérément les joints et membranes pour ce carburateur monte sur une débroussailleuse écho Srm 3500. Avez vous des tuyaux?
Merci
bonjour , je vous conseille ce site ...sos membranes...si vous ne trouvez pas votre genre de carburateur , contactez les ...
le site ;;www.sosmembranes.com/
bonne chance
sos membranes kit tk ;;;;www.sosmembranes.com/20-kits-membranes-tk
Bonjour,
Merci beaucoup pour vos tutos ! J ai récupéré une debroussailleuse chez mon pere décèdé. Il s agit de la td33 kawasaki avec le carburateur de votre video. Toutefois le carburateur est pas dsns le meilleur etat en particulier la piece métallique qui gere l entree d air en starter. Elle est rouillé. J aurais aime changé le carburateur complètement. Mais trouver la piece équivalente semble compliqué. Est ce que vous connaitriez une astuce ? Existe t il un carburateur équivalent ?
Merci pour votre aide ! J avais réparé ma tondeuse grâce à vous.
bonsoir , merçi de me faire de nouveau cofinance mais hélas pour vous , ces carburateurs sont extrêmement rares , ceux d adaptations le trou des impulsions pour faire monter l essence au carburateur n est pas situé a l emplacement de celui d origine , résultat l essence ne monte pas....il faut checher sur des sites entre particuliers pour avoir une chance d en trouver un...si possible essayez de remettre le votre en etat.........cordialement
@@yvesfleurymerci pour votre aide !
@@denisleo9069 bonjour , desolé de ne pouvoir faire plus , beaucoup de personnes posent cette question , a part essayer de trouver de membranes sur le site ...sosmembranes ..c est tout ce que vous pourrez faire ....bonne journée
@@yvesfleury Bonjour, J'ai changé les membranes de la TD33 Kawasaki. Elle démarre puis cale ! Hyper content de la voir démarrer ! puis decu de la voir s'arreter ! Je suis content quand meme. Je me dis que je dois pas être très loin de la refaire fonctionner. J'explique le problème si éventuellement vous auriez une idée. L''essence 2 temps est neuve. Le lanceur fonctionne vraiment bien. On sent bien que le piston qui "glisse". Elle fonctionne environ qu'entre 15 et 30 secondes. J'ai enlevé le filtre à air pour le moment. Je vois donc directement le carburateur. Ce qui est etrange. C'est que je n'arrive pas à faire démarrer la debrouissalleuse quand je met le starter et l'accéleration basse ou haute. (i.e quand l'entrée d'air du carburateur est minimale et que le boisseau se trouve en position basse ou haute). Par contre quand le starter est relevé (entree d'air au maximum et accélération maximale (boisseau relevé), la debrouissalleuse démarre de temps en temps. La fumée qui sort est un peu blanche mais pas non plus énormément. Ma tondeuse fumait beaucoup plus blanc a une époque. Aussi très étrange de l'essence ressort du carburateur au niveau du filtre à air quand je pompe sur la poire. Après j'enleve l'essence en exces comme expliquait dans votre vidéo, mais je suis tout de même etonné qu'il y ait autant d'essence à remonter. Qu'en pensez vous ? Au moins la poire d'amorcage fonctionne. J'ai essayé de régler les vis de richesse et de ralenti selon vos informations mais j'avoue que je suis un peu perdu sur ces points. Par contre j'ai l'impression que le moteur est innoyable car j'ai tenté de la démarrer peut être une trentaine de fois et elle finissait par démarrer de temps en temps ! Si vous avez une idée, ca serait génial !
Bonjour Mr Fleury
J'ai une débrouillaleuse Kawasaki TG25, la membrane pompe arrivée d'essence se place t'elle côté corps du carburateur ou côté couvercle?
Cordialement
Merci
@@christiano269 bonjour ' la membrane pompe essence se place contre le couvercle.... cordialement
Merci Mr Fleury
Cordialement
Christian
@@christiano269 a votre service.... Cordialement
Bjr Mr Fleury
je vais nettoyer ce carburateur au vinaigre blanc 14°, en effet le moteur s'étouffe à l'accélération.
Donc sur ce carburateur cette membrane pompe se place côté couvercle carburateur
Merci
Cordialement
@@christiano269 bonsoir ; autant pour moi la membrane se plaque contre le couvercle ....un lien ::::ua-cam.com/video/x6Kqq-CZeUk/v-deo.html
bonne continuation
Bonjour Yves!
Dites mois, aimiez-vous les jeux de meccano dans votre jeunesse (et peut encore aujourd'hui) ?
Vous avez une certaine dextérité pour manier les petites pièces. Souvent (je parle en connaissance de cause) je me suis vu terminer de remonter un appareil en ayant des pièces .......en trop!
Bon vent à vous
bonjour , les meccanos , oh que oui que j ai aimé , pour les pièces en trop c est plutôt les rondelles qu il me reste !!!...bon dimanche
Bjr Mr Fleury peux t'on encore trouver une bobine d'allumage pour ce modèle kawasaki TG25?
Merci
BONJOUR , sur ce site il y en a une ! easyconcept-motoculture.com/1854-debroussailleuse-univert-pro-251-kawasaki-tg-25-1
Bonjour
Merci Mr Fleury
Cordialement
@@christiano269 a votre service
Bonjour Yves, grâce à ta vidéo j'ai changé les membranes et réussi à redémarrer mon taille haies KAAZ TM30B moteur KAWASAKI TF22. Il a marcher correctement pendant un moment mais il me refait des siennes. Il fonctionnait normalement et Il a pété un coup, c'est arrêté et maintenant il veut plus redémarrer. Que penses-tu que je puisse faire, réglage du pointeau peut-être ?
bonsoir , a tout hasard vérifiez la clavette du volant magnétique , elle a pu ce cisailler et l allumage est décalé.
@@yvesfleury Merci Yves pour ta réponse, je jetterai un œil à la clavette. Mais entre temps j'ai réussi à redémarrer, j'ai réglé l'aiguille et appauvri le mélange (il y avait de l'essence un peu partout jusque dans le filtre à air) et j'ai remis l'ancienne bougie (je pense que la bougie neuve n'était pas exactement la bonne). J'arrive à régler le ralenti à peu prêt correctement mais par contre dès que j'accélère franchement elle s'étouffe, mais quand j'accélère doucement elle prend les tours. Que dois je faire pour régler ce problème ? Et re merci pour tes tutos, ils sont très utiles et agréables à suivre.
@@ewan7210 bonsoir , si la machine se noie sans servir c est que la membrane avec la pastille alu presse peut etre sur le levier de pointeau , peut être un mauvais montage joint membrane ...le sens est carburateur / joint / membrane / couvercle.......essayez de reglerla vis de richesse ou baisser un peu l aiguille ...il faut trouver un juste équilibre entre l aiguille et la vis de richesse......cordialement.
@@yvesfleury Merci pour votre réponse hyper rapide. Je vais essayer de trouver le juste équilibre. J'ai fais attention à l'ordre des membranes et que le levier de pointeau ne dépasse pas. Merci encore et bonne soirée
Bonjour a tous. Je suis en train de me battre avec une debroussailleuse Kawasaki TD 48 recupèrée chez un vieil oncle decedé. Bien entendu, bien que la machine soit en très bon etat ,avec une compression du tonnerre de Dieu ,bien sur les menbranes du carbu sont sèches comme les couil...a Taupin ! Je regarde avec avidité cette video de Yves ,bien explicative. Toutefois, en ce qui me concerne,il s'est arrêté trop tot dans le deshabillage du carbu et je guettais avidement le moment ou il aurait deniappé la partie que l'on voit avec un petit cavalier et une vis de 4 Tête fraisée pour maintenir l'axe dans sa gorge. En effet,j'ai voulu changer le pointeau fourni dans la pochette de joints /reparation et je ne suis plus sûr de la position . J'ai retrouvé un put...1 de ressort qui s'est fait la cerise en demontant et je ne sais plus trop ou il va. Si des fois une âme charitable pouvait m'en dire plus.. Merci d'avance. Ch Fournier.
bonsoir , avec mes excuses , il faut des doigts de fée et etre cool pour remonter ce p ...n de ressort......un exemple !!!ua-cam.com/video/sDb-QOtYHC8/v-deo.html
bonjour
sur la debrouissailleuse kawasaki la ougie se noie toujours que faire pour eviter cela ? merci
bonjour , vérifiez l état des membranes a l intérieur du carburateur ainsi que le pointeau , peut etre carburateur reglé trop riche , revissez la vis de richesse légèrement et si boisseau a aiguille , baissez le clips d un cran.......bonne continuation
Vidéo très utile 👍, j essai trouver, carbu et filtre à air pour un taille haie td18, si vous pouvez m aider vous me sauvez la vie 😁
bonsoir désolé , ils sont rares ou onéreux , essayez leboncoin en machine complète pour pièces .......un exemple de prix en occasion :::easyconcept-motoculture.com/tailleuse-kawasaki-tg-18-2/16957-carburateur-tailleuse-kawasaki-tg-18-2.html
-un autre site ;;;;;;nicobrico24.fr/boutique/carburateur-pour-taille-haie-kawasaki-tf-18/
bonne chance
Bonjour. Je possède une débroussailleuse DYB 251 avec un carburateur TK, mais sur ce carbu, il y a trois vis. la supérieure est le réglage ralenti, en dessous la vis de richesse, mais encore en dessous une troisième vis plus grosse et qui donne sur un gicleur qui se trouve sous la membrane à coté du pointeau. Pouvez vous me dire à quoi elle sert et comment la régler. merci.
bonjour , une aide .....dans l ordre vis de ralenti , vis de haut régime et vis de bas régime , essayez de visser a fond les vis haut et bas régime sans forcer et dévisser d un tour puis affinez en vissant ou revissant ...desolé je ne connais pas ces carburateurs ....l aide : ua-cam.com/video/kKk6sHK9JhQ/v-deo.html&ab_channel=SimonCOMBE
bonjour
j'ai une debrouissailleuse kawasaki elle demarre mais cale de suite, je n'ai que la vis avec le ressort a gauche mais pas de vis de richesse ni d'autre vis de reglages a droite la rondelle de reglage du boisseau n'offre qu'n seul cran de reglage en haut ou en bas.comment agir sur ce probleme de demarrage?la bougie est-elle a changer existe t-il un carburateur comme vous le decrivez dans votre tuto et sera t-il compatible avec le mien?
MERCI
bonjour , il faut déjà vérifiez l état du filtre plongeant dans le réservoirs , l état des durites ( craquelures ) et surtout l état des membranes intérieur du carburateur , suivi d un bon nettoyage a la soufflette si possible ...inutile de chercher un carburateur comme le mien , ils sont introuvables , par contre vous pouvez trouvez des neufs pas chers chinois sur des sites genre cdiscount.....bonne chance
@@yvesfleury merci beaucoup
Bonjour Yves, apres avoir remplacer les menbrannes,,je n'y arrive pas.Y'A T'a t'il des joints a changer sur la vis pointo ?
bonjour , si mes souvenirs sont bons , il n y a pas de joint , dévissez cette vis de presque tours , et contrôlez si vous avez changé le joint de carburateur que le trou d impulsion corresponde bien au carburateur et a la pipe d admission. sinon l essence n arrivera pas au carburateur.......
@@yvesfleury MERCI, je ne m'avoue vaincu, je poursuis après plus de dix démontages.Il est vrais que j'ai du mal à y arriver, le plus simple serait de changer ce carburateur,mais je tiens a remettre celui la en service.
bonjour , etes vous sur d avoir monté la bonne membrane qui appuie sur le levier de pointeau a l interieur du carburateur , contrôlez que la partie qui pousse la membrane sous le carburateur ne coince pas la membrane , controller aussi l aiguille du boisseau , le clips est peut être parti et l aiguille ne remonte pas ..avez vous vérifie la correspondance des trous dans le joint de carburateur , votre bougie est elle noyée ...bonne chance
bonjour
j'ai ma debrouissailleuse qui demarre bien travaille pendant deux heures puis je l"'arrete et remet en route mais impossible ca bloque peut-etre moteur serré? je mets du degrippant au niveau du piston et ca recoulisse normalement mais le problème persiste
que faut-il faire pour que ca ne serre plus.y a -til une lubrification cachée? merci
Bonjour, démontez le pot d' échappement et par la lumière de sortie , contrôlez l état du cylindre , du piston et des segments.....changez de marque de bougie et utilisez de l essence SP95...il n y a pas de lubrification cachée...tout ce passe par votre mélange , si c est de l huile semi synthèse mettez 2,,5 pour cent....si c est de l huile minérale de grandes surface c est 6 pour cent ,comme les mobs anciennes....le moteur ne doit pas être serré, c est plus une histoire de compression
Vérifiez aussi que le jeu entre la carcasse de la bobine allumage et les aimants soit de 0,35mm.... cordialement
@@yvesfleury merci je ferais le controle plus tard vous tiendrais au courant
Bonjour,
Sur ce type de carbu il n’y a pas de vis L ?
Car mon taille haie ne monte pas assez vite dans les tours…
Comment régler ce paramètre?
Merci d’avance
bonjour ces carburateurs sont capricieux '' de côté il doit y avoir une vis de richesse et il faut régler l aiguille du boisseau en déplaçant le petit clips. Dans votre cas je pense qu il faut descendre d un cran. J ai un tuto sur le reglage''''!bonne chance
Bonjour
Quel est le sens de montage des menbranes et des sur épaisseurs ?
Merci
Bonjour pour celle de coté , arrivée d essence c est carburateur / membrane / joint / couvercle .........pour celle du dessous , c est ; couvercle / membrane / joint / carburateur.......bonne continuation
@@yvesfleury super merci
bonjour
ma debrouisssailleuse oleo mac 725 D demarre mais cale de suite je vois pas de vis de reglages a part celle du cable accelerateur ,comment regler ce probleme
merci
bonjour , le carburateur est celui çi ? ua-cam.com/video/dE12w91bLAQ/v-deo.html
bonjour et merci je suis entrain de reparer une iseki 19 cm3 ----DYB 190 .......et on dirait qu il ya ce carbu ............j aurais besoin de vos lumieres merci---le diametre du trou d admission c est 8 mm ou 11 mm ? je ne trouve pas de carbu adaptable que faire ? et rien sur le bon coin
bonjour , 19 cm3 ?......et lorsque je cherche iseki DYB je trouve des tondeuses ou microtracteurs ??....ces carburateurs sont devenus introuvables , j ai tapé carburateur iseki DYB sur google images et on trouve des ressemblants chez Amazon ou aliexpres...si vous trouvez un carburateur il faut que le trou d impulsions soit exactement au meme endroit que celui d origine , c est le petit trou en sortie de carburateur a coté du trou de sortie des gaz , c est le seul probleme , l entraxe de nombreux carburateurs etant identique , mais bien souvent le trou d impulsion est decalé , il faudrait bricoler une pipe d admission , sinon l essence n arrivera pas au carburateur.........cordialement
@@yvesfleury bonjour je dois recevoir un carbu de moteur 4 temps pour honda GX 25 avec un trou d entrée de mélange de 9 mm et entraxe de fixation 30 mm- j ai trouvé que ça en carbu chinois . Hier j ai acheté une DYB 202 pour 25 euros et hier soir elle tournait dans la cour : en revanche il manque la tete porte fil..........Les pieces n ont rien à voir avec la DYB 190 : ni le reservoir ni le carbu ni la tete porte fil .................Vous pouvez voir mon annonce sur le bon coin : en tapant DYB 190 : il n y en a qu une en France
@@gerardmansoif2183 bonjour , attention sur un carburateur 4 temps il n y a pas le trou d impulsions pour faire actionner la membrane essence a l intérieur carburateur , l essence n arrivera pas a celui çi ......
@@yvesfleury bonjour le carbu est arrivé à 12h00 : la debrousailleuse tourne et il ya bien un trou d impulsion : je ne comprends pas pourquoi le site vendeur parle d un 4 temps🙃
@@gerardmansoif2183 bonjour , il y a eu des débroussailleuses 4 temps , avec tres peu d huile moteur ...on trouve plus souvent des pompes a eau honda ou souffleurs robin en 4 temps ; les débroussailleuses sont passées a 4 mix .....ils ne savent plus quoi inventer cause écologie !!!!..bonne continuation
Bonjour monsieur, J'ai un carburateur comme ceci sur mon taille haie Iseki (Moteur TF22) et je ne trouve pas la panne... quand je retourne le taille haie vers la droite au ralenti (carbu vers le haut) il se coupe comme si noyé par l'essence. Si je le tourne dans le même sens gaz a fond, il ne monte pas dans les tours et pétarade (trop riche). A plat sur le sol, il fonctionne bien. J'ai déjà changer le kit membrane et tout vérifié, je ne trouve pas. Avez-vous une idée car le carbu complet et hors de prix et il n'existe pas d'équivalent ? Merci d'avance
bonjour , c est une panne qui fait partie des mystères de la mécanique , vérifiez ou changez le filtre a essence qui plonge dans le réservoir , contrôlez son débattement dans le réservoir il faut qu il trempe dans l essence pratiquement dans toutes les positions ...vérifiez l état des durites et si possible faites un essai bouchon de réservoir légèrement ouvert , la mise a l air ne se fait peut être pas....votre panne doit provenir de l arrivée d essence depuis le réservoir...bonne chance
@@yvesfleury Merci pour votre réponse rapide ! Je vais encore regarder cela. Mais le phénomène est instantané, c'est pour cette raison que je pense plutôt au carburateur, car il y a le filtre en coton imbibé dans le reservoir ce qui laisse une reserve d’essence si il n'est plus plongé pendant un instant. Et de plus la panne me fait penser à un surplus d'essence et non à un manque.
@@renaudrenber582 pour vous répondre , si il y a surplus d essence , la membrane avec rondelle alu appuie peut être trop sur le levier de pointeau , voir aussi le réglage de l aiguille et de la vis de richesse.....bonne continuation
Bonjour Yves j'ai un kawazaki kt12AD avec un carburateur TK, mais il ya 3 vis, quel est la foncion de chaque vis et comment est que je fais la reglage? Merci e pardonne mon français.
bonsoir , si il y a un H vers une vis c est le réglage régime maxi , on la visse a fond sans forcer et on dévisse de 3/4 de tours , presque 1 tour ...puis il y a une vis L c est le réglage des reprises moteur , on la visse a fond sans forcer puis on dévisse de un tour 3/4 , pas tout a fait 2 tours , on démarre la machine et on accélère de grands coups , les reprises doivent être franches , on règle en vissant ou dévissant légèrement cette vis , et il y a la vis de ralenti que l on règle pour le régime le plus bas , allez sur youtube il y a de nombreux tutos qui traitent du sujet.........bonne chance
Merci Yves
Bonjour, j'ai ce carburateur sur une debroussailleuse Kubota , comment peut on réglé le pointeau s'il vous plaît , il es beaucoup plus haut
bonjour , voila comment on règle la hauteur du pointeau , en changeant de cran l épingle...bonne journée.... ua-cam.com/video/oEY5z576p3A/v-deo.html
bonsoir et merci pour toutes les infos j aimerais savoir ou trouver un kit menbranes et joints pour le modèle la. merci
bonsoir , essayez sur : sos membrane..............bonne soirée
@@yvesfleurytrès rapide , merci je vais essayez bonne soirée
bonsoir mr Yves Fleury ma débrousailleuse et une kawasaki kt 12 ad le numéro de carbu 1c10a1 quel lien pour les joints et menbranes auriez vous pour ce modèle car il y a plusieurs modèle merci d avance
@@arnaudpoire5674 bonsoir , je suis bien embêté pour vous répondre , généralement je commande chez sos membranes ou cdiscount , bien souvent je compare les photos et mes pièces , mais ce n est pas évident , surtout pour la membrane avec la pastille alu.......desolé et bonne chance.....cordialement
@@yvesfleury merci quand meme bonne soirée cordialement
Ne pas hésiter à soulever le caoutchouc noir au sommet du carburateur pour vérifier que l'orsque l'on revisse l'ensemble, on ne dévisse pas l'arrêt de gaine, ce qui provoque un mauvais réglage,c'est ce qui m'est arrivé; A bon entendeur ...
bonjour , merçi
En ayant suivis vos instructions, et en changeant les menbranes sur le carburateur Tk, j'ai comme l'impression que l'essence ne circule pas dans le carburateur. Il faut sans cesse que je pompe et jouer de la 'pompette' pour un démarrage qui se calle en suivant, comment dois je faire ? Merci d'avance cdt
bonjour , il faut vérifier l état des durites , de la crépine plongeante dans le réservoir , et surtout le joint entre la pipe et le carburateur , il faut que le trou d impulsions corresponde bien entre le carburateur le joint et la pipe..sinon l essence ne monte pas.....devissez un peu plus la vis de richesse .....bonne chance
Merci de vôtre réponse et de vôtre réactivité, je prends note!et je l'appliquerai dès ce soir :)
@@yvesfleury Bonjour Yves Fleury, une question, vous n'explique pas l'ordre de de l'emplacement des joints et membranes ??est que l'on place le joint d'abord contre le carburateur et ensuite la membrane et on referme et on resserre avec les vis,pour les deux parties où sont situés les joints et membranes.merci de m'expliquer, c'est un carburateur tk1 monté sur un moteur Kawasaki TD 48, débroussailleuse, rotofil,de 1993, j'ai le kit de réparation (membranes, pointeau ect ect Merci de me répondre Sinon vous avez bien expliquer c'est très bien, sauf l'ordre de montage dès joints,et membranes.bonne journée à vous.👍👍
bonjour , pour ce qui est de la membrane avec la pastille aluminium l ordre est ! couvercle /membrane / joint / carburateur....pour le coté arrivée d essence c est le contraire : couvercle /joint/membrane/carburateur......bonne continuation
@@yvesfleury Merci beaucoup Yves,mon carburateur n'a pas de pastilles,je suppose que l'ordre que vous m'avez communiqué reste le même ? Merci encore, cordialement Mr Gimenez Roger.
il manque des pièces sur le mien ou tout retrouver ? sinon ou retrouvez le même où l'équivalent ?
bonjour , c est très difficile de retrouver ce carburateur , essayez les sites de ventes entre particuliers pour de l occasion , si vous trouvez en adaptable faites bien attention a la correspondance du petit trou dans le carburateur a la sortie qui doit être identique au votre , l entraxe est le même , le problème vient de ce trou d impulsions pour faire fonctionner la membrane essence....bonne chance
@@yvesfleury merci, en adaptable vous savez ou trouver
@@stephaneravaud7453 bonsoir , difficile de vous aider , cherchez déjà dans la marque Kawasaki , puis sur les sites genre amazone ou Cdiscount......pas évident de trouvez .....desolé...
@@yvesfleury le mien et pas complet
@@yvesfleury merci quand même
how to set idle?
bonjour , par la vis avec le ressort , elle fait monter ou descendre le boisseau.
@@yvesfleury I see, thanks, 5:10.
In my case, the screw has gone missing. Then I was able to make a similar homemade pointy screw.
@@mikojan85channel bien , mais n oubliez pas le ressort....bonne semaine