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Buongiorno, benvenuto sul canale, ringrazio per la domanda, potrebbe essere o il pescante che resta alto o ci sono delle micro crepe nei tubi o tira aria da qualche punto. Poche piccole bolle ok, ma troppe è un segnale di crepe o fessurazioni o passaggio di aria. Anche dal carburatore può essere, se si generano dopo essere passate per il corpo carburatore. Quindi un carburatore con membrane cha hanno perso tenuta ermetica. Cordialmente RickType.

Buongiorno ringrazio per il messaggio e confermo, davvero fortunato. Top ! Cordialmente la saluto, RickType, buona domenica!

Si io uso Kawasaki TJ53E, ma purtroppo anche il mix conservato male o preparato con cattivi olii lubrificanti soffre di danni. Rispetto il 4 tempi il 2 tempi è facile da riparare anche per non specializzati. Per questo, video sul 4 tempi aiutano le persone a capire questi motori e come ripararli. Cordialmente RickType

@ Si certamente.. capisco..Grazie per i preziosi consigli 👍🏻👍🏻👍🏻e buon lavoro 🤗🤗🤗

Ottimo, si ne ho diversi di bloccati, ne aprirò uno poi ho un GX 25 che forse è recuperabile. Buon sabato, RickType

@@RickType così vediamo cosa si è piantato, grazie

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Esatto alcuni motori Honda, non tutti, hanno un sensore di bassa pressione olio che toglie corrente quando il livello diventa troppo basso. I motori serie GX, motori su generatori e alcune motopompe, si nota questo dispositivo sulla cassa motore, si vedono i fili che entrano nel.motore. Purtroppo non è così su GX22, 31, 25, 35 e GX50. L'olio se poco o ci si scorda di fare manutenzione o un semplice controllo prima dell'uso, può costare il motore. Il motore 2 tempi stessa cosa, se si sbaglia il mix corretto si spacca. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Potrebbe essere conveniente se albero motore è sano e la macchina in buono stato. Bisogna vedere se i ricambi ci sono e il pistone è delle misure esatte. Dove si attacca la gabbia a rulli di biella controllate le misure prima di ordinare. Cordialmente RickType

Può capitare, però costa l'intero motore questa svista. Ho visto su aliexpress dei kit motore GX35 Cina, 40 Eur spediti...però non so se funzionano, sarebbe interessante provare. Cordialmente RickType

Vero, motori eterni, uso il mio TJ53E e la mia vecchia 940c...sono davvero motori validi. Top ! Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la risposta e benvenuto. Si, con il motore in piano l'olio copre tutta la filettatura e fa un goccio appena sul bordo. Diciamo sono 100ml di olio per un cambio completo. Cordialmente RickType

Grazie ! Gentilissimo! Super, buona domenica, RickType !

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Si se la motosega ha il nastro freno con segatura ed olio non frena al 100% quindi accelerando a fondo può girare in qualche modo... Il problema sono le motoseghe con la campana a bordo, tante fuse le plastiche per questo motivo, soprattutto quando prestate ad altre persone che non conoscono. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Se è una motosega senza primer probabilmente lo spillo del diaframma allo spostarsi del pistone non si muove e non apre. Anche un serbatoio con lo sfiato bloccato va sotto vuoto. Il carburatore fa arrivare il flusso, ma se dentro non apre resta a secco. Cordialmente RickType

@@RickType grazie per la spiegazione,dove si trova lo spillo del diafram?

Nei miei video quando revisione i carburatori si vede sia la valvola del diaframma o spillo e il diaframma che è la membrana con il pezzo di metallico attaccato

@RickType o capito quale e allora devo sostituire la membrana,ti ringrazio e complimenti per i tuoi video sono interessanti, grazie infinite

Perfetto, Vi ringrazio, buona domenica, RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale, probabilmente lo spillo valvola resta incollato non si apre, suggerisco cambio membrane e cambio spillo. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Vi ringrazio per i complimenti fanno molto piacerebbe e sono contento che I video siano utili e che piacevoli. Potrebbe essere il carburatore, farei un controllo sulla tenuta della valvola galleggiante. Proverei poi a pulire bene i getti, e nel caso si potrebbe installare un filtro in linea che va sul tubo tra il serbatoio ed il carburatore. Se un 4 tempi, alle volte, quanto hanno alle spalle anni le valvole e le sedi valvola non chiudono più bene e possono dare questo inconveniente. Resto a disposizione per ulteriori info, se inserite nel post messaggio il modello del motore posso essere più preciso. Cordialmente grazie RickType

@@RickType la marca è tedesca jLo a miscela e uso solo ed esclusivamente olio sintetico , il filtro tra serbatoio e carburatore c'è già .smontare e rimontare mi piace se poi mi riesce la riparazione faccio salti di gioia olimpionici soprattutto se non mi avanzano pezzi 😁😂.

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. La batteria segna i 12volt, 11.6volt ? Quanti Ampere ha la batteria? Ha almeno 40Ah? Se possiede queste caratteristiche allora il problema è da imputare all scheda elettronica che controlla la caldaia. Quanti volt segna sullo schermo LCD e quanti si leggono con il tester. Proverei con un alimentatore da 30ah 12 volt regolabile, così potete tentare di alzare la tensione e vedere se da il problema o meno. Poi se non si risolve vedere la scheda elettronica. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda. Dopo il pms il blocco pistone fa si che il motore non torni indietro proprio per non tirare sull'avviatore. Con il blocco inserito dopo il pms l'avviatore non è agganciato e si può stringere sx. Esistono dei blocca volano per alcuni motori, ho girato una appuntata di qualche minuto su questo argomento. Cordialmente grazie RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Il tubo di alluminio è fornito di boccole interne già posizionate. Mentre l'anticipo vibrante che va sull"attacco motore viene fornito come tutti i pezzi. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda interessante e benvenuto sul canale. Se solo la pipa staccata si può ricollegare Ho un video sul canale. Se invece è spezzato il filo si può sempre aggiustare usando un pezzo di cavo bobina saldando, ma in questo caso la bobina nuova sarebbe risolutiva in quanto con il tempo non ci sarebbero altri problemi. Filo a parte no perché è saldato dentro. Cordialmente RickType

Benvenuto, controllo con i codici motore qui. www.honda.ricambi-giardino.it/ Poi o si trova il codice online, oppure con il codice presso un concessionario della rete Honda. Sulla scheda community trova anche un altro indirizzo anche per privati per i ricambi. Cordialmente RickType.

Buongiorno ringrazio per la domanda interessante e benvenuto sul canale. Serve per evitare che giri a secco, evita usura e ne allunga la durata. Inoltre un pó di grasso poi entra tra le parti evitando incollaggio. Purtroppo non dura per sempre, però almeno al montaggio va messo anche perché sono componenti nuovi.La casa madre di solito mette un pó di grasso trasparente siliconinico. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda interessante e benvenuto sul canale. Serve per evitare che giri a secco, evita usura e ne allunga la durata. Inoltre un pó di grasso poi entra tra le parti evitando incollaggio. Purtroppo non dura per sempre, però almeno al montaggio va messo anche perché sono componenti nuovi. La casa madre di solito mette un pó di grasso trasparente siliconinico. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Di norma utilizzo gap 0.5mm. Cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Potrebbe essere il tappo serbatoio che manda sotto vuoto il sistema. Tentare tenendo aperto il tappo o revisione valvola tappo. Maglia marmitta se intasata, provare a toglierla. Sull'entrata del tubo carburante nel primo tratto potrebbero esserci dei residui di vecchio carburante. Oppure provare ad alzare l'ago o aumentare il foro del getto. Cordialmente RickType

Grazie mille, gentilissimo, cordialmente RickType

Buongiorno ringrazio per la domanda e benvenuto sul canale. Di norma che io ricordi, non sono fornite a ricambio. Il tubo è completo di boccole. Ho guardate degli spaccati, confermo, solo tubo completo. Se mi invia il modello marca eseguo una ricerca. Cordialmente RickType

Buonasera ringrazio per la domanda e benvenuto, Vi ringrazio per il commento positivo, fa sempre molto piacere. Si, Loctite è una marca di frenafiletti, erroneamente l'ho chiamato per la marca, come la guarnizione siliconica rossa o nera Motorsil...scusate. Si questa motosega avevano avvitato le viti pompa olio con il frenafiletti blu, era pieno, le ho tolte per miracolo, se non avevo una chiave buona torx non sarei riuscito. Cordialmente RickType

In un anno pochi km. Uso spesso il furgone Ford. Però ogni 6 mesi, al cambio di stagione lo cambio, per preservare il motore al meglio. Ogni 2 cambi sostituisco anche il filtro a cartuccia. Per esempio questa volta ho solo cambiato l'olio ma non il filtro olio. Cordialmente RickType

@@RickType secondo me non ne vale la pena, solo con i minerali si cambiava spesso .... ricordo che con la ford XR3 lo cambiavo ogni 5-6000Km