Все круто Обь яснил, по полкам. Вот только манжету тормозного цилиндра и сам цилиндр необходимо смазать специальной смазкой, а не тормозной жидкостью. От этого зависит дальнейшая работоспособность суппорта
Завтра тоже пойду пыльник менять, только у меня SJ и там нет стопорного кольца. Надеюсь, что других отличий у моего суппорта нет и при утопленном поршне тоже так же получится пыльник одеть. Добавлю. На SJ такой вариант сборки не прокатит. У нас стопорного кольца нет, пыльник удерживается поршнем. Так что даже при полностью утопленном поршне образуется щель недостаточная для установки пыльника. Приходится действовать традиционно, натягивать пыльник на поршень, сразу закладывать под него смазку, потом устанавливать пыльник в паз, потом сажать поршень.
Скажите пожалуйста, при замене поршня тормозного в суппорте, достаточно только этот суппорт прокачать который ремонтировал, либо на яме ( подьёмнике) нужно все колёса прокачивать?
Всё так просто. Спасибо за видео !! Как прочистить печку. Забился. Из за печки циркуляция жидкостьи происходит медленно. Пока печку отсоединил. Скоро холода начнутся. Чем и как промыть? Подскажите пожалуйста !
Денис, почему не обратил внимание на медные шайбочки, которые очень легко потерять при отсоединении суппорта от тормозной трубки!? Они там с двух сторон.) Ты об этом говоришь только при монтаже.
Только у меня проблема была с направляющими неоткидывали супорта тем самым колесо все время клинило.на высокой скорости ехал притормозил чуть чуть и суппорт заклинил машину начало кидать в разные стороны.
почему нет двух медных шайб с обеих сторон тормозной трубки где он прикручивается к суппорту. и выдваливать цилиндры проще на установленном суппорте при помощи педали тормоза. при этом предварительно ослабив банжо болт тормозного шланга.
Привет. Сколько км уже проехал на амортизаторах Bort? Как они себя в деле проявили. Мне требуется задние поменять, вот думаю Bort или по старинке на KYB раскошелится...
Привет 😊 Я пол года назад отдал машину в довольно таки известный сервис по ремонту тормозной системы "красивые рекламы, все дела". В общем через месяц стал замечать следующие: после полной остановки, когда начинаешь трогаться с места, происходит щелчок, как будто тормоза прикипели и стала уходить тормозуха. Сегодня снял колесо, открутил один болт от скобы и стал откидывать суппорт. Обнаружил что из-под пыльника сочится тормозуха. Вопрос: почему так???( Ведь был установлен новый ремкомплект с заменой поршней! Получается, резинка уплотнитель не держит герметичность? Из-за чего так получилось??? Слесарь криво установил уплотнитель или повредил его??? Разбирать суппорт не стал, был не дома. Подскажите к чему готовиться???
@@AvtoTehnik Просто я вижу два развития событий: повреждён уплотнитель из-за кривых рук. Ремкомплект и поршень низкого качества, поэтому нет нужного уплотнения. Если кривые руки, то ничего страшного, поставлю новый ремкомплект. А вот если это из-за низкого качества ремкомплекта и самого поршня, то даже не знаю что делать дальше???(
В общем, сейчас перебираю суппорта. У меня так как на видео пыльник не вставал, пришлось сперва пыльник одеть на поршень, чтобы та часть, которая заправляется в суппорт, была не на поршне, дальше просто вставил пыльник в суппорт, он прекрасно заправился и далее просто вставил поршень до конца и та часть, которая фиксируюется на поршне, сама встала как надо!) сейчас со вторым поршнем тоже самое сделаю!))) возможно потому что у меня суппорта с легаси под 315 тормозной диск!?)
Как хорошо, когда есть гараж)) Видео полезно и главное во время. Хотел отпескоструить и окрасить суппорта попутно. Кто-нибудь знает, когда лучше красить их? (Не снимая старые манжеты и пыльник, ну соответсвенно потом заменить или лучше после полного разбора, как на видео)?
@виктор викторович, привет! Стопор должен быть, если его не будет пыльник выйдет вместе с поршнем. Бывает так, что пыльник остается в канавке суппорта (например когда пыльник совсем не годный) посмотри внимательно.
Эх, ненадолго хватит такого ремонта, так как смазывать нужно было не тормозухой, которая мгновенно набирает в себя влагу и скоро снова вызовет коррозию, а смазкой для тормозных цилиндров, например Ate Bremszylinder-Paste или тойотовским аналогом.
А Вы чем интересно смотрели? Тормозухой поршень был смазан исключительно для облегчения установки. Далее под пыльник была заложена смазка для тормозных цилиндров, так что сделано все правильно и хватит надолго.
@@Андрей-б6ц9ъ вот этой смазкой, только не розовой, а оранжевой тойотовской следовало бы смазать и сам цилиндр и манжету, а не на тормозной жидкости собирать. А ещё лучше собрать на Ate bremszylinder-paste Даже в описании верно сказано "Обслуживание обычно заключается в профилактической чистке и смазке деталей суппорта (пыльников, МАНЖЕТ, ПОРШНЕЙ, штутцера)." А где в видео смазка поршней и манжет, как это должно быть?
@@alhimikrf На отметке 6.42 прикиньте он берет смазку для тормозных цилиндров из ремкомплекта Субару (не будем обсуждать самая это хорошая смазка в мире или нет, не в этом суть) и набивает ее под пыльник. Так что тормозной цилиндр смазан под пыльником смазкой для тормозных цилиндров.
@@Андрей-б6ц9ъ смазана меньшая часть тормозного цилиндра, а должен быть смазан весь цилиндр, а также манжета. Пример тут ua-cam.com/video/q5p4XjVxbu4/v-deo.html Те же рекомендации есть и в мануалах например Ate, TIS, ELSA… А смазка, если брать тойотовскую из ремкомплекта, то для цилиндра там не розовая, а рыжая. Розовая для направляющих.
У вас поршни практически в идеальном состоянии, а были бы ржавыми, сжатым воздухом уже бы не вытащили. Пыльник на поршень легче одеть сразу, а потом уже поршень с пыльником в суппорт
@@AvtoTehnik а теперь расскажи от чего вибрация при торможения. Колодки менял направляющие смазал. Гранаты внутренние поменял. Немогу понять от чего вибрация при торможения когда еду 100км в час и резко торможу
Сначала кажется что его там нет, а оно там есть.😂 прикипевшее намертво. Канцелярский нож помогает, потом твёрдая отвёртка. Я тоже думал, что у меня колец этих нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня Форестер 2001 американец 2.5автомат левый руль ошибка P0037, банк 1, датчик 2. Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода после катализатора 2 лямда зонт,купил универсальный лямда зонт денсо Dox0120 поставил ошибку скинул ездил дня 2 вечером завожу машина прогрелась опять загорается также ошибка P0037 минус 2 или3 было , может быть проблема в проводке ? Я туда ещё не лазил на вид посмотрел все хорошо , подскажите пожалуйста что может быть куда смотреть ,какое напряжение должно быть ,какое сопротивление нагревателя и т.д заранее спасибо, надеюсь вы прочтете мой комментарий , всегда слежу за вами видео они очень полезные.
Привет подскажи пожалуйста! На субаре sf5. 2 литра простой двигатель; включаю кнопку пауер драйв, ноль эмоции, при включении датчик горит все нормально а повышение оборотов не. Куда надо смотреть?
С нагревом лампой, и газовым здоровенным ключом. Я тоже на днях попал в такую ситуацию. Поршня походу вообще с завода не меняли. Битые в круг, из четырёх передних два намертво залегли, два ещё кое-как достали с нагревом. Колодки стёрлись- с одного края 3 мм, с другого 12. А я всё гадал - с какого хера даже когда маленькую лужу проезжаешь от колодок пар хреначит. Думал, колодки хреновые. А оказалось полный пипец. Вот, пишу и соляркой воняю😂 пока суппорт отмокает.
Если не прикипели намертво - газовый ключ справляется. Если совсем заклинили - обычный газовый балончик с горелкой, греем пока из-под поршня не начнут появляться пузырьки (прогорает кольцо уплотнительное), и пытаемся сделать хотя бы оборот поршня с помощью газового ключа. Я звал на помощь соседа, потому что тисков не было. Один держит железный прут в отверстии вентиляционном, второй поворачивает поршень. Когда поршень начинает прокручиваться - между газовым ключом и суппортом вставляем отвёртку, и таким образом выдавливаем с при прокручивании сам поршень. P.S. сам охреневаю от этой пляски. Думал колодки херовые купил, а оказалось передние поршня заржавели и заклинили нахрен. Меняю весь ремкомплект с поршнями. Благо не дорого.
Молодец,отлично объяснил и показал.. ждём ещё новых видео
Все круто Обь яснил, по полкам. Вот только манжету тормозного цилиндра и сам цилиндр необходимо смазать специальной смазкой, а не тормозной жидкостью. От этого зависит дальнейшая работоспособность суппорта
В заводском мануале указано, что манжета, цилиндр и поршень смазываются именно тормозной жидкостью.
@@art1e0mкакому то Васе сельскому виднее как надо
Всё подробно,доступно,отлично объяснили,вплодь до момента затяжки штуцера...спасибо огромное!!!
Умный парень, благодарю тебя 👍🤝
Завтра тоже пойду пыльник менять, только у меня SJ и там нет стопорного кольца. Надеюсь, что других отличий у моего суппорта нет и при утопленном поршне тоже так же получится пыльник одеть.
Добавлю. На SJ такой вариант сборки не прокатит. У нас стопорного кольца нет, пыльник удерживается поршнем. Так что даже при полностью утопленном поршне образуется щель недостаточная для установки пыльника. Приходится действовать традиционно, натягивать пыльник на поршень, сразу закладывать под него смазку, потом устанавливать пыльник в паз, потом сажать поршень.
Спасибо за видео, Дэн! Как раз думал о переборке суппортов.
Паучку тоже понравилась твоя работа!( на штуцере суппорта)
Интересно было бы взглянуть как после всего стали двигаться поршни. Чтоб иметь представление как они должны двигаться. А вобще видео годное спасибо
У меня вообще закисшие были , с трудом их вытащил , сейчас после чистки они руками с лёгким трудом ходят, плавно,
Эх где же вы раньше были когда я перебирал суппорта)
Молодец, толково и без лишних бла бла
Спасибо, всё доступно объяснил и показал! 🤝
Как всегда всё по делу !
Всё как обычно круто и грамотно, но про направляющие на скобе не рассказал, там тоже есть чему закисать.
Хорошая инструкция. Молодец.
Красава. Спасибо за подробный отчёт, скоро предстоит это делать.
Молодец. Только шланг тормозной зажимом зажимается и все.
"попугай"называется🤗
Спасибо за видео! Чётко и по делу
Приветствую. Скажи какой ремкомплект взял? Дабы избежать некачественного ремкомплекта
Скажите пожалуйста, при замене поршня тормозного в суппорте, достаточно только этот суппорт прокачать который ремонтировал, либо на яме ( подьёмнике) нужно все колёса прокачивать?
Благодарю! Великолепно!
рахмат брат отдуши все делаешь.. привет из Кыргызстана ИССЫККУЛЬ
Всё так просто. Спасибо за видео !! Как прочистить печку. Забился. Из за печки циркуляция жидкостьи происходит медленно. Пока печку отсоединил. Скоро холода начнутся. Чем и как промыть? Подскажите пожалуйста !
Молодца ! актуально ))
Спасибо за видео! Но купи на следущий раз перчатки 😅
В прошлом году ревизию делал, ремкомплект резинок поставил фирмы Febest. Недавно заглянул туда - все пыльники рассохшие и порваны(
Febest это вообще мрак
Потому что фебест говно
Здравствуйте, как часто нужно перебирать супорта, менять резинки и манжеты?
Огромное спасибо !!
Отлично, ещё бы показать как выходят оба поршня после ревизии
Спасибо за отличный видос! Денчик, как на счет видео про обслуживание элементов задней тормозной системы?
Доброе!
Случайно не менял датчика абс на передних колёсах?
Очень хотелось бы посмотреть как?
Спасибо. Подскажите прокачивать только передние колёса если меняю пыльники на передних ?
Сохраню в мануал ! Кстати как Борты(стоики) себя показали? Какой пробег уже на них?
Спасибо!
Денис, почему не обратил внимание на медные шайбочки, которые очень легко потерять при отсоединении суппорта от тормозной трубки!? Они там с двух сторон.)
Ты об этом говоришь только при монтаже.
Только у меня проблема была с направляющими неоткидывали супорта тем самым колесо все время клинило.на высокой скорости ехал притормозил чуть чуть и суппорт заклинил машину начало кидать в разные стороны.
почему нет двух медных шайб с обеих сторон тормозной трубки где он прикручивается к суппорту. и выдваливать цилиндры проще на установленном суппорте при помощи педали тормоза. при этом предварительно ослабив банжо болт тормозного шланга.
Димаан, выдавливать проще отверткой через отверстие для тормозной трубки)
Привет. Сколько км уже проехал на амортизаторах Bort? Как они себя в деле проявили. Мне требуется задние поменять, вот думаю Bort или по старинке на KYB раскошелится...
Привет 😊
Я пол года назад отдал машину в довольно таки известный сервис по ремонту тормозной системы "красивые рекламы, все дела". В общем через месяц стал замечать следующие: после полной остановки, когда начинаешь трогаться с места, происходит щелчок, как будто тормоза прикипели и стала уходить тормозуха. Сегодня снял колесо, открутил один болт от скобы и стал откидывать суппорт. Обнаружил что из-под пыльника сочится тормозуха. Вопрос: почему так???( Ведь был установлен новый ремкомплект с заменой поршней! Получается, резинка уплотнитель не держит герметичность? Из-за чего так получилось??? Слесарь криво установил уплотнитель или повредил его??? Разбирать суппорт не стал, был не дома. Подскажите к чему готовиться???
Привет 🙂 готовиться к переборке и дефектовке суппорта
@@AvtoTehnik Просто я вижу два развития событий: повреждён уплотнитель из-за кривых рук.
Ремкомплект и поршень низкого качества, поэтому нет нужного уплотнения.
Если кривые руки, то ничего страшного, поставлю новый ремкомплект.
А вот если это из-за низкого качества ремкомплекта и самого поршня, то даже не знаю что делать дальше???(
@@AvtoTehnik может быть такое что качество плохое? Или это криворукость и пофигизм слесаря?(
@@Константин-ч4я1б может быть как первое, так и второе
В общем, сейчас перебираю суппорта. У меня так как на видео пыльник не вставал, пришлось сперва пыльник одеть на поршень, чтобы та часть, которая заправляется в суппорт, была не на поршне, дальше просто вставил пыльник в суппорт, он прекрасно заправился и далее просто вставил поршень до конца и та часть, которая фиксируюется на поршне, сама встала как надо!) сейчас со вторым поршнем тоже самое сделаю!))) возможно потому что у меня суппорта с легаси под 315 тормозной диск!?)
Прям в точку !
Как хорошо, когда есть гараж)) Видео полезно и главное во время. Хотел отпескоструить и окрасить суппорта попутно. Кто-нибудь знает, когда лучше красить их? (Не снимая старые манжеты и пыльник, ну соответсвенно потом заменить или лучше после полного разбора, как на видео)?
Недавно перебирал в первый раз суппорт на аутбэке 2007г, стопора пыльника не встречал, сейчас думаю, был он там или нет.
@виктор викторович, привет! Стопор должен быть, если его не будет пыльник выйдет вместе с поршнем. Бывает так, что пыльник остается в канавке суппорта (например когда пыльник совсем не годный) посмотри внимательно.
@@AvtoTehnik там не бывает стопорных колец, там места есть где пыльники встают
Эх, ненадолго хватит такого ремонта, так как смазывать нужно было не тормозухой, которая мгновенно набирает в себя влагу и скоро снова вызовет коррозию, а смазкой для тормозных цилиндров, например Ate Bremszylinder-Paste или тойотовским аналогом.
@Kenneth Space ИГРОВОЙ КАНАЛ! Нет у LM смазки для тормозных цилиндров. Ты путаешь с антискрипной пастой.
А Вы чем интересно смотрели? Тормозухой поршень был смазан исключительно для облегчения установки. Далее под пыльник была заложена смазка для тормозных цилиндров, так что сделано все правильно и хватит надолго.
@@Андрей-б6ц9ъ вот этой смазкой, только не розовой, а оранжевой тойотовской следовало бы смазать и сам цилиндр и манжету, а не на тормозной жидкости собирать. А ещё лучше собрать на Ate bremszylinder-paste
Даже в описании верно сказано "Обслуживание обычно заключается в профилактической чистке и смазке деталей суппорта (пыльников, МАНЖЕТ, ПОРШНЕЙ, штутцера)." А где в видео смазка поршней и манжет, как это должно быть?
@@alhimikrf На отметке 6.42 прикиньте он берет смазку для тормозных цилиндров из ремкомплекта Субару (не будем обсуждать самая это хорошая смазка в мире или нет, не в этом суть) и набивает ее под пыльник. Так что тормозной цилиндр смазан под пыльником смазкой для тормозных цилиндров.
@@Андрей-б6ц9ъ смазана меньшая часть тормозного цилиндра, а должен быть смазан весь цилиндр, а также манжета.
Пример тут ua-cam.com/video/q5p4XjVxbu4/v-deo.html
Те же рекомендации есть и в мануалах например Ate, TIS, ELSA…
А смазка, если брать тойотовскую из ремкомплекта, то для цилиндра там не розовая, а рыжая. Розовая для направляющих.
У вас поршни практически в идеальном состоянии, а были бы ржавыми, сжатым воздухом уже бы не вытащили. Пыльник на поршень легче одеть сразу, а потом уже поршень с пыльником в суппорт
Всё зачётно, но! При сборке не упомянул о метках на поршнях и ничего не сказал о направляющих, их тоже нужно обслуживать.
Про это он говорил в предыдущем видео, когда менял колодки.
Рем комплекты какой фирмы?
А нет рем комплекта. Обратно старые поставил
Ты лучший
Спасибо :-)
@@AvtoTehnik а теперь расскажи от чего вибрация при торможения. Колодки менял направляющие смазал. Гранаты внутренние поменял. Немогу понять от чего вибрация при торможения когда еду 100км в час и резко торможу
Субару легаси 1999 б4 европеец
Молоток.
Спасибо :-)
@@AvtoTehnik пожалуйста.
у меня на sg атмо стопорного кольца нет.это нормально?
Сначала кажется что его там нет, а оно там есть.😂 прикипевшее намертво. Канцелярский нож помогает, потом твёрдая отвёртка. Я тоже думал, что у меня колец этих нет.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня Форестер 2001 американец 2.5автомат левый руль ошибка P0037, банк 1, датчик 2. Низкое напряжение в цепи нагревателя датчика кислорода после катализатора 2 лямда зонт,купил универсальный лямда зонт денсо Dox0120 поставил ошибку скинул ездил дня 2 вечером завожу машина прогрелась опять загорается также ошибка P0037 минус 2 или3 было , может быть проблема в проводке ? Я туда ещё не лазил на вид посмотрел все хорошо , подскажите пожалуйста что может быть куда смотреть ,какое напряжение должно быть ,какое сопротивление нагревателя и т.д заранее спасибо, надеюсь вы прочтете мой комментарий , всегда слежу за вами видео они очень полезные.
На американце смотри всю топливную , я когда все датчики на баке и абсорбере перебрал поменял ошибки ушли у них проблема там все ржавеет
привет, какой диаметр поршня?
Купил бы сразу ремкомплект... Смазывать все резинки и поршень нужно комплектной смазкой, а не тормозухой...
Привет подскажи пожалуйста! На субаре sf5. 2 литра простой двигатель; включаю кнопку пауер драйв, ноль эмоции, при включении датчик горит все нормально а повышение оборотов не. Куда надо смотреть?
Повышение оборотов не обязательно. Там меняется алгоритм переключения скоростей (позже переключает на верхнюю передачу, раньше на нижнюю).
привет братан у меня цилиндр без резины стоит можно ездить в таком состоянии
@AS SABR, привет! Нет
👌
или продаётся резины
@AS SABR, да.
Шланг пережимаю и норм
А метки то зачем
@Kenneth Space ИГРОВОЙ КАНАЛ! да он и сам не понял
И как без воздуха вытащить
С нагревом лампой, и газовым здоровенным ключом. Я тоже на днях попал в такую ситуацию. Поршня походу вообще с завода не меняли. Битые в круг, из четырёх передних два намертво залегли, два ещё кое-как достали с нагревом. Колодки стёрлись- с одного края 3 мм, с другого 12. А я всё гадал - с какого хера даже когда маленькую лужу проезжаешь от колодок пар хреначит. Думал, колодки хреновые. А оказалось полный пипец. Вот, пишу и соляркой воняю😂 пока суппорт отмокает.
Если не прикипели намертво - газовый ключ справляется. Если совсем заклинили - обычный газовый балончик с горелкой, греем пока из-под поршня не начнут появляться пузырьки (прогорает кольцо уплотнительное), и пытаемся сделать хотя бы оборот поршня с помощью газового ключа. Я звал на помощь соседа, потому что тисков не было. Один держит железный прут в отверстии вентиляционном, второй поворачивает поршень. Когда поршень начинает прокручиваться - между газовым ключом и суппортом вставляем отвёртку, и таким образом выдавливаем с при прокручивании сам поршень.
P.S. сам охреневаю от этой пляски. Думал колодки херовые купил, а оказалось передние поршня заржавели и заклинили нахрен. Меняю весь ремкомплект с поршнями. Благо не дорого.