Хорошее видео. За исключением небольших косяков. Впрочем, автор в конце сам - не лезьте в гену без 100вт паяльника. Ну или только подшипники... Длинные стяжные стальные болты, вкрученные в алюминий без спецсмазок - после многолетнего покоя надо просто обстучать через биту РН3. А потом "срывать". При таком подходе они срываются легким поворотом отвёртки или ключа (И всё равно не порекомендую ключи-12гранные звездочки) Запрессовывать подшипник молотком через шарики - это закладывать проблемы на будущее. Себе или другим... "Легко постукивать молотком" - умиляет. Любой удар металл-металл это несколько тонн усилия... При посадке на вал - стучать можно только по внутреннему кольцу, желательно через мягкие (медь-алюминий) втулки-трубки. Шкивную гайку без тисков скручивают ударными гайковертами
Всем привет! Видео действительно весьма полезное! Благодаря этому видосу. Смог самостоятельно заметить щётки. Правда учитывая мои навыки в пайке, пришлось делать "ход конём", я статор не отпаивал. Открутил 3 доступных болта, затем выбил статор с посадочного места и отвёл его в сторону (на сколько позволили припаяные провода). И в образовавшийся промежуток вставил отвёртку (правда чуть наискось но этого хватило). Да и пришлось сходить в магаз за подходящей отвёрткой. Благодарю автора за видео!
Самое нормальное видео про ремонт генератора! Только задний подшипник лучше по внутренней обойме забивать, я латунной оправкой диаметром 12 мм это делал.
Спасибо за подробный видио урок ! Мне очень пригодилось . Вот ещё бы о проводке генератора ,( куда какой провод едёт и за что отвечает ) в частности от фишки !
Очень полезное видео. Подскажите кто знает: 1. Можно ли, не отпаивая концы статора, проверить целостность его обмоток? 2. Как здесь проверить (прозвонить) диодный мост? 3. Как проверить реле-регулятор? У меня "гена" умер прямо на ходу (лампочка при этом не загоралась и я ездил весь день на аккумуляторе, ничего не подозревая). Я пока частично его разобрал, проверил ротор (звонится нормально) и увидел, что щетки еще живые, токосъёмные кольца в норме. Потому у меня подозрение на мост или регулятор.
Статор и ротор нужно проверять на пробой высоким током 220,через лампочку,потому как маленький ток не сможет показать пробой на корпус,так будет надежнее,мультиметром можно посмотреть только сопротивление,удостоверится в исправности цепи,просто занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов,и скажу честно обжигался не раз,проверяя на пробитие обмоток тестером,автору спасибо за данный ролик 🤝
При затяжке гайки можно сильно не стараться, генератор спроектирован так что в процессе работы усилие в основном идет на ее закручивание. Вообщем он сам ее дотянет, если что :)
И еще, если не знаешь момент затяжки, не нужно тянуть до ус....ия лучше использовать фиксатор резьбы (он исключит вариант самопроизвольного раскручивания) и затягивать мягко от руки...
Очень кстати, сегодня приехал на галстуке (SF-5), был в другом городе и заметил, что загорелся аккумулятор на панели приборов, после этого максимально отключил все потребители электричества но все равно этого оказалось недостаточно. Пока ехал домой на панели загорелась лампа ABS , затем заморгала лампа HOLD на автомате, затем тахометр и спидометр отказали , после загорелась лампа Check engine и спустя еще 5-6 км щелчок и отключилось зажигание , встал на трассе. Не доехал километров 7, благо было кому позвонить, но пока ждал люди останавливались и предлагали помощь, что очень порадовало!
Привет. Давно уже Гараж 54 проводили эксперимент какая машина дольше проедет на аккумуляторе (инжектор VS карбюратор). Один из самых полезных роликов у них на канале xD
Да, прочёл бы я этот комментарий пару дней назад, не тянули бы меня сегодня посреди дороги до гаража.... Произошло все точь в точь тоже самое, завтра будут перебирать гену.
Здравствуйте. Как хорошо у тебя генератор крутится. У меня на много хуже. Наверное придется то же подшипники и щетки за одно махнуть. Видео в тему. Контрактный гена 1500 руб. стоит, в принципе можно и его взять. P. S. Я еще не встречал машину, на которой легче снимается генератор, стартер, гур и кондей ;-)
На будущее бьешь всегда по той части подшипника которую осаживаешь! если с первым подшипником было все верно, то у второго ты осаживал внутреннюю втулку на ось ударами по внешней обойме - это не допустимо!
Здравствуйте, токосьемные кольца на них как меняются, свои родные продаются или можно от другого генератора поставить? Подскажите пожалуйста. Не могу найти, информации тоже ни какой нигде нет. Заранее спасибо.
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Импреза 2007 атмо 2.0 Генератор случайным образом перестаёт выдавать 14вольт, может например выдавать 9 вольт, но если дать нагрузку (включить свет, печку, подогрев сидений и тд) то вольтаж сразу подпрыгивает до 14,3 вольта. Щетки менял, ремень поменял, подшипники тоже. Но проблема осталась. Хорошо что есть бортовой комп и он сигнализирует если напряжение на акуме падает ниже 12 вольт, так и узнаю о падении напряжения . Сразу же приходится включать потребители.
Все не плохо , только не правильно делать монтаж подшипника через наружную обойму если сажаешь внутреннюю обойму, и на оборот через внутреннею обойму нельзя сажать наружную . кто в теме понимает о чем я и почему , в двух словах иначе подшипнику в разы уменьшите ресурс а может и сразу помрет , зависит от качества подшипника и усилия которые передавались с обоймы на обойму через шарики!
Дорого времени суток подскажи пожалуйста на сф на генераторе фишка трёх контактов я нашёл тоже с субару ну только двух Катоктный можно ли поменять зданию часть от своего без переделак?
А токосъемные кольца чего не шлифанул? Подработанные кольца быстро "скушают" новые щетки. Для съема заднего маленького подшипника я прикупил маленький съемничек - очень выручает при разборе гены. А так очень полезное и понятное видео!
Привет. Токосъемное нижнее кольцо уже несколько изношено. Пока так покатаю. Будет его замена, нашёл от чего можно поставить, в продаже есть, но к сожалению это было когда уже все собрал и месяц прошёл 😁 каталоги при этом не выдают эту запчасть как отдельную.
Здравствуйте у меня проблема с генератором пахожий на вашем видео не магу найти причину неисправности мазда демио 2002г горит лампа генератора зарядки нету генератор перебрал новае реле. регулятор.
Не могу скинуть фотку на Yt все бы оценили все просто до безобразия я сам намучался пару часов. Если бы знал генератор разобрал за 1 час, а разбирал и собирал 3 часа
Привет. Спасибо за видео. Не подскажешь - гена выдаёт 13.6 вольт. В итоге на второй год новый аккум после простоя выдаёт только 12.1 вольт. У меня 3 теории - плохая масса (а она хорошая от аккума на двиг), диодный мост (к этому склоняюсь) и налёт на статоре, который мешает плотному прилеганию щеток. Реле-регулятор менял в своё время. И до этого, и после этого 13.6 выдавал. Авто - импреза турбо 96г. дорестайл.
Статор и налёт (?) никак не связан с щетками. Напруга через регулятор идет на щетки. Оттуда - через кольца в ротор, ток до 5а. Незамеряемый... Оригинальные щетки не 18, а 22мм. На 150тыс пробега у меня щетки стерлись на 15мм - у вас, скорее под самые помидоры... Скорее, отсюда и недозаряд. Плохую массу несложно померять. Ткнув тестером между задней крышкой гены и минусом аккума. Или померить на работающем двигателе напряжение там же. Со всеми обогревами, фарами, печками и кондеями должно быть менее 0,1в. Для прозвонки диодов моста надо отпаивать регулятор, в видео этого нет. Пробой диода или двух может вызвать уменьшение напруги. Но диоды отдельно не купить - и оригинальный мост тоже. То есть если не щетки - то замена генератора. Кстати, обмотки там - двойная звезда, так что автор неправ - при плохом контакте в точке соединения звониться будет всё равно, а изменение сопротивления менее ома поймать сложно. К проблемам приведет и плохая пайка выводов маломощным паяльником. Кто-то из владельцев говорил про трещину в пайке, случайно обнаруженную. С плохим и плавающим контактом. Использование легкоплавких припоев типа ПО61 не рекомендуется.. Так что там всё несложно, но надо аккуратненько. И не забудьте про L-S управление, проблемы могут быть там
@@il_ig_spb, спасибо. Немного разобрался с проблемой: на гене замеряю - 14-14.1 всегда, а вот сопротивление плюсового провода от гены к аккуму на заглушенном авто около 0.5 ома, а на заведённом - 50-100 ом. Между геной и аккумом судя по схеме должно быть одно соединение папа-мама и один пред, а по факту провода идут сначала в салон, а оттуда на аккум. Дичь какая-то. Думаю когда брошу доп провод с гены на блок предохранителей (как должно быть, к преду), то ситуация исправится.
@@20031JDS возможно, это кулибинская переделка - на плюс поставили "выключатель массы"? С завода токого нет точно. Странно очень. Стоамперный провод в салон... У меня коса в палец толщиной идет в сторону левой стойки, к основному блоку предохранителей. И там в коробке стоит на входе 120а предохранитель. Броский такой, на двух винтах... Мультиметром сопротивление мерить в работе неправильно, что хочешь показать может. 750об, через шкив 1500, это 30Гц. Три фазы это 90гц пульсации. Интегратор, заточенный на постоянный ток, с ума сойдет... Мерить можно только фактическое падение напруги на проводе между болтом гены и предохранителем
@@il_ig_spb, та может выключатель массы и ставили когда-то. Сейчас нет такого. Но проблема в том, что от гены идут два провода, которые никак не назовешь силовыми. В диаметре с оплеткой ну может 5 мм каждый. Без оплетки будет думаю 3 мм, не больше. Я в электрике немного разбираюсь, но не на столько, чтоб сказать сколько этот провод выдержит. Но вижу какие провода идут с аккума на стартер и блок предохранителей, и знаю в других авто какой провод идёт на гену... В общем менять или добавлять )) Пока что восстановлением и обкаткой другого авто занят.
видео 👍!!! снимаю с своего форика за 6 минут генератор ночью на горячей машине левой рукой😂 потому что всю голову он мне вынес!!! плавает напряжение от 13.6 до 14. это после замены всей требухи... и что делать? выкинуть и новый ставить?
Такое и должно быть. Главное не 14.6 смотря чем ещё мерить, если таким говнотестером как из ролика то они врут... не все но попадались и до 1.5 плавает плюс минус. Сравнивал с мультиметром фирмы Fluke, он до тысячных показывает.
@@ВасилийПетрович-и3х проблема в том что они плавают на холостом ходу и мерцает подсветка салона, дневные ходовые огни, подсветка номера. короче все мерцает
@@alexk734 Ну с этого и надо было начинать. Мерцать подсветка при разнице в 0,4 вольта не будет заметна, а вот пульсации тока такие пульсации покажут сразу. Проблем в данной ситуации много: 1.зависание щётки. 2. Пробивание 1 диода при определённом токе нагрузке 3. Плохая изоляция обмотки статора. 4. " Плохая" масса на корпус авто. 5. Дерьмовый акумулятор. 6. Ну и самое простое реле регулятор. Решение проблемы: Замыкаем гену на реостат с регулировкой сопротивления, цепляем амперметр и вольтметр и гоняем авто на акб при разной нагрузке и оборотах. И методом научного тыка исключаем по пунктам. Ещё неплохо бы визуально проверить выходы фаз обмоток на силовые диоды. Приборы лучше аналоговые, если использовать цифровые то профессиональные с защитой от помех.
Завтра или после завтра прибор с работы возьму флук профессиональный и точно промерю напряжение на холостом ходу с максимумом и минимумом включенной электрикой. Сейчас не могу в отпуске.
@Stickmen Prolegagi, привет! Шум уже говорит, о том что нужно его менять, т.к если оставить всё на самотеке, подшипник может заклинить, который в свою очередь повредит генератор.
Понимаю что проще бош от немца приколхозить, все проще менять, перебирать, и зарядка на холостом всегда отменная. Как альтернатива от трибеки гена , все меньше 100 ампер -гуано , убийцы аккума!
@@AvtoTehnik У меня категории машин две - моя и все остальные , не могу спокойно ездить если что то через ж работает . А с этими экологиями и прочей экономией от производителей-одни нервы!
Видео отличное, поправка по установке заднего подшипника, стучать через головку нужно по внутренней обойме.
Именно!
👍
Правильно подмечено!
А лучше медный отправкой 😊
Хорошее видео. За исключением небольших косяков.
Впрочем, автор в конце сам - не лезьте в гену без 100вт паяльника. Ну или только подшипники...
Длинные стяжные стальные болты, вкрученные в алюминий без спецсмазок - после многолетнего покоя надо просто обстучать через биту РН3. А потом "срывать". При таком подходе они срываются легким поворотом отвёртки или ключа (И всё равно не порекомендую ключи-12гранные звездочки)
Запрессовывать подшипник молотком через шарики - это закладывать проблемы на будущее.
Себе или другим...
"Легко постукивать молотком" - умиляет. Любой удар металл-металл это несколько тонн усилия... При посадке на вал - стучать можно только по внутреннему кольцу, желательно через мягкие (медь-алюминий) втулки-трубки.
Шкивную гайку без тисков скручивают ударными гайковертами
Всем привет! Видео действительно весьма полезное! Благодаря этому видосу. Смог самостоятельно заметить щётки. Правда учитывая мои навыки в пайке, пришлось делать "ход конём", я статор не отпаивал.
Открутил 3 доступных болта, затем выбил статор с посадочного места и отвёл его в сторону (на сколько позволили припаяные провода). И в образовавшийся промежуток вставил отвёртку (правда чуть наискось но этого хватило).
Да и пришлось сходить в магаз за подходящей отвёрткой.
Благодарю автора за видео!
Самое нормальное видео про ремонт генератора! Только задний подшипник лучше по внутренней обойме забивать, я латунной оправкой диаметром 12 мм это делал.
Привет. Спасибо 😊Полностью с тобой согласен! Мой косяк, в БЖ на драйве на написал об этом,что заперсовывать нужно по внутренней.
ты прав, по внутренней
I love you russian people because you use your brain instead of your wallet. This video has been very helpful. Greetings from Italy
Отличное видео, если бы еще проверку, замену/ремонт по диодному мосту показал, цены бы не было))
Спасибо огромное. Посмотрел и всё понятно стало. Только мне нужно было щетки сменить и я не чего не отпаивал.
Спасибо за подробный видио урок ! Мне очень пригодилось . Вот ещё бы о проводке генератора ,( куда какой провод едёт и за что отвечает ) в частности от фишки !
ua-cam.com/video/IY6RzEL71i0/v-deo.html&ab_channel=IndustrialToolService .
Очень полезное видео. Подскажите кто знает:
1. Можно ли, не отпаивая концы статора, проверить целостность его обмоток?
2. Как здесь проверить (прозвонить) диодный мост?
3. Как проверить реле-регулятор?
У меня "гена" умер прямо на ходу (лампочка при этом не загоралась и я ездил весь день на аккумуляторе, ничего не подозревая). Я пока частично его разобрал, проверил ротор (звонится нормально) и увидел, что щетки еще живые, токосъёмные кольца в норме. Потому у меня подозрение на мост или регулятор.
Здорово Дэн! Спасибо за твои видосы, очень помогает. Хотелось что бы ты снял видео как снять шкив с компрессора кондиционера. Спасибо!
Красавчик, надо было ещё диоды прозвонить)
Статор и ротор нужно проверять на пробой высоким током 220,через лампочку,потому как маленький ток не сможет показать пробой на корпус,так будет надежнее,мультиметром можно посмотреть только сопротивление,удостоверится в исправности цепи,просто занимаюсь ремонтом стартеров и генераторов,и скажу честно обжигался не раз,проверяя на пробитие обмоток тестером,автору спасибо за данный ролик 🤝
Спасибо за контент! Видео супер! Все вопросы закрыты!
спасибо за видео. и молодец, что не вставляешь эту громкую и колхозную музыку.
Спасибо за видео! Все наглядно! Отличный ролик!👍👍👍👍
При затяжке гайки можно сильно не стараться, генератор спроектирован так что в процессе работы усилие в основном идет на ее закручивание. Вообщем он сам ее дотянет, если что :)
С твоими видео я сумел сам сделать генератор. Думал придётся контракт покупать. 👍
@Kamal Dusembaev, привет! Очень рад, что помогло в ремонте!
Спасибо за видео. Закажу запчасти и займусь ремонтом
И еще, если не знаешь момент затяжки, не нужно тянуть до ус....ия лучше использовать фиксатор резьбы (он исключит вариант самопроизвольного раскручивания) и затягивать мягко от руки...
Очень кстати, сегодня приехал на галстуке (SF-5), был в другом городе и заметил, что загорелся аккумулятор на панели приборов, после этого максимально отключил все потребители электричества но все равно этого оказалось недостаточно. Пока ехал домой на панели загорелась лампа ABS , затем заморгала лампа HOLD на автомате, затем тахометр и спидометр отказали , после загорелась лампа Check engine и спустя еще 5-6 км щелчок и отключилось зажигание , встал на трассе. Не доехал километров 7, благо было кому позвонить, но пока ждал люди останавливались и предлагали помощь, что очень порадовало!
Привет. Давно уже Гараж 54 проводили эксперимент какая машина дольше проедет на аккумуляторе (инжектор VS карбюратор). Один из самых полезных роликов у них на канале xD
Да, прочёл бы я этот комментарий пару дней назад, не тянули бы меня сегодня посреди дороги до гаража....
Произошло все точь в точь тоже самое, завтра будут перебирать гену.
@@AvtoTehnik видео у тебя информативные,красава👍
когда зажимать в тисках ротор можно провернуть железо ротора тогда кирдык щеточному узлу след надозажимать шкив и набить смазкой подшипники
Здравствуйте. Как хорошо у тебя генератор крутится. У меня на много хуже. Наверное придется то же подшипники и щетки за одно махнуть. Видео в тему. Контрактный гена 1500 руб. стоит, в принципе можно и его взять.
P. S. Я еще не встречал машину, на которой легче снимается генератор, стартер, гур и кондей ;-)
Гайка шкива закручивается с моментом 108 Нм (11 кгс*м). Инфа со страницы мануала Subaru Outback(5228 страниц) страница 432
Спасибо за то что отговорил меня самому лезть туда😂
Если силёнок не хватает что бы затянуть гайку с нужным моментом, надо пользоваться синим фиксатором резьбы.
А лучше винтовертом...!!!
@@jaguar5067 ГАЙКОвёртом!
@@WTFCustomGarage там какое усилие по затяжке? У меня винтоверт на 147 нм
@@jaguar5067 МОжно тянуть до 140-160 Но там и 120 за глаза будет.
Привет. Силы то хватает, тиски не справляются. Поворачивается. За подсказку с фиксатором резьбы большое спасибо 🙂👍
видео просто отличное!!спасибо за такие видео!!!и понял что комментарии тоже нужно читать к видео, нюансы узнаешь!!))
Очень благодарю за видео !
Спасибо за проделанную работу.
Супер. Очень помогло видео!
Всегда пожалуйста )))
Для винтиков передней крышки лучше иметь в хозяйстве ударно-поворотную отвертку.
Чтобы открутить главную)) гайку ухо в тиски, упор в деревяшку и АЛГА как говорится у нас в России
9:30 - нужно бить по внутренней обойме. Таким методом подшипник убивается.
Но за видео спасибо. Искал по поводу щеток . Все понял
Спасибо брат .Обнял бы тебя за это видио.
Небольшое добавление: запаситесь длинными стяжными болтами, они при отворачивании часто сворачиваются! Впрочем, это касается всех болтов.
спасибо за видео, всё подробно и понятно
Привет из Усть Каменогорска
Здаро из Певек.
Спасибо большое за твои видео! Я также владею субару форестер сф, очень полезный канал!
@Иван Алпатов, привет! Спасибо :-)
@@AvtoTehnik я не выпаевал а так снял. третий болт чтобы открутить статор в сторону отвел там место есть снаружи под отвертку.
видео супер, завтра сам попробую повторить
Спасибо. А то не знал какой подшибники сидят
спасибо за такое видео) актуальный вопрос
Спасибо за полезную информацию😊
Спасибо тебе большое за видео!
кароч, спасибо большое. смотрел и делал)) лайк
Момент затяжки гайки шкива 49-63 Нм на генераторе Hitachi и 59-74 Нм на генераторе Mitsubishi
Good job, Regards from Chile.
Спасибо большое.
Всё по делу.
На будущее бьешь всегда по той части подшипника которую осаживаешь! если с первым подшипником было все верно, то у второго ты осаживал внутреннюю втулку на ось ударами по внешней обойме - это не допустимо!
Супер видео👍👍👍
но работы многовато 🤔
Подскажи. Где щетки покупал? И какой фирмы
привет .слушай замерь пожалуйста зарядку на горячую с постановкой на D с включенной печкой .
Спасибо. Помогло.
И накуя три провода силовых отпаивать? Можно два и разжать скобы
Здравствуйте, токосьемные кольца на них как меняются, свои родные продаются или можно от другого генератора поставить? Подскажите пожалуйста. Не могу найти, информации тоже ни какой нигде нет. Заранее спасибо.
Респект с Казахстана
Срок службы диодного моста?Или пока не перегорит?
я не выпаевал а так снял. третий болт чтобы открутить статор в сторону отвел там место есть снаружи под отвертку.
А прозвонить его, не отпаивая, можно? Корректно будет? И еще знать бы как мост диодный и регулятор проверить...
Здравствуйте. Расскажите пожалуйста в чем может быть проблема. Импреза 2007 атмо 2.0
Генератор случайным образом перестаёт выдавать 14вольт, может например выдавать 9 вольт, но если дать нагрузку (включить свет, печку, подогрев сидений и тд) то вольтаж сразу подпрыгивает до 14,3 вольта.
Щетки менял, ремень поменял, подшипники тоже. Но проблема осталась. Хорошо что есть бортовой комп и он сигнализирует если напряжение на акуме падает ниже 12 вольт, так и узнаю о падении напряжения . Сразу же приходится включать потребители.
Привет у ez30 на Гене такие же подшипники ?
Спасибо Брат
Все не плохо , только не правильно делать монтаж подшипника через наружную обойму если сажаешь внутреннюю обойму, и на оборот через внутреннею обойму нельзя сажать наружную . кто в теме понимает о чем я и почему , в двух словах иначе подшипнику в разы уменьшите ресурс а может и сразу помрет , зависит от качества подшипника и усилия которые передавались с обоймы на обойму через шарики!
На сколько должны износится щетки,что бы понять что их нужно менять?
Привет, очень подробно описал 👍. Подскажи пожалуйста номер твоего генератора и подойдет ли этот ремкомплект для генератора 23700AA520. Спасибо
Красавчик
Всё грамотно!
Спасибо!
Гайка крепления шкива затягивается на 108H.m,написано в мануале
10:08 почему подшипник садится на вал "голыми руками"?
❤
Дорого времени суток подскажи пожалуйста на сф на генераторе фишка трёх контактов я нашёл тоже с субару ну только двух Катоктный можно ли поменять зданию часть от своего без переделак?
Просто снять зданию часть со своего и переставить на тот возможно так сделать или нет?
Сдраствуйте я видел как вы сделали стальные поршни на мотоцикле ява мне очень понравилось можете мне изготовить такую поршневую готов заплатить
субару есть гена есть , буду знать. спасибо.
А токосъемные кольца чего не шлифанул? Подработанные кольца быстро "скушают" новые щетки. Для съема заднего маленького подшипника я прикупил маленький съемничек - очень выручает при разборе гены. А так очень полезное и понятное видео!
Привет. Токосъемное нижнее кольцо уже несколько изношено. Пока так покатаю. Будет его замена, нашёл от чего можно поставить, в продаже есть, но к сожалению это было когда уже все собрал и месяц прошёл 😁 каталоги при этом не выдают эту запчасть как отдельную.
@@AvtoTehnik
про коллектор - всё именно так.
Люди советуют искать
ika 120450
и аналоги
Здравствуйте у меня проблема с генератором пахожий на вашем видео не магу найти причину неисправности мазда демио 2002г горит лампа генератора зарядки нету генератор перебрал новае реле. регулятор.
А можно не снимая статер менять щетку?
Гайку можно открутить по другому. Тиски такие не у всех есть. Я откручивал с помощю ключа для откручивания маслянного фильтра.
Привет. Можно по разному, но лучше тисками :-)
А если их нет
Не могу скинуть фотку на Yt все бы оценили все просто до безобразия я сам намучался пару часов. Если бы знал генератор разобрал за 1 час, а разбирал и собирал 3 часа
Гайка откручивается любым ударным гайкрвертом (на шиномонтаже например) за 0.1 секунды...
Привет. Спасибо за видео.
Не подскажешь - гена выдаёт 13.6 вольт. В итоге на второй год новый аккум после простоя выдаёт только 12.1 вольт. У меня 3 теории - плохая масса (а она хорошая от аккума на двиг), диодный мост (к этому склоняюсь) и налёт на статоре, который мешает плотному прилеганию щеток. Реле-регулятор менял в своё время. И до этого, и после этого 13.6 выдавал. Авто - импреза турбо 96г. дорестайл.
Статор и налёт (?) никак не связан с щетками. Напруга через регулятор идет на щетки. Оттуда - через кольца в ротор, ток до 5а. Незамеряемый...
Оригинальные щетки не 18, а 22мм. На 150тыс пробега у меня щетки стерлись на 15мм - у вас, скорее под самые помидоры... Скорее, отсюда и недозаряд.
Плохую массу несложно померять. Ткнув тестером между задней крышкой гены и минусом аккума. Или померить на работающем двигателе напряжение там же. Со всеми обогревами, фарами, печками и кондеями должно быть менее 0,1в.
Для прозвонки диодов моста надо отпаивать регулятор, в видео этого нет.
Пробой диода или двух может вызвать уменьшение напруги.
Но диоды отдельно не купить - и оригинальный мост тоже.
То есть если не щетки - то замена генератора.
Кстати, обмотки там - двойная звезда, так что автор неправ - при плохом контакте в точке соединения звониться будет всё равно, а изменение сопротивления менее ома поймать сложно.
К проблемам приведет и плохая пайка выводов маломощным паяльником.
Кто-то из владельцев говорил про трещину в пайке, случайно обнаруженную. С плохим и плавающим контактом.
Использование легкоплавких припоев типа ПО61 не рекомендуется..
Так что там всё несложно, но надо аккуратненько.
И не забудьте про L-S управление, проблемы могут быть там
@@il_ig_spb, спасибо. Немного разобрался с проблемой: на гене замеряю - 14-14.1 всегда, а вот сопротивление плюсового провода от гены к аккуму на заглушенном авто около 0.5 ома, а на заведённом - 50-100 ом. Между геной и аккумом судя по схеме должно быть одно соединение папа-мама и один пред, а по факту провода идут сначала в салон, а оттуда на аккум. Дичь какая-то. Думаю когда брошу доп провод с гены на блок предохранителей (как должно быть, к преду), то ситуация исправится.
@@20031JDS возможно, это кулибинская переделка - на плюс поставили "выключатель массы"? С завода токого нет точно. Странно очень. Стоамперный провод в салон... У меня коса в палец толщиной идет в сторону левой стойки, к основному блоку предохранителей. И там в коробке стоит на входе 120а предохранитель. Броский такой, на двух винтах...
Мультиметром сопротивление мерить в работе неправильно, что хочешь показать может. 750об, через шкив 1500, это 30Гц. Три фазы это 90гц пульсации. Интегратор, заточенный на постоянный ток, с ума сойдет...
Мерить можно только фактическое падение напруги на проводе между болтом гены и предохранителем
@@20031JDS если про тонкий проводок - так это доп.питание реле-регулятора, оно к лампочке на приборке идет.
Это никак не силовой...
@@il_ig_spb, та может выключатель массы и ставили когда-то. Сейчас нет такого. Но проблема в том, что от гены идут два провода, которые никак не назовешь силовыми. В диаметре с оплеткой ну может 5 мм каждый. Без оплетки будет думаю 3 мм, не больше. Я в электрике немного разбираюсь, но не на столько, чтоб сказать сколько этот провод выдержит. Но вижу какие провода идут с аккума на стартер и блок предохранителей, и знаю в других авто какой провод идёт на гену... В общем менять или добавлять )) Пока что восстановлением и обкаткой другого авто занят.
А почему напряжение 14.6 вольт? Не порядок...
на форике sh 2008г ej253 потшибники гены такие самые?
Да, точно такие
@@-MasteR-102 Спасибо, побежал заказывать)
Токосъёмнике кольцо почему не сеяли
ударным гайковёртом всё элеметарно шкив откручиваеться и закручиваеться.
Поменял кольца новые щётки в5 ,щётки пищат скрегочут?
@Алексей Выговский, не должны.
Я уже разобрался в чём проблема, обгона муфта
подшипник стоит копейки, а работа чтоб его заменить наверно выйдет как купить контрактный генератор
контрактный гена от 1200р!!! На дроме вагон предложений.
Но удовольствие от работы - бесценно)))
@Prohor Imba скиньте ссылочку или название групп пожалуйста, сам из воронежа.
@Prohor Imba обнадежили)
Дэн, батарейку замени в мультиметре; С пасаженной батарейкой этот мульт значительно завышает показания!
Привет. Да, соглашусь. На момент работ с генератором к сожалению забыл свой взять, а в гараже только этот был.
видео 👍!!! снимаю с своего форика за 6 минут генератор ночью на горячей машине левой рукой😂 потому что всю голову он мне вынес!!! плавает напряжение от 13.6 до 14. это после замены всей требухи... и что делать? выкинуть и новый ставить?
Такое и должно быть. Главное не 14.6 смотря чем ещё мерить, если таким говнотестером как из ролика то они врут... не все но попадались и до 1.5 плавает плюс минус. Сравнивал с мультиметром фирмы Fluke, он до тысячных показывает.
@@ВасилийПетрович-и3х проблема в том что они плавают на холостом ходу и мерцает подсветка салона, дневные ходовые огни, подсветка номера. короче все мерцает
@@alexk734 Ну с этого и надо было начинать. Мерцать подсветка при разнице в 0,4 вольта не будет заметна, а вот пульсации тока такие пульсации покажут сразу. Проблем в данной ситуации много:
1.зависание щётки.
2. Пробивание 1 диода при определённом токе нагрузке
3. Плохая изоляция обмотки статора.
4. " Плохая" масса на корпус авто.
5. Дерьмовый акумулятор.
6. Ну и самое простое реле регулятор.
Решение проблемы: Замыкаем гену на реостат с регулировкой сопротивления, цепляем амперметр и вольтметр и гоняем авто на акб при разной нагрузке и оборотах. И методом научного тыка исключаем по пунктам. Ещё неплохо бы визуально проверить выходы фаз обмоток на силовые диоды. Приборы лучше аналоговые, если использовать цифровые то профессиональные с защитой от помех.
Завтра или после завтра прибор с работы возьму флук профессиональный и точно промерю напряжение на холостом ходу с максимумом и минимумом включенной электрикой. Сейчас не могу в отпуске.
@@ВасилийПетрович-и3х спасибо будем ковырять
Возми мегометр хотябы на 500В их все выкидывают А если на цешку звонить это для успакоения души
Could you add the translate info to english or spanish about bearing and coals please.
Что народ пугать все легко и без вдшки разбирается.
Ничего не замачивал- все открутилось и выбилось)
Привет. Повезло тебе 🙂
@@AvtoTehnik ага)
А подшипники отвечают на работу генератор, на напрежения? Ну кроме шума?.. Ответьте пожалуйста
@Stickmen Prolegagi, привет! Шум уже говорит, о том что нужно его менять, т.к если оставить всё на самотеке, подшипник может заклинить, который в свою очередь повредит генератор.
Такие советы можно смело заносить в список, вредных.
у меня тоже шелестит подшипник но мне на него пофиг
9:36 о боги. Запресовывать с молотка нужно по внутренней обойме. Еще и людей фигне учит
Добрый день. Собираюсь менять подшипники тоже. То есть, надо какую-нибудь приблуду, чтобы в эту выемку вставить и стучать по внутренней?
Понимаю что проще бош от немца приколхозить, все проще менять, перебирать, и зарядка на холостом всегда отменная. Как альтернатива от трибеки гена , все меньше 100 ампер -гуано , убийцы аккума!
@Иосиф Цукерберг, привет! Да не скажи! Приколхозить не всегда быстрее :-)
@@AvtoTehnik У меня категории машин две - моя и все остальные , не могу спокойно ездить если что то через ж работает . А с этими экологиями и прочей экономией от производителей-одни нервы!
Нет и нет! Самое сложное отпаять три сраных провода)
Тут главное мощный паяльник. А так действительно самое муторное дело