@@TOPDRIVERS Pués yo no tengo ninguna duda.Yo he conducido coches manuales y coches automáticos y he visto la diferéncia entre manual y automático y el automático es más cómodo.
Muy buenos los consejos. Yo tengo un taxi Peugeot 5008 con caja Aisin Warner ( llamda EAT8) y ya he superado los 400 mil kilómetros (con su mantenimiento cada 60 mil kilómetros) funciona como el primer día. Yo nunca he puesto la N en ningún semáforo (siempre en D). Además estas cajas de Aisin vienen con un sistema informatizado, que al estar parado con el pedal de freno pisado, desacopla la marcha hacia adelante, vamos, que automáticamente pasa a N, aunque nosotros no accionemos la palanca manualmente. También la caja fabricada por Mercedes de mi Clase C (llamada 9G Tronic) posee el mismo sistema.
Me han solucionado muchas dudas. Acabo de apalabrar un hibrido automático, y el vendedor ya me avisó que el automático es el futuro porque quieren homogenizar los estilos de conducción. El dia de la prueba me pareció fácil, y me sobraron los pies izquierdo y la mano puesta en la derecha (jeje) lo peor es que en mi estilo de conducción que hago mucho freno motor, tendré que acostumbrarme. Pero con vuestra aclaración por lo menos sé qué tengo que hacer, me quedo más tranquila. Gracias y saludos.
Vídeo muy bién explicado por parte vuestra.Las cajas de cámbios manuales,dentro de unos 10 o 15 años pasarán a mejor vida¿por qué? por la comodidad que es el no tener que pisar el embrague para cambiar de marchas y sobretodo las actuales que a diferéncia de las antiguas han mejorado y que cada vez sarán más efectivas. P.D.Mi padre q.e.p.d. era mecánico de coches y ya lo decía,el problema de las cajas de cambios antiguas consumian más gasolina que las actuales.
@@TOPDRIVERS Yo también estoy de acuerdo con vuestro vídeo.Hasta incluso ,llegará un momento en que los coches con cajas de cámbios manuales ya serán piezas de museo.
Muy, muy interesante, ese viejo mito de manual o autoático, esta claro el futuro a corto plazo será cambio automático, es mucho más relajada y tranquila la conducciòn
Para mí ojalá en el futuro se sigan produciendo coches manuales porque siento más control sobre el coche y en un coche automático la conducción se hace muy aburrida
Toma tu merecido like. Estoy por adquirir una Mitsubishi Outlander y nunca he manejado caja automática, tus aclaraciones son más que buenas para personas como yo.
En realidad, la razón principal por la que un vehículo con caja automática consumía mas combustible era por la necesidad del convertidor de torque (lo que permite al vehiculo estar detenido con la palanca en posición "D"). Antes eran muy ineficientes y lo último que recuerdo haber leido es que llegaban a un 85% de eficiencia. Actualmente, algunos vehículos con transmisión automática son mas eficientes, pero es por el mayor número de marchas (hasta 8 ó 9).
Muy buen video, gracias. Solamente quiero hacer la observación de que las cajas automáticas, hace mucho más de 10-15 años, que llevan siendo relativamente modernas o bastante modernas. Yo llevo conduciéndolas desde los 90 con coches japoneses y europeos en los EE.UU. y puedo corroborar que una caja automática super básica de un Honda Accord del 92-93, por poner un ejemplo, era ya muy placentera de conducir y no tenía nada que envidiarle a una manual. Los cambios drásticos comenzaron cuando se eliminaron las que tenían sólo 3 y 4 marchas (tuve un Subaru del 89 automático con 3 marchas), para pasar a las de 5, 6, 7 u 8, además de la incorporación de los cambios tipo DSG, Triptronic y similares. En España se ha tardado mucho en entrar, pero creo se debe un poco a nuestro carácter, en la medida que necesitamos ver para creer más que otros. Y estoy totalmente de acuerdo contigo, las manuales convencionales desaparecerán por completo en vehículos de uso normal en detrimento de las automáticas, las secuenciales y las CVT.
Gracias por el comentario. Estoy de acuerdo en todo lo que dices. Cuando digo que hace unos 10-15 años que las cajas automaticas son modernas, me refiero a que empezaron a ser mas rapidas y efectivas que un manual. Es decir, los cambios son mas rapidos y hacen que el coche consuma menos combustible. Si recuerdas, los automaticos de 3, 4 o 5 marchas eran muy lentos, aunque ya eran comodos de conducir. Pero la DSG por ejemplo, ya era una caja mas rapida que un cambio manual. A eso me refiero. Saludos.
Muy clara la explicación, solamente , queda una duda: para estacionar el vehículo en pendiente (subida o bajada), se coloca el freno de manos y la palanca de cambio en N o en P?
Hola, la forma correcta de hacerlo en pendiente es frenar con el pie, posición N, freno de mano, dejas que el coche baje hasta apoyarse en los frenos y finalmente posición P. De ésta manera la transmisión no sufre. Slds
En una bajada, de hecho, se gasta mas combustible en neutral que en drive, en caso que no se esté acelerando. Esto es porque cuando está en drive es la misma inercia la que mueve el motor a través de la caja, al estar en neutral el motor se tiene que mantener en movimiento con gasolina.
He echado en falta una descripción mas profunda del funcionamientos de una caja robotizada. En mi caso tengo la de BMW, que ofrece una conducción impresionante. Me la da opción de ir cambiando sin levas y sin palanca, simplemente con un pequeño toque al acelerador reduce de marcha. Si vamos en D normal y queremos acelerar con mas brio, simplemente un pisoton al acelerador y baja hasta dos marchas, y en el caso de ir reduciendo de velocidad, en una bajada por ejemplo, Ojo, con el pie izquierdo que hasta ahora era inutil, frenamos ligeramente, y con el derecho con toques en el acelerador, reducimos de marcha, tenéis que probarlo!!
Tienes razon en la descripcion que das, pero como el video lo quise hacer mas generico y no solo centrado en el funcionamiento en concreto de la Steptronic de BMW, por eso no entre en describir su funcionamiento. Lo dejo para otro video. Saludos!!
Si pones en neutral con el coche en movimiento , tienes el riesgo de cargarte la caja de cambios ya que esta en movimiento y le entra la marcha mas brusco ... dejadlo en Directo siempre estas cajas de cambio son mas inteligentes y rapidas que todos nosotros juntos jajaja :D
No es cierto... Se puede mientras que no pongas la marcha atrás.. Lo único que No es necesario y Gasta algo de asolina que ir en D... En D en cuanto sueltas el Acelerador... No inyecta Gasolina o Diesel al Cilindro.. 0 Gasto en ese sentido... Otra y más importante es cuando lo estacionas... poner la N primero y el Freno de Mano después pasarlo la P... Para que descanse el peso del coche en los frenos y No en la Caja de Cambios... 😊
muy buen video ... una duda .. si tienes que aparcar en una pendiente ..cual es el modo correcto para hacerlo ?. poner neutral , seguido de freno de mano y al ultimo P.? o primero P. , seguido de freno de mano? he notado que si aparco en pendiente y primero pongo P. y después freno de mano al poner marcha de nuevo golpea la caja..
Yo lo hago exactamente igual que tu. Primero pongo la P y luego el freno de mano. Y es normal que de ese golpecillo que dices. Todas las cajas lo hacen.
Yo para aparcar en pendiente después de detener el coche pongo N - freno de mano - P. Si lo haces así no hay golpes ni esfuerzos en la caja de cambio, el mío tiene caja EDC y si pones la P antes estás dejando que la caja soporte el peso en lo que se activa el freno de mano, imagino que como cualquier automático. A mi me pasó que cuando fui a iniciar la marcha no podía poner en D sin forzar un poco la palanca y con el consabido golpe seco. Al hacer la secuencia N - freno de mano - P se acabó el ruido y el golpe seco. En pendiente claro.
Bajar un puerto con un coche automático, como casi todos los automáticos tienen secuencial yo lo pongo en secuencial, para no estar frenando constantemente, si tienes control de velocidad se puede poner y creo que es la mejor opción, si tienes control de velocidad lo puedes poner, pero hay que tener en cuenta que el control de velocidad no entra por debajo de 30 km por hora.
Los Controles de Velocidad No se Recomiendan en ciudad... Porque como se te cruce algo y no estés pendiente te lo llevas... Lo mejor es usar el manual/ paletitas o con la palanca de toda la vida... abajo aumentas y arriba disminuyes así suele ser... depende del coche... Luego también Un Automático siempre Gastará más Pastillas/Discos... pero sobre todo más pastillas que un Manual de toda la vida... También un Manual de toda la vida... sin querer Gastas Más Discos de Embrague... que un Automático... Aunque en los 2 ... Son pieza de desgaste... 🙈con el tiempo Se irán a la Mierda... y conduciendo bien sin rascadas ni historias... .. imagínate tanta retención de embrague de 1 manual... duran ovio ... pero se van gastando más también.. 😊 solo que no lo pensamos ni lo vemos...
Se te ha olvidado hablar del tipo de cajas automáticas que hay, yo soy un enamorado de las de doble embrague, te a faltado decir que hay que tirar siempre del freno de mano cuando está parado y no dejarlo solo con la p y me ha hecho mucha gracia lo de bajar el coche en n es como bajar con un manual en punto muerto con el peligro que ello conlleva, un saludo
Falto explicar lo que significa y como se pone “secuencial”. He buscado información y parece que es D hacia la izquierda. Y además podrías poner el coche en marcha, en Drive avanzar y que haces en un stop… si pones Neutral o lo dejas en Drive. Gracias por el vídeo
En un coche automático lo desconozco, pero en uno manual si lo pones cuesta abajo en punto muerto hay un ligero consumo, ya que para mantener el motor al ralentí tiene que seguir inyectando combustible. Sin embargo, con una marcha engranada la propia inercia de la bajada mantiene el motor encendido, así que si no se acelera no hay consumo.
Y para aparcar en pendientes, se debe de poner el freno de mano primero y después en P ( parking) es la primera vez que voy a tener un automático. Gracias y un saludo
En realidad cuando vas bajando una pendiente, el coche lleva inercia y tienes una marcha metida con lo cual está actuando el freno motor, el inyector no mete gasoil en los cilindros. En cambio, si dejas el coche en neutro, el coche necesita meter diesel en los cilindros para mantenerse encendido ya que no está engranando ninguna marcha. Un saludo!
Para su información le diré que en una bajada muy pronunciada y nevando el coche en drive empuja mucho y cuando tocas freno el coche tiene tendencia de irse a los lados. Calle estrecha y coches aparcados, en muchos momentos lo pase muy mal pensaba que le daba a los coches aparcados. En Neutral el motor no empuja y con un simple toque de freno el coche baja suave. Años 80’s en Londres.
Hola estoy pensado en comprar un bmw serie 3 320d 2014 por 8400 con 255000km, es buena opción? el coche da problemas? el cambio automático da problemas?
Menos con dejar la D puesta en semaforos (yevo 10 años conduciendo automatico y jamas se me olvidó pasar de N a D. estoy de acuerdo contigo en todo. Es como si en un manual se te olvidase engranar marcha🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Una pregunta, en pendiente ascendente al ponerlo en la posición "D" y soltar el freno se mueve un poco sólo o hay que acelerar para que no se vaya para atrás?, lo digo porque tengo uno con cambio manual y no estoy familiarizado con la caja automática, buena explicación.
Normalmente, aunque depende de cada marca en concreto, al poner D en pendiente ascendente y soltar el freno, el coche se queda quieto, tambien debido al asistente de arranque en pendiente. Hasta que no pisas el acelerador, el coche no se mueve. Saludos!
@@TOPDRIVERS ok perfecto gracias, más cómodo a la hora de salir y no tener que pisar embrague , y lo más coñazo que no se vaya para detrás que es un suplicio si es muy pronunciada, saludos
Son fiables, pero mas lentas que las de bmw. Los actuales llevan una automatica de 8 relaciones que va bastante mejor. Acabo de subir un video del volvo v60 automatico. Echale un vistazo.
Lo del consumo es verdad que consumen más que el mismo coche manual, sobre todo las de convertidor de par, y las de variador continuo, solo consumen lo mismo las de doble embrague y algunas robotizadas.
Muchas grasias por la información estoy pensando comprarme. Un toyota. De 25 años automático de gasolina. Que me aconseja tengo un Ford focus diesel 1.8 de 21. Años. Grasias
Una cosa que siempre he tenido en duda en mi mercedes automático E-280 V6. Se puede poner la marcha atrás (por error) cuando vas en carretera en D o la caja te lo impide.
@@TOPDRIVERS Pues muchas gracias porque lo he pensado siempre. Aunque nunca se me ha pasado por la cabeza. Imaginaba que la caja te lo impidiese porque sino destrozarías el coche jajaja.
A dia de hoy la funcion start/stop funciona tan bien en la mayoria de coches que yo no la desactivo porque en ciudad con trafico si supone un ahorro de combustible. Especialmente en coches automaticos funciona mejor que en manuales. Saludos!
Desconectalo ya.... Pero ya, es ya.... Eso somete al coche a un desgaste prematuro de varias piezas. Y al final hay que pagar una factura mayor que lo que hallas ahorrado por el start stop. Yo lo he visto en varios vídeos. Pero concretamente en uno que habla de que es cada cosa, por que se averían y como se reparan.... Y ahora no recuerdo por qué razones era. Pero cuando lo vi me convenció completamente con buenos argumentos. Si lo encuentro te envío el enlace.
Si ya me aburro con un manual a veces, con un automático me Z, ya puede conducir solo aunque sea comodo. Suerte que la unica vez que llevé 1 automático era 1 coche de alquiler y me tocó pasar 1 atasco de 4horas, suerte que era automático
2:55 a mi parecer eso no es así si lo llevas en de las 1500 revoluciones en retención si es un motor moderno no estará inyectando gasoil/ gasolina, a diferencia que si está en N por lo tanto a ralenti
muy buen video tengo alguna duda, puedo ir con la D y que el coche cambie "solo" y pasar al cambio de levas del volante? o debo ponerlo antes en el modo N y luego pasar al cambio de levas me quiero comprar un coche automatico con cambio de levas y nunca he conducido uno Muchas gracias!!
Yo tengo mi DS5 con el automático y tampoco lo cambio por manual estoy mirando para pasar a Mercedes y busco el automático de 170cv que te parece? Gracias por tu comentario.
El coche bajando en punto muerto consume un poco para mantener el motor encendido... En cambio con la marcha engranada no consume nada cuando la inercia hace que sean las ruedas las que mueven el motor... Eso sin hablar de temas de seguridad... Por lo tanto los descensos siempre con marcha engranada.
consulta, Que pasa si tengo el vehiculo detenido en ROJA o STOP y como dices lo dejo en D, y alguien me colisiona por alcance... ( se revienta la caja de cambio? )
Yo uso caja de cambios automática por un tema físico y estoy muy contento con ella, pero no creo que en 15 años la sociedad prefiera cambios automáticos a manuales, y si algo puede hacer que se produzca ese cambio son los coches eléctricos donde ya estarás obligado a un cambio automático
A mí me queda la duda sobre la fiabilidad y, sobre todo, el precio de las averías en este tipo de cajas de cambio. He oído por ahí auténticas barbaridades sobre su coste. Buen vídeo, un saludo!
Pues yo a dia de hoy te digo que las cajas de cambio automaticas son muy fiables. Si les haces un buen mantenimiento, las puedes tener 300.000 o 400.000 km sin darte problemas. Saludos!
Muy buenas. Esa marca no se vende en España. No he tenido ocasion de probarlo. Se vende en sudamerica, y parece tener bastante exito. El interior de ese coche es de opel, por lo que la calidad interior sera buena. Los coches chinos estan mejorando cada vez mas. Por un precio asequible, tienes un coche. Saludos!
El problema de las cajas automaticas en coches que tienen unos años es que debes asegurarte de que hayan llevado un buen mantenimiento. Pero si le han cambiado a su debido tiempo el aceite y el filtro, no debe dar problemas. Ese cambio es muy comodo. Saludos.
Buenas noches tengo una duda me he comprado un BMW serie 1 2013 automático y vienen las levas en el volante y las pongo y no van sube marchas y baja de la palanca en modo M1 etc puede ser que estén de pega ?
Te dices y te contradices!!! Dices al principio que debemos frenar con las marchas secuenciales para no gastar frenos discos !! Y a continuación dices que tenemos que esperar a que el coche se detenga para cambiar de R a D por que estaremos frenando el coche con la caja no lo comprendo!!!! Al final que frenamos bajando las marchas o no?
Me parece que bajando con la D puesta las ruedas son las que mueven el motor, de manera que en ese momento la inyeccion está cortada, vamos que el motor está apagado.
Como si lo estuviera. No necesita combustible para mover los pistones. En neutral es el ralentí el que mantiene encendido el motor, por lo tanto, gasto de combustible., además de menor seguridad. Un saludo.
Es más fácil conducir un coche automático pero nada más, facilidad, comodidad. Nada que ver con conducir un coche manual... Eso es conducir, lo otro que te lleve de un punto a al b
El problema que yo le veo a los cambios automáticos es que no puedes revolucionar/exprimir las marchas mas de lo programado por el sistema. Y eso es un problema para una conducción deportiva, ya que estas "capado" por un sistema seguro y eficiente. Para la gente que no les gusta conducir y solo quieren que el coche les lleve de un sitio a otro, quizás sea una buena opción. No pienso que los cambios manuales dejaran de existir en un futuro próximo, porque elimina flexibilidad en la forma de conducción y eso no gusta a todos.
Hola, una pregunta, puedo poner N cuando vaya llegando a un semáforo o rotonda o, es mejor dejarlo en D e ir frenando?. No he entendido muy bien lo de ir reduciendo con la opciòn manual al llegar a un semáforo; puedes explicármelo mejor por favor?
Lo Mejor es mantenerlo en D o Jugar con las paletas o la palanca de La caja de cambios en si plan modo manual que también se puede.. es como si cambiarás de marcha como 1 Manual pero sin pisar el embrague.. también puedes cambiar y frenar a la vez que cambias o reduces.. Mientras que no te pases de revoluciones o lo lleves a lo Rojo.. Es todo probar.. y ir jugando como quien dice .. 🤪
Muchas gracias. Pero no estoy de acuerdo con utilizar la caja para frenar. El freno es el freno y se hizo para frenar, es su escencia. La caja tiende a sufrir cuando frena el vehículo. Por lo demás excelente videi
Creo que no has entiendo bien mi explicacion. Precisamente digo que la caja de cambios no esta hecha para frenar. Para eso estan los frenos. Asi que la caja de cambios no debe utilizarse para eso.
Daniel Estupiñán El freno es el freno, y el freno motor es el freno motor, creo que tienes que aprender cómo funciona este último. La combinación de ambos en su justa medida es lo óptimo para no desgastar tanto las pastillas. El motor no sufre a no ser que seas un bestia y bajes de marcha cuando está muy revolucionado. Esa si es la esencia de una buena conducción. Saludos!
El coche está revolucionado en Drive y bajada. por eso se sostiene en la cuesta. consecuencia: gasto de combustible. No digo que sea mejor conducir en Neutral . digo que si el motor está revolucionado gasta . Fijaros como baja la aguja del cuenta revoluciones al ponerlo en Neutral.
En bajada, con la velocidad engranada, son las ruedas las que hacen que gire el motor, por lo tanto no existe gasto de combustible, o es residual. En neutro, el motor está funcionando gracias al ralentí, lo que conlleva un gasto. Un saludo.
@@ejdisavowed4856 lo único evidente es, que si hay revoluciones hay mayor gasto. Con la marcha engranada el vídeo marca 1100 aprox. Al quitar la marcha , al ralentí, baja a menos de mil. esa diferencia es menos gasto de combustible. En los dos casos hay gasto con y sin marcha puesta. lo evidente es que con marcha puesta hay más revoluciones, más gasto. Sin más. Igualmente, no defiendo que sea bueno ir, digo que hay menos consumo.
Wilmer Salazar Rivera , con todo respeto estás equivocado, aunque se suba de revoluciones bajando, los inyectores no inyectan gasolina, porque están cerrados, por eso es que no hay gasto de combustible.saludos
La cosa es tan sencilla que bajar en punto muerto o en N siendo automático, es frenar, frenar ya que el coche va suelto y el final es quedarse sin frenos y lo que sigue te lo puedes imaginar, quedarse sin dientes en el mejor de los casos.
Hola! Tengo una inquietud: Si por ejemplo estoy transitando en D , puedo en movimiento cambiar la palanca a modo M o S para usar la marcha secuencial?. Gracias por ayudarme en esto que no me deja dormir jeje
A ver, por un lado dices que utilizar el cambio en manual, hace que la caja se desgaste menos y por otro que no utilizar el automático hace que no se optimice el consumo. ¿Con que es mejor quedarse?
Utilizar el cambio automatico en modo secuencial en reducciones solo para optimizar la frenada. Para subir marchas, otra vez en automatico, para que la electronica optimice el cambio y asi gastar menos.
Enhorabuena, me has aclarado un par de dudas, gracias ha sido instructivo, no obstante, si, es cierto que son más caras que manuales o mecánicas, pero sobretodo sus reparaciones en caso de averías, si que son sumamente más caras, o al menos aquí en Chile, que hay muchísimos autos con cambios automáticos, pero como español sigo prefiriendo las manuales, una duda al subir una pendiente muy pronunciada con una caja automática es recomendable usar el modo secuencial o manual?, Por aquello de las revoluciones que pueden seleccionar una marcha más larga y no sería conveniente en este hipotético caso?, Saludos.
Gracias por el comentario. Es cierto que las cajas de cambio automaticas son mas caras de reparar. De eso no hay duda. Pero cada dia son mas fiables y no tienen por que romperse. Con respecto a subir una cuesta, yo siempre la subo en D, porque el coche gestiona mejor el cambio, y va en la marcha mas corta posible. El hecho de llevarlo en secuencial te puede llevar a revolucionar durante demasiado tiempo el motor. No creo que tenga ninguna ventaja. Saludos!!
Los sistemas de marchas de los vehículos modernos estan fabricados para que el motor se mantenga encendido en una bajada por la energía que recibe la marcha que esté engranada. Contra mas larga la marcha, menor reducción del freno motor y menos consumo. Cuando bajas la pendiente en neutral, no hay ninguna marcha engranada que le preste la energia para mantenerse arrancado, por lo que el coche si consume en movimiento y el consumo es exactamente el mismo del que produce estando paradocy arrancado en el aparcamiento. Un saludo.
La diferencia está en que con marcha engranada se está aplicando freno motor, por pequeño que sea, con lo cual el coche se desacelerará antes y llegará menos lejos, con lo cual has de pisar el acelerador antes que si hubieras ido en N, con lo cual empezarás a gastar combustible. El balance de consumo neto sale favorable yendo en N, y la prueba de ello es que los coches automáticos modernos en su modo eco usan el modo vela, que es precisamente desengranar el cambio cuando el coche está en terrenos donde mantiene la velocidad.
@@juanpalomo8259 En una pendiente descendente, por más freno-motor que se aplique, si es lo suficientemente inclinada, el vehiculo acabará acelerando por la propia inercia, haciendo que el consumo sea 0. Evidentemente, si hablamos de una pendiente poco pronunciada o, directemente, una linea recta, el consumo siempre va a ser menor con el coche en N que con el ralentí.
Juanjo González por fin leo a alguien con dos dedos de frente y que sabe de lo que habla. Me agradó encontrar un comentario cuerdo entre tanta ignorancia. Saludos!
Lo malo que me sale un dineral cambiar el aceite de caja de mi 320d 2014 tiene 250 mil kilómetros lo compre usado no se si lo habrán cambiado pero tengo miedo de que me dé problemas si no le cambio el aceite
Habla de recomendaciónes...y yo creo q sirve poco...en Europa la tendencia es carro automático un 90 o mas porciento .en america latina ya se estan viendo mucho los carros automáticos pero también mecanicos con clouch
Bién, has dicho que no hay que hacer , pero no has dicho claramente que hay que hacer al llegar a un semáforo. Cuales pasos recomiendas? Poner P, dejar freno pisado , freno mano...
Pues si lo comento es porque he oido muchas veces el comentario. Hay conductores que piensan que asi ahorran gasolina. No solo no es asi, si no que ademas es peligrosisimo
@@TOPDRIVERS Me parece Que no entendístes a Jesús, él, no tiene no puta idea de como funciona una caja automática. Por lo tanto, deberías explicarle que es Neutro o punto muerto y que es drive o velocidades. Saludos
@@TOPDRIVERS Si hombre, pero no lo capta porque seguramente no condujo nunca un automàtico, si le comentas que bajar en N Es bajar en punto muerto, frenando continuamente o ir en tercera o segunda e ir frenando con el motor, entenderá la diferencia, creo yo, Perdona, fuí docente y siempre queda algo de la pedagogía. Saludos
Le falto un poco el desglosar el tema, describir para qué sirve cada paso de cambio y cómo se efectúa, por qué no todas las cajas automáticas son iguales .
Depende mucho del sistema que tenga el vehículo. De preferencia 2 o incluso 1 si es mucha la pendiente y si el sistema del auto lo permite ua-cam.com/video/viA3m3Aetls/v-deo.html
en tu ultima opinion creo que estas mal la mayoria de vehiculos de los modelos 1982 en adelante todavia funcionan en excelentes condiciones con casi 50 años en uso no gastan mucha gasolina y su reparacion es mas barata que las actuales solo que ya nadie las usa por viejas comparemos rendimiento vs duracion caja automatica 4L60-E suburban, tahoe ,pick-up silverado modelo1995 actualmente en buenas condiciones de uso ,uso diario de trabajo( carga ) años en servicio 24 años reparacion de la caja ninguna solo servicios reparacion de motor 1 overhaull completo hace 3 años $600 dolares nissan versa modelo 2018 caja automatica J11CVT actualmente en la agencia por reclamo ,uso esporadico ,años en servicio 1 año 7 meses problema de sobrecalentamiento en la caja automatica solucion --- estamos en veremos
Enhorabuena por el video. Está muy bien explicado y me ha despejado ciertas dudas que tenía. Un cordial saludo.
Gracias por el comentario. Saludos!!!
@@TOPDRIVERS Pués yo no tengo ninguna duda.Yo he conducido coches manuales y coches automáticos y he visto la diferéncia entre manual y automático y el automático es más cómodo.
@@TOPDRIVERS5:10
El mejor video sobre este tema: simple, el grano y acertados.
Excelente video, muchas gracias, adoro mi Kia rio sedan 2022 automático, es una delicia conducirlo sin temor a que se apague en un semáforo. Saludos
Muy buenos los consejos. Yo tengo un taxi Peugeot 5008 con caja Aisin Warner ( llamda EAT8) y ya he superado los 400 mil kilómetros (con su mantenimiento cada 60 mil kilómetros) funciona como el primer día. Yo nunca he puesto la N en ningún semáforo (siempre en D). Además estas cajas de Aisin vienen con un sistema informatizado, que al estar parado con el pedal de freno pisado, desacopla la marcha hacia adelante, vamos, que automáticamente pasa a N, aunque nosotros no accionemos la palanca manualmente. También la caja fabricada por Mercedes de mi Clase C (llamada 9G Tronic) posee el mismo sistema.
Me han solucionado muchas dudas. Acabo de apalabrar un hibrido automático, y el vendedor ya me avisó que el automático es el futuro porque quieren homogenizar los estilos de conducción.
El dia de la prueba me pareció fácil, y me sobraron los pies izquierdo y la mano puesta en la derecha (jeje) lo peor es que en mi estilo de conducción que hago mucho freno motor, tendré que acostumbrarme. Pero con vuestra aclaración por lo menos sé qué tengo que hacer, me quedo más tranquila.
Gracias y saludos.
Vídeo muy bién explicado por parte vuestra.Las cajas de cámbios manuales,dentro de unos 10 o 15 años pasarán a mejor vida¿por qué? por la comodidad que es el no tener que pisar el embrague para cambiar de marchas y sobretodo las actuales que a diferéncia de las antiguas han mejorado y que cada vez sarán más efectivas.
P.D.Mi padre q.e.p.d. era mecánico de coches y ya lo decía,el problema de las cajas de cambios antiguas consumian más gasolina que las actuales.
Completamente de acuerdo. Saludos.
@@TOPDRIVERS Yo también estoy de acuerdo con vuestro vídeo.Hasta incluso ,llegará un momento en que los coches con cajas de cámbios manuales ya serán piezas de museo.
Muy, muy interesante, ese viejo mito de manual o autoático, esta claro el futuro a corto plazo será cambio automático, es mucho más relajada y tranquila la conducciòn
Para mí ojalá en el futuro se sigan produciendo coches manuales porque siento más control sobre el coche y en un coche automático la conducción se hace muy aburrida
Tengo un Audi A 4 con cambio automático Multitronic de 8 velocidades y sencillamente en gasto y comodidad es maravilloso.
Ahy te as flipao los a4 no tienen 8 velocidades amigo
@@ivanivan3741 www.km77.com/coches/audi/a4/2012/berlina/estandar/a4-20-tdi-177-cv-multitronic/datos Que atrevida es la ignorancia!!
@@ivanivan3741 Algunos Audis Si... Los Audi A4 B8 2008/20015. Lo tienen...😉
Toma tu merecido like.
Estoy por adquirir una Mitsubishi Outlander y nunca he manejado caja automática, tus aclaraciones son más que buenas para personas como yo.
Gracias por el comentario. Saludos!!
Muy buen video! Todo explicado de forma clara, concisa y eficaz. Enhorabuena.
En realidad, la razón principal por la que un vehículo con caja automática consumía mas combustible era por la necesidad del convertidor de torque (lo que permite al vehiculo estar detenido con la palanca en posición "D"). Antes eran muy ineficientes y lo último que recuerdo haber leido es que llegaban a un 85% de eficiencia. Actualmente, algunos vehículos con transmisión automática son mas eficientes, pero es por el mayor número de marchas (hasta 8 ó 9).
Simplemente espectacular!!! sos un crack gracias por el video. Abrazo desde Buenos Aires.
Muy buen video, gracias. Solamente quiero hacer la observación de que las cajas automáticas, hace mucho más de 10-15 años, que llevan siendo relativamente modernas o bastante modernas. Yo llevo conduciéndolas desde los 90 con coches japoneses y europeos en los EE.UU. y puedo corroborar que una caja automática super básica de un Honda Accord del 92-93, por poner un ejemplo, era ya muy placentera de conducir y no tenía nada que envidiarle a una manual. Los cambios drásticos comenzaron cuando se eliminaron las que tenían sólo 3 y 4 marchas (tuve un Subaru del 89 automático con 3 marchas), para pasar a las de 5, 6, 7 u 8, además de la incorporación de los cambios tipo DSG, Triptronic y similares. En España se ha tardado mucho en entrar, pero creo se debe un poco a nuestro carácter, en la medida que necesitamos ver para creer más que otros. Y estoy totalmente de acuerdo contigo, las manuales convencionales desaparecerán por completo en vehículos de uso normal en detrimento de las automáticas, las secuenciales y las CVT.
Gracias por el comentario. Estoy de acuerdo en todo lo que dices. Cuando digo que hace unos 10-15 años que las cajas automaticas son modernas, me refiero a que empezaron a ser mas rapidas y efectivas que un manual. Es decir, los cambios son mas rapidos y hacen que el coche consuma menos combustible. Si recuerdas, los automaticos de 3, 4 o 5 marchas eran muy lentos, aunque ya eran comodos de conducir. Pero la DSG por ejemplo, ya era una caja mas rapida que un cambio manual. A eso me refiero. Saludos.
Hace una semana que lo tengo, y muy bien y muy contento con el. El video esta muy bien esplicado.
Gracias por el comentario. Saludos!
Amigo, das consejos excelentes de que hacer, pero no de cómo se hace. Abrazos
Muy clara la explicación, solamente , queda una duda: para estacionar el vehículo en pendiente (subida o bajada), se coloca el freno de manos y la palanca de cambio en N o en P?
Hola, la forma correcta de hacerlo en pendiente es frenar con el pie, posición N, freno de mano, dejas que el coche baje hasta apoyarse en los frenos y finalmente posición P. De ésta manera la transmisión no sufre. Slds
Olvidaste mencionar que en n, el auto es un proyectil sin control, ya que no está engranado. Saludos desde Chile!
Exacto. Tienes toda la razon. Es una temeridad ponerlo en N porque no tienes control sobre el acelerador en caso de hacerte falta de repente. Saludos!
Entonces ¿ para qué sirve la N? Lo pregunto porque no he conducido nunca un coche automático
Muchas gracias, por el vídeo, me ha ayudado a enterarme de cosas que no sabía. Gracias!! 😃😄
Muy bien algo que realmente, nos ha aclarado en casa el concepto manual o automático, muchas gracias
Carlos Nieto the
El video que habéis presentado para describir el cambio automático y los falsos mitos es muy interesante.Enhorabuena.Saludos.
Gracias por el comentario. Saludos!!
Ylhvj
Blkoknnjj
En una bajada, de hecho, se gasta mas combustible en neutral que en drive, en caso que no se esté acelerando. Esto es porque cuando está en drive es la misma inercia la que mueve el motor a través de la caja, al estar en neutral el motor se tiene que mantener en movimiento con gasolina.
He echado en falta una descripción mas profunda del funcionamientos de una caja robotizada. En mi caso tengo la de BMW, que ofrece una conducción impresionante. Me la da opción de ir cambiando sin levas y sin palanca, simplemente con un pequeño toque al acelerador reduce de marcha. Si vamos en D normal y queremos acelerar con mas brio, simplemente un pisoton al acelerador y baja hasta dos marchas, y en el caso de ir reduciendo de velocidad, en una bajada por ejemplo, Ojo, con el pie izquierdo que hasta ahora era inutil, frenamos ligeramente, y con el derecho con toques en el acelerador, reducimos de marcha, tenéis que probarlo!!
Tienes razon en la descripcion que das, pero como el video lo quise hacer mas generico y no solo centrado en el funcionamiento en concreto de la Steptronic de BMW, por eso no entre en describir su funcionamiento. Lo dejo para otro video. Saludos!!
Si pones en neutral con el coche en movimiento , tienes el riesgo de cargarte la caja de cambios ya que esta en movimiento y le entra la marcha mas brusco ... dejadlo en Directo siempre estas cajas de cambio son mas inteligentes y rapidas que todos nosotros juntos jajaja :D
Increíble que haya hecho eso . Que estupido dios mio jajaj y dando consejos
No es cierto... Se puede mientras que no pongas la marcha atrás.. Lo único que No es necesario y Gasta algo de asolina que ir en D... En D en cuanto sueltas el Acelerador... No inyecta Gasolina o Diesel al Cilindro.. 0 Gasto en ese sentido... Otra y más importante es cuando lo estacionas... poner la N primero y el Freno de Mano después pasarlo la P... Para que descanse el peso del coche en los frenos y No en la Caja de Cambios... 😊
Excelente explicación de las nuevas transmisión automáticas...Pero yo prefiero transmisión manual!!!
muy buen video ... una duda .. si tienes que aparcar en una pendiente ..cual es el modo correcto para hacerlo ?. poner neutral , seguido de freno de mano y al ultimo P.? o primero P. , seguido de freno de mano? he notado que si aparco en pendiente y primero pongo P. y después freno de mano al poner marcha de nuevo golpea la caja..
Yo lo hago exactamente igual que tu. Primero pongo la P y luego el freno de mano. Y es normal que de ese golpecillo que dices. Todas las cajas lo hacen.
Yo para aparcar en pendiente después de detener el coche pongo N - freno de mano - P. Si lo haces así no hay golpes ni esfuerzos en la caja de cambio, el mío tiene caja EDC y si pones la P antes estás dejando que la caja soporte el peso en lo que se activa el freno de mano, imagino que como cualquier automático. A mi me pasó que cuando fui a iniciar la marcha no podía poner en D sin forzar un poco la palanca y con el consabido golpe seco.
Al hacer la secuencia N - freno de mano - P se acabó el ruido y el golpe seco. En pendiente claro.
Bajar un puerto con un coche automático, como casi todos los automáticos tienen secuencial yo lo pongo en secuencial, para no estar frenando constantemente, si tienes control de velocidad se puede poner y creo que es la mejor opción, si tienes control de velocidad lo puedes poner, pero hay que tener en cuenta que el control de velocidad no entra por debajo de 30 km por hora.
Los Controles de Velocidad No se Recomiendan en ciudad... Porque como se te cruce algo y no estés pendiente te lo llevas... Lo mejor es usar el manual/ paletitas o con la palanca de toda la vida... abajo aumentas y arriba disminuyes así suele ser... depende del coche... Luego también Un Automático siempre Gastará más Pastillas/Discos... pero sobre todo más pastillas que un Manual de toda la vida... También un Manual de toda la vida... sin querer Gastas Más Discos de Embrague... que un Automático... Aunque en los 2 ... Son pieza de desgaste... 🙈con el tiempo Se irán a la Mierda... y conduciendo bien sin rascadas ni historias... .. imagínate tanta retención de embrague de 1 manual... duran ovio ... pero se van gastando más también.. 😊 solo que no lo pensamos ni lo vemos...
Se te ha olvidado hablar del tipo de cajas automáticas que hay, yo soy un enamorado de las de doble embrague, te a faltado decir que hay que tirar siempre del freno de mano cuando está parado y no dejarlo solo con la p y me ha hecho mucha gracia lo de bajar el coche en n es como bajar con un manual en punto muerto con el peligro que ello conlleva, un saludo
Falto explicar lo que significa y como se pone “secuencial”. He buscado información y parece que es D hacia la izquierda. Y además podrías poner el coche en marcha, en Drive avanzar y que haces en un stop… si pones Neutral o lo dejas en Drive. Gracias por el vídeo
En un coche automático lo desconozco, pero en uno manual si lo pones cuesta abajo en punto muerto hay un ligero consumo, ya que para mantener el motor al ralentí tiene que seguir inyectando combustible. Sin embargo, con una marcha engranada la propia inercia de la bajada mantiene el motor encendido, así que si no se acelera no hay consumo.
Gracias amigo por el vídeo, está muy claro , muy lindo el BMW, saludos desde San Clemente séptima región Chile.
Gracias por el comentario. Saludos desde España!
Y para aparcar en pendientes, se debe de poner el freno de mano primero y después en P ( parking) es la primera vez que voy a tener un automático. Gracias y un saludo
En realidad cuando vas bajando una pendiente, el coche lleva inercia y tienes una marcha metida con lo cual está actuando el freno motor, el inyector no mete gasoil en los cilindros. En cambio, si dejas el coche en neutro, el coche necesita meter diesel en los cilindros para mantenerse encendido ya que no está engranando ninguna marcha. Un saludo!
Para su información le diré que en una bajada muy pronunciada y nevando el coche en drive empuja mucho y cuando tocas freno el coche tiene tendencia de irse a los lados. Calle estrecha y coches aparcados, en muchos momentos lo pase muy mal pensaba que le daba a los coches aparcados. En Neutral el motor no empuja y con un simple toque de freno el coche baja suave. Años 80’s en Londres.
Bajelo en secuencial en 1ra o 2da
Hola estoy pensado en comprar un bmw serie 3 320d 2014 por 8400 con 255000km, es buena opción? el coche da problemas? el cambio automático da problemas?
Menos con dejar la D puesta en semaforos (yevo 10 años conduciendo automatico y jamas se me olvidó pasar de N a D. estoy de acuerdo contigo en todo. Es como si en un manual se te olvidase engranar marcha🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Una pregunta, en pendiente ascendente al ponerlo en la posición "D" y soltar el freno se mueve un poco sólo o hay que acelerar para que no se vaya para atrás?, lo digo porque tengo uno con cambio manual y no estoy familiarizado con la caja automática, buena explicación.
Normalmente, aunque depende de cada marca en concreto, al poner D en pendiente ascendente y soltar el freno, el coche se queda quieto, tambien debido al asistente de arranque en pendiente. Hasta que no pisas el acelerador, el coche no se mueve. Saludos!
@@TOPDRIVERS ok perfecto gracias, más cómodo a la hora de salir y no tener que pisar embrague , y lo más coñazo que no se vaya para detrás que es un suplicio si es muy pronunciada, saludos
Muy buena la información felicitaciones !!!
Buenas. Q tal las cajas de cambio q montaba el Volvo XC60 D4 de 163 cv??? Gracias!!!!
Son fiables, pero mas lentas que las de bmw. Los actuales llevan una automatica de 8 relaciones que va bastante mejor. Acabo de subir un video del volvo v60 automatico. Echale un vistazo.
Buenas es malo llevar el motor siempre en modo eco. Gracias
Muy buen video
Lo del consumo es verdad que consumen más que el mismo coche manual, sobre todo las de convertidor de par, y las de variador continuo, solo consumen lo mismo las de doble embrague y algunas robotizadas.
Muchas grasias por la información estoy pensando comprarme. Un toyota. De 25 años automático de gasolina. Que me aconseja tengo un Ford focus diesel 1.8 de 21. Años. Grasias
Una cosa que siempre he tenido en duda en mi mercedes automático E-280 V6. Se puede poner la marcha atrás (por error) cuando vas en carretera en D o la caja te lo impide.
La caja te lo impide. Dentro de muy poco hare un video de ese coche. El E280 V6. Saludos.
@@TOPDRIVERS Pues muchas gracias porque lo he pensado siempre. Aunque nunca se me ha pasado por la cabeza. Imaginaba que la caja te lo impidiese porque sino destrozarías el coche jajaja.
Que recomendaciones adicionales das para cajas automáticas y botón con función start / stop
A dia de hoy la funcion start/stop funciona tan bien en la mayoria de coches que yo no la desactivo porque en ciudad con trafico si supone un ahorro de combustible. Especialmente en coches automaticos funciona mejor que en manuales. Saludos!
Desconectalo ya.... Pero ya, es ya.... Eso somete al coche a un desgaste prematuro de varias piezas. Y al final hay que pagar una factura mayor que lo que hallas ahorrado por el start stop. Yo lo he visto en varios vídeos. Pero concretamente en uno que habla de que es cada cosa, por que se averían y como se reparan.... Y ahora no recuerdo por qué razones era. Pero cuando lo vi me convenció completamente con buenos argumentos. Si lo encuentro te envío el enlace.
Si ya me aburro con un manual a veces, con un automático me Z, ya puede conducir solo aunque sea comodo.
Suerte que la unica vez que llevé 1 automático era 1 coche de alquiler y me tocó pasar 1 atasco de 4horas, suerte que era automático
2:55 a mi parecer eso no es así si lo llevas en de las 1500 revoluciones en retención si es un motor moderno no estará inyectando gasoil/ gasolina, a diferencia que si está en N por lo tanto a ralenti
muy buen video
tengo alguna duda, puedo ir con la D y que el coche cambie "solo" y pasar al cambio de levas del volante? o debo ponerlo antes en el modo N y luego pasar al cambio de levas
me quiero comprar un coche automatico con cambio de levas y nunca he conducido uno
Muchas gracias!!
Gracias por el comentario. Si, puedes ir en D y pasar a cambiar con las levas sin hacer nada. El cambio no hay que ponerlo en neutral. Saludos.
@@TOPDRIVERS muchas gracias por contestar 🤗🤗
El problema de lo que dices de , frenar bajando de marcha es que para ello tengo que poner en posición sport y es una mala bestia 😂😂😂🟢
O modo manual
@@darioelmenda691 pero el mío cuando se pone en modo secuencial se pone en modo sport directamente
@@bsc_snakeeyes9346 el mío también pero una vez puesto en sport el mio le doy para alante y se pone manual
@@bsc_snakeeyes9346 que coche tienes?
prefiero frenar con los frenos y que se desgasten las pastillas antes de revolucionar el motor y joder la caja.
de acuerdo
Gracias por el video, muy interesante
Yo tengo mi DS5 con el automático y tampoco lo cambio por manual estoy mirando para pasar a Mercedes y busco el automático de 170cv que te parece? Gracias por tu comentario.
Pues que vas a hacer un gran cambio. Un clase c 220d con 190 cv y cambio automatico es un muy buen coche, y bastante mejor que un DS5. Saludos!!
El coche bajando en punto muerto consume un poco para mantener el motor encendido... En cambio con la marcha engranada no consume nada cuando la inercia hace que sean las ruedas las que mueven el motor... Eso sin hablar de temas de seguridad... Por lo tanto los descensos siempre con marcha engranada.
Cuando estacionamos el vehículo en rampa que marcha hay que Dejar puesta la P estacionado, o Drive.?
consulta, Que pasa si tengo el vehiculo detenido en ROJA o STOP y como dices lo dejo en D, y alguien me colisiona por alcance... ( se revienta la caja de cambio? )
Yo uso caja de cambios automática por un tema físico y estoy muy contento con ella, pero no creo que en 15 años la sociedad prefiera cambios automáticos a manuales, y si algo puede hacer que se produzca ese cambio son los coches eléctricos donde ya estarás obligado a un cambio automático
A mí me queda la duda sobre la fiabilidad y, sobre todo, el precio de las averías en este tipo de cajas de cambio. He oído por ahí auténticas barbaridades sobre su coste. Buen vídeo, un saludo!
Pues yo a dia de hoy te digo que las cajas de cambio automaticas son muy fiables. Si les haces un buen mantenimiento, las puedes tener 300.000 o 400.000 km sin darte problemas. Saludos!
Que bueno nos aclara varias dudas
Se puede descomponer en unos dias la caja aut de un fiesta 2013 por acelerarlo en parking?
Pienso que si lo compras automatico es para ahorrarte reducir o meter marchas
Estupenda explicación. Ánimo y más vídeos. Estaría bien uno de rodaje de motor nuevo con caja manual. Saludazoooo.
La única pega de dejar puesta la d en semáforos es como te zumben una leche ? Ahí si sufre la caja de cambios no?
Pienso comprar un Audi Q7 del 2007 ,que piensas por la caja de cambio de este coche , gracias
Saludos. Buenas noches. Que piensas de los.vehículos chinos. Así como. Cs 35 changan
Muy buenas. Esa marca no se vende en España. No he tenido ocasion de probarlo. Se vende en sudamerica, y parece tener bastante exito. El interior de ese coche es de opel, por lo que la calidad interior sera buena. Los coches chinos estan mejorando cada vez mas. Por un precio asequible, tienes un coche. Saludos!
que te parece la caja de 7a aut. del M Benz C250 2012 se puede comprar ese auto sin problemas? Muchísimas gracias
El problema de las cajas automaticas en coches que tienen unos años es que debes asegurarte de que hayan llevado un buen mantenimiento. Pero si le han cambiado a su debido tiempo el aceite y el filtro, no debe dar problemas. Ese cambio es muy comodo. Saludos.
Buenas noches tengo una duda me he comprado un BMW serie 1 2013 automático y vienen las levas en el volante y las pongo y no van sube marchas y baja de la palanca en modo M1 etc puede ser que estén de pega ?
Te dices y te contradices!!! Dices al principio que debemos frenar con las marchas secuenciales para no gastar frenos discos !! Y a continuación dices que tenemos que esperar a que el coche se detenga para cambiar de R a D por que estaremos frenando el coche con la caja no lo comprendo!!!! Al final que frenamos bajando las marchas o no?
Me parece que bajando con la D puesta las ruedas son las que mueven el motor, de manera que en ese momento la inyeccion está cortada, vamos que el motor está apagado.
Como si lo estuviera. No necesita combustible para mover los pistones. En neutral es el ralentí el que mantiene encendido el motor, por lo tanto, gasto de combustible., además de menor seguridad. Un saludo.
E incluso no hay 'chispa' en las bujías. El sistema de encendido no les envía corriente.
De D en un semáforo se puede cambiar a P( sería como una N con freno)? Asi no haría falta estar con el pie en el freno y/o poner freno de mano?
El freno de mano en un coche automatico estando en D no se puede poner. El coche sigue empujando hacia adelante.
@@TOPDRIVERS Me refería al freno de mano con la N.
En la P ya tendríamos ese freno y no haría falta poner el freno de mano. ¿?
@@Charlie7829 si, asi es.
Entonces cuando se usa la N. Para que sirve en un automático? Perdona la ignorancia
Muchísimas gracias ❤️💛❤️
Cual es mejor, prender el auto en P o. N ? Y al momento de apagarlo ??? Cual seria lo correcto ... gracias !!!
Tanto al arrancarlo como pararlo, siempre en Parking. De hecho, los coches automaticos, o la gran mayoria, no te dejan arrancarlos en N. Saludos!
Es más fácil conducir un coche automático pero nada más, facilidad, comodidad. Nada que ver con conducir un coche manual... Eso es conducir, lo otro que te lleve de un punto a al b
El problema que yo le veo a los cambios automáticos es que no puedes revolucionar/exprimir las marchas mas de lo programado por el sistema. Y eso es un problema para una conducción deportiva, ya que estas "capado" por un sistema seguro y eficiente. Para la gente que no les gusta conducir y solo quieren que el coche les lleve de un sitio a otro, quizás sea una buena opción. No pienso que los cambios manuales dejaran de existir en un futuro próximo, porque elimina flexibilidad en la forma de conducción y eso no gusta a todos.
En un automático puedes estirar las marchas hasta la zona roja.
Si es remolcado en grúa, como se ha de poner la palanca del cambio en N, y se puede cerrar?
No se puede, a no ser que dejes el coche arrancado.
Muy instructivo!!! Gracias!!!!
Hola, una pregunta, puedo poner N cuando vaya llegando a un semáforo o rotonda o, es mejor dejarlo en D e ir frenando?. No he entendido muy bien lo de ir reduciendo con la opciòn manual al llegar a un semáforo; puedes explicármelo mejor por favor?
Lo Mejor es mantenerlo en D o Jugar con las paletas o la palanca de La caja de cambios en si plan modo manual que también se puede.. es como si cambiarás de marcha como 1 Manual pero sin pisar el embrague.. también puedes cambiar y frenar a la vez que cambias o reduces.. Mientras que no te pases de revoluciones o lo lleves a lo Rojo.. Es todo probar.. y ir jugando como quien dice .. 🤪
Muchas gracias. Pero no estoy de acuerdo con utilizar la caja para frenar. El freno es el freno y se hizo para frenar, es su escencia. La caja tiende a sufrir cuando frena el vehículo. Por lo demás excelente videi
Creo que no has entiendo bien mi explicacion. Precisamente digo que la caja de cambios no esta hecha para frenar. Para eso estan los frenos. Asi que la caja de cambios no debe utilizarse para eso.
No dijo eso. Por el contrario, mencionó que la caja de cambios no fue diseñada para usarse como freno del auto. No entendiste la explicación.
Daniel Estupiñán El freno es el freno, y el freno motor es el freno motor, creo que tienes que aprender cómo funciona este último. La combinación de ambos en su justa medida es lo óptimo para no desgastar tanto las pastillas. El motor no sufre a no ser que seas un bestia y bajes de marcha cuando está muy revolucionado. Esa si es la esencia de una buena conducción. Saludos!
@@Heisenberg_13 aún así prefiero gastar en pastillas a gastar en reparar o cambiar una caja de cambios
El coche está revolucionado en Drive y bajada. por eso se sostiene en la cuesta. consecuencia: gasto de combustible. No digo que sea mejor conducir en Neutral . digo que si el motor está revolucionado gasta . Fijaros como baja la aguja del cuenta revoluciones al ponerlo en Neutral.
En bajada, con la velocidad engranada, son las ruedas las que hacen que gire el motor, por lo tanto no existe gasto de combustible, o es residual. En neutro, el motor está funcionando gracias al ralentí, lo que conlleva un gasto. Un saludo.
@@ejdisavowed4856 lo único evidente es, que si hay revoluciones hay mayor gasto. Con la marcha engranada el vídeo marca 1100 aprox. Al quitar la marcha , al ralentí, baja a menos de mil. esa diferencia es menos gasto de combustible. En los dos casos hay gasto con y sin marcha puesta. lo evidente es que con marcha puesta hay más revoluciones, más gasto. Sin más. Igualmente, no defiendo que sea bueno ir, digo que hay menos consumo.
Wilmer Salazar Rivera , con todo respeto estás equivocado, aunque se suba de revoluciones bajando, los inyectores no inyectan gasolina, porque están cerrados, por eso es que no hay gasto de combustible.saludos
@@rodrigopanesso2097 exacto compañero. Un saludo.
Wilmer Salazar Rivera cuanta ignorancia....
La cosa es tan sencilla que bajar en punto muerto o en N siendo automático, es frenar, frenar ya que el coche va suelto y el final es quedarse sin frenos y lo que sigue te lo puedes imaginar, quedarse sin dientes en el mejor de los casos.
Para que qres que sibe 123 te voy adacar de dudas sirven para frenar con motor mumucha mente nove esto telo pué do conprovar
Lofrenas con motor para eso es el 123 en pen diente telo puedo conprovar
Hola! Tengo una inquietud: Si por ejemplo estoy transitando en D , puedo en movimiento cambiar la palanca a modo M o S para usar la marcha secuencial?. Gracias por ayudarme en esto que no me deja dormir jeje
Si, claro que puedes
A ver, por un lado dices que utilizar el cambio en manual, hace que la caja se desgaste menos y por otro que no utilizar el automático hace que no se optimice el consumo. ¿Con que es mejor quedarse?
Utilizar el cambio automatico en modo secuencial en reducciones solo para optimizar la frenada. Para subir marchas, otra vez en automatico, para que la electronica optimice el cambio y asi gastar menos.
@@TOPDRIVERS Ok, aclarado, gracias!
Enhorabuena, me has aclarado un par de dudas, gracias ha sido instructivo, no obstante, si, es cierto que son más caras que manuales o mecánicas, pero sobretodo sus reparaciones en caso de averías, si que son sumamente más caras, o al menos aquí en Chile, que hay muchísimos autos con cambios automáticos, pero como español sigo prefiriendo las manuales, una duda al subir una pendiente muy pronunciada con una caja automática es recomendable usar el modo secuencial o manual?, Por aquello de las revoluciones que pueden seleccionar una marcha más larga y no sería conveniente en este hipotético caso?, Saludos.
Gracias por el comentario. Es cierto que las cajas de cambio automaticas son mas caras de reparar. De eso no hay duda. Pero cada dia son mas fiables y no tienen por que romperse. Con respecto a subir una cuesta, yo siempre la subo en D, porque el coche gestiona mejor el cambio, y va en la marcha mas corta posible. El hecho de llevarlo en secuencial te puede llevar a revolucionar durante demasiado tiempo el motor. No creo que tenga ninguna ventaja. Saludos!!
TOP DRIVERS Depende de la velocidad con que se suba la cuesta, a baja velocidad prefiero utilizar el modo secuencial
Los sistemas de marchas de los vehículos modernos estan fabricados para que el motor se mantenga encendido en una bajada por la energía que recibe la marcha que esté engranada. Contra mas larga la marcha, menor reducción del freno motor y menos consumo. Cuando bajas la pendiente en neutral, no hay ninguna marcha engranada que le preste la energia para mantenerse arrancado, por lo que el coche si consume en movimiento y el consumo es exactamente el mismo del que produce estando paradocy arrancado en el aparcamiento. Un saludo.
La diferencia está en que con marcha engranada se está aplicando freno motor, por pequeño que sea, con lo cual el coche se desacelerará antes y llegará menos lejos, con lo cual has de pisar el acelerador antes que si hubieras ido en N, con lo cual empezarás a gastar combustible. El balance de consumo neto sale favorable yendo en N, y la prueba de ello es que los coches automáticos modernos en su modo eco usan el modo vela, que es precisamente desengranar el cambio cuando el coche está en terrenos donde mantiene la velocidad.
@@juanpalomo8259 En una pendiente descendente, por más freno-motor que se aplique, si es lo suficientemente inclinada, el vehiculo acabará acelerando por la propia inercia, haciendo que el consumo sea 0. Evidentemente, si hablamos de una pendiente poco pronunciada o, directemente, una linea recta, el consumo siempre va a ser menor con el coche en N que con el ralentí.
Juanjo González así es
Juanjo González por fin leo a alguien con dos dedos de frente y que sabe de lo que habla. Me agradó encontrar un comentario cuerdo entre tanta ignorancia. Saludos!
Ojo en los trancones se debe mover a N cuando este detenido el vehiculo ya que esto hace que la vida de la transmision sea mas larga.
La transmisión automática es el futuro.
Pero yo seguiré prefiriendo una transmisión Manual..
Menos costos de mantenimiento. Así de simple.
Es una gran verdad, aunque la tendencia es al automático. Cuando se rompen las automáticas, son un dolor de cabeza y muchos coches van al desguace
Prefiero transmision manual. Me gusta manejar el coche no que el coche me maneje a mi como sucede en las transmisiones automaticas
Bajas por una pendiente en 110km/h?
Si es posible cuando la carretera o autopista esté diseñada y construida para esa velocidad
ua-cam.com/video/viA3m3Aetls/v-deo.html
Lo malo que me sale un dineral cambiar el aceite de caja de mi 320d 2014 tiene 250 mil kilómetros lo compre usado no se si lo habrán cambiado pero tengo miedo de que me dé problemas si no le cambio el aceite
Habla de recomendaciónes...y yo creo q sirve poco...en Europa la tendencia es carro automático un 90 o mas porciento
.en america latina ya se estan viendo mucho los carros automáticos pero también mecanicos con clouch
OK. El cambio es siempre con la misma intensidad, en el régimen optimo del motor y nunca se cala. ☺
Si los fabricantes siguen haciendo cajas manuales.¿Cómo se va introducir el cambio automático?
En N bajas más deprisa que en D porque el motor no está reteniendo. Otra cosa es la seguridad...
Bién, has dicho que no hay que hacer , pero no has dicho claramente que hay que hacer al llegar a un semáforo. Cuales pasos recomiendas? Poner P, dejar freno pisado , freno mano...
No se como hay gente que habla de bajar una cuesta en punto muerto o en la N si es automático. No tenemos ni puta idea.
Pues si lo comento es porque he oido muchas veces el comentario. Hay conductores que piensan que asi ahorran gasolina. No solo no es asi, si no que ademas es peligrosisimo
@@TOPDRIVERS Me parece Que no entendístes a Jesús, él, no tiene no puta idea de como funciona una caja automática. Por lo tanto, deberías explicarle que es Neutro o punto muerto y que es drive o velocidades. Saludos
@@TOPDRIVERS Si hombre, pero no lo capta porque seguramente no condujo nunca un automàtico, si le comentas que bajar en N Es bajar en punto muerto, frenando continuamente o ir en tercera o segunda e ir frenando con el motor, entenderá la diferencia, creo yo, Perdona, fuí docente y siempre queda algo de la pedagogía. Saludos
Le falto un poco el desglosar el tema, describir para qué sirve cada paso de cambio y cómo se efectúa, por qué no todas las cajas automáticas son iguales .
Si voy en drive y me toca una pendiente hacia arriba como hago el cambio a 2 o 1
Con la leva izquiera se bajan las marchas.
@@TOPDRIVERS mi camioneta no trae levas al volante es una ranger 2002 palanca al volante
Ese cambio solo tiene dos posiciones 1 y 2. Utiliza esas, o sino dejalo en D.
Si voy bajando y la bajada es muy inclinada es preferible bajarla en la d o cual
Depende mucho del sistema que tenga el vehículo. De preferencia 2 o incluso 1 si es mucha la pendiente y si el sistema del auto lo permite ua-cam.com/video/viA3m3Aetls/v-deo.html
en tu ultima opinion creo que estas mal la mayoria de vehiculos de los modelos 1982 en adelante todavia funcionan en excelentes condiciones con casi 50 años en uso no gastan mucha gasolina y su reparacion es mas barata que las actuales solo que ya nadie las usa por viejas
comparemos rendimiento vs duracion
caja automatica 4L60-E suburban, tahoe ,pick-up silverado modelo1995 actualmente en buenas condiciones de uso ,uso diario de trabajo( carga ) años en servicio 24 años reparacion de la caja ninguna solo servicios reparacion de motor 1 overhaull completo hace 3 años $600 dolares
nissan versa modelo 2018 caja automatica J11CVT actualmente en la agencia por reclamo ,uso esporadico ,años en servicio 1 año 7 meses problema de sobrecalentamiento en la caja automatica
solucion --- estamos en veremos
Cuando se utiliza la posición N?
Conducir un coche de marchas es un atraso.
Llevo conduciendo automáticos 20 años. Es lo mejor.
Tú q pones ante el freno de mano o la
P?
@@antonioruizruiz4295 la p
entonces para que se utiliza modo neutro?