Замена ремня ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI проще не бывает.
Вставка
- Опубліковано 14 лис 2015
- В этом видео я показал, что даже новичок, может заменить ремень ГРМ на автомобиле Ford Transit Connect 1,8 TDСI и сохранить кучу денег.
In this video, I have shown that even a beginner can replace the timing belt on the car Ford Transit Connect 1,8 TDSI and save a lot of money. - Авто та транспорт
Парень видно новичок в механике но не побоялся снять видео для "Диванных механиков" чьих комментариев здесь полно. Всё правильно сделал , немного чуть чуть перетянул ремень. В этой конструкции (согласно мануалу от FORD) момент натяжки роликом ремня ГРМ нужно сделать так чтоб выступ на натяжном устройстве ролика после натяжки стал напротив паза на этом же механизме. (глянь на старый ролик , он был натянут правильно) А так всё правильно! Не смотри комменты всяких горе мастеров. Многие из них судя по их комментариям болт от гайки отличить не смогут. Спасибо за видео и удачи .
Добрый день! Подскажите я также натянул ролик, как на видео, как понимаю не правильно, если я проеду около 80км, ничего критичного не случится?
Ну если у вас шестерня ТНВД, это коленвал то .... удачи в ремонтах!!
У меня конект 2002 года,буду менять ремень 3 раз(пробег у меня 214000,еще 7 лет где-то в Дании он ездил до меня).Ремень меняю точно также,по метках на валах.Меняю через 100 тисяч,ролик через 200.На ролике язычок совмещаю с прорезью,как пишет Alex Degree,и в пластиковой крышке сделал окно,чтобы видеть язычок со двора.Масло моторное синтетику меняю через 15000,каждый раз с промывкой,двигатель чистый внутри.Соляру никогда не заправляю с пистолета,сначала через сетку в бочку,там пару дней отстоя,краник 10 см от дна,в чистую канистру потом снова через лейку с сеткой в бак с добавленим 1.5-2 мл двухтактного масла на литр соляры.Одна бочка уже прогнила за 6 лет.За 214000 никаких проблем с топливной(TDCi)двигатель как работал когда я приобрел авто,так и работает,масла не берет.Расход дизеля бак 60 л на 950 км.Свечи вывел на отдельную кнопку в салоне,летом вовсе не пользуюсь,зимой когда холодная,заводиться что холодная что горячая.Часто меняю передние подшипники через 50-60 тыс,вожу тяжелое,поменял обе задние ресоры,немного компасируют мозги задние супорта,все закисает зимой от соли,начинает греться,разбираю разрабатываю.Задняя ступица загудела было очень сильно,собеседника не было слышно,на внутренней обойме раковины убрал крупной наждачкой за час,обойму перевернул раковинами доверху,новая смазка и все тихо.Маховик стоит простой.Может кому пригодиться моя писанина.
Друг спасибо, хороший коментарий, люблю когда коменты по сути без лишей болтавнины... Спасибо, маленькие нюансы котрые нужно знать... Здоровья тебе:-)
дружище подскажи у меня конект 2006 года и там стоит двухмассовый маховик. говорят его можно поменять на простой это правда или нет???
Sergey Datsyk а сколько лошадей на твоем дизеле? что то оч маленький расход
какое масло заливаешь?
Собачка классная, глаза умные.
Спасибо! Поменял сам на своем форд эскорт 1.6 дизель. Даже проще вышло поменять, снял только крышку.
horowiy paren , privetlivy , chtoli.
molodec , respect !!!!
Thanks for explanation, there are very good information. You did a great job
спасибо!деньжат вам побольше!
Thank you for this very helpfull.i have a diesel ford focus exactly the same . I mark the pump position and cam sprocket position with white paint.easy to do nothing moves when you undo the tensioner.someone taught me make your own marks years ago.you can always put the timing pin in the engine and the flat plate in the cam slot if you get it wrong.i have the proper timing pins. but this method works for me.dont know what language this is but thanks it was helpfull.thanks from london.u.k.
Автор в курсе, что это только наружный ремень?.. часто внутри есть ещё один, который от колена вращает ТНВД, тот ремень специальный - в масле плещется. Он-то как раз и рвётся обычно.. потому как на его замену почти все "забивают". Ставить свои метки - это всё баловство. Во-первых ремень мог уже меняться в результате ремонта и вот так же ставились свои метки.. всё это приводит к погрешности установки.. потом может вылезти проблемами по мотору.. и гнуть клапаны - далеко не обязательно.. можно на них и по причине прогара "влететь" и пр. К-вал по метке ставится специальным кондуктором - металлический палец с резьбой, длиной около 150мм и уникальной формы.. блокируется к-вал после установки по метке специальным кронштейном, установленным в замен демонтированного стартера. Чертежи можно легко загуглить. Распред-вал - металлической пластиной , которая вставляется в соотв. прорезь в задней части распред-вала (клапанную крышку нужно снимать). Да.. на некоторых моторах вместо ремня от к-вала к ТНВД стоит цепь.. но их очень мало.. единицы! И по опыту, по "своим", само-нарисованным меткам новый ремень не всегда можно корректно поставить( по причине растяжения старого ремня и ошибки при прошлой установки), а в некоторых случаях его вообще не получается установить.
Легких болтов тебе.. и что б без заломов в алюминии.. удачи.
+winnermasel И да и нет ... 90% не в каждом неофициальном сервисе есть все стопорные приблуды. В рабочую зону клиента как обычно не пускают. Так что не факт что все делается так как вы описываете.
Все подробно и доходчиво, автор молодец. Единственный момент, как авто механик даю совет, если при вращении колеса случайно прокрутил метки дальше чем положено, лучше проверни еще раз по часовой стрелке до их совпадения, нельзя вращать в обратном направлении. И еще ремень перетянули, верхняя пластина натяжного ролика в которой имеется прорез прямоугольной формы должен совмещаться с прямоугольным язычком который выступает сбоку ролика (нижняя пластина ролика)
+Alex Degree - Снято доходчиво и очень понятно, вы очень хорошо подметили недостатки, но там в конце этой прямоугольной выемки есть метка, тогда зачем она?, на видео она видна, правда очень короткое время.
Вполне наглядное видео,ну напутал там одно название, главное акуратно снял ремень не крутя без надобности шкивы и так-же ничего не смещая поставил, при этом ничего не сломается ни коим образом, а то ноют там диванные эксперты😆, видос что надо.
Молодцы....
Perfect, thanks!
А втарой ремень дед твой паменяет да негани так хлопец паменяй и второй и будеш малодцлм парень удачи
Rolik ot Firmi SNR - Gut, Gut.
harika iscilik süper sin usta.
поменяешь нижний а потом скажешь как все просто)))
THANKIOU
Dzięki za info :-)
Зделайте видос как настроить зажигание
не плохо но ремень привода тнвд вмести с грм надо менять он под крышкой в масле от коленвала тнвд приводит метки на тнвд сами ставили. а там опа полная
Ето не замена грм, а преднамереное убийство двигателя. Здесь два ремня грм верхний и нижний в масленой ванне. При замене обязательное использование спец. ключей по обездвижеванию коленвала та розпредвала.
Люди, подскажите - есть информация, что на этих дизелях есть два типа шкивов и ремней, при этом "не тот ремень" на место устанавливается, но рвется через 20000 км. как их отличить, правильный или нет?
А почему только половину грм меняете а вторую???(кто не знает здесь ремень грм из двух частей вторая внутри в масле
Может и цепь быть внизу. Но всеравно нужно менять.
До 2008 г цепь с 2008 ремень в масле
Красава.я только не понял белые метки были или вы их нанесли на против рисок на шестернях?
+Василий Оленич подскажите есть кроме этого ремня еще ремень грм на этом двигателе??а то по коментариям запутался сколько их.у меня конект 2006 года выпуска честный пробег 102 тысячи.вот думаю по мануалу пишут замена всех ремней через 200000 тысячь а лет прошло эксплуатации уже 9.хоть и пробег не большой.как то очкую ездить .как думаете менять ремень грм? заранее спасибо за ответы.
здравствуйте кто знаеть метка рапривал не шкифакто мне поможеть ?
Спасибо за такие видео. Подскажите а как Вам двигатель Форд Турнео Кастом 2.2 л (125 л.с.). Он тоже с системой впрыска Комон райф?? Хотелось бы двигатель не более 150 л.с. и с простой турбиной, без впрыска. Они долговечней и меньше денег на ремонт?. Конечно мерсовские как у 124 мерса самые лучшие были, таких сейчас не найти. Ищу микроавтобус на 8 чел для семьи. Смотрел Форд Турнео Кастом 2.2 л (125 л.с.) до 2013 в одном кузове, затем в другом. Некоторые говорят самый лучший из всех. Другие говорят VW каравелла или мультивен т5 с двигателем 1,9 там по моему 102 л.с. (якобы самый простой и надежный двигатель ( другие говорит бери Т4 там и по корпусу и подвеске и по двигателям надежнее - но двигатель тоже говорят бери 1,9( Смотрел Рено Трафик говорят не оучень удобный двигатель и сама машинка слабовата по корпусу и подвеске. А вы как человек который видит машину из внутри на какой бы остановились. Спасибо!! Да я не миллионер поэтому подхожу так досканально к выбору б/у автомобиля.
От Вас пришло сообщение, но ответа нет.
камон рейл ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0 да на кастоме камон рейл стоит. Кастом - крутая тачка. Могу сказать одно: недорогих в обслуге и ремонте современных дизелей просто НЕТ! Что значит турбина без впрыска - я х.з. На современных фордах турбины на дизелях практически не ломаются. не этого нужно бояться. Бояться нужно грязного диз. топлива с большим количеством парафина
Я это так и понимаю. Что вся система эта требует очень чистого дизеля. И она дорога в ремонте. Каждая форсунка стоит больше 10-15 т.р. да еще ремонт. И такие двигателя рассчитаны на 200 т.км. Моде у кого то и 300 пройдет, а у кого то и на 50 ломаются и много ругани в интернете на это двигателя. Конечно наверно эти хозяева заправлялись не качественным топливом. Но ведь все равно страшновато брать такой двигатель. Эти форсунки и иногда не выкручиваются (ломаются) и приходиться головку снимать. Короче проблем может очень много и дорого. В результате старые двигателя были надежнее и потребляли может на 2 литра больше максимум. Но не стоит это все того. Лучше бы старые систему усовершенствовали. Зато сам дизель был во много раз дешевле.
много буков
I did not see you locking the cam or fuel pump ? is there any reason for this or is it not required as you could have messed up the timing, thanks.
You need to put everything on the marks, and fix it is not necessary
*произвожу замену нижнего ременя ГРМ на цепь на этом дизеле*
А нижний ремень менять не стал?
very good
дякую )
мда, мне бы так научиться....
Skazochnie :)
все правильно, только язычек ролика не по риске, а по середине выреза нужно ставить.... у Вас перетяг немного получился..
и после такого совета где то умер двигатель от перескочившего ремня )
I'ff the engine has a chain its ok to change first belt... I'ff the engine has a second belt,it has no use to change only that belt...
а без нано ключа никак?
Доброго времени суток. Вопрос, сколько прошла машина после замены ремня? есть ли изменения в работе движка после замены таким способом? спасибо.
А у меня бачёк Гура в другом месте стоит и соответственно не мешает
Нормас
Если двигатель ,1.8 тдси 66 кВт где носом на форсунки наньом тоже зажигание или не имеет значения метки на насосе
Больше никогда!
а через сколько км надо менять ремень привода ТНВД который в масле купается и надо ли менять натяжитель этого ремня?
Ребята... ! Менять надо и ремень и шестерни, правильно сказать (цэпная касета, авто 2008г.) и это надо менять все вместе,чтобы ее поменять надо разобрать пол двигателя,цена: цепная касета 120$(орегинальная ! и работа 80-100$ ,все зависит от мастерского уровня бля,, у меня три дня назад эта хренотень оборвалась и настал двигателю п....дец...попал в 650$ материал и работа...Как говорил дед Панас " Ось така-то х....ня малята !!! ))) а ремень ГРМ поменять, как два пальца обосцать ............
Шкив тнвд назвать шкивом коленвала, да уж, мастера 80lvl
Not tensioned right
на шкиве коленвала ржу
8:07 это шкив ТНВД А НЕ Коленвала там же ещё цепь есть но как правило она ходит до 250 тысяч а есть вообще которые можно и не менять у меня 1.8 tddi c9da цепь двойная + грм и поликлиновый ремень
Будем знать ))
Цепь перестали устанавливать в апреле 2008 года на тнвд, дальше пошли кассеты с ремням, поговаривают ресурс ремня до 150 т
@@user-ul1ms2zt4c смотря сколько стоит и бренд) у меня стоит Италия уже больше 250к прошла я хз цены в России какие у нас самая дешевая 250р а самая дорогая 1000р это 1лям на старые можешь перевести на свои 250р и 1000р лучше конечно брать дешман там у всех комплект идёт со всеми прибомбасами
@@user-ul1ms2zt4c У меня двигатель 2006 г.в 106000 пробег брал новым. модель двигателя P9PA 1.8 tdci у меня тоже цепь стоит?? ремень на тнвд сегодня собираюсь менять начитался коментов гложут сомнения что у меня не цепь а ремень стоит внутри двигателя .точно с 2008 года ремни стали ставить?? там ведь сначала когда крышку скидываешь идет первый ремень зубчатый.а дальше за метел.кожухом не видно цепь там или ремень.по экзисту заказывал ремень сказали что по вину бьется что первый ремень идет дальше цепь сидит.но в коментах пишут что бывают неожиданости что за ремнем оказывается не цепь а ремень узнают только при обрыве.
@@user-ux9mu3xt7u 1зубчатый ремень оригинал с натяжителем в ехзисте обошелся 8500 покупал пару дней назад не оригиналы предлагали от 3000 а сколько стоит кассета цепь или с ремнем не знаю.
красный то фиксатор зачем?))) он не разьемный сини надо было капать...
Серьезно? А если это окажется шкив насоса?
Pomeniajes ješė niznij rėmen ili cep tada budit zamena a Tak naprasna taborą tvoja
прошу прощения. да это ремень грм но почему-то меняют только один ремень а их вобще два.
ремень ГРМ один на этом двиг.
how much torque do you use
no torque wrench)))
Видео видеом, а вот коменты некоторых владельцев коннектов стоит по читать... Думаю там не мало интересной информации..
Это ремень ТНВД, там ещё один есть, идёт чтнвд на колено, всегда в масле, менять гемор ещё тот
Ох уж эти МАСТЕРА, ох уж эти коментаторы. Ни каких шлангов снимать НЕ НАДО. Бачок гидроусилителя стоит на подставке, вот ее и нужно снять открутив болтик на десять. Далее еще один шланг крепиться на пластине, ее тоже откручиваете, вот и все. Все шланги болтаются ничего не мешает, между ними легко подушка вытаскивается.
ну зачем так-то парень 1й раз красава
По правилам было бы скучно )))
Товарищ ты нижний самый трудный и ответственный ремень ГРМ не поменяли
Там внизу еще какой то ремень. Он за что отвечает и как называется? Спасибо.
Там ремень стоит от шкива каленвала до шкива тнвд под крышкой а этот , со шкива тнвд на шкив распредвала, посоветую не затягивать с заменой ремней у нас оборвало погнула клапана ремонт встал вмести с капеталкой двс 100к, если интересно напиши расскажу все подробнее
Спасибо. Ремни поменяли. 150 000 км пробега не стал ждать. Поменял на 130000 Зубчатый ремень идеальное состояние а вод гладкий плохой был.
Игорь Летенко там два зубчатых второй купаеться в масле продаеться касета в сборе если машина до 2007 г то там цепная касета
Игорь Летенко если рвет любой из них капец мотору.
У меня 1.8 TDCI duratorg там тоже ремень в масле?
спасибо но как снять генератор
Как снять генератор
Дастан Дастан снимал компрессор кондиционера, потом генератор
Замен шкиф динамы форт транзт канек
Contitech Gut,Gut, Super gut ;-) Osobenno esli wmeste s Rolikom. U menja to)I( e na Focus 1.8 TDCI 115 hp. Tam stoit Zep*
s remnjom esli ne oschibajus*. Remen* pomenjal s Rolikom pri 162 000km (da,da,da 162 000 km hotja Predpisanno
pri 160 000 km iLi 10 Let) to)I(e postawiL ot Contitech. U)I(e 254 000 km - Weter w harju ja hujarju.
Poljot i Pomjot normalnij ;-))) Zep* GRM eschjo rodnaja. Zamena masla Ford - Formula F 5w/30 ka)I(die 20 000km.
Kak-to wot tak dlja teh kto znaet ;-)
ахуеть как все просто понятно что на коленвал чел положил болт но ему повезло... но в любом случае этот авто с самой легкой заменой ГРМ в мире, лучше такой ремень чем любой другой цепь и тд...
Это только "верхний ремень" есть ещё и нижний.
Что бы заменить еще и нижний ремень грм
на этом моторе нужно выставить первый поршень в положение ВМТ ( для фиксации поршня понадобятся спец ключи фиксации КВ и РВ)
Так же нужно разобрать все как на этом видео , плюс к этому добавится:
демонтаж топливного фильтра, затем
демонтаж крышки клапанов что бы вставить фиксатор РВ пластина S=5мм; L= ±280мм опирается она на ГБЦ.
Далее чтобы зафиксировать КВ
Нужно скинуть компрессор кондиционера , при всем этом скинуть сам ремень генератора +ролики (натяжитель и обводной )
демонтировать вал генератора, затем открутить болт в блоке двигателя находящийся под валом генератора, и в это место вкрутить фиксатор КВ .
Затем вы можете скинуть шкиф с КВ
После этого скидываем ремень автора на видео (верхний)
После всех этих манипуляций приступаем к демонтожу крышки нижнего ремня грм(кассеты)
Для того что бы выкрутить натяжитель ремня/кассеты необходимо скинуть компрессор тормозной. Снимая крышку обнаружите еще маслянный насос под крышкой, два сальника - один на КВ другой на ТНВД, две звезды (тнвд и КВ) и ещё я забыл про шайбу между шкивом и КВ. Плюс брызнет масло это все нужно будет очистить что бы смотреть возможные ошибки по подтёкам масла , очистить саму крышку под крышкой масляный насос и т.д. по мелочам.
А верхний ремень поменять , это конечно просто по сравнению с заменой обоих ремней ГРМ .
Автор не менял весь ГРМ , а только верхний.
Можно не разбирать вал генератора
А скинуть стартер и оттуда зафиксировать кол вал но это уже кулемничество.
Что бы менять оба ремня надо сначала узнать, а ремень ли у вас мокрый, в коннектах до 2009 года стоит цепь, определить можно по натяжителю, он прикручен под кронштейном шкива гура, соответственно что б добраться до натяжителя кронштейн надо снять (гемор) но все же меньше чем снимать крышку. Если плоскость торца натяжителя плоская значит у вас ремень.
Итак закупайте: мокрый ремень в комплекте, одноразовая прокладка крышки, сальник на коленвал, сальник на тнвд и сухой ремень с натяжителем., а так же прокладку под клапанную крышку.
Добрый день. Подскажите пожалуйста. Если машина 2007 года то снизу цепь?
Спасибо.
@@Retro-Gamer666 скорей всего да, потому что ремни стали ставить в 2009.
@@Retro-Gamer666 проще всего выяснить малой кровью, это снять кронштейн шкива гур и под ним есть натяжитель, если его выкрутить на его торце если плоская поверхность то там ремень если нет то цепь.
@@user-tw3hv1hc6r Спасибо.
@@user-tw3hv1hc6r Спасибо.
так мы все и ломаем
У меня не натягивается ремень что за хрень перебрал 5 штук и не один не натягивается
Такая же херня, 1750 стоял, с кондёром у меня. Взял, 2 разных. Ни один не смог натянуть😆
это привод тнвд. не грм это точно , если я не прав поправьте меня
то что вы называете грм то тот ремень который вы меняли к газораспределению ни какого отношения не имеет. это просто приводной ремень тнвд. и на каленвал он не идёт
вы ошибаетесь, наоборот, это ремень привода распределительного вала. шкив топливного насоса используется как промежуточный, и приводится цепью.
@@user-qf5hg8kq2f Раньше приводился цепью,а после 2007 вроде года там стоит ремень(кассета)в масле,недавно порвался,пол мотора под замену.
ua-cam.com/video/I3ZBAeMTQxg/v-deo.html
внутренний грм кто будет менять???????
Его нужно реже менять )
Менять надо оба ремня( цэпь) иначе все работы в пустую!!!
откуда вы лезете
Какой ресурс цепи? Какой ресурс ремня? Цепь переживе два этих верхних ремня! Чего вы лезете?
там снизу еще есть погружной ремень привода ТНВД - его заменить сложнее
Ganz gut gemacht. Nur nicht ganz richtig. So passt die Steuerzeit nicht zu 100%. Eigentlich gehört der Ventildeckel entfernt und die Nockenwelle fixiert sowie das nockenrad gelockert..
Servus. Gibt's irgendwo ne Anleitung auf Deutsch? Finde irgendwie nichts. Danke.
Weiss nicht... würde auf UA-cam nach einem passenden Video suchen.
Не делайте ошибок
ремня грм на коннектах нет, это ремень ТНВД.
А газораспределительный механизм, есть на этих моторах, клапана вообще есть ? И если ГРМ есть , то чем он приводится ? Моторист бля 🤣🤣🤣🤣😭😭😭😭😭😭
"Вот так мы всё и делаем!"как через ж#пу?
почему ?
НИЖНИЙ РЕМЕНЬ ГРМ КОМУ ОСТАВИЛ ?
нижний ремень - ТНВД
И ломом эту штучку еб еб еб
ето ти заменил ремень тнвд.А ремень грм находитса глубжу .!!!
Ну і даєш. Від колінвала до розпредвала ремінь ГРМ. І не ТНДВ, ТНВД.
вообще-то, оба они участвуют в газораспределении.. и оба они являются ремнями ГРМ, грамотеи, блин, и менять их нужно одновременно.
Блогер, ты вкурсе, что там ещё один ремень есть, внутри мотора. На некоторых авто стоит ремень который плещется в моторном масле, а на некоторых - цепь. ресурс у них одинаковый. Вот они-то как раз и рвутся.. в принципе, от таких блогов слесарям только больше работы..
При своевременной замене масла (при условии использования оригинального масла или качественного аналога с допусками Форд) цепь не должна беспокоить, так как рассчитана на весь срок службы мотора. По-поводу того, что внутри данного типа ДВС стоит ремень, впервые слышу.
Что, если цепь, то по любому на весь срок? И если не слышал - значит такого нет? Открываем ETIS, изучаем, а потом спорим. Про ремень в масле тут много кто в коментах писал.. так что можешь услышать ещё несколько раз и смириться.
Действительно на некоторых экземплярах выпущенных после 2007 года, в моторе установлен ремень (век живи, век учись), о котором вы рассказываете, но и у него заявленный ресурс 200000 км. У остальных от коленвала до вала привода ТНВД стоит кассета с практически вечной цепью (данный факт подтвержден опытом эксплуатации многих коннетоводов), если не соблюдать интервалов замены масла или лить в мотор абы что, тогда с ней могут быть проблемы.
я где-то писал что ресурс цепи 60ткм? Меня не устраивают разговоры о фактах эксплуатации.. это всё домыслы. Извольте оперировать официальной информацией, а она гласит ( для ДВС с цепью):
Цепь / ремень привода топливного насоса - Через каждые 250 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 304 9 / 21 314 7)
Ремень привода распределительного вала - Через каждые 250 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 304 9)
Ремни привода навесного оборудования - Через каждые 240 000 км/10 лет - Заменить (LTS 21 567 5)
www.etis.ford.com/ - это оф сайт, любой может войти, вбить ВИН своего авто и сгенерировать график ТО.. а не заниматься тут разговорами про практически-вечные узлы и факты подтверждённые эксплуатацией коннекто-водов, тем более, что большинство из них являются вторым и даже третьим владельцем авто, покупали пригнанные из Евоп автомобили и даже близко ничего не знают о проведённых на них ремонтах и процедурах обслуживания.. Ну а пробег я могу любой нарисовать, какой пожелаешь. В свете выше написанного, предлагаю закончить этот бессмысленный спор.
@@vojarvojar8861 стоит после 2007 года,ремень с успокоителем и башмаком,который давит гидронатяжитель цепи,все это в масле. вот
Всё не так просто как вы сделал, при такой замене ремня ГРМ не исключена встреча поршней и клапанов. Так делать не нужно это лотерея.
нечего научишься это ремень привода тнвд а не грм
Не знаешь - не пиши.
Так он и есть ГРМ
ua-cam.com/video/NzT9zlbn5Z4/v-deo.html. Не совсем так просто!!!
Daa. Eti Detali dol)I(ni bit* horoschimi. ;-) Poka Nemez ih kontroliruet. Kak tol*ko Türke stanet Kontroljorom
a Russkij i Poljak ih proizwodit* i tut to "Ka4estwo" w kawi4kah poprjot. 4em bol*sche sdelaesch* tem
bol*sche polu4isch w Ewro. :-)))))))
это ремень привода тнвд, а ремень грм у него за этим ремнем стоит,
нифига это и есть ремень грм а ниже есть касета либо с цепью либо с ремнем купающимся в масле!
но это считается ремень или цепь привода тнвд
Почему от распредвала только? Какой турок это придумал?))))
не надо путать людей.этот ремень не ГРМ.внутри двигателья есть цепная передача которая передает врашение от коленвая на распредвал.а с наружи этот ремень уже от распредвала передает врашение к топливнуму насосу.так что этот ремень не грм.
Тогда почему шкив распредвала крутится от топливного насоса?Если это гемень ГРМ то он должен крутится от коленвала.Я только что звонил официальному диллеру.И они сказали что насос в принципе не может крутить распредвал.
У меня есть большая книга ремонта Форд торнео коннект.И я не слепой.Там внутри стоит ЦЕПЬ! КОТОРАЯ ОТ КОЛЕНВАЛА КРУТИТ РАСПРЕДВАЛ.
+Василий Оленич у вас точно такая же машина как у меня даже года те же 2009.На вашем видео зубчатый ремень сидит на двух шкивах.Один (верхний) Распредвала.Другой нижний от топливного насоса.Никакого каленвала на ЭТОМ ремне нету! Шкив коленвала находится прямо под подушкой двигателя котрый вы сняли.И шкив коленвала крутит обычный ручейковый приводной ремень.Я хотел вам фотку цепи скинут с интернета но не смог.
+Василий Оленич Я когда этот злаполучный ремень покупал меня хозяин магазина высмеял.Он лично ездиит в Турцию за запчастями.И ваша и моя машина турецкие.И у хозяина магазина запчастей тоже такая же машина.На мой вопрос:Есть ли у вас ремень ГРМ? Он меня высмеял,сказав что на этих машинах НЕТУ ремня ГРМ.Но он то собаку уже сьел в этом деле.Тем более у него такая же машина.Да и глаза мои не обмануть
Шановні цепь була на авто до 2006р.після2006стоїть ремень не заблуждайте людей
Перетянули...
Никому не интересно как тебя зовут..
Работы сделаны по колхозному с грубейшими нарушениями технологии замены ремня
Ты втарой ремень каму аставил виталя сперва иди поучися лет так 20 виталя
Так ты же не нашёл видео по замене , а когда дошел до подушки оказывается смотрел видео по замене... Ты какой-то обманщик нехороший