Мишаня привет!) все правильно так и есть, цены только головы привести в порядок это 100к по запчастям. У нас не такой бюджет, но надеемся на нашу сборку) пока не подводила) тьфу тьфу)
Грустить в трамвае, это романтично , зная что трамвай до дома довезёт , а в мерсе , это труба ! Все покупаем подержанные s 500 ! И будет грусть на всю Россию .
@@Svetlan4ik92 у меня 124й на 3.2...6 цилиндровый... пробег 460 тыс и двигатель не вскрывался... менялись лишь расходники... правда сама машина ухоженная
@@Aleksey2797 Аренда помещения в Москве или просто его оплата стоит денег. Зарплата работникам тоже стоит денег. Плюс к тому если не нарушать технологию это не быстрый процесс.
Москвич 412. 1985 года выпуска! Пробег 1.200.000 км! Последние 700.000 без ремонта. Сломался Ланжерон, выкинул в лом. Кто-то восстановил и до сих пор ездиет! Люблю тебя москвич!
@@sestocorelli8706 и откуда такая уверенность, кто-то отслеживает дальнейшую судьбу этих двигателей, разбирает и оценивает их состояния? Уверен что нет, дали гарантию месяц, а владелец тем временем на газ боится нажать поскольку кучу бабла отвалил и повторить это не хочет)))
1. Поздороваться- 5000р 2. Ответить что сделаем 10000р 3.заехать в гараж 5000р 4.открыть капот 15000р 5. Посоветоваться с командой 10000р. 6.помыть двигатель не снимая 20000р 7. Сказать что все сделано 50000р 8. Дать выехать с гаража 5000р 9.гарантия до первого поворота 15000р 10. Если сломается мы больше не делаем , владелец олень права купил , ездить не умеет.
Андрій Віткович а вы попробуйте записаться, там очередь почти месяц, я пробовал записаться на ремонт, из за времени пришлось искать другой сервис, хотя этот лучший в странах бывшего ссср
Очередь - лишь показатель того, какие у нас люди еще тупые, если готовы отстегивать такие бабки просто за то, что к ним прикоснулся Миша Ходос. 15 тыр за демонтаж, 30 тыр за разборку - это перебор даже для Москвы даже для официалов. И я не знаю, насколько нужно быть ёбнутым, чтобы при таких расценках поехать к Ходосу.
@@Dalmatinets Китайские машины по соотношению цена качество хорошие варианты. То что у нас проблема с запчастями не проблема автопрома. А вот немцы да, проблемные.
@wrxassa они не стремные, просто у нас нет нормальных сервисов для содержания этих авто, естественно они ломаются, и когда нет путевого сервиса мы начинаем их хуесосить, мол какое гавно. В Европе они ездят вообще без проблем. Да и были бы они стремные, то японцы при деньгах не отдавали бы предпочтение именно немецким авто. брендов.
@@ДмитрийКусса японцы при деньгах покупают немецкие машины тому что они хуже и дороже. Тем самым показывая что они легко могут себе это позволить. Это снобизм богатых
На таких машина как правило ездят водители а они часами сидят в этих машинах с работающим мотором, вот и получается что пробег не большой а моточасов как у авто с пробегом 150-200 т.км. конечно тоже не много, но акцентировать внимание на пробеги не стоит
А обслуживают такие машины так: Водила берет бабос на обслуживание и все) У нас в администрации так х трэил умер до 100т.км. пробега, водилу просто уволили.
Ты вспомни таксистов на солярисах с их пробегами под 500.000 км без капремонта двигателя. Всем давно известно что немецкий автопром уже откровенно говницо
Миша как то некорректнт сформулировал свой профиль, мы либо не делаем, либо делаем по технологии завода изготовителя..... Но ведь у Мерседеса нет технологии ремонта такого двигателя, как нет и деталей. Так что вы делаете?
Имелось ввиду что будет сделано по технологии которая подразумевает расчет и гарантию на выполненную работу, а не " О, Колян вон смотри вкладыши вроде подходят, их ставим. Чё? С каким усилием тянуть? Тяни что есть дури, только ключ не сломай!" Я как то так это вижу.
@@dimasy678 что их (слесарный) ремонт продержится 70-100 ккм, что новый блок около того.Разницы впринципе не вижу.У меня один вопрос- какой их (мерсовский) мотор проходит хотя бы 300к? Ибо глядя на машины 2005-2008 года выпуска спрашивается КАК ОНО ДОЖИЛО?
200к рублей (2670 евро) вполне адекватная цена за подобный объём работы, понятно что ещё на запчастях набежит, но в итоге получается надёжный двигатель лучше чем с завода. Гильзовка даже половины мотора полнейший бред, если делать ремонт так полностью. Кому дорого но жопу хочется возить на комфортной тачке для вас есть варианты это поменять место работы, запихнуть мотор от жиги, или купить то что сможете содержать. Разобрать движку и заменить одну гильзу или кольца для современных европейских авто метод крайне не надёжный, в конечном раскладе дорогой.
@@ДмитрийН-т6к Обрати внимание в работе у них не бюджетный жоповоз с 4х цилиндровым мотором. Это лишь твоё мнение и тебе не нужна подобная тачка. Но мир не вокруг твоей персоны вертится!Есть те которым нужна тачка с подобным уровнем комфорта, с мощным двигателем, есть те которым нужен именно Mercedes. За эти 200k ты даже в странах Прибалтики не так просто сможешь найти нормальную машину.
Там скорее всего пробег под 500000, скручен 2-3 раза с каждой перепродажи. А этот клоун пафосно про пробег заявляет. Некоторые тачки больше 80000 не проезжают на Авто.ру ну никак))) у меня фольц 10 лет уже 300000, меняю масло все отлично. Норм тачки у немцев если вовремя менять масло фильтра и не заправляться где попало.
Ну здесь видно, что двиг хорошенько укатали к обозначенным 80к км. Обычно, все современные турбо-битурбо до 100к должны ходить..... а потом, да, переборка, гильзовка, кольца, поршня и т.д, готовь 100-150к.руб.
Если чел ездит мало, то гарантия заканчивается по сроку, а не по пробегу. А еще бывают чудаки, купившие дорогую машину и забившие на недешевое ТО у дилера.
Я механик , и когда приезжает в ремонт авто с куском салидола под капотом в работу не берётся или говрю сразу давай бабло на стиральный порошок , пасту для рук, перчатки и за работу естественно либо мой сам !
Тебе то не пох. Ну 5 и мойка 5и того 10 Или сразу 10. Входит,не входит- за бесплатно не кто не работает,в любом случаи всё в цене товара. Пример:- молоко стоит 50₽ - в цене и ндс,платон,наценка,утилизация испорченого и много всего.
@@Геворкростовский-о7ь что мешает собрать самому и экономить деньги? правда,есть один нюанс- все последующие вопросы по поводу работы двигателя задаешь сам себе.Часто люди рвут (при этом вопросе) волосы на заднице.
Походу хозяин кабана не знал,что нужно менять еще масло. Видимо думал,что машина нужна чтобы на ней только ездить. И нахер было что-то менять за такую цену нового авто в салоне.
Сам себе противоречишь. Вы ремонтируете по технологии или все таки просто пальцы гнёте. тут же зачесываете про барнаульские поршни и японские кольца, интересно в каком мануале мерседес пишет про такую технологию!
@Гриша петров ну так идите и найдите в продаже на это немецкое гавно поршни, на современные двигатели мерседеса в продаже запчастей почти нет, 100 -200 тысяч откатался и мотор в утиль или пока на гарантии то у дилера замена новый
@@panzerssbnsony2825 ну я писал ответ этому человеку - Гриша петров))), он говорил что не по технологии делают, а так да, знакомые которые работали у дилера мерседеса рассказывали что там сразу замена двигателя)) никаких капиталок, шортблоков и замен запчастей))
Так вы же говорите, что завод изготовитель не предоставляет запчасти под капиталку. Собстно по какой технологии завода изготовителя проходит капиталка для меня не понятно.
ниговори. скоро болты поштучно прайс будет открутить-закрутить. мне не надо снимать, не надо разбирать, ты олень пархатый сделай, а как это уже твои проблемы. только из-за одной фамилии нужно шарахаться от этих аферистов. я раз на стриме был у него, там много народа с претензиями были, что после его манипуляций двёгла стучать начинают. может он их сам специально луддит, чтоб потом со своим таким же папашей навешать лапши и поднять три цены!
А ты обладаешь знаниями и навыками, приспособлениями, чтобы снимать ТАКОЙ мотор? Или ты оцениваешь объем работ по снятию-установке мотора Жигулей или Запорожца?
Японцы только кажутся дешевыми. Если подбить совокупную стоимость владения по всем чекам и расходникам, то они выходят нифига не дешевле немцев. Просто у япов расходы размазаны на длительном временном интервале, а у немцев расходы имеют пиковый характер, и людям кажется, что в итоге за япов они платят меньше. У тебя убер-надежный атмосферник? А ничего, что он жрет на 2-3 литра больше, чем турбовый? А за 100 ткм - это набегает уже порядка 140 тыр. И за эти деньги можно махнуть движок на контрактный, еще и на подвеску хватит, и бед не знать на немце. В итоге, японофилы переплачивают за "японское качество", ездят на пенсионерских уродливых бричках, тратят столько же, сколько немцеводы, но при этом почему-то считают, что они схватили удачу за хвост. Это уже попахивает массовой шизофренией.
ну это дорогой сервис сравнительно, но делают качественно, меньше 150 тыс тебе никто не сделает подобное я думаю. У владельцев порше есть такой девиз - "Кроилово ведет к попадалову" и тут сложно спорить )
почему завод может за кучу говна неработоспособного брать огромные суммы , а люди , которые качественно ремонтируют и дают гарантию , что будет работать , не могут зарабатывать ? и посчитай аренду помещений , содержание станков , зарплаты работникам , налоги и прочие траты. или рабочие не должны получать хорошую зарплату ?
@@Temakhank "как рабочий"- это сколько? Есть разные рабочие: токарь-дядя-вася с завода, который кроме как точить одну деталь нихрена больше не умеет- одна цена, специалист по мехобработке, шарящий в технологии и оборудовании, способный грамотно изготовить что угодно(при наличии нужного оборудования и материалов, конечно)- совсем другая. И тот, и другой- рабочие, причем зачастую с одинаковым дипломом одного вуза/ссуза и одного года выпуска, но между ними будет гигантская зарплатная пропасть. Некоторые рабочие получают больше, чем топ-менеджеры той же самой фирмы, и это- нормально. Типового топ-менеджера можно заменить за неделю-две, высококвалифицированного рабочего какой-нибудь редкой специализации можно и за год в стране не найти. Очень нравится читать рассуждения офисного планктона про рабочих, и сколько они должны получать.
Такой вопрос, может и глупый, не претендую на грамотность, но что если свапнуть туда 1uz-fe, не выйдет ли это дешевле чем оживлять маркетинговый мотор по технологии?
Это как на строительном рынке. приехал на жигуле, тебе цемент впарили, условно, по 500р. за мешок, приехал на том же мерсе цемент тебе впаривают уже по 800р. Так и в этом варианте.
60 тысячь километров ресурс! Да это даже меньше чем у жигулей! Даже у старого советского мотоцикла больше ресурс двигателя! Просто уму не постижимо как люди еще до сих пор эти машины новыми покупают. Я считаю что после такого нужно вообще просто гнать ссаными тряпками с рынка этого производителя - бракодела, пускай они у себя там в германии этим гавном торгуют. Лично для себя я уже давно сделал вывод что все современные машины производства бмв, мерседес и некоторые модели вага это просто одноразовые мыльницы, маркетологовые высеры, разводка для лохов которая еще и стоит огромных денег, как нормальный автомобиль. Если и брать такие то только новыми и строго на период пока действует гарантия. И то не факт что не сломается.
так в совете масло даже было норм не купить , батя мой на камазовском ездил . поддон зимой грел паяльной лампой , так трёха 210 тыс прошла , и капиталили за 300 бакинских . да не эс клас , далеко не он , но за 60 тысяч упороть мотор это слишком ,
ездил водила, не менял нихера масло, шефу говорил все ок, деньги брал на то, а сам гнал в пол и куражил, вот и убил, плюс топливо лил говно, а бабла брал как на хорошее, посмотрите на поршня это же трактор)
@@НиколайМаринов-з6т не топливо не масло не может так убить мотор это бред . любой мотор должен работать на максимальных оборотах свой моторесурс в часах это также не должно его ушатывать . Это просто просчеты конструкции
это от перегрева или от плохого топлива .Или просто отвернулся от этого двигателя и сразу задир к турбовым алюсиловым двигателям нужен глаз да глаз .А мелкие задиры не в счет можно ездить .Только если профукал замену масла лучше больше 90 не ездить будет задир.И после ремонта больше 150 тыс вряд ли проедет исходя из того что будут лить гавно так как не проверишь на заправке какой бенз или масло не будут менять во время поршни могут лечь.Это турбовый мотор
@@f.senkevich9475 а потом хозяин выкатит из рембокса с колхозными гильзами и барнаульскими поршнями и подумает "ну вот и снова я за рулём немецкого премиум-лакшери". ))))
Если я правильно понимаю в алюминиевый блок нельзя закручивать стальные болты-электрохимическая коррозия. А менять алюминиевые нужно потому что при затяжке они вытягиваются. Считай одноразовые.
Ну а чего бы не рубануть бабки с того кто имеет такую машину. У них же S класс 10 владельцев за свою жизнь не меняет, и из них последний это студент Ваня со стипендией 3 тыр
@@romandavidov8137 о какой коррозии Вы говорите ? :) болты должны быть из такого же сплава что и двигатель в противном случае может повредить двигатель :)
Почему же страшно???? Это эконмика!!! кто хочет ездить на кайене - пуст платит бабки. Я не пойму в чем проблема??? Что за нищебродское мышление, взять взять высокотехнологичную технику и ремонтируя превращать её в ЛАДУ???? Тебе дорого ремонтировать свой каен??? Так купи калину по себе.
А вы непробывали между гильзами сплюшить бронзовую или медную трубочку и просунуть это мне помогло когда я купил первый выпуск инжекторной газели перестала портится прокладка и увеличился ресурс двигателя
Хочу ответить на комментарии типа "водитель запорол движок, гонял. Все может быть, но в большинстве случаев на таких машинах работают люди , которые уже нагонялись. Я работаю персональным водителем. В моем возрасте (42 года) уже не гоняют, жизнь одна, семья, дети и т.д. Если на служебной машине я проезжаю 100 тыс.км, то значит на холостом ходу я "прошел" столько же. Купили-завели-заглушили-продали. Вот так. Себе бы не взял машину из под водителя, даже очень хорошего и который не экономил на обслуживании. Р.S. Я масло менял по моточасам , 300-350 часов и на замену, примерно каждые два месяца. На своих личных машинах меняю масло каждые 200 часов. Предвижу вопросы - в финансах не ограничен.
@@АндрейЗахаров-и8ж4ш как обычно это делают в таких ситуациях - за деньги. Если государство не может обеспечить человеку достойный уровень жизни, чтобы он мог себе позволить новый автомобиль на гарантии, какого хрена люди должны делать из себя вид пресвятых?
Доброго дня!Грамотно все донес,видно хорошо информационно подкован!👍Многие тут пишут,мол очень высокие цены.Чушь!Хорошая работа,дешего не стоит,тем более вы дает приличные гарантии,и строго соблюдаете договоренности!Много наслышан Михаил о вашем сервисе,молодцы,держите уровень!Тем кому не нравится,пусть едут к Яковлеву,загильзуют один цилиндр,поставят обгоревший поршень и в придачу стикер подарят))))
Михаил Яковлев - император спорных решений. Все его ремонты и все его проекты это и чисто гаражный тяп-ляп. Лишь бы поехало! Уже на 140 мерсе было понятно, каков подход. Это не восстановление, это не авто для себя, это непойми что. Ремонт ради ремонта.
@@asalnovenoe3902 так я о том и говорю, на что там смотреть в этих "ремонтах"? Что из них можно вынести для себя, что заимствовать, чем восхититься? Любой здравомыслящий человек не станет это смотреть.
@@xstbbqnice6828 Ну мне как далекому от машин человеку было интересно смотреть это в начале, ну и как фон тоже. Но как инженер по образованию, понимаю какой это ураган. По хорошему такие машины вообще на дороги выпускать нельзя. Ибо нарушено всё что может быть нарушено.
тепловое расширение одинаковое, что болта что блока. И облегчение (хотя представительскому седану, эти граммы облегчения до лампочки). На мотоциклах БМВ, например топ-спортбайке S1000RR тоже дюралевые болты, но это спорт-снаряд, там облегчение нужно и однородность по тепловому расширению болт-блок, тоже в плюс.
Саботаж , может что бы на запчасти тратились , ну или на российский рынок сливают , производители знают же наверняка эти косяки , почему не исправляют ?💁🏻♂️
Хуиги блять. Ты сделай сам хуле, оплати оборудование, персонал, электричество, учти свои интересы, заплати налоги. Ахуеешь как дёшево на самом деле они делают такую великолепную работу
Михаил, зачем вы оправдываетесь? Хоть меня самого и можно смело относить к т.н. "нищебродам", но я инженер и всё, что вы сказали про ремонт и цены всё понимаю, в отличие от реальных нищебродов, которые даже не пытаются чего-нибудь думать.
У вас практически сервис мечты, есть всё, что надо для оживления метрической тачки или мотоцкла. Респект. А эти мерсы, я так подозреваю, ваши кормильцы. На потоке могут просто мегабабло приносить. Буду дальше ездить на крузаке.. слушаю такие истории, и расходы на него уже не кажутся большими))
Даже если взять в аренду гидравлический подъемник и пару людей у официала, это один хрен окажется дешевле. Сам посуди - нормочас у официалов стоит 5 тыр. У Ходоса,положим, 3 тыр. Они там что, пять часов снимают движок? И еще десять - разбирают? Скзочные пиздаболы, наваривающиеся на доверчивых лохах, думающих, что раз дорого - значит качественно. И при этом еще бьют себя пяткой в грудь, мол, мы делаем дешево. Да даже у оф. дилера эти операции выйдут дешевле.
Ага,на 60 тыс задрало мотор! Супер надёжность! (как и всё немецкое) Найдите у нас на дорогах 40 летнего немца(любого) !!! А ведь в 90 х их было десятки,если не сотни тысяч! А Жигули как ездели,так до сих пор и ездят многие! Так кто делает надёжные машины?
Г Иваново,у нас умельцы,у Северного аэродрома, загильзовали блок на Мазду.Через 7км мотор развалился.Сборщики винили гильзовщиков,а те сборщиков. Я не знаю как можно собрать не так,потому считаю косяк за гильзовкой!
ниче, что под каждым его видео с начала и до сих пор все требуют ценник, а он отказывался его называть. Но, видимо, его порядком заебали, если рассказал.
день добрый , я сразу извиняюсь за ошибки но свою защиту должен сказать что в возрасте 10-и лет я русский не изучал .. при этом с 95-го года не изучал русский язык ....поэтому пардон...!!!но не знаю на сколько там водители виноваты я могу говорить по своему опыту так как у меня был и 140 и 220 и 221 кузов и на каждом я минимум проезжал ол от 300 до 400 тысяч км и потом что немаловажно я его ещё не за малые деньги подавал....!!! От моей точки зрения могу сказать что в колхозники те которые покупают ушатанный шашлыку ничего другого не заслуживают как как мучиться с этими авто .... Представительский класс любой марки требуется себе определенный уход и в определённых расстояниях должны проводиться какие-то технические работы.... Конечно я насчёт русского рынка сказать мало могу так как я уже более 20 лет не живу в России а нахожусь в Германии может быть есть то что-то и по-другому но у моих друзей знакомых и людей которые меня окружают почти у всех машины представительского класса покупали они не полностью новые годовалыми и особых проблем почти ни у кого не было не считая range rover который можно выкинуть сразу после покупки на помойку хоть сколько в него денег не суй.....!!! А насчёт данного видео и пробега 60.000 и капитальный ремонт время ремонта я могу сказать что или шофёр был полный дебил или просто реально не повезло так как яфон каждый Клаб до сих пор порадовал с пробегом гораздо больше И даже не стояла на тот момент всегда оригинал ... Хотя и в Германии имеется клоуны которые покупают ушатанные машины лишь бы иметь а потом последний голос из жопы выбирают для того чтобы заправить полный бак не говоря про обслуживание... Дело совсем не в деньгах так как я много что что делаю у себя сам на дому но соблюдаю интервал и стараюсь делать это делать по совести..... И только такое отношение позволяет иметь такого типа автомобиля не имея всякого геморроя.... !!!! PS: я должен добавить что С класса в 222 кузове качество Да много хуже стало так как немецкие производители хотят подтянуть промышленность и с ними проблем гораздо больше.... Особенно пробегом после 100000 км.... И совсем не важно op бензиновый или дизельный мотор И с какой коробкой складывается осветление что они как-будто запрограммированы на поломки в определенный период так как для сравнения есть разные виды моторов и коробок У моих знакомых в том числе по сравнению с моим у нас разница по поломкам практически нет ну могу сказать что 1 5 больше приходится ремонтировать чем w140....
Полностью с Вами согласен. Да пол России масло левое льет всяких ЗИк ФИг Миг Лукоил и прочее г и удивляются. А про интервалы вообще молчу... есть красавцы кто по 30 тыс меняет :))). Я разок купил масло крутку, теперь покупаю только у официала, пусть дороже, но зато капиталку делать не надо :)))))). Кто то хаял двигатель 272 , уже 300 тыс скоро будет пора менять, а цепи и все родное работает как часы. Цена вопроса, менять вовремя масло и не лить всякое г. Масло осталось только Мобил и Мотуль. У БМА есть одно масло не плохое еще. Но главное не крутка !!!!!!!
@@igorsignatovs2430 Официалы льют лук в мерсы есичо . И масло это заебательское . Проблемы с убогими мобилами и кастролом , которых здесь нет настоящих
@@siniyden привет. Может у Вас куртка Мобила... Ну тогда извините. В любом случае мне логисты говорят что масла мобил возят очень много в Россию Мобиловского. Что касательно хорошего масла Лукоил.... Врать не буду не испытывал. Для меня лучший тест это масло на угар. Нагрейте масло до 300-400 градусов и подождите 50 минут. Посмотрите что с ним будет. Если масло измениться, образуется сгустки и сильный налёт.... То масло в топку. Все кто не делал данный тест, говорят одно и то же. За частную из 10 масел 1 ну максимум 2 не дают осадка а оставляют за собой только пленочку. Я для себя нашёл масло которое оставляет после себя чистый мотор, им и пользуюсь. Но мотористы. Наши кулибины говорят в один голос Мотул или Мобил но нельзя забывать что это только брэнд. Мобил мне идёт 0в40 200 тыс пробега на в211 с двигателем 272 который все знают как геморрой или самый неудачный двигатель мерса. Мотористы сказали, все кто льют Мобил полную синтетику и меняют масло раз в 8 или 10 тыс вместо 15, уже многие 300 тыс пробег и разменяли и двигатели в идеале. А особые товарищи кто кастрол там лил и другое уже на 60 тыс меняли все и делали капиталку. Лучшее масло которое за собой оставляет чистый мотор. Я лучше заплачу на 300 евро больше за масло за всю эксплуатацию авто. Чем потом буду делать капиталку за 1500 евро 😉п.с. По новым силюминовым двигателям так же сказали. Забудьте про заводской интервал смены масла. 8 ну максимум 10 тысяч и меняйте и все будет хорошо.
Я пользуюсь 10 лет маслом avia 10w60 синтетика ,на 3 авто,все мощьностью не менее 250 л.с, пробеги более 300000км ни каких проблем не наблюдалось! Естественно замена масла каждые 10000км строго.
Мишаня привет!) все правильно так и есть, цены только головы привести в порядок это 100к по запчастям. У нас не такой бюджет, но надеемся на нашу сборку) пока не подводила) тьфу тьфу)
Мишань, главное деревянные поршни не ставь как кубинцы делают)) и все будет хорошо!
Как мило 😂
Когда будут пятаки на мерседесе то?)
А должно быть : Мы уверены в нашей сборке .Она не подведёт ))))...
Миха,привет))) Кемерово смотрит)
Посмотреть на двигатель 10 тысяч рублей, открыть-закрыть капот 5 тысяч рублей.))))
Керамика,тефлон,титан и забудите о задирах.
Кирилл Фельчуков неее.. не так!!! 10600 и 5400 рублей)))
Реально цены как то нелепо звучат, хорошо что мелочи с копейками нет
Igor k эти сотые и есть их реальные затраты, а остальные тысячные это их прибыль-навар))
Хм, ну откройте свое сто и чините авто за копейки и качественно.
Тот самый случай когда грустить в трамвае лучше, чем в Мерседесе. :)
Ya vlubilsya Aliya v tebya
Грустить в трамвае, это романтично , зная что трамвай до дома довезёт , а в мерсе , это труба ! Все покупаем подержанные s 500 ! И будет грусть на всю Россию .
Грустить не надо вообще!!!!Главное богатство человека здоровье!!!!Многие богатые,но больные с удовольствием обменялись бы!!!
"Машина в шикарном состоянии, пробег всего 60 тысяч км, но уже что то пошло не так..." Занавес, аплодисменты...
это один случай из 1000 машин класса S. Двигателя ходят и по 200,000 без капиталки.
@@Svetlan4ik92 у меня 124й на 3.2...6 цилиндровый... пробег 460 тыс и двигатель не вскрывался... менялись лишь расходники... правда сама машина ухоженная
@@Svetlan4ik92 по вашему 200 тысяч это много?
@@Svetlan4ik92 200 000 - это много? Не слышала о ресурсах японо- двигателей на их S классах
@@lamplamplight5146 ты ебан, приведи хоть один японский v8, который испытывает такие нагрузки? Это гоночный немецкий мотор, так понятнее?
В технологической карте Мерседеса так и написано:
Buy only pistons from Barnaul.
Не там по-немецки должно быть
В конце стоит *
А снизу сноска
-* inache eto fashistskoe govno snova drisnet
😂 😂 😂 😂 😂
Улыбнул !! От души :-)
Ааааа сцу, молодца описал!!!!
" У нас нет задачи кого то развести !" - улыбнуло .)
сборка и разборка двигателя + снятие и установка двигателя = 62 000 + 33 000 = 95 000 ахуеть подумал я!!!.......а остальной прайс обоснован....
@@Aleksey2797 Вот Миша Яковлев разбирал и снимал/устанавливал движок на 221м мерсе. А вы?
@@Aleksey2797 Аренда помещения в Москве или просто его оплата стоит денег. Зарплата работникам тоже стоит денег. Плюс к тому если не нарушать технологию это не быстрый процесс.
@@Ramulus2009 а я калину ковыряю свою...в том числе и двигатель
@@asalnovenoe3902 это да...но цифры безумные...
Москвич 412. 1985 года выпуска! Пробег 1.200.000 км! Последние 700.000 без ремонта. Сломался Ланжерон, выкинул в лом. Кто-то восстановил и до сих пор ездиет! Люблю тебя москвич!
... и ещё много удивительных историй.
@@DykyKryl там тот кто восстановил его, уже 1.5 млн, без капиталки проехал. По 1.5 тонны возил нс нём. 160 разгонял его.
@@DykyKryl Андерсена😄
@@user-8windofchange говорят его в космос послали..
@@DykyKryl Старый вопель омега пробег 375 000 км прогорела прокладка головки сделали ещё ездит)
Барнаульские поршни, японские кольца, самопальные гильзы, при этом ремонт мы производим по технологии завода изготовителя.
Ну да...)))
Единственный аргумент, у официалов в разы дороже)))
У них двигатель лучше чем с завода получается, чтоб ты знал
@@sestocorelli8706 мозги промыли?
@@sestocorelli8706 и откуда такая уверенность, кто-то отслеживает дальнейшую судьбу этих двигателей, разбирает и оценивает их состояния?
Уверен что нет, дали гарантию месяц, а владелец тем временем на газ боится нажать поскольку кучу бабла отвалил и повторить это не хочет)))
@@Astap2007 Я же вам не доказательная база, не уверены не обгоняйте)))
Любой производитель делает свой товар для первого клиента а второй и третий клиент его не интересует
wrxassa Вы производитель?
Ну в этом вы не правы ! Запчасти это основной доход производителя , так что он думает обо всех клиентах 😂
20-30 лет назад такой хни не было
Все те кто с тобой не согласен , просто не доросли чтоб понять это
Сейчас делают все только ради прибыли ..и наплевать им сломается через 100 тыс или через 10 тыс км
1. Поздороваться- 5000р
2. Ответить что сделаем 10000р
3.заехать в гараж 5000р
4.открыть капот 15000р
5. Посоветоваться с командой 10000р.
6.помыть двигатель не снимая 20000р
7. Сказать что все сделано 50000р
8. Дать выехать с гаража 5000р
9.гарантия до первого поворота 15000р
10. Если сломается мы больше не делаем , владелец олень права купил , ездить не умеет.
🤣🤣
Андрій Віткович а вы попробуйте записаться, там очередь почти месяц, я пробовал записаться на ремонт, из за времени пришлось искать другой сервис, хотя этот лучший в странах бывшего ссср
🤣🤣🤣🤣
Олень точно
Просто олень катается между заправка и техобслуживание он будет платить отдельно 200 000 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Очередь - лишь показатель того, какие у нас люди еще тупые, если готовы отстегивать такие бабки просто за то, что к ним прикоснулся Миша Ходос. 15 тыр за демонтаж, 30 тыр за разборку - это перебор даже для Москвы даже для официалов. И я не знаю, насколько нужно быть ёбнутым, чтобы при таких расценках поехать к Ходосу.
@@АлексейНовиков-у6ф6б если бы так было, то наверно все бы к официалам ездили ремонтировать
Вот потому...до сих пор езжу на 40ка летнем 123.240д Мерседес..
С 1412000 км! (ещё без кап-ремонта)
СТАРИК МЕРСЕДЕС дед, пиздуй отсюда, а то распугаешь любителей одноразовых авто)
Может просто денег нет на новую Ешку??
@@АндрейБиндяев друга(123) ПРЕДАТЬ (продать) не могу....
его проектировали всего через 30 лет после войны, ветераны вермахта, запас прочности заложен на случай новой войны с ссср
@@poklik1 👏👏👏💯😃👍
123 и 124 кузова до сих пор встречаются, а вот современные модели мерса исчезают с дорог уже через 10 лет после выпуска.
И ещё лет 20 будут встречаться.
потому что дешевые корыта..Гнилые все, чудес не бывает и физику с природой не обмануть
Зачет. Выпуск интересный. За Мишу Яковлева две копейки...Вы профессионалы, Миша это НАРОД. Поэтому у него и поршни внизу)) И за это мы его любим.
За Мишу согласен.
Ну так так может стоит машину по карману брать? А не изголяться и колхозить?
В этом то весь прикол и есть@@user-cz7gn6de6i
@@MrUjin57 Прикол в том чтобы казаться тем кем не являешься?
@@user-cz7gn6de6i а почему бы и нет ? Лучше уж казаться , чем не являться и не казаться
Современный Мерс можно сравнить с Китайскими машинами ликвидности ноль. А точнее она отрицательная.
Вот не надо тут. Китайские машины хотя бы дешевы и просты в ремонте. Смех смехом но на них дешевые оригинальные запчасти.
только цены на них как на нормальные машины. китайцы хоть стоят дешево, потребитель сразу понимает что за товар он берет и какого он будет качества
@@Dalmatinets Китайские машины по соотношению цена качество хорошие варианты. То что у нас проблема с запчастями не проблема автопрома. А вот немцы да, проблемные.
Вы так написали, как будто остальной премиум это образец надёжности и ликвидности ))
@@АлексейТрофимов-х1ж Кадиллаки вполне надёжны, но имеют проблемы с запчастями.
Сделайте пожалуйста заставку в начале видео покороче, 18 секунд это перебор, я задолбался перематывать
полностью согласен
Заставка секс. Ненадо короче.
@@ДмитрийДмитрий-н3н тогда должны быть сиськи
Я в детстве интро у мультиков на тв смотрел всегда и ничего) Тогда перемоток не было)
Плюсую. Заставки, это для школоты.
- Мне просто спросить.
- С вас 2000 руб. (выслушать и ответить по 1000 руб.)
Вы не моете двигатель димексидом? Дизлайк, отписка.
Моют двигатель сначала коньяком Хеннесси ВСОП, потом Наполеоном 5 лет, а заключительная мойка - российской водкой Белуга. И это только расходники!
Технология ремонта завода-изготовителя подразумевает установку барнаульских поршней?
Siarhei Liashenka это барнаульцы изготавливают под завод)
Видимо завод в Барнауле) а кольца по секретным разработкам японцев для немцев делают
Главное чтобы тачка ездила, какая разница какие поршни
претензия по сути хуйня, но почему так смешно?
ОН ПРОСТО РЕКЛАМИРУЕТ СЕБЯ, ПОЛОВИНУ ЧТТ ОН ГОВОРИТ БРЕД
Стрёмная машина, не связывайтесь с ней люди, проще на велике ездить голова хоть не болит и свежий воздух в лицо дует. Был такой таз, будь он проклят.
@wrxassa они не стремные, просто у нас нет нормальных сервисов для содержания этих авто, естественно они ломаются, и когда нет путевого сервиса мы начинаем их хуесосить, мол какое гавно. В Европе они ездят вообще без проблем. Да и были бы они стремные, то японцы при деньгах не отдавали бы предпочтение именно немецким авто. брендов.
@@ДмитрийКусса японцы при деньгах покупают немецкие машины тому что они хуже и дороже. Тем самым показывая что они легко могут себе это позволить. Это снобизм богатых
@@ДмитрийКусса у богатых японцев примерно такое-же отношение к своему автопрому, как и у наших иномарководов.
60ткм может быть только у годовалого S класса, не надо пудрит людям мозги))) Да и не выпускали 221 кузов в 2014 году. Этого дровалета пробег 300+
Они просто не хотели данным видео показать, что они занимаются старыми ведрами
Не может, за полгода - не такси по выходным в основном пробег 35к
@@ДулатТ-ц1к я в год 80000км наезжаю
@ знаю я эту машину, 475 000 пробег у него ,пизд...ит он и про год выпуска ,она 2011 года
100% я думаю не меньше 300
На таких машина как правило ездят водители а они часами сидят в этих машинах с работающим мотором, вот и получается что пробег не большой а моточасов как у авто с пробегом 150-200 т.км. конечно тоже не много, но акцентировать внимание на пробеги не стоит
Факт
А обслуживают такие машины так: Водила берет бабос на обслуживание и все) У нас в администрации так х трэил умер до 100т.км. пробега, водилу просто уволили.
@@wejay1 или обслуживает свою машину)
Ты вспомни таксистов на солярисах с их пробегами под 500.000 км без капремонта двигателя. Всем давно известно что немецкий автопром уже откровенно говницо
Масон Масонов езжу только на немцах, как то прокатился на такси солярисе, солярис помойка:)
Миша как то некорректнт сформулировал свой профиль, мы либо не делаем, либо делаем по технологии завода изготовителя..... Но ведь у Мерседеса нет технологии ремонта такого двигателя, как нет и деталей. Так что вы делаете?
чешут языком на камеру. лол
Отлично подмечено!))
@@technoporno. поставить опять алюсил? Сомнительная радость...
Имелось ввиду что будет сделано по технологии которая подразумевает расчет и гарантию на выполненную работу, а не " О, Колян вон смотри вкладыши вроде подходят, их ставим. Чё? С каким усилием тянуть? Тяни что есть дури, только ключ не сломай!" Я как то так это вижу.
@@dimasy678 что их (слесарный) ремонт продержится 70-100 ккм, что новый блок около того.Разницы впринципе не вижу.У меня один вопрос- какой их (мерсовский) мотор проходит хотя бы 300к? Ибо глядя на машины 2005-2008 года выпуска спрашивается КАК ОНО ДОЖИЛО?
После этого ремонта это будет не Мерседес Бенц, а Барнаулдес Ходос 😎😎😎👍... А у Миши Яковлева - Як 500)))
У Миши - Яшка...
За Мишаню лайк)
А я бы аргоном поршень обварил и проточил, в нутри цилиндра полуавтоматом наварил. Внуки ещё будут ездить. )))))))))))
......И на проволоку привязал
Да на хуй надо 406 от волги или газели поставить и не парится
Поставить движок от лупатого или 124го и всё😂
Это раньше было, Мерседес = качество
Сейчас, это одноразовое дерьмо
И причем в последнее время, это у всех автопроизводителей
Программу антикачества никто не отменял.
Ходи пешком.
Бред не несите
Все хорошо у Мерседесис
Только у АВТОВАЗА стабильность 😁 как делали хуёво, так и делают 😂 но 200-250 ходят.
Точно Мерседесовские двигатели до 2000 г выпуска были миллиониками .
Мы колечки не подкидываем, мы по полной разводим)
Они гарантию хоть дают, а другие на х...й посылают.
Не ну конечно можно и колечки, если ты перекуп ёбанай
Цена завышена в 2 минимум
@@ВиталийТ-г5й А потом от нее отказываются!!! Это еще та контора!!!
@@МаргоПравдина Вы про баталии с Ярдреем ??
200к рублей (2670 евро) вполне адекватная цена за подобный объём работы, понятно что ещё на запчастях набежит, но в итоге получается надёжный двигатель лучше чем с завода. Гильзовка даже половины мотора полнейший бред, если делать ремонт так полностью.
Кому дорого но жопу хочется возить на комфортной тачке для вас есть варианты это поменять место работы, запихнуть мотор от жиги, или купить то что сможете содержать.
Разобрать движку и заменить одну гильзу или кольца для современных европейских авто метод крайне не надёжный, в конечном раскладе дорогой.
Дааа. Лучше чем с завода для меседеса с пробегом меньше сотки. Новые мерсы просто дрова.
За 200к уже машину можно купить. Нах эта помойка нужна?
Не машину, а средство передвижения.
@@ДмитрийН-т6к Обрати внимание в работе у них не бюджетный жоповоз с 4х цилиндровым мотором.
Это лишь твоё мнение и тебе не нужна подобная тачка. Но мир не вокруг твоей персоны вертится!Есть те которым нужна тачка с подобным уровнем комфорта, с мощным двигателем, есть те которым нужен именно Mercedes.
За эти 200k ты даже в странах Прибалтики не так просто сможешь найти нормальную машину.
Jevgenij F я лучше 113 мотор куплю, за такие бабки)
Снятие 30 гильзование 35.. я не утверждаю что эти ребята плохо делают, но бабки снимут здесь по полной
Это Мерседес Бенц - машина для избавления от денег, а не для езды
По такой логике почти все машины для избавления денег, а не для езды.
Рассказывает интересно. Люблю такой тон...Всё только по делу -, и это редкость! По видео понял одно: мотор - "go no"
Мишаня Яковлев ,за такие деньги, автопарк 221-ых восстановит))
А разве на пробеге 60-70 тыс км такой ремонт не входит в гарантию?
Там же скорее всего гарантия это до 100-150 тыс км
Там скорее всего пробег под 500000, скручен 2-3 раза с каждой перепродажи. А этот клоун пафосно про пробег заявляет. Некоторые тачки больше 80000 не проезжают на Авто.ру ну никак))) у меня фольц 10 лет уже 300000, меняю масло все отлично. Норм тачки у немцев если вовремя менять масло фильтра и не заправляться где попало.
Там наверно на кузов год на мотор неделя)
Гарантия обычно даётся на 100 т.км или 3 года. То есть, через три года она кончится независимо от пробега
Да цены космические на работу, но лох не динозавр, не вымрет!!
А сколько это должно стоить на s500?
20k как на классике?
@@ВладимирО-з4и а на s500 принцип работы двигателя сильно отличается от жигулей ?
@@Sharky19s конечно же нет, но вот Мерседес от Жигулей отличается сильно, не смотря на то, что и то и другое автомобиль
@@Sharky19s То есть разницы в двигателе между семеркой и мерседесом нет ?тогда зачем платить больше?
У этого мерса наверняка чтоб разобрать мотор нужна куча спец инструмента. Понятно что это сделано спецом, чтоб ехали к диллеру
Хорошо что хоть есть мастерские по типу вашей, пусть и далеко но есть, кто занимается ремонтом этих дорогих и одноразовых моторов.
судя по говну на кольцах на нем тысяч 300 проехали
ты моторист?) Судя по высказыванию - нет.
@@lunotarr я реалист, блд))
@@ronw1453 а может х сосист?
Ну здесь видно, что двиг хорошенько укатали к обозначенным 80к км. Обычно, все современные турбо-битурбо до 100к должны ходить..... а потом, да, переборка, гильзовка, кольца, поршня и т.д, готовь 100-150к.руб.
Матовые фары это подтверждают
Олени для оленей. Нет задачи развести, мы просто разводим.
А какая гарантия от завода Мерседес? Разве она не достигает хотя бы 100 000км?
В германии и 150к может быть. У моей ауди 150к или 5 лет
Если чел ездит мало, то гарантия заканчивается по сроку, а не по пробегу. А еще бывают чудаки, купившие дорогую машину и забившие на недешевое ТО у дилера.
@@ВадимЯцына нереально это т.к. приходит от Ауди напоминание с кучей буклетов о ТО. Да и авто само скажет вези меня на ТО
@@SpikeDert ну так и поедет к Ашоту на гаражи, совсем без ТО не будет же.
@@ВадимЯцына понял, что ты имел ввиду
Очень всё интересно,доходчиво и профессионально,хорошо,что есть такие спецы,даже Мише Яковлеву надо у кого-то учиться
Ремонт мотора Миши Яковлева, полностью опровергают твои слова. Скоро все клиенты к нему поедут...ни каких диллеров.
Яб не заморачивался и засунул бы движок змз 406😀
Лучше ЗМЗ-511
406 турбо и всегоделоф.
Тогда уже 402😁😂
@@Юлийкалеев 402 это стёб, 406 турбо нормально собранный 280л.с в лёгкую даёт. Ресурс 80 тысяч км. Ремонт несравнимо дешевле
@@АлексейГ-ю2и но не в мерса 2014года))) конечно стеб 402 .
Мойка должна входить в стоимость разборки сборки
Я механик , и когда приезжает в ремонт авто с куском салидола под капотом в работу не берётся или говрю сразу давай бабло на стиральный порошок , пасту для рук, перчатки и за работу естественно либо мой сам !
@@ВиталийРындин-з4л разбор 5-7 часов сборка 10-14 часов и за это 52000? Так можно и 152000 сказать
Тебе то не пох. Ну 5 и мойка 5и того 10
Или сразу 10. Входит,не входит- за бесплатно не кто не работает,в любом случаи всё в цене товара. Пример:- молоко стоит 50₽ - в цене и ндс,платон,наценка,утилизация испорченого и много всего.
@@Геворкростовский-о7ь что мешает собрать самому и экономить деньги? правда,есть один нюанс- все последующие вопросы по поводу работы двигателя задаешь сам себе.Часто люди рвут (при этом вопросе) волосы на заднице.
@@Геворкростовский-о7ь почти в 3 раза дешевле чем у официалов , а что нет так то ? Нормо час 2500 рубл, нормальная цена для хорошего сервиса!
Складывается впечатление, что хозяин кабана лил 80й бенз лил масло ЛУКОЙЛ и надеялся на немецкое качество.
Походу хозяин кабана не знал,что нужно менять еще масло. Видимо думал,что машина нужна чтобы на ней только ездить. И нахер было что-то менять за такую цену нового авто в салоне.
Сам себе противоречишь. Вы ремонтируете по технологии или все таки просто пальцы гнёте. тут же зачесываете про барнаульские поршни и японские кольца, интересно в каком мануале мерседес пишет про такую технологию!
Мерседесовский мануал вообще ничего про ремонт ЦПГ не пишет, только замена.
@Гриша петров
ну так идите и найдите в продаже на это немецкое гавно поршни, на современные двигатели мерседеса в продаже запчастей почти нет, 100 -200 тысяч откатался и мотор в утиль или пока на гарантии то у дилера замена новый
@@andysmith34 Прстите не так ответил, замена двигла)))))))
@@panzerssbnsony2825 ну я писал ответ этому человеку - Гриша петров))), он говорил что не по технологии делают, а так да, знакомые которые работали у дилера мерседеса рассказывали что там сразу замена двигателя)) никаких капиталок, шортблоков и замен запчастей))
Ага, и гильзовка, 100% по технологии мерседеса )
Интересно, в какой технологии Мерседес предусмотрено установка гильз из чугуна? И какой дилер гильзы из чугуна устанавливает?
Мерседес такой дешовый потому что остальную часть вы заплатите когда заедете в сервис при первой же поломке
такая же хурма и с Ренджем
Такой аппарат ездит 30000 запросто, потом подешевке сливают. Машина представительская гоняют по полной
Так вы же говорите, что завод изготовитель не предоставляет запчасти под капиталку. Собстно по какой технологии завода изготовителя проходит капиталка для меня не понятно.
Ведущий очень хорошо вещает, впервые такое наблюдаю, хороший грамотный слог, приятно вас слушать!
Бля, я подумал Сергей Лазарев про ремонт двиглов вещает😅, показалось...
Дублер и подмастерье Лазарев еще не вернулся с Евровидения )))
Комплектация натурал
Это он и есть
Именно, потому как ремонтируют другие, а он только руками трогает)))
Ща Пугачева болгарку принесет и они покажут тебе распил!
вы ухи не ели? снять установить 32.. разобрать-собрать 62... что там на листике ты сказал? распальцовка?
разобрать сам мотор))) но что-то многовато))))
ниговори. скоро болты поштучно прайс будет открутить-закрутить. мне не надо снимать, не надо разбирать, ты олень пархатый сделай, а как это уже твои проблемы. только из-за одной фамилии нужно шарахаться от этих аферистов. я раз на стриме был у него, там много народа с претензиями были, что после его манипуляций двёгла стучать начинают. может он их сам специально луддит, чтоб потом со своим таким же папашей навешать лапши и поднять три цены!
снять поставить адекватная цена. Там ахиреешь мелочи откручивать. А вот сборка разборка реально дорого
@@efir-spercem 32 тысячи зарплата по России средняя. За день по-любому снимешь . и за 3 максимум поставить. Штука в час? Охуенно
А ты обладаешь знаниями и навыками, приспособлениями, чтобы снимать ТАКОЙ мотор? Или ты оцениваешь объем работ по снятию-установке мотора Жигулей или Запорожца?
Именно поэтому я давно езжу только на японских автомобилях.
ну на них ценник на запчасти не намного мень а ломаються в руках дураков также
едут''но в салоне япы полное гавнище !
@@ЕвгенийЛатахин да ну, если не брать лексус и митцу, запчасти копейки
I love Japan!!!
Mitsu one love!!!
😂😂😂
Японцы только кажутся дешевыми. Если подбить совокупную стоимость владения по всем чекам и расходникам, то они выходят нифига не дешевле немцев. Просто у япов расходы размазаны на длительном временном интервале, а у немцев расходы имеют пиковый характер, и людям кажется, что в итоге за япов они платят меньше.
У тебя убер-надежный атмосферник? А ничего, что он жрет на 2-3 литра больше, чем турбовый? А за 100 ткм - это набегает уже порядка 140 тыр. И за эти деньги можно махнуть движок на контрактный, еще и на подвеску хватит, и бед не знать на немце.
В итоге, японофилы переплачивают за "японское качество", ездят на пенсионерских уродливых бричках, тратят столько же, сколько немцеводы, но при этом почему-то считают, что они схватили удачу за хвост. Это уже попахивает массовой шизофренией.
300 кусков за три дня работы... Помойму кто то перепутал страну...
Они не просто попутали страну, во первых дешевле б.у можно взять с японии. Да даже новый. С такими ценами могут пойти только На...ххх....
Мы, ууские, не обманываем дууг дууга.
ну это дорогой сервис сравнительно, но делают качественно, меньше 150 тыс тебе никто не сделает подобное я думаю. У владельцев порше есть такой девиз - "Кроилово ведет к попадалову" и тут сложно спорить )
Они продают знания и технику
Стоимость твоего авто после этого ремонта вырастет на 500т. Ты в плюсе на 200 штук, по моему нормальный расклад.
чем вы отличаетесь от официалов?! так же загибаете цены в космос!!!
почему завод может за кучу говна неработоспособного брать огромные суммы , а люди , которые качественно ремонтируют и дают гарантию , что будет работать , не могут зарабатывать ? и посчитай аренду помещений , содержание станков , зарплаты работникам , налоги и прочие траты. или рабочие не должны получать хорошую зарплату ?
Рабочий должен зарабатывать как рабочий а не как топ менеджер. В России же каждый сантехник хочет жить богато )))
а что сантехник не должен и не может жить ? но увы в нашей "сверхдержаве" как раз рабочему и нет места ..
@@Temakhank "как рабочий"- это сколько? Есть разные рабочие: токарь-дядя-вася с завода, который кроме как точить одну деталь нихрена больше не умеет- одна цена, специалист по мехобработке, шарящий в технологии и оборудовании, способный грамотно изготовить что угодно(при наличии нужного оборудования и материалов, конечно)- совсем другая. И тот, и другой- рабочие, причем зачастую с одинаковым дипломом одного вуза/ссуза и одного года выпуска, но между ними будет гигантская зарплатная пропасть. Некоторые рабочие получают больше, чем топ-менеджеры той же самой фирмы, и это- нормально. Типового топ-менеджера можно заменить за неделю-две, высококвалифицированного рабочего какой-нибудь редкой специализации можно и за год в стране не найти. Очень нравится читать рассуждения офисного планктона про рабочих, и сколько они должны получать.
дрочеры диванные тем более
Такой вопрос, может и глупый, не претендую на грамотность, но что если свапнуть туда 1uz-fe, не выйдет ли это дешевле чем оживлять маркетинговый мотор по технологии?
Это как на строительном рынке. приехал на жигуле, тебе цемент впарили, условно, по 500р. за мешок, приехал на том же мерсе цемент тебе впаривают уже по 800р. Так и в этом варианте.
Подливыча много смотришь.
@@НастоящийДжельсомино кого?
давидыч,под разными погонялами,павидлыч,подливыч и его секта.
60 тысячь километров ресурс! Да это даже меньше чем у жигулей! Даже у старого советского мотоцикла больше ресурс двигателя! Просто уму не постижимо как люди еще до сих пор эти машины новыми покупают. Я считаю что после такого нужно вообще просто гнать ссаными тряпками с рынка этого производителя - бракодела, пускай они у себя там в германии этим гавном торгуют. Лично для себя я уже давно сделал вывод что все современные машины производства бмв, мерседес и некоторые модели вага это просто одноразовые мыльницы, маркетологовые высеры, разводка для лохов которая еще и стоит огромных денег, как нормальный автомобиль. Если и брать такие то только новыми и строго на период пока действует гарантия. И то не факт что не сломается.
Пилот похоже убил мотор.
так в совете масло даже было норм не купить , батя мой на камазовском ездил . поддон зимой грел паяльной лампой , так трёха 210 тыс прошла , и капиталили за 300 бакинских . да не эс клас , далеко не он , но за 60 тысяч упороть мотор это слишком ,
ездил водила, не менял нихера масло, шефу говорил все ок, деньги брал на то, а сам гнал в пол и куражил, вот и убил, плюс топливо лил говно, а бабла брал как на хорошее, посмотрите на поршня это же трактор)
@@НиколайМаринов-з6т не топливо не масло не может так убить мотор это бред . любой мотор должен работать на максимальных оборотах свой моторесурс в часах это также не должно его ушатывать . Это просто просчеты конструкции
Dalmatinets , я думаю, подсмотан стольник... но это тоже меньше ресурса «жигулей» :-))
Он на холостых работал круглосуточно. Водитель сидел грелся или под кондиционером
это от перегрева или от плохого топлива .Или просто отвернулся от этого двигателя и сразу задир к турбовым алюсиловым двигателям нужен глаз да глаз .А мелкие задиры не в счет можно ездить .Только если профукал замену масла лучше больше 90 не ездить будет задир.И после ремонта больше 150 тыс вряд ли проедет исходя из того что будут лить гавно так как не проверишь на заправке какой бенз или масло не будут менять во время поршни могут лечь.Это турбовый мотор
водитель был под феном
Интересно смотреть и слушать, спасибо за видео!
После слово -сочетания ... барнаульские поршни у меня глаз дёргаться начал.😐
епть. они еще и гильзы сами колхозят
Зря, мы лучшие в России по изготовлению поршней
)))
Очень зря там очень грамотные ребята работают .Качество как бы не лучше заводского
@@f.senkevich9475 а потом хозяин выкатит из рембокса с колхозными гильзами и барнаульскими поршнями и подумает "ну вот и снова я за рулём немецкого премиум-лакшери". ))))
Цены на многие позиции высокие, да и воды много в роликах, чтоб клиента задурить, я бы не стал связываться с таким сервисом
ну так и не связывайся
Согласен
Засвапить туда м 113 и тогда мотор переживет машину 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
😁 вернуться к корням
Не подружить его с коробкой(
@@MrPlayervs нахер не нужен 7g коробка. 5 ст АКПП ставить надо.
t5813go , а есть такие прецеденты в реальной жизни ? Кто-то именно этот процесс поставил на поток?
NUREKE KZ мерс не тойота и просто так туда не накидаешь компонентов с разных поколений
Приятно слушать правильную речь, без мусорных слов,спасибо.
Тоже заметил это когда впервые услышал.
А тебя не смущает что таких машин в этом году не выпускали ?))
@@КириллВавилов-ж7у я тебя не смущает что ты ответил не по теме?
Какая шлифовка коленвала на пробеге 60т.км??????
аллюминиевые болты одноразовые, этож пиздец, сколько они там по весу выиграли?? 2 кг ?? Мерседес бабки со всего рубит
_фрицы специально это делают что бы нельзя было починить, сломалось иди за новым, вот и всё._
Если я правильно понимаю в алюминиевый блок нельзя закручивать стальные болты-электрохимическая коррозия.
А менять алюминиевые нужно потому что при затяжке они вытягиваются.
Считай одноразовые.
Ну а чего бы не рубануть бабки с того кто имеет такую машину. У них же S класс 10 владельцев за свою жизнь не меняет, и из них последний это студент Ваня со стипендией 3 тыр
@@ВладВарламов-б5ш смысле?? ГБЦ к алюминиевому блоку на стальные болты прикручивают и не какой коррозии там нет
@@romandavidov8137 о какой коррозии Вы говорите ? :) болты должны быть из такого же сплава что и двигатель в противном случае может повредить двигатель :)
_Мне даже страшно подумать сколько они на гильзовке говно поршей каенов подняли бабла )))_
Почему же страшно????
Это эконмика!!! кто хочет ездить на кайене - пуст платит бабки.
Я не пойму в чем проблема???
Что за нищебродское мышление, взять взять высокотехнологичную технику и ремонтируя превращать её в ЛАДУ????
Тебе дорого ремонтировать свой каен???
Так купи калину по себе.
Мерседес - это недвижимость, скоро это выражение станет нарицательным.
А вы непробывали между гильзами сплюшить бронзовую или медную трубочку и просунуть это мне помогло когда я купил первый выпуск инжекторной газели перестала портится прокладка и увеличился ресурс двигателя
Ценник космический даже для мерса приезжайте в Дагестан в два раза дешевле сделают и качественней
Да тут барыги бабло хотят срубить что не понятно?
Где блять найти, этих "качественных" мастеров? К кому не обращаюсь, везде черти-залипушники сидят. Вонючую приору по уму сделать не хотят
Я думаю из дагестании уже не получится вернуться. В рабство на кирпичный завод отдадут
Да у нас в Бишкеке официалы за копейки трудятся по сравнению с их ценами.Друг из Белгорода приезжал охреневал от цен на запчасти и прайса на услуги.
Это москва
Хочу ответить на комментарии типа "водитель запорол движок, гонял. Все может быть, но в большинстве случаев на таких машинах работают люди , которые уже нагонялись.
Я работаю персональным водителем. В моем возрасте (42 года) уже не гоняют, жизнь одна, семья, дети и т.д.
Если на служебной машине я проезжаю 100 тыс.км, то значит на холостом ходу я "прошел" столько же.
Купили-завели-заглушили-продали. Вот так.
Себе бы не взял машину из под водителя, даже очень хорошего и который не экономил на обслуживании.
Р.S. Я масло менял по моточасам , 300-350 часов и на замену, примерно каждые два месяца. На своих личных машинах меняю масло каждые 200 часов. Предвижу вопросы - в финансах не ограничен.
Да даже если б он гонял - с каких пор стали делать V8 которые вообще можно запороть, просто гоняя?
Сраные гранты 300т.км ходят. Так посмотришь и ну их нахер эти иномарки. Тут зашёл в любой магазин и купил что нужно
Когда денег нет на нового немца, то и нечего лезть в премиум...
и бабы дают парням на грантах (нет)
Это S класс на нем водилы хозяина сутками ждут не глуша мотор,так что там 60т по спидометру,а по мото часам уже миллион.
@@mihaillubnin6661 повторяй это себе почаще)
@@AleshinTony дают дают и на пятнашке тоже дают особенно когда денег нет и ебаться хочется.
на месте гаражных умельцев я бы туда узет просто вкарячивал
Ну да и дешевле и надежней !
100 пудов ты прав
как на учёт поставишь авто с такой заменой движка и как техосмотр будешь проходить
@@АндрейЗахаров-и8ж4ш как обычно это делают в таких ситуациях - за деньги. Если государство не может обеспечить человеку достойный уровень жизни, чтобы он мог себе позволить новый автомобиль на гарантии, какого хрена люди должны делать из себя вид пресвятых?
@@АндрейЗахаров-и8ж4ш все делается через лабораторию официально
Доброго дня!Грамотно все донес,видно хорошо информационно подкован!👍Многие тут пишут,мол очень высокие цены.Чушь!Хорошая работа,дешего не стоит,тем более вы дает приличные гарантии,и строго соблюдаете договоренности!Много наслышан Михаил о вашем сервисе,молодцы,держите уровень!Тем кому не нравится,пусть едут к Яковлеву,загильзуют один цилиндр,поставят обгоревший поршень и в придачу стикер подарят))))
А если вам притащить такой блок на гильзовку и новую поршневую, чтобы без разборки\сборки? Возьметесь хотя бы без гарантии?
Михаил Яковлев - император спорных решений. Все его ремонты и все его проекты это и чисто гаражный тяп-ляп. Лишь бы поехало! Уже на 140 мерсе было понятно, каков подход. Это не восстановление, это не авто для себя, это непойми что. Ремонт ради ремонта.
Это ремонт ради просмотров. У него профессия такая, блоггер. Отсюда и подход.
@@asalnovenoe3902 так я о том и говорю, на что там смотреть в этих "ремонтах"? Что из них можно вынести для себя, что заимствовать, чем восхититься? Любой здравомыслящий человек не станет это смотреть.
@@xstbbqnice6828 Ну мне как далекому от машин человеку было интересно смотреть это в начале, ну и как фон тоже. Но как инженер по образованию, понимаю какой это ураган. По хорошему такие машины вообще на дороги выпускать нельзя. Ибо нарушено всё что может быть нарушено.
@@xstbbqnice6828 а вы попробуйте посмотреть с точки зрения шоу, поедет или не поедет. С технической точки зрения это полный хлам, я с вами согласен...
Ради бога дал ты б ему пару мультов тогда вывел бы в идеал,не знаешь не суйся
8лет 60000 км идеальное состояние..Ну вы значит суперпрофи,коль в эту байку поверили)))Удачи в ремонте
Двигатель М 278
или
Описание:
Бензин, V8
Год: 2011 - 2017
Классы: E, ML, GL, S, CL
Модели: 500, 550
Типовые неисправности:
Задиры цилиндров
Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2789xx 30 103674)
Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
Смещение импульсных дисков на распредвалах
Выход из строя топливных форсунок
Выход из строя проводки масляного насоса
Износ тяги (втулки) и тарелки перепускных клапанов (вестгейтов) турбин
Цены:
Двигатель с гарантией ~ 310 000 руб.
Капитальный ремонт ~ 305 000 руб.
Снятие-установка ДВС ~ 40 000 руб + з/ч (~ 35 000 руб)
Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 65 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
Ремонт вестгейтов турбин (включает съём двигателя) ~ 59 000 руб + расходники
Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.
Или двигатель на замену с гарантией 250000 руб без установки.
Ну, и нах ты пишешь сюда. Возми и установи )) Может люди к тебе пойдут ремонтироваться. Трепло...
На эвакуаторе заберёшь и обратно потом привезёшь бонусом ?
))) очень дорогой ремонт у Вас ребята) прям для сказочных
Так 60 тыс пробег же шь. Конечно дорогое сто
у нас такие бабки в обычном гараже дерут! (херсон)
Не пошли бы они к бешенной кобыле в одно место. Только мойка айяй. Ахуевшие ребята
Для обнуленышей
@@returnobject да еще мастеров толковых найди
Нихера ценник... 30 тр 60 тр... че то вы официалы переплюнули...
Как так он проехал 60т если по гарантии можно заменить двигатель или там не 60т?
они делают как завод изготовитель))) с поршнями и кольцами от хер пойми кого\ хаха
*судя по всему немцы на заводе собирают мАрсАдесы, хер пойми из каких деталей и где их сделали*
Барнаульская продукция очень хорошая!
A Pup *а что они делают? у них есть какой нибудь адрес?*
@@poligraf-sharikoff. знаю только поршни.рф. Это их сайт в контакте.
A Pup благодарю!
А зачем болты делают из алюминия - какова техническая причина этой одноразовости?
MacIn173 удешевление производства на всех этапах, наверное?
@@endlessimmersion8942 Алюминиевые болты такой же прочности дешевле стальных? Сомневаюсь.
тепловое расширение одинаковое, что болта что блока.
И облегчение (хотя представительскому седану, эти граммы облегчения до лампочки).
На мотоциклах БМВ, например топ-спортбайке S1000RR тоже дюралевые болты, но это спорт-снаряд, там облегчение нужно и однородность по тепловому расширению болт-блок, тоже в плюс.
Саботаж , может что бы на запчасти тратились , ну или на российский рынок сливают , производители знают же наверняка эти косяки , почему не исправляют ?💁🏻♂️
Да чё мелочи считать, делай каждое движение за 50 тыщ. , а то снятие как то мало всего 32 тыщ, БАРЫГИ.)
Так свободный же рынок. Никто не заставляет к ним обращаться
Хуиги блять. Ты сделай сам хуле, оплати оборудование, персонал, электричество, учти свои интересы, заплати налоги. Ахуеешь как дёшево на самом деле они делают такую великолепную работу
Работа хорошая не спорю, но цена явно завышена.
МОЙ Andrey Krasnoyarsk зубной эмплант один стоит от 30000р нечего ходят ставят
rina barkova. Сердечный клапан ешё дороже стоит.
Так почему задирает то? И не будет ли задирать отремонтированный?
Он же вначале сказал
Михаил, зачем вы оправдываетесь? Хоть меня самого и можно смело относить к т.н. "нищебродам", но я инженер и всё, что вы сказали про ремонт и цены всё понимаю, в отличие от реальных нищебродов, которые даже не пытаются чего-нибудь думать.
Ramulus2009 рот закрой дура
У вас практически сервис мечты, есть всё, что надо для оживления метрической тачки или мотоцкла. Респект. А эти мерсы, я так подозреваю, ваши кормильцы. На потоке могут просто мегабабло приносить. Буду дальше ездить на крузаке.. слушаю такие истории, и расходы на него уже не кажутся большими))
Какой 2014🤦🏻♂️ они до 2012 выпускались.
Только написать хотел в 13 вышел уже 222 , он типо шарит в тачках, реклама самого себя и больше нечего сказать
И 10 млн 221 кузов S500, по-моему не стоил никогда.
Первая половина 2013 года w221,а во второй половине w222 вышел,но 2014 это если только дата первой регистрации,но никак не дата выпуска...
@@Pablik606 да один хер пиздёшь . Или мерс членовозом был , где 60000км пробег и 2млн моточасов на обоорев и охлаждение ждущего водителя в машине .
Только хотел написать но что-то подсказало что такой коммент уже есть. Не ошибся. В начале 2013 года уже были 222.
Всех прошу приехать в Дагестан и стоимость ремонта тысяч в 100 потолок это с мойкой и со всем другим
Ещё и встретят , поселят и накормят)
Женщина сиди дома и не умничай!☝
ещё и пизды дадут бесплатно
Что за глупости?! Многим тут пиздулей дают?
Кто сюда приезжает уж поверьте никогда ничего не получают, потому что те кто тронет в первую очередь от своих получат
Желтый мерс это такси)) там не 60 тыс км а 600 тыс в лучшем случае.
Roman Cacean 5 литровый мерседес в такси?
@@ТемирланАсхатовичБайгазинов 2 турбины V8 стопудово гребень на крыше!
@@МихаилВасильев-э9м211и 222 работают в Яндекс такси с движками 6.3
Привет с Германии здесь эти мерс . Жёлтого цвета все в такси и бегают не плохо Так что им по пол ляма точно
А так человек озвучил свои цены. Насильно ремонтировать никто же не зовёт нас к ним .
снять поставить двиг 30к хахаха конечно тоже вахуе)
Ты не знаешь о чём рассуждаешь. Это тебе не с таза убогий 1,5 сковырнуть.
@@ОлегГончаров-з9й
Da vse ya znau
I govoru kak est'
My je ne s drugoi planety
Esli moika 5 rublei stoit
Za ostal'noe uje mojno i ne govorit'
Ставь сам, в своём гараже с друганами.
Даже если взять в аренду гидравлический подъемник и пару людей у официала, это один хрен окажется дешевле. Сам посуди - нормочас у официалов стоит 5 тыр. У Ходоса,положим, 3 тыр. Они там что, пять часов снимают движок? И еще десять - разбирают? Скзочные пиздаболы, наваривающиеся на доверчивых лохах, думающих, что раз дорого - значит качественно. И при этом еще бьют себя пяткой в грудь, мол, мы делаем дешево. Да даже у оф. дилера эти операции выйдут дешевле.
Отличный прейскурант! И мотор получит кованные поршни! Ребята молодцы!
Братец по моему ты путаешь на деньгах 😂😂😂 с ценами ты загнул не по детски
он про СССР рубли говорит
Какая все-таки надежная машина, мерседес!
Ага,на 60 тыс задрало мотор! Супер надёжность! (как и всё немецкое) Найдите у нас на дорогах 40 летнего немца(любого) !!! А ведь в 90 х их было десятки,если не сотни тысяч! А Жигули как ездели,так до сих пор и ездят многие! Так кто делает надёжные машины?
Я общался с мастером в сервисе, он по поводу "мерсов" сказал - "Мерседесы закончились, с окончанием выпуска 600-ых".
@@Сергей-ю1ь3к жигули нет это FIAT
Приставку за был "НЕ"
@@AndruGreen когда пишут сарказм приставку НЕ не пишуть.
Мужики, очень хотелось бы увидеть видео по всему ходу ремонта именно этого мотора.
Г Иваново,у нас умельцы,у Северного аэродрома, загильзовали блок на Мазду.Через 7км мотор развалился.Сборщики винили гильзовщиков,а те сборщиков.
Я не знаю как можно собрать не так,потому считаю косяк за гильзовкой!
Вынимал поршни у себя на Кабане, они на глазок были первозданного вида.
В данном случае пригоревшее масло просто ужаснуло!
Это не механик. Это бизнесмен. 60 тысяч пробега-ПИЗДЕЖЬ. Причина задиров озвучена уклончиво. Зато про цены пел оооочень подробно😉
Да...!! Так и есть !! Факт !
Бизнесмен.
может смотано
ниче, что под каждым его видео с начала и до сих пор все требуют ценник, а он отказывался его называть. Но, видимо, его порядком заебали, если рассказал.
Водитель ждал хозяина-мотор крутился?Причем тут пробег,лалка.Эски под водителями бизнесменов и т д...в большинстве своем
день добрый , я сразу извиняюсь за ошибки но свою защиту должен сказать что в возрасте 10-и лет я русский не изучал .. при этом с 95-го года не изучал русский язык ....поэтому пардон...!!!но не знаю на сколько там водители виноваты я могу говорить по своему опыту так как у меня был и 140 и 220 и 221 кузов и на каждом я минимум проезжал ол от 300 до 400 тысяч км и потом что немаловажно я его ещё не за малые деньги подавал....!!! От моей точки зрения могу сказать что в колхозники те которые покупают ушатанный шашлыку ничего другого не заслуживают как как мучиться с этими авто ....
Представительский класс любой марки требуется себе определенный уход и в определённых расстояниях должны проводиться какие-то технические работы.... Конечно я насчёт русского рынка сказать мало могу так как я уже более 20 лет не живу в России а нахожусь в Германии может быть есть то что-то и по-другому но у моих друзей знакомых и людей которые меня окружают почти у всех машины представительского класса покупали они не полностью новые годовалыми и особых проблем почти ни у кого не было не считая range rover который можно выкинуть сразу после покупки на помойку хоть сколько в него денег не суй.....!!! А насчёт данного видео и пробега 60.000 и капитальный ремонт время ремонта я могу сказать что или шофёр был полный дебил или просто реально не повезло так как яфон каждый Клаб до сих пор порадовал с пробегом гораздо больше И даже не стояла на тот момент всегда оригинал ... Хотя и в Германии имеется клоуны которые покупают ушатанные машины лишь бы иметь а потом последний голос из жопы выбирают для того чтобы заправить полный бак не говоря про обслуживание... Дело совсем не в деньгах так как я много что что делаю у себя сам на дому но соблюдаю интервал и стараюсь делать это делать по совести..... И только такое отношение позволяет иметь такого типа автомобиля не имея всякого геморроя.... !!!!
PS: я должен добавить что С класса в 222 кузове качество Да много хуже стало так как немецкие производители хотят подтянуть промышленность и с ними проблем гораздо больше.... Особенно пробегом после 100000 км.... И совсем не важно op бензиновый или дизельный мотор И с какой коробкой складывается осветление что они как-будто запрограммированы на поломки в определенный период так как для сравнения есть разные виды моторов и коробок У моих знакомых в том числе по сравнению с моим у нас разница по поломкам практически нет ну могу сказать что 1 5 больше приходится ремонтировать чем w140....
У нас в стране 90% масел- контрафакт. Ещё и меняют через 15 тысяч км. + бензин козий.
Полностью с Вами согласен. Да пол России масло левое льет всяких ЗИк ФИг Миг Лукоил и прочее г и удивляются. А про интервалы вообще молчу... есть красавцы кто по 30 тыс меняет :))). Я разок купил масло крутку, теперь покупаю только у официала, пусть дороже, но зато капиталку делать не надо :)))))). Кто то хаял двигатель 272 , уже 300 тыс скоро будет пора менять, а цепи и все родное работает как часы. Цена вопроса, менять вовремя масло и не лить всякое г. Масло осталось только Мобил и Мотуль. У БМА есть одно масло не плохое еще. Но главное не крутка !!!!!!!
@@igorsignatovs2430 Официалы льют лук в мерсы есичо . И масло это заебательское . Проблемы с убогими мобилами и кастролом , которых здесь нет настоящих
@@siniyden привет. Может у Вас куртка Мобила... Ну тогда извините. В любом случае мне логисты говорят что масла мобил возят очень много в Россию Мобиловского. Что касательно хорошего масла Лукоил.... Врать не буду не испытывал. Для меня лучший тест это масло на угар. Нагрейте масло до 300-400 градусов и подождите 50 минут. Посмотрите что с ним будет. Если масло измениться, образуется сгустки и сильный налёт.... То масло в топку. Все кто не делал данный тест, говорят одно и то же. За частную из 10 масел 1 ну максимум 2 не дают осадка а оставляют за собой только пленочку. Я для себя нашёл масло которое оставляет после себя чистый мотор, им и пользуюсь. Но мотористы. Наши кулибины говорят в один голос Мотул или Мобил но нельзя забывать что это только брэнд. Мобил мне идёт 0в40 200 тыс пробега на в211 с двигателем 272 который все знают как геморрой или самый неудачный двигатель мерса. Мотористы сказали, все кто льют Мобил полную синтетику и меняют масло раз в 8 или 10 тыс вместо 15, уже многие 300 тыс пробег и разменяли и двигатели в идеале. А особые товарищи кто кастрол там лил и другое уже на 60 тыс меняли все и делали капиталку. Лучшее масло которое за собой оставляет чистый мотор. Я лучше заплачу на 300 евро больше за масло за всю эксплуатацию авто. Чем потом буду делать капиталку за 1500 евро 😉п.с. По новым силюминовым двигателям так же сказали. Забудьте про заводской интервал смены масла. 8 ну максимум 10 тысяч и меняйте и все будет хорошо.
Я пользуюсь 10 лет маслом avia 10w60 синтетика ,на 3 авто,все мощьностью не менее 250 л.с, пробеги более 300000км ни каких проблем не наблюдалось! Естественно замена масла каждые 10000км строго.
С такими ценами на капремонт не лучше ли свапнуть двс на тойотовский v8 ?
вы молодцы ребята, но на Яковлева не наезжать, мы шахтеры своих в обиду не дадим
тогда забери это говно мишу с собой в шахту, замуруйся там и сиди не пизди.