Со своей стороны вы сделали всё правильно, не стали ругаться, а поступили чисто по челвевечески, проверили, нашли причину стука и отревезировали головку, вам за это уважение.
@@checkengine2319 там с таким посылом было сказано, типа они пошли на встречу клиенту и.... Цитирую : "поступили чисто по человечески". Это как? Не отказали в ремонте? Так любая мастерская, если она хочет заработать "чисто по человечески" возьмётся за эту работу. Опять же, НЕ бесплатно ))) Чисто по человечески)))
Добрый день! Очень информативное видео, хотел бы поддержать вашу идею с инструкцией по установке и предварительной проверки всех систем! Это станет очень полезным материалом как для клиентов, так и "Гаражных мастеров"!
Михаил вы поступили крайне порядочно с клиентом, молодец. Я юрист по образованию, но поковыряться и разобрать в технике - это мое хобби, наверное по-этому занимаюсь 15 оффроудом. Здесь в данном случае можно было взыскать стоимость хотя бы ремонта, путем проведения технической экспертизы. Очень жаль что таким умельцам это сходит с рук.
@@АлександрПеретрухин-у5е Во-во, я этого парня слушаю и понимаю, что да, он то прав как один из хозяев бизнеса и всегда отлично, когда работает сам хозяин и согласен с оплатой труда. Другое, когда идешь подработать в сервис, делаешь какую-то работу, возникает машина, на которую ты убиваешь 4-5 часов, пишешь свою оценку, но тебе влепляют за это ставку в 3 раза меньше и потому, что еще и клиент стоит и истерит - А что так дорого? И вот я подрабатывал по фану, когда такое случилось второй раз - я собрал шмотки и ушел. А "голодные" пионеры - они остались и им просто пофиг.
У меня EP6CDTX на 208 GTi, когда покупал знал что он жрет масло. По-этой причине машина была куплена за очень вменяемые деньги, а сама машинка очень приятная в ходу и по салону. Вообще проблема этих моторов, это их хозяева, ну нельзя на нем менять масло как попало и лить что попало в бак. Почти сразу двигатель поехал на ремонт, потому что расход масла составлял за 5 тыс почти 3 литра, и после долгой работы на холостых появлялся клубок дыма. Сняли голову и что обнаружено на 3м цилиндре отсутсвует хон и дикая грязь в моторе, кольца залегшие. Блок там гильзованный, гильзы меняются вообще без проблем, блок перегильзовал и новый хон, поршни родные были в размерах, заменили просто кольца, перебрали головку, новые МСК, клапана, втулки клапанов, ну естественно цепь и натяжитель, прокладки, клапанная крышка. Фазовращатели оставили родные. Сейчас после ремонта проехал 30 тыс примерно за полгода, масло лью в него Total Quartz Ineo First 0W-30, но меняю его каждые 7 тыс, если даю по трассе прикурить, то каждые 5 стараюсь, благо оно стоит не дорого, расхода нет! Масло сливается темно-коричневое, как крепкий кофе, ну нельзя на нем чтоб масло горело или чтоб старое было. Моторчик реально классный! он тянет, нет турбоямы, так как он едет на 208 GTi с его расходом это просто песня. На самом деле на ремонт много денег не ушло, около 1.3k $. Я не понимаю почему люди выкидывают свой мотор который можно реально нормально сделать, а покупают кота в мешке, потом опять же упираются в ремонт...ну или по итогу продают тачку с осадком что мотор гэ... ну научись им пользоваться! и все будет ок. Но в этом случае я уверен на 100% что упороли мотор установщики. Я знаю цену поршней и головы на этих моторах, это однозначно - на выброс. Надо покупать еще один двигатель и ставить ровными руками.
Миша, можно ввести услугу «Подготовка агрегата к установке» с частичной или полной разборкой. Сделайте все сами, загерметизируйте все отверстия, подготовьте к транспортировке. А в «комиксе» укажите по пунктам, что нужно еще сделать и на каком этапе установки. Думаю, что народ согласится данную услугу оплачивать. Я бы согласился. Удачи.
Реально, услуга была бы полезна. В результате было бы два варианта - купить проверенный контрактник и самому готовить к установке, либо доплатить и получить полностью подготовленный к установке мотор "под ключ" (снятый на видео под конец, с заглядыванием эндоскопом везде где можно и опечаткой отверстий на этом же видео, а видео клиенту), с силиконовыми затычками везде где нужно, помытый, с поменяными прокладками, колпачками, и т д, чтобы только установить навесное, залить жидкости, и ехать. И геморроя в разы убавится с рекламациями, потому что с таким процессом можно будет просто посмотреть двигатель, если поломка вызвана неправильной установкой - отказать, и не бояться никаких судов, потому что доказательства отправки полностью исправного двигателя все исчерпывающие.
да а как его промоешь ,если геометрия изменяемая - заслонки как откроешь внутри ? не, проще в таком случае коллектор наверное купить, хотя надо по цене смотреть
бесполезно бороться с идиотизмом посредством инструкций. Идиот всегда найдет как не нарушая инструкции накосячить. Инструкцией всех вариантов не предусмотреть, т.к. пишущий инструкцию и читающий ее будут находиться на разных ступенях эволюции. Будет указание промыть коллектор, будут мыть, но ронять туда тряпки и гайки, промоют коллектор а выпуск не проверят, не продуют....Тут фантазию некоторых не предугадать..
Миша спасибо! Очень позновательно, сам иногда собираю моторы, а про эти нюансы впервые слышу тьфу-тьфу-тьфу всегда всё хорошо, но на будущее буду внимательней
Здравствуйте.Полностью с Вами согласен! Очень трудно убирать косяки за другими,потом доказывать баранам о том,что они не правы.Лайк за сдерживаемые эмоции.У самого в конце года была клиентка с другого сервиса.Пежо 308.Минут 15 я орал просто матом.Более 2 месяца лечили голову о том ,что они рождены делать двигатели.
Михаил, действительно нужно сделать памятку покупателям двигателей. Я у Вас купил двигатель, работает хорошо, никаких проблем с ним нет, ставил сам. Но если бы я знал, что можно и нужно вскрывать клапанеую крышку, то сразу бы поменял сальники клапанов. Хоть он как показала эксплуатация масло не берет. Нужна памятка что можно и нужно сделать перед установкой, а чего делать нельзя из-за потери гарантии. А вот по коллектору тут однозначно косяк установщиков
Михаил, взгляд от дилетанта: я абсолютно диванный мастер и тачки у меня нет, но твои видосы смотрю давно. Так вот ты иногда говоришь что гарантия есть если в мотор не лазили, при выборе мотора ты смотришь чтобы был родной герметик, а сейчас я слышу клапанную крышку подними, поддон подними, коллектор даже родной продуй. Я понимаю что это разные вещи, но на мой взгляд нужно не просто бумажку с комиксом дать, а явно описать границы: вот это вы должны обслужить, а вот сюда не лезть и это наша гарантия. Потому что мне бы и в голову не пришло что можно менять заглушки и не потерять гарантию. Обозначить и разграничить ответственность явно.
мотор как я понял продан был без коллектора, то есть коллектор с мусором принадлежал покупателю, а про демонтаж поддона, клапанной и тд покупателем в видео по моему ни слова ps в конце видео говорится, что коллектор на моторе присутствовал, но был заменен на мусорный
Михаил,прошу вас,поместите в название самого ролика zet avto,дабы придать больше огласки этому видео,чтобы каждый кто вводит название этого сервиса на youtube видел как они работают,может хоть тогда они поменяют подход к людям и ремонту,сам пострадал от них,и знаю ещё несколько людей,придав больше огласки возможно вы сможете уберечь других людей
Сам правда дальнобойщик , а по недорозумению пришлось полтора года работать в сервисе , меня уважали и просились ко мне на ремонт , всегда очень скрупулёзно относился к работе, особенно при ремонте двигателей, в основном ремонтировал немцев
Прикол в том, что даже опытные механики с 20 лет стажем работы, таких простых вещей не знают. Не было раньше таких коллекторов, да и катализаторов на башке не висело.
Вы наверное думаете, что за такие "большие" деньги будут люди стараться? Все зависит от руководства. Если цель делать работу идеально, то и специалисты будут обучены и обеспечены. И то, риск ошибки всегда есть. Можно вымыть, высушить, проверить и перепроверить, а потом какая то мелочь вылетит и убъет мотор. Выход какой? Ставить новый коллектор? 😆 Сомневаюсь что клиент согласиться...
@@qwerty-dk1itв смысле "стараться"? Это называется "делать свою работу". Если не нравится зарплата, то меняй работу. Должно же быть хотя бы минимальное самоуважение и уважение к СВОЕМУ труду. Ну а ты, терпила, если готов это схавать, то подумай вот над чем: когда ты в следующий раз придёшь в столовую и тебе повар наcpет в тарелку, потому что у него маленькая зарплата и "стараться" он не хочет, во время предания гoвна подумай стоит ли стараться и стоит ли оправдывать таких людей.
В данном случае работники не заморочились тем чтобы вымыть и осмотреть собираемые детали. Если неохота заморачиваться и голову включать, пускай подвески и тормозные колодки меняют, моторист - профессия сложная
Это крупный завод в Обниске,там ещё Синтек делают,к Германии никакого конечно отношения не имеет но на 5-5.5 тысячь его хватит гарантированно.Не ссы лей!
Лил его в MMC в мотор GDI , расход этого масла был меньше чемна других маслах. Менял к 7тыс пробега и всё норм было. К стати антифриз выбираю только синтек.
Когда то ремонтировал мотор другу, после дефектовки отмывал с химией каждый узел, особое внимание уделял впуску, маслоканалам, вот самому приятно ставить чистую деталь)
Так могут сказать "это не с нашего двигателя" 😁 Надо какие-нибудь бирки (номера заказ-нарядов?) на поршни клеить, которые сами потом сгорят и вылетят. И на голову. Плюс бирку-индикатор перегрева)
Под каждым вашим словом подпишусь.К великому сожалению сейчас самое главное не аккуратность а скорость установки и колличество заработанных денег за один день.
Михаил, спасибо за интересный видос!) Вспомнил, как ко мне после ремонта гбц приехал адски стучащий галант, так ему дроссель где-то потом ремонтировали и один болтик на заслонке не затянули, ну естественно он выпал и залетел в цилиндр. В итоге кольца зажало, впускной клапан один загнуло, и мне опять работы привалило))
Михаил Я конечно понимаю, Реклама, деньги. Но рекомендовать псевдо-немецкое масло без допусков которое разливается в Обнинске - это жесть. Для подписчиков. Рольф это тот же синтек, уже многим известно, поэтому переплачивать смысла нет !
Владею мотороллером Муравей 40 лет. Купил один мотор б/у поставил , тянет хорошо , зверь! Через 6 км клинит коробку ..юзом стал. На выжатом сцеплении дотянули домой. При разборке двигателя , в коробке оказалась половиннка толстой чужеродной каленой шайби. Выкрошилось несколько шестеренок. Продавец клялся и божился, что ничего не знал и это не он. Мотор починил и он свое отьездил. Пришло время 2го б/у мотора. Такая же херь , но обошлось дешевле. Там гайку кинули в заливное отверстие в сцеление. Разбило гайкой , левую кришку. Хорошо била целая со старого мотора. Людям за мотори платил нормальние деньги , не торговался, у меня это хобби. Но где раньше хранились б/у мотори, и как кто то то хотел насрать их владельцам , я испитал на себе. Теперь боюсь контрактних моторов , лучше свой откапиталить, а это видио наглядний пример дешевих рукожопов
Был тоже практически подобный случай в 90 ых ещё доживали у нас130 зилы, и на гсмном зилу крякнул движок, моторис говорит перебранный на складе лежит готовый уже как полгода, ставь и едь, ну они ставят заливают все, заводят, работает как часы, я выезжаю, проехал где-то км 20, загорается лампочка давления масла и дв наченает греется, я вернулся на базу короткими перебежками чтоб не перегреть, сняли поддон и ахнули, пол поддона песка карьерного, как он ткда попал не известно.
Как, обычно всё: чем больше на леваке черно-красно-желто флагов и красивых лозунгов на немецком языке, тем сильнее эта паль вызывает сомнения в адекватности руководства компании, следовательно, подобные вопросы и к их продукции) Да, внутри этой Обнинской залипухи может быть что угодно, но ведь проще сразу купить Синтек и не кормить мутные конторы пытающиеся вас развести, нет?
Да, перед сборкой нужно все вычистить. Либо разбирая, чистить и в пакеты паковать. У меня тоже прикол был. Купил машину у знакомого. Знаю, что делалось. Следили. Он ставил контрактный мотор. В принципе нареканий особых не было, кроме легкой дрожи. Я решил выставить грм, вскрыл крышки гбц, выкрутил свечи. Внутри мотор как новый. Но в свечных колодцах был песок! Свечи меняли и были тупо вкручены как есть! Вычистил, выставил грм с высокой точностью. И мотор стал идеально работать. Поэтому всегда перед сборкой обязательно все мыть, чистить, даже тот же выхлоп снимать и прочищать. Там тоже может быть мусор.
Ага, надо :) только все пытаются где то скроить. Мне не удалось объяснить клиенту, что единственный способ получить гарантированно рабочую бушную коробку, это взять хорошую бушку и сразу же отправить её в ремонт. Что бы вскрыли, посмотрели, обслужили. Собственно, меня и слушать никто не стал.
Михаил, полностью соглашусь со всем сказанным! Сам столкнулся с "рукожопием" сотрудников zet- авто на Салова.. К сожалению, подобные вещи происходят практически повсеместно за редким исключением..
Вот поэтому мы в авиации со сгоревшего самолета никогда не переставляли вроде бы новые , исправные детали. Мало ли что!!! Я когда швейные машины делаю, то фотографирую фотоотчет до и после ремонта и прошитая ткань с образцом строчки под иглой, не подкопаешься. Претензий не может быть.
Как-то раз муж ехал домой из деревни. Уже около города загорелся чек и авто заглохло. Муж вызвал эвакуатор и в сервис. На следующий день ему звонят и говорят, забирай машину, всё починили. Приехал на машине домой, а она как погремушка. Я говорю, с ней что-то не то. Он созвонился с сервисом, сказал что опять загорелся чек и с машиной что-то не то, сказали пригоняй. И уже после этого нам вынесли вердикт, мотор или капиталить или на замену, коленвал провернуло. Вот такие у нас спецы, а после первого обращения они заменили масло в двигателе и загасили ошибку. Влетели по полной.
НУ по закону, если подрядчик берется за работу из материалов клиента он несет полную ответственность за качество выполненных работ,, так что В суд на установщика и возместить убытки! А еще про радиаторы забитые все забывают)) и спустя полгода опять перегрев и клин))
Купите сотню болванок дисков, и на них запишите данный ролик и прочее. Болванку вручать клиенту при покупке, подписать: "Смотреть перед установкой"))). Не ну а че, программы раньше на компьютер скачивали, там в папках txt всегда было, как и что делать.
Михаил, если бы у нас в Сибири продавцы контактных ДВС разрешали вскрывать клапанку и поддон было бы здорово. Недавно ставил ДВС ММС 4G15, разрешили поменять только сальник коренной, иначе возврата нет. Я не раз объяснял продавцам, что нужна замена как минимум ремня ГРМ и сальников, двс б/у и не известно сколько и где лежал. И везде один ответ - поставите, запустите, а потом хоть поршневую меняйте.
@@hodosauto услуги по замене двс провожу редко, по этому с продавцами обговариваю условия установки и возврата при заказе. Соответственно клиенту рекомендую обслужить мотор в последний гарантийный день, если двс работает без нареканий. К сожалению на данный момент только такое решение.
Сомневаюсь, что зтот мотор будет жить долго, с кавернами в голове и сколами поршней... После фрезы ещё и степень подросла. Поставить мотор правильно любой механ может. Но как правило на механиках контора экономит, получается ответственная работа за еду. Энтузиазм быстро проходит и становится пох. Сказали типа: Вот тебе три копейки, чтоб к утру готово было. Ну на, не вопрос... Например, чтобы отмыть коллектор от дизельного вага руками, уйдёт дня два и облезешь ещё от химаря... А за это не то что заплатят, даже спасибки не скажут. Мол, подумаешь пластмаску помыл... Норм мастер уходит, нанимают вчерашнего дворника и понеслась)))
Михаил, комикс - это просто шикарная идея. При всём уважении ко всем людям, большинство - не самые умные представители. Работа с людьми - это очень сложный процесс)) даже если итоговый комикс будет полностью включён в стоимость для итоговых клиентов - это к лучшему, ибо иначе повышать техническую грамотность сложно😂
Приветствую. Вот мне интересно - я покупаю (допустим) б/у мотор. Чтобы его установить, с ваших слов я должен его разобрать( впуск, выпуск и т.п.) хотя во многих случаях там все болты помечены краской ( я не имею ввиду именно вашу компанию ) чтобы при случае гарантии было видно что я не "залезал" в него. Иначе при срыве краски ---- ГАРАНТИИ НЕТ. И что в данной ситуации делать? Я согласен что сальники, ролики, сцепа и т.п.----замена. Но как я могу снять впуск и выпуск для его продувки если он помечен? И вы предлагаете СТО при приходе мотора от клиента (контрактного) поднятие ГБЦ для проверки цилиндров и вскрытии поддона? (можно конечно эндоскопом заглянуть - но это только ГБЦ) Но не каждый клиент готов отдать деньги на фрезеровку ГБЦ после поднятия. Клиенты сегодня хотят сразу поставить мотор без лишних телодвижений, и им не как не объяснить. Они лишний сальник не хотят менять, который стоит 3 копейки. А тут по вашему видео надо весь мотор разобрать (НУ КОНЕЧНО Я УТРИРУЮ :) ) Так что не надо на сервисы грешить, иной раз клиент такой корявый попадает. А так, судя по вашим видео, вы ОТМЕННЫЙ продавец 👍. Редко встретишь таких людей!
Миша, Добрый день! Хорошее видео очень информативное. Я вот что подумал, а не завести ли вам базу данных, где будет хранится видео с эндоскопией каждого двигателя. То есть вы одним кадром, без склейки снимаете номер двигателя, каждый цилиндр и прочие моменты , которые необходимы, и сохраняете это где нибудь в облаке на Яндекс диске или в Гугле, на срок до окончания гарантийного периода, и если возникнет спорная ситуация, то вам не потребуется доказывать свою правоту, вы просто покажите видео с проверкой двигателя.
Михаил, нельзя недооценивать силу человеческой тупости! К сожалению всегда нужно думать за себя, за него и воооон за того парня и тогда есть призрачный шанс что все получится хорошо.
Как можно рекомендовать масло Рольф 5-40 на ФВ т5 2.5л. Если там вообще другой допуск и вязкость и про колодцы тоже полная чушь. Неожиданно от профи такая реклама.
Добрый день! Спасибо за отличное новое видео! Как сотрудник Рольф который обслуживает Французский автопром, у меня к вам вопрос, но не по мотору ЕП6, а по рекламе которая у вас на 4:25 , вы говорите о том что в мотор необходимо лить только определённое масло и тут же показываете банку масла (ROLF GT 5W40 505.00) которая не обладает этой самой спецификацией! А именно для мотора AXD, AXE требуется только масло с спецификацией 506.01 И тут самый главный для меня вопрос, по скольку у меня как раз именно такой мотор и он на днях сдох. Бубнил во впуск, не долго размышляя снял ГБЦ и увидел протёртый до дырки гидрокомпенсатор. Собственно теперь необходим ремонт ГБЦ, изношены направляющие клапанов, требуется ремонт посадочных мест насос форсунок. А всё это произошло после того как я перешёл с масла ELF CRV 0W30 которое нам поставлял непосредственно Elf, на масло MOTUL SPECIFIC 506.01 0W30. Возможно дело в пробеге автомобиля 330тыс.км но знаю что эти моторы ходят и больше без ремонтов. Хотел бы узнать сколько стоит у вас ремонт ГБЦ, заменить направляющие клапанов и выполнить ремонт места установки форсунок.
Комикс в комплекте с ДВС это самое правильное решение! Потому что многие мастера относятся к пришедшему двигателю, я заменил мотор и все! Какие претензии! И в большинстве случаев клиенты разводят руками! А то что устанавливала фирма три Ашота не понимают! Канал ваш огонь! Сам много лет работаю и черпаю много нового от вашего канала! Спасибо вам что вы есть! Так держать
Может быть я не прав, но тот-же WAG по мануалу пишет - если есть следы соприкосновения днища поршня с клапанами или другими предметами - заменить поршни. А про "мясо" следов от попадания я в восторге! И так сойдёт)))
У меня также был такой случай. Оторвало поршень на чери тигго. По неопытности снял гбц отодвинув впускной коллектор. При замене мотора также появился стук. Пришлось снимать гбц, снимать коллектор промывать и собирать обратно. Жаль что видео вышло только сейчас, я думаю тогда бы этого не было.
Михаил, а потому что в Москве давно есть практика что можно отстоять свои права в суде и исполнители знают об этом а в Питере и регионах до сих пор можно написать бумажку или сказать ты клиент сам виноват привез неизвестно что а теперь что то хочешь и не как не нести ответственность за установку.
Добрый день. Подскажите из каких соображений на 2UZ пластиковый впускной коллектор, а на легковых версиях 1UZ и 3UZ алюминиевый. И аналогично с JZтом на 4wd версиях пластиковый, на моноприводных версиях алюминиевый, хотя они болт в болт по креплениям.
@@KIZDAK Нет, тут дело явно не в этом. Думаешь Японцы на Лэндкрузере вдруг решили экономить больше чем на Цельсиоре. Или на Марке 4wd прозрели и удешевили, точно нет. Как предположение экономия веса на передней оси, всë таки и привод лишний к передним колëсам и дополнительный подрамник дают вес и чтоб как то сократить эту разницу облегчают коллектор, но это чисто догадки.
@@skajdriver214 да сэкономили а ты как думал ? Будут они тебе алюминием разбрасываться так балбес ты. Еще он не разборный как старый алюминиевый который можно было помыть и собрать балбес
Господа! Вы же профи, и я надеюсь что вы не только голову проверили и отремонтировали но и промыли всю масляную систему движка на предмет посторонних включений как и проверили масляный насос на задиры, а так же катанули на холодную движок проверив при этом давление масла. А вообще предлагаю вам , чтобы обезопасить себя на каждый продаваемый вами двигатель делать сопутствующий видос в котором 1эндоскопия, 2 давление масла на стенде с оборотами там 800 и пару тысяч, 3замеры компрессии в каждом цилиндре, вот тогда будет супер гуд и 0 процента попадалова
Ну и как вишенка на торте проверка термостата по запросу клиента(по отдельному прайсу + проверка доп навесного .... Стартер, генератор, помпа, гур, тнвд.... и тд и тп)при наличии оного
Здравствуйте , хорошее видео очень интересно , касяк установщика агрегатов однозначно , отнёсся халатно непроверенные запчасти поставил в частности впуск , почему переставил всё просто на том коллекторе стояли все датчики и дроссель , а ему было лень переставить их , это часто встречается во многих сервисах ...
Походу, мой двигатель тоже новенький слесарь собирал по рекламации)) шпильку, на которой с двух сторон разная резьба, не той стороной была вкручена в распредвал, а с другой стороны по неправильной резьбе была закручена гайка) Но я без претензий уже. За мотор вцелом большое спасибо!! Рено Сценик 424, Мотор к4м
Ребят,доброго дня, откапиталил мотор,загильзовал,установил новые поршня,но помпу по глупости не заменил,не люфтила,не шелестела,не бежала,живая решил! Итог,она заклинила на ходу,срезало зубъя на ГРМе,все поршня получили по бошке всеми 16ю клапанами,отпечатки остались! Вопрос:можно ли будет обойтись ремонтом без замены поршней? Повреждения не сказать что значительные,пока что смотрел эндоскопом,не вскрывал! И чем может в дальнейшем это обернуться? За ранее спасибо!
Вообще даже не думал про такую засаду!!! Благодарю за полезное видео!
Со своей стороны вы сделали всё правильно, не стали ругаться, а поступили чисто по челвевечески, проверили, нашли причину стука и отревезировали головку, вам за это уважение.
🔥👍
Ну дык это было не бесплатно.... )
@@Medved_SK ну так это работа!!! Ты сам то не хочешь погуманитарить?)))
@@checkengine2319 там с таким посылом было сказано, типа они пошли на встречу клиенту и.... Цитирую : "поступили чисто по человечески". Это как? Не отказали в ремонте? Так любая мастерская, если она хочет заработать "чисто по человечески" возьмётся за эту работу. Опять же, НЕ бесплатно )))
Чисто по человечески)))
😂😂😂 наивный такой.
Здравствуйте! Всё объяснено,как всегда, профессионально, чётко и иронией! Смотреть и слушать - одно удовольствие! Спасибо! С уважением, Сергей.
Добрый день! Очень информативное видео, хотел бы поддержать вашу идею с инструкцией по установке и предварительной проверки всех систем! Это станет очень полезным материалом как для клиентов, так и "Гаражных мастеров"!
Михаил вы поступили крайне порядочно с клиентом, молодец. Я юрист по образованию, но поковыряться и разобрать в технике - это мое хобби, наверное по-этому занимаюсь 15 оффроудом. Здесь в данном случае можно было взыскать стоимость хотя бы ремонта, путем проведения технической экспертизы. Очень жаль что таким умельцам это сходит с рук.
👍
Тебе, Юрист, зарплатку как в регионах дать, тыс 20 в месяц, и посмотреть кто с кого взыскать захочет🤣🤣🤣🤣 голодные люди - это звери👆😂🤘
@@АлександрПеретрухин-у5е Во-во, я этого парня слушаю и понимаю, что да, он то прав как один из хозяев бизнеса и всегда отлично, когда работает сам хозяин и согласен с оплатой труда. Другое, когда идешь подработать в сервис, делаешь какую-то работу, возникает машина, на которую ты убиваешь 4-5 часов, пишешь свою оценку, но тебе влепляют за это ставку в 3 раза меньше и потому, что еще и клиент стоит и истерит - А что так дорого? И вот я подрабатывал по фану, когда такое случилось второй раз - я собрал шмотки и ушел. А "голодные" пионеры - они остались и им просто пофиг.
@@АлександрПеретрухин-у5е Так развивайте регионы, звери, что же вам мешает? Инстинкты?))
@@АлександрПеретрухин-у5е Слава Богу я живу в Киеве и работы мне хватает.
У меня EP6CDTX на 208 GTi, когда покупал знал что он жрет масло. По-этой причине машина была куплена за очень вменяемые деньги, а сама машинка очень приятная в ходу и по салону. Вообще проблема этих моторов, это их хозяева, ну нельзя на нем менять масло как попало и лить что попало в бак. Почти сразу двигатель поехал на ремонт, потому что расход масла составлял за 5 тыс почти 3 литра, и после долгой работы на холостых появлялся клубок дыма. Сняли голову и что обнаружено на 3м цилиндре отсутсвует хон и дикая грязь в моторе, кольца залегшие. Блок там гильзованный, гильзы меняются вообще без проблем, блок перегильзовал и новый хон, поршни родные были в размерах, заменили просто кольца, перебрали головку, новые МСК, клапана, втулки клапанов, ну естественно цепь и натяжитель, прокладки, клапанная крышка. Фазовращатели оставили родные. Сейчас после ремонта проехал 30 тыс примерно за полгода, масло лью в него Total Quartz Ineo First 0W-30, но меняю его каждые 7 тыс, если даю по трассе прикурить, то каждые 5 стараюсь, благо оно стоит не дорого, расхода нет! Масло сливается темно-коричневое, как крепкий кофе, ну нельзя на нем чтоб масло горело или чтоб старое было. Моторчик реально классный! он тянет, нет турбоямы, так как он едет на 208 GTi с его расходом это просто песня. На самом деле на ремонт много денег не ушло, около 1.3k $. Я не понимаю почему люди выкидывают свой мотор который можно реально нормально сделать, а покупают кота в мешке, потом опять же упираются в ремонт...ну или по итогу продают тачку с осадком что мотор гэ... ну научись им пользоваться! и все будет ок. Но в этом случае я уверен на 100% что упороли мотор установщики. Я знаю цену поршней и головы на этих моторах, это однозначно - на выброс. Надо покупать еще один двигатель и ставить ровными руками.
То есть цилиндр остался без хона, но расход масла в нулях, да?
@@deniskuznetsov4876 привет , читай внимательнее , 3 литра на 5 тысяч
@@deniskuznetsov4876 Блок перегильзован и хонинговка, да из текста не совсем понятно это, изменил
Скажите, а хон сразу есть на гильзах с магазина или станок нужен?
@@deniskuznetsov4876 А вы как думаете? думаю что он там есть или нет, я не знаю, подскажите, наверное мой сервис больше знает чем я
Миша, можно ввести услугу «Подготовка агрегата к установке» с частичной или полной разборкой. Сделайте все сами, загерметизируйте все отверстия, подготовьте к транспортировке. А в «комиксе» укажите по пунктам, что нужно еще сделать и на каком этапе установки. Думаю, что народ согласится данную услугу оплачивать. Я бы согласился. Удачи.
Заплатить нужно и исполнят вашу просьбу
Реально, услуга была бы полезна. В результате было бы два варианта - купить проверенный контрактник и самому готовить к установке, либо доплатить и получить полностью подготовленный к установке мотор "под ключ" (снятый на видео под конец, с заглядыванием эндоскопом везде где можно и опечаткой отверстий на этом же видео, а видео клиенту), с силиконовыми затычками везде где нужно, помытый, с поменяными прокладками, колпачками, и т д, чтобы только установить навесное, залить жидкости, и ехать. И геморроя в разы убавится с рекламациями, потому что с таким процессом можно будет просто посмотреть двигатель, если поломка вызвана неправильной установкой - отказать, и не бояться никаких судов, потому что доказательства отправки полностью исправного двигателя все исчерпывающие.
Это услуга удорожит мотор в 2 раза...Так как по сути придется закапиталить движок...Никто не будет платить за это. Ну либо очень малое кол-во людей.
Спасибо за контент .... Михаил береги нервы .... Здоровья и терпения вам в работе и хороших клиентов
я вот точно не поеду теперь...
Надо для горе-механиков клеить таблички на клапанную крышку "Перед установкой впускной коллектор промыть! ")))
Тогда будут мыть прям на моторе в собранном виде)
@@Андрей-КарлБарвалин сверху
да а как его промоешь ,если геометрия изменяемая - заслонки как откроешь внутри ? не, проще в таком случае коллектор наверное купить, хотя надо по цене смотреть
И выпускной... Если турбина стоит. И если не стоит, тоже прочистить... 😁
бесполезно бороться с идиотизмом посредством инструкций. Идиот всегда найдет как не нарушая инструкции накосячить. Инструкцией всех вариантов не предусмотреть, т.к. пишущий инструкцию и читающий ее будут находиться на разных ступенях эволюции. Будет указание промыть коллектор, будут мыть, но ронять туда тряпки и гайки, промоют коллектор а выпуск не проверят, не продуют....Тут фантазию некоторых не предугадать..
Миша спасибо! Очень позновательно, сам иногда собираю моторы, а про эти нюансы впервые слышу тьфу-тьфу-тьфу всегда всё хорошо, но на будущее буду внимательней
Здравствуйте.Полностью с Вами согласен! Очень трудно убирать косяки за другими,потом доказывать баранам о том,что они не правы.Лайк за сдерживаемые эмоции.У самого в конце года была клиентка с другого сервиса.Пежо 308.Минут 15 я орал просто матом.Более 2 месяца лечили голову о том ,что они рождены делать двигатели.
Круто! Хотелось бы еще увидеть в конце отрывок, как восстановленный двигатель шепчет, успехов!
Михаил, действительно нужно сделать памятку покупателям двигателей. Я у Вас купил двигатель, работает хорошо, никаких проблем с ним нет, ставил сам. Но если бы я знал, что можно и нужно вскрывать клапанеую крышку, то сразу бы поменял сальники клапанов. Хоть он как показала эксплуатация масло не берет. Нужна памятка что можно и нужно сделать перед установкой, а чего делать нельзя из-за потери гарантии. А вот по коллектору тут однозначно косяк установщиков
ВАУ! ВЫ КРАСАУЦЫ! ТАК ТРЫМАЦЬ! ЧАКАЕМ НОВЫЯ ВІДЭА
Михаил, взгляд от дилетанта: я абсолютно диванный мастер и тачки у меня нет, но твои видосы смотрю давно. Так вот ты иногда говоришь что гарантия есть если в мотор не лазили, при выборе мотора ты смотришь чтобы был родной герметик, а сейчас я слышу клапанную крышку подними, поддон подними, коллектор даже родной продуй. Я понимаю что это разные вещи, но на мой взгляд нужно не просто бумажку с комиксом дать, а явно описать границы: вот это вы должны обслужить, а вот сюда не лезть и это наша гарантия. Потому что мне бы и в голову не пришло что можно менять заглушки и не потерять гарантию. Обозначить и разграничить ответственность явно.
мотор как я понял продан был без коллектора, то есть коллектор с мусором принадлежал покупателю, а про демонтаж поддона, клапанной и тд покупателем в видео по моему ни слова ps в конце видео говорится, что коллектор на моторе присутствовал, но был заменен на мусорный
@@vladislavpeterpen8195 да 100% и ставилось где-то в гараже каким-то дилетантом
@@vladislavpeterpen8195 было про снять поддон и клапанную.
Как компании зетавто стоит внимательней отнестись к подобору персонала, так и ходос авто стоит внимательно отнестись к этому комментарию
🔥👍
Михаил,прошу вас,поместите в название самого ролика zet avto,дабы придать больше огласки этому видео,чтобы каждый кто вводит название этого сервиса на youtube видел как они работают,может хоть тогда они поменяют подход к людям и ремонту,сам пострадал от них,и знаю ещё несколько людей,придав больше огласки возможно вы сможете уберечь других людей
У меня для этого куплен эндоскоп, не совсем дешовый. Когда клиент привез мотор, при нем все сразу смотрится и ни у кого потом вопросов , как бы нет😊😊
Сам правда дальнобойщик , а по недорозумению пришлось полтора года работать в сервисе , меня уважали и просились ко мне на ремонт , всегда очень скрупулёзно относился к работе, особенно при ремонте двигателей, в основном ремонтировал немцев
Как всегда ваша работа достойна уважения!!!
особенно по лабораторым и фактическим испытаниям рекламируемых масел... просто красавчеги...
Прикол в том, что даже опытные механики с 20 лет стажем работы, таких простых вещей не знают. Не было раньше таких коллекторов, да и катализаторов на башке не висело.
дело не в сложности коллекторов, а в культуре производства ремонта уровня всратых колхозавров
Вы наверное думаете, что за такие "большие" деньги будут люди стараться? Все зависит от руководства. Если цель делать работу идеально, то и специалисты будут обучены и обеспечены. И то, риск ошибки всегда есть. Можно вымыть, высушить, проверить и перепроверить, а потом какая то мелочь вылетит и убъет мотор. Выход какой? Ставить новый коллектор? 😆 Сомневаюсь что клиент согласиться...
@@qwerty-dk1itв смысле "стараться"? Это называется "делать свою работу". Если не нравится зарплата, то меняй работу. Должно же быть хотя бы минимальное самоуважение и уважение к СВОЕМУ труду.
Ну а ты, терпила, если готов это схавать, то подумай вот над чем: когда ты в следующий раз придёшь в столовую и тебе повар наcpет в тарелку, потому что у него маленькая зарплата и "стараться" он не хочет, во время предания гoвна подумай стоит ли стараться и стоит ли оправдывать таких людей.
@@qwerty-dk1itпривезёт бу с такой же машины и история повторится )
В данном случае работники не заморочились тем чтобы вымыть и осмотреть собираемые детали. Если неохота заморачиваться и голову включать, пускай подвески и тормозные колодки меняют, моторист - профессия сложная
Не Миха, что то я очкую рольф заливать в дрыгатель.....
нормальное обнинское масло на китайских присадках. Катайся 4000 спокойно. По факту тот же синтек в дорогой упаковке.
Это крупный завод в Обниске,там ещё Синтек делают,к Германии никакого конечно отношения не имеет но на 5-5.5 тысячь его хватит гарантированно.Не ссы лей!
Купил в магните по акции такаяму, проехал 5тыс и все 👌главное не перекрывать
Лил его в MMC в мотор GDI , расход этого масла был меньше чемна других маслах. Менял к 7тыс пробега и всё норм было. К стати антифриз выбираю только синтек.
Рольф это производство синтек. Думай сам
Когда то ремонтировал мотор другу, после дефектовки отмывал с химией каждый узел, особое внимание уделял впуску, маслоканалам, вот самому приятно ставить чистую деталь)
@Ходос Авто в видео вы сказали что нужно проверить поршня на предмет зажатия поршневых колец, были проведены эти работы?
тоже интересно!
да
Поддерживаю , тоже были проблемы с этим не до сервисом
Сохраняйте видео эндоскопии двигателя до продажи, мало-ли какой скандальный клиент попадется. (хотя вы явно уже на опыте и так и делаете😁)
Так могут сказать "это не с нашего двигателя" 😁
Надо какие-нибудь бирки (номера заказ-нарядов?) на поршни клеить, которые сами потом сгорят и вылетят. И на голову. Плюс бирку-индикатор перегрева)
Отличный материал, спасибо за работу!
Жду с нетерпением дальнейшей истории этого двигла 👍
Под каждым вашим словом подпишусь.К великому сожалению сейчас самое главное не аккуратность а скорость установки и колличество заработанных денег за один день.
Подскажите пожалуйста после ремонта ГБЦ менял седла все....и делал вставку на впуск....после сборки и прогрева двигателя нет давления масла на горячую
Михаилу и ходос сервису респект👍
Михаил, спасибо за интересный видос!) Вспомнил, как ко мне после ремонта гбц приехал адски стучащий галант, так ему дроссель где-то потом ремонтировали и один болтик на заслонке не затянули, ну естественно он выпал и залетел в цилиндр. В итоге кольца зажало, впускной клапан один загнуло, и мне опять работы привалило))
Михаил
Я конечно понимаю, Реклама, деньги.
Но рекомендовать псевдо-немецкое масло без допусков которое разливается в Обнинске - это жесть.
Для подписчиков. Рольф это тот же синтек, уже многим известно, поэтому переплачивать смысла нет !
Это Реклама.
Поучительная история, благодарю за фильм!
Думаю ещё надо прикладывать распечатку эндоскопии, чтобы вопросов вообще не было. Это была бы неоспоримая улика приучить криворучек с Z- сервиса.
Владею мотороллером Муравей 40 лет. Купил один мотор б/у поставил , тянет хорошо , зверь! Через 6 км клинит коробку ..юзом стал. На выжатом сцеплении дотянули домой. При разборке двигателя , в коробке оказалась половиннка толстой чужеродной каленой шайби. Выкрошилось несколько шестеренок. Продавец клялся и божился, что ничего не знал и это не он. Мотор починил и он свое отьездил. Пришло время 2го б/у мотора. Такая же херь , но обошлось дешевле. Там гайку кинули в заливное отверстие в сцеление. Разбило гайкой , левую кришку. Хорошо била целая со старого мотора. Людям за мотори платил нормальние деньги , не торговался, у меня это хобби. Но где раньше хранились б/у мотори, и как кто то то хотел насрать их владельцам , я испитал на себе. Теперь боюсь контрактних моторов , лучше свой откапиталить, а это видио наглядний пример дешевих рукожопов
Вовремя видео подоспело, прям к обеду
прям в точку попал.
Вопрос не по теме ролика,
На Ауди а6 с5 Грм у вас могут поменять? Дрыгатель 2,4 v6.
Спасибо.
Больше таких видосов!!)))
Был тоже практически подобный случай в 90 ых ещё доживали у нас130 зилы, и на гсмном зилу крякнул движок, моторис говорит перебранный на складе лежит готовый уже как полгода, ставь и едь, ну они ставят заливают все, заводят, работает как часы, я выезжаю, проехал где-то км 20, загорается лампочка давления масла и дв наченает греется, я вернулся на базу короткими перебежками чтоб не перегреть, сняли поддон и ахнули, пол поддона песка карьерного, как он ткда попал не известно.
Буду капиталить, если "капусты" хватит или продам клячу как есть) Спасибо!
Добрый вечер. Нужен на Touran двигатель AZV 2лит
Рольф делают в Обнинске и ни какого отношения не имеет к Германии.
немецкое масло и не выпускают в железной таре "Экология"
@@lenkzn ну это вторая отличительная черта, в железе только специализированное сто может использовать и скорее всего это Мотюль.
А теперь как и все отечественное делают на китайских пакетах присадок на которых никто не ездил 😆
Сколько раз не обращался в Zet- авто в Питере ни разу не было без косяков потом зарекся и всём кого знаю чтоб туда ни ногой
Как, обычно всё: чем больше на леваке черно-красно-желто флагов и красивых лозунгов на немецком языке, тем сильнее эта паль вызывает сомнения в адекватности руководства компании, следовательно, подобные вопросы и к их продукции)
Да, внутри этой Обнинской залипухи может быть что угодно, но ведь проще сразу купить Синтек и не кормить мутные конторы пытающиеся вас развести, нет?
Да, перед сборкой нужно все вычистить. Либо разбирая, чистить и в пакеты паковать. У меня тоже прикол был. Купил машину у знакомого. Знаю, что делалось. Следили. Он ставил контрактный мотор. В принципе нареканий особых не было, кроме легкой дрожи. Я решил выставить грм, вскрыл крышки гбц, выкрутил свечи. Внутри мотор как новый. Но в свечных колодцах был песок! Свечи меняли и были тупо вкручены как есть! Вычистил, выставил грм с высокой точностью. И мотор стал идеально работать. Поэтому всегда перед сборкой обязательно все мыть, чистить, даже тот же выхлоп снимать и прочищать. Там тоже может быть мусор.
Интересное видео, но реклама рольфа с топовым допуском SN зашквар немного
Для жигулят пойдет
@@parktronik7120 печку растоплять пойдет
Базовое масло хорошее. Его даже ино фирмы при изготовлении масел использовали. Но вот пакет присадок . С эти вопрос.
Корректный подход к проблеме! Как обычно топ видос 😉
К двигателям надо прилагать инструкцию по установке...
Профессиональный подход к работе. Когда двс на кайен для combat делать будете?
когда приедут
я прям представил как они закидывали коллектор на мотор как тот парень из мультика бревно с топором бросал в печку со словами и так сойдет
О, я был в этом Zet авто. Сказал, что им нужно коров пасти... Не вздумайте туда на ремонт поехать.
Гарантию надо давать только при установке в вашем сервисе
А в другом городе как быть?
@@vsepodriat Наверное, надо заказывать мотор не в Москве, а у ближайшего поставщика с гарантией!
@@АлексейКалинин-п6юон купит в Москве и накрутит еще сверху сервис надо нормальный искать для замены
Ага, надо :) только все пытаются где то скроить. Мне не удалось объяснить клиенту, что единственный способ получить гарантированно рабочую бушную коробку, это взять хорошую бушку и сразу же отправить её в ремонт. Что бы вскрыли, посмотрели, обслужили. Собственно, меня и слушать никто не стал.
@@vsepodriat полная видеосъёмка. От и до.
Михаил, полностью соглашусь со всем сказанным! Сам столкнулся с "рукожопием" сотрудников zet- авто на Салова.. К сожалению, подобные вещи происходят практически повсеместно за редким исключением..
Вот поэтому мы в авиации со сгоревшего самолета никогда не переставляли вроде бы новые , исправные детали. Мало ли что!!!
Я когда швейные машины делаю, то фотографирую фотоотчет до и после ремонта и прошитая ткань с образцом строчки под иглой, не подкопаешься. Претензий не может быть.
Уже переставляете.
где авиация и автопром.Да и предрассудки это,что с битых авто нельзя ничего брать
Канибалили и в авиации, всегда и везде
Как-то раз муж ехал домой из деревни. Уже около города загорелся чек и авто заглохло. Муж вызвал эвакуатор и в сервис. На следующий день ему звонят и говорят, забирай машину, всё починили. Приехал на машине домой, а она как погремушка. Я говорю, с ней что-то не то. Он созвонился с сервисом, сказал что опять загорелся чек и с машиной что-то не то, сказали пригоняй. И уже после этого нам вынесли вердикт, мотор или капиталить или на замену, коленвал провернуло. Вот такие у нас спецы, а после первого обращения они заменили масло в двигателе и загасили ошибку. Влетели по полной.
А что за автомобиль если не секрет ?
@@Wolfenstain8 не секрет, шевроле реззо 2008 г, механика. Дело было лет 7 назад, покупали новым, за авто следили, пробег был где-то 130-140 тыс.
НУ по закону, если подрядчик берется за работу из материалов клиента он несет полную ответственность за качество выполненных работ,, так что В суд на установщика и возместить убытки! А еще про радиаторы забитые все забывают)) и спустя полгода опять перегрев и клин))
Я также ронял шайбу на 6 во впуск при замене форсунок. Поршень весь порубило. Пошел антифриз в целиндр
Миша, привет тебе из Санкт-Петербурга)) Смотрю каждый ваш выпуск с удовольствием. Ай-яай-яай тем горе сервисменам с ул.Салова))
Спасибо за рекламу масла для ДВС сделаю выбор в пользу этого масла для своей машины.
А что с поршнями в итоге?
Сказал же, что хорошие😀😀😀
Каким образом масло влияет на посадочные места под форсунки?
Покупателю предлагать видео с эндоскопа, перед отправкой, тем самым отведя от себя подозрение.
Перед отправкой они делали эндоскопию мотора...
Купите сотню болванок дисков, и на них запишите данный ролик и прочее. Болванку вручать клиенту при покупке, подписать: "Смотреть перед установкой"))). Не ну а че, программы раньше на компьютер скачивали, там в папках txt всегда было, как и что делать.
План надежный, как швейцарские часы, ведь у каждого сейчас есть дисковод))
@@NefanWorld флешки дорого )) кому нужно тот найдет..
@@sirystioсто рублей дорого?
Да, косячат все. Отдал тут одному известному на Ютубе механику редуктор на переборку. Без слез на его работу не взглянешь, а вроде опытный парень.
Михаил, если бы у нас в Сибири продавцы контактных ДВС разрешали вскрывать клапанку и поддон было бы здорово. Недавно ставил ДВС ММС 4G15, разрешили поменять только сальник коренной, иначе возврата нет. Я не раз объяснял продавцам, что нужна замена как минимум ремня ГРМ и сальников, двс б/у и не известно сколько и где лежал. И везде один ответ - поставите, запустите, а потом хоть поршневую меняйте.
это не законно
@@hodosauto услуги по замене двс провожу редко, по этому с продавцами обговариваю условия установки и возврата при заказе. Соответственно клиенту рекомендую обслужить мотор в последний гарантийный день, если двс работает без нареканий. К сожалению на данный момент только такое решение.
@@hodosauto в законе вообще это не прописано
А есть бесконтактные ДВС? 😆
Спасибо! Было интересно. Не знал, что такое может произойти. Но я и не механик)
Реклама подъехала на канал!Может видосики почаще будут выходить
Сомневаюсь, что зтот мотор будет жить долго, с кавернами в голове и сколами поршней... После фрезы ещё и степень подросла. Поставить мотор правильно любой механ может. Но как правило на механиках контора экономит, получается ответственная работа за еду. Энтузиазм быстро проходит и становится пох. Сказали типа: Вот тебе три копейки, чтоб к утру готово было. Ну на, не вопрос... Например, чтобы отмыть коллектор от дизельного вага руками, уйдёт дня два и облезешь ещё от химаря... А за это не то что заплатят, даже спасибки не скажут. Мол, подумаешь пластмаску помыл... Норм мастер уходит, нанимают вчерашнего дворника и понеслась)))
Михаил, комикс - это просто шикарная идея. При всём уважении ко всем людям, большинство - не самые умные представители. Работа с людьми - это очень сложный процесс)) даже если итоговый комикс будет полностью включён в стоимость для итоговых клиентов - это к лучшему, ибо иначе повышать техническую грамотность сложно😂
снял видео на эту тему. смотрите на канале
Угандошили движок и в кусты!Спецы, мать их!!!
Приветствую. Вот мне интересно - я покупаю (допустим) б/у мотор. Чтобы его установить, с ваших слов я должен его разобрать( впуск, выпуск и т.п.) хотя во многих случаях там все болты помечены краской ( я не имею ввиду именно вашу компанию ) чтобы при случае гарантии было видно что я не "залезал" в него. Иначе при срыве краски ---- ГАРАНТИИ НЕТ. И что в данной ситуации делать? Я согласен что сальники, ролики, сцепа и т.п.----замена. Но как я могу снять впуск и выпуск для его продувки если он помечен? И вы предлагаете СТО при приходе мотора от клиента (контрактного) поднятие ГБЦ для проверки цилиндров и вскрытии поддона? (можно конечно эндоскопом заглянуть - но это только ГБЦ) Но не каждый клиент готов отдать деньги на фрезеровку ГБЦ после поднятия. Клиенты сегодня хотят сразу поставить мотор без лишних телодвижений, и им не как не объяснить. Они лишний сальник не хотят менять, который стоит 3 копейки. А тут по вашему видео надо весь мотор разобрать (НУ КОНЕЧНО Я УТРИРУЮ :) ) Так что не надо на сервисы грешить, иной раз клиент такой корявый попадает. А так, судя по вашим видео, вы ОТМЕННЫЙ продавец 👍. Редко встретишь таких людей!
Миша покатайся на мотике, полечи нервы)
Не прохладно еще пырять? Можно гайморит накатать
Миша, Добрый день! Хорошее видео очень информативное.
Я вот что подумал, а не завести ли вам базу данных, где будет хранится видео с эндоскопией каждого двигателя. То есть вы одним кадром, без склейки снимаете номер двигателя, каждый цилиндр и прочие моменты , которые необходимы, и сохраняете это где нибудь в облаке на Яндекс диске или в Гугле, на срок до окончания гарантийного периода, и если возникнет спорная ситуация, то вам не потребуется доказывать свою правоту, вы просто покажите видео с проверкой двигателя.
Михаил, нельзя недооценивать силу человеческой тупости! К сожалению всегда нужно думать за себя, за него и воооон за того парня и тогда есть призрачный шанс что все получится хорошо.
У этого масла нет допуска VW 506.01 , для пятицилиндровых AXE
Ликви моли я лил и горя не знал toptec.не нужны с ним эксперименты
В видео в конце не увидел и не услышал, что сделали с поршнями, вроде бы было видно сколы краев поршней, их оставили так или заменили?
Выше раза 2 ответили на этот вопрос что оставил так, по желанию клиента, так как денег нет лишних
@@lingeros возможно, это ни к чему хорошему не приведет. Всё таки жаровой пояс поршня.
Как можно рекомендовать масло Рольф 5-40 на ФВ т5 2.5л. Если там вообще другой допуск и вязкость и про колодцы тоже полная чушь. Неожиданно от профи такая реклама.
Это не чушь
@@hodosauto странно однако.
Да уже этот рольф выезжает на каких-то странных намёках на немецкое качество, хотя какая там связь с немцами непонятно.
Добрый день! Спасибо за отличное новое видео! Как сотрудник Рольф который обслуживает Французский автопром, у меня к вам вопрос, но не по мотору ЕП6, а по рекламе которая у вас на 4:25 , вы говорите о том что в мотор необходимо лить только определённое масло и тут же показываете банку масла (ROLF GT 5W40 505.00) которая не обладает этой самой спецификацией! А именно для мотора AXD, AXE требуется только масло с спецификацией 506.01
И тут самый главный для меня вопрос, по скольку у меня как раз именно такой мотор и он на днях сдох. Бубнил во впуск, не долго размышляя снял ГБЦ и увидел протёртый до дырки гидрокомпенсатор. Собственно теперь необходим ремонт ГБЦ, изношены направляющие клапанов, требуется ремонт посадочных мест насос форсунок. А всё это произошло после того как я перешёл с масла ELF CRV 0W30 которое нам поставлял непосредственно Elf, на масло MOTUL SPECIFIC 506.01 0W30. Возможно дело в пробеге автомобиля 330тыс.км но знаю что эти моторы ходят и больше без ремонтов. Хотел бы узнать сколько стоит у вас ремонт ГБЦ, заменить направляющие клапанов и выполнить ремонт места установки форсунок.
пожалуйста звоните
И видео с эндоскопией при продаже клиенту отдавать
Так и было сделано
А на Форд двигателя не возите? 1,4 дуратек?
РОЛЬФ масло хорошее?🤣))))
Это реклама
@@technoporno. и что?
Комикс в комплекте с ДВС это самое правильное решение! Потому что многие мастера относятся к пришедшему двигателю, я заменил мотор и все! Какие претензии! И в большинстве случаев клиенты разводят руками! А то что устанавливала фирма три Ашота не понимают! Канал ваш огонь! Сам много лет работаю и черпаю много нового от вашего канала! Спасибо вам что вы есть! Так держать
А поршня дальше где кольца по бороде не пойдут от прилета????
Запросто
@@СабитАзимжанов-л5э так почему они незаменили поршня а только голову в порядок привели
@@МаксГончаров-ц7д бюджета небыло
@@hodosauto ммда лучше подождать бюджет ...и полностью исправный отправить ...
@@МаксГончаров-ц7д клиент не одобрил бюджет
Может быть я не прав, но тот-же WAG по мануалу пишет - если есть следы соприкосновения днища поршня с клапанами или другими предметами - заменить поршни. А про "мясо" следов от попадания я в восторге! И так сойдёт)))
У меня также был такой случай. Оторвало поршень на чери тигго. По неопытности снял гбц отодвинув впускной коллектор. При замене мотора также появился стук. Пришлось снимать гбц, снимать коллектор промывать и собирать обратно. Жаль что видео вышло только сейчас, я думаю тогда бы этого не было.
Молодцы ребята! Здоровья и процветания!
Зачёт! профессионализм не купишь ✌
Сколько будет стойть мото AWM 1.8 турбо пасатт б5+
Михаил, а потому что в Москве давно есть практика что можно отстоять свои права в суде и исполнители знают об этом а в Питере и регионах до сих пор можно написать бумажку или сказать ты клиент сам виноват привез неизвестно что а теперь что то хочешь и не как не нести ответственность за установку.
Здравствуйте 🤝 вы 👍 парни ✊ молодцы. Мне масло рольф не понравилось( заливал в поло седан(масложар, шумно работал мотор на холодную)).
комикс отличная идея, видел такие на корейской технике, котел отопления домашний
Добрый день. Подскажите из каких соображений на 2UZ пластиковый впускной коллектор, а на легковых версиях 1UZ и 3UZ алюминиевый. И аналогично с JZтом на 4wd версиях пластиковый, на моноприводных версиях алюминиевый, хотя они болт в болт по креплениям.
Сколько стоит алюминий ? И сколько стоит пластик ? Вот тебе и ответ .
@@KIZDAK Нет, тут дело явно не в этом. Думаешь Японцы на Лэндкрузере вдруг решили экономить больше чем на Цельсиоре. Или на Марке 4wd прозрели и удешевили, точно нет. Как предположение экономия веса на передней оси, всë таки и привод лишний к передним колëсам и дополнительный подрамник дают вес и чтоб как то сократить эту разницу облегчают коллектор, но это чисто догадки.
@@skajdriver214 да сэкономили а ты как думал ? Будут они тебе алюминием разбрасываться так балбес ты. Еще он не разборный как старый алюминиевый который можно было помыть и собрать балбес
Все ясно и понятно даже пешеходу, класс!
Вопрос. А скол на поршне и ненужные нагрузки в виде ударов о голову не могут повлиять на шпг и колено?
Господа! Вы же профи, и я надеюсь что вы не только голову проверили и отремонтировали но и промыли всю масляную систему движка на предмет посторонних включений как и проверили масляный насос на задиры, а так же катанули на холодную движок проверив при этом давление масла.
А вообще предлагаю вам , чтобы обезопасить себя на каждый продаваемый вами двигатель делать сопутствующий видос в котором 1эндоскопия, 2 давление масла на стенде с оборотами там 800 и пару тысяч, 3замеры компрессии в каждом цилиндре, вот тогда будет супер гуд и 0 процента попадалова
Ну и как вишенка на торте проверка термостата по запросу клиента(по отдельному прайсу + проверка доп навесного .... Стартер, генератор, помпа, гур, тнвд.... и тд и тп)при наличии оного
Мы можем это делать, но стоимость мотора существенно увеличивается.
Здравствуйте,а можно узнать про поршневую,её не показали в разобранном состоянии,просто интересно,спасибо.
досмотрел до 9 минуты и голос за кадром меня с языка снял (с коллектора прилетело )и не факт что с впуск
Здравствуйте , хорошее видео очень интересно , касяк установщика агрегатов однозначно , отнёсся халатно непроверенные запчасти поставил в частности впуск , почему переставил всё просто на том коллекторе стояли все датчики и дроссель , а ему было лень переставить их , это часто встречается во многих сервисах ...
напишите модель, что за видеоскоп вы подключаете к телефону
Походу, мой двигатель тоже новенький слесарь собирал по рекламации)) шпильку, на которой с двух сторон разная резьба, не той стороной была вкручена в распредвал, а с другой стороны по неправильной резьбе была закручена гайка) Но я без претензий уже. За мотор вцелом большое спасибо!! Рено Сценик 424, Мотор к4м
Какое масла порекамендуете залить 2gr 3.5
Ребят,доброго дня, откапиталил мотор,загильзовал,установил новые поршня,но помпу по глупости не заменил,не люфтила,не шелестела,не бежала,живая решил! Итог,она заклинила на ходу,срезало зубъя на ГРМе,все поршня получили по бошке всеми 16ю клапанами,отпечатки остались! Вопрос:можно ли будет обойтись ремонтом без замены поршней? Повреждения не сказать что значительные,пока что смотрел эндоскопом,не вскрывал! И чем может в дальнейшем это обернуться? За ранее спасибо!
не страшно.