💥Внеси мечтания автомобил от САЩ и Канада с WinCars или СПЕЧЕЛИ Мустанг: - www.wincars.bg/ 💥 BestAuto - Код за отстъпка “OCGBEST“ - www.bestauto.bg/ 💥Mania Protect - Код за отстъпка “OCG10“ - maniaprotect.com/
Да вмъкна няколко неща. Модела е конкуренция и клас на BMW 3 серия, Ауди А4, Мерцедес C клас. Реално кожа почти навсякъде, с алкантара таван и подгрев и обдухване на салона от този клас са доста редки. Като ускорение е 7,9 0-100, което е нормално и без проблем изпреварваш. 223 коня се води общо по книжка. Колата е далече от спорт, но затова има друг мотор 5.0 v8 атмостверен 470коня само на задно със 8 степенна кутия. Там вече е спорт-а, но разхода почва от 20 градско и 15 извън градско.
Много съм доволен от моя Лексус NX. Перфектен автомобил за ценители и зрели хора. Ако си "състезател" има голфетки, помпи и газ! Изключително качествена изработка на интериора и страхотни дълготрайни материали. Карал съм GS 300 първа генерация от 1993 г.с легендарния 2JZ от Супра. Разбира се понаправен от Лексус. Колата беше на над 300к км и останах удивен от качеството на интериора. Няма протъркани и не работещи копчета,скърцане,потропване,захабена кожа и педали. Автомобила беше като нов! Вече 10 г карам само тази марка и нямам никакво намерение да я сменям. В момента съм с NX 450h 305 коня и разхода ми е по тахометър 5.1-100 като карам предимно дълги отсечки (магистрала) 200км на ден. Пак казвам че това е автомобил за улегнали хора,без да му липсва мощност. Моят специално е около 5.5 сек 0-100 но все пак е голям SUV 1800kg. Който веднъж пробва Лексус забравя за германските средни класи!
Добре е . То аман от Немци😂 има едно нещо което првполагам че ще се хареса а и би било полезно на някой , когато собствениците разказват за разликите във фейслифтите през годините , слагай по една снимка за това което говрят конкретно и разликите в автомобила от ревюто. Според мен , би било много яко. Поздрави от слънчева Хисаря❤
Карах 3-4 години стария модел IS250 2006г. И като го продадох, за малко да взема точно тоя IS300H. Карах два, единият беше Спорт, другият нормален. Определено е по-добре от стария модел във всяко едно отношение, много по-спортно усещане на волана и окачването, в същото време нормалният модел возеше по-меко от стария IS. Яки спирачки. Качество на изработката -страхотно. С електромотора карането в град усещането за много пъргаво и гладко едновременно. Единствено на яки ускорения на по-високи- скорости се усещаше, че това ЦВТ спъва двигателя и не дърпа много ентусиастки. Не съм го карал с перата, де, може играта с оборотите да подобрява нещата. Но Лексус е Класа на Класите като цяло. Който не е имал и карал - си повтаря старата приказка, че това е напудрена Тойота. Имам и Тойота Авенсис дизел комби 2006, което си е едно работно магаре, нищо общо с Лексус.
добро представяне, но е добре, да се придържате към темата на ревюто. така се вмъкнаха няколко значителни неточности: - "електромобилите са по-тежки". фактите: тесла модел 3: 1600 кг. лексус ис300н: 1700kg. хибридите все пак имат две (редундантни!) системи за задвижване. - тесла модел 3 дуал мотор разпределя усилието към гумите според много фактори. освен това, няма нужда да се тръгва на обороти, т.е. тръгва с 0 оборота, дори при подаване на много "газ". по тази причина гумите се щадят много. За пример: имам летни гуми на 50.000 км с остатъчен профил 5.5мм (нови бяха 7мм, michelin pilot sport 4). - оригиналните гуми имат спецификация Т0, която се изразява в шумоизолация. - и тесла и лексус имат скоростни кутии, но коренно различни. при тесла е фиксирано предавателното число. При ЦВТ (като този лексус) има безкрайно много предавателни числа, поради което не се усеща смяна на скоростите (но тя се случва постоянно).
Уникален автомобил! Едно питане - при варианта от същата година, който е оборудван само с бензинов двигател 2.5, има ли автоматични кутии, различни от CVT ?
Би било полезно едно видео с повече информация за хибридите. Как най-добре се стопанисва един хибрид? Дали е по-добре 5 годишна кола на 150к км. или 8-10 годишна на 70к. км. Бързи/бавни станции при Plug in, има ли значение за батерията. Като цяло с тези клетки на батериите, обикновено умират 1-2-5, а не всичките наведнъж, защо се случва това? При повечето ли марки, живота на батерията е около 100-130к км и какви са цените за ремонт, 4к лева масов разход ли е?
От това, което съм чувал, бързото зареждане чат-пат е ОК, но, ако е много често - скапва батерията много по- бързо от бавното. В къщи ако зареждаш така или иначе ще е на бавно ( и евтино). То, ако не живееш в къща с инсталация - е безмислено да взимаш електричка или плъг-ин хибрид така или иначе. За мен при Тойота-хибридите цената за смяна на батерията с оригинална е много разумна, ако си взел кола за 20-30 бона - да дадеш 3-4 бона за смяна на батерията не е кой-знае какво. Тойота разработват тази технология още от края на 90-те и като цяло са доста надеждни. На колко км. и години ще е - определя цената, ако искаш да дадеш по-малко пари - ще е на повече километри. Но пък винаги може да се смени за не много пари. Остава въпросът за покупка от България - колко реални са тея километри.
Стеф, можеш ли да се добереш до някой Chrysler 300c след 2010? Така наречената 2-ра генерация? Мисля, че ще е интересно да има и такова видео след видеото със старото 300c, за да се видят разликите. Поздрави!🎉
Като предишен собственик на такъв Is300h мога да кажа че разхода на хибрида никак не е малък. При мен беше 11-12 градско (за град Варна) като по каталог дават 4,6-5 Единствено извън градско без климатик постига разход от 4,6-5. Което за мен се обезмисля хибрида Кутията е E-Cvt не Cvt - Тромава не е за всеки. Колата е с мощност 223коня. Не е 360! Вмомента съм собственик на такъв чист бензин и смея да твърдя че е в пъти по-добър от хибрида който притежавах, разхода е подобен.
Като собственик на 2016 GS450h (345 к.с.), с климатик на 20 градуса в жегите, разход над 7.5/100 градско и 6.5/100 извън не съм видял. Този висок разход се дължи на няколко неща, агресивно шофиране от ваша страна, заминаваща батерия или грешно ползване на хибридната система. Най-добрия ми разход градско е 5.5/100 при почти 2 тона автомобил си преценете сами. Кутията е eCVT, нищо общо с обясненията на момчето. eCVT се състой от 2 ел. мотора MG1 и MG2 и вериги/ремъци няма, MG1 е и стартер, хибрида не разполага с алтернатор и стартер. Двата ел. мотора работят в комбина или отделно понякога, съответно скоростната кутия е алтернатор, стартер, скоростна кутия и регененира енергията.
@@nikola.ivanovski Съгласен съм, по-тежък ми е кракът, но трябва да караш като пенсионер, за да постигнеш този разход :) (карал съм я и без резки потегляния, като не паднах под 10-10,3). Да, имаше доста неща, с които момчето не беше запознато.
Много интересно как масово се хули тая кола а аз с такива се разминавам 1 път в месеца. Смешно е, разбирам че много си ви харесват немските, но би било уместно да сте по пестеливи в негативните си коментари за коли дето не сте виждали а още по малко карали!
явно не сте карали Лексус. Като ускорение 7,9 сек 0-100, което е нормално и изпреварваш без проблем. Като изолация е доста по добре от тойота и отделно като екстри. Кажи ми кое ниво на БМВ 3 серия или Мерцедес C класа имат подгрев и обдухване на салона с алкантара таван ? Иначе, ако се търси спорт то IS500 е колата. Само на задно със 5 литров атмостверен мотор и 470коня със 8 степенна кутия. Там има само един минус - трябва да може да караш и разхода почва от 20 градско нагоре и 15 нагоре извънградско.
Караш кола на нивото на Мерцедес и БМВ,ама не се чупят и стигаш ,за където си тръгнал…..имах първото поколение преди 17 години и го купи човек работещ в шоурум на Мерцедес,защото му казали вземи си Лексус ,за да нямаш грижи….
Карам Lexus LS 450h 2018,но съм карал почти всички модели на тази марка ,както и всекидневна мие Rav 2023 executieve. ТОЙОТА ми харесва ноне и Is model.
Не знам защо човек би дал 50-60 хиляди за това нещо. Едно е60 е в пъти по красиво и интересно за каране. За жалост много хора съдят колите по годините. 535д с чип за 15 - 20 хиляди си заслужава в пъти повече.
Ти карал ли си такъв? Или пък някой от 3.5 атмосферните мотори? За красотата няма да коментирам - супер субективно е. На мен тази доста повече ми харесва. Освен това говориш за 535. Съвсем различен клас. Вече с gs би било адекватно сравнението и да 535 с чип и без чип ще се усеща, че върви повече и действително ще е много малко по бърза, но тия до 200+ хиляди сменят само масло в 80% от случаите. БМВ-тата особено тия турбо печки в 80% са абонати на сервиза.. още повече и с чип. Звучиш ми като човек без книжка, гонкаджия който още не е поддържал кола или просто слабо информиран. Тази кола не е за всеки(не откъм финанси а откъм специфика и харизма на колата) и не всеки е редно да я хули/изказва мнение!
Поддържам 535д с хибридни на 430 коня и някак си се чудя този нов премиум автомобил как ще ми даде повече усещане или вървеж. Колата е на реални 360хил и е с оригиналната верига още(272кс). Само масла и филтри вече две години откъм двигател. За мен това че е стара колата е плюс като обръщам огледалата на новите колички направени от пластмаси като тази. Гледат много изненадано.
💥Внеси мечтания автомобил от САЩ и Канада с WinCars или СПЕЧЕЛИ Мустанг:
- www.wincars.bg/
💥 BestAuto - Код за отстъпка “OCGBEST“
- www.bestauto.bg/
💥Mania Protect - Код за отстъпка “OCG10“
- maniaprotect.com/
Да вмъкна няколко неща. Модела е конкуренция и клас на BMW 3 серия, Ауди А4, Мерцедес C клас. Реално кожа почти навсякъде, с алкантара таван и подгрев и обдухване на салона от този клас са доста редки. Като ускорение е 7,9 0-100, което е нормално и без проблем изпреварваш. 223 коня се води общо по книжка. Колата е далече от спорт, но затова има друг мотор 5.0 v8 атмостверен 470коня само на задно със 8 степенна кутия. Там вече е спорт-а, но разхода почва от 20 градско и 15 извън градско.
Мерси за инфото
Много съм доволен от моя Лексус NX. Перфектен автомобил за ценители и зрели хора. Ако си "състезател" има голфетки, помпи и газ! Изключително качествена изработка на интериора и страхотни дълготрайни материали. Карал съм GS 300 първа генерация от 1993 г.с легендарния 2JZ от Супра. Разбира се понаправен от Лексус. Колата беше на над 300к км и останах удивен от качеството на интериора. Няма протъркани и не работещи копчета,скърцане,потропване,захабена кожа и педали. Автомобила беше като нов! Вече 10 г карам само тази марка и нямам никакво намерение да я сменям. В момента съм с NX 450h 305 коня и разхода ми е по тахометър 5.1-100 като карам предимно дълги отсечки (магистрала) 200км на ден. Пак казвам че това е автомобил за улегнали хора,без да му липсва мощност. Моят специално е около 5.5 сек 0-100 но все пак е голям SUV 1800kg. Който веднъж пробва Лексус забравя за германските средни класи!
Братле, пробвай се да се добереш до някоя Ауди R8ца.. Ще е страшно интересно видео!!! 💯
Добре е . То аман от Немци😂 има едно нещо което првполагам че ще се хареса а и би било полезно на някой , когато собствениците разказват за разликите във фейслифтите през годините , слагай по една снимка за това което говрят конкретно и разликите в автомобила от ревюто. Според мен , би било много яко. Поздрави от слънчева Хисаря❤
@@ivandomov5225 Мерси за идеята, ще имам предвид. Поздрави✌🏻
Карах 3-4 години стария модел IS250 2006г. И като го продадох, за малко да взема точно тоя IS300H. Карах два, единият беше Спорт, другият нормален. Определено е по-добре от стария модел във всяко едно отношение, много по-спортно усещане на волана и окачването, в същото време нормалният модел возеше по-меко от стария IS. Яки спирачки. Качество на изработката -страхотно. С електромотора карането в град усещането за много пъргаво и гладко едновременно. Единствено на яки ускорения на по-високи- скорости се усещаше, че това ЦВТ спъва двигателя и не дърпа много ентусиастки. Не съм го карал с перата, де, може играта с оборотите да подобрява нещата.
Но Лексус е Класа на Класите като цяло. Който не е имал и карал - си повтаря старата приказка, че това е напудрена Тойота. Имам и Тойота Авенсис дизел комби 2006, което си е едно работно магаре, нищо общо с Лексус.
добро представяне, но е добре, да се придържате към темата на ревюто. така се вмъкнаха няколко значителни неточности:
- "електромобилите са по-тежки". фактите: тесла модел 3: 1600 кг. лексус ис300н: 1700kg. хибридите все пак имат две (редундантни!) системи за задвижване.
- тесла модел 3 дуал мотор разпределя усилието към гумите според много фактори. освен това, няма нужда да се тръгва на обороти, т.е. тръгва с 0 оборота, дори при подаване на много "газ". по тази причина гумите се щадят много. За пример: имам летни гуми на 50.000 км с остатъчен профил 5.5мм (нови бяха 7мм, michelin pilot sport 4).
- оригиналните гуми имат спецификация Т0, която се изразява в шумоизолация.
- и тесла и лексус имат скоростни кутии, но коренно различни. при тесла е фиксирано предавателното число. При ЦВТ (като този лексус) има безкрайно много предавателни числа, поради което не се усеща смяна на скоростите (но тя се случва постоянно).
Това момче ми се види много добро.Нема да се надува с ауди мерцедес и бмв
@@wawrinka948 марката не е толкова определяща
Уникален автомобил!
Едно питане - при варианта от същата година, който е оборудван само с бензинов двигател 2.5, има ли автоматични кутии, различни от CVT ?
да, само хибридните модели са с конкретната скоростна кутия :)
Да, другият (200т) е с конвенционална автоматична кутия
Много готин чичомобил бих си взел като мина 55 години подобна машина
:)
Страхотен автомобил ❤
Не знам нищо за тия коли,но изглеждат много яки!
@@dilqnpetrov4469 японците си знаят работата 😁🔥
Би било полезно едно видео с повече информация за хибридите. Как най-добре се стопанисва един хибрид? Дали е по-добре 5 годишна кола на 150к км. или 8-10 годишна на 70к. км. Бързи/бавни станции при Plug in, има ли значение за батерията. Като цяло с тези клетки на батериите, обикновено умират 1-2-5, а не всичките наведнъж, защо се случва това? При повечето ли марки, живота на батерията е около 100-130к км и какви са цените за ремонт, 4к лева масов разход ли е?
От това, което съм чувал, бързото зареждане чат-пат е ОК, но, ако е много често - скапва батерията много по- бързо от бавното. В къщи ако зареждаш така или иначе ще е на бавно ( и евтино). То, ако не живееш в къща с инсталация - е безмислено да взимаш електричка или плъг-ин хибрид така или иначе. За мен при Тойота-хибридите цената за смяна на батерията с оригинална е много разумна, ако си взел кола за 20-30 бона - да дадеш 3-4 бона за смяна на батерията не е кой-знае какво. Тойота разработват тази технология още от края на 90-те и като цяло са доста надеждни. На колко км. и години ще е - определя цената, ако искаш да дадеш по-малко пари - ще е на повече километри. Но пък винаги може да се смени за не много пари. Остава въпросът за покупка от България - колко реални са тея километри.
Стеф, можеш ли да се добереш до някой Chrysler 300c след 2010? Така наречената 2-ра генерация? Мисля, че ще е интересно да има и такова видео след видеото със старото 300c, за да се видят разликите. Поздрави!🎉
@@BGNIK Има заплануван един такъв, следи канала 🔥
@@OrdinaryCarGuy ♥️
Добър е автомобила и марката .
@@birjo1568 ✌🏻
Като предишен собственик на такъв Is300h мога да кажа че разхода на хибрида никак не е малък.
При мен беше 11-12 градско (за град Варна) като по каталог дават 4,6-5
Единствено извън градско без климатик постига разход от 4,6-5.
Което за мен се обезмисля хибрида
Кутията е E-Cvt не Cvt - Тромава не е за всеки.
Колата е с мощност 223коня. Не е 360!
Вмомента съм собственик на такъв чист бензин и смея да твърдя че е в пъти по-добър от хибрида който притежавах, разхода е подобен.
@@BorislavF Явно ти е доста тежък кракът😄 Иначе да, споменахме, че 1+1 не е равно на 2 и колата е 223 коня
Като собственик на 2016 GS450h (345 к.с.), с климатик на 20 градуса в жегите, разход над 7.5/100 градско и 6.5/100 извън не съм видял. Този висок разход се дължи на няколко неща, агресивно шофиране от ваша страна, заминаваща батерия или грешно ползване на хибридната система. Най-добрия ми разход градско е 5.5/100 при почти 2 тона автомобил си преценете сами.
Кутията е eCVT, нищо общо с обясненията на момчето. eCVT се състой от 2 ел. мотора MG1 и MG2 и вериги/ремъци няма, MG1 е и стартер, хибрида не разполага с алтернатор и стартер. Двата ел. мотора работят в комбина или отделно понякога, съответно скоростната кутия е алтернатор, стартер, скоростна кутия и регененира енергията.
@@nikola.ivanovski Съгласен съм, по-тежък ми е кракът, но трябва да караш като пенсионер, за да постигнеш този разход :) (карал съм я и без резки потегляния, като не паднах под 10-10,3).
Да, имаше доста неща, с които момчето не беше запознато.
🙌🏻🙌🏻
Много интересно как масово се хули тая кола а аз с такива се разминавам 1 път в месеца. Смешно е, разбирам че много си ви харесват немските, но би било уместно да сте по пестеливи в негативните си коментари за коли дето не сте виждали а още по малко карали!
Кога ще качваш клипа от американския фест
@@ИвайлоГЕОРГИЕВ-з8ь Следи канала, по план до 2 седмици ще е качен🔥✌🏻
Уникална кола браво😊
Направи клип с Емрах има брутална M5
@@kristianpetrov697 Ще се пробвам😀 не знам дали би се навил🤔
Lexus gs 3gen plss and rx 2008
Мерцедес - немският Лексус. Който знае, знае.
Все едно караш Rav4 2016 hybrid. Тромава, нее икономична,слаба изолация и почти няма нищо със спорт.Измама.😢
явно не сте карали Лексус. Като ускорение 7,9 сек 0-100, което е нормално и изпреварваш без проблем. Като изолация е доста по добре от тойота и отделно като екстри. Кажи ми кое ниво на БМВ 3 серия или Мерцедес C класа имат подгрев и обдухване на салона с алкантара таван ? Иначе, ако се търси спорт то IS500 е колата. Само на задно със 5 литров атмостверен мотор и 470коня със 8 степенна кутия. Там има само един минус - трябва да може да караш и разхода почва от 20 градско нагоре и 15 нагоре извънградско.
Караш кола на нивото на Мерцедес и БМВ,ама не се чупят и стигаш ,за където си тръгнал…..имах първото поколение преди 17 години и го купи човек работещ в шоурум на Мерцедес,защото му казали вземи си Лексус ,за да нямаш грижи….
Карам Lexus LS 450h 2018,но съм карал почти всички модели на тази марка ,както и всекидневна мие Rav 2023 executieve. ТОЙОТА ми харесва ноне и Is model.
Обичам Тoyota и Lexus...
Не знам защо човек би дал 50-60 хиляди за това нещо. Едно е60 е в пъти по красиво и интересно за каране. За жалост много хора съдят колите по годините. 535д с чип за 15 - 20 хиляди си заслужава в пъти повече.
😂😂😂😂😂
Като се качиш в такъв ще разбереш.
Ти карал ли си такъв? Или пък някой от 3.5 атмосферните мотори? За красотата няма да коментирам - супер субективно е. На мен тази доста повече ми харесва. Освен това говориш за 535. Съвсем различен клас. Вече с gs би било адекватно сравнението и да 535 с чип и без чип ще се усеща, че върви повече и действително ще е много малко по бърза, но тия до 200+ хиляди сменят само масло в 80% от случаите. БМВ-тата особено тия турбо печки в 80% са абонати на сервиза.. още повече и с чип. Звучиш ми като човек без книжка, гонкаджия който още не е поддържал кола или просто слабо информиран. Тази кола не е за всеки(не откъм финанси а откъм специфика и харизма на колата) и не всеки е редно да я хули/изказва мнение!
Поддържам 535д с хибридни на 430 коня и някак си се чудя този нов премиум автомобил как ще ми даде повече усещане или вървеж. Колата е на реални 360хил и е с оригиналната верига още(272кс).
Само масла и филтри вече две години откъм двигател. За мен това че е стара колата е плюс като обръщам огледалата на новите колички направени от пластмаси като тази. Гледат много изненадано.
@@KaramanKaradimitrov какви огледала обръщаш пък ти с 272 коня бе :) На някоя корса, може :)