日産ノートのクロスオーバー燃費計測：NOTE AUTECH CROSSOVER試乗【まとめ】
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- Опубліковано 5 гру 2021
- カタログに書いていないなら測ればいいじゃない企画、まとめです。
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Ｍさん。
車の勧めかたが、とても、お上手ですね！
Ｍさんに詳しくレビューして頂いたので、昨日 CROSSOVER FOUR 4WDを購入しました。
ブルーにしようか、ピュアホワイトパールにしようか大分迷いましたが、白に決めました。
有り難うございました！
オーラのディラーオプション紹介をお願いします
E13オーテック（二駆）乗りです。
自宅や勤務先ヘ到着する際に、バッテリー残量が残り一目盛りになる様に調整するためにマナーモードを使用しています。
次回動き始める時に、暖機走行と充電を兼ねることが出来るのかなと考えてです。
走行前の暖機はほぼ無し。フロントガラスの凍結は解氷スプレー使用。納車から一年半弱ですが、燃費は約28000km走行してて満タン法で夏は27〜29、冬は23〜25てな感じです。ちなみにエリアは栃木県北部で11〜3月はスタッドレス履いています。
冬のエンジン作動頻度が上がるのはノート e-power に限らずハイブリッド全体の宿命ですね。とはいえ、E12ノートより静かなのは確かですよね！
峠道の燃費向上のお話はよく峠道運転するので分かります！
長く続く下り坂前はなるべく発電したくないのに、E12e-powerだとエンジンが回ってしまい
長時間下り坂を運転すると強制発電でエンジンが4000rpmくらい回るんですよね…
下り坂で全て充電できるリーフが羨ましいですし
ありえないですが、下り坂で発電した電気がガソリンに戻ればいいのになと思います…(笑)
今注文して納期はどれくらいですか。
冬と言うよりも晩秋の気候で地方の道を走った割には燃費が良くないですね。
バッテリーも満充電状態からリセットしての燃費ですからもっと走って
欲しかったです。
11月にノートXが納車予定なので少し不安です。
冷暖房不要の季節に期待したいです。