C'est pourtant l'axe essentiel "Ponthieu-Artois" ! Quelle calamité ces abandons à l'heure où il faudrait justement bichonner ces petites lignes ... Un grand merci pour ce document !
Tristesse , J'ai passé mes vacances , chez mes grand parents , qui habitaient à La Porte du Bois , je me rappelle , ces trains à vapeur s'arrêtant à la gare . C'était un spectacle inoubliable , que je regardais depuis le portail situé au fond du jardin . Cette vidéo , est pour moi , une retrouvaille de ces bons moments passés . Moi qui suis , fils , petit fils de cheminot et mon oncle également . Merci pour ce moment de nostalgie , et Merci Maurice .
j'ai connu les trains de marchandises à la gare de Petit Houvin entre st Pol et Frévent ,j'ai jamais retrouvé de photos ou cartes postales anciennes de cette gare ,introuvable ,par contre j'ai une carte postale ancienne de la halte de Sibiville ,et une de la gare de Fortel en Artois
Quelle chance d'avoir pu immortaliser cette ultime circulation sur cette très jolie Voie Unique. Je me souviens également de la première vidéo que vous aviez tourné en 1980 sur cette même VU! Quelle tristesse lorsque les collègues de l'équipement posent les traverses en croix à la fin de la vidéo!! Une nouvelle fois, merci Maurice.
C'est par cette ligne notamment que des aviateurs alliés tombés dans le nord de la France arrivaient à Abbeville et étaient pris en charge par le réseau Pat O'Leary dont l'abbé Carpentier était membre... Ils traversaient la ligne de démarcation de la zone interdite avec de faux papiers pour rejoindre Paris.. puis l'Espagne via Marseille
Quelle nostalgie...ma grand-mere prenait ce train à la chaussee brunehaut .Elle faisait 3 km à pied avec ses enfants pour aller faire les courses à Abbeville!.J'ai toujours aussi mal de ne plus voir ce train. Pourquoi il n'y a pas eu une volonte associative comme dans d'autres regions de rendre touristique cette ligne ?? Aujourd'hui , c'est une traverse sans ame !
Bonjour, il y a bien eu une volonté associative de mettre en oeuvre une exploitation touristique : l'association Chemin de Fer du Ponthieu (CFP), créée en mars 1990. Du matériel a été sauvegardé à cet effet et garé à Auxi (draisine en provenance du Haut-Rhin et locotracteur BDR ex sucrerie de Marconnelle). Le projet a été abandonné par manque de moyens financiers.
Il reste comme souvenir de cette aventure la draisine. Celle-ci est sauvegardée par un particulier sur une parcelle de terrain contiguë à l'ancienne cour marchandise de la gare d'Auxi. Le locotracteur a été découpé sur place au début des années 2000.
De belles images du passé pas si lointain, mais avec une impression de déjà faire partie d'une autre époque et je pense avoir reconnu dans ce film Jean Marc Page qui était bien jeune et qui n est plus ....
Merci pour le partage. Juste une petite question: Après le heurtoir installé à la sortie de la gare d'Auxi la ligne en direction de Frévent était t'elle déjà déposée ?
Les petites lignes en France ont commencés à être fermées juste après la création de la sncf en 1937, puis c'est après la Libération, les anciens FFI qui ont créés leur entreprises de transport de personnes par autocars, ont demandés au copains ministres des transports successifs de réduire les fréquences des trains. Résultat manque de rentabilité sur ces lignes, puis fermetures et déclassements pour ne plus revenir en arrière. L'automobile s'est véritablement démocratisée que dans les années soixante, cela n'a fait que d'accentuer le phénomène. Aujourd'hui avec les impératifs écologiques, il y a un réveil pour essayer de réouvrir des lignes qui ne sont pas trop en mauvais état, car les investissements sont lourds financièrement. Beaucoup, malheureusement ne pourront pas être à nouveau exploitée, car déférrées et transformés en voie verte ou au pire en route.
Quand on pense que la France était quadrillée de ces merveilleuses voies et que c'est sous les ordres des constructeurs automobiles que ces voies ont été fermées pour que les gens consomment des bagnoles : ça me fait gerber ! Je tiens l'exemple de la ligne Digne - Col de la croix haute - Grenoble : Le train "drainait" tous les travailleurs qui habitaient tous les petits villages des hautes alpes et qui allaient bosser à Grenoble sans se faire chier avec leur bagnole ... tout a commencé par l'arrêt des horaires qui les arrangeaient entre 6 h et 8 h et entre 17h et 19h ... pour finir par dire (de façon évidente bien entendu) que plus personne n'utilisait cette ligne ... Que cet état capitaliste de merde ne vienne plus JAMAIS me parler d'écologie !!!
Les petites lignes en France ont commencés à être fermées juste après la création de la sncf en 1937, puis c'est après la Libération les anciens FFI qui ont créés leur entreprises de transport de personnes par autocars, ont demandés au copains ministres des transports successifs de réduire les fréquences des trains. Résultat manque de rentabilité sur ces lignes, puis fermetures et déclassements pour ne plus revenir en arrière. L'automobile s'est véritablement démocratisée que dans les années soixantes, ca n'a fait que d'accentuer le phénomène. Aujourd'hui avec les impératifs écologiques, il y a un réveil pour essayer de réouvrir des lignes qui ne sont pas trop en mauvais état, car les investissements sont lourds financièrement. Beaucoup, malheureusement ne pourront pas être à nouveau exploitée, car déférrées et transformés en voie verte ou au pire en route.
J'ai un peu voyagé en URSS en 1987. Là-bas, ils (le PCUS, Parti Communiste d'Union Soviétique, qui était le parti unique) commençaient à fermer les lignes rurales pour transférer sur route voyageurs et marchandises. Soit ils étaient devenus capitalistes sans le savoir, soit le capitalisme n'a strictement rien à voir là-dedans. Je te laisse décider...
@@doug4307 oui, dans les années 90; une partie des rails a servi à renouveler la ligne Noyelles-Le Crotoy au chemin de fer touristique de la baie de Somme. C'est devenu une voie verte. Il faut dire que le trafic y était squelettique depuis le début des années 60.
![[CABVIEW] De Chambéry à Albertville en UM de BB-75400](/img/n.gif)
Comment on n’a pu en arriver là...fermeture des lignes ....pauvre France !
Merci pour ce super reportage !
C'est pourtant l'axe essentiel "Ponthieu-Artois" ! Quelle calamité ces abandons à l'heure où il faudrait justement bichonner ces petites lignes ... Un grand merci pour ce document !
Tristesse ,
J'ai passé mes vacances , chez mes grand parents , qui habitaient à La Porte du Bois , je me rappelle , ces trains à vapeur s'arrêtant à la gare .
C'était un spectacle inoubliable , que je regardais depuis le portail situé au fond du jardin .
Cette vidéo , est pour moi , une retrouvaille de ces bons moments passés . Moi qui suis , fils , petit fils de cheminot et mon oncle également .
Merci pour ce moment de nostalgie , et Merci Maurice .
j'ai connu les trains de marchandises à la gare de Petit Houvin entre st Pol et Frévent ,j'ai jamais retrouvé de photos ou cartes postales anciennes de cette gare ,introuvable ,par contre j'ai une carte postale ancienne de la halte de Sibiville ,et une de la gare de Fortel en Artois
Quelle chance d'avoir pu immortaliser cette ultime circulation sur cette très jolie Voie Unique. Je me souviens également de la première vidéo que vous aviez tourné en 1980 sur cette même VU!
Quelle tristesse lorsque les collègues de l'équipement posent les traverses en croix à la fin de la vidéo!!
Une nouvelle fois, merci Maurice.
C'est par cette ligne notamment que des aviateurs alliés tombés dans le nord de la France arrivaient à Abbeville et étaient pris en charge par le réseau Pat O'Leary dont l'abbé Carpentier était membre... Ils traversaient la ligne de démarcation de la zone interdite avec de faux papiers pour rejoindre Paris.. puis l'Espagne via Marseille
Quelle nostalgie...ma grand-mere prenait ce train à la chaussee brunehaut .Elle faisait 3 km à pied avec ses enfants pour aller faire les courses à Abbeville!.J'ai toujours aussi mal de ne plus voir ce train. Pourquoi il n'y a pas eu une volonte associative comme dans d'autres regions de rendre touristique cette ligne ?? Aujourd'hui , c'est une traverse sans ame !
Bonjour, il y a bien eu une volonté associative de mettre en oeuvre une exploitation touristique : l'association Chemin de Fer du Ponthieu (CFP), créée en mars 1990. Du matériel a été sauvegardé à cet effet et garé à Auxi (draisine en provenance du Haut-Rhin et locotracteur BDR ex sucrerie de Marconnelle). Le projet a été abandonné par manque de moyens financiers.
Roussel Frédéric Merci beaucoup.Si j'avais ete la à cette époque , je me serais investis dans ce projet...dommage.
Il reste comme souvenir de cette aventure la draisine. Celle-ci est sauvegardée par un particulier sur une parcelle de terrain contiguë à l'ancienne cour marchandise de la gare d'Auxi. Le locotracteur a été découpé sur place au début des années 2000.
Roussel Frédéric j'essaierai de passer voir...bonne soiree.
@@rousselfrederic7687 bonjour je me souviens de selui la qui était sûr les rails il a un bon 10 ans il et devenue koï selui la ?
De belles images du passé pas si lointain, mais avec une impression de déjà faire partie d'une autre époque et je pense avoir reconnu dans ce film Jean Marc Page qui était bien jeune et qui n est plus ....
Belle vidéo avec cette voie unique recouverte d'herbe à certains endroits.
Bravo et merci!
Superbe témoignage video ! Merci ....
Very_nice!.
Merci pour le partage. Juste une petite question:
Après le heurtoir installé à la sortie de la gare d'Auxi la ligne en direction de Frévent était t'elle déjà déposée ?
Oui, depuis les années 70
Les petites lignes en France ont commencés à être fermées juste après la création de la sncf en 1937, puis c'est après la Libération, les anciens FFI qui ont créés leur entreprises de transport de personnes par autocars, ont demandés au copains ministres des transports successifs de réduire les fréquences des trains. Résultat manque de rentabilité sur ces lignes, puis fermetures et déclassements pour ne plus revenir en arrière.
L'automobile s'est véritablement démocratisée que dans les années soixante, cela n'a fait que d'accentuer le phénomène.
Aujourd'hui avec les impératifs écologiques, il y a un réveil pour essayer de réouvrir des lignes qui ne sont pas trop en mauvais état, car les investissements sont lourds financièrement.
Beaucoup, malheureusement ne pourront pas être à nouveau exploitée, car déférrées et transformés en voie verte ou au pire en route.
Il a finit à auxi je les conu pourrir a côté de Inter aujourd'hui arrivée dans une pâture sauvé de la ferraille
Quand on pense que la France était quadrillée de ces merveilleuses voies et que c'est sous les ordres des constructeurs automobiles que ces voies ont été fermées pour que les gens consomment des bagnoles : ça me fait gerber ! Je tiens l'exemple de la ligne Digne - Col de la croix haute - Grenoble : Le train "drainait" tous les travailleurs qui habitaient tous les petits villages des hautes alpes et qui allaient bosser à Grenoble sans se faire chier avec leur bagnole ... tout a commencé par l'arrêt des horaires qui les arrangeaient entre 6 h et 8 h et entre 17h et 19h ... pour finir par dire (de façon évidente bien entendu) que plus personne n'utilisait cette ligne ... Que cet état capitaliste de merde ne vienne plus JAMAIS me parler d'écologie !!!
Les petites lignes en France ont commencés à être fermées juste après la création de la sncf en 1937, puis c'est après la Libération les anciens FFI qui ont créés leur entreprises de transport de personnes par autocars, ont demandés au copains ministres des transports successifs de réduire les fréquences des trains. Résultat manque de rentabilité sur ces lignes, puis fermetures et déclassements pour ne plus revenir en arrière.
L'automobile s'est véritablement démocratisée que dans les années soixantes, ca n'a fait que d'accentuer le phénomène.
Aujourd'hui avec les impératifs écologiques, il y a un réveil pour essayer de réouvrir des lignes qui ne sont pas trop en mauvais état, car les investissements sont lourds financièrement.
Beaucoup, malheureusement ne pourront pas être à nouveau exploitée, car déférrées et transformés en voie verte ou au pire en route.
J'ai un peu voyagé en URSS en 1987. Là-bas, ils (le PCUS, Parti Communiste d'Union Soviétique, qui était le parti unique) commençaient à fermer les lignes rurales pour transférer sur route voyageurs et marchandises. Soit ils étaient devenus capitalistes sans le savoir, soit le capitalisme n'a strictement rien à voir là-dedans. Je te laisse décider...
L'herbe pousse déjà. .... Encore une ligne qui ferme si je comprends bien ......
elle a fermé juste après ce voyage il y a 28 ans déjà
@@231E22 Bjr , A t'elle était déferrée depuis ?
@@doug4307 oui, dans les années 90; une partie des rails a servi à renouveler la ligne Noyelles-Le Crotoy au chemin de fer touristique de la baie de Somme. C'est devenu une voie verte. Il faut dire que le trafic y était squelettique depuis le début des années 60.
Et aujourd'hui en 2017 qu'est devenu cette plate forme?
comme indiqué, une voie verte Abbeville-Auxi