Comment fonctionne un turboréacteur ? | Safran
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Savez-vous ce qui permet de propulser un avion ? Le moteur, bonne réponse ! Mais comment fonctionne un moteur d'avion ? Venez le découvrir en plongeant au cœur de cette incroyable machine capable de créer l'énergie nécessaire à faire voler un avion. Car c'est en comprimant à très forte vitesse l'air aspiré par les aubes de la soufflante que le moteur parvient à générer la poussée nécessaire pour permettre à l'appareil de décoller et de se maintenir en vol. Aperçu du fonctionnement d'un turboréacteur avec ce petit film ludique et pédagogique produit par Safran.
Bonne découverte !
Depuis 1974, CFM International, société commune 50/50 entre Safran Aircraft Engines et GE, développe, produit et commercialise les moteurs CFM56® (moteur le plus vendu au monde dans sa catégorie) et leur successeur, le LEAP®. CFM International est le premier fournisseur mondial de moteurs destinés à l'aviation civile, avec plus de 27 800 moteurs livrés à ce jour auprès de 550+ opérateurs à travers le monde...
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![ЛЕБЕДЕВ у ДУДЯ: муху не обманешь 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/E74h5fvVrqs/mqdefault.jpg)
c'est une animation formidable expliquant le principe de fonctionnement d'un turboréacteur a double flux (primaire et secondaire)
L’explication est très claire pourtant s’il fallait expliquer en détail chacune des composante et comment elles sont conçues pour fonctionner en parfaite symbiose il faudrait quelques semaines pour que vous compreniez à 100% comment tout fonctionne . Pour une vidéo de 4 min c’est très bien
short , simple and clear good job
c'est vraiment bien fait! merci
Cette vidéo est très interessente !
Meilleure vidéo du siècle
la vidéo est assez ludique, cependant c'est pas très clair. vous n’expliquez pas en détail quel est le lien entre le carburant et à quoi il sert. "l'air chaud fait tourner le moteur" ... mais encore... en regardant cette video 3 fois, je ne sais toujours pas vraiment comment marche un réacteur
Le principe de la réaction, c'est d'éjecter à grandes vitesses des gaz vers l'arrière. En réction, l'avion avance.
A l'altitude de croisière des avions, l'air est pauvre en oxygène.
Le réacteur, avec sa soufflante, aspire de grandes quantités d'air. L'air du flux primaire va comprimer l'air de plus en plus au fur et à mesure . Ainsi, dans le volume apparent d'air, tu vas avoir assez d'air pour brûler le kérosène.
En brûlant, les gaz vont se dilater très violemment tout en passant dans la turbine à larrière. Ils vont retrouver leur volume initial (celui à l'entrée du moteur). Mais comme ils le font dans un volume confiné, ils accélèrent.
La turbine récupère une partie de cette énergie pour faire tourner les étages de compresseur et la soufflante.
Le flux secondaire, 90 % de l'air, n'est que faiblement comprimé. Mais comme le réacteur est quand même un peu plus étroit vers la sortie, ce flux est lui aussi accéléré ! C'est réellement lui qui crée la poussée car il représente la grosse partie du volume éjecté.
Dans les réacteurs civils le ratio flux primaire:flux secondaire est en général de 1 pour 20. Faible conso et peu bruyants.
Les réacteurs militaires ont des taux de dilution faible voire même un flux secondaire moindre que le flux primaire. Plus de conso, mais plus de puissance brute.
Oui
Tout à fait d'accord avec vous, Paul, les explications sont très floues vis à vis du rôle du carburant. A la fin de la vidéo, le personnage-kerosen dit que son rôle est moindre dans le mouvement du moteur. Je ne comprends pas ce que cela veut dire.
GrandsPas salut Merci pour ton super commentaire
Juste une question, comment l’avion fait pour accélérer au décollage ? Il se contente du vent qui passe et de plus de carburant ???
Très cool
(TMA CAT A1) nice videeoo :D
Des barres :')
L'explosion dans la chambre de combustion se fait a l'aide d'une étincelle (bougie)?ou c'est avec la chaleur que le kéroséne s'auto enflame?merci
il n'y a pas réellement d'eplosion comme dans un moteur de voiture, en réalité la chambre de combustion brule constament, c'est un feu plus qu'une série d'eplosion
il n'y a qu'au démarrage qu'il y a des "éclateurs" (bougie super puissante) pour allumer le mélange air kérozène, mais ensuite la combustion est continue... il n'y a pas d'explosion...
Juste dire que se n'ai pas un turboréacteurs mais un turbofan se n'ai vraiment pas la même chose !!!
Mdrrrrrr énorme
J'ai rien compris. Tout ce que j'ai vu c'est des myrtilles parler à des clémentines dans une boite boite de nuit mal éclairée
ok mais comment ca démarre si dès le départ il y a pas d'air qui rentre ? les souflantes ne tourne ne pas donc l'air est pas aspiré.
et la combustion est produite comment ? elle ce fait toute seul comme un diesel ?
L'avion est alimenté soit par une turbine dans sa queue( APU ), soit part une sorte de caisse qui délivre de l'énergie( GPU ).
C'est un système d'entrainement pneumatique, hydraulique ou électrique qui va entrainer les étages du compresseur. Après, quand l'air est suffisamment chaud, le kéro est injecté dans les chambres de combustion où des bougies y mettent le feu (alors que dans un moteur Diesel, le carburant s'auto-enflamme dans l'air chaud comprimé). La combustion s'auto-entretient par la suite. Les gaz éjectés passent dans la turbine qui entraine le compresseur et la soufflante. Le moteur a alors démarré.
Voici une vidéo que j'ai trouvé intéressante et qui pourrait vous intéresser ....
suivez le lien suivant : ua-cam.com/video/p2BcLdRwZ54/v-deo.html
Il s'agit d'une vidéo de C'est pas Sorcier
@@GrandsPas oui, il y a auto combustion dans un diesel chaud, mais il a aussi des des bougies pour le préchauffage
Belle animation pour ne pas saisir l'essentiel.
Va falloir revoir ça.
On ne voit pas la poussée. Le théorème d'Euler n'est pas fait pour l'illustration, c'est un théorème global.
Il faut que vos molécules tapent fort sur la soufflante. Et...
Génial ! Vidéo à faire voir quant un enfant vous posera la question : « dit papa comment il fait l’avion pour voler ? Pourquoi y a pas d’hélice ? »
Mais si l'air fait 90% du boulot à t'on vraiment besoin de kérosène ? Ne peuvent ils pas fonctionné de façon autonome ?
Tu as pas vu la fin ? c'est l'air dans le flux primaire chauffé par le kérosen qui permet de faire tourner l'aube, si l'aube tourne pas, l'air n'est pas aspiré, et donc le moteur ne fais rien
Oui mais avec le système de compression de l'air , la plus grosse parti du moteur rempli déjà ce rôle (a en juger par rapport au nombreuse vidéo concernant les turbo-réacteur) alors pourquoi y ajouter du kérosène , vraiment je me pose la question , je crois qu'on déjà trouver la technologie sans kérosène (Concorde / Boom)
@@Syllicium n'importe quoi...visiblement t'as rigoureusement rien compris...
Explication très floue , !!
Votre vidéo est méga éclat!
Pas clear à vouloir faire quelque chose de marrant o' fait quelque chose d'inutile j'ai compris mais bas exactement
Explicatif douteux qui n apprend rien !
Très mal expliqué.
C éclaté