Démonstration pédagogique parfaite comme d'hab ! Peut-être aurait-il été pertinent, pour justement insister sur le fait que la vitesse de l'avion doit être déduite de la vitesse d'éjection, de rappeler que la poussée la plus élevée est obtenue plein gaz juste avant le lâcher des freins sur la piste ! Après, avec la vitesse et l'altitude, on ne fait que perdre de la poussée et encore plus avec un réacteur à fort taux de dilution, qui n'a pas été considéré dans la vidéo, car ce n'était pas l'objet du sujet traité. Encore un peu et on ferait vite de l'auteur un UA-camur intéressant ! 🤣 Merci pour ce travail de pédagogie que je me tue à faire depuis près de 40 ans maintenant. Pas facile de transmettre à nos congénères passionnés par la chose aéronautique...
Merci pour cette vidéo. Cela étant, il manque à mon humble avis, une animation (flèches, indications, etc) sur l'explication finale air entrant - poussée opposée qui aurait permis de bien illustrer le commentaire.
Démonstration pédagogique parfaite comme d'hab ! Peut-être aurait-il été pertinent, pour justement insister sur le fait que la vitesse de l'avion doit être déduite de la vitesse d'éjection, de rappeler que la poussée la plus élevée est obtenue plein gaz juste avant le lâcher des freins sur la piste ! Après, avec la vitesse et l'altitude, on ne fait que perdre de la poussée et encore plus avec un réacteur à fort taux de dilution, qui n'a pas été considéré dans la vidéo, car ce n'était pas l'objet du sujet traité.
Encore un peu et on ferait vite de l'auteur un UA-camur intéressant ! 🤣
Merci pour ce travail de pédagogie que je me tue à faire depuis près de 40 ans maintenant. Pas facile de transmettre à nos congénères passionnés par la chose aéronautique...
Merci pour cette vidéo. Cela étant, il manque à mon humble avis, une animation (flèches, indications, etc) sur l'explication finale air entrant - poussée opposée qui aurait permis de bien illustrer le commentaire.
Ok, merci pour votre avis.
❤ géniale tres bien expliqué
👌👌