Musste früher oft beruflich nach Schwabach , habe die Strecke noch ganz gut in Erinnerung, die Lok bespannten S- Bahnen gefielen mir gut, schade dass sie bald nicht mehr fahren. Danke für dieses informative Video
Dir ist mal wieder eine super interessante und informative Dokumentation gelungen! Bisher dachte ich die Nürnberger S2 sei, bis auf den Einsatz der x-Wagen, eine mehr oder weniger "stinknormale" S-Bahn. Das es doch die ein oder andere Besonderheit gibt, erfuhr ich erst in diesem Video. Auch deine Karten (wie bei 10:05) veranschaulichen den Betrieb hervorragend. Vielen Dank für diese schöne Doku, Daumen hoch und Viele Grüße. :) 👍
Wie immer ein sehr informatives und professionelles Video! 👍 Für mich als Stuttgarter ist es immerwieder ungewöhnlich lokbespannte Züge als S-Bahn zu sehen, ich bin die Triebzüge (der Baureihen 423 und 430) einfach gewohnt. 😁 Und wie gesagt tolles Video!
Geht mir als Münchner auch so. ;) Aber die x-Wagen machen schon was her finde ich und es ist schade, dass man sie durch 442er ersetzen will, denn die sind für mich keine S-Bahn Züge.
@@Zugzielanzeiger Ja, so sehe ich das auch. Die Hamsterbacken passen für mich auch nicht wirklich als "S-Bahn". Da hätte man sich auch für 422, 423, 430,... oder meinetwegen auch 425er entscheiden können.
@@1893Axel Ja, am liebsten wäre mir allerdings der Verbleib der x-Wagen, denn die Existenz dieser wird langsam bedroht, nachdem sie schon an Rhein und Ruhr verschwunden sind.
Wie gewohnt eine tolle Dokumentation. Diese Liebe zum Detail in Kombination mit der Vollständigkeit schätze ich bei Ihren Videos immer am meisten. Weiter so!
Wieder eine sehr informative und sehenswerte Doku aus einer Ecke, an der ich noch keine Bahn gefahren bin. Um so interessanter für mich anzuschauen, was immer wieder viel Freude macht. Danke.
Wunderbare Doku, kann mich noch sehr gut an die 141.er erinnern waren in den 90.er sehr viel in Coburg anzutreffen, meist vor Silberlingen! Beim Anfahren hatten sie immer so ein schönes knackendes Geräusch!!! Beste Grüße aus Vorarlberg!
wie ich die 143 mag mit den lüfter sound und den schönen brems quitschen damals noch angst gehabt bei der abfahrt und jetzt muss mann sie einfach mögen
Darauf habe ich schon lange gewartet. Den 2. Teil von der S2. Wie immer sehr gut geworden. Was ich auch loben muss sind die ganzen historischen aufnahmen von dem SE. Was ich nur etwas vermisse ist deine Moderation am anfang des Videos. Ob Corona den ganzen ablauf durcheinander bringt vom einsatz der 442 auf der S2 bin ich mal gespannt. Lieben Gruß, Henry
Hallo Henry, danke für deinen Kommentar und dein Feedback. Interessant zu hören, dass eine Moderation durchaus gewünscht ist. Werde ich im Hinterkopf behalten. Viele Grüße Tobi
Das war wieder mega interessant. Vielen Dank für die ausführliche Doku und die dafür genommene Zeit die sie dafür geopfert haben. Was macht mich das Glücklich diese 143' er zu sehen. Herrlich.
Ich denke zur S1 kommt noch was. Die S3 und S4 ist leider sehr langweilig, da hier nur paar Bahnsteige erhöht wurden und keine extra Strecke gebaut wurde.
Wieder sehr schön und gut gemacht. War am 9.2.20 mit dem Twindex von München nach Nürnberg gefahren. Der Zug fuhr über Roth, sodaß ich dort auch auf dem Abschnitt zwischen Rotrh und Nürnberg die S-Bahn sehen konnte.
Für mich, zusammen mit einer anderen youtube Sendung, die best erklärten Videos in Bezug auf Eisenbahn (Linien,Geschichte, Loks und Wagen, etc.) Vielen Dank!!
Vielen Dank für die super Doku (u. a. die Animationen) über die S-Bahn Nürnberg - Roth, Tobi. Die Erklärungen, z. B. Geschichte der Strecke, eingesetztes Lok- und Wagenmaterial, separater Gleisverlauf für S-Bahnzüge, etc. sind toll, ebenso die Bilder aus früheren Zeiten mit den gemütlichen n-Wagen, bespannt mit E-Lok der Baureihe 141. Die Bespannung der x-Wagen ausschließlich mit der E-Lok der Baureihe 143 ist markant. Viele Grüße und Frohe Ostern aus Norddeutschland nach Franken 👍😊🚈
Super gemacht, Tobi. Bin die Strecke bei einem Besuch in Nürnberg auch schon gefahren. Eine sehr entspannende Fahrt, sogar im Feierabendverkehr. Schade, dass die 143er dort bald nicht mehr zu sehen sind.
Wie immer eine sehr gut gemachtes Video... Ja auch ich lernte hier wieder was dazu mit den Gleisstrukturen... Ich wünsch Dir noch frohe Rest Ostern,bleib gesund & mach weiter so Gruß Manni... Hoffe diese Krise geht bald rum...
Bei der S-Bahn München gibt´s auf dem Streckenabschnitt Ostbahnhof - Giesing der S3 und S7 auch planmäßigen Linksverkehr, weil die Züge am Ostbahnhof eine Wende machen und mit Rechtsverkehr in den Stammstreckentunnel fahren müssen. Zwischen Giesing und Perlach bzw. Fasangarten umgehen sich dann die Gleise weider. Des Weiteren Schöne Dokumentation! :)
Einmal mehr hervorragend recherchiert, dokumentiert und erläutert. Das mit den einspurigen Abschnitten kenne ich auch von der Frankfurter S-Bahn, wo das leider nur sehr schlecht funktioniert. Ständig schaukeln Verspätungen auf und werden dann den halben Tag lang mitgeschleppt und noch an andere Linien weitergereicht. Wie klappt das denn in Nürnberg? Hier in Frankfurt haben wir auch das Problem mit dem Nadelöhr auf der Tunnelstrecke; wie das in Nürnberg aussieht, weiß ich nicht.
Danke für dein Lob. Ja es kommt Hin und wieder zu Verspätungs-Ketten-Reaktionen, die auch mal paar Stunden Auswirkungen haben können. Aber oft ist es meines Wissens nicht. Und ein Nadelöhr mit Stammstrecke haben wir nicht. Im Hauptbahnhof kommen die S-Bahnen zusammen auf den Gleisen 1-3, 22,23 und 30 (wobei auf weiter Gleise auch ausgewichen werden kann). Linenüberlagerungen gibt es kaum. Also eine Störung auf der S2, betrifft auch nur die S2. Viele Grüße Tobi
Schönes Video :) Da ich selber in Roth wohne und somit die Strecke sowas wie meine Heimatstrecke ist, wusste ich natürlich das meiste schon, aber ich hab tatsächlich auch noch neue Dinge gehört, was sehr interessant ist. Auch interessant sind die alten Aufnahmen vom Bahnhof Roth und Schwabach... Besonders traurig machen mich die schon historischen Aufnahmen der Kamelzüge und IC 1; diese vermiss ich besonders bei mir daheim :(
Vielen Dank für deinen Kommentar. Freut mich, dir als Einheimischen auch noch was Neues erzählt zu haben. Ja die Kamel-Züge waren toll. Aber immerhin fährt als Ersatz der Twindexx und nicht so eine unbequeme 442 Kiste. Viele Grüße Tobi
Frohe Ostern Tobi, und herzlichen Dank für dein Ostergeschenk :) Sehr schön fand ich deine Erklärung diesbezüglich der Fahrten im Gegengleis zwischen Roth und Büchenbach, samt der dazugehörigen Animation. Auch deine Außenaufnahmen waren sehr sehenswert. Im übrigen auch sehr schön wie du die Aufnahmen der Vergangenheit mit der aus der Gegenwart verknüpft hast. Ich bedanke mich für tolle 18 Minuten Unterhaltung und Wissen to go, wünsche dir einen schönen Ostersonntag und bleib gesund und munter. Grüßle aus Stuttgart vom Matze :)
Hallo Matze, danke für deine Anerkennung und das Feedback zur Erklärung zu den Gegengleis-Fahrten. Dir noch einen schönen Ostermontag. Viele Grüße Tobi
4 роки тому+1
Ich weiß nich was ich schreiben soll allein die Grafiken immer die das Ganze veranschaulichen sind eine Superarbeit und schon allein die sind den Daumen nach oben wert. Wenn man reisen könnte die X-Wagen würde ich auf jedenfall nochmal aufs Korn nehmen. Danke.
4 роки тому+1
@S i M - Schienenbahnen in Mitteldeutschland Na Du schaust ja auch. Ein Blick über den Tellerand lohnt immer und Zug 2013 ist es wert sich anzuschauen. Ich kann mir vorstellen welche Arbeit dahinter steckt, du sicher auch und was dabei herauskommt ist wirklich sehenswert.
4 роки тому
Ach so Ambitionen für die Eisenbahn ja auch du weißt doch ich habe eine landschaftlich schöne Strecke im Hinterkopf bloß alleine müsste man ziemlich lange investieren um eine Film zu kreieren so wie ich es mir vorstelle. Das ist ja anders wie es Tobi (darf ich das so schreiben Zug2013?) macht. Am ehesten kommt dem noch mein Besuch auf der Dessau-Wörlitzer Eisenbahn hin. Aber das ist ja ein frühes Werk was ich heute anders machen würde. Schon allein diese halbe Stunde hat drei Drehtage gebraucht.
Ich bin ja gespannt, wie viele Türen die 1440 bei der S-Bahn in Nürnberg haben werden. Ich hoffe für die, dass es mehr als nur drei bzw. vier Türen pro Einheit sind...
Lokbespannte S-Bahnzüge kenne ich auch aus Essen und Nürnberg. In Essen zwischen 1971 und 1976 waren es noch die kielgrau-orangenen Züge. In Nürnberg weiß ich es nicht mehr, da war ich mal mit meinem Sohn von München aus mit dem Zug zum DTM-Rennen am Norisring. Sind dann von N-Hbf. mit der S-Bahn zum Dutzendteich gefahren. Die Beschleunigung dieser Züge ist im Vergleich zu den Triebzügen erheblich schwächer. In München und Stuttgart sind natürlich die Triebzüge viel sinnvoller, da es in beiden Netzen starke Steigungen gibt und das viele Anfahren ja sonst zu viel Zeit kosten würde.
@@Zug2013 etwas langweilig ist die Strecke schon aber wenn man bedenkt das Fast der Komplette Bahnhof Neumarkt umgebaut wurde nur um eine S-Bahn Strecke zu realisieren. Und schöne Züge gab's als die 442 nicht funktionierten
@@Zug2013 Könnte theoretisch auch Videos von der strecke zuschicken sollte das mit der ausgangsbeschränkung mal vorbei sein, kann auch mal nachschauen ob ich von den ersatzzügen vor den 442 noch Videos finde
Super Video und sehr informativer Bericht! Eigentlich so, wie man es vom Autor üblicherweise gewöhnt ist😀 Aber es ist interessant zu sehen, dass dort noch lokbespannte S-Bahnen gefahren werden. In anderen Regionen werden diese Leistungen ausschließlich mit Triebzügen bedient. Bleibt die Frage, was besser ist. Aus Sicht der Reisenden wohl eher die lokbespannte Variante? Ohne die Züge näher zu kennen - aber schlechter als die Triebzüge der BR 425/435 sind sie mit Sicherheit nicht.
Kurze Frage (steht in keiner Verbindung zu diesem Video): Wie findest du es eigentlich, dass der rote Streifen bei ICEs jetzt vorne und hinten grün ist? Weil ich finde es sieht etwas unästhetisch aus, aber halt auch nicht wirklich schlecht...
Wenn ich etwas dazu sagen darf: Mir gefällt das leider gar nicht, ich mag das DB-verkehrsrot und finde die grünen Impulse nicht sonderlich sinnvoll oder schön.
Wo warst du bei der Minute 13:30 im Video? Also mir würde es reichen wenn du den am naheliegendsten S-Bahnhof nennst! Wie immer gutes Videos Daumen hoch
Wieder einmal eine tolle Doku! Meines Wissens nach haben die Nürnberger 442er eine Einstiegshöhe von 76cm. Damit sind dann ja alle Bahnsteige auf einen Schlag nicht mehr barrierefrei. Ist es geplant, diese (nach und nach) umzubauen oder sollen längerfristig Züge mit 96cm Einstiegshöhe verkehren?
@@Zug2013 Danke für die Informationen! Ob es wirklich sinnvoll ist, nun weite Teile des S-Bahn Netzes umzubauen? Wäre es nicht vielleicht billiger, neue Fahrzeuge mit 96cm Einstiegen zu beschaffen, zumal es die ja schon z.B. in Stuttgart gibt. In einer vorherigen Doku wurde das Problem auf der Strecke nach Altdorf ja auch angesprochen...
Das ist der Bahnsteig auf Gleis 4/5. Der wird meines Wissens nicht mehr planmäßig genutzt. Der "Stummel" geht dann in einen Grasbahnsteig über. Ich denke das dort noch RE Züge halten könnten, falls Gleis 2 oder 3 von einem liegen gebliebenen Zug blockiert sind.
In München gibt es auch Linksverkehr. Vom Ostbahnhof nach Giesing. Denn die S3 und die S7 wenden am Ostbahnhof, um in den Stammstreckentunnel und somit in den Rechtsverkehr einzufädeln. Zwischen Giesing und Perlach bzw. Fasangarten werden die Gleise gekreuzt.
Kommen noch mehr Dokus om S-Bahn Netz Nürnberg? Ich finde es sehr interessant wie viele versch. BR in Nürnberg beheimatet waren. Wünschte das sie wieder auf der S1 bis Bamberg fahren.😭
Ich ne Frage an dich! Kannst du mir die Zukunft von der br101 erzählen? Wird sie bald ausgemustert weil fast alle alten Ic Wagen verschrottet sind oder so! Ich mach mir sorgen über meine Lieblingslok
Erstmal geht es den 120ern an den Kragen. Bis die IC 1er komplett außer Betrieb gehen, dauert es sicher noch ca. 10 Jahre, da das Geschäft als Ersatzzug gut funktioniert.
@@db_boi9877 Ne doch net in 2-3 Jahren, der Vorgänger der 101, die 103 wurde ca.30 Jahre nach Inbetriebnahme ausgemustert. Da können wir auch von ca. 30 Jahren ausgehen. Ich denke, dass die erst ausgemustert werden, wenn neues Wagen bestellt werden und man dann auch die Loks erneuern will.
Die Weichen in Roth ( 11:06 ) wären aber sinnvoll, wenn mal ein Zug in Roth aufgrund einer Störung am Zug für mehrere Stunde stehen bleibt und es so zu vielen Verspätungen/Ausfällen auf der S2 kommt
Vielen Dank für die tolle Doku! Meiner Meinung nach ist es Sinnfrei, für viel Geld die Gleise hochschottern zu lassen, um eine Barrierefreiheit herzustellen die JETZT ja schon GEGEBEN ist... Warum werden die 442er auf den anderen Linien eigentlich durch 1440er ersetzt? Man sollte für die S2 entweder neue (-energiesparende) Loks beschaffen, wenn es daran liegt oder einfach Hochflur-Triebwagen statt 1440, und die 442er bleiben wo sie sind. Das wäre deutlich günstiger und man zerstört nicht einfach schon gegebene Barrierefreiheit... LG
Interessantes Video! Hast du evtl mehr Infos zum Bahnhof Nürnberg Steinbühl bzw. dessen Zukunft? Die Station ist ja nur halbfertig, denn da hat man größeres vor. Später sollen da mal die S4 Ansbach und S6 Neustadt/Aisch halten, zusätzlich zur S1 und S2. (S-Bahn Stammstrecke Steinbühl-Hbf-Dürrenhof) www.bahninfo-forum.de/read.php?28,663058
Die S-Bahn führt von Nürnberg nicht nach Grün, nicht nach Blau, nicht nach Gelb, nicht nach Orange, nicht nach Braun, nicht nach Fliederfarben, sondern nach Roth.
Das funktioniert bei Stumpfgleisen (Kopfbahnhöfe) Der Prellbock ist Betrieblich ein Rotes Signal, allerdings steht der Zs3 (Geschwindigkeitsanzeiger) erst hinter dem Signal, beziehungsweise am Bahnsteiganfang. Da der Zug auf ein "Rotes Signal" zufährt, der Zs3 aber erst nach dem Haauptsignal steht, geht das. In Frankfurt am Main ist das auch so geregelt.
@@Bla_Bla Stimmt, dann ist die Einfahrt aber soweit ich weiß auf 20 kmh begrenzt. Das ist dann aber ein Verkürzte Gleis. Die 30 Kmh in Köln kommen wegen der Kurve an der Hohenzollernbrücke zu Stande. In Frankfurt gibt es an den Gleisen mit Zugdeckungssignal kein Schild sondern eine Ausführung mit Lichtzeichen, um bei Besetztem Gleis auf 20 Kmh und bei freiem Gleis auf 30 Kmh einzufahren.
@@BahnRheinMain Kann auch sein das mit Frankfurt kenne ich allerdings von Stuttgart, und es gibt aber auch Fälle wo man, wenn man in ein Gleis ohne Dweg einfährt 30Km/h fahren muss da die 20 in Köln ja für ein teilweise besetztes Gleis stehen
@@Bla_Bla Stimmt, wie oben erwähnt zählt der Prellbock Signalteschnisch als Rotes Haauptsignal. Da der Prellbock ein Hindernis ist, hat er logischerweise auch keinen Durchrutschweg. Das ist bei allen Stumpfgleisen der Fall.
Ich finde der Hamster ist an sich ein schönes Fahrzeug, aber ungeeignet für S-Bahn Einsatz. Hier bei mir sind die ja zwischen Stuttgart und Schwäbisch Hall unterwegs und da reichen sie vollkommen aus. Die Linie ist auch nur rund 70min lang. Ich hab für die S-Bahn lieber 423 und 430, die sind perfekt gute Bestuhlung, viele Türen, WLAN, FIS usw.
Die 442 fährt ja bisher nur auf S1 und S3-4 und diese Linien kommen einer Regionalbahn sehr nahe. Für diesen Einsatz sind sie auch sehr passend, aber auf der S2 einfach nutzlos. Alleine für den Berufsverkehr reichen die Türen der 442 niemals.
Die Oberleitungsmasten in Steinbühl für die S2 sehen sehr witzig aus :)
Jeder ist erstaunt über die Masten und hab mir nie Gedanken darüber, obwohl ich da schon so oft lang gefahren bin 😅
Musste früher oft beruflich nach Schwabach , habe die Strecke noch ganz gut in Erinnerung, die Lok bespannten S- Bahnen gefielen mir gut, schade dass sie bald nicht mehr fahren. Danke für dieses informative Video
Dir ist mal wieder eine super interessante und informative Dokumentation gelungen!
Bisher dachte ich die Nürnberger S2 sei, bis auf den Einsatz der x-Wagen, eine mehr oder weniger "stinknormale" S-Bahn. Das es doch die ein oder andere Besonderheit gibt, erfuhr ich erst in diesem Video.
Auch deine Karten (wie bei 10:05) veranschaulichen den Betrieb hervorragend.
Vielen Dank für diese schöne Doku, Daumen hoch und
Viele Grüße. :) 👍
Vielen Dank für dein interessantes Feedback.
Freut mich, dass ich dir die S-Bahn Nürnberg noch etwas näher bringen konnte.
Viele Grüße Tobi
Wie immer ein sehr informatives und professionelles Video! 👍
Für mich als Stuttgarter ist es immerwieder ungewöhnlich lokbespannte Züge als S-Bahn zu sehen, ich bin die Triebzüge (der Baureihen 423 und 430) einfach gewohnt. 😁
Und wie gesagt tolles Video!
Geht mir als Münchner auch so. ;) Aber die x-Wagen machen schon was her finde ich und es ist schade, dass man sie durch 442er ersetzen will, denn die sind für mich keine S-Bahn Züge.
@@Zugzielanzeiger Ja, so sehe ich das auch. Die Hamsterbacken passen für mich auch nicht wirklich als "S-Bahn". Da hätte man sich auch für 422, 423, 430,... oder meinetwegen auch 425er entscheiden können.
@@1893Axel Exakt, die 1440er mag ich aber immerhin noch lieber als die 442er.
@@Zugzielanzeiger Das sehe ich genauso.
@@1893Axel Ja, am liebsten wäre mir allerdings der Verbleib der x-Wagen, denn die Existenz dieser wird langsam bedroht, nachdem sie schon an Rhein und Ruhr verschwunden sind.
Das war in meiner Kindheit unsere Hausstecke nach Schwabach.
Da werden Erinnerungen wach. Vielen Dank für dieses Video.
Wie gewohnt eine tolle Dokumentation. Diese Liebe zum Detail in Kombination mit der Vollständigkeit schätze ich bei Ihren Videos immer am meisten. Weiter so!
Danke für dein Feedback!
Viele Grüße Tobi
Wieder eine sehr informative und sehenswerte Doku aus einer Ecke, an der ich noch keine Bahn gefahren bin. Um so interessanter für mich anzuschauen, was immer wieder viel Freude macht. Danke.
Danke für dein Feedback.
Freut mich, dass dir die Doku als Nicht-Einheimischer gut gefällt.
Viele Grüße Tobi
Wunderbare Doku, kann mich noch sehr gut an die 141.er erinnern waren in den 90.er sehr viel in Coburg anzutreffen, meist vor Silberlingen!
Beim Anfahren hatten sie immer so ein schönes knackendes Geräusch!!!
Beste Grüße aus Vorarlberg!
Ja das stimmt das Knallen war schon recht markant für die 141.
Sehr schön! Gefällt mir 👍
Noch eine tolle Zusammenfassung von der s-bahn Nürnberg wie es damals oder heute war!!
Eine wirklich gelungene Dokumentation, sehr anschaulich erklärt!
Danke dir. Freut mich :-)
Mal wieder eine tolle und mühevolle Doku von dir. Wie hast du die Animation bei 10:06 hinbekommen, hast du irgendein spezielles Programm benutzt?
Ich könnte mir vorstellen, dass das er mit PowerPoint gemacht hat. In den aktuelleren Versionen müsste so etwas möglich sein.
Mit Keyframes ist das in den meisten Video-Bearbeitungsprogrammen mögloch.
Ich mache es mit PowerPoint und nehme dann den Bildschirm mit dem Programm OCam auf
@@Zug2013 Okay danke für die Information
wie ich die 143 mag mit den lüfter sound und den schönen brems quitschen damals noch angst gehabt bei der abfahrt und jetzt muss mann sie einfach mögen
Darauf habe ich schon lange gewartet. Den 2. Teil von der S2. Wie immer sehr gut geworden. Was ich auch loben muss sind die ganzen historischen aufnahmen von dem SE. Was ich nur etwas vermisse ist deine Moderation am anfang des Videos.
Ob Corona den ganzen ablauf durcheinander bringt vom einsatz der 442 auf der S2 bin ich mal gespannt.
Lieben Gruß,
Henry
Hallo Henry,
danke für deinen Kommentar und dein Feedback.
Interessant zu hören, dass eine Moderation durchaus gewünscht ist. Werde ich im Hinterkopf behalten.
Viele Grüße Tobi
Das war wieder mega interessant. Vielen Dank für die ausführliche Doku und die dafür genommene Zeit die sie dafür geopfert haben. Was macht mich das Glücklich diese 143' er zu sehen. Herrlich.
Ich habe da keine Zeit "geopfert". Ich mache sowas gerne.
Danke für deinen Kommentar.
Viele Grüße Tobi
Wie immer tolles Video.
Kommen auch noch Dokus zu den Anderen Nürnberger Sbahn Linien?
(S1 S3 und S4)
Ich denke zur S1 kommt noch was.
Die S3 und S4 ist leider sehr langweilig, da hier nur paar Bahnsteige erhöht wurden und keine extra Strecke gebaut wurde.
Sehr schöne und informative Doku :)
Wieder sehr schön und gut gemacht. War am 9.2.20 mit dem Twindex von München nach Nürnberg gefahren. Der Zug fuhr über Roth, sodaß ich dort auch auf dem Abschnitt zwischen Rotrh und Nürnberg die S-Bahn sehen konnte.
Hast du sehr sehr gut gemacht ich bin einfach nur begeistert von deinen Dokus
Vielen Dank.
Freut mich :-)
Sehr schöne Dokumentation, gut erklärt mit schönen Aufnahmen!
Für mich, zusammen mit einer anderen youtube Sendung, die best erklärten Videos in Bezug auf Eisenbahn (Linien,Geschichte, Loks und Wagen, etc.) Vielen Dank!!
Vielen Dank.
Das freut mich.
Wieder ein Top-Video! Super auch deine graphische Darstellungen. Besser kann man es nicht machen - Danke!
Das freut mich zu hören.
Viele Grüße Tobi
Wunderschönes Video, sehr gut erklärt. Schön, das noch x-Wagen fahren!
Tolles Video! Für mich als zugezogener Nürnberger sehr interessant. Kommt auch noch ein Video zur S4?
Mal schauen. So spannend ist die aber leider nicht. Paar neue Bahnsteige kamen hin, das war's.
Vielen Dank für die super Doku (u. a. die Animationen) über die S-Bahn Nürnberg - Roth, Tobi. Die Erklärungen, z. B. Geschichte der Strecke, eingesetztes Lok- und Wagenmaterial, separater Gleisverlauf für S-Bahnzüge, etc. sind toll, ebenso die Bilder aus früheren Zeiten mit den gemütlichen n-Wagen, bespannt mit E-Lok der Baureihe 141. Die Bespannung der x-Wagen ausschließlich mit der E-Lok der Baureihe 143 ist markant. Viele Grüße und Frohe Ostern aus Norddeutschland nach Franken 👍😊🚈
Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar und deine Wertschätzung.
Dir noch einen schönen Ostermontag.
Viele Grüße Tobi
Wünsche dir auch einen schönen Ostermontag und eine gute Woche, Tobi. Viele Grüße :-)
Super gemacht, Tobi. Bin die Strecke bei einem Besuch in Nürnberg auch schon gefahren. Eine sehr entspannende Fahrt, sogar im Feierabendverkehr. Schade, dass die 143er dort bald nicht mehr zu sehen sind.
Kannst du vielleicht, sofern es zeitlicht möglich ist, mal eine Doku über die S1 Nürnberg Bamberg machen?
Ist gemerkt. Versprechen kann ich nichts.
Sehr schönes Video. Und auch sehr gut erklärt mit den Wechelgleisen - Zug Kreuzungen in Büchenbach nach Roth.
Danke für dein Feedback.
Tolles Video Tobi. Gut gemacht und sehr informatief. Herzlichen dank.
Freut mich
Schönes Video und frohe Ostern!
Danke dir auch
Wie immer eine sehr gut gemachtes Video... Ja auch ich lernte hier wieder was dazu mit den Gleisstrukturen... Ich wünsch Dir noch frohe Rest Ostern,bleib gesund & mach weiter so Gruß Manni... Hoffe diese Krise geht bald rum...
Danke dir für deinen Kommentar.
Dir noch einen schönen Ostermontag.
Viele Grüße Tobi
Schöner Film! 😊👍
Schönes Video.
Diese Doku ist sehr Schön. Du hast dir viel Mühe gegeben. Das merkt man. weiter So
Freut mich zu hören
Wieder mal ein tolles Video! Mir ist übrigens aufgefallen, dass bei 0:12 der Zug nur 3 x-Wagen hat. Zufällig, oder?
Grüße, Thadeus
Ja 3-Wagen Züge sind letztes Jahr außerplanmäßig manchmal gefahren.
Super Doku, Tobi!
Schöne Doku
😊
Bei der S-Bahn München gibt´s auf dem Streckenabschnitt Ostbahnhof - Giesing der S3 und S7 auch planmäßigen Linksverkehr, weil die Züge am Ostbahnhof eine Wende machen und mit Rechtsverkehr in den Stammstreckentunnel fahren müssen. Zwischen Giesing und Perlach bzw. Fasangarten umgehen sich dann die Gleise weider.
Des Weiteren Schöne Dokumentation! :)
Danke für die Erklärung mit dem Linksverkehr bei der S-Bahn München.
Einmal mehr hervorragend recherchiert, dokumentiert und erläutert. Das mit den einspurigen Abschnitten kenne ich auch von der Frankfurter S-Bahn, wo das leider nur sehr schlecht funktioniert. Ständig schaukeln Verspätungen auf und werden dann den halben Tag lang mitgeschleppt und noch an andere Linien weitergereicht. Wie klappt das denn in Nürnberg? Hier in Frankfurt haben wir auch das Problem mit dem Nadelöhr auf der Tunnelstrecke; wie das in Nürnberg aussieht, weiß ich nicht.
Danke für dein Lob.
Ja es kommt Hin und wieder zu Verspätungs-Ketten-Reaktionen, die auch mal paar Stunden Auswirkungen haben können. Aber oft ist es meines Wissens nicht. Und ein Nadelöhr mit Stammstrecke haben wir nicht. Im Hauptbahnhof kommen die S-Bahnen zusammen auf den Gleisen 1-3, 22,23 und 30 (wobei auf weiter Gleise auch ausgewichen werden kann). Linenüberlagerungen gibt es kaum. Also eine Störung auf der S2, betrifft auch nur die S2.
Viele Grüße Tobi
Tobi ich liebe deine Filme.
Schönes Video :) Da ich selber in Roth wohne und somit die Strecke sowas wie meine Heimatstrecke ist, wusste ich natürlich das meiste schon, aber ich hab tatsächlich auch noch neue Dinge gehört, was sehr interessant ist. Auch interessant sind die alten Aufnahmen vom Bahnhof Roth und Schwabach... Besonders traurig machen mich die schon historischen Aufnahmen der Kamelzüge und IC 1; diese vermiss ich besonders bei mir daheim :(
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Freut mich, dir als Einheimischen auch noch was Neues erzählt zu haben.
Ja die Kamel-Züge waren toll. Aber immerhin fährt als Ersatz der Twindexx und nicht so eine unbequeme 442 Kiste.
Viele Grüße Tobi
Vielen Dank für dieses tolle Video, wieder super erklärt.
Liebe Grüße Markus
Danke dir Markus.
Freut mich zu hören.
Viele Grüße Tobi
Frohe Ostern Tobi,
und herzlichen Dank für dein Ostergeschenk :) Sehr schön fand ich deine Erklärung diesbezüglich der Fahrten im Gegengleis zwischen Roth und Büchenbach, samt der dazugehörigen Animation. Auch deine Außenaufnahmen waren sehr sehenswert. Im übrigen auch sehr schön wie du die Aufnahmen der Vergangenheit mit der aus der Gegenwart verknüpft hast.
Ich bedanke mich für tolle 18 Minuten Unterhaltung und Wissen to go, wünsche dir einen schönen Ostersonntag und bleib gesund und munter. Grüßle aus Stuttgart vom Matze :)
Hallo Matze,
danke für deine Anerkennung und das Feedback zur Erklärung zu den Gegengleis-Fahrten.
Dir noch einen schönen Ostermontag.
Viele Grüße Tobi
Ich weiß nich was ich schreiben soll allein die Grafiken immer die das Ganze veranschaulichen sind eine Superarbeit und schon allein die sind den Daumen nach oben wert. Wenn man reisen könnte die X-Wagen würde ich auf jedenfall nochmal aufs Korn nehmen. Danke.
@S i M - Schienenbahnen in Mitteldeutschland Na Du schaust ja auch. Ein Blick über den Tellerand lohnt immer und Zug 2013 ist es wert sich anzuschauen. Ich kann mir vorstellen welche Arbeit dahinter steckt, du sicher auch und was dabei herauskommt ist wirklich sehenswert.
Ach so Ambitionen für die Eisenbahn ja auch du weißt doch ich habe eine landschaftlich schöne Strecke im Hinterkopf bloß alleine müsste man ziemlich lange investieren um eine Film zu kreieren so wie ich es mir vorstelle. Das ist ja anders wie es Tobi (darf ich das so schreiben Zug2013?) macht. Am ehesten kommt dem noch mein Besuch auf der Dessau-Wörlitzer Eisenbahn hin. Aber das ist ja ein frühes Werk was ich heute anders machen würde. Schon allein diese halbe Stunde hat drei Drehtage gebraucht.
Vielen Dank für deine Anerkennung und dein Feedback.
Freut mich, dass es sich gelohnt hat.
Viele Grüße Tobi
Ich bin ja gespannt, wie viele Türen die 1440 bei der S-Bahn in Nürnberg haben werden. Ich hoffe für die, dass es mehr als nur drei bzw. vier Türen pro Einheit sind...
Die 1440 haben pro Fahrzeugseite 6 Türen. Je eine Tür im Endwagen und 2 pro Mittelwagen.
@@Zug2013 Da wurde wohl mitgedacht, bei der Beschaffung der Züge - anders als hier im Breisgau...
Gut fahre fast täglich nach Rednitzembach :D
Tolles Video :)
Schönes Video daumen hoch
Frohe Ostern.
Lokbespannte S-Bahnzüge kenne ich auch aus Essen und Nürnberg. In Essen zwischen 1971 und 1976 waren es noch die kielgrau-orangenen Züge. In Nürnberg weiß ich es nicht mehr, da war ich mal mit meinem Sohn von München aus mit dem Zug zum DTM-Rennen am Norisring. Sind dann von N-Hbf. mit der S-Bahn zum Dutzendteich gefahren. Die Beschleunigung dieser Züge ist im Vergleich zu den Triebzügen erheblich schwächer. In München und Stuttgart sind natürlich die Triebzüge viel sinnvoller, da es in beiden Netzen starke Steigungen gibt und das viele Anfahren ja sonst zu viel Zeit kosten würde.
Danke für deinen Kommentar.
Bezüglich Beschleunigung kann ich dir absolut zustimmen.
Könntest auch mal was über die S3 Nürnberg - Neumarkt(Oberpf) machen
Mal schauen. So spannend ist die aber leider nicht. Paar neue Bahnsteige kamen hin, das war's.
@@Zug2013 etwas langweilig ist die Strecke schon aber wenn man bedenkt das Fast der Komplette Bahnhof Neumarkt umgebaut wurde nur um eine S-Bahn Strecke zu realisieren. Und schöne Züge gab's als die 442 nicht funktionierten
@@Zug2013 Könnte theoretisch auch Videos von der strecke zuschicken sollte das mit der ausgangsbeschränkung mal vorbei sein, kann auch mal nachschauen ob ich von den ersatzzügen vor den 442 noch Videos finde
Super Video und sehr informativer Bericht! Eigentlich so, wie man es vom Autor üblicherweise gewöhnt ist😀 Aber es ist interessant zu sehen, dass dort noch lokbespannte S-Bahnen gefahren werden. In anderen Regionen werden diese Leistungen ausschließlich mit Triebzügen bedient. Bleibt die Frage, was besser ist. Aus Sicht der Reisenden wohl eher die lokbespannte Variante? Ohne die Züge näher zu kennen - aber schlechter als die Triebzüge der BR 425/435 sind sie mit Sicherheit nicht.
Danke für deinen Kommentar und dein Lob.
Ich fahre sehr gerne mit diesen lokbespannten Zügen.
Viele Grüße Tobi :)
Kurze Frage (steht in keiner Verbindung zu diesem Video):
Wie findest du es eigentlich, dass der rote Streifen bei ICEs jetzt vorne und hinten grün ist? Weil ich finde es sieht etwas unästhetisch aus, aber halt auch nicht wirklich schlecht...
Wenn ich etwas dazu sagen darf: Mir gefällt das leider gar nicht, ich mag das DB-verkehrsrot und finde die grünen Impulse nicht sonderlich sinnvoll oder schön.
@@Zugzielanzeiger Wenn das schon der Imperator höchstpersönlich so findet, dann muss es wohl stimmen :D
@@felixw19 Zu Hochzeiten des Galaktischen Imperiums hätte es so etwas jedenfalls nicht gegeben. :)
Ist eine interessante Aktion mit dem grünen Streifen, aber gut aussehen tut es nicht wirklich.
Eine Frage: Welches Schnittprogramm benutzt du?
Inzwischen Filmora
Wo warst du bei der Minute 13:30 im Video? Also mir würde es reichen wenn du den am naheliegendsten S-Bahnhof nennst!
Wie immer gutes Videos Daumen hoch
Die Stelle ist ca 10 Gehminuten nördlich von der Station Schwabach-Limbach entfernt.
Zug2013
Vielen Dank für die schnelle Antwort! Ich glaube das die x-Wagen noch länger fahren
Wieder einmal eine tolle Doku!
Meines Wissens nach haben die Nürnberger 442er eine Einstiegshöhe von 76cm. Damit sind dann ja alle Bahnsteige auf einen Schlag nicht mehr barrierefrei. Ist es geplant, diese (nach und nach) umzubauen oder sollen längerfristig Züge mit 96cm Einstiegshöhe verkehren?
Es soll eine Anpassung der Bahnsteige geben bzw. die Gleise hochgeschottert werden.
Kann aber noch paar Jahre dauern
@@Zug2013 Danke für die Informationen! Ob es wirklich sinnvoll ist, nun weite Teile des S-Bahn Netzes umzubauen? Wäre es nicht vielleicht billiger, neue Fahrzeuge mit 96cm Einstiegen zu beschaffen, zumal es die ja schon z.B. in Stuttgart gibt.
In einer vorherigen Doku wurde das Problem auf der Strecke nach Altdorf ja auch angesprochen...
Was ist das für ein Stummel Inselbahnsteig auf Maps im Bahnhof Roth und für was wird er genutzt.
Das ist der Bahnsteig auf Gleis 4/5. Der wird meines Wissens nicht mehr planmäßig genutzt. Der "Stummel" geht dann in einen Grasbahnsteig über. Ich denke das dort noch RE Züge halten könnten, falls Gleis 2 oder 3 von einem liegen gebliebenen Zug blockiert sind.
Gibt es Ausbaupläne? Aus der Ferne scheint eine Verlängerung nach Hilportstein sinnig.
Konkretes liegt mir nicht vor
In München gibt es auch Linksverkehr. Vom Ostbahnhof nach Giesing. Denn die S3 und die S7 wenden am Ostbahnhof, um in den Stammstreckentunnel und somit in den Rechtsverkehr einzufädeln. Zwischen Giesing und Perlach bzw. Fasangarten werden die Gleise gekreuzt.
Danke für die Info
Ich weiß nicht ob ich das Konzept der eingleisigen S-Bahn-Strecke so gut finde.
Wird eigentlich irgendwann eine S5 Neustadt Hersbruck bzw Neuhaus Pegnitz realisiert
Es wurde von der bayerischen Staatsregierung ein Gutachten dazu in Auftrag gegeben.
Mit ersten Ergebnissen ist 2021 zu rechnen.
Wenn dann heißt die linie S6, die S5 wird zukünftig die Linie Nürnberg-Allersberg
Kommen noch mehr Dokus om S-Bahn Netz Nürnberg? Ich finde es sehr interessant wie viele versch. BR in Nürnberg beheimatet waren. Wünschte das sie wieder auf der S1 bis Bamberg fahren.😭
Eine Doku über die S-Bahn Nürnberg hab ich nach Umstellung auf 1440 geplant.
Ich ne Frage an dich! Kannst du mir die Zukunft von der br101 erzählen? Wird sie bald ausgemustert weil fast alle alten Ic Wagen verschrottet sind oder so! Ich mach mir sorgen über meine Lieblingslok
So viel ich weiß, sollen die Loks nach der Ausmusterung der IC1 alle außer Betrieb genommen werden. Das soll eventuell in etwa 2-3
Jahren beginnen.
Erstmal geht es den 120ern an den Kragen. Bis die IC 1er komplett außer Betrieb gehen, dauert es sicher noch ca. 10 Jahre, da das Geschäft als Ersatzzug gut funktioniert.
@@db_boi9877 Ne doch net in 2-3 Jahren, der Vorgänger der 101, die 103 wurde ca.30 Jahre nach Inbetriebnahme ausgemustert. Da können wir auch von ca. 30 Jahren ausgehen. Ich denke, dass die erst ausgemustert werden, wenn neues Wagen bestellt werden und man dann auch die Loks erneuern will.
S-Bahn Mittelelbe wo fährt sie?
Die Weichen in Roth ( 11:06 ) wären aber sinnvoll, wenn mal ein Zug in Roth aufgrund einer Störung am Zug für mehrere Stunde stehen bleibt und es so zu vielen Verspätungen/Ausfällen auf der S2 kommt
Stimmt. Für den Fall wäre das nicht schlecht.
Die Strecke fahre ich sehr häufig xD
Zwischen Nürnberg und Roth fährt nicht die S3, sondern die S2. Die S3 fährt zwischen Nürnberg und Neumarkt.
Bis 2010 hieß die Linie nach Roth S3.
Damals gab es nach Neumarkt nur RBs
Vielen Dank für die tolle Doku!
Meiner Meinung nach ist es Sinnfrei, für viel Geld die Gleise hochschottern zu lassen, um eine Barrierefreiheit herzustellen die JETZT ja schon GEGEBEN ist...
Warum werden die 442er auf den anderen Linien eigentlich durch 1440er ersetzt? Man sollte für die S2 entweder neue (-energiesparende) Loks beschaffen, wenn es daran liegt oder einfach Hochflur-Triebwagen statt 1440, und die 442er bleiben wo sie sind. Das wäre deutlich günstiger und man zerstört nicht einfach schon gegebene Barrierefreiheit...
LG
Ja das stimmt. Ich hätte mir auch viel mehr die Baureihe 430 o.Ä. für Nürnberg gewünscht, als diese 1440/442
Ich bin ein großer Fan , wann und worüber kommt das nächste Video.
Kam eben online.
@@Zug2013 Wie heißt es denn? Ich habe es noch nicht gefunden.
@@Zug2013 Ich finde das neue Video interessant, mit sehr viel Moral.
👍👍👍🚂🚂🚂👍👍👍
Interessantes Video! Hast du evtl mehr Infos zum Bahnhof Nürnberg Steinbühl bzw. dessen Zukunft?
Die Station ist ja nur halbfertig, denn da hat man größeres vor. Später sollen da mal die S4 Ansbach und S6 Neustadt/Aisch halten, zusätzlich zur S1 und S2. (S-Bahn Stammstrecke Steinbühl-Hbf-Dürrenhof)
www.bahninfo-forum.de/read.php?28,663058
Ja von der Idee gehört habe ich schon, aber was Offizielles habe ich nicht herausgefunden.
0:10 sehen die Oberleitungsmasten wirklich so aus
Ja
Ja
@@Zug2013 das ist ja lustig 😂
Die S-Bahn führt von Nürnberg nicht nach Grün, nicht nach Blau, nicht nach Gelb, nicht nach Orange, nicht nach Braun, nicht nach Fliederfarben, sondern nach Roth.
Lebst du in Nürnberg?
Nicht direkt
Warum baut man die ganze S-Bahnstrecke zweigleisig.
Ich vermute mal Kostensparen
👍
Super Video, leider sind die lokbespannten Züge mit den 143ern nun seit letzten Freitag auch Geschichte.
Danke.
Ja leider ist das so.
@@Zug2013 Fahren die 143er noch irgendwie ab und zu in Nürnberg oder gar nichts mehr, da die 111er fahren ja auch noch ab und zu als Ersatzverkehr
Ich wünschte, die BR 141 würde heute noch fahren :-(
16:47 Halt erwarten mit 30 kmh?
Das funktioniert bei Stumpfgleisen (Kopfbahnhöfe) Der Prellbock ist Betrieblich ein Rotes Signal, allerdings steht der Zs3 (Geschwindigkeitsanzeiger) erst hinter dem Signal, beziehungsweise am Bahnsteiganfang. Da der Zug auf ein "Rotes Signal" zufährt, der Zs3 aber erst nach dem Haauptsignal steht, geht das. In Frankfurt am Main ist das auch so geregelt.
Oder wenn man in ein Gleis ohne Durchrutschweg einfährt z.B Köln Hbf
@@Bla_Bla Stimmt, dann ist die Einfahrt aber soweit ich weiß auf 20 kmh begrenzt. Das ist dann aber ein Verkürzte Gleis. Die 30 Kmh in Köln kommen wegen der Kurve an der Hohenzollernbrücke zu Stande. In Frankfurt gibt es an den Gleisen mit Zugdeckungssignal kein Schild sondern eine Ausführung mit Lichtzeichen, um bei Besetztem Gleis auf 20 Kmh und bei freiem Gleis auf 30 Kmh einzufahren.
@@BahnRheinMain Kann auch sein das mit Frankfurt kenne ich allerdings von Stuttgart, und es gibt aber auch Fälle wo man, wenn man in ein Gleis ohne Dweg einfährt 30Km/h fahren muss da die 20 in Köln ja für ein teilweise besetztes Gleis stehen
@@Bla_Bla Stimmt, wie oben erwähnt zählt der Prellbock Signalteschnisch als Rotes Haauptsignal. Da der Prellbock ein Hindernis ist, hat er logischerweise auch keinen Durchrutschweg. Das ist bei allen Stumpfgleisen der Fall.
Die 442 ist keine schöne s bahn
Da stimme ich voll und ganz zu, da sind die x-Wagen wirklich um einiges schöner!
Und täglich grüßt die Hamsterbacke.
Ich finde der Hamster ist an sich ein schönes Fahrzeug, aber ungeeignet für S-Bahn Einsatz. Hier bei mir sind die ja zwischen Stuttgart und Schwäbisch Hall unterwegs und da reichen sie vollkommen aus. Die Linie ist auch nur rund 70min lang. Ich hab für die S-Bahn lieber 423 und 430, die sind perfekt gute Bestuhlung, viele Türen, WLAN, FIS usw.
Die 442 fährt ja bisher nur auf S1 und S3-4 und diese Linien kommen einer Regionalbahn sehr nahe. Für diesen Einsatz sind sie auch sehr passend, aber auf der S2 einfach nutzlos. Alleine für den Berufsverkehr reichen die Türen der 442 niemals.
@@lafelixitae Kann man in Leipzig gut beobachten.