Toll! Bin gespannt auf das nächste Video! Interessant wäre auch ein Video, über das mögliche Potential was alle Linien hätten, wenn man das Netz Nürnberg vernünftig ausbaut.
Das wären der Halt der S4 in Steinbühl, wenn man am Hochbahnsteig das 2. Gleis errichtet und die S6 alle 30 Minuten oder 20/40 Minuten, wenn das dritte Gleis nach Siegelsdorf kommt. Die S1 könnte schon nächste Woche alle Haltepunkte anfahren, man müsste es nur wollen und müsste dann eben den Fahrplan ändern. Eventuell könnte es dann aber in Feucht zu Wartezeiten kommen, wenn es Trassenkonflikte gibt.
Auch wenn bei der S3 und S4 Zumindest die Bahnsteige angepasst wurden,verstehe ich als Mensch aus NRW nicht,warum Die S3 Zb in allen Stationen in Nürnberg durchfährt oder auch die S6.In meinem Verständnis einer S-Bahn würde die S6 auch in Steinbühl und Rothenburger straße halten,die S3 auch überall zwischen Hbf und Neumarkt halten und die S5 sehe ich auch eher kritisch als S-Bahn weil sie für mich halt auch eher eine Regionalbahn wie die anderen Linien ist
Das ist leicht zu erklären: Für die S1 (S3alt) wurde zwischen Nürnberg Hbf und Feucht keine Halte von der BEG bestellt. Die S6 kann weder Steinbühl noch Rothenburger Straße halten, da sie auf anderen Gleisen fährt. Hier wären sehr viele zusätzliche Infrastuktur Umbauten notwendig, um die Linien zu bündeln.
Die S6 kann nicht in Steinbühl und an der Rothenburger Straße halten, weil es halt nur die RB10 in neuen Kleidern ist und ein komplett anderes Gleis benutzt/ benutzen muss. Mit der S1 im 20 Minuten Takt ist das S-Bahn Gleis (es gibt nur eines) zwischen Fürth Hauptbahnhof und Nürnberg Hauptbahnhof bereits ausgelastet, man erlebt oft dass eine S-Bahn in Fürth auf den verspäteten Gegenzug warten muss. Die S3 (heutige S1) fährt durch, weil es sonst ein "Überangebot" gäbe, so schrieb es mal jemand unter einem Alex E Video über Feucht und Fischbach. Immerhin ist er dann ein Ersatz für den Regionalexpress nach Feucht, den es in der Realität nicht gibt, da der RE50 erst in Neumarkt hält.
Dass sich S-Bahnen auch Trassen mit R- und Fernbahnen und Güterverkehr teilen ist nix neues und ja auch teil ihrer Definition. Die S5 und S6 halte ich als Nürnbergerin aber etwas sinnlos. Bei einer S-Bahn darf man doch 20min Takt und Barrierefreiheit erwarten... Vielleicht kommt das bald noch... Der Allersberg Express lässt die Frage bei mir offen warum überhaupt, der Bhf dort liegt weit außerhalb der Ortschaft und die RE1 fährt da ehe durch. Eine S-Bahn mit 2 Haltestellen... sehr kurios... Die Gleisdurchbindung wird ja auch u.a. im AuSBauNü thematisiert, vielleicht werden dann ja Linien zusammengeführt und es gibt keine Terminus im N-Hbf mehr...
![[Doku] 1200 NEUE Bahnen für Deutschland | U-Bahn, Tram, Stadtbahn in der Modernisierungsoffensive](http://i.ytimg.com/vi/2t-DcGjpF7w/mqdefault.jpg)
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![[Doku] Nürnberg Hauptbahnhof | Der größte Durchgangsbahnhof Europas (2022)](http://i.ytimg.com/vi/OSiAAd5Q0Wo/mqdefault.jpg)
Toll! Bin gespannt auf das nächste Video! Interessant wäre auch ein Video, über das mögliche Potential was alle Linien hätten, wenn man das Netz Nürnberg vernünftig ausbaut.
Das wären der Halt der S4 in Steinbühl, wenn man am Hochbahnsteig das 2. Gleis errichtet und die S6 alle 30 Minuten oder 20/40 Minuten, wenn das dritte Gleis nach Siegelsdorf kommt. Die S1 könnte schon nächste Woche alle Haltepunkte anfahren, man müsste es nur wollen und müsste dann eben den Fahrplan ändern. Eventuell könnte es dann aber in Feucht zu Wartezeiten kommen, wenn es Trassenkonflikte gibt.
Daumen hoch!
4:50 mich stört der veraltete Linienplan
Wenn dich der alte Netzplan stört, wird dir das nächste Video mit aktuellem Netzplan gefallen.
Schrecklich diese Blech-Lärmschutzwände..
Auch wenn bei der S3 und S4 Zumindest die Bahnsteige angepasst wurden,verstehe ich als Mensch aus NRW nicht,warum Die S3 Zb in allen Stationen in Nürnberg durchfährt oder auch die S6.In meinem Verständnis einer S-Bahn würde die S6 auch in Steinbühl und Rothenburger straße halten,die S3 auch überall zwischen Hbf und Neumarkt halten und die S5 sehe ich auch eher kritisch als S-Bahn weil sie für mich halt auch eher eine Regionalbahn wie die anderen Linien ist
Das ist leicht zu erklären: Für die S1 (S3alt) wurde zwischen Nürnberg Hbf und Feucht keine Halte von der BEG bestellt. Die S6 kann weder Steinbühl noch Rothenburger Straße halten, da sie auf anderen Gleisen fährt. Hier wären sehr viele zusätzliche Infrastuktur Umbauten notwendig, um die Linien zu bündeln.
Die S6 kann nicht in Steinbühl und an der Rothenburger Straße halten, weil es halt nur die RB10 in neuen Kleidern ist und ein komplett anderes Gleis benutzt/ benutzen muss. Mit der S1 im 20 Minuten Takt ist das S-Bahn Gleis (es gibt nur eines) zwischen Fürth Hauptbahnhof und Nürnberg Hauptbahnhof bereits ausgelastet, man erlebt oft dass eine S-Bahn in Fürth auf den verspäteten Gegenzug warten muss. Die S3 (heutige S1) fährt durch, weil es sonst ein "Überangebot" gäbe, so schrieb es mal jemand unter einem Alex E Video über Feucht und Fischbach. Immerhin ist er dann ein Ersatz für den Regionalexpress nach Feucht, den es in der Realität nicht gibt, da der RE50 erst in Neumarkt hält.
Dass sich S-Bahnen auch Trassen mit R- und Fernbahnen und Güterverkehr teilen ist nix neues und ja auch teil ihrer Definition. Die S5 und S6 halte ich als Nürnbergerin aber etwas sinnlos. Bei einer S-Bahn darf man doch 20min Takt und Barrierefreiheit erwarten... Vielleicht kommt das bald noch... Der Allersberg Express lässt die Frage bei mir offen warum überhaupt, der Bhf dort liegt weit außerhalb der Ortschaft und die RE1 fährt da ehe durch. Eine S-Bahn mit 2 Haltestellen... sehr kurios... Die Gleisdurchbindung wird ja auch u.a. im AuSBauNü thematisiert, vielleicht werden dann ja Linien zusammengeführt und es gibt keine Terminus im N-Hbf mehr...