🛠️RIPRISTINO - Valvola aspirazione Speed Engine Polini, ricostruzione, materiali e tecniche.⚠️
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- Опубліковано 7 лип 2020
- Revisione allucinante...🛠️⚠️
Ciao ragazzi, avrete visto nell'ultimo video dedicato al Cao prototipo, ( • Smonto il blocco al Ci... ) le condizioni dell'albero motore e quello che ha combinato alla valvola di aspirazione...
Qualche scaglia di metallo, dovuta alla vaiolatura presente su biella e albero, sarà saltata via rigando ulteriormente la sede di aspirazione.
Quest'ultima già fu riparata tempo fa, stuccando con bicomponente epossidico(acciaio liquido) con ottimi risultati, quindi in questo video vedremo un nuovo ripristino effettuato con la stessa tecnica e materiali!
Provvedo ad estirpare ogni traccia dello stucco vecchio, carteggio con carta vetrata grana 40/60, successivamente lavo il carter con acqua e sgrassante industriale ed alla fine con diluente nitro per togliere qualsiasi traccia di grassi eventualmente rimasti. NOTARE BENE la fase di pulizia non viene mostrata nel video!!
Dopo questa fase di preparazione avviene la riparazione vera e propria...
Questo processo è ben documentato nel video e non sto a spiegare, alla fine farò la prova dell'inserimento albero e prova di rotazione...
Credo di aver spiegato a sommi capi tutti i contenuti del video, giustamente è un condensato di lavoro e sarebbe meglio vederlo nella sua integrità, per non perdere passaggi importanti che potrebbero compromettere la riuscita di questo tipo di lavori. Sempre se qualcuno si volesse cimentare a replicarlo...
Ragazzi per questo video ho spiegato tutto, mettete LIKE se l'argomento vi è piaciuto, una bella ISCRIZIONE con CAMPANELLA e COMMENTATE se avete domande e/o rimostranze da fare!😎
Vi saluto, al prossimo video!!!👍👍👍
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Grandissimo, ottimo lavoro, non ci avevo mai pensato.....
Grazie, ma è un lavoro molto delicato 👍
@@oldschoolworksoriginal si vede e ci va tanta pazienza che in pochi hanno, ripeto ottimo lavoro....
Grazie mille👍
Si me li guarderò!!👍
si aspetta felicemente👍👌😉
Ci vediamo alle 21.00😎👍
Ottimo lavoro💪👷💪 andrà benone ora si passa alla prova
Naturalmente faro vedere tutti i progressi👍ciao Federico😉
Ci vuole un pazzo per beccare un pazzo👍🔥, complimenti, non ho visto mai video del genere!
Forse unico su UA-cam, ti seguo da un po', sei il migliore👍👍👍
Grazie Luigi👍😁
#ripariamotutto in casa work... Grande anto😉😉
In questo canale vedremo sempre roba realistica👍👍👍😁
Bravo antonio
Grazie Dino 👍😁
Sei un cazzo di genio, complimenti
Grazie caro😎😁👍
perffetto un lavoro fatto bene altro chè, la stessa tecnica ovviamente vista e rivista da tè che ho usato io per i miei carter originali piaggio con modofica ad speed engine polini roba da pazzi, io dico che se l'ingegnere della piaggio avrebbe visto la mia modifica quello si legava con le catene da noi si dice "vuole le catene"
cmq senza old school worcks sarebbero stati buttati... grazie per aver creato questo canale... un like....
Grazie Eude, ma i tecnici che studiarono questo motore si misero d'impegno per renderlo difficile da modificare 😭😭😭
Lo hanno fatto apposta😁😁😁roba di catene😂😂😂aceto👍
Giuro che quando ho visto la dima di lamierino son saltato dalla sedia 😄 bravo Antonio, non ti fa paura niente 👍👍
Ahahahah😁 non mi fermo davanti a questi problemucci... Mi faccio sia i componenti che gli attrezzi specifici😎lo sai nooo😉
Ciao Dave👍
È questo lo spirito Anto'😄 autocostruzione is a way of life👍😄😄
Fantastico!😉😉👍👍👍 speriamno non accada anche a me😂😂
Spero per te di no😂😂😂👍
Bravo bravo un lavoro molto particolare nn alla portata di tutti ricordo in passato si andava in rettifica si saltava con alluminio di riporto e poi si fresava con Bareno....credo che reggerà ma se mi posso permettere riguardo ai bicomponente nn sono proprio tutti uguali il migliore è araldite originale molto adatta per questi lavori e superiore ai tanti bicomponenti reperibili in ferramenta comunque bravissimo ho sempre creduto che nn funzionasse ma evidentemente mi sbagliavo..😊😊👌👌👍👍
Grazie Enrico, comunque non voglio fare pubblicità a dei prodotti specifici, ecco perché 😉
Cumunque sicuramente un lavoro di riporto e tornitura sarebbe il top, ma a me piace essere quanto più indipendente possibile, confido nel fatto che in passato ha tenuto😬👍
Speriamo bene, comunque il segreto di questi intrugli è la pulizia massima e la preparazione della superficie😁
Ciao Enrico, grazie👍
Sono d'accordo io li uso spesso ho incollato cose impossibili l'importante è pulire bene e sgrassare e soprattutto araldite tiene l'impossibile...👍👍👍👍
Si comunque a volte ti tolgono dai guai, proverò araldite👍
Dai che non vedo l'ora di vedere il prototipo finito 👍
Si si dai, si sta avvicinando il giorno del giudizio ⚖️😂👍
Aceto e acciaio liquido 👌👌
Non devono mancare in un garage che si rispetti😎👍
Very good information sir. I have kinetic luna super electronic in India Maharashtra. My luna super crankcase case is same problem sir. Engine not idial( low exelarator) race take very . Carburettor settings done but no conclusion. Petrol sheet hol is very small so air is no pass in block cylinder. Plz help me sir what can I do
The clearance between valve and crankshaft must be 0.05 mm👍
Bell lavoro complimenti si puo sapere il nome di questo bi componente e se potrebbe andare bene su materiale Ottone? Mi puoi consigliare qualcosa che puo andare bene non serve che resista al calore solo che deve essere a tenuta stagna. Grazie
Grazie Redian, il prodotto è weicon pasta epossidica, va bene per ottone ed è a tenuta stagna(se applicato bene)
Ciao bel lavoro.... Ma in quelle parti con il passaggio della miscela non si scioglie questa pasta, e la temperatura che si raggiunge lì qual è?
Ciao, non si scioglie questa pasta e resiste agli idrocarburi, ma se viene applicata male o con untuosita' potrebbe staccarsi facendo danno...
Resiste alle temperature fino a 200 c° se non sbaglio 👍
Ciao, innanzitutto complimenti. Ho una crepa lunga circa 3 cm sul coperchio della pompa dell'acqua della ducati. La larghezza della crepa è microscopica ma comunque perde liquido (anche se si parla di qualche goccia in un giorno). Secondo te va bene questo prodotto per riparare senza smontare o ci sarebbe qualcosa di meglio? Grazie
Ciao, grazie😁
Lo puoi fare anche senza smontare il tutto, sgrattando e sgrassando al massimo prima dell'applicazione. Tiene di sicuro.
Ideale sarebbe smontare, lavare e preparare la zona, magari facendo un solco per ancorare meglio il materiale e poi successivamente levigare e verniciare. Sarebbe una sistemazione definitiva👍
Come hai tagliato la dima in alluminio così precisa?
A mano e modellata con le misure della spalla dell albero👍
Ciao il mio meccanico mi ha messo un 102 Polini possibile che appena finito il rodaggio mi ha lasciato a piedi, smonta il motore ha detto che c'era la valvola aspirazione rigata, accensione che ballava, speso 2000€ compreso manodopera
Ottimo come sempre, una domanda i bicomponenti di adesso tengono anche su buchi creati nei carter da allargamenti troppo ignoranti ? Quando mi capitò 30 anni fa ho chiuso con del ' epossidica e dopo qualche giorno saltò via qualche pezzo riaprendo il buco. Ti ringraziamo in anticipo per la risposta, un saluto e più aceto per tutti 👍 👍 👍
Ciao caro, da varie prove che ho fatto nel corso degli anni, ti assicuro che tengono👍pulizia massima ci vuole, se la zona è grande gli puoi fare un armatura in filo di ferro😎👍
Tipo cemento armato😁😁😁😁
@@oldschoolworksoriginal grazie del consiglio 👍👍👍
THE DOCTOR!! CHIRURGICO!!
Grazie caro, ho fatto anche i video dei risultati ottenuti👍👍👍
Ciao, secondo te il bicomponete che hai usato è buono solo per riparazioni di crepe e cose simili o è possibile usarlo per riempire spazi sui carter che successivamente posso fresare? Potrebbe essere un'alternativa alla saldatura? Per saldatura intendo riempimento , se vuoi posso dirti di preciso cosa sto facendo, grazie in anticipo
La saldatura dovrebbe essere migliore, ma potrebbe anche deformare i piani per lo shock termico, con tutte le lavorazioni successive che ne conseguono👍
Se fai una preparazione e pulizia ottimali prima di stendere l'epossidico, te lo dimentichi👍
Cosa stai facendo? 😁
Old School Works mi sono imbattuto in una missione ( quasi ) impossibile, sto trapiantando un gruppo termico scooter su motore rizzato 122. Dai 1000 problemi che ci sono il più grande è che i carter lato luci non hanno materiale per poter allargare e adeguarli al cilindro quindi devo apportare un bel po di materiale e prima di vedere questo video ero orientato sulla saldatura( tig/filo/cannello boooo altro dubbio) ma ho paura visto l'intervento di incappare nella deformazione dei carter, per la tua conoscenza cosa mi consiglieresti?
@@acm46 a questo punto ti consiglio di saldare, oppure di armare eventuale stucco con filo di acciaio inox...
Fammi sapere poi come va a finire la MISSION IMPOSSIBLE😁😁😁😁👍
Comunque provaci, ciao😎
Old School Works ok grazie 👍
Ciao Antonio, ma quella resina secondo te andrebbe bene anche per riparare un piccolo foro in una marmitta ad espansione faco?
Secondo me potrebbe andare, ma non vicinissimo allo scarico, in quel caso un puntino di saldatura è risolutivo 👍
@@oldschoolworksoriginal è un buchino che ho fatto perché sono un piciu vicino alla corona davanti della catena. E per la verniciatura della suddetta marmitta hai consigli?
Potrebbe anche reggere, bisogna provare, altrimenti salda...
Per la vernice, va bene qualsiasi bomboletta ad alta temperatura che trivi in commercio, ma non sarà mai come l'originale 😉
@@oldschoolworksoriginal grazie Antonio! Numero uno, mi sa che ti disturberò ancora spesso finché non finisco sto restauro hahaha
Sei molto bravo o notato che lavori sempre con carter Polini cmq bravo
Grazie Pasquale, ho anche altra roba, tipo un Mp malossi e un casino di carters Piaggio😁solo che mi sto fissando con questo adesso...
Ad un mio amico ho regalato un Evolution engine polini... Anche quello possiamo fare 😎👍
Auguri col piaggio ciao ATONIO aceto a tutti youtube
ACETO PER TUTTI, ACETO FOREVER😂😂😂👍ciao Maco
@@oldschoolworksoriginal Corina così sei bravissimo
La miglior dima è la spalla stessa dell'albero,consiglio un poco di limatura di alluminio insieme al bicomponente e una cottura del carter in forno a 200gradi...perfetta
Si controlla con lo spessimetro di 5centesimi
Giusto👍
Si, da originale nuovo dovrebbe avere una tolleranza di 0.05mm ovvero 5 centesimi👍
Ciao sento che hai un accento pugliese. Di dove sei? Bel video cmq
Ciao Ciccio, provincia di Taranto, e tu? 😉
@@oldschoolworksoriginal Fasano (BR) la cittá dello zoo siamo vicini
@@cicciodellevespe4685 Grande, io venivo da Pezzolla, quando mio padre aveva la uno turbo... Anni 90😭
Sembra fatto bene
Sembra di si😁👍
Ma, farli lamellari? Così la valvola non conta più e con il bel collettore che hai fatto, sarebbe una figata
Si Andrea, per adesso tento così, poi ho tantissimi carters per fare le prove... Prima o poi lo farò comunque👍
@@oldschoolworksoriginal io dicevo solo considerando la tua esperienza. Alla fine, fresare il carter per ricavare una aspirazione lamellare tipo malossi, per te, non sarà difficile. Un amico in qualche officina di Meccanica di precisione, lo hai di sicuro 👍
No Andrea, non ho amici nella meccanica di precisione😄😄😄mi ricorda Aldo Giovanni e Giacomo....
Nel settore "arte grossa" ho qualche amico👍
Farò il lamellare su un carter Piaggio da buttare, ma con calma, adesso devo fare assolutamente questo accrocco di motore per sto benedetto Ciao Proto😁👍
Ma un ripristino della valvola con resina è affidabile o sarebbe meglio comprare un carter usato con valvola in buone condizioni spendendo ovviamente di più? Grazie
Hai ragione quella resina esce male e a volte si sbaglia
Certo
Ciao ho il tuo stesso problema su una vespa 150.. detto da un meccanico piaggio quando la valvola si rovina il carter è da sostituire... ho provato a fare la riparazioni tipo come hai fatto tu ma il risultato è pessimo forse è pure peggiorato... maledette valvole a serranda.. 😣 la tolleranza è davvero minima su queste valvole forse quasi nulla e se non chiude bene sono dolori di testa. A questo punto quoto in pieno quello che ha detto l'esperto Piaggio cioè sostituire il carter.
Dopo questo video ce ne sono altri dove il motore in questione va in moto, è potente e si alza di accelerazione😁vedi Ciao Prototipo
Il riparatore Piaggio non si può prendere la responsabilità di questi lavori non ortodossi e quindi si "para il culo" dicendo che ci vuole nuovo😎👍
Era in piaggio 20 anni fa.. ma la tolleranza è davvero difficile farla... non è per contrariarti ma tu hai riparato le righature sulla faccia pari della valvola... è se fosse lesionata la parte sottile?? C'è da andare al manicomio
Si ok ci sono varii casi, non è detto che si riesca a sistemare, adesso ad esempio ho dato materiale ad una valvola di un carter cinese...
Questo è un clone del piaggio ed aveva oltre 0,4 decimi di mancanza di materiale, sono riuscito a portarlo a 0.10 mm ma ancora non ho chiuso il motore😁
Spero di non avere problemi, lo sto facendo in questi giorni..
Mi piacerebbe farti dare una occhiata sul carter vespa per un consiglio magari riesci a darmi qualche delucidazione tanto tra l'altro il sistema è quasi identico al ciao tranne che per il resto che a l'interno abbiamo un cambio marce...
Mi dispiace dirlo ma il cavallo si vede alla fine della corsa , significa che ad alte temperature se si stacca la resina puoi buttare tutto , te lo dico per esperienza.
Gia sistemato in passato questo problema, forse non lo hai visto lo stucco vecchio che ho eliminato, sta nel video👍
Però non ti nego che ho sempre paura di un eventuale distacco...😅
Comunque rapportero' tutto tramite i video😎👍
io uso l'albero come dima
Ottimo, ho fatto anch'io cosi, con nastro adesivo sulla spalla😁👍
La resina non tiene...l'unica è riportare alluminio col tig e tornire,oppure montare la valvola lamellare
Negativo, la resina tiene, se resiste agli idrocarburi...
Lo stesso lavoro, fatto da ragazzo, ha sempre funzionato.
Adesso che il motore è chiuso, ho constatato che va😉,
Ci sono anche i video👍
Guarda sei un ragazzo che sa usare il cervello, ma a volte mi stupisce nel capire come risolvere dei problemi semplicissimi
Non si capisce bene cosa intendi in questo commento, comunque i problemi li risolvo a costo 0 di solito...
Allora i bicomponenti che sono collegate le due siringhe, basta tagliare dove premi per far uscire il bicomponente.
Non ho capito cosa c'entra questo...
@@oldschoolworksoriginal avevi il problema nel far uscire il bicompomente in maniera corretta, e to detto sei bravo ed intelligente e non e normale avere questi problemi semplici
costa molto però asportec vince su tutti
Ho anche il Weicon che dovrebbe essere l'originale. Asportec dovrebbe essere un prodotto rimarchiato e quindi più costoso...
Correggetemi se sbaglio, non sono molto sicuro di questo.
Però essendo in "pasta", non era idoneo per questo scopo, ci voleva qualcosa di liquido👍
@@oldschoolworksoriginal è la prima volta che lo sento nominare, dici che è difficile da usare in quel punto li ? non mi è mai successo di ripristinare valvole
@@grafotec se la consistenza è pastosa, non va bene per questo lavoro, te l ho già detto. Ma al canale ti sei iscritto? 😎Ciao
Per chi legge i commenti, vi dico con certezza che asportec è lo stucco Weicon (tedesco) rimarchiato, quindi economicamente più svantaggioso. 👍Mi sono documentato...
@@oldschoolworksoriginal grazie non lo sapevo questo