Hai fatto bene a mostrare questa modifica . I miei mp one e il mio statore sono già predisposti per questa modifica fatta da Antonio old school works, e con ottimi risultati
@@sniperracing9519 e certo ! Il mio motore ha raggiunto 96 km di gps con un albero jasil,collettore malossi originale 19,marmitta giannelli fire con collettore modificato a d27mm. Statore e carter modificati come hai fatto tu
@@cracramoped2273 Antonio è una garanzia, volendo puoi spingere ancora di più quel motore, però devi tenere conto anche della durata dei vari pezzi montati, comunque il risultato che hai ottenuto mi sembra già buono, l'importante è divertirsi senza rompere niente. Ciao cràcrà, stammi bene 😁👍
Yop, sur l'allumage que tu as acheté, tu peux programmer et déplacer le stator pour régler l'avance, c'est top. L'avantage c'est que tu dis au module je veux plus de couple à bas régime et un peu moins à haut régime. Après sache quand même que le stator d'origine passe partout sur toutes les configs, ça sera fiable peut importe la config. Attention par contre sur l'avance que tu met, je te conseille quand même de te baser sur les valeurs d'origine puis de varier à la rigueur de quelques degrés max
Salve e complimenti per i video che fai, ho trovato il tuo video molto interessante sopratutto la parte della modifica allo statore davvero molto interessante. volevo farti una domanda, questa modifica allo statore portando l'anticipo sui 30° va bene anche farla a priori senza montare la centralina LBR ? Porta comunque dei benefici ?
Ciao ! Ti ringrazio per l’interesse 😊Certo un motore più anticipato spinge di più sotto…chiaro vai a spingere un po’ di più su affidabilità…ma a livello di prestazioni guadagni Se invece vuoi un motore super affidabile stai sui 22 gradi come da fabbrica
Ciao Angelo Con le puntine per variare l’anticipo non hai bisogno di una chiavetta disassata… se guardi il video “Regolazione Puntine Racing” vedi come si fa 😉👍
Aspetto con impazienza la bancata per vedere il risultato che si ottiene. A suo tempo la aveva presentata di Ciao Cross Club, solo che LBR era stato un po' vago su alcune cose, tipo il fatto di non avere una mappatura preimpostata. Non tutti abbiamo il banco o una sensibilità da poterla settare il casa, quindi dal migliorare al buttare un motore perché hai bucato un pistone per accensione errata è un attimo. Aggiungerei anche che quella originale ha una sorta di limitatore di giri, con questa si bypassa oppure resta (visto che la centralina/bobina originale testa installata??
Ottima considerazione 👍Effettivamente sembrerebbe che la centralina originale sui 10k tende a limitare , ma dipende anche da quale bobina Monti. Per sentito dire la centralina blu non dovrebbe dare questo problema … ma sono tutte cose da verificare 😉👍
@@sniperracing9519 su quella Blu, non lo sapevo.... Sapevo che c'era chi montava la Top Gialla da scooter che non ha limitatore o quella rossa che la danno per variabile (non so come ne di quanto) Quella rossa la ho trovata a poco e portata a casa, ma mi manca ancora il tempo per finire i lavori iniziati per poterla provare (ma devo affidarmi solo al mio culometro)
@@simonebaldini944 per il Numero di giri alla fine basta un contagiri … che quella rossa sia anche variabile non saprei dirti … anche perche non ne ho mai vista una 😅
@@leonardomiraglia5716 Averla provata.... Ho il brutto viszo di riempirmi di progetti e portarli avanti con estrema lentezza. Dovrei anche testare una accensione elettronica a rotore interno recuperata.... ma non trovo mai il tempo
L anticipo non funziona così ! A bassi regimi l'anticipo deve essere basso, esempio 3000 giri 15 gradi poi, più aumenta il regime, più sale l anticipo! questo perché? Perché il pistone percorre sempre + velocemente la corsa e quindi per aver la massima combustione al pms bisogna accendere prima, non dopo ! Tipo 3000 giri 15 gradi 6000 giri 18 gradi 9000 giri 21 gradi 11000 giri 23 gradi ... Attendo commenti 😅
@@sniperracing9519 è da sempre così...avevo i go cart con l anticipo variabile, testavo al banco con stroboscopica l accensione: all aumentare dei giri aumenta l anticipo (tu lo diminuisci)...fai le prove col banco vedrai che va meglio...molto meglio...infatti con le accensioni fisse se metti a 25 gradi ti da allungo ma perde sotto...se metti 18 gradi aumenta il basso ma perde velocità...pensaci ... + il pistone gira veloce più percorre lo spazio verso il pms in meno tempo ecco perché devi anticipare di più...😉
Credo che una volta settata vada bene però nn mi piace il fatto che nn può essere. Montata plug and play sarebbe stato più semplice con una chiacchierata Vetta dissassata magari di varie dimensioni per poter scegliere i gradi anziché fare tutti quei lavoretti che poi nn puoi tornare indietro..
Purtroppo l'accensione originale ha varie limitazioni, e quella è una di queste. Solitamente altre accensioni hanno già le asole di serie, ad esempio le Vespe. Ecco perché di solito si sostituisce l'accensione, ma questo ha un costo importante. Se vuoi mantenere l'impianto originale e spendere molto meno di un accensione completa, credo che sia un buon compromesso. In 2 minuti la smonti, ricolleghi i cavi e sei pronto per la revisione, senza smontare il blocco ;)
@@sniperracing9519 mi sembra onesto tutto sommato anche perché l'accensione elettronica originale limita nn poco le prestazioni su tutto l'arco se probilmente se da ciò che promette è un bel salto di qualità il motore dovrebbe cambiare molto il carattere per farti un esempio un amico ha mia stessa identica configurazione di motore ma il suo a puntine mi sembra vada di più in generale io accensione elettronica e nn c'è da fare a 7000 giri talvolta anche meno mura e da li nn si muove è anche sotto nn è prontissimo.. mentre il suo (che glielo ho fatto io stesso) va di più in generale
Hai fatto bene a mostrare questa modifica . I miei mp one e il mio statore sono già predisposti per questa modifica fatta da Antonio old school works, e con ottimi risultati
Si sente la differenza? Non vedo l’ora di testare 😉👍
@@sniperracing9519 e certo ! Il mio motore ha raggiunto 96 km di gps con un albero jasil,collettore malossi originale 19,marmitta giannelli fire con collettore modificato a d27mm. Statore e carter modificati come hai fatto tu
Con un albero migliore ,che sto procurando,una marmitta più performante e una trasmissione coi fiocchi il mio sicuro vola!!😂😂
@@cracramoped2273 Antonio è una garanzia, volendo puoi spingere ancora di più quel motore, però devi tenere conto anche della durata dei vari pezzi montati, comunque il risultato che hai ottenuto mi sembra già buono, l'importante è divertirsi senza rompere niente. Ciao cràcrà, stammi bene 😁👍
@@scanazzz3516 ciao caro,alla prossima
Top come sempre. Prima o poi ci si becca🔝🔝🔝🔝🔝
Grazie Max! Ma certamente 😉👍👍
Merci pour tes videos vraiment ca rends service a beaucoup de personnes tout ces tests que tu fais merci de la France 🇫🇷
Merci pour ton intèrèt, j’essaye de faire de mon mieux 😉👍
@@sniperracing9519
C’est super ce que tu fais merci pour faire vivre la passion a travers tes videos 💪
Yop, sur l'allumage que tu as acheté, tu peux programmer et déplacer le stator pour régler l'avance, c'est top. L'avantage c'est que tu dis au module je veux plus de couple à bas régime et un peu moins à haut régime. Après sache quand même que le stator d'origine passe partout sur toutes les configs, ça sera fiable peut importe la config. Attention par contre sur l'avance que tu met, je te conseille quand même de te baser sur les valeurs d'origine puis de varier à la rigueur de quelques degrés max
@@mecanicchannel8564 merci puoi la conseille.. je vais essayer et vori c’è qui se passe 😊👍
Super...voglio proprio vedere la differenza al banco. Bravo
Sono molto curioso 😉
Salve e complimenti per i video che fai, ho trovato il tuo video molto interessante sopratutto la parte della modifica allo statore davvero molto interessante. volevo farti una domanda, questa modifica allo statore portando l'anticipo sui 30° va bene anche farla a priori senza montare la centralina LBR ? Porta comunque dei benefici ?
Ciao ! Ti ringrazio per l’interesse 😊Certo un motore più anticipato spinge di più sotto…chiaro vai a spingere un po’ di più su affidabilità…ma a livello di prestazioni guadagni
Se invece vuoi un motore super affidabile stai sui 22 gradi come da fabbrica
Bravo, aspettiamo il prossimo video
Sono curioso pure io 😁
Ciao sniper.nel caso di una chiavetta disassata la camma va spostata in orario o antiorario ovviamente perlo di puntine!
Ciao Angelo
Con le puntine per variare l’anticipo non hai bisogno di una chiavetta disassata… se guardi il video “Regolazione Puntine Racing” vedi come si fa 😉👍
Una domanda,prima di programmare la centralina è meglio sapere quandi giri fa il motore?
No quello è indicativo… io penso che se stai sui 30 gradi in l’attenta e poi sui 10000 sei sui 21 sei a cavallo …
Molto interessante..TOP
Ciao Manuel 😉Un po di modifiche da fare ma come ben dici interessante 👍
@@sniperracing9519 siamo in attesa di test...
Aspetto con impazienza la bancata per vedere il risultato che si ottiene.
A suo tempo la aveva presentata di Ciao Cross Club, solo che LBR era stato un po' vago su alcune cose, tipo il fatto di non avere una mappatura preimpostata. Non tutti abbiamo il banco o una sensibilità da poterla settare il casa, quindi dal migliorare al buttare un motore perché hai bucato un pistone per accensione errata è un attimo.
Aggiungerei anche che quella originale ha una sorta di limitatore di giri, con questa si bypassa oppure resta (visto che la centralina/bobina originale testa installata??
Ottima considerazione 👍Effettivamente sembrerebbe che la centralina originale sui 10k tende a limitare , ma dipende anche da quale bobina Monti. Per sentito dire la centralina blu non dovrebbe dare questo problema … ma sono tutte cose da verificare 😉👍
@@sniperracing9519 su quella Blu, non lo sapevo.... Sapevo che c'era chi montava la Top Gialla da scooter che non ha limitatore o quella rossa che la danno per variabile (non so come ne di quanto)
Quella rossa la ho trovata a poco e portata a casa, ma mi manca ancora il tempo per finire i lavori iniziati per poterla provare (ma devo affidarmi solo al mio culometro)
@@simonebaldini944 per il
Numero di giri alla fine basta un contagiri … che quella rossa sia anche variabile non saprei dirti … anche perche non ne ho mai vista una 😅
come va la centralina top ?@@simonebaldini944
@@leonardomiraglia5716 Averla provata.... Ho il brutto viszo di riempirmi di progetti e portarli avanti con estrema lentezza.
Dovrei anche testare una accensione elettronica a rotore interno recuperata.... ma non trovo mai il tempo
Sempre il numero uno, con bellissimi video.
La vorrei acquistare per il mio si, sai quanto cosa ?
Grazie troppo gentile 😉Costa 120 euro la centralina e 15 euro il pulsante per la doppia mappa
Grazie mille 😁
Se certe migliorie ci fossero state 30 anni fa non ci voleva una red bul per mettere le ali😁😁. Ciao sniper alla prossima 😎👍
Poi magari buco il pistone 🤣🤣No dai speriamo bene
Ma quel saluto a tutti col braccio teso?
Non era voluto … è uscito così spontaneo 😅
@@sniperracing9519 ok
Bel video bel prodotto..peccato che non si può montare su accensione pvr
E si questo è un peccato
Quella per pvr uscirà il prossimo anno, ci sto lavorando, è quasi ultimata
@@lorenzobagnoli314 dacci dentro allora 😄👍👍👍Restiamo in attesa
@@lorenzobagnoli314 👍
L anticipo non funziona così !
A bassi regimi l'anticipo deve essere basso, esempio 3000 giri 15 gradi poi, più aumenta il regime, più sale l anticipo! questo perché? Perché il pistone percorre sempre + velocemente la corsa e quindi per aver la massima combustione al pms bisogna accendere prima, non dopo !
Tipo
3000 giri 15 gradi
6000 giri 18 gradi
9000 giri 21 gradi
11000 giri 23 gradi ...
Attendo commenti 😅
Sei rimasto al 4 tempi Boss… qua si parla del 2 😅
@@sniperracing9519 è da sempre così...avevo i go cart con l anticipo variabile, testavo al banco con stroboscopica l accensione:
all aumentare dei giri aumenta l anticipo (tu lo diminuisci)...fai le prove col banco vedrai che va meglio...molto meglio...infatti con le accensioni fisse se metti a 25 gradi ti da allungo ma perde sotto...se metti 18 gradi aumenta il basso ma perde velocità...pensaci ...
+ il pistone gira veloce più percorre lo spazio verso il pms in meno tempo ecco perché devi anticipare di più...😉
@@massebigpoppa cavolo se mi dici così io provo😊Perché no… sempre pronto a testare nuove idee!!!!
@@sniperracing9519 mitico Sniper magari mi sbaglio ma hai lo spunto per un nuovo test ! Attendiamo impazienti di vedere come va a finire ....grazie!🤟
questo il blocco lo piega con quelle mani............
Credo che una volta settata vada bene però nn mi piace il fatto che nn può essere. Montata plug and play sarebbe stato più semplice con una chiacchierata
Vetta dissassata magari di varie dimensioni per poter scegliere i gradi anziché fare tutti quei lavoretti che poi nn puoi tornare indietro..
Purtroppo bisogna metterci un po’ la. Mano ma come evoluzione direi che è un grande passo in avanti
Purtroppo l'accensione originale ha varie limitazioni, e quella è una di queste.
Solitamente altre accensioni hanno già le asole di serie, ad esempio le Vespe.
Ecco perché di solito si sostituisce l'accensione, ma questo ha un costo importante.
Se vuoi mantenere l'impianto originale e spendere molto meno di un accensione completa, credo che sia un buon compromesso. In 2 minuti la smonti, ricolleghi i cavi e sei pronto per la revisione, senza smontare il blocco ;)
@@sniperracing9519 certo che si in confronto all'originale ma per curiosità come costo di che parliamo?
@@enricospirito2744 120 la centralina e 15 euro per l’interruttore della doppia mappatura
@@sniperracing9519 mi sembra onesto tutto sommato anche perché l'accensione elettronica originale limita nn poco le prestazioni su tutto l'arco se probilmente se da ciò che promette è un bel salto di qualità il motore dovrebbe cambiare molto il carattere per farti un esempio un amico ha mia stessa identica configurazione di motore ma il suo a puntine mi sembra vada di più in generale io accensione elettronica e nn c'è da fare a 7000 giri talvolta anche meno mura e da li nn si muove è anche sotto nn è prontissimo.. mentre il suo (che glielo ho fatto io stesso) va di più in generale