Ich bin nicht selbst gefahren - die Aufnahmen sind etwas älter - es wird keine Aufnahme der gesamten Strecke geben - Zugbeeinflussung sagt der Zug statt LZB Schnarre bzw. dem Ton beim bedienen der Frei- bzw. Wachsamkeitstaste - AFB sagt der Zug beim ein- oder ausschalten der AutomatischenFahr&Bremssteuerung (besserer Tempomat) - der Scheibenwischer wird mit Druckluft angetrieben und ist laut.
Sehr interessantes Video Alex. Ich bin die Strecke selbst schon mit gefahren, kenne aber auch das Gefühl von außen, wenn der Zug mit 300 km/h durch Limburg pfeift. Was mich noch interessieren würde, ist warum so oft die Störungsansagen kamen, liegt das an den Spannungswechseln, oder warum kommt dieser Hinweis?
Es mag sein, dass der Flug selbst schöner ist. Aber dieses ganze Drama mit Einchecken und Ausschecken und Sicherheitskontrollen und dann muss man einen Kilometer durch den Flughafen zur S-Bahn laufen. Das macht doch keinen Sinn, das ist Stress und dauert viel zu lang. Der Sprinter ist stressfrei und er ist schneller als der Kurzstreckenflug mit allem drumherum. Deswegen volle Zustimmung von mir: Nichtmal fliegen ist schöner.
sehr schönes Video vielen Dank! Das "Störung, Störung" erinnert mich an die SpiegelTV vor 20 Jahren Doku über die Deutsche Bahn damals mit dem Pressesprecher und dem leicht genervten Lockführer :D
Danke dir für das tolle Video! Ich war ja wie in einem Video von mir zusehen, in Montabaur beim Tunnel aber keine Angst, ich habe nicht selbst gefilmt. Habe ich dir ja auch schon geschrieben das ich es nicht mehr mache weil es mir zu gefährlich ist. Da war einer von der Bahn der es für mich gefilmt hat. Und da sind die ICE nur so durchgerauscht was man gar nicht denkt wenn man die Führerstandsmitfahrt sieht. Das ist dann die Unterschiedliche Wahrnehmung. Danke nochmal für das Video Lg. Daniel
:-D gelungene Aufnahmen mit dem Aushängeschild der DB (ICE 3, BR 403/406). Der Triebfahrzeugführer ist gut gefahren. Mal sehen was die DB noch so an Hochgeschwindigkeitszügen bringt.
Danke für das schöne Video. Mein Vater war/ist beamteter Lokführer (Ruhestand) bei der DB und hat mich ab und zu mal mitfahren lassen. Das erinnert mich stark an meine Jugend zurück. Das Schnellste waren zu meiner Zeit aber "nur" 220km/h mit einer 103... ❤
Zu der Zeit der 103 gab es sogar zwei Exemplare, die sogar schon fast so schnell waren wie der ICE3. Die 103 003 und die 103 222 waren mit bis zu 280 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen. Eine davon, ich glaube das ist die 103 222, ist bei einem Privatunternehmen sogar immer noch in Betrieb, so weit ich weiß.
@@KarlErnst100 Danke dir, das sehe ich genauso. Ich finde sie einfach nur ehrfurchtgebietend, wenn man sie live sehen kann. Eine so wunderschöne Form und wie sie auf den Schienen liegt, wie ein getunte Sportwagen... 😁 Übrigens, bei den Dieseln finde ich die 218er wahnsinnig toll. Auch so eine Schönheit. ❤️
Jo, in Montabaur am Bahnhof stehen und den ICEs am vorbei ballern zugucken ist schon ein krasses Gefühl: Diese riesen Wurst, die sich dir mit brutaler Vehemenz nähert, so dass dich dein Fluchtreflex kitzelt - brutal.
ich stand an 12 tunnel und ausgängen ;-) wenn du drinne sitzt.....ist es wie mit dem bus ;-) wenn du ihn siehst wie er angerattert kommt.......wie ein formel 1geschossssssssssssssss einfach geil ;-)
Am Günterscheidtunnel unmittelbar vor der Abfahrt ins Hallerbachtal hab ich schon einige Male gestanden und den fliegenden Zügen hinterhergeschaut. Von außen sind die 300 km/h um einiges imposanter. Schönes Video.👍
Am anfang seines lebens war es gemeind den Scheibenwisscher bei 250 zu stoppen. Ich sehe jezt warum dass nicht stand gehalten hatt...;) Schönen gruss, einer der inbetriebsetzer von dieser Karre. Aus Wildenrath 1999-2000. Siemenski NL in D.
Da musst du aber echt jede Sekunde wach sein, ich kann mir gut vorstellen das das gerade bei Nacht nicht einfach ist auf die Dauer so hoch konzentriert zu bleiben bei der immer gleichen Strecke. Ich hätte in den Tunneln so einen Schiss vor Selbstmördern, das kannst du dir nicht vorstellen, einfach weil man komplett machtlos ist dagegen. Super Video, gerne mehr von Hochgeschwindigkeitszügen - ist super interessant :-)
Tolle Aufnahme, danke dafür, schön mal ein Video von der Innenseite der Züge zu sehen :) Frage: Ist der Scheibenwischer für den Lokführer auch so laut?
Dieses Video, und andere, ähnliche Mitfahrten, sind zwar interessant, machen mich auch ein wenig wehmütig...aaaaber verfälschen leider das Bild der wirklichen Tätigkeit des Berufes. Es ist nicht nur das Fahren mit einem Superzug auf LZB, bei bestem Wetter und Sonnenschein. Es gibt andere Seiten, die nicht vergessen werden sollen: Wie mühsam und schwierig es ist, bei schlechten Gleiszuständen im Herbst bei Laubfall einen schweren Güterzug anzufahren. Oder bei Nebel oder Dunkelheit 100 - 150 mal in einr Schicht mit einer S-Bahn oder Regionalbahn an einem kurzen Bahnsteig passend zu bremsen, wobei (durch Bahnärzte ermittelt) der Puls auf Dauer erheblich zu hoch ist. Oder einen Menschen zu überfahren... Das sind auch Dinge, die zum Beruf gehören!! Dass sollte NICHT vergessen werden. Sorry, das musste bei aller Euphorie auch einmal gesagt (geschrieben) werden. RB Lokbi Z. i. R.
Hallo Alex, warum nur so kurz? Die ganze Strecke Köln-Frankfurt wäre doch toll gewesen. Was hast du im Führerstand des ICEs gemacht? Frage: warum redet der ICE immer von Zugebeinflussung? Ist das ein Warnhinweis? Das ist ja noch schlimmer wie bei Quasselstrippenautos. Ich hatte noch das Vergnügen mit dem Transrapid im Emsland 403 km in der Stunde zu fahren. Der war deutlich ruhiger und wackelte nicht. Leider gab es zu dieser Zeit noch kein Smartphone und deshalb kein Video von mir. VG Werner
Wenn der ICE Zugbeeinflussung sagt, heißt das, dass er an einem Signal vorbeigefahren ist, wo entweder das Tempo gedrosselt werden muss, oder der Zug auf ein auf Halt stehendes Signal zufährt. Der Lokführer muss per Tastendruck quittieren, dass er das gesehen hat und die Geschwindigkeit entsprechend drosseln. Das machen auch andere Triebfahrzeuge, manche geben auch eine Pfeiftonfolge aus anstatt der Sprachausgabe. de.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung
Was bedeutet das eigentlich "Zugbeeinflußung " ....ich hatte mir gestern Abend den Film mit dem Schneecaos angeschaut und da kamen auch diese Meldungen , Danke für eine Antwort , lieben Gruß Dieter
Zugbeeinflussung ist ein System (Deutschland: SiFa; PZB/LZB|ETCS) das die Geschwindigkeit in Relation zur Strecke bzw. zum Signal kontrolliert. Werden Geschwindigkeiten kleiner als 160 gefahren so ist die PZB aktiv und überwacht. Dabei muss jedes Signal/ jede Langsamfahrstelle (kleiner 100) mit der Wachsamkeitstaste quittiert werden. Dadurch weiß das System das der Lok-/Triebfahrzeugführer das Signal gesehen und Verstanden hat. Werden Geschwindigkeitssenkungen kleiner 90 Oder Nicht explizit Fahrt-/ (erwarten) zeigende Signale befahren (und quittiert) so wird eine Bremskurve begonnen welche auf die Geschwindigkeit runtergeht (welche ist Nach Modus (U/M/O) [Ist nach Bremshundertsteln eingeteilt] und Magnet-Beeinflussung (1000Hz/500Hz)[2000Hz =ZwangsBremsung]. Parallel zu dieser Bremskurve startet eine Zwangsbremskurve, welche eine Toleranz zur Bremskurve vorgibt(ergo: Wird die Berührt stehst du/wirst abgeschossen) Das selbe gilt bei langem überschreiten der Vmax, oder der Modus Vmax( U=105/M=125/O=165). Eine ZB kann man erst durch drücken der Freitaste, nach Stillstand lösen. -Weiteres auf Tf-Ausbildung oder Wikipedia unter PZB- Die LZB ist Strecken Rechner abhängig um alles über 164 zu handlen. Hier benötigt man Genügend Bremshundertstell um "aufgenommen" zu werden. In bsw: Schnellfahrstrecken. (Hamburg-Hannover). Dort gilt eher Drinnen ist wichtiger als Draußen. Denn Lf oder Geschwindigkeitsreduzierungen werden dort bis zu 10km vor angekündigt auf dem Fahrerbildschirm. Hier werden auch Bremskurven bei Reduzierungen gestartet, wobei beide viel Toleranter sind, als bei der im Hintergrund laufenden PZB. PZB:Punktförmige ZugBeeinflussung LZB: Linienförmige ZugBeeinflussung (Das Kabel im Gleis) ETCS: European Train Control System Über ETCS kann ich nicht mehr sagen als Echoray. Schau bei ihm drauf, er macht gute Videos lol. (Und erklärt alles so verständlich wie möglich ) Und Sifa Empfehle ich den Wikipedia Artikel. Die SicherheitsFahrschaltung ist in Deutschland eine Sicherung des Zuges die Prüft ob der Fahrer noch Reagieren kann. Das prüft sie, indem der Fahrer jede 30sek. das SiFa Pedal loslässt und erneut drückt. Tut er es nicht kommt 2.5 Sekunden später eine Visuelle und 2.5Sekunden darauf eine Hörbare-Informierung des Fahrers. Ist er Handling'sunfähig, so wird eine Zwangsbremsung eingeleitet. Kommt der Fahrer danach wieder ins Bewusstsein was Passiert, so lässt er das Pedal los und drückt es erneut, wonach die HDL (=Hauptdruckluftleitung) sich erneut auffüllt. Zu anderen arten, der Wikipedia Artikel :Sicherheit'sfahrschaltung /SiFa. Ich hoffe damit habe ich deine Frage beantwortet, und ebenso etwas Informatives für später hinzugefügt. Mit Freundlichen Grüßen Wichuwarrior /Pat
@@AlexEAE Was wurde denn gemacht? Erst vor ein paar Tagen sind meine Tochter und ich mit dem Zug zu zwei unterschiedlichen Zielen gefahren, weil wir dachten, wir tun uns den Stress auf der Autobahn nicht an. Resultat...Nie wieder! Wir beide hatten die gleiche Erfahrung. Hoffnungslos überfüllte Züge, die Hälfte der rund 350km langen Fahrt bin ich gestanden, dicht an dicht wie in einer U-Bahn. Gott sei Dank hatten alle Züge Verspätung, sonst wäre ich vermutlich jetzt noch nicht zu Hause. Es mag sein, dass Reisen in einem ICE in der ersten Klasse Spaß macht, aber wie viele Plätze gibt es denn? Und vom Preis will ich mal gar nicht reden, dafür hätte ich mit meinem PKW rund 2000 Kilometer zurück gelegt. Sorry, never ever!!!
@@emilisegal7602 Komisch, wenn ich mit der Bahn fahre, erlebe ich fast nie große Verspätungen. Liegt aber vielleicht auch daran, dass ich mich nicht über 10 oder 20 Minuten Verspätung aufrege. Macht übrigens auch keiner wenn er fliegt, merkwürdig oder? Da wird immer mit zweierlei Maß gemessen.
@@MauriceBln1 Naja, solange die Anschlusszüge auch Verspätung haben oder warten, ist das ja ok, aber das klappt halt meist nicht. Ich lebe nicht in einer Stadt mit ICE Anschluss, somit bin ich auf langen Strecken immer auf mehrere Verbindungen angewiesen. Beim Fliegen sind Verspätungen unter einer Stunde meist kein Problem, da vieles durch angepasste Flugrouten wieder aufgeholt werden kann.
5:22 Interessante Signalisierung: Ks2 mit Zs3 und Kz 4 sowie Zs3v mit Kz 3. Bei Zs3v müsste eigentlich Ks1 grün blinkend aufleuchten und das Ks2 an dem späteren Zs3 (6:15) mit Kz3 leuchten - das wurde schlichtweg eingespart.
Nein, hier wurde nichts eingespart, dass ist einfach das Ks System. Ist ein Unterschied zum H/V System. Der genannte Begriff sagt auseinandergedröselt: Hier Fahrt mit 40, Halt erwarten und weiterhin 30km/h erwarten und das alles im ggü. der Strecke verkürztem Bremswegabstand.
@@AlexEAE Prima, Danke für die Erläuterung, da habe ich was dazugelernt. Außerdem ist es bei Wikipedia erklärt: "Gestufte Heruntersignalisierung" unter Ks-Signale.
Servus Alex E Tolles Video Alex E 👍👍 wars du Beifahrer oder bist du selber gefahren ( bei Befugnisse für ICE3). Mit freundlichen Grüßen Peter Wiedemann
Mir kommt komischerweise bei Zügen das Tempo nicht so hoch vor wie z. B. beim Auto. Ein Flugzeug hebt etwa bei 280km/h ab,da kommts mir auch schneller vor.
@@Sirenenstrolch Naja auf der Strecke sind 300 erlaubt. 307 ist ja schon deutlich darüber. Aber wenn du mit GPS gemessen hast kann das schon sein weil das ja nicht so genau ist. Ich dachte nur dass es im Zug gestanden hätte weil dann wär er wahrscheinlich wirklich 307 gefahren. Ich bin auch mal 304(laut Anzeige) gefahren aber ich glaub mehr geht auch gar nicht
Immer diese schwere Entscheidung beim Buchen von Südhessen nach Köln und zurück. Über Mainz mit dem IC auf der schönen Rheinstrecke, oder über Frankfurt mit dem ICE die beeindruckende Schnellfahrstrecke? Ich mag sie beide. Letztlich entscheide ich nach Jahreszeit (wegen Aussicht), Tageszeit (wieder Aussicht), zur Verfügung stehender Reisezeit und zur Verfügung stehenden Anschlusszügen und ein bisschen auch nach dem angebotenen Sparpreis.
fragte ich mich auch. Im Tunnel fuhr der Zug ins Herz der Finsternis. Aber der Zug könnte bei einem Hindernis sowieso nicht Bremsen. Also lieber nichts sehen.
Hallo Alex, Es gibt irgendwo in den tiefen von UA-cam ein Mitfahrvideo von Fm nach Köln auf der Schnellfahrstrecke. Komplett. Ich kann aber nicht mehr sagen wo.
Hallo Werner, da bin ich raus, bin in meiner aktiven Tf Zeit diese Strecke so häufig gefahren, dass ich das nicht mehr haben will. Ist Anfangs spannend so schnell zu fahren, wenn du das dann gewohnt bist ist sie nur noch langweilig.
Hallo Werner, ja das Video kenne ich auch, ist aber wirklich nur der Schnellfahrteil, alles andere, was ich spannender finde fehlt leider. Insofern kann ich mich da Alex nur anschließen, der Schnellfahrteil auf der Strecke ist irgendwie Langweilig.
@@Musicloverman1000 es gab mal eins da für der ICE bis zur Kölner Brücke. Aber ich finde das nicht mehr. Ist schon ein paar Jahre her. Ich glaube es ist im Rahmen der Testphase enstanden. Es war über 1h lang. Erst langsam aus Fm und dann volle Pulle.
@@AlexEAE Bei 300 km/h kann der Zug innerhalb der Sichtweite sowieso nicht anhalten, der Bremsweg dürfte viel zu lang sein. Der Lokführer muss sich voll auf LZB und seine Instrumente verlassen.
Halb so schnell wie ein Flugzeug: Naja gehen so Passagier dinger nicht 800-1400+km/h? :D Doppelt so schnell wie ein Auto: Welches Auto schafft nur 150? Aber ja ungefähr passt das ja :D Sehr gutes Video :)
Meine Lieblingsstrecke der 4 Neubaustrecken ist immer noch VDE 8.2 Leipzig-Erfurt. Übrigens so würde ich die 4 Neubaustrecken ranken und erklären⬇️ *1. Leipzig/Halle-Erfurt* Diese Strecke ist im Moment sogar meine Lieblings-Eisenbahnstrecke auf der ganzen Welt! Erstens weil mann über die 2 längsten Brücken fährt. Salle-Elster und Unstruttalbrücke. Der erste Grund, warum mir die Strecke so sehr gefällt sind aber die Tunnel. Sie sind einspurig und damit sicherer. Desweiteren ist es im ICE-Gang bei 300 km/h im Einspurtunnel extrem laut und mann bekommt gut das Gefühl von sehr hoher Geschwindigkeit. Ausserdem fährt es sich sehr gut. *2. Nürnberg-Ingolstadt* Als ich das letzte Mal hier gefahren bin, wurde mir bewiesen, dass 300 km/h mir absolut genug sind! Noch schneller möchte ich nur ungern auf Schienen unterwegs sein! Von den 4 Strecken ist das hier diejenige, auf der es sich am besten fährt. Die Züge rollen richtig glatt wie Butter über die Gleise und das Fahrgefühl ist noch angenehmer als bei den anderen 3 Strecken. Vom Look her, sieht diese Strecke auch am modernsten aus obwohl die neuste der 4 auf dem nächsten Platz erst kommt. *3. Erfurt-Bamberg* Diese Strecke ist sozusagen die neuere, bessere und sicherere Version von Hannover-Würzburg. Jede Menge Tunnel und Brücken. Mann fährt abwechselnd non-stop durch und über den Thüringer Wald. Und einige Bauwerke sehen auch sehr Spektakulär aus. Was ich leider noch nicht erlebt habe ist dass ein ICE 3 hier 300 km/h fährt. Auch ICE 1 fahren nach meiner Erfahrung hier nur 200 km/h statt 280 km/h. Das finde ich sehr schade und ich weiss nicht, warum das so ist. *4. Frankfurt-Köln* Die bekannteste der 4 Strecken ist tatsächlich die, die ich am wenigsten mag. Ich fühle mich hier mit den harten Steigung und Fällen, sowie mit den scharfen Kurven erhlich gesagt wirklich nicht sicher. Und das ist auch der Hauptgrund. Die Abwechslung zwischen Brücken und Tunnels ist hier auch nicht schlecht. Aber trotzdem mag ich die Strecke wegen Kurven, Fällen und Steigungen wirklich nicht so sehr.
Jede deutsche SFS ist sicher, es hat noch nie einen bauartbedingten Unfall auf diesen Strecken gegeben. Auf der KRM hat es bis auf PU sowieso überhaupt keine Unfälle gegeben (außer man will den Zugbrand 2018 als Unfall werten, der nichts mit der Strecke zu tun hatte). Am bekanntesten ist sie deshalb, weil sie aufgrund des schwierigen Geländes die baulich komplexeste SFS in Europa ist. Dass sie trotzdem so komfortabel zu befahren ist, ist wirklich beeindruckend. Eine größtenteils gerade und vergleichsweise steigungsarme Strecke komfortabel befahr zu machen (wie die VDE 8), ist hingegen keine Kunst.
Hier ein cab ride bei der Konkurrenz: Mit 320 km/h von Bordeaux nach Paris (ab 02:11 volles Tempo) - auch in der Ebene und stundenlang! ua-cam.com/video/7nOR_BFym-w/v-deo.html
Frankreich hat ja auch nicht die Städte-(Siedlungs-) dichte, die Deutschland vorzuweisen hat. Auch die geographische Beschaffenheit Frankreichs macht Hochgeschwindigkeitsfahrten sehr viel einfacher.
Landschaftlich ist die über Koblenz besser, aber dauert auch eine halbe Ewigkeit. Da tuckern ICE-T mit 160, aber schnell fahren geht da auch nicht bei den Kurven.
Beim ICE-T liegt es daran, dass am linken Rhein keine Balisen fürs bogenschnelle fahren verlegt wurden. Deshalb fährt der ICE-T auf dieser Strecke so schnell wie die Züge ohne Neigetechnik.
@@AlexEAE: Dann ist der ICE-T dort doch auch sinnlos? Oder es ist hier eine "Resteverwertung von übrigen Fahrzeugen"? Von Begriff Balisen aber noch nie gehört. Ansonsten fuhren da auch mal auch mal Doppelstocker-IC.
Habe ich nicht bedacht. Bin im April zwischen Köln und Koblenz mit so einem gefahren, aber wo der danach hin ist, weiß ich nicht mehr. Aber hinter Würzburg kann der dann auf 160er-Kurven bestimmt 200 fahren oder so. Zwischen Stuttgart und Heidelberg hatte ich mal so Eurocity-ÖBB-Teil oder ähnlich, welches auf die Schnellfahrstrecke ging und gefühlt 250 gefahren ist, aber laut Google waren das wohl 200. Irgendwie ein anderes Geschwindigkeitsgefühl als mit dem ICE zwischen Köln und FFM-Flughafen. Liegt vielleicht daran, dass der ICE immer auf ca. 240 runter ging, laut der Anzeige im Fahrgastraum.
"Halb so schnell wie das Flugzeug" ein Flugzeug fliegt (Reisegeschwindigkeit) mit etwa 900 km/h, also ist das gerade mal ein Drittel und lange nicht die Hälfte.
Zwischen Berlin und München bin ich mit der Bahn mindestens genauso schnell wie mit dem Flugzeug, da Check-In halt immer dauert. Ganz zu schweigen von der langen Anfahrt bis zum Flughafen.
@@dukeoflakeshore5805 naja, die Reisegeschwindigkeit eines Linienflugzeuges sind mindestens 800km/h. Über den Atlantik von Ost nach West häufig sogar mit über 1000 km/h. Auf 700-800km/h kommt man nur, wenn man nicht die tatsächliche Geschwindigkeit, sondern den "Ground speed" misst.
Man sieht hier einen der Gründe, warum es in Deutschland nicht so viele echte Schnellfahrstrecken (also ab 250 km/h) wie in sagen wir mal Frankreich gibt: es gibt einfach viel mehr kleinere Mittelgebirge (Taunus, Thüringer Wald, Schwäbische Alb), die trotzdem viele Kunstbauten, also Tunnel und Brücken notwendig machen, als anderswo Das ist halt definitiv viel teurer. Natürlich gibt es noch andere Gründe (z.B. föderale politische Struktur statt Zentralregierung, die dann Zwischenhalte in der Weltstadt Montabaur erzwingen etc.).
ICE hat schon klasse aber ich dachte immer man darf nur noch 200 fahren wegen das ICE mit sehr vielen toten ....aber ich muss auch dazu sagen der alte ICE (rot weiss) mein liebling
Die Geschwindigkeitsbegrenzung betraf den ICE 1 nach dem Unfall. Weil sich die Radreifen als unbrauchbar für höhere Geschwindigkeiten erwiesen hatten. Diese Züge wurden auf Vollräder ohne Radreifen umgebaut und die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde wieder aufgehoben. Der ICE 3 im Video hat technisch mit dem ICE 1 nicht viel gemeinsam und war von der Geschwindigkeitsbeschränkung nie betroffen.
@@AlexEAE danke für die Rückmeldung. Ich dachte, vielleicht könnte man die Züge als fahrende Wetterstationen verwenden. Aber nur mit der Temperatur ist das etwas mau
Geiler Speed,Geiles Video. Hab zuerst gedacht ich lese nicht richtig? Hallerbachtal??? In meiner Heimat Osttirol gibt es das Hallebachtal :-) Lg aus Tirol www.gipfelkraxler.at/399-bergtour-kuehbodentoerl
Alex, hast in einem anderen Video aber auch berichtet, dass der TF in einer Lok mit getrennter Scheibe nur einen Wischer geschaltet hatte, weil die Dinger extrem nerven.
Ich finde die Deutsche Bahn sollte nicht so stolz darauf sein, dass einige wenige Züge gerade so 300 kmh schaffen(im Gefälle). Da schaffen andere Länder deutlich mehr. Von Autos gar nicht zu sprechen.
würde sagen, daß dies doch sehr stark von der Topologie des Landes abhängt! man sollte schon am Boden bleiben. trotzdem bin ich überzeugt, daß bei der Bahn einiges im Argen liegt ! (A.G. - bedingt doch schon eine ausschliesslich dem Mammon verpflichtete Handlungsweise !) den Effekt sieht man ja schon Überdeutlich - alles wo wenig einbringt wird abgewürgt, oder zu Geld gemacht! Daß von der Bahn eine mächtige Spedition (auf der Straße!!!) Betrieben wird, welcher der Bahn-Cargo Konkurrenz macht und zudem die Straßen verstopft fällt heute schon keinem mehr auf ! Wie kommt das?
@@oliverw1898 Da gibt es auch kein Pack was den ganzen Tag am Bahnhof rumlungert. Zudem kommt man nur nach einer Sicherheitskontrolle in die Bahnhöfe der China-ICEs.
Strecke ist ja schon praktisch, wenn man in die Richtung will, aber nicht früh genug wegkommt. Aber die Ticketpreise sind hammerhart von der DB. Von Kreis Aachen nach Mannheim und zurück 80€, obwohl 2,5 Monate vorher gebucht. Und es war nur auf dem Hinweg die Schnellfahrstrecke und auf dem Rückweg die Langsamfahrstrecke über Mainz und Koblenz vorgesehen. Naja, da vor der Rückfahrt sich der Zug über Mainz und Koblenz sich später angekündigt hat, wo der Anschluss futsch gewesen wäre, gab es dann am Schalter ein Upgrade auf Schnellfahrstrecke auch auf dem Rückweg, mit einem überfüllten Zug und eine Weile im Gang hocken. Wäre es nicht sinnvoller, pro Stunde einen Zug mehr dort fahren zu lassen? Im Prinzip müsste es aber auch mehr Schnellfahrstrecken geben (Laien-Meinung), auch wegen den Pendlern und es würde Inlandsflüge unattraktiver machen, die bei Grünen und FFF-Anhängern eh nicht so gut ankommen. Und das bitte mit humanen Preisen. Bahncard 25 lohnte sich bei der Anzahl meine Fernzugfahrten nicht, dafür müsste die Bahncard 25 auch NRW-Tickets und QDL-Tickets abdecken!
Ich bin nicht selbst gefahren - die Aufnahmen sind etwas älter - es wird keine Aufnahme der gesamten Strecke geben - Zugbeeinflussung sagt der Zug statt LZB Schnarre bzw. dem Ton beim bedienen der Frei- bzw. Wachsamkeitstaste - AFB sagt der Zug beim ein- oder ausschalten der AutomatischenFahr&Bremssteuerung (besserer Tempomat) - der Scheibenwischer wird mit Druckluft angetrieben und ist laut.
Alex E‘ und dennoch wir können denn nur lernen, indem ein Lokomotivführer -vor allem eine großartige Verantwortung hat!
Warum wird der Scheibenwischer mit Druckluft angetrieben und nicht elektrisch?
Sehr interessantes Video Alex. Ich bin die Strecke selbst schon mit gefahren, kenne aber auch das Gefühl von außen, wenn der Zug mit 300 km/h durch Limburg pfeift.
Was mich noch interessieren würde, ist warum so oft die Störungsansagen kamen, liegt das an den Spannungswechseln, oder warum kommt dieser Hinweis?
Der Zug hatte ein klitzekleines Wehwehchen. Und das kam und ging....Störung Störung...nix dramatisches
weil ein Druckluftantrieb nicht durchbrennen kann wenn man einen festgefrorenen Wischer lösen möchte.
Oh, was für eine wahnsinns Überraschung. Eine spektakuläre Mitfahrt 👍 Vielen Dank für diese Eindrücke.
Nicht mal fliegen ist schöner... Danke für's vorne Mitnehmen und für die interessanten Hinweise!
@Stefan Hans Nee, fliegen als Passagier is tot langweilig!
Nö
@@joerobinnettebiden4723 In der First/Business vielleicht!?🤔
@@saturnsringe Nein auch so
Es mag sein, dass der Flug selbst schöner ist. Aber dieses ganze Drama mit Einchecken und Ausschecken und Sicherheitskontrollen und dann muss man einen Kilometer durch den Flughafen zur S-Bahn laufen. Das macht doch keinen Sinn, das ist Stress und dauert viel zu lang. Der Sprinter ist stressfrei und er ist schneller als der Kurzstreckenflug mit allem drumherum. Deswegen volle Zustimmung von mir: Nichtmal fliegen ist schöner.
What a great trip! Loved the view going into the Frankfurt main station! Thanks!
Ich finde es einfach toll das wir Menschen das Gefühl bekommen was eure Arbeit ist. Glg Norbert 🇦🇹🤗Viel Glück Alex .E
...schon beeindruckend, klasse.
Einfach Klasse, Alex. Habe nach dem Genuß mehrerer Deiner Videos endlich mal das überfällige Abo dagelassen. Weiter so.
Hallo Alex, 👍👍👍👍
Wieder ein Tolles Video und das bei 300 km/h fast so schnell wie der TGV 320km/h nach Paris.
LG Jean-Claude
Es gibt ja auch ICEs die mit 320km/h nach Paris fahren :D
@@MerleTrains Aber nicht auf deutschem Netz!!!!
@@dukeoflakeshore5805 durchaus wahr :D
sehr schönes Video vielen Dank! Das "Störung, Störung" erinnert mich an die SpiegelTV vor 20 Jahren Doku über die Deutsche Bahn damals mit dem Pressesprecher und dem leicht genervten Lockführer :D
Hallo Alex. Wieder ein schönes Video von Dir. Danke für die Sicht als Tf .
Hallo Alex,die video ist spitze und vielen dank
Dankeschön
Tolles Video!
Grüße aus Serbien! 🇷🇸❤️
Vielen Dank 😀
Danke dir für das tolle Video! Ich war ja wie in einem Video von mir zusehen, in Montabaur beim Tunnel aber keine Angst, ich habe nicht selbst gefilmt. Habe ich dir ja auch schon geschrieben das ich es nicht mehr mache weil es mir zu gefährlich ist.
Da war einer von der Bahn der es für mich gefilmt hat. Und da sind die ICE nur so durchgerauscht was man gar nicht denkt wenn man die Führerstandsmitfahrt sieht. Das ist dann die Unterschiedliche Wahrnehmung. Danke nochmal für das Video Lg. Daniel
:-D gelungene Aufnahmen mit dem Aushängeschild der DB (ICE 3, BR 403/406). Der Triebfahrzeugführer ist gut gefahren. Mal sehen was die DB noch so an Hochgeschwindigkeitszügen bringt.
Danke für das schöne Video.
Mein Vater war/ist beamteter Lokführer (Ruhestand) bei der DB und hat mich ab und zu mal mitfahren lassen.
Das erinnert mich stark an meine Jugend zurück. Das Schnellste waren zu meiner Zeit aber "nur" 220km/h mit einer 103... ❤
Zu der Zeit der 103 gab es sogar zwei Exemplare, die sogar schon fast so schnell waren wie der ICE3. Die 103 003 und die 103 222 waren mit bis zu 280 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen. Eine davon, ich glaube das ist die 103 222, ist bei einem Privatunternehmen sogar immer noch in Betrieb, so weit ich weiß.
@@Sternvogel007 Dankeschön, das wusste ich nicht.
Aber immerhin mit der 103 mitgefahren !!!! Ich liebe diese Lok, schon alleine die Formgebung finde ich unübertroffen!!!
@@KarlErnst100
Danke dir, das sehe ich genauso. Ich finde sie einfach nur ehrfurchtgebietend, wenn man sie live sehen kann. Eine so wunderschöne Form und wie sie auf den Schienen liegt, wie ein getunte Sportwagen... 😁
Übrigens, bei den Dieseln finde ich die 218er wahnsinnig toll. Auch so eine Schönheit. ❤️
Geiles video! Danke!
😀
Great video! thanks!Please you can make a video on the whole line Koln Frankfurth with sometimes a view on the speedometer!
Ich hab oben einen Kommentar in dem die meisten Fragen beantwortet werden angepinnt.
Wow 👍! Cooles Gefühl 👍!
Jo, in Montabaur am Bahnhof stehen und den ICEs am vorbei ballern zugucken ist schon ein krasses Gefühl: Diese riesen Wurst, die sich dir mit brutaler Vehemenz nähert, so dass dich dein Fluchtreflex kitzelt - brutal.
😂😂👍👍so hab ichs noch nicht erlebt, ist aber schon wirklich beeindruckend
ich stand an 12 tunnel und ausgängen ;-) wenn du drinne sitzt.....ist es wie mit dem bus ;-) wenn du ihn siehst wie er angerattert kommt.......wie ein formel 1geschossssssssssssssss einfach geil ;-)
Impresionante muy bien.
Top Info und Video, vielen Dank.
Am Günterscheidtunnel unmittelbar vor der Abfahrt ins Hallerbachtal hab ich schon einige Male gestanden und den fliegenden Zügen hinterhergeschaut. Von außen sind die 300 km/h um einiges imposanter. Schönes Video.👍
Irgendwann muss ich mich da außen auch mal hinstellen. Kenns nur aus dem Zug. Dankeschön
Ah finde diese Sounds wenn der Zug anfährt iwie geil, :P
👍
absolut geiles Video
Danke
Am anfang seines lebens war es gemeind den Scheibenwisscher bei 250 zu stoppen. Ich sehe jezt warum dass nicht stand gehalten hatt...;) Schönen gruss, einer der inbetriebsetzer von dieser Karre. Aus Wildenrath 1999-2000. Siemenski NL in D.
Da musst du aber echt jede Sekunde wach sein, ich kann mir gut vorstellen das das gerade bei Nacht nicht einfach ist auf die Dauer so hoch konzentriert zu bleiben bei der immer gleichen Strecke. Ich hätte in den Tunneln so einen Schiss vor Selbstmördern, das kannst du dir nicht vorstellen, einfach weil man komplett machtlos ist dagegen.
Super Video, gerne mehr von Hochgeschwindigkeitszügen - ist super interessant :-)
Weltklasse
Danke Manuel
Das Intro. Alter! Nice!
Danke
@@AlexEAE Auch das Video. Leider hat es geregnet. Bitte mehr Videos der Art machen.
2:06 an der flachen Stelle auf der linken Seite stelle ich mich auch gerne mal hin, und beobachte dort die Züge... :D
Sehr interessant, danke für die Mittfahrt! ;-)
Gerne. Danke
Was die Maschine so alles zu erzählen hat ;-)
ya störung
Na ja,dann wird es dem Lockführer bei 300km/h u bei Störungen auch nicht langweilig!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Tolle Aufnahme, danke dafür, schön mal ein Video von der Innenseite der Züge zu sehen :) Frage: Ist der Scheibenwischer für den Lokführer auch so laut?
Ich hab oben einen Kommentar in dem die meisten Fragen beantwortet werden angepinnt.
Kopf raustrecken 😉🤛🤜✌ Wahnsinn, danke dafür 👍
Ich begrüße die höhere Wischerfrequenz
Dieses Video, und andere, ähnliche Mitfahrten, sind zwar interessant, machen mich auch ein wenig wehmütig...aaaaber verfälschen leider das Bild der wirklichen Tätigkeit des Berufes. Es ist nicht nur das Fahren mit einem Superzug auf LZB, bei bestem Wetter und Sonnenschein. Es gibt andere Seiten, die nicht vergessen werden sollen: Wie mühsam und schwierig es ist, bei schlechten Gleiszuständen im Herbst bei Laubfall einen schweren Güterzug anzufahren. Oder bei Nebel oder Dunkelheit 100 - 150 mal in einr Schicht mit einer S-Bahn oder Regionalbahn an einem kurzen Bahnsteig passend zu bremsen, wobei (durch Bahnärzte ermittelt) der Puls auf Dauer erheblich zu hoch ist. Oder einen Menschen zu überfahren... Das sind auch Dinge, die zum Beruf gehören!! Dass sollte NICHT vergessen werden.
Sorry, das musste bei aller Euphorie auch einmal gesagt (geschrieben) werden.
RB Lokbi Z. i. R.
tbh würde ich es denke ich mal mehr feiern mit einer S-Bahn ständig anzuhalten und zu beschleunigen als einfach 300 gerade auf ner SFS zu fahren
Muy buen vídeo.
Hallo Alex,
warum nur so kurz?
Die ganze Strecke Köln-Frankfurt wäre doch toll gewesen.
Was hast du im Führerstand des ICEs gemacht?
Frage: warum redet der ICE immer von Zugebeinflussung?
Ist das ein Warnhinweis?
Das ist ja noch schlimmer wie bei Quasselstrippenautos.
Ich hatte noch das Vergnügen mit dem Transrapid im Emsland 403 km in der Stunde zu fahren.
Der war deutlich ruhiger und wackelte nicht.
Leider gab es zu dieser Zeit noch kein Smartphone und deshalb kein Video von mir.
VG Werner
Wenn der ICE Zugbeeinflussung sagt, heißt das, dass er an einem Signal vorbeigefahren ist, wo entweder das Tempo gedrosselt werden muss, oder der Zug auf ein auf Halt stehendes Signal zufährt. Der Lokführer muss per Tastendruck quittieren, dass er das gesehen hat und die Geschwindigkeit entsprechend drosseln.
Das machen auch andere Triebfahrzeuge, manche geben auch eine Pfeiftonfolge aus anstatt der Sprachausgabe.
de.wikipedia.org/wiki/Punktf%C3%B6rmige_Zugbeeinflussung
Ich hab oben einen Kommentar in dem die meisten Fragen beantwortet werden angepinnt.
Hallo Alex, das sieht man auf einem SmartTV nicht.
Ich werde aber gleich mein Notebook anwerfen und nachschauen.
VG Werner
@@werauff das ist der Nachteil des Smart-TVs. Deshalb steuer ich beim UA-cam zuhause schauen den Smart Tv mit dem Smartphone. Da ist beides vereinigt.
@@AlexEAE das könnte ich auch, aber ich habe ja noch mein Notebook.
Was bedeutet das eigentlich "Zugbeeinflußung " ....ich hatte mir gestern Abend den Film mit dem Schneecaos angeschaut und da kamen auch diese Meldungen , Danke für eine Antwort , lieben Gruß Dieter
Zugbeeinflussung ist ein System (Deutschland: SiFa; PZB/LZB|ETCS) das die Geschwindigkeit in Relation zur Strecke bzw. zum Signal kontrolliert.
Werden Geschwindigkeiten kleiner als 160 gefahren so ist die PZB aktiv und überwacht. Dabei muss jedes Signal/ jede Langsamfahrstelle (kleiner 100) mit der Wachsamkeitstaste quittiert werden. Dadurch weiß das System das der Lok-/Triebfahrzeugführer das Signal gesehen und Verstanden hat. Werden Geschwindigkeitssenkungen kleiner 90 Oder Nicht explizit Fahrt-/ (erwarten) zeigende Signale befahren (und quittiert) so wird eine Bremskurve begonnen welche auf die Geschwindigkeit runtergeht (welche ist Nach Modus (U/M/O) [Ist nach Bremshundertsteln eingeteilt] und Magnet-Beeinflussung (1000Hz/500Hz)[2000Hz =ZwangsBremsung]. Parallel zu dieser Bremskurve startet eine Zwangsbremskurve, welche eine Toleranz zur Bremskurve vorgibt(ergo: Wird die Berührt stehst du/wirst abgeschossen)
Das selbe gilt bei langem überschreiten der Vmax, oder der Modus Vmax( U=105/M=125/O=165).
Eine ZB kann man erst durch drücken der Freitaste, nach Stillstand lösen.
-Weiteres auf Tf-Ausbildung oder Wikipedia unter PZB-
Die LZB ist Strecken Rechner abhängig um alles über 164 zu handlen. Hier benötigt man Genügend Bremshundertstell um "aufgenommen" zu werden. In bsw: Schnellfahrstrecken. (Hamburg-Hannover). Dort gilt eher Drinnen ist wichtiger als Draußen. Denn Lf oder Geschwindigkeitsreduzierungen werden dort bis zu 10km vor angekündigt auf dem Fahrerbildschirm.
Hier werden auch Bremskurven bei Reduzierungen gestartet, wobei beide viel Toleranter sind, als bei der im Hintergrund laufenden PZB.
PZB:Punktförmige ZugBeeinflussung
LZB: Linienförmige ZugBeeinflussung (Das Kabel im Gleis)
ETCS: European Train Control System
Über ETCS kann ich nicht mehr sagen als Echoray. Schau bei ihm drauf, er macht gute Videos lol.
(Und erklärt alles so verständlich wie möglich )
Und Sifa Empfehle ich den Wikipedia Artikel.
Die SicherheitsFahrschaltung ist in Deutschland eine Sicherung des Zuges die Prüft ob der Fahrer noch Reagieren kann. Das prüft sie, indem der Fahrer jede 30sek. das SiFa Pedal loslässt und erneut drückt.
Tut er es nicht kommt 2.5 Sekunden später eine Visuelle und 2.5Sekunden darauf eine Hörbare-Informierung des Fahrers. Ist er Handling'sunfähig, so wird eine Zwangsbremsung eingeleitet.
Kommt der Fahrer danach wieder ins Bewusstsein was Passiert, so lässt er das Pedal los und drückt es erneut, wonach die HDL (=Hauptdruckluftleitung) sich erneut auffüllt.
Zu anderen arten, der Wikipedia Artikel :Sicherheit'sfahrschaltung /SiFa.
Ich hoffe damit habe ich deine Frage beantwortet, und ebenso etwas Informatives für später hinzugefügt.
Mit Freundlichen Grüßen
Wichuwarrior /Pat
Du kannst auch hier auf dem Kanal von Alex E einmal schauen, Alex hat mal ein Video gemacht im dem er es erklärt. Mfg. Manfred
@@GwKP Herzlichen Dank, das war sehr ausführlich :)
@@franzdietrichengelhardt3038 Gern geschehen ^^
Und Angenehme Restwochr =)
Ich hab oben einen Kommentar in dem die meisten Fragen beantwortet werden angepinnt.
Tolles Video 👍
Tolles Video! Hab mir die Vmax aus der Sicht des TFZ-Fahrers schneller vorgestellt. Aber was ist A.S.D.?
AFB - Automatische Fahr- und Bremssteuerung. Die Meldung kam vermutlich weil der TF die AFB kurz vorm Bahnhof abgeschaltet hat.
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Super Video. Bin einmal von Frankfurt Flughafen nach Siegburg gefahren. Mir wurde von der Geschwindigkeit schlecht....:-) Aber Video Top
Heftig aber macht Laune
Wieder, wie sollte es auch anders sein, sehr schön. Bitte noch einmal komplett ungeschnitten Köln-Frankfurt. Wäre suuuper !!! Mfg. Manfred L.
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Servus Alex E, vielen Dank, ich glaub ich bin zum erstenmal 300 `gefahren´!
Andy P. Dann musst du mal dringenst diese Strecke fahren!! Sie ist einfach nur geil :D
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Gut 300 gefahren, aber sonst wurde nicht viel in den letzten 25 Jahren gemacht bei der Deutschen Bahn. Schade
Das seh ich anders, aber das ist meine Meinung.
Viel scheiße wurde in den letzten 25 Jahren gemacht.
@@AlexEAE Was wurde denn gemacht? Erst vor ein paar Tagen sind meine Tochter und ich mit dem Zug zu zwei unterschiedlichen Zielen gefahren, weil wir dachten, wir tun uns den Stress auf der Autobahn nicht an. Resultat...Nie wieder! Wir beide hatten die gleiche Erfahrung. Hoffnungslos überfüllte Züge, die Hälfte der rund 350km langen Fahrt bin ich gestanden, dicht an dicht wie in einer U-Bahn. Gott sei Dank hatten alle Züge Verspätung, sonst wäre ich vermutlich jetzt noch nicht zu Hause. Es mag sein, dass Reisen in einem ICE in der ersten Klasse Spaß macht, aber wie viele Plätze gibt es denn? Und vom Preis will ich mal gar nicht reden, dafür hätte ich mit meinem PKW rund 2000 Kilometer zurück gelegt. Sorry, never ever!!!
@@emilisegal7602 Komisch, wenn ich mit der Bahn fahre, erlebe ich fast nie große Verspätungen. Liegt aber vielleicht auch daran, dass ich mich nicht über 10 oder 20 Minuten Verspätung aufrege. Macht übrigens auch keiner wenn er fliegt, merkwürdig oder? Da wird immer mit zweierlei Maß gemessen.
@@MauriceBln1 Naja, solange die Anschlusszüge auch Verspätung haben oder warten, ist das ja ok, aber das klappt halt meist nicht. Ich lebe nicht in einer Stadt mit ICE Anschluss, somit bin ich auf langen Strecken immer auf mehrere Verbindungen angewiesen. Beim Fliegen sind Verspätungen unter einer Stunde meist kein Problem, da vieles durch angepasste Flugrouten wieder aufgeholt werden kann.
Tunnels werden schnell beendet bei 300 km 😂
5:22 Interessante Signalisierung: Ks2 mit Zs3 und Kz 4 sowie Zs3v mit Kz 3. Bei Zs3v müsste eigentlich Ks1 grün blinkend aufleuchten und das Ks2 an dem späteren Zs3 (6:15) mit Kz3 leuchten - das wurde schlichtweg eingespart.
Nein, hier wurde nichts eingespart, dass ist einfach das Ks System. Ist ein Unterschied zum H/V System. Der genannte Begriff sagt auseinandergedröselt: Hier Fahrt mit 40, Halt erwarten und weiterhin 30km/h erwarten und das alles im ggü. der Strecke verkürztem Bremswegabstand.
@@AlexEAE Prima, Danke für die Erläuterung, da habe ich was dazugelernt. Außerdem ist es bei Wikipedia erklärt: "Gestufte Heruntersignalisierung" unter Ks-Signale.
Tolles Video!
Ich verstehe aber nicht, wieso manche zu solchen Videos kommen nur um in den Kommentaren zu pöbeln.. nichtmal hier hat man ruhe :(
Hey @Alex_E,
fährst du noch oder ist das Video schon älter?
Vg
Christian
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Servus Alex E
Tolles Video Alex E 👍👍 wars du Beifahrer oder bist du selber gefahren ( bei Befugnisse für ICE3).
Mit freundlichen Grüßen
Peter Wiedemann
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Warum hast du die Anzeige am Flughafen verpixelt?
Darum
I love it
Bist du da gefahren?? :)
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@@AlexEAE
Ahhh oki dankeeee Alex :)
Bitte mehr davon,wann wurde das Video gedreht?
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Boor , is ja krass . Und das bei Nässe 😬
Bist aber nicht selbst gefahren oder 🤔
Ich hab oben einen Kommentar in dem die meisten Fragen beantwortet werden angepinnt.
Cooles Video aber warum sind denn ausgerechnet die (wohl eher datenschutz-unverdächtigen) Stationsanzeigen verpixelt?
Es hatte seine Gründe
Naja man hat am Ende im Hbf gesehen, dass er der ICE nach Amsterdam Centraal war...
Mir kommt komischerweise bei Zügen das Tempo nicht so hoch vor wie z. B. beim Auto. Ein Flugzeug hebt etwa bei 280km/h ab,da kommts mir auch schneller vor.
Ein Auto ist ja bei 280 auch etwas Lauter als son zug? Und deutlich deutlich kleiner
Wieso sind die Bahnhofsanzeiger verpixelt?
Um diese Fragen zu provozieren
Was musste denn am Bahnhof verpixelt werden?
Ich gehe mal ganz stark von der Zugnummer aus, damit der Kollege Tf keinen Ärger bekommt, da so einige Sachen nicht regelkonform waren.
Das würde ich mal als Komplett video von Kön nach Frankfurt sehen.
Schafft man zwischen Siegburg und Montabaur die 300?
Ja. Aber nicht durchgehend
Was ist mit dem laestigen Ausblenden der Zug Anzeige Tafeln?
Wenn ichs jetzt hierhin schreiben würde, hätte ich mir das ausblenden sparen können. Kann ich dir nicht beantworten.
Bestimmt weil diese Mitfahrt nicht angemeldet war und der TF nicht erkannt werden möchte
@@guenther154 😂🤣😂🤣😂🤣 LOL
Es wurde doch ein ICE gekaut. Das war der bestimmt!!
Ende Februar bin ich auch auf der Strecke 307 gefahren in der Spitze von Amsterdam nach Frankfurt also auf den Heimweg
👍🏻😀
Ist das überhaupt möglich? Ich dachte die Toleranz liegt bei 3-4 km/h
@@wagsag3478 was denn für eine Toleranz ich habe per GPS gemessen glaube da gibt es keine Toleranz
@@Sirenenstrolch Naja auf der Strecke sind 300 erlaubt. 307 ist ja schon deutlich darüber. Aber wenn du mit GPS gemessen hast kann das schon sein weil das ja nicht so genau ist. Ich dachte nur dass es im Zug gestanden hätte weil dann wär er wahrscheinlich wirklich 307 gefahren. Ich bin auch mal 304(laut Anzeige) gefahren aber ich glaub mehr geht auch gar nicht
👍👍👍👍👍👍👍
Immer diese schwere Entscheidung beim Buchen von Südhessen nach Köln und zurück. Über Mainz mit dem IC auf der schönen Rheinstrecke, oder über Frankfurt mit dem ICE die beeindruckende Schnellfahrstrecke? Ich mag sie beide. Letztlich entscheide ich nach Jahreszeit (wegen Aussicht), Tageszeit (wieder Aussicht), zur Verfügung stehender Reisezeit und zur Verfügung stehenden Anschlusszügen und ein bisschen auch nach dem angebotenen Sparpreis.
Ein Kluger Mensch wählt so - TOP
Interessant wäre 0-100 kmh messung xD
So schnell, aber der Scheibenwischer könnte verbessert werden. 😅
Das ist noch ein Vorkriegsmodell
Für was repariert man eigentlich die Scheinwerfer, wenn du damit eh nix siehst :D
Damit man dich sieht
@@GwKP Ja das kam mir dann auch
fragte ich mich auch. Im Tunnel fuhr der Zug ins Herz der Finsternis. Aber der Zug könnte bei einem Hindernis sowieso nicht Bremsen. Also lieber nichts sehen.
Super intro
Hallo Alex,
Es gibt irgendwo in den tiefen von UA-cam ein Mitfahrvideo von Fm nach Köln auf der Schnellfahrstrecke. Komplett.
Ich kann aber nicht mehr sagen wo.
Hallo Werner, da bin ich raus, bin in meiner aktiven Tf Zeit diese Strecke so häufig gefahren, dass ich das nicht mehr haben will. Ist Anfangs spannend so schnell zu fahren, wenn du das dann gewohnt bist ist sie nur noch langweilig.
@@AlexEAE Aber als nicht TFler ist das schon eindrucksvoll.
Mein Auto kann nur 220 und das bin ich nur einmal gefahren und dann nie mehr.
Hallo Werner, ja das Video kenne ich auch, ist aber wirklich nur der Schnellfahrteil, alles andere, was ich spannender finde fehlt leider. Insofern kann ich mich da Alex nur anschließen, der Schnellfahrteil auf der Strecke ist irgendwie Langweilig.
@@Musicloverman1000 es gab mal eins da für der ICE bis zur Kölner Brücke.
Aber ich finde das nicht mehr. Ist schon ein paar Jahre her.
Ich glaube es ist im Rahmen der Testphase enstanden. Es war über 1h lang. Erst langsam aus Fm und dann volle Pulle.
@@Musicloverman1000 mulda007
Komplette Fahrt mit dem ICE von Fm zum schönen Dom
Meine Guete Alex! Wie hast Du das denn geschafft?🧐👍
8000 kW Wahnsinn 😀
Damit geht was
die bahn sollte mal die scheiben versiegeln, dann perlt das wasser besser ab und der zugführer kann besser nach vorn gucken.
Stimmt, bei 300 km/h wäre dann kein Scheibenwischer mehr nötig (nur noch bei Langsamfahrt).
Bei 300 ist der Wischer eigentlich schon überflüssig, dass wichtige sieht man auch so.
Ach ja - der Zugführer guckt auf die Fahrkarten, der Lokführer nach vorne [ Klugscheissmodus ] 😉
@@AlexEAE Bei 300 km/h kann der Zug innerhalb der Sichtweite sowieso nicht anhalten, der Bremsweg dürfte viel zu lang sein. Der Lokführer muss sich voll auf LZB und seine Instrumente verlassen.
@@edhoc2 genau so ist es
Halb so schnell wie ein Flugzeug: Naja gehen so Passagier dinger nicht 800-1400+km/h? :D
Doppelt so schnell wie ein Auto: Welches Auto schafft nur 150?
Aber ja ungefähr passt das ja :D Sehr gutes Video :)
Hätte man das nicht an einem Tag ohne Regen aufnehmen können?
Nein. Ging nicht.
Wieso werden Sachen wie Zugbeinflussung, Störung etc. Von anderen Stimmen gesagt anstatt alles von ein und der selben Stimme?
Das müsste man die Programmierer fragen. Ich weis es nicht
Mit 250 im Tunnel rumdüsen das muss sich krass anfühlen
Man gewöhnt sich dran
Meine Lieblingsstrecke der 4 Neubaustrecken ist immer noch VDE 8.2 Leipzig-Erfurt. Übrigens so würde ich die 4 Neubaustrecken ranken und erklären⬇️
*1. Leipzig/Halle-Erfurt*
Diese Strecke ist im Moment sogar meine Lieblings-Eisenbahnstrecke auf der ganzen Welt! Erstens weil mann über die 2 längsten Brücken fährt. Salle-Elster und Unstruttalbrücke. Der erste Grund, warum mir die Strecke so sehr gefällt sind aber die Tunnel. Sie sind einspurig und damit sicherer. Desweiteren ist es im ICE-Gang bei 300 km/h im Einspurtunnel extrem laut und mann bekommt gut das Gefühl von sehr hoher Geschwindigkeit. Ausserdem fährt es sich sehr gut.
*2. Nürnberg-Ingolstadt*
Als ich das letzte Mal hier gefahren bin, wurde mir bewiesen, dass 300 km/h mir absolut genug sind! Noch schneller möchte ich nur ungern auf Schienen unterwegs sein! Von den 4 Strecken ist das hier diejenige, auf der es sich am besten fährt. Die Züge rollen richtig glatt wie Butter über die Gleise und das Fahrgefühl ist noch angenehmer als bei den anderen 3 Strecken. Vom Look her, sieht diese Strecke auch am modernsten aus obwohl die neuste der 4 auf dem nächsten Platz erst kommt.
*3. Erfurt-Bamberg*
Diese Strecke ist sozusagen die neuere, bessere und sicherere Version von Hannover-Würzburg. Jede Menge Tunnel und Brücken. Mann fährt abwechselnd non-stop durch und über den Thüringer Wald. Und einige Bauwerke sehen auch sehr Spektakulär aus. Was ich leider noch nicht erlebt habe ist dass ein ICE 3 hier 300 km/h fährt. Auch ICE 1 fahren nach meiner Erfahrung hier nur 200 km/h statt 280 km/h. Das finde ich sehr schade und ich weiss nicht, warum das so ist.
*4. Frankfurt-Köln*
Die bekannteste der 4 Strecken ist tatsächlich die, die ich am wenigsten mag. Ich fühle mich hier mit den harten Steigung und Fällen, sowie mit den scharfen Kurven erhlich gesagt wirklich nicht sicher. Und das ist auch der Hauptgrund. Die Abwechslung zwischen Brücken und Tunnels ist hier auch nicht schlecht. Aber trotzdem mag ich die Strecke wegen Kurven, Fällen und Steigungen wirklich nicht so sehr.
Jede deutsche SFS ist sicher, es hat noch nie einen bauartbedingten Unfall auf diesen Strecken gegeben. Auf der KRM hat es bis auf PU sowieso überhaupt keine Unfälle gegeben (außer man will den Zugbrand 2018 als Unfall werten, der nichts mit der Strecke zu tun hatte). Am bekanntesten ist sie deshalb, weil sie aufgrund des schwierigen Geländes die baulich komplexeste SFS in Europa ist. Dass sie trotzdem so komfortabel zu befahren ist, ist wirklich beeindruckend. Eine größtenteils gerade und vergleichsweise steigungsarme Strecke komfortabel befahr zu machen (wie die VDE 8), ist hingegen keine Kunst.
Wow, aber ganz ehrlich ich möchte nicht da vornr sitzen , danke fürs zeigen Gruß Dieter
Warum? "Da vorne" hat man die beste Aussicht.
Well you might wanna try shooting this when we can actually see through the windshield, and might I suggest using a tripod?
this has been such an unexpected oportunity, so I took the chance. Tripod in this cab is tricky due to the roofline and the head of the engineer.
Hier ein cab ride bei der Konkurrenz: Mit 320 km/h von Bordeaux nach Paris (ab 02:11 volles Tempo) - auch in der Ebene und stundenlang! ua-cam.com/video/7nOR_BFym-w/v-deo.html
Frankreich hat ja auch nicht die Städte-(Siedlungs-) dichte, die Deutschland vorzuweisen hat. Auch die geographische Beschaffenheit Frankreichs macht Hochgeschwindigkeitsfahrten sehr viel einfacher.
Die Strecke ist atemberaubend!! Schade, dass es geregnet hat :-(
Landschaftlich ist die über Koblenz besser, aber dauert auch eine halbe Ewigkeit. Da tuckern ICE-T mit 160, aber schnell fahren geht da auch nicht bei den Kurven.
Beim ICE-T liegt es daran, dass am linken Rhein keine Balisen fürs bogenschnelle fahren verlegt wurden. Deshalb fährt der ICE-T auf dieser Strecke so schnell wie die Züge ohne Neigetechnik.
@@AlexEAE: Dann ist der ICE-T dort doch auch sinnlos? Oder es ist hier eine "Resteverwertung von übrigen Fahrzeugen"? Von Begriff Balisen aber noch nie gehört. Ansonsten fuhren da auch mal auch mal Doppelstocker-IC.
@@BangerMV Sinnlos ist er dort nicht, ist ja ein Durchlauf bis nach Wien. Zwischen Würzburg und Passau wird bogenschnell gefahren. Macht schon Sinn.
Habe ich nicht bedacht. Bin im April zwischen Köln und Koblenz mit so einem gefahren, aber wo der danach hin ist, weiß ich nicht mehr. Aber hinter Würzburg kann der dann auf 160er-Kurven bestimmt 200 fahren oder so.
Zwischen Stuttgart und Heidelberg hatte ich mal so Eurocity-ÖBB-Teil oder ähnlich, welches auf die Schnellfahrstrecke ging und gefühlt 250 gefahren ist, aber laut Google waren das wohl 200. Irgendwie ein anderes Geschwindigkeitsgefühl als mit dem ICE zwischen Köln und FFM-Flughafen. Liegt vielleicht daran, dass der ICE immer auf ca. 240 runter ging, laut der Anzeige im Fahrgastraum.
"Halb so schnell wie das Flugzeug" ein Flugzeug fliegt (Reisegeschwindigkeit) mit etwa 900 km/h, also ist das gerade mal ein Drittel und lange nicht die Hälfte.
Das weis ich auch. Es ist ein alter Werbeslogan, der sich auf die Bruttoreisezeit bezieht.
Flugzeug fliegt tatsächlich 700 - 800 km/h - nicht mehr! Je nach Länge der Strecke langsamer. Höchstens mal mit Jetstream im Rücken mehr!
Zwischen Berlin und München bin ich mit der Bahn mindestens genauso schnell wie mit dem Flugzeug, da Check-In halt immer dauert. Ganz zu schweigen von der langen Anfahrt bis zum Flughafen.
@@dukeoflakeshore5805 naja, die Reisegeschwindigkeit eines Linienflugzeuges sind mindestens 800km/h. Über den Atlantik von Ost nach West häufig sogar mit über 1000 km/h. Auf 700-800km/h kommt man nur, wenn man nicht die tatsächliche Geschwindigkeit, sondern den "Ground speed" misst.
Ein Prop fliegt noch langsamer.
1:27 also da will ich nicht zwischen den Gleisen stehen xD
Das will denke ich niemand
mit 300 in nen Tunnel rein und erstmal nichts sehen ist auch ne Erfahrung.. :o
Man sieht hier einen der Gründe, warum es in Deutschland nicht so viele echte Schnellfahrstrecken (also ab 250 km/h) wie in sagen wir mal Frankreich gibt: es gibt einfach viel mehr kleinere Mittelgebirge (Taunus, Thüringer Wald, Schwäbische Alb), die trotzdem viele Kunstbauten, also Tunnel und Brücken notwendig machen, als anderswo Das ist halt definitiv viel teurer. Natürlich gibt es noch andere Gründe (z.B. föderale politische Struktur statt Zentralregierung, die dann Zwischenhalte in der Weltstadt Montabaur erzwingen etc.).
angeblich ist in Montabauer schon ein ICE-Fahrgast beim Einsteigen beobachtet werden....😅
Was cool wäre wenn wir wieder mit 500 fahren könnten
Wieso wieder mit 500? Wo sind wir schonmal 500 gefahren?
@@AlexEAE Er meint wahrscheinlich den Transrapid.
@@thebamplayer oder den TGV (was aber dann Frankreich wäre)
Oder nen Hyperloop, damit man ne echte Konkurrenz zum Flugzeug hat.
Nö früher ist der ICE 1 schon an die 400 gekommen dann hat man wegen dem Unfall sich auf 300 geeignet
voll geil aber schade das es so verregnet war :S
Danke. War wie im richtigen Leben 😉
Alex(a)E, mach das Licht an
ICE hat schon klasse aber ich dachte immer man darf nur noch 200 fahren wegen das ICE mit sehr vielen toten ....aber ich muss auch dazu sagen der alte ICE (rot weiss) mein liebling
Die Geschwindigkeitsbegrenzung betraf den ICE 1 nach dem Unfall. Weil sich die Radreifen als unbrauchbar für höhere Geschwindigkeiten erwiesen hatten. Diese Züge wurden auf Vollräder ohne Radreifen umgebaut und die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde wieder aufgehoben. Der ICE 3 im Video hat technisch mit dem ICE 1 nicht viel gemeinsam und war von der Geschwindigkeitsbeschränkung nie betroffen.
Nur fliegen ist noch schöner. 😁😂
Aber schmutziger!
So ein Zug sammelt doch sicherlich jede Menge Daten. Weiß jemand was hier so an meteologischer Daten gemessen wird?
Soweit mir bekannt nur die Aussentemperatur
@@AlexEAE danke für die Rückmeldung. Ich dachte, vielleicht könnte man die Züge als fahrende Wetterstationen verwenden. Aber nur mit der Temperatur ist das etwas mau
👍
Geiler Speed,Geiles Video. Hab zuerst gedacht ich lese nicht richtig? Hallerbachtal??? In meiner Heimat Osttirol gibt es das Hallebachtal :-) Lg aus Tirol www.gipfelkraxler.at/399-bergtour-kuehbodentoerl
Nicht nur Straßen- und Ortsnamen gibt es mehrfach....auch Täler - wusste ich aber auch nicht. Danke für dein Lob
haha -- bloß mit 300 geht do nixxx .....
Der Scheibenwischer ist ja schrecklich.
Er erfüllt seinen Zweck
Wenn ich nhn Bild mit einem Presslufthammer aufhängen erfüllt das auch seinen Zweck.
Ist trotzdem drüber :D
Alex, hast in einem anderen Video aber auch berichtet, dass der TF in einer Lok mit getrennter Scheibe nur einen Wischer geschaltet hatte, weil die Dinger extrem nerven.
Oh really? 300 Km/h 250 Km/h und nichts mehr.
Warum ist immer zuerst die rede über frankfurt-köln?? Es gibt 3 andere neubaustrecken in🇩🇪! 3 für meinen Geschmack sogar bessere
Keine Ahnung wo immer zuerst die Rede von F - K ist. Verstehe nicht, was du eigentlich loswerden wolltest.
Ich finde die Deutsche Bahn sollte nicht so stolz darauf sein, dass einige wenige Züge gerade so 300 kmh schaffen(im Gefälle).
Da schaffen andere Länder deutlich mehr. Von Autos gar nicht zu sprechen.
Der ICE 3 schafft die 300 auch ohne Gefälle.
über 300 lachen die Chinesen.
da fahren die Züge teilweise schneller.
sind pünktlich und die Bahnhöfe sind sauber........
würde sagen, daß dies doch sehr stark von der Topologie des Landes abhängt!
man sollte schon am Boden bleiben.
trotzdem bin ich überzeugt, daß bei der Bahn einiges im Argen liegt ! (A.G. - bedingt doch schon eine ausschliesslich dem Mammon verpflichtete Handlungsweise !)
den Effekt sieht man ja schon Überdeutlich - alles wo wenig einbringt wird abgewürgt, oder zu Geld gemacht!
Daß von der Bahn eine mächtige Spedition (auf der Straße!!!) Betrieben wird, welcher der Bahn-Cargo Konkurrenz macht und zudem die Straßen verstopft fällt heute schon keinem mehr auf ! Wie kommt das?
TWG und oliver w haben echt Ahnung ;-)
@@oliverw1898 Da gibt es auch kein Pack was den ganzen Tag am Bahnhof rumlungert. Zudem kommt man nur nach einer Sicherheitskontrolle in die Bahnhöfe der China-ICEs.
Da darf halt nix auf den Gleisen stehen
Besser ists
Strecke ist ja schon praktisch, wenn man in die Richtung will, aber nicht früh genug wegkommt. Aber die Ticketpreise sind hammerhart von der DB. Von Kreis Aachen nach Mannheim und zurück 80€, obwohl 2,5 Monate vorher gebucht. Und es war nur auf dem Hinweg die Schnellfahrstrecke und auf dem Rückweg die Langsamfahrstrecke über Mainz und Koblenz vorgesehen. Naja, da vor der Rückfahrt sich der Zug über Mainz und Koblenz sich später angekündigt hat, wo der Anschluss futsch gewesen wäre, gab es dann am Schalter ein Upgrade auf Schnellfahrstrecke auch auf dem Rückweg, mit einem überfüllten Zug und eine Weile im Gang hocken. Wäre es nicht sinnvoller, pro Stunde einen Zug mehr dort fahren zu lassen? Im Prinzip müsste es aber auch mehr Schnellfahrstrecken geben (Laien-Meinung), auch wegen den Pendlern und es würde Inlandsflüge unattraktiver machen, die bei Grünen und FFF-Anhängern eh nicht so gut ankommen. Und das bitte mit humanen Preisen. Bahncard 25 lohnte sich bei der Anzahl meine Fernzugfahrten nicht, dafür müsste die Bahncard 25 auch NRW-Tickets und QDL-Tickets abdecken!