Nieporadnik: jak działa napęd 4x4 we Wranglerze czyli jak się zakopać w śniegu
Вставка
- Опубліковано 24 вер 2024
- Tym razem jedziemy całą ekipą w celu wyjaśnienia podstaw napędu 4x4 we Wranglerze i jak zwykle coś nie idzie zgodnie z planem 😉
#crazyjeeplovers #wrangler #4x4
Ostatnia scena mnie rozwaliła :)
Z merytorycznych rzeczy:
1. pomost z trap był najlepszym pomysłem w całym materiale ... wyciągarka to taka ostateczność, zresztą jak sami się przekonaliście nie zawsze są drzewa w pobliżu :)
2. uważam, że kopanie trapami to taki trochę chwyt marketingowy, w realu to ostateczność jak nie ma się ze sobą łopaty / saperki
3. na sypkim terenie (piach, śnieg) należy podkopać nieco koła i wypłaszczyć koleinę tak aby trapy były ułożone jak najmarniej poziomo. Dodatkowo jak w momencie zakopania się w kołach było wysokie ciśnienie to po podłożeniu trap należy zmniejszyć ciśnienie, wtedy opona osiądzie na froncie trapu. Ogólnie polecam pooglądać australijskie filmy, są bardzo pomocne, w końcu ten typ trap to ich wynalazek :)
4. a na koniec najważniejsze - dostosowanie ciśnienia w oponach do terenu ! jak byście zredukowali ciśnienie do 1.2 - 1.4 bar to byście hulali po tym śniegu jak na gąsienicach
5. jak można to najlepiej cofać się po śladach, mniejszy opór dla kół i do tego strefa po której już raz się przejechało, w takim przypadku na reduktorze i prawie bez gazu, żeby nie kopać dołków i pomalutku się "czołgać"
6. w kopnym śniegu tak jak na piasku, przyjacielem jest prędkość (energia kinetyczna), która pomaga "przeskoczyć" bardziej grząskie miejsca ... no i dużo "gazu" także w tym wariancie z wyłączoną kontrolą trakcji, żeby komputer nie zdławił silnika w kluczowym momencie
Życzę powodzenia i dalszej dobrej zabawy
Dzięki za super rady! Z tym ciśnieniem to mieliśmy obydwoje 1,6 ale faktycznie można by zejść niżej...
@@CrazyJeepLovers spokojnie można by jeszcze zredukować, jak widać na filmie opony nie były jeszcze bardzo ugięte. Macie duże koła i jeszzcze w mierę lekkie samichody. Trzeba poeksperymentować z ciśnieniem i dobrać sobie indywidualne wielkosci. Osobiście stosuje 1.6 na błoto, raz za to wydobywałem się z piaskowego siodła na ciśnieniu 0.5 bar (opony 31x10.5 R 15, BFGOODRICH AT) ... i Chevy Blazer ( masa około 2 t.) wyszedł na samym tylnym napędzie ( cięgno od załączania przedniego napędu się rozpieło, a wyciagarka leżała jeszcze w piwnicy)
ogólnie zarządzanie cisnieniem w oponach to najtańszy trik off-road, nie wiem czemu mocno niedoceniany w Polsce, a dobry cisnieniomierz i kompresor w całej tej zabawie to nie aż taki wielki wydatek ;)
@@arturm.8106 wow, grubo! Dzięki za porady, napewno się przydadzą i wypróbujemy je!
takie filmy są bardzo ważne i edukujące dla nowych lub przyszłych właścicieli, żeby sobie nie myśleli ze kupią jeepa rubicon i wszędzie wjadą doświadczenie, wiedza i praktyka która pokazujesz dobrze nas nakierowuje na realia :)
Najlepiej uczyć się na błędach i najlepiej nie swoich 😉
Ten odcinek był rewela. Oglądam od ostatnich wstecz i super materiały. Pozdrawiam
Dzięki to mój ulubiony! Chyba nigdy tak dobrze się nie bawiłem na offroadzie jak wtedy 😉
Zmniejszenie ciśnienia w oponach powinno pomóc. ;-) Pozdrawiam
Zdecydowanie tego zabrakło
W sumie od kiedy spadł śnieg obydwoje jeździmy na 1,5 bara wszędzie. Może dałoby się jeszcze bardziej, ale wtedy bałbym się, że w końcu opona zejdzie z felgi...
Jak masz beadlock'i to teoretycznie możesz spuścić powietrze nawet do 0, jeśli nie to 1bar jest bezpieczne. A różnica w takich warunkach znacząca.
@@pawelszymon2761 potwierdzam, jeżdziłem PARCHEM Y61 NA 1,1 na kole 35 i rewelacja jezdzi po sniegu
Wesoło i przyjemnie się to ogląda. Samochody super. Ale wiesz co mnie urzeka w tego typu filmach? Wyjazd w komplecie z rodzina. Super sprawa. Tak trzymajcie dalej. Pozdrawiam
Czasami nie chcą jechać ze mną, ale jak pojadą to raczej nie żałują 😉
Nagrywaj dalej bo dobrą robotę robisz ;
)
Dzięki! ☺️
Fajne filmy, 3 maj tak dalej, na luzie i z rodzinką, która dodaje kolorytu :-).
Pozdrawiam serdecznie
Hej, dzięki! Pozdrawiamy 👋
Dzięki że tworzysz takie filmy. Pozdrawiam.
Dzięki! Ostatnio mało czasu, ale może w nowym roku uda się trochę więcej ponagrywać 👍🏻
Super się Was ogląda, jesteście bardzo pozytywnymi, inspirującymi ludźmi no i super fury. Mam aktualnie dwa samochody terenowe, Jeepa Grand Cherokee WH z napędem Quadra Drive II ( wół roboczy ) i Hummera H3 w wersji Adventure ( gadżet ). Ale póki co nie poznały jeszcze ostrzejszego terenu. Przyznaję, że po obejrzeniu kilku Waszych filmów, po głowie zaczynają mi chodzić modyfikacje Jeepa, żeby chociaż trochę poznał teren cięższy niż polna droga. Pozdrawiam serdecznie.
Hej! Dzięki wielkie ☺️ Zabawa w terenie to super sprawa i tak naprawdę nie zawsze trzeba mocno modyfikować samochód. Nawet nie wiesz jak bardzo mnie zaskakiwał nawet niezmotany Jeep Renegade na jedej z imprez Jeep Polska!
Super odcinek. Jeden z najlepszych na kanale 😊
Dzięki ☺️ Dobrze się bawiliśmy go kręcąc 😉
Bardzo fajny nagranie , jesteś naturalny, nie świrujesz że RUBICON wszędzie da radę a Ty jesteś najlepszy offroadowiec na świecie. Nagrywaj dalej, może gdzieś się spotkamy na imprezie ... pozdrawiam
Dzięki! 👍
Brak łańcuchów jest grane i mniejsze cisnienie w kołach;)
Mieliśmy 1,6 ale wiem że dałoby się zejść niżej 👍👍
Super film mniej powietrza w kołach i auta dadza radę w każdym terenie
Dzięki! 👍👋
Heheheh to mnie rozwalilo:
- Masz pilota.
- Mam meza najpierw!
😆😆👋👋
Ale się uśmiałem😂 super materiał👍🏻
Dzięki ☺️👋
Bardzo fajny odcinek aż chce się więcej oglądać 😃
Dzięki! bardzo mi miło! 👍👍
potwierdza się stara prawda... "SPRZĘT TO NIE WSZYSTKO"
Długa droga przed Wami, ale subskrybuje i będę z przyjemnością oglądał dalsze przygody i naukę.
Hej! Bardzo nam miło, dzięki!
Dobra robota! Ja bym się nie potrafił tak zakopać ;)
😂😂😂
dobra robota
Dzięki!
Super! Już się nie mogę doczekać aż mój rubicon przypłynie do Polski. To mój najdłuższy luty w życiu.. :p
gratulacje...pływający Jeep to naprawde rewelacja na skale światową...koniecznie go pokaż.
Gratulacje i trzymam kciuki żeby szybko zleciało! 👍👍
Suuuuper kanał oglądam Cię od bardzo niedawna, ale już wiem, że jesteś godną konkurencją terenwizji!!! Jak się sprawują te oponki? Wydają się dość agresywne! Super mają trakcję boczną!
Bardzo mi miło! Ogólnie jestem zadowolony z opon. W śniegu się zalepiają, ale w sumie jakie MT nie? 😉
@@CrazyJeepLovers jasne dzięki🤠
Super film😁 Pytanie do znawców problemy na śniegu wynikały że Jeepy mają opony MT bo jeśli miały by założone zimówki to pewnie lepiej by jeździł albo łańcuchy śniegowe to by śmigały 😊😊 Fajnie by było jakby nakręcił film o napędach w Jeepie pokazując różnice w terenie bo to była tylko sucha teoria i jak się wyciągać z wklejki 😀😀
Dzięki! Wiele osób tutaj zauważyło, że można było trochę bardziej spuścić powietrze (do 1,2 - 1,4). Mimo że obydwoje mieliśmy 1,6 to chyba było za dużo. Łańcuchy napewno by pomogły.
To były calkiem zdradliwe warunki. Na wierchu sporo topornego śniegu a pod spodem lód. Zimówki nic by tu nie pomogły. One są dobre na bardzo ubity śnieg i lód (ale bez klinów z grubego śniegu pod kołami). W tych warunkach to łańcuchy albo niskie cisnienie w oponach, żeby się nie wkopywać w głąb, do lodu tylko iść górą.
Fajnie 👍
Dzięki ☺️👋
spoko zabawa :)
Zabawa w terenie należy do najlepszych zabaw 😉👍
Dokładnie, dobrze powiedziane 😁
Super film. Jaki jest model i rocznik tego czerwonego wranglera?
Wyciągarka zawsze na propsie, ale wydaje mi się że trochę ciśnienia dużo w kole
Właśnie kilka osób już to mówiło i chyba faktycznie, mimo, że było 1,6, to można było zejść niżej 👍
Kiepskie opony na śnieg - za twarde widocznie. Na cooper discovery pro jade aż zawiśnie.
Też śnieg zaczął powoli topnieć więc była mieszanka miękkiego, twardego i pod spodem lód, ale możesz mieć racje z oponami.
Kurczę, na taka zimę to chyba jednak szosowe zimówki...
Zdecydowanie MT na ubitym śniegu są jak łyżwy na lodzie 😉
Git
👍👍
Jako posiadacz jeepa cherokee 2006 renegade mam pytanie o opony zimowe. Kolegazałożył i jest zadowolony w gorach. U mnie na pirelli AT w gorach zima bardzo słabo było. Moze na ten temat cos byś powiedział . Mam zamiar zamienic na Wranglera i chce jezdzic na narty w góry. Mam wrazenie ze ze jeep gorzej sobie radzi niz moje subaru. Nie chce robić modyfikacji liftów. A zalezy mi na górach
Nie znam się na Cherokee, ale może nie było tam trybu napędu na 4 koła full time, który pojawił się we Wranglerach najnowszej generacji? No i wiadomo, teraz elektronika też trochę więcej wspomaga jak zaczyna się ślizgać. Jeśli chodzi o dobór opon to mam znajomego - Piotr Warecki, który mieszka w górach i ma Wranglera. Ostatnio się chwalił że wie jakie opony najlepsze pod tym postem: facebook.com/share/p/BKNrVQi5NwNRT2jT/?
@@CrazyJeepLoversmam to samo napędowo co wrangler sahara full time takze juz wredy byl w najwyzszej wersji napedowej. Taki cherokee jak wrangler :) wszystko wlacznik hardwarowe
Dzieki za odpowiedz. Pisze dwa razy bo odrzucami dłuzsze odpowiedzi. Podobno dobrze jest zastosowac normalne opony zimowe byleby miekkie. Musze przetestowac bo jazda jeepem zimą co widzialem tez u Was zimą to słaby punkt. Miałem sportowe legacy i było znacznie lepiej mimo niskiego samochodu. To samo przy zjazdach w gorach rozmawialem z miejscowymi i polecali bardzo miekkie opony. Mieli z jeepami podobne problemy. Wysokie ciezkie samochody zeslizgiwały sie. Moj czesto szedl na lodzie bokiem i byl nie do opanowania.
Czas na winde do 🌶️ będzie szybciej 😉
Już zamówiona 😉
Polecam ua-cam.com/video/4ZMh6zoOQcs/v-deo.html
Poza tym dodam ze bardzo przyjemnie się oglądało. Nie wiem czy mieliście upuszczony luft z opon ale to tez pomaga. W zasadzie to podstawa lol. AT robią lepiej niż MT w śniegu lol. Pozdrawiam
Dzięki za link 👍 Kilka osób już zwróciło uwagę, że mimo, że mieliśmy 1,6 to można było zejść niżej.
Witam sory za uszczypliwość ale jak na to patrzę to mi nie tylko ręce opadają jeszcze z 5cm śniegu i trzeba będzie do Jepa mosty portalowe i 50 calowe koła założyć panie bo się nie da jeździć , faktycznie typowy instruktaż dla ludzi z korpo i panów w spodniach rurkach i różowych sweterkach . To jest moja subiektywna ocena i nikogo nie chcę urazić , od dzieciństwa po terenie śmigam to i mało tolerancyjny jestem .
Myślę że oczekujesz od Autora materiału jakim celowo ten film nie jest. Ja też mam doświadczenie w terenie mimo to tego tak nie odbieram. Oglądam to z przyjemnością i przymrużeniem oka bo nie oczekuję poważnego, profesjonalnego materiału dla zawodowców z klasy extereme
@@Drosett Faktycznie może trochę z poważnie to potraktowałem chyba dzisiaj jakiś gorszy dzień , niedługo wrzucę parę swoich filmików z jazdy zimą terenówką to ocenicie .
@@piotrkowalski7983 pewnie, luzik ;-) Wrzucaj filmik
Dokładnie, chcemy po prostu się trochę pobawić i może zachęcić ludzi, którzy w ogóle nie używają terenówek w terenie, żeby spróbowali, bo to dobra zabawa 👍
@@piotrkowalski7983 wrzuciłeś te filmy?
I to jest przykład że na zimę tylko zimówki😀
To prawda, ale pogoda na Pomorzu przez ostatnie 7 lat uśpiła naszą czujność 😉
Jakaś opinia na temat 4L vs 4H ale ze skrzynią zblokowaną na maks. 1 lub 2 biegu?
Szczerze mówiąc to nie próbowałem tak robić. Poza tym, z tego co zauważyłem, na 4H automat sam w końcu zmieni bieg na wyższy jak za wysoko obroty pójdą. Na 4L da się piłować do max obrotów. Ogólnie wydaje mi się przełożenia też inne więc efekt będzie różny.
A mnie ciekawi jak w takiej sytuacji zadziałałyby łańcuchy na kołach ?
zadziałałyby bankowo, na łańcuchach jest zupełnie inna jazda w śniegu, auto idzie jak czolg
jak by się je udało złożyć na koła będące w dołkach to potem szedł by jak burza :)
Kiedyś szukałem łańcuchów ale nie znalazłem do 35" opon (teraz do 37" by się też przydały). Jak macie jakieś namiary to napiszcie!
@@CrazyJeepLovers A może łańcuchy sekcyjne do ciężarówek ?
@@CrazyJeepLovers firma Pewag znajdziesz w necie myślę że spokojnie ogarną temat.Pozdro
Nie skręcaj kół jak wyciągasz kogoś wyciągarka. Opony są tak zbudowane żeby stawiały większy opór w płaszczyźnie "do przodu" niż w płaszczyźnie "w bok", więc ten argument nie działa, a może się tak zdarzyć, ściągnie ci oponę z felgi jak będziesz kogoś wyciągał na skręconych kołach i twój samochód zacznie być ciągnięty.
ooo, ok, ktoś mnie tak nauczył, ale w sumie to co mówisz ma sens!
Chyba opony już twarde.
Seryjne Rubiconowe AT-eki BF-a marnie sobie radzą nawet na drobnym śniegu. Czy ktoś ma pozytywne doświadzenia z innymi oponami AT w warunkach zimowych?
Cooper discoverer stt pro. Mam takie na Rubiconie i jeszcze nie miałem takiej sytuacji jak na filmie. Idzie w śniegu bez reduktora tylko na samym 4x4 z wyłączonym esp i bez blokad. Na lód pod śniegiem jednak nie ma mocnych ;-)
Dziwne,u mnie AT BF Goodrich 31” robią w śniegu jak wściekłe.Jestem zaskoczony tym co zobaczyłem na filmie,no ale śnieg śniegowi nie równy.
Na kopnym śniegu nie jest źle, ale na śniegu ubitym dramat. A jeżeli lecisz na tylnym napędzie, bo pod tym ubitym śniegiem jest asfalt, to pozostaje różaniec i modlitwa do św. Krzysztofa. Opona AT to nie opona zimowa, ale mimo to spodziewałem się lepszej trakcji.
@@CzerwonyFotel oczywiście masz rację, MT to nie jest opona zimowa ale zachowując rozwagę na drodze można jeździć, nie przesadzaj z tą boską opatrznością. Tak jak napisałem wcześniej na lód nie ma opony a wyślizgany twardy śnieg na asfalcie to biały lód i typowa zimówka nie zapewni ci bezpieczeństwa. Na takiej drodze jedzie się 4x4 a nie tylko tylną ośką.
Ja miałem Geolandar AT G015, i o ile pewnie w większości przypadków na asfalcie / mokrym i lekkim śniegu się sprawdzały, to załatwiły je kawałki grubego lodu i po sezonie były do wyrzucenia.
I blokady trzeba zapiąć
👍😉
lancuchy sniegowe chlopaky
Było zmniejszyć ciśnienie w kola h
Wiem, wiem, kilka osób zwróciło uwagę, że można było zejść niżej niż to co miałem (1,6).