【15両が2〜3分間隔で運行】大混雑のJR戸塚駅平日朝ラッシュ 東海道線 横須賀線 湘南新宿ライン

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#横浜#東海道線#通勤

[@にいな-c4d]

12:29 逆の電車高速入線すぎて通過かと思ったらちゃんと止まっててがちえぐい

[@面高]

サブチャンネル初めて拝見しました。横浜市営地下鉄・神奈中バス複数営業所・江ノ電バス等から多くの乗客が来る戸塚駅の凄い混雑状況が良くわかりました。淡々と伝えており素晴らしいです。

[@Kq1t0_25]

おっ最寄だ
ちっちゃい頃から木漏れ日の散歩道好きなんすよねぇ

[@user-youkun3892]

戸塚在住です。地獄の朝の東海道線上り電車。まぁ横須賀線、湘南新宿ラインも同じですが。

[@mairu-4484]

15両が3分間隔・・・東海道新幹線と大差ないやん。そしてさらっと通過するカンガルーライナー
ふと思ったがE231は扉にはライン入ってないのか。

[@新島敏博]

それがE231系とE233系を判別する一番わかりやすいポイントです。またE231系のうち扉上の緑帯が途切れていないのは硬い掛け心地の初期車で、そこが途切れていて車外スピーカー準備工事がされているのがSバネ入りで比較的柔らかい掛け心地の後期車となっている。

[@wonderv2889]

​@@新島敏博ただ後期車も6・7号車は初期車と同じでカチカチしーとで尚且つ車外スピーカー設置工事はされていません☺️

[@sm36006920]

グリーンの連結位置がスカ線とそれ以外で分かれているので、結構ホームドア設置するのに苦労しそう？
まあロープ式でどうにかなりそうだけど(成田空港のような)

[@新島敏博]

15両編成と10・11両編成でグリーン車停止位置が変わるのもホームドア設置の大きなハードルである。

[@ませあきたつ]

​@@新島敏博湘南新宿ラインと上野東京ラインは10＋5なのに対し、横須賀線は11＋4だから。

[@有料特急]

それだけではなく、成田エクスプレスの6・12両(←1日1往復)も停車するのでロープ式以外は難しいです。2・3番線も1日2往復がポイントサビ取り用として成田エクスプレスが使用します。

[@yokohamashinka]

俺の家の近く

[@はっちい-v8n]

ほぼ山手線やんけ

[@user-wi2mtjpjt356]

私鉄なら複線で1時間に30本が普通なのに各路線でその半分とか少なすぎじゃね？？？？？？

[@kannaieki_0515]

いや、15両なのでその分輸送力は1.5倍ですよ
あとJRは駅間が長いのでそんな本数増やせないのです。
あと、JRで1番本数が多いのは品川〜上野間で
山手線京浜東北線上野東京ライン(高崎線宇都宮線常磐線)
の5つの路線があるので合わせたら1時間100本はありますよ

[@けつが]

まー 東海道線に関しては 湘南新宿ラインが戸塚から横須賀線の線路を走行して渋谷・新宿方面に向かうからその分少なく感じるのかもしれないですね

[@ありがとう-o8d]

東海道線は快速線の役割を果たしていて、隣も走る緩行線の横須賀線や京浜東北線の本数を合わせると30本かそれ以上になります。

[@雑賀海人]

これでもまだマシになった方で、トカスカが線路共有してた頃は地獄だったらしい

[@hintkun]

東京〜熱海
東海道新幹線より高いJR緑の普通グリーン車。
ぼったくり。

[@psychedelicraspberry517]

そこでグリーン車乗る奴そんなにおらんやろ😉

[@ペガサス-1046]

一般的に東京から熱海向かう場合は新幹線でしょ
普通電車なんか使いませんよ、遅いし