Dachte ich mir auch. dieser gebogene kolben zerbricht mir als zerspaner den kopf. geschweige denn das es niemals günstig in der fertigung werden würde.
@@gerhardschoschdinger1434 Das wird nicht reichen. Normale Kolben sind aussenrundgeschliffen und dann wird das kolbenhemd meisst beschichtet. das ist hier nicht möglich. der zylinder wird normalerweise auch gehont was hier vermutlich auch nicht möglich ist.
Genialer Kopf! Die Kolbenbewegungen sind zwar immer noch oszilierende Abläufe mit Totpunkten, aber irdendwie harmonischer - wie Muschelschalen oder Herzkammern. Die fliesenden Bewegungen erinnern mich stark an Epi-Hypo-Getriebe und an das Oloid.
Leider ist Hr. Hüttlin nicht so ehrlich gewesen zu erwähnen, dass der wichtigste Grund für das Aufgeben seines ursprünglichen Konstruktionsplans darin lag, dass er ihn nicht patentieren lassen konnte, da es sich zumindest in Teilen um ein Plagiat einer Konstruktion von Frank Berry (USA 1961) handelte.
VARIABLE COMPRESSION, VARIABLE FUEL, VARIABLE LIFT AND VALVE TIMING, VARIABLE TRANSMISSION, VARIABLE SUPERCHARGING, VARIABLE TURBO COMPOUNDING, VARIABLE CYCLE.... THE PERSON THAT DESIGNS SUCH AND ENGINE WOULD BE A GENIUS. I HAVE AND ONE DAY SOME ONE MIGHT BUILD IT
Super innovation: hoffe für Sie das es angenommen wird. Das grosse Problem bei Verbrennungsmotoren sind immer die Abdichtungen, (Sternmotor) aber auch alle anderen. Wurden schon langzeit-Tests gemacht? Das Prinzip ist genial - Man muss kein Ingenier sein um zu verstehen das die Kraftübertragungen im vollem Umfang bei diesem System gegeben sind. Je gleichmessiger, homogene Kräfte auf die Materie, in diesem Fall der Motor verteilt sind, desto höher ist die Kraftausbeute, wenn Sie von einer einzigen Kraftquelle, in diesem Fall Explosionsenergie in eine Welle übertragen wird. Viel besser wie beim Kolbenmotor. Würde gerne eine Langzeittest auf You Tube sehen!
@jeppoification There is a slight issue... This engine works for about 2 minutes and "burns out". There is not enough space to create a cooling system. Also the vibration is another BIG trouble. At UNICAMP - Brasil we´ve built this engine (a little modded prototype in 1999) and we ended up tearing all 46 windows of the building. This engine power is outstanding but you can see that it simply does not work (for long :P )
@qp12qp Thats a little bit limmited in view point, the main reason that electricity isn't used in independant transit is as you say storage but also delivery. For example the engin in my car engin produces a peek power output of 110kW, in aproximate electrical terms if the motors work at 1000volts(not very safe in the rain, also above the rateing of common used insulators) it would require 110 amps. That would require min 7mm(probably more depending upon length) solid conductors (DC).
@MrDreamer3000 Actually all kinds of friction forces are applied to this engine. The whole power is applied to a few small ceramic balls, which roll inside grooves and make the pistons to reciprocate (in relation to each other) while turning and producing torque. Complex pistons (not cylindricall), surfaces and engine overall, Only if test results will be published incl. stress tests, efficiency, HP etc that prove 2B a LOT better than a conventional engine it will have some hope..
this is a fascinating engine,,, i am just wondering if the vibrations would shake it to bits or if the would phase cancel each other out but not doubt that there would definitely be stress and fatigue.. not to mention what its effiency would be... interssting. Id love to see a vid where its running.
RX8 hat nen Wankel motor der nicht neu ist.. der wurde vor einigen jahrzenten zum ersten mal in einem Motorrad verbaut und ist heute in Rennkarts noch gang und gebe. Mazdas RX Modelle sind zwar nicht die beliebtesten gewesen, haben allerdings viele liebhaber gewonnen. Ein Kugelmotor hat noch kein Fahrzeug angetrieben... zumindest kein vermarktetes.
@qp12qp Secondly whilst I don't run at maximum output during motorway driving for example, I'm still using between 25 - 60 kW for cruising along the road, so a storage system that has 25kWh per hour of run time ? Petrol has aproximatly 9.somthing kWh per liter (thats going to have a mass around 1kg) , I can hold 80 liters in my tank. 80x9.5 = 760kWh of energy stored in 80kg. The engin runs between 20-30% efficiency. 20% of 760kW = 152kWh usable energy (its probably closer to 25%)
@lexichronicle2 Good points, and i was bit hasty to go there. And besides few people seem to take on account the resources needed to build a new car and energy it takes while it's being produced. In my opinion we should really just cut back on our "need" to drive so much around. I know, not going to happen in the near future, but we should really take a closer look at our habbits and reasons for them...
This looks like someone just trying to do something different for Difference Sake.... It appears to look as expensive as a Satellite with all the machine work all over the place...Mass production seems totally impractical....all the moving parts and sealing areas and small holes and ports to clog....WTF ?
It has less moving parts actually but after all these years when I never heard of a progress I think the framing shows it less inpractical than it actually is.
@TheKarlsruheprotest They will, with next generation super-conductors. They have already been used to make huge electric motors for navy many times smaller.
Ist eher als Scherz zu verstehen, falls nicht verstanden mal den Slogan von Baden nachschauen. Ich finds eigentlich schön das in Teilen Deutschlands noch das Allemanische bzw. allgemein Dialekte gepflegt werden. Aber das ist wohl die Schweizer Sicht und viele in Deutschland wollen wohl einfach den Einheitsbrei vor allem im Norden. Kulturlose Banausen ;)
er hat recht mit dem was er sagt... Sowas wurde auch schon unlängst erfunden allerdings mal wieder durch die konzerne unterdrückt und der erfinder ermordet. Aus der sicht sind wir schon viel weiter aber es geht einfach immer ums geld und das hält alles auf
ZeroGravity Das mit dem Geld stimmt- Geldgier hält alles, was wir schon längst hätten machen sollen, auf. Die Geldgier ist die am schädlichsten Sucht der Welt.
naja wenn es mal im solar bereich was besseres gibt so kann man das dach damit ausstatten so das bei sonne der akku geladen wird und das auto nur durch solar fahren kann und bei bewölkung läuft es gemicht jenachdem wie viel strom das solar generiert und bei nacht nutzt es den akku^^ so könnte man bei sonnen schei statt 400km schon 800+ schaffen oder wen es 100% durch sonne macht theoretisch bis die sonne untergeht und dann noch 400km^^ oder es tut sich was am batterie markt so das ein auto keine 800 kilo batterie mehr braucht sondern eine handliche und diese ist bei jedem e auto gleich dann würd so gehn du gibst deine alte bei der tanke ab und holst dir für 10 euro ne neue und die tanke lädt die alte auf^^ so würd tanken in wenigen minuten gehn^^ (es sollten jedoch genug batterien bei der tanke sein^^^)
Ein Kraftstoffversorgungssystem Rohr / oder Röhre ist, dass die UNTILL Diesel / Kerosin / Brennöl, boiles erwärmt und wird zu einem Brennstoff vaipor oder Kraftstoffdampf dann zuzuführen diesen Kraftstoff unter Druck zu einem Injektor auf den Ansaugtrakt. spritzen den Kraftstoff direkt int in die Ansaugluft strömt thrue die Ventilöffnung.
Offensichtlich wurde nichts draus. Sehr schade. :/ Und Heute wird an halbgaren Elektromotoren gebastelt die fern ab vom wirklicher Effizienz stehen. :/
Wer? Wann? Wieso? .... Schlimmer geht immer aber wieso sollte jemand an schlechten Elektromotoren arbeiten wenn man sehr gute ganz einfach kaufen kann?
Laut Wikipedia wurde der erste Kugelmotor 1961 von einem Frank Berry zum Patent angemeldet. Nach dessen Tot 1969 geriet der Motor aber in Vergessenheit. 2002 wollte Hüttlin dann seinen Motor anmelden. Doch auf dem Patentamt bemerkte man, dass da jemand schon vorher drauf gekommen war...
Looks complicated and expensive to build, and the parts most likely to wear and need replacement seem to be things that you'd have to completely disassemble the whole thing even to get a look at. I would think the American auto manufacturers would totally love this-- A car that would cost a lot, run for about a year, and then be unredeemably junk! A perfect companion to the six-month dvd player and the four-month smartphone.
So if it's so great why don't they even have a working model? wtf. They spend time and money building a hand-crank version but not the real thing. Too complicated and requires a huge sealing area. Not practical
Waste of time. The more moving parts a motor has the more they are subjected to wear and tear. And who knows if it outlasts other conventional engines in terms of reliability.
Ich finde Verbrennungsmotoren sind ohne Zukunft. Daher verstehe ich es nicht, wie sich Forscher immer noch in solche Themen vertiefen können. Das Kapitel gehört endlich abgelöst! Ich sage Euch, Wenn die Inder oder Chinesen auf die Idee kommen, auch alle Auto fahren zu wollen und wir haben immer noch die Verbrennungsmotoren dann können wir uns warm anziehen... denn dann laufen wir wieder!
Mann beschäftigt sich damit weil: - man sich schon viel zulange auf den Ottomotor versteift hat - die Akku Technologie einfach noch zu sehr in den Kinderschuhen steckt - sich zuwenig mit alternativen "Energiequellen" beschäftigt - die Elektromotor Technologie ebenfalls noch nicht ausgereift ist - eine Öl Lobby kein interesse an einer abkehr von Fossilenbrennstoffen hat -....bitte ergänzen
***** Auch ein Tesla benötigt ein Getriebe mit Übersetzung und da macht Tesla auf seiner Webseite auch kein geheimnis draus und Ich weiß nicht wieviele Leute da draußen mal eben für den "kleinsten" Tesla ohne Extras 66000 Euro haben werden, sowie die nötige Infrastruktur, für die evt. auch noch weiteres Geld anfällt...
***** Die Umweltbilanz eines E-Fahrzeugs ist nach wie vor miserabler als die eines reinen Verbrenners. Allein die bei der Herstellung freigesetzten Schadstoffe - da kann man locker nen Jahr mim Verbrenner fahren und is immer noch besser dran. Erstmal muss sich in der Herstellung und Kapazität der Akkus entscheidend etwas verbessern, ansonsten ist das E-Auto keine Alternative. 1000 Ladezyklen und der Akku muss getauscht werden...das ist nicht machbar. Dann besser Wasserstoff. Kommt nur Wasser hinten raus. Besser als die ganze E-Auto-Augenwischerei.
***** Beweisen Sie das Gegenteil! Sie fahren auf E-Autos ab, obwohl die Entwicklung noch bei weitem nicht so weit ist, dass ein solches Fahrzeug Massentauglich wäre, geschweige den umweltfreundlich. Betrachten Sie nicht nur das System welches am Ende auf vier Rädern steht, sondern den kompletten Herstellungsprozess! Da gibt es wie gesagt deutlich bessere Alternativen wie z.B. Wasserstoff als Treibstoff. Über Elektrolyse kann man dann sogar zusätzlich zum Wasserstoff noch Sauerstoff gewinnen, da hier simples Wasser als Rohstoff dient. Über Verbrennungsmotoren gibt es zig Studien zur Effizienz, was machbar ist und was nicht, wo noch potenzial drin ist und wo nicht. Beim (reinen) E-Fahrzeug hört man bis heute nur eines: Reichweite und Wiederaufladedauer inakzeptabel!
schöne Idee. Vielleicht wird's ein Nischenprodukt aber mehr sollte man nicht erwarten. Verbrennungsmotoren, welcher Art auch immer, werden langfristig von Elektromotoren verdrängt und das ist auch gut so.
@BluBla55 ->(cont.) as for the "energy required to make the batteries", since development is still on the beginning, the final "super-battery" will most likely be recycled and will last for a long time, so the energy you're mentioning will be zeroed out.
@1mrunforgetable Well, that's easy. Just think about how silly a "standard" piston engine is: you accelerate and decellerate huge masses in the form of the pistons and the shafts, all the time. Which, of course, both uses energy. Reducing those masses gets you a long way in making a combustion engine more economical. Just like the Rotary motor.
Кинематически двигатель вращается в одну сторону. Возвратно-поступательное движение сведено к минимуму. Это хорошо! Но это всё тот же традиционный способ преобразования энергии сгоревших газов в кинетическую энергию, Упоры поршней движутся по вырезам,схожими по форме с синусоидой. Тот же коленвал. Рекомендую передаточную функцию поршень-коленвал пустить через некоторый элемент способный в первоначальный момент аккумулировать энергию а в дальнейшем,по мере поворота коленвала эту энергию отдать.
Mann- ich wünschte, man würde mal wieder was von diesem Motor hören! Das Ding sieht beeindruckend aus. Man müsste den Lotto- Jackpot knacken und eine Fabrik für diesen oder für den Motor mit freifliegendem Kolben bauen (hab den Namen des I´ngenieurs vergessen).
or so you think, you can't pull a Tractor-Trailer across the US with electric power only, it is improbable, not to mention it would cost and weight to much. Maybe small family cars will completely switch, but there will not be a true complete conversion to electric vehicles in our life times, if ever!
I would not call the Tesla Model S a small Family car. And Battery technology is improving. Socalled Lithium-Air-batteries promise a lot. You might want to google "IBM Battery 500".
Ethan Buchanan Why would you do that, the rational method would be electric trains all over the country and tractor-trailers for distances < 500Km. Just because now they work that way, doesn't mean that is the right way to do things
These types of "new concepts" come and go and come and go. The was an "orbital" engine that came out 35 years ago that was going to revolutionize everything blah blah blah. Believe it when you see it in a real car.
@danieladamko It's not actually that complicated, and would be very efficient I believe. The motor acts as the fly wheel, which reduces the weight needed in the vehicle. One of these in a Motorcycle would be pretty powerful. I'd still like to hear it running, but I like the overall design of the engine. Less wear and tear on the components than a typical 2 or 4 stroke engine. The pistons move on a pivot, and are not always scraping a cylinder wall. Power 2 Weight ratio would be Awesome.
Is it tight when it become hot? I know similar problems at the honda NR 750 Oval-Pisten-Rings. Ist der Motor dicht wenn er auf Temperatur ist? Ich kann mich noch gut an die Probleme bei dem Honda NR 750 Motor und den Ovalen-Kolbenringen erinnern.
Point is that electricity is the same no matter how it's generated, so as cleaner power plants come on stream, electric cars get cleaner. Also, it's all about efficiency: electric motor: 95%, IC engine, 25%. Apart from the convenience of the fuel, IC cars have nothing going for them technically. And oil WILL run out.
@stu0things0and0stuff A low range for electri-only mode, is natural for a hybrid. On hybrid mode though, it can go for 600 miles. I think the best pure electric are Tesla's cars. Ατ 55mph, the Model S can go 300miles with one charge (battery option for 160, 230, 300).
@qp12qp there's a story of it working for a while, but overheating, cold apparently means something less than molten. thing is, if they're denied a patent because the patent office 'thinks' it won't work, they can simply demonstrate their functional prototype before the time limit is up, i believe in the states that it's a WHOLE YEAR, and get their patent. whether it works or not isn't important, they don't have the funding anymore, so it ain't happenin. look up thorium reactors.
@qp12qp Thirdly , (I havent checked this in advance hope I don't drop a brick on my foot ;-) G-Wiz uses 400 amp motor controler to run a 4.8kw motor(6.4hp), it's batterie is 8x 6volt 200Ah (48volt config afik) = 9.6kWh (Lead acid version 2nd gen). A Yuasa NPL200-6 fits the bill, mass 39kg x 8 = 312kg Maximum motor eficiancy is probably ~80-90% lets say 90% = 8.64kWh usable. 17.6 times the quantatiy of usable energy stored in aproximatly 1/4 of the mass Thats why petroleum is so good.
Really cool, and compact design! But the days of internal combustion engines are coming to a close. If anything, this Kugel motor will allow for more space for batteries in hybrid vehicles until we go 100% electric.
Dear Sir, Thanks for your message. Your message is important for us! We have a 90% mechanical efficiency. This is proven by the test of our prototype. For comparison MAN engines have over 80% mechanical efficiency. This is not the overall efficiency of the engines. This performance demonstrates lower friction losses and correspondingly lower fuel consumption! Sincerely, Kolev Motors Varna / Bulgaria
Und wieder einmal hat und der Algorithmus nach 10 Jahren zusammebgebracht.
Was meinst du damit ? Das verstehe ich nicht !!!
Heeeppp
@@heinzbecker691 du mich auch !!!!
Willkommen im Club 😁
@@dnyzio Club ??? Gibt es da was versautes ? Dann bin ich dabei !!!
"I've got a V-8 in my car." "Well I got a boxer 8. What you got?" "I have a ball."
8 years 1 like
Maybe when you “grow a pair” of balls they will run smoothly 😏
2 ball one shaft
I have a v16 with 4 turbos
Everywhere I go I have a ball 😊
Ich liebe die Technomukke von alten Bildungsvideos...voll 90iger.
"90iger"? Sind das die "Neunzigiger"?
Wo sind die Beats ich höre nur Synths mehr nicht!
@@rudiralla9630 11yy
To me it looks like a great combination of the disadvantages of all motor concepts.
Er redet von einfacher Konstruktion und simplen Bauteilen während die Animation absolut was anderes zeigt haha
Dachte ich mir auch. dieser gebogene kolben zerbricht mir als zerspaner den kopf. geschweige denn das es niemals günstig in der fertigung werden würde.
@@Vincemaan die Dinger müssten wahrscheinlich richtig aufwendig gefräst werden
@@gerhardschoschdinger1434 Das wird nicht reichen. Normale Kolben sind aussenrundgeschliffen und dann wird das kolbenhemd meisst beschichtet. das ist hier nicht möglich. der zylinder wird normalerweise auch gehont was hier vermutlich auch nicht möglich ist.
@@Vincemaan wenn 3D druck weiter voranschreitet dann vielleicht so aber sonst ist der motor nicht für den commerziellen nutzen gedacht
@@xloltimex38 gießen billig
Große Klasse!! - wünsche diesem Mann und seinem Team Erfolg und Anerkennung!
Ce moteur à l'air de fonctionner à la manière d'un cœur.
C'est en tout cas très innovant. Bravo, belle étude et excellent travail.
Interessante Idee. Bin auf die Ergebnisse vom Leistungsprüfstand gespannt. Bitte noch mal einen Bericht machen wenn die Ergebnisse vorliegen.
I didnt understand only a few words, but the concept and manufacturing stand point are brilliant. Well done.
So start it - again, this is the second one of these. You have to start it so we can hear it so we actually believe it runs.
Genialer Kopf! Die Kolbenbewegungen sind zwar immer noch oszilierende Abläufe mit Totpunkten, aber irdendwie harmonischer - wie Muschelschalen oder Herzkammern. Die fliesenden Bewegungen erinnern mich stark an Epi-Hypo-Getriebe und an das Oloid.
Leider ist Hr. Hüttlin nicht so ehrlich gewesen zu erwähnen, dass der wichtigste Grund für das Aufgeben seines ursprünglichen Konstruktionsplans darin lag, dass er ihn nicht patentieren lassen konnte, da es sich zumindest in Teilen um ein Plagiat einer Konstruktion von Frank Berry (USA 1961) handelte.
VARIABLE COMPRESSION, VARIABLE FUEL, VARIABLE LIFT AND VALVE TIMING, VARIABLE TRANSMISSION, VARIABLE SUPERCHARGING, VARIABLE TURBO COMPOUNDING, VARIABLE CYCLE.... THE PERSON THAT DESIGNS SUCH AND ENGINE WOULD BE A GENIUS. I HAVE AND ONE DAY SOME ONE MIGHT BUILD IT
The small size is impressive !
Is there an English version?
15 years?
Ur comment was 8 years ago xd
@@timsch15 Still is....no idea why thats funny.
Super innovation: hoffe für Sie das es angenommen wird. Das grosse Problem bei Verbrennungsmotoren sind immer die Abdichtungen, (Sternmotor) aber auch alle anderen. Wurden schon langzeit-Tests gemacht? Das Prinzip ist genial - Man muss kein Ingenier sein um zu verstehen das die Kraftübertragungen im vollem Umfang bei diesem System gegeben sind. Je gleichmessiger, homogene Kräfte auf die Materie, in diesem Fall der Motor verteilt sind, desto höher ist die Kraftausbeute, wenn Sie von einer einzigen Kraftquelle, in diesem Fall Explosionsenergie in eine Welle übertragen wird.
Viel besser wie beim Kolbenmotor.
Würde gerne eine Langzeittest auf You Tube sehen!
Things I learned through the comments : "It's new technology/concept and it scares me." Guys, just because it's new doesn't mean it won't work.
Still dealing with combustion? - beerfuckers.
wolfhart engine
I still wait for the proof
Finally...at about 2:00 we can see how it all goes together; the motor in action. NOW I have something to think about.
Thanks!
Nun Febr. 2020! Wie geht es weiter? Was ist passiert?
Ja, nix, was sonst? Gab ja mehrere Versuche, nicht nur von Hüttlin. Die Dinger würden ja eh nicht als Antriebsmotoren in Autos gebaut werden.
@jeppoification There is a slight issue... This engine works for about 2 minutes and "burns out". There is not enough space to create a cooling system. Also the vibration is another BIG trouble. At UNICAMP - Brasil we´ve built this engine (a little modded prototype in 1999) and we ended up tearing all 46 windows of the building. This engine power is outstanding but you can see that it simply does not work (for long :P )
11 Jahre alt, Was ist daraus geworden.... Nichts 🤔
Wird auch nie was, allein schon die Fertigungskosten sind enorm, wenige komplexe Bauteile dass ich nicht lache.
Das video ist doch nicht von 2010😂
Doch, das Video ist von 2010. Musste nachschauen 😂👍🤗
@@Mauser2401 es wurde 2010 hochgeladen. das heiß noch lange nicht, dass es 2010 aktuell war
@qp12qp Thats a little bit limmited in view point, the main reason that electricity isn't used in independant transit is as you say storage but also delivery.
For example the engin in my car engin produces a peek power output of 110kW, in aproximate electrical terms if the motors work at 1000volts(not very safe in the rain, also above the rateing of common used insulators) it would require 110 amps.
That would require min 7mm(probably more depending upon length) solid conductors (DC).
I wish this was in English! Look very cool!
@MrDreamer3000
Actually all kinds of friction forces are applied to this engine. The whole power is applied to a few small ceramic balls, which roll inside grooves and make the pistons to reciprocate (in relation to each other) while turning and producing torque. Complex pistons (not cylindricall), surfaces and engine overall, Only if test results will be published incl. stress tests, efficiency, HP etc that prove 2B a LOT better than a conventional engine it will have some hope..
Wäre vielleicht was für tragbare Hochleistungs-Feuerlöschpumpen. Der Motor sieht nicht besonders schwer aus.
Absolut genial, aber wahrscheinlich eine der nächsten genialen Erfindungen, welche letztendlich wieder in der Schublade enden wird.
Ist der schwer zu verstehen :D aber hauptsache immer bei den Bayern nen Untertitel drunter packen :D
+Biwaqu ist bei den Sachsen auch immer so xD
Ist aber Schweizer
+Otto Suntheim Sollte kein Schweizer sein, der ist aus Lörrach, Südbaden an der Schweizer Grenze
+Funhubble mix zwischen schwäbisch und schwizer deutsch
manuel grohse Nix schwäbisch ! Badisch mit Schweizer Deutsch...
this is a fascinating engine,,, i am just wondering if the vibrations would shake it to bits or if the would phase cancel each other out but not doubt that there would definitely be stress and fatigue.. not to mention what its effiency would be... interssting. Id love to see a vid where its running.
I get the feeling that this is a disposable engine. Rebuilding it without sophisticated cnc machines would be nearly impossible.
Ich finde der Hüttlin ist cool. Ich habe das nachgekuugelt. Auch das Video ist top, es hat das gewisse "Pferdle und Äffle" Flair!
was ist da jetzt nach 6 jahren rausgekommen ?
nicht viel ein Mazda RX-8
der nicht durch Bremen fahren darf 😂
CroserZ Der Mazda RX-8 hat doch einen Wankelmotor?
RX8 hat nen Wankel motor der nicht neu ist.. der wurde vor einigen jahrzenten zum ersten mal in einem Motorrad verbaut und ist heute in Rennkarts noch gang und gebe.
Mazdas RX Modelle sind zwar nicht die beliebtesten gewesen, haben allerdings viele liebhaber gewonnen.
Ein Kugelmotor hat noch kein Fahrzeug angetrieben... zumindest kein vermarktetes.
das video ist besser
ua-cam.com/video/GMDLFONssEs/v-deo.html
Das war das Hecules 250 ccm Motorrad von 1975 der motor sah aus wie eine turbine und war pot Häslich
Really unique design. And it would so worth taking this to a dealership for a diagnostic just for the photo op.
Sehr interessant - Aber gibt es die Teile mit dem interview auch auf Deutsch? :D
das ist doch schon deutsch xD Jaa, es ist ein wenig schwerer verständlich. AAAbeer....
Gab es denn überhaupt mal einen laufenden Motor ?
beautiful, but just imagine Gus trying to fix this thing
Probably have better luck trying to fix your own cell phone.
Aliens called...they want their engine back ! :D
@qp12qp Secondly whilst I don't run at maximum output during motorway driving for example, I'm still using between 25 - 60 kW for cruising along the road, so a storage system that has 25kWh per hour of run time ?
Petrol has aproximatly 9.somthing kWh per liter (thats going to have a mass around 1kg) , I can hold 80 liters in my tank. 80x9.5 = 760kWh of energy stored in 80kg.
The engin runs between 20-30% efficiency. 20% of 760kW = 152kWh usable energy (its probably closer to 25%)
The way this engine's valves and pistons move, open, and close - - look almost organic, like a vagina crossed with a heart valve
:(
:(
That visual makes me sad.
Arne Hurnik It is an impression, not a literal comparison.
Are you a feminist😯
Your associates are amazing.
Vagina Kopf
@qp12qp except the generators which produces electricity...coal, heavy oil is burnt mainly there
Google motor?
KUGEL XD
Google motor ist dein Freund
@lexichronicle2 Good points, and i was bit hasty to go there. And besides few people seem to take on account the resources needed to build a new car and energy it takes while it's being produced. In my opinion we should really just cut back on our "need" to drive so much around. I know, not going to happen in the near future, but we should really take a closer look at our habbits and reasons for them...
Ah das macht Uli Hoeneß heutzutage also :o
😂
Looks like a lot to break, not to bash it or anything - but the best of machination are often the most simple.
The question is this work´s? I speak in real life. Have a prototype? This video is old, this is a abandoned project?
maybe not enough money for development...
Combustion engines seem to have become a dead end...
Looks cool, but does it work?
This looks like someone just trying to do something different for Difference Sake.... It appears to look as expensive as a Satellite with all the machine work all over the place...Mass production seems totally impractical....all the moving parts and sealing areas and small holes and ports to clog....WTF ?
It has less moving parts actually but after all these years when I never heard of a progress I think the framing shows it less inpractical than it actually is.
@TheKarlsruheprotest
They will, with next generation super-conductors. They have already been used to make huge electric motors for navy many times smaller.
Der kann alles, außer Hochdeutsch.
+Jürgen Eikelberg unnötig!
..kei Problemige..
Ist eher als Scherz zu verstehen, falls nicht verstanden mal den Slogan von Baden nachschauen.
Ich finds eigentlich schön das in Teilen Deutschlands noch das Allemanische bzw. allgemein Dialekte gepflegt werden.
Aber das ist wohl die Schweizer Sicht und viele in Deutschland wollen wohl einfach den Einheitsbrei vor allem im Norden.
Kulturlose Banausen ;)
Jürgen Eikelberg das ist ein Dialekt, wie es in jeder Region auf der Welt gibt, du Knallfrosch. Nur Ihr Norddeutschen wollt einen Einheitsbrei.
Jürgen Eikelberg o
Again the innovation comes from the bests. The German rules engineering!!!
Genial, aber die Zunkunft liegt nicht in Verbrennungsmotoren.
*****
Werd ma sehen. Aber vielleicht hast recht.
*****
Hast Recht, das sind echt hartnäckige Probleme. Ich bin auch gespannt.
er hat recht mit dem was er sagt... Sowas wurde auch schon unlängst erfunden allerdings mal wieder durch die konzerne unterdrückt und der erfinder ermordet. Aus der sicht sind wir schon viel weiter aber es geht einfach immer ums geld und das hält alles auf
ZeroGravity
Das mit dem Geld stimmt- Geldgier hält alles, was wir schon längst hätten machen sollen, auf. Die Geldgier ist die am schädlichsten Sucht der Welt.
naja wenn es mal im solar bereich was besseres gibt so kann man das dach damit ausstatten so das bei sonne der akku geladen wird und das auto nur durch solar fahren kann und bei bewölkung läuft es gemicht jenachdem wie viel strom das solar generiert und bei nacht nutzt es den akku^^ so könnte man bei sonnen schei statt 400km schon 800+ schaffen oder wen es 100% durch sonne macht theoretisch bis die sonne untergeht und dann noch 400km^^ oder es tut sich was am batterie markt so das ein auto keine 800 kilo batterie mehr braucht sondern eine handliche und diese ist bei jedem e auto gleich dann würd so gehn du gibst deine alte bei der tanke ab und holst dir für 10 euro ne neue und die tanke lädt die alte auf^^ so würd tanken in wenigen minuten gehn^^ (es sollten jedoch genug batterien bei der tanke sein^^^)
Impressive, but will it run?
this thing is very complex
It takes the inventor an hour just to make a sandwich.
True but what a Sandwich! ; )
Ein Kraftstoffversorgungssystem Rohr / oder Röhre ist, dass die UNTILL Diesel / Kerosin / Brennöl, boiles erwärmt und wird zu einem Brennstoff vaipor oder Kraftstoffdampf dann zuzuführen diesen Kraftstoff unter Druck zu einem Injektor auf den Ansaugtrakt. spritzen den Kraftstoff direkt int in die Ansaugluft strömt thrue die Ventilöffnung.
Offensichtlich wurde nichts draus. Sehr schade. :/
Und Heute wird an halbgaren Elektromotoren gebastelt die fern ab vom wirklicher Effizienz stehen. :/
Wer? Wann? Wieso? .... Schlimmer geht immer aber wieso sollte jemand an schlechten Elektromotoren arbeiten wenn man sehr gute ganz einfach kaufen kann?
Laut Wikipedia wurde der erste Kugelmotor 1961 von einem Frank Berry zum Patent angemeldet. Nach dessen Tot 1969 geriet der Motor aber in Vergessenheit.
2002 wollte Hüttlin dann seinen Motor anmelden. Doch auf dem Patentamt bemerkte man, dass da jemand schon vorher drauf gekommen war...
Dfuck es ist 3 Uhr
Looks complicated and expensive to build, and the parts most likely to wear and need replacement seem to be things that you'd have to completely disassemble the whole thing even to get a look at. I would think the American auto manufacturers would totally love this-- A car that would cost a lot, run for about a year, and then be unredeemably junk! A perfect companion to the six-month dvd player and the four-month smartphone.
So if it's so great why don't they even have a working model? wtf. They spend time and money building a hand-crank version but not the real thing. Too complicated and requires a huge sealing area. Not practical
It is an internal combustion motor. See the part where he is installing the spark plug.
Und 10 Jahre später?
NICHTS
Doch: mehr Klicks auf dem Video😂
Is this more efficient than a conventional motor?
Waste of time. The more moving parts a motor has the more they are subjected to wear and tear. And who knows if it outlasts other conventional engines in terms of reliability.
A normal engine has more moving parts.
Ahmad El-khatib Not normal to most.
If that was the case all engines would be 2-Stroke! I wish but never going to happen!
Four stroke has more torque at low revs while two stroke has high torque at high revs and these can withstand higher revolution than the four stroke.
Mick Carson Don't compare this motor to a conventional 2-stroke engine, it's different.
same issue as the rotary??? compression lost after milleage + high cost part production??i'm currious
Way to go, show a whole video about a new Motor and don't even show it running. Fail....
Ya. Dat sookin ball sackin
Bro it's acta Perpetuum mobilae why u don't believe brooo?
Thank you. Finally a voice of reason in the wilderness.
Ich finde Verbrennungsmotoren sind ohne Zukunft. Daher verstehe ich es nicht, wie sich Forscher immer noch in solche Themen vertiefen können. Das Kapitel gehört endlich abgelöst! Ich sage Euch, Wenn die Inder oder Chinesen auf die Idee kommen, auch alle Auto fahren zu wollen und wir haben immer noch die Verbrennungsmotoren dann können wir uns warm anziehen... denn dann laufen wir wieder!
Mann beschäftigt sich damit weil:
- man sich schon viel zulange auf den Ottomotor versteift hat
- die Akku Technologie einfach noch zu sehr in den Kinderschuhen steckt
- sich zuwenig mit alternativen "Energiequellen" beschäftigt
- die Elektromotor Technologie ebenfalls noch nicht ausgereift ist
- eine Öl Lobby kein interesse an einer abkehr von Fossilenbrennstoffen hat
-....bitte ergänzen
*****
Auch ein Tesla benötigt ein Getriebe mit Übersetzung und da macht Tesla auf seiner Webseite auch kein geheimnis draus und Ich weiß nicht wieviele Leute da draußen mal eben für den "kleinsten" Tesla ohne Extras 66000 Euro haben werden, sowie die nötige Infrastruktur, für die evt. auch noch weiteres Geld anfällt...
Was für Lappen, Ich will meine PS HÖREN und nicht mit Elektroautos rumheizen
***** Die Umweltbilanz eines E-Fahrzeugs ist nach wie vor miserabler als die eines reinen Verbrenners. Allein die bei der Herstellung freigesetzten Schadstoffe - da kann man locker nen Jahr mim Verbrenner fahren und is immer noch besser dran. Erstmal muss sich in der Herstellung und Kapazität der Akkus entscheidend etwas verbessern, ansonsten ist das E-Auto keine Alternative. 1000 Ladezyklen und der Akku muss getauscht werden...das ist nicht machbar. Dann besser Wasserstoff. Kommt nur Wasser hinten raus. Besser als die ganze E-Auto-Augenwischerei.
***** Beweisen Sie das Gegenteil! Sie fahren auf E-Autos ab, obwohl die Entwicklung noch bei weitem nicht so weit ist, dass ein solches Fahrzeug Massentauglich wäre, geschweige den umweltfreundlich. Betrachten Sie nicht nur das System welches am Ende auf vier Rädern steht, sondern den kompletten Herstellungsprozess! Da gibt es wie gesagt deutlich bessere Alternativen wie z.B. Wasserstoff als Treibstoff. Über Elektrolyse kann man dann sogar zusätzlich zum Wasserstoff noch Sauerstoff gewinnen, da hier simples Wasser als Rohstoff dient. Über Verbrennungsmotoren gibt es zig Studien zur Effizienz, was machbar ist und was nicht, wo noch potenzial drin ist und wo nicht. Beim (reinen) E-Fahrzeug hört man bis heute nur eines: Reichweite und Wiederaufladedauer inakzeptabel!
Mich würde mal interessieren welchen Wirkungsgrad so ein Motor im Vergleich zu einem herkömmlichen Ottomotor entwickelt?
Wow the ultimate fart machine.
Und wie schaut es nach 10 Jahren aus?
schöne Idee. Vielleicht wird's ein Nischenprodukt aber mehr sollte man nicht erwarten. Verbrennungsmotoren, welcher Art auch immer, werden langfristig von Elektromotoren verdrängt und das ist auch gut so.
Nee, werden sie nicht und gut ist das auch nicht.
dann erfind was bessers
wasserstoffmotoren halte ich für die Zukunft
@BluBla55
->(cont.) as for the "energy required to make the batteries", since development is still on the beginning, the final "super-battery" will most likely be recycled and will last for a long time, so the energy you're mentioning will be zeroed out.
German engineered cluster fuck...
Like you are some kind of genius, - Riight!
du Schweinehund.
@1mrunforgetable Well, that's easy. Just think about how silly a "standard" piston engine is: you accelerate and decellerate huge masses in the form of the pistons and the shafts, all the time. Which, of course, both uses energy. Reducing those masses gets you a long way in making a combustion engine more economical. Just like the Rotary motor.
DIRECTLY TO THE TRASH !!
Das ist wahr !!! Dieser Spinner hat nichts drauf !!!
Кинематически двигатель вращается в одну сторону. Возвратно-поступательное движение сведено к минимуму. Это хорошо! Но это всё тот же традиционный способ преобразования энергии сгоревших газов в кинетическую энергию, Упоры поршней движутся по вырезам,схожими по форме с синусоидой. Тот же коленвал. Рекомендую передаточную функцию поршень-коленвал пустить через некоторый элемент способный в первоначальный момент аккумулировать энергию а в дальнейшем,по мере поворота коленвала эту энергию отдать.
Ich versteh den Guten nicht :c
Der hat eine Sprachbehinderung
Ich bin Sachse und versteh den sehr gut. Man kriegt eigentlich schnell raus, dass z. B. -ungen zu -ige wird (Abgasbestimmige).
were they able to make it work?
ドイツも負けてませんなぁ。
こっちの方が好き！(^ ^)
明夢あむり
ロシアのはエネルギーロスが出るのではと思いますが、どうなんでしょうね。軽率な事は言えませんが。
SCIENCEe ROMANESQUE
どちらも、有る程度大きなエンジンになりますよね。
クーリング、潤滑、重量制限など知りたい事が沢山あります。ビス、ボルトの数はドイツの方が少なそうですよね。
素人だから、安易な事を言っちゃいました(^ ^)
明夢あむり
レシプロもロータリーもベーンも、そもそもまだ内燃機関は捨てられませんからね。
投入物がガソリンから他の物に替わって息を吹き返す可能性大なりですから。
K
Mann- ich wünschte, man würde mal wieder was von diesem Motor hören! Das Ding sieht beeindruckend aus. Man müsste den Lotto- Jackpot knacken und eine Fabrik für diesen oder für den Motor mit freifliegendem Kolben bauen (hab den Namen des I´ngenieurs vergessen).
Stelzer Freikolbenmotor
Du hast doch einen an der Waffel ! Man müßte dir ins Hirn kacken und dann umrühren !!!
Too late. Electric cars are coming.
or so you think, you can't pull a Tractor-Trailer across the US with electric power only, it is improbable, not to mention it would cost and weight to much. Maybe small family cars will completely switch, but there will not be a true complete conversion to electric vehicles in our life times, if ever!
I would not call the Tesla Model S a small Family car. And Battery technology is improving. Socalled Lithium-Air-batteries promise a lot. You might want to google "IBM Battery 500".
Ethan Buchanan Why would you do that, the rational method would be electric trains all over the country and tractor-trailers for distances < 500Km. Just because now they work that way, doesn't mean that is the right way to do things
+Nicolás Virla I understand what you meant, but most trains are electric; having a powerplant inside them.
The EV-1 was pulled by GMC due to a battery patent being sold to an oil company, in direct violation of contract with vehicle's designer!
Complex and with all disadvantages of rotary pistons: sealing, temperature gradients etc. Good Luck!
These types of "new concepts" come and go and come and go. The was an "orbital" engine that came out 35 years ago that was going to revolutionize everything blah blah blah. Believe it when you see it in a real car.
@danieladamko It's not actually that complicated, and would be very efficient I believe. The motor acts as the fly wheel, which reduces the weight needed in the vehicle. One of these in a Motorcycle would be pretty powerful. I'd still like to hear it running, but I like the overall design of the engine. Less wear and tear on the components than a typical 2 or 4 stroke engine. The pistons move on a pivot, and are not always scraping a cylinder wall. Power 2 Weight ratio would be Awesome.
Is it tight when it become hot? I know similar problems at the honda NR 750 Oval-Pisten-Rings.
Ist der Motor dicht wenn er auf Temperatur ist? Ich kann mich noch gut an die Probleme bei dem Honda NR 750 Motor und den Ovalen-Kolbenringen erinnern.
Point is that electricity is the same no matter how it's generated, so as cleaner power plants come on stream, electric cars get cleaner. Also, it's all about efficiency: electric motor: 95%, IC engine, 25%. Apart from the convenience of the fuel, IC cars have nothing going for them technically. And oil WILL run out.
Seems to be a variation of the swashplate motor. Might be interesting, but going from lab to production can be tricky.
unglaublich wie man sowas entwickeln kann. so etwas muss man sich ja als aller erstes mal theoretisch vorstellen können
how do they transfer power from the engine to the axle?
@stu0things0and0stuff
A low range for electri-only mode, is natural for a hybrid. On hybrid mode though, it can go for 600 miles. I think the best pure electric are Tesla's cars. Ατ 55mph, the Model S can go 300miles with one charge (battery option for 160, 230, 300).
Man hat mich gerufen? Kugelmotor...soso, Algorithmus.
Dr quackenbush...does it run?
@qp12qp there's a story of it working for a while, but overheating, cold apparently means something less than molten. thing is, if they're denied a patent because the patent office 'thinks' it won't work, they can simply demonstrate their functional prototype before the time limit is up, i believe in the states that it's a WHOLE YEAR, and get their patent. whether it works or not isn't important, they don't have the funding anymore, so it ain't happenin. look up thorium reactors.
@qp12qp Thirdly , (I havent checked this in advance hope I don't drop a brick on my foot ;-)
G-Wiz uses 400 amp motor controler to run a 4.8kw motor(6.4hp), it's batterie is 8x 6volt 200Ah (48volt config afik) = 9.6kWh (Lead acid version 2nd gen). A Yuasa NPL200-6 fits the bill, mass 39kg x 8 = 312kg
Maximum motor eficiancy is probably ~80-90% lets say 90% = 8.64kWh usable.
17.6 times the quantatiy of usable energy stored in aproximatly 1/4 of the mass
Thats why petroleum is so good.
Really cool, and compact design! But the days of internal combustion engines are coming to a close. If anything, this Kugel motor will allow for more space for batteries in hybrid vehicles until we go 100% electric.
läuft das ding auch mit wasserstoff?
Echt beeindruckend dieser Motor! Nur bleibt eine Frage: Wie zum Teufel kommt man auf sowas????
was ist aus dem Motor geworden?
@RaminHAL9001 Internal combustion isn't going anywhere. They'll run on more or less any flammable fluid you can stuff down their throat.
Dear Sir,
Thanks for your message.
Your message is important for us!
We have a 90% mechanical efficiency.
This is proven by the test of our prototype.
For comparison MAN engines have over 80% mechanical efficiency.
This is not the overall efficiency of the engines.
This performance demonstrates lower friction losses and correspondingly lower fuel consumption!
Sincerely,
Kolev Motors
Varna / Bulgaria
Wie wird denn geschmiert ???