113 mexanicos não gostaram de ter revelado o segredo , aliás o único vídeo do UA-cam que explica de forma simples e eficaz , parabéns muito bom obrigado
Muito bom seu vídeo!!! Meu carro estava meio sem força e marcha lenta irregular, fiz exatamente o que vc ensinou nos testes dos cabos com a chave de fenda e descobri que um dos cabos estava ruim. Então fiz a troca do cabo e tudo resolvido. Muito obrigado e parabéns pelo vídeo!!!
Parabéns Sr Ribas. explicação simples, rápida, prática e muuuuito direta. Sei que o pessoal agregou alguns conhecimentos, mas para mim, leigo, sua aula foi ótima. Parabéns pela ajuda. Fica com Deus
Simplicidade e objetividade sem delongas. Muito bom. Tenho uma Kangoo 1.6 16v 2006 e começou a morrer no congestionamento, marcha lenta oscilando muito e agora, alguma dificuldade para pegar na 1º partida. Parabéns
Fiz aqui em casa descobri a falha, e legal e cuidadoso pra quem tem gnv, não colocar no gás e sim no combustível líquido pra não haver risco de explosão. Obrigado pela ajuda, Deus abençoe.
Muito boa sua atitude amigo Flavio,isto vai ser de muito ajuda para quem realmente,prestou atençaõ ao que foi dito.e vai deixar de queixo caido muitos falçarios que usam da profissão para trapassiarem aos leigos .valeu a dica!
Bem simples e explicativo , parabens aq nesses canais tenho aprendido muito e o suficiente pra mal carater nao me passar pra tras , por causa de uma coisa simplesm
Tive este problema no meu Sandero 2016 e tive que trocar está peça. E realmente para chegar a este diagnóstico trocaram até o cabo de velas. Depois identificaram que o problema era a bobina de ignição. vídeo muito esclarecedor. Pareceu até fácil. Inclusive eles falaram que o problema pode ser diversos, inclusive combustível ruim.
Olá amigo! Realmente a causa de falha pode ter diversos motivos mas note que eu parti da falta de centelha em uma vela, então já limitei os motivos da falha. Isto é o que deve ser feito para buscar o diagnóstico. Obrigado pela visita, um abraço.
Excelente iniciativa e de muita ajuda seu video,tive problemas na minha Zafira no dia 07/12/14 fiz o teste do bobina de ignição e não deu outra estava queima,como vi em outro video que o camarada precisou trocar duas vezes a bobina por conta do cabo falhando aproveitei e troquei cabos,velas e bobina,devo ter economizado uns 150R$ de mão de obra.TE DEVO UMA BRAHMA kkkkkkkkkkkk
natan kaian Olá amigo! Que bom que o vídeo foi útil para você. Podemos marcar a brahma para algum dia...rs. Mas já ajuda bastante compartilhando meus vídeos com seus contatos. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns pelo vídeo, gostei mto. VC podia fazer mais videos assim, tem mto talento e didática, simples e objetivo. Só um tok, pausar a gravação qd tiver arrochando ou afrouxando parafusos. Um abraço.
consultorbonavides Olá amigo! Na medida em que as coisas vão quebrando, eu vou tentando reparar e coloco aqui. Agradeço a crítica construtiva, mas procuro mostrar o passo a passo mesmo, várias pessoas entram em contato e demonstram não saber nem o tipo de ferramenta a ser utilizada. Obrigado pela visita, um abraço.
Obrigado pelo vídeo, foram dicas valiosas! Estou começando a entender o funcionamento do motor e tenho certeza que vai me poupar muito tempo e dinheiro, alem de nao ser passado pra tras por mecânicos.
muito bom , nesse caso temos que avaliar o sinal enviado ate a bobina, se tiver ok troca a bobina em caso contrario temos que fazer um teste de alimentação da central muito bom seu video
jorge luis mendes de almeida Olá amigo! Não tenho o ferramental adequado para estes testes, parti do princípio que, devido ser apenas falha de um cilindro, toda a parte de central eletrônica estaria correta, a falha deveria ser da bobina até o cilindro, passando por ela, o cabo e a vela. Neste caso foi a bobina. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Carlos Hairon Ribeiro Gonçalves Olá amigo! Como em todas as profissões há os bons e maus profissionais, mas é sempre útil termos uma ideia do que acontece com nossos aparelhos e equipamentos para evitar sermos enganados. Obrigado pela visita, um abraço.
essas bobinas de 4 torres è um saco, nesse caso ai queimou uma jà era não tem como aproveitar sò outra mesmo dai os caros que contem apenas uma torre è muito raro dar problemas sò se houver algum curto no chicote,e desde de jà nâo posso esquecer de dizer muito bom o video que você fez parabens pela iniciativa!!
Realmente, muito bom! estou com um carro demonstrando este problema, levei em alguns mecânicos, o primeiro fez a troca de um bico ficou do mesmo jeito, o segundo fez a limpeza dos mesmos também não adiantou, vou fazer estes testes. valeu!
Parabéns vai me ajuda muito meu carro do nada começou fica com marcha lenta irregular trepidando troquei as velas não sumiu o problema agora vou fazer esse teste da bombina
Vídeo bastante interessante. Deve tomar muito cuidado com o choque! No caso desse carro, o bonina já foi substituída e pelo visto, mais uma substituição feita por você. Deve verificar se há algum problema crônico por está danificando a bobina. Forte abraço.
Obrigado pelo elogio. o objetivo do vídeo é este mesmo, no mínimo ensinar um pouco sobre o funcionamento, evitando que as pessoas sejam enganadas. Um abraço.
muito bom o vídeo aconteceu comigo também, ficou fraco assim, primeiro achei que fosse o catalisador, pois o cano de descarga ficou incandescente, mas descobrimos que era a bubina com duas saídas queimadas. um abraço
+Eduardo Wendt Olá amigo! Interessante... O excesso de combustível não queimado causou o aquecimento do escapamento? Perigoso também... Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns.. pelo vídeo muito bem explicado. estou tentando problema de falha no carro e não tem força o mecânico esta mexendo no bico injetor, estou achando que é bobina pois tive esse problema outra vez.
Muito boa a sua explicação, tenho um Clio 1.0 16v 2001 e uma das velas não está centelhando, por isso a ,archa lenta está irregular, cheiro de gasolina e luz de injeção acendendo, e quando eu ligo ele a frio demora de pegar.
Olá amigo! Caso ainda não tenha resolvido o problema é necessário fazer uma revisão em toda a ignição, vela, cabo e bobina. Obrigado pela visita, um abraço.
Já foi feita, e pelo menos três mecânicos disseram que o problema está no módulo. Eu vou fazer uma análise no módulo, se eu conseguir resolver, posto aqui o resultado.
Eu não sou mecânico, apenas mexânico...rs. Até onde eu conheço, o canister é um filtro de vapores do tanque de combustível, não acredito que ele teria influência sobre o defeito. Um abraço.
Poxa, seu vídeo é muito interessante, pois vc mostra o antes e o depois! Meu Palio 1.0 MPI 99 está com o mesmo defeito desde Janeiro de 2014, tudo começou com o carro perdendo força até em marchas altas, parecia que eu arrastava uma carreta, o motor tremia em marcha lenta e tb oscilava quando parava por exemplo em semáforos, ai levei no mecânico "de confiança" do meu pai (este carro era dele, falecido em 2010), que sempre levava nesse mecânico, então ele trocou as velas e os cabos, limpou os bicos e trocou um dizendo que estava ruim, busquei o carro e parecia que havia melhorado, porém algum tempo depois, quando peguei uma ladeira o carro ficou pior, até de primeira sofria para subir, peguei um engarrafamento daqueles e o carro começou a feder igual a carro a carburador e uma novidade, o carro começou a engasgar e morrer quando freava mesmo em ponto morto, tinha q ficar acelerando mesmo em ponto morto pra não morrer, só deu mesmo para eu chegar em minha cidade quando ele morreu e não quis mais pegar, morria direto, mal virava a chave não dava nem 10 segundos morria! Isso aconteceu em julho no dia do jogo Brasil x Colômbia, me obrigando a abandonar o carro numa rua próxima a esse mecânico pois não havia nada aberto! Na segunda voltei e ele disse q era a bobina, e pasmem só trocou uma delas do lado do motorista (Palio usa duas Bobinas), estranhei e perguntei se não seria melhor trocar as duas de uma vez e ele me disse q não havia necessidade! Após algumas semanas o carro voltou a feder em regimes severos (engarrafamentos) e o motor continuava a trepidar e oscilar quando parado e continuava engasgando, ai resolvi levar noutra oficina e o cara condenou o catalisador. Depois dessa troca o carro pegou um fôlego e parou de feder mas os problemas com o motor continuavam, acredito que só pode ser a outra bobina, ele TINHA que ter trocado as duas, carro continua engasgando em marcha lenta, a única coisa q eu não havia reparado é que é justamente quando o carro esquenta, realmente ele frio anda bem apesar de a trepidação do motor, que chega-se a perceber no volante, e a oscilação continuam mesmo com o motor frio, hoje ele voltou a morrer 2x uma quando parei num semáforo e outra quando parei atrás de um coletivo! Queria saber se é necessário desconectar a bateria para efetuar a troca da Bobina? Estou quase fazendo eu mesma, só não sei se troco as duas, uma vez que, esta que ele trocou além de estar rodando até hoje junto da outra que ainda é a original de fábrica (que não foi trocada), descobri que é paralela! O safado ainda disse que era original e cobrou o preço de uma original! Muito obrigada por compartilhar, acredito q com este vídeo vc acaba de evitar que eu seja enganada outra vez!
Kelly kcl Olá amiga Kelly! Eu não sou mecânico, apenas mexânico. Os carros com injeção tem muitos sensores e fica difícil acertar um diagnóstico sem equipamentos de teste. Uma falha de ignição de algum cilindro faz com que chegue gasolina não queimada no catalisador (cheiro de gasolina no carro), causando o entupimento dele após um tempo de uso e isto "matando" o motor após um período de funcionamento por causa do aumento da contrapressão no escapamento (o mecânico que trocou o catalisador estava certo), isto foi comprovado por você quando menciona que o carro morre após um tempo de uso em condições mais severas. Como o carro falha com o motor frio (trepidação) você pode fazer o teste de tocar o coletor de escape logo após ter ligado o carro e ver se consegue identificar qual o cilindro que está falhando, eu falo sobre isto no início do meu vídeo, mas ATENÇÃO: só faça este teste com absoluta certeza de que o motor está frio (primeira ligada do dia), você pode se queimar gravemente se tocar no coletor após o funcionamento do motor por alguns minutos.Caso consiga perceber que um dos tubos do coletor de escape está mais frio que os outros, pode ser um indicativo de que aquele cilindro está falhando, vamos dizer, por exemplo o 2º cilindro, partindo daí você pode inverter as bobinas e, com o motor frio novamente, ver se o defeito passou para o 4º cilindro, se for isto, você descobriu que a bobina está danificada e pode trocá-la, se a falha continua no 2º cilindro, a bobina está boa e pode ser o cabo de vela ou a vela de ignição. Se toda a parte de ignição estiver boa (velas, cabos e bobina) pode ser problema no sensor de rotação e, já peguei um defeito uma vez de uma válvula do cabeçote danificada, mas isto só desmontando o cabeçote para saber, ou com um manômetro para medir a pressão interna do cilindro. Ah, não precisa desligar a bateria para trocar a bobina, como regra de segurança precisa...rs, mas tome cuidado para a chave que utilizar não escape e resvale em polos positivos ou negativos. E deixe sempre a chave de ignição do carro dentro do seu bolso para evitar que alguém dê o contato inadvertidamente. Deixo meus telefones se quiser falar mais sobre isto: 11 99729-0786 (Vivo), 11 98736-6291 (Tim), 11 97081-3208 (Claro) e 11 96942-9282 (Oi). Obrigado pela visita, um abraço.
Muito obrigada pela resposta, meu receio é ter que fazer retífica neste motor! Falei ontem com o mecânico que trocou uma das Bobinas, ele vai trocar a outra para saber se é esse o defeito, se for eu volto aqui para dizer se foi solucionado!
Kelly kcl Olá! Não precisa agradecer. Retífica acredito que não será o caso, salvo se for um problema em alguma válvula do cabeçote, espero que ele consiga te resolver o defeito. Mantenha contato. Um abraço.
Bela explicação! Parabéns! Poderia me dizer se a luz do motor (emissão de poluentes-aquela que tem formato do motor no painel) acendia quando estava dirigindo? Seu carro apresentava trepidação e baixa força? Paz
Olá amigo! Sim, trepidação e baixa força apresentava, até mesmo pela falta de um cilindro, mas não acendia a luz do painel não. Que a Paz esteja com você também. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Boa tarde pessoal, tenho um Sandero 2012 1.6 8v Meu carro está exatamente igual a publicação do Emanuel... Ele não estava assim, coloquei combustível no posto e depois de um tempo ele ficou assim, tem alguma relação... No meu carro acende a luz do motor, trepida muito, baixa força e um barulho estranho no motor
muito bom me ajudou bastante ! tenho um uno 99, pois ele está com esse problema de baixa aceleração e muito fraco. levei a um mecânico mais tenho a certeza que ele me deu o diagnostico errado! pois disse que o problema seria na válvula do motor. mais vendo seu vídeo tenho a certeza que ele está errado pois está claro agora que o problema é na bobina. fiquei ao lado dele vendo ele mexer no motor não entendo muito mais já o que entendo é o suficiente. vou fazer o teste ! e vamos ver o que vai dar. antes do problema o carro andava perfeitamente mais foi só trocar a vela que o carro começou a ficar assim, ai o mecânico disse que séria problema de válvula mais impossível, sendo que funcionava antes perfeitamente com a vela velha foi só trocar por uma nova que aparece esse defeito. é possível isso ? só de trocar a vela estragar assim com a válvula ?
Matheus Oliveira Olá amigo! Eu sempre brinco que não sou mecânico mas mexânico...rs. Se o defeito surgiu após a troca das velas, o melhor seria trocá-las novamente e ver a reação do carro. Já vi umas velas piratas sendo vendidas, infelizmente você pode ter sido enganado na compra. Já vi também velas com defeito causarem danos no pistão do motor por causa da pré ignição (batida de pino), se bem que os motores atuais tem sensores que evitam isto. Eu te recomendo, caso ainda as tenha, voltar as velas velhas para fazer um teste. Obrigado pela visita, mantenha contato, boa sorte e um abraço.
7 років тому
Olá Flávio, boa noite, eu tenho um renault logan 2011 que apareceu a luz de injeção no painel, após fazer o escaneamento da injeção em casa mesmo com o conector que possuo, foi detectado falha de ignição de varios cilindros, após isso, fiz a troca de velas e cabos (o funcionamento do meu motor está irregular, marcha lenta abaixo de 800 rpm, consumo um pouco elevado e falhando muito.) amanhã pela manhã estarei fazendo esse teste que vc fez, mas espero conseguir trocar a bobina sem dificuldade, pois tenho poucas ferramentas. Obrigado pela dica!
Parabéns pelo seu vídeo e pela explicação simples e prática! Tenho um carro igual ao seu (1.6 8v 2008) e gostaria de saber quais são os sintomas para se identificar esse defeito. Noto que o motor do meu carro quando está parado trabalha em mais ou menos 750 rpm, quando ligo o ar condicionado sobe para as 900 rpm. É normal? No comportamento geral não noto nenhuma anomalia. Saudações!
Fighiuolo Olá amigo! Você vai perceber a falha no funcionamento dele, o barulho irregular como o mostrado no vídeo. É normal este aumento da rotação ao ser ligado o ar condicionado, ela ocorre para compensar o "peso" que o acionamento do compressor e demais componentes causam ao acionar o conjunto. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Olá amigo! Primeiramente quero lhe parabenizar pelo vídeo simples, porém muito didático. Por favor, me tire uma dúvida. Quando a bobina de ignição está no finzinho da sua vida útil, além de apresentar os sinais que você mostrou ai (motor com fraco desempenho, trepidação, alto consumo e aumento de poluição) ela também faz acender a luz de injeção no painel ou isso não tem nada a ver?
Olá amigo! Primeiramente quero esclarecer que não sou mecânico, apenas mexânico, então não tenho a experiência do dia a dia de oficina. Não sei te responder com certeza, acho que depende do fabricante do carro se inclui a informação de erro de bobina. Normalmente a luz de injeção acende por falha de algum sensor (rotação, fluxo de ar, sonda lambda, etc). Acho que o bom mecânico, ao apurar a razão do acendimento da luz, pode chegar a bobina como causadora. Mas é apenas minha opinião. Obrigado pela visita e elogio. Um abraço.
ola,Jose Ribas,parabens pelo belo video,e de boa instrução ,bem explicado e bem audivel,aproveitando o ensejo,te pergunto:tenho uma UNO-2004 desde zero hoje com 48350 rodados,tive pela primeira vez um problema parecido com o video,( falhas nos cilindros),(motor rateando)fiz todos os testes ora apresentado por voce,verifiquei velas(troquei logo)passei a ver os cabos usando a chave de fenda,e descobri o cabo do cil.(1)partido,fiz tambem logo a troca,liguei o carro,e logo tudo veio ao normal, ufa !!! só que agora me deparei com o sistema no GNV rateando,carro sem força na reta,qualquer subida ele logo cai de velocidade,enfim,não sei o que fazer,me ajude por favor,fico grato
Emanuel Nunes Barreto Olá amigo! Meu nome é Flávio...rs, eu não sou mecânico, apenas mexânico, gosto de tentar encontrar as soluções para os defeitos. Eu sei que no kit GNV há uma válvula reguladora da injeção do gás, eu iria procurar por alguma falha nela. Espero que com isto te ajude. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
113 mexanicos não gostaram de ter revelado o segredo , aliás o único vídeo do UA-cam que explica de forma simples e eficaz , parabéns muito bom obrigado
Olá amigo! Eu sou um mexânico...rs. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Passa muito avião aí né vídeo muito bom.
Kkkk
Bela dica colega isso deve ter ajudado muita gente, Deus te abençoe!!!!
Ótima iniciativa amigo, vídeos assim ajudam muito a gente em viagens ou lugares de difícil acesso a mecânicos, parabéns
Miguel Manes Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Muito bom seu vídeo!!! Meu carro estava meio sem força e marcha lenta irregular, fiz exatamente o que vc ensinou nos testes dos cabos com a chave de fenda e descobri que um dos cabos estava ruim. Então fiz a troca do cabo e tudo resolvido. Muito obrigado e parabéns pelo vídeo!!!
Parabéns Sr Ribas. explicação simples, rápida, prática e muuuuito direta. Sei que o pessoal agregou alguns conhecimentos, mas para mim, leigo, sua aula foi ótima. Parabéns pela ajuda. Fica com Deus
parabéns Ribas pelas instruções para um diagnostico no sistema de ignição com muita precisão e conhecimento.
Clareza, simplicidade e funcionalidade. Parabéns, aprendi muito sobre bobine e cabos de vela. Muito Obrigado.
Parabéns ! Compartilhar conhecimento é uma grande virtude.
Fabio Terribeli Olá amigo! Este é um dos objetivos do canal, se sei é porque alguém me ensinou também.
Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns pela maneira fácil e sincera de explicar.
Simplicidade e objetividade sem delongas. Muito bom. Tenho uma Kangoo 1.6 16v 2006 e começou a morrer no congestionamento, marcha lenta oscilando muito e agora, alguma dificuldade para pegar na 1º partida. Parabéns
Olá amigo! Conseguiu resolver seu carro? Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Fiz aqui em casa descobri a falha, e legal e cuidadoso pra quem tem gnv, não colocar no gás e sim no combustível líquido pra não haver risco de explosão. Obrigado pela ajuda, Deus abençoe.
Muito boa sua atitude amigo Flavio,isto vai ser de muito ajuda para quem realmente,prestou atençaõ ao que foi dito.e vai deixar de queixo caido muitos falçarios que usam da profissão para trapassiarem aos leigos .valeu a dica!
jose carlos Pinto Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns, Deus abençoe por está passando conhecimento e ajudando nós economizar .
Top Deus abençoe sempre pelo seu canal
Esse seu vídeo me ajudou no defeito do meu veículo.
Obrigado meu amigo, sucesso
Olá amigo! Fico feliz em ter te ajudado. Obrigado pela visita, um abraço.
Muito bom! Tudo colocado de forma clara, sem rodeios e prático! Parabéns! Ajudou bastante!
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Bem simples e explicativo , parabens aq nesses canais tenho aprendido muito e o suficiente pra mal carater nao me passar pra tras , por causa de uma coisa simplesm
Olá amigo! A ideia é esta mesma, ajudar outras pessoas a não serem enganadas por maus profissionais. Obrigado pela visita, um abraço.
Tive este problema no meu Sandero 2016 e tive que trocar está peça. E realmente para chegar a este diagnóstico trocaram até o cabo de velas. Depois identificaram que o problema era a bobina de ignição. vídeo muito esclarecedor. Pareceu até fácil. Inclusive eles falaram que o problema pode ser diversos, inclusive combustível ruim.
Olá amigo! Realmente a causa de falha pode ter diversos motivos mas note que eu parti da falta de centelha em uma vela, então já limitei os motivos da falha. Isto é o que deve ser feito para buscar o diagnóstico. Obrigado pela visita, um abraço.
Parabéns pelo vídeo, muito explicativo e esclarecedor.
Tirando os barulhos que atrapalharam Um pouco mais deu para entender bem.
Valeu meu amigo.
Olá amigo! É uma produção bem caseira...rs. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns amigo! fiz esse teste no fiesta rocam e identifiquei o problema, graças ao seu vídeo! Abç.
Olá amigo! Fico feliz em ter te ajudado. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Excelente iniciativa e de muita ajuda seu video,tive problemas na minha Zafira no dia 07/12/14 fiz o teste do bobina de ignição e não deu outra estava queima,como vi em outro video que o camarada precisou trocar duas vezes a bobina por conta do cabo falhando aproveitei e troquei cabos,velas e bobina,devo ter economizado uns 150R$ de mão de obra.TE DEVO UMA BRAHMA kkkkkkkkkkkk
natan kaian Olá amigo! Que bom que o vídeo foi útil para você. Podemos marcar a brahma para algum dia...rs. Mas já ajuda bastante compartilhando meus vídeos com seus contatos. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns pela aula. Show !! Aprendi a testar e trocar a bobina.
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns, Explicou de maneira clara e objetiva . nota 10
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns pela dica muito bom sem conversa fiada direto ao ponto excelente 👏👏👏😉
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
O senhor não sabe o quanto me ajudou. 😀.
Olá amigo! Fico feliz por ter te ajudado. Obrigado pela visita, um abraço.
compartilhar conhecimento nunca é demais !!! parabéns xará !!!
flavio farias Olá amigo e xará! Verdade, se eu sei é porque alguém também me ensinou. Obrigado pela visita, um abraço.
Rose Ribas por nada
Mecânico tranquilo desembolsado tipo de linha.nota mil.
Parabéns pelo vídeo, gostei mto. VC podia fazer mais videos assim, tem mto talento e didática, simples e objetivo. Só um tok, pausar a gravação qd tiver arrochando ou afrouxando parafusos. Um abraço.
consultorbonavides Olá amigo! Na medida em que as coisas vão quebrando, eu vou tentando reparar e coloco aqui. Agradeço a crítica construtiva, mas procuro mostrar o passo a passo mesmo, várias pessoas entram em contato e demonstram não saber nem o tipo de ferramenta a ser utilizada. Obrigado pela visita, um abraço.
Me ajudou a identificar o problema do meu! Muito obrigado, excelente vídeo.
Tá bom de mais esa dica mestre muito sucesso obrigado
Parabéns pela publicação desta vídeo aula, ficou muito bem explicado!
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Caraca agora vi qual e Onde é o Problema no meu Logan 😳🤦🏼♂️🤦🏼♂️Valeu Show de bola✌🏻😎👍🏻
Parabéns pelo vídeo.Agregou conhecimento na solução de uma pane no meu carro.Sucesso.Marcos Barbalho.
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
muito bom gostei da simplicidade da explicação e objetiva..tinha isto no meu corsa e agora com esta dica já sei verificar melhor ok..valeu abraço
Obrigado pelo vídeo, foram dicas valiosas! Estou começando a entender o funcionamento do motor e tenho certeza que vai me poupar muito tempo e dinheiro, alem de nao ser passado pra tras por mecânicos.
+Marcelo Almeida Olá amigo! Esta é uma das propostas do canal: Divulgar o conhecimento. Obrigado pela visita. Um abraço.
muito bom , nesse caso temos que avaliar o sinal enviado ate a bobina, se tiver ok troca a bobina em caso contrario temos que fazer um teste de alimentação da central muito bom seu video
jorge luis mendes de almeida Olá amigo! Não tenho o ferramental adequado para estes testes, parti do princípio que, devido ser apenas falha de um cilindro, toda a parte de central eletrônica estaria correta, a falha deveria ser da bobina até o cilindro, passando por ela, o cabo e a vela. Neste caso foi a bobina. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
ótimo vídeo parabéns ajudou milhares de pessoas
Muito Bem, isso é uma ótima maneira de melhorar o Brasil. Evita agente cair nas mãos dos picaretas.
Carlos Hairon Ribeiro Gonçalves Olá amigo! Como em todas as profissões há os bons e maus profissionais, mas é sempre útil termos uma ideia do que acontece com nossos aparelhos e equipamentos para evitar sermos enganados. Obrigado pela visita, um abraço.
Didático e objetivo. Parabéns pela instrução.
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
essas bobinas de 4 torres è um saco, nesse caso ai queimou uma jà era não tem como aproveitar sò outra mesmo dai os caros que contem apenas uma torre è muito raro dar problemas sò se houver algum curto no chicote,e desde de jà nâo posso esquecer de dizer muito bom o video que você fez parabens pela iniciativa!!
marcos antonio Olá amigo! Boa observação, por outro lado ao substituí-la já trocamos todo o conjunto. Obrigado pela visita e pelo elogio, um abraço.
Realmente, muito bom! estou com um carro demonstrando este problema, levei em alguns mecânicos, o primeiro fez a troca de um bico ficou do mesmo jeito, o segundo fez a limpeza dos mesmos também não adiantou, vou fazer estes testes. valeu!
Olá amigo! Boa sorte na verificação. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Sr Ribas parabéns! ótimo vídeo simples porem muito bom e me ajudou muito, valuew
Valeu o meu tá com problema igual a este do vídeo..na mesma vela.fiz estes teste e deve d ser essa peça também 👍
Vídeo top bem e explicado parabéns Deus o abençoe !
Parabéns, bela iniciativa, infelizmente, muitos mecânicos pilantras.
Abraço.
Olá amigo! Sim, há muitos que ainda acreditam que enganar é a forma certa... Obrigado pela visita, um abraço.
Parabéns vc acabou de ganhar um inscrito
Olá amigo! Obrigado pela visita, um abraço.
Parabéns vai me ajuda muito meu carro do nada começou fica com marcha lenta irregular trepidando troquei as velas não sumiu o problema agora vou fazer esse teste da bombina
Olá amigo! Faz tempo que não acesso o canal, espero que tenha conseguido arrumar. Obrigado pela visita, um abraço.
Muito bom mesmo o seu vídeo. Deus lhe abençoe!!
Olá amigo! Muito bem explicado, simples e objetivo. Este vídeo me foi de grande ajuda.
Olá amigo! Fico feliz em ter te ajudado. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Ótimo vídeo, consertei meu logan. O defeito era exatamente este...obrigado
Olá amigo! Fico feliz em ter te ajudado. Obrigado pela visita, um abraço.
Vídeo bastante interessante. Deve tomar muito cuidado com o choque! No caso desse carro, o bonina já foi substituída e pelo visto, mais uma substituição feita por você. Deve verificar se há algum problema crônico por está danificando a bobina.
Forte abraço.
Vdd, acho que exagerei no " marca-passo", mas o vdo eh muito bem explicado, fluidez nas palavras, me ajudou bastante, vlw!
Obrigado pelo elogio. o objetivo do vídeo é este mesmo, no mínimo ensinar um pouco sobre o funcionamento, evitando que as pessoas sejam enganadas. Um abraço.
vlw, obrigado!
Abraços!
O AMIGO PARABÉNS PELA AULA AJUDOU MUITO E OBRIGADO.....
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
muito bom, fiz no meu palio 98 ed deu certo e o motor voltou a ter força
Jocimar Almeida Olá amigo! Que bom que conseguiu resolver, fico feliz em ter te ajudado. Obrigado pela visita, um abraço.
obrugado velhote san, irei ver o meu mais tarde!
Obg por compartilhar um pouco do seu conhecimento :)
+Elenildo Dos Santos Olá amigo! Velhote san foi novidade...rs. O conhecimento só é válido quando é compartilhado. Obrigado pela visita, um abraço.
Muito bom...resolveu o problema do meu carro..Show!!!
Olá amigo! Que bom, fico feliz em ter ajudado. Obrigado pela visita, um abraço.
muito obrigado!!! vc eh com certeza abencoado por DEUS!!!
+Edivan machado Olá amigo! Certamente somos todos abençoados por Ele. Obrigado pela visita, um abraço.
Valeu amigão excelente explicação, vou testar agora!
Depois eu relato se tem problemas nesta parte.
Olá amigo Pedro do Couto! Espero que tenha te ajudado a encontrar o defeito. Obrigado pelo elogio e pela visita, um abraço.
Muito bom o vídeo! Explicação excelente fácil de entender.
+João Marcos Moura Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
muito bom o vídeo aconteceu comigo também, ficou fraco assim, primeiro achei que fosse o catalisador, pois o cano de descarga ficou incandescente, mas descobrimos que era a bubina com duas saídas queimadas. um abraço
+Eduardo Wendt Olá amigo! Interessante... O excesso de combustível não queimado causou o aquecimento do escapamento? Perigoso também...
Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
+Rose Ribas sim isso poderia causar um incêndio no veículo por aquecer demais os carpetes.
+Eduardo Wendt Mas, felizmente, não aconteceu nada. Valeu. Um abraço.
Obrigado pela disponibilidade de conhecimento expresso!
Olá amigo! Eu acredito que o conhecimento só é válido se ele é compartilhado, se sei, foi porque alguém me ensinou. Obrigado pela visita, um abraço.
Muito boa e pratica sua explicação.
espigao pecas Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
MUITO BOM O VÍDEO!! PARABÉNS PELA EXPLICAÇÃO.
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
muito bom suas explicações
Excelente seu video, parabéns!
Muito boa sua explicação me ajudou pra caramba!
Obrigado ótima explicação, vou fazer isso no Scenic ano 2000 1.6,
Olá amigo Fantas Magalhães! Obrigado pela visita e pelo elogio. Boa sorte na verificação. Um abraço.
Boa aula professor
Grato!!!
Simples e objetivo!
Parabéns!
Parabéns.. pelo vídeo muito bem explicado.
estou tentando problema de falha no carro e não tem força o mecânico esta mexendo no bico injetor, estou achando que é bobina pois tive esse problema outra vez.
legal gostei ajudou bastante merece um joinha.
+r7Matheusvieira.com Conceiçao Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Muito boa a sua explicação, tenho um Clio 1.0 16v 2001 e uma das velas não está centelhando, por isso a ,archa lenta está irregular, cheiro de gasolina e luz de injeção acendendo, e quando eu ligo ele a frio demora de pegar.
Olá amigo! Caso ainda não tenha resolvido o problema é necessário fazer uma revisão em toda a ignição, vela, cabo e bobina. Obrigado pela visita, um abraço.
Já foi feita, e pelo menos três mecânicos disseram que o problema está no módulo. Eu vou fazer uma análise no módulo, se eu conseguir resolver, posto aqui o resultado.
Há a possibilidade sim de ser o módulo, veja se consegue um para teste. Veja o sensor de rotação também. Boa sorte na verificação. Um abraço.
Será que é possível a válvula do canister também causar esse problema?
Eu não sou mecânico, apenas mexânico...rs. Até onde eu conheço, o canister é um filtro de vapores do tanque de combustível, não acredito que ele teria influência sobre o defeito. Um abraço.
Explicadinho, muito bom! Obrigado!
Jorge Marinony Olá! Obrigado pelo elogio e pela visita. Um abraço.
Parabéns pelo vídeo meu Sandero está igual
Olá amigo! E você conseguiu verificar o seu carro? Obrigado pela visita, um abraço.
Poxa, seu vídeo é muito interessante, pois vc mostra o antes e o depois!
Meu Palio 1.0 MPI 99 está com o mesmo defeito desde Janeiro de 2014, tudo começou com o carro perdendo força até em marchas altas, parecia que eu arrastava uma carreta, o motor tremia em marcha lenta e tb oscilava quando parava por exemplo em semáforos, ai levei no mecânico "de confiança" do meu pai (este carro era dele, falecido em 2010), que sempre levava nesse mecânico, então ele trocou as velas e os cabos, limpou os bicos e trocou um dizendo que estava ruim, busquei o carro e parecia que havia melhorado, porém algum tempo depois, quando peguei uma ladeira o carro ficou pior, até de primeira sofria para subir, peguei um engarrafamento daqueles e o carro começou a feder igual a carro a carburador e uma novidade, o carro começou a engasgar e morrer quando freava mesmo em ponto morto, tinha q ficar acelerando mesmo em ponto morto pra não morrer, só deu mesmo para eu chegar em minha cidade quando ele morreu e não quis mais pegar, morria direto, mal virava a chave não dava nem 10 segundos morria! Isso aconteceu em julho no dia do jogo Brasil x Colômbia, me obrigando a abandonar o carro numa rua próxima a esse mecânico pois não havia nada aberto! Na segunda voltei e ele disse q era a bobina, e pasmem só trocou uma delas do lado do motorista (Palio usa duas Bobinas), estranhei e perguntei se não seria melhor trocar as duas de uma vez e ele me disse q não havia necessidade! Após algumas semanas o carro voltou a feder em regimes severos (engarrafamentos) e o motor continuava a trepidar e oscilar quando parado e continuava engasgando, ai resolvi levar noutra oficina e o cara condenou o catalisador. Depois dessa troca o carro pegou um fôlego e parou de feder mas os problemas com o motor continuavam, acredito que só pode ser a outra bobina, ele TINHA que ter trocado as duas, carro continua engasgando em marcha lenta, a única coisa q eu não havia reparado é que é justamente quando o carro esquenta, realmente ele frio anda bem apesar de a trepidação do motor, que chega-se a perceber no volante, e a oscilação continuam mesmo com o motor frio, hoje ele voltou a morrer 2x uma quando parei num semáforo e outra quando parei atrás de um coletivo! Queria saber se é necessário desconectar a bateria para efetuar a troca da Bobina? Estou quase fazendo eu mesma, só não sei se troco as duas, uma vez que, esta que ele trocou além de estar rodando até hoje junto da outra que ainda é a original de fábrica (que não foi trocada), descobri que é paralela! O safado ainda disse que era original e cobrou o preço de uma original! Muito obrigada por compartilhar, acredito q com este vídeo vc acaba de evitar que eu seja enganada outra vez!
Kelly kcl Olá amiga Kelly! Eu não sou mecânico, apenas mexânico. Os carros com injeção tem muitos sensores e fica difícil acertar um diagnóstico sem equipamentos de teste. Uma falha de ignição de algum cilindro faz com que chegue gasolina não queimada no catalisador (cheiro de gasolina no carro), causando o entupimento dele após um tempo de uso e isto "matando" o motor após um período de funcionamento por causa do aumento da contrapressão no escapamento (o mecânico que trocou o catalisador estava certo), isto foi comprovado por você quando menciona que o carro morre após um tempo de uso em condições mais severas. Como o carro falha com o motor frio (trepidação) você pode fazer o teste de tocar o coletor de escape logo após ter ligado o carro e ver se consegue identificar qual o cilindro que está falhando, eu falo sobre isto no início do meu vídeo, mas ATENÇÃO: só faça este teste com absoluta certeza de que o motor está frio (primeira ligada do dia), você pode se queimar gravemente se tocar no coletor após o funcionamento do motor por alguns minutos.Caso consiga perceber que um dos tubos do coletor de escape está mais frio que os outros, pode ser um indicativo de que aquele cilindro está falhando, vamos dizer, por exemplo o 2º cilindro, partindo daí você pode inverter as bobinas e, com o motor frio novamente, ver se o defeito passou para o 4º cilindro, se for isto, você descobriu que a bobina está danificada e pode trocá-la, se a falha continua no 2º cilindro, a bobina está boa e pode ser o cabo de vela ou a vela de ignição. Se toda a parte de ignição estiver boa (velas, cabos e bobina) pode ser problema no sensor de rotação e, já peguei um defeito uma vez de uma válvula do cabeçote danificada, mas isto só desmontando o cabeçote para saber, ou com um manômetro para medir a pressão interna do cilindro. Ah, não precisa desligar a bateria para trocar a bobina, como regra de segurança precisa...rs, mas tome cuidado para a chave que utilizar não escape e resvale em polos positivos ou negativos. E deixe sempre a chave de ignição do carro dentro do seu bolso para evitar que alguém dê o contato inadvertidamente. Deixo meus telefones se quiser falar mais sobre isto: 11 99729-0786 (Vivo), 11 98736-6291 (Tim), 11 97081-3208 (Claro) e 11 96942-9282 (Oi). Obrigado pela visita, um abraço.
Muito obrigada pela resposta, meu receio é ter que fazer retífica neste motor! Falei ontem com o mecânico que trocou uma das Bobinas, ele vai trocar a outra para saber se é esse o defeito, se for eu volto aqui para dizer se foi solucionado!
Kelly kcl Olá! Não precisa agradecer. Retífica acredito que não será o caso, salvo se for um problema em alguma válvula do cabeçote, espero que ele consiga te resolver o defeito. Mantenha contato. Um abraço.
@@Kellykcl conseguiu resolver?
Ótima explicação muito bom, Bem explicado, - Já dei um joia ai!
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Bela explicação! Parabéns! Poderia me dizer se a luz do motor (emissão de poluentes-aquela que tem formato do motor no painel) acendia quando estava dirigindo? Seu carro apresentava trepidação e baixa força? Paz
Olá amigo! Sim, trepidação e baixa força apresentava, até mesmo pela falta de um cilindro, mas não acendia a luz do painel não. Que a Paz esteja com você também. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Boa tarde pessoal, tenho um Sandero 2012 1.6 8v
Meu carro está exatamente igual a publicação do Emanuel... Ele não estava assim, coloquei combustível no posto e depois de um tempo ele ficou assim, tem alguma relação... No meu carro acende a luz do motor, trepida muito, baixa força e um barulho estranho no motor
Abraços e continue com os vídeos.
muito bom me ajudou bastante ! tenho um uno 99, pois ele está com esse problema de baixa aceleração e muito fraco. levei a um mecânico mais tenho a certeza que ele me deu o diagnostico errado! pois disse que o problema seria na válvula do motor. mais vendo seu vídeo tenho a certeza que ele está errado pois está claro agora que o problema é na bobina. fiquei ao lado dele vendo ele mexer no motor não entendo muito mais já o que entendo é o suficiente. vou fazer o teste ! e vamos ver o que vai dar. antes do problema o carro andava perfeitamente mais foi só trocar a vela que o carro começou a ficar assim, ai o mecânico disse que séria problema de válvula mais impossível, sendo que funcionava antes perfeitamente com a vela velha foi só trocar por uma nova que aparece esse defeito. é possível isso ? só de trocar a vela estragar assim com a válvula ?
Matheus Oliveira Olá amigo! Eu sempre brinco que não sou mecânico mas mexânico...rs. Se o defeito surgiu após a troca das velas, o melhor seria trocá-las novamente e ver a reação do carro. Já vi umas velas piratas sendo vendidas, infelizmente você pode ter sido enganado na compra. Já vi também velas com defeito causarem danos no pistão do motor por causa da pré ignição (batida de pino), se bem que os motores atuais tem sensores que evitam isto. Eu te recomendo, caso ainda as tenha, voltar as velas velhas para fazer um teste. Obrigado pela visita, mantenha contato, boa sorte e um abraço.
Olá Flávio, boa noite, eu tenho um renault logan 2011 que apareceu a luz de injeção no painel, após fazer o escaneamento da injeção em casa mesmo com o conector que possuo, foi detectado falha de ignição de varios cilindros, após isso, fiz a troca de velas e cabos (o funcionamento do meu motor está irregular, marcha lenta abaixo de 800 rpm, consumo um pouco elevado e falhando muito.) amanhã pela manhã estarei fazendo esse teste que vc fez, mas espero conseguir trocar a bobina sem dificuldade, pois tenho poucas ferramentas. Obrigado pela dica!
Olá amigo! Eu não sou mecânico, apenas mexânico, boa sorte na verificação em seu carro, espero que resolva. Obrigado pela visita, um abraço.
Ótimo trabalho
muito jóia... estou com problema em um sentra.eu mesmo vou tentar fazer
+Alex Nobrega Olá amigo! Com cuidado e atenção é possível verificar sim. Obrigado pela visita, um abraço.
video pratico e explicativo.. mutio bom parabens.
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Muito bem explicado gostei parabéns
Olá amiga! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns pelo video. Obrigado pelas dicas
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
valeu meu genio adorei o vídeo.Fica com Deus
+Ednei Correa Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
muito bom gostei demais aprendi muito
Olá amigo! Fico feliz que tenha gostado. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Parabéns pelo seu vídeo e pela explicação simples e prática! Tenho um carro igual ao seu (1.6 8v 2008) e gostaria de saber quais são os sintomas para se identificar esse defeito. Noto que o motor do meu carro quando está parado trabalha em mais ou menos 750 rpm, quando ligo o ar condicionado sobe para as 900 rpm. É normal? No comportamento geral não noto nenhuma anomalia. Saudações!
Fighiuolo Olá amigo! Você vai perceber a falha no funcionamento dele, o barulho irregular como o mostrado no vídeo. É normal este aumento da rotação ao ser ligado o ar condicionado, ela ocorre para compensar o "peso" que o acionamento do compressor e demais componentes causam ao acionar o conjunto. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Olá amigo! Primeiramente quero lhe parabenizar pelo vídeo simples, porém muito didático. Por favor, me tire uma dúvida. Quando a bobina de ignição está no finzinho da sua vida útil, além de apresentar os sinais que você mostrou ai (motor com fraco desempenho, trepidação, alto consumo e aumento de poluição) ela também faz acender a luz de injeção no painel ou isso não tem nada a ver?
Olá amigo! Primeiramente quero esclarecer que não sou mecânico, apenas mexânico, então não tenho a experiência do dia a dia de oficina. Não sei te responder com certeza, acho que depende do fabricante do carro se inclui a informação de erro de bobina. Normalmente a luz de injeção acende por falha de algum sensor (rotação, fluxo de ar, sonda lambda, etc). Acho que o bom mecânico, ao apurar a razão do acendimento da luz, pode chegar a bobina como causadora. Mas é apenas minha opinião. Obrigado pela visita e elogio. Um abraço.
Muita boa a explicação! Abs
Olá amigo Tales Rabelo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
muito Bom parabéns pelo vídeo
Muito bom o vídeo, parabéns!!
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Show irmão obrigado
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
ola,Jose Ribas,parabens pelo belo video,e de boa instrução ,bem explicado e bem audivel,aproveitando o ensejo,te pergunto:tenho uma UNO-2004 desde zero hoje com 48350 rodados,tive pela primeira vez um problema parecido com o video,( falhas nos cilindros),(motor rateando)fiz todos os testes ora apresentado por voce,verifiquei velas(troquei logo)passei a ver os cabos usando a chave de fenda,e descobri o cabo do cil.(1)partido,fiz tambem logo a troca,liguei o carro,e logo tudo veio ao normal, ufa !!! só que agora me deparei com o sistema no GNV rateando,carro sem força na reta,qualquer subida ele logo cai de velocidade,enfim,não sei o que fazer,me ajude por favor,fico grato
Emanuel Nunes Barreto Olá amigo! Meu nome é Flávio...rs, eu não sou mecânico, apenas mexânico, gosto de tentar encontrar as soluções para os defeitos. Eu sei que no kit GNV há uma válvula reguladora da injeção do gás, eu iria procurar por alguma falha nela. Espero que com isto te ajude. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
legal mesmo esse teste da no uno tambem
beleza pura gostei das dicas parabéns
Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio, um abraço.
Ajudou bastante, muito bom..
Obrigado!!
JC FLORIANO Olá amigo! Fico feliz em ter te ajudado. Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Muito bom o vídeo amigo.
+Ricardo Oliveira Olá amigo! Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.
Obrigado. Ótimo vídeo!
+Eracio Rondon Obrigado pela visita e pelo elogio. Um abraço.