Puede haber estado el cable dañado...es mejor probar desconectando los capuchones que van a la bobina...y en las bujias como ud realizo ...asi descarta cables dañados
Excelente video.. Tengo exactamente los mismos síntomas. ¿Puede suceder que la bobina aún tenga chispa pero que sea débil? Tengo el carro hace aprox 12 años y nunca se la he cambiado.. Gracias..
Tengo un sandero 2011 8v a veces no enciende en frío y en subida jalonea, le cambie la bobina de alta y funcionó bien pero nuevamente empezó con la falla, las dos oportunidades que se cambio la bobina todas las bujías tenían chispa! Ya me tiene algo pensativo el problema alguna idea que puede ser (bomba e inyectores se les hizo mantenimiento y están bien)
En teoría en mi modelo de sandero no paso nada y es lo primero que hacen en los talleres de mecánica, desconozco si en modelos más recientes de sandero causen algún inconveniente creería yo que no teniendo en cuenta que de todas formas la chispa aterriza en el bloque del motor pero internamente a travez de la bujía.
Hola muy bien vídeo, yo tengo un symbol mismo motor k7m y en el primer arranque del dia cabecea un par de veces el auto y lo deja de hacer y no falla nunca más bujías y cables nuevos tiene que los anteriores cables y bujías del cilindro dos estaban como sulfatados consulta podrá ser la bobina?? Por qué los mecánicos no saben ya que no tira la falla en el momento ni se prende check
Hay que mirar que consumo de combustible está marcando en el tablero porque podría ser un inyector goteando, una manera de saber si ese cabeceo al encendido es un inyector goteando es abrir la llave del switch pero no encenderlo dejarlo uno de 2 minutos con la llave abierta y ahí sí darle encendido Si el carro se ahoga o cabecea mucho más de lo que lo hace podría ser el inyector fallando también se puede abrir la llave y encender de una y si prende normal también es causa de un inyector goteando también hay que mirar que la bobina esté bien conectada y que el cuerpo de aceleración no se encuentre sucio ni la válvula y IAC estos componentes también suelen causar este tipo de fallas
@@WillSystemsZE ahí probé y sigue igual, el cuerpo mariposa y iac bastante sucio limpie y sigue igual pero mejoro al acelerar en GNC ja...ahora me falta ver la bobina
@@gastonpaz3150 al mio le pasaba algo similar también y era que se ahogaba después de unas 2 horas de ir en subida y trancones con gasolina y al cambiar a gas gnv se curaba mágicamente y la razónera la pila del combustible fallando y que mirar que las bujías estén bien, que tengan chispa, que los injectores bombeen correctamente y que la bomba del combustible esté bien. Algo también afecta el sensor de oxígeno que va en el exosto pero no recuerdo bien como es esa parte
@@WillSystemsZE ah ok... No igual regula a NAFTA súper bien después del temblar pero es como me dijiste anteriormente que seguramente sea un inyector este goteando le hice el comentario a un mecánico de si era inyector goteando y me dijo 100% seguro que si por qué se vacía la rampa y hasta que la bomba de combustible vuelva a llenar el circuito hace esa falla cuando está un par de hs parado así que tengo que sacar y mandar a limpiar y que me cambien filtros y orings con eso estaría cambiar inyector es raro así que depaso le doy un poco de amor ya me saque la duda del iac limpiando y cambio mucho la reacción en salida el auto en GNC una babosa era ahora se nota la potencia dale genio te escribo vuando lo tenga resuelto muchas gracias.
Haz las pruebas primero para verificar que haya chispa en las 4 bujías, si cables y bobina y bujías están bien. No olvides revisar valvula IAC qué no hayan injectores tapados o goteando y que la bomba de combustible funcione bien estos componentes también causan ahogamiento y vibraciones
Pues las chispas de las bujías estarían fuera de tiempo casando que la gasolina explote antes o después de cuando debería esto causaría pistoneo haciendo que el motor no funcione o tenga daños en pistón, biela o rodamientos de cigueñal
En mi sandero fallo la bobina y no marco testigos, se remplazo y no fue necesario hacer nada más. Claro está que el mio es modelo 2011 8v no se si habrá diferencia con modelos más recientes.
tengo un stepway 2016, 70 mil kilometros todo fisicamente perfecto estado, pero se calienta mucho la parte del conductor, y cuando viajo, al baajrme sale calor excesivo debajo del carro en la parte del catalizador. me dicen que puedenser la bobina, lo he llevado a mecanicos de sistemas de escape y me dicen que el catalizador no es probable que sea que el daño va por otro lado.
@@camilogarcia825 tendría que verificar varias cosas, si el carro pierde demasiada fuerza al tratar de arrancar en subida tanto así que no sea capas de arrancar, podría ser bobina. Pero si el problema es en temperatura seria revisar que tanto se calienta el motor para lo cual hay que mirar si la bomba, termostato y ventilador están disparando a tiempo. También hay que tener en cuenta que justo al lado de los pedales va el calefactor del aire el cual funciona con agua caliente del motor. Si por algún motivo tiene fugas o esta dañado el selector del aire podría filtrar aire hacia los pies del conductor o pasajero.
@@camilogarcia825 también sería bueno que revise el nivel de valvulina de la transmisión cuando el nivel es bajo también puede ocscionar qué se caliente todo el piso del carro en la parte del conductor.
@@WillSystemsZE Gracias por tu respuesta. Realmente de fuerza está bien el carro. Una vez hicimos un puente para que no entre el agua del sistema de refrigeración a la cabina, eliminamos el calefactor. Y aún sigue el calor allí. Se ha escaneado varias veces y nunca aparece indicadores de calentamiento o falla de sensores. Tu tienes taller o algún contacto para revisarlo?
Hola tengo un 2015 expresión y cuando llevo un tiempo en subida comienza a haloniar y luego vibra como usted muestra ahí. Lo dejo 5 minutos y normal. Pero cuando lo escanean no aparece el fallo. Será lo mismo?
@@natanaelsoto785 le está empezando a fallar la bomba de combustible. "Pila de combustible" ese es el síntoma común incluso llega a apagarse por completo lo deja 10 a 30 min quiero y vuelve a ensayar y prende como si nada es eso, algunas se dejan hacer mantenimiento pero en general lo mejor es cambiarla, por una original o marca bosh que son como las mejores.
@@natanaelsoto785 yo cambié la mía por una marca Injetech modelo 245105 y lleva funcionando sin problemas desde que hice el video para UA-cam. Lo importante es verificar que las bujías y cables se alta estén en buen estado ya que si alguno de ellos presenta corto o saltos de chispa esto termina dañando la bobina.
Tengo una falla en un Twingo pero la falla está en cilindro 2 Y 3? Entonces debo revisar los conectores o reemplazar la bobina, ya cambié cables de alta, bujías y microfiltros de los inyectores.
Las bobinas se activan en pares 1 y 4, 2 y 3 en ese caso recomiendo revisar bien el conector de entrada de la bobina o aplicar volteje directo a las terminales de entrada de la bobina con una pila de 9 voltios y ver si produce chispa en las salidas 2 y 3 colocando un cable entre el metal de base donde van los tornillos y la salida que quiere ensayar debería verse una chispa al dar toques eléctricos con la pila
Hola como estas yo hice esa prueba y no me anda el 1 y 4 ya revise los cables y andan. Vi que dijiste que podria ser el conector... Como hago para saber si es eso? Y como se cambiaria? La verdad muy util tu video! Ahora te sigo asi me saltan los tuyos gracias!
Con solo limpiar contactos debería volver de no ser así es casi seguro que es la bobina cambiala es lo más seguro también asegúrate que los cables de las bujías estén bien y no tengan saltos de chispa luego de cambiar la bobina
@@emanuelzucco9266 salto de chispa es que llegando al capuchón de la bujía estando todo bien conectado la corriente salta y pega en el bloque en lugar de hacer su recorrido normal. En esos casos es visible la chispa sin sacar el capuchón y hay que cambiar los cables de alta.
Quise comprar una bobina para megane 99 K7m. Es exactamente igual que este auto. Por que fue un motor muy exitoso en renault. Y supuestamente el logan me acaba de decir en mercado libre. Que el logan es una sola bobina. Y realmente es esta que vemos en el video. La mía era marca FISPA. Se me quemo la bobina y mañana llega una nueva. Otra marca. Pero me piden número de modelo. El que pase no lo reconocen. Así que mañana le digo si funciona. Saludos!
@@CHINODRUMS1991 cambia entre el modelo 2011 de 8 válvulas como el del vídeo y el modelo de 16 válvulas es muy importante al momento de pedir repuestos para el motor aclarar año y cantidad de válvulas.
Probablemente esté para alineación y balanceo a baja velocidad y en un entorno moderadamente seguro donde no hayan más autos mientras va en línea recta suelta el volante y mira si el vehículo se va solo hacia algún lado o si se mantiene en línea recta esto se debe hacer por debajo de 40 km h nunca a altas velocidades por qué si está desalineado puede perder el control y ocasionar un accidente.
Me pasó igual con un Logan lo lleve al mecánico le coloco el escáner no salía ninguna falla le cambio las bujías y siguió el problema y yo en mi ignorancia resolví cambiar la bobina y quedó arreglado
El mío se solucionó así y como a los 10 meses hizo una falla parecida creí que había vuelto a ser la bobina pero revise y era un cable de los que van a las bujías tenía saltos de chispa dónde descargaba la chispa al bloque y no a la bujía también suele ser eso en algunos casos.
Gracias amigo tengo una Renault Kangoo 2002 con el mismo motor tengo una falla que el mínimo está más abajito de mil RPM prende rápido no le cuesta encender pero al andas por rato tiene como jalones y siento que tiene poca fuerza podría ser esa bobina o sensor map que opinas tu amigo al encender si las revoluciones caen a 500 rpm y al calentar un poco sube ya hasta donde te digo más abajo de las mil rpm. Si puedes darme una mano te agradezco.
@@henderjosetuarios5381 Encendido revise que uno a uno estén dando chispa todos los capuchones para descartar la bobina, también cuando tiene a jalonear revise que no se esté escapando la chispa de alguno de los capuchones y este pegando en el bloque la chispa. Y revisar que estén buenas todas las bujías ya me ha pasado y es por ahí la falla en cuanto a las rpm el mio funciona frio sobre 1000 y luego que calienta baja como a 600
Tengo un Sandero Stepway se le cambiaron las 4 bujías y 1 bobina y sigue con el mismo problema sigue sin fuerza y de un momento a otro tiene su fuerza normal y vuelve y se baja, que podría ser gracias
![▶ [Test a COIL] dry without power CIRCUIT -😂 EASY IMPOSSIBLE](http://i.ytimg.com/vi/2euP3nc-YeU/mqdefault.jpg)
![▶ [Test a COIL] dry without power CIRCUIT -😂 EASY IMPOSSIBLE](/img/tr.png)
Muy buen video lo felicito por su explicación muy educativo siga difundiendo estos video de orientación mil felicitaciones y bendiciones 🇻🇪🙏🤗
Puede haber estado el cable dañado...es mejor probar desconectando los capuchones que van a la bobina...y en las bujias como ud realizo ...asi descarta cables dañados
Muy bien aprendizaje....gracias por la enseñanza...
Excelente información, eres un crack.
Excelente video.. Tengo exactamente los mismos síntomas. ¿Puede suceder que la bobina aún tenga chispa pero que sea débil? Tengo el carro hace aprox 12 años y nunca se la he cambiado.. Gracias..
Gracias por compartir
Excelente video
Tengo un sandero 2011 8v a veces no enciende en frío y en subida jalonea, le cambie la bobina de alta y funcionó bien pero nuevamente empezó con la falla, las dos oportunidades que se cambio la bobina todas las bujías tenían chispa! Ya me tiene algo pensativo el problema alguna idea que puede ser (bomba e inyectores se les hizo mantenimiento y están bien)
Hola amigo, la prueba que haces para saber si esta fallando la bobina de encendido no malogra nada? quiero hacerlo para saber si es eso o no
En teoría en mi modelo de sandero no paso nada y es lo primero que hacen en los talleres de mecánica, desconozco si en modelos más recientes de sandero causen algún inconveniente creería yo que no teniendo en cuenta que de todas formas la chispa aterriza en el bloque del motor pero internamente a travez de la bujía.
Buen video compañero. Tengo un logan 2008 con el mismo problema. Quería preguntarle qué marca de bobina recomienda?
@@Jesuslobat yo use injectech me ha salido buena ya lleva lo que tiene el vídeo de publicado y a hoy sigue funcionando.
Hola muy bien vídeo, yo tengo un symbol mismo motor k7m y en el primer arranque del dia cabecea un par de veces el auto y lo deja de hacer y no falla nunca más bujías y cables nuevos tiene que los anteriores cables y bujías del cilindro dos estaban como sulfatados consulta podrá ser la bobina?? Por qué los mecánicos no saben ya que no tira la falla en el momento ni se prende check
Hay que mirar que consumo de combustible está marcando en el tablero porque podría ser un inyector goteando, una manera de saber si ese cabeceo al encendido es un inyector goteando es abrir la llave del switch pero no encenderlo dejarlo uno de 2 minutos con la llave abierta y ahí sí darle encendido Si el carro se ahoga o cabecea mucho más de lo que lo hace podría ser el inyector fallando también se puede abrir la llave y encender de una y si prende normal también es causa de un inyector goteando también hay que mirar que la bobina esté bien conectada y que el cuerpo de aceleración no se encuentre sucio ni la válvula y IAC estos componentes también suelen causar este tipo de fallas
@@WillSystemsZE ahí probé y sigue igual, el cuerpo mariposa y iac bastante sucio limpie y sigue igual pero mejoro al acelerar en GNC ja...ahora me falta ver la bobina
@@gastonpaz3150 al mio le pasaba algo similar también y era que se ahogaba después de unas 2 horas de ir en subida y trancones con gasolina y al cambiar a gas gnv se curaba mágicamente y la razónera la pila del combustible fallando y que mirar que las bujías estén bien, que tengan chispa, que los injectores bombeen correctamente y que la bomba del combustible esté bien. Algo también afecta el sensor de oxígeno que va en el exosto pero no recuerdo bien como es esa parte
@@WillSystemsZE ah ok... No igual regula a NAFTA súper bien después del temblar pero es como me dijiste anteriormente que seguramente sea un inyector este goteando le hice el comentario a un mecánico de si era inyector goteando y me dijo 100% seguro que si por qué se vacía la rampa y hasta que la bomba de combustible vuelva a llenar el circuito hace esa falla cuando está un par de hs parado así que tengo que sacar y mandar a limpiar y que me cambien filtros y orings con eso estaría cambiar inyector es raro así que depaso le doy un poco de amor ya me saque la duda del iac limpiando y cambio mucho la reacción en salida el auto en GNC una babosa era ahora se nota la potencia dale genio te escribo vuando lo tenga resuelto muchas gracias.
Una pregunta para cambiar la bobina no tenes que borrar el código o no es necesario
en mi caso fallo la bobina pero no me dio error en tablero desconosco si fue por que no fallo por completo o si al cambiarla el error se quite solo.
Tengo una pregunta! Se le cambió la válvula iac , pero ahora no mantiene la mínima y revisando se recalienta la mínima que puede ser😊
Que era?
Como es el daigramadel cableado de esa bobina
Mi logan anda igual...con bujías muevas cables nuevos pero vibra mucho voy a cambiar la bobina a ver qué pasa
Haz las pruebas primero para verificar que haya chispa en las 4 bujías, si cables y bobina y bujías están bien. No olvides revisar valvula IAC qué no hayan injectores tapados o goteando y que la bomba de combustible funcione bien estos componentes también causan ahogamiento y vibraciones
Yo revise el mio y la chispa en el cable 3 y 4 es débil será la bobina
Buenos días mi Logan 2006 andando Se le va la chispa en la bobina al 2 y 3 quien me ayuda porfa
Q susede si no queda conectado en el horden correcto?
Pues las chispas de las bujías estarían fuera de tiempo casando que la gasolina explote antes o después de cuando debería esto causaría pistoneo haciendo que el motor no funcione o tenga daños en pistón, biela o rodamientos de cigueñal
Hola amigo no tenes que borrar un dodigo para cambiar la bobina?
En mi sandero fallo la bobina y no marco testigos, se remplazo y no fue necesario hacer nada más. Claro está que el mio es modelo 2011 8v no se si habrá diferencia con modelos más recientes.
tengo un stepway 2016, 70 mil kilometros todo fisicamente perfecto estado, pero se calienta mucho la parte del conductor, y cuando viajo, al baajrme sale calor excesivo debajo del carro en la parte del catalizador. me dicen que puedenser la bobina, lo he llevado a mecanicos de sistemas de escape y me dicen que el catalizador no es probable que sea que el daño va por otro lado.
@@camilogarcia825 tendría que verificar varias cosas, si el carro pierde demasiada fuerza al tratar de arrancar en subida tanto así que no sea capas de arrancar, podría ser bobina. Pero si el problema es en temperatura seria revisar que tanto se calienta el motor para lo cual hay que mirar si la bomba, termostato y ventilador están disparando a tiempo. También hay que tener en cuenta que justo al lado de los pedales va el calefactor del aire el cual funciona con agua caliente del motor. Si por algún motivo tiene fugas o esta dañado el selector del aire podría filtrar aire hacia los pies del conductor o pasajero.
@@camilogarcia825 también sería bueno que revise el nivel de valvulina de la transmisión cuando el nivel es bajo también puede ocscionar qué se caliente todo el piso del carro en la parte del conductor.
@@WillSystemsZE Gracias por tu respuesta. Realmente de fuerza está bien el carro. Una vez hicimos un puente para que no entre el agua del sistema de refrigeración a la cabina, eliminamos el calefactor. Y aún sigue el calor allí. Se ha escaneado varias veces y nunca aparece indicadores de calentamiento o falla de sensores. Tu tienes taller o algún contacto para revisarlo?
@@camilogarcia825 en donde esta ubicado para ver si lo podemos mirar o recomendarle alguien.
@@WillSystemsZE Bogotá zona sur
El motor del logan o del sandero siempre es um poco ruidoso??
Si el motor de sandero es ruidoso por naturaleza
Hola tengo un 2015 expresión y cuando llevo un tiempo en subida comienza a haloniar y luego vibra como usted muestra ahí.
Lo dejo 5 minutos y normal.
Pero cuando lo escanean no aparece el fallo.
Será lo mismo?
@@natanaelsoto785 le está empezando a fallar la bomba de combustible. "Pila de combustible" ese es el síntoma común incluso llega a apagarse por completo lo deja 10 a 30 min quiero y vuelve a ensayar y prende como si nada es eso, algunas se dejan hacer mantenimiento pero en general lo mejor es cambiarla, por una original o marca bosh que son como las mejores.
Que marca de bobina recomiendas?
@@natanaelsoto785 yo cambié la mía por una marca Injetech modelo 245105 y lleva funcionando sin problemas desde que hice el video para UA-cam. Lo importante es verificar que las bujías y cables se alta estén en buen estado ya que si alguno de ellos presenta corto o saltos de chispa esto termina dañando la bobina.
Si, ya el mecánico los cambio para descartar
Tengo una falla en un Twingo pero la falla está en cilindro 2 Y 3? Entonces debo revisar los conectores o reemplazar la bobina, ya cambié cables de alta, bujías y microfiltros de los inyectores.
Las bobinas se activan en pares 1 y 4, 2 y 3 en ese caso recomiendo revisar bien el conector de entrada de la bobina o aplicar volteje directo a las terminales de entrada de la bobina con una pila de 9 voltios y ver si produce chispa en las salidas 2 y 3 colocando un cable entre el metal de base donde van los tornillos y la salida que quiere ensayar debería verse una chispa al dar toques eléctricos con la pila
Mañana are un video donde explique como hacer esa prueba fuera del carro también puede ensayar revisando la entrada de la bobina
Perfecto muchas gracias, Dios te bendiga
Perfecto muchas gracias, Dios te bendiga
Hola como estas yo hice esa prueba y no me anda el 1 y 4 ya revise los cables y andan. Vi que dijiste que podria ser el conector... Como hago para saber si es eso? Y como se cambiaria? La verdad muy util tu video! Ahora te sigo asi me saltan los tuyos gracias!
Con solo limpiar contactos debería volver de no ser así es casi seguro que es la bobina cambiala es lo más seguro también asegúrate que los cables de las bujías estén bien y no tengan saltos de chispa luego de cambiar la bobina
@@WillSystemsZE buen día!! Cómo es eso de salto de chispa? Me mataste ahí!
@@emanuelzucco9266 salto de chispa es que llegando al capuchón de la bujía estando todo bien conectado la corriente salta y pega en el bloque en lugar de hacer su recorrido normal. En esos casos es visible la chispa sin sacar el capuchón y hay que cambiar los cables de alta.
Cuantas bobinas tiene el logan y el sandero?
El modelo 2011 tiene un sistema de 1 unica bobina internamente dividida en 2 y 4 salidas
Quise comprar una bobina para megane 99 K7m. Es exactamente igual que este auto. Por que fue un motor muy exitoso en renault. Y supuestamente el logan me acaba de decir en mercado libre. Que el logan es una sola bobina. Y realmente es esta que vemos en el video. La mía era marca FISPA. Se me quemo la bobina y mañana llega una nueva. Otra marca. Pero me piden número de modelo. El que pase no lo reconocen. Así que mañana le digo si funciona. Saludos!
Ahora mi duda es si logan tiene una sola bobina. Por que en ese caso. El vendedor estaría completo equivocado.
@@CHINODRUMS1991 cambia entre el modelo 2011 de 8 válvulas como el del vídeo y el modelo de 16 válvulas es muy importante al momento de pedir repuestos para el motor aclarar año y cantidad de válvulas.
Mi mecanico me puso una bobina nueva y está se fisuro en la parte inferior que puede haber pasado?
Puede ser por temperatura o depronto al fijarla, también va en los materiales muchas con el tiempo se fisuran y aun siguen funcionando normal
Puede ser.que pasando los 100 vibre mucho el autola primera vez que tengo un sandero
Probablemente esté para alineación y balanceo a baja velocidad y en un entorno moderadamente seguro donde no hayan más autos mientras va en línea recta suelta el volante y mira si el vehículo se va solo hacia algún lado o si se mantiene en línea recta esto se debe hacer por debajo de 40 km h nunca a altas velocidades por qué si está desalineado puede perder el control y ocasionar un accidente.
Me pasó igual con un Logan lo lleve al mecánico le coloco el escáner no salía ninguna falla le cambio las bujías y siguió el problema y yo en mi ignorancia resolví cambiar la bobina y quedó arreglado
El mío se solucionó así y como a los 10 meses hizo una falla parecida creí que había vuelto a ser la bobina pero revise y era un cable de los que van a las bujías tenía saltos de chispa dónde descargaba la chispa al bloque y no a la bujía también suele ser eso en algunos casos.
Ese es que modelo de motor sabrás amigo
K7M-710
Gracias amigo tengo una Renault Kangoo 2002 con el mismo motor tengo una falla que el mínimo está más abajito de mil RPM prende rápido no le cuesta encender pero al andas por rato tiene como jalones y siento que tiene poca fuerza podría ser esa bobina o sensor map que opinas tu amigo al encender si las revoluciones caen a 500 rpm y al calentar un poco sube ya hasta donde te digo más abajo de las mil rpm. Si puedes darme una mano te agradezco.
@@henderjosetuarios5381 Encendido revise que uno a uno estén dando chispa todos los capuchones para descartar la bobina, también cuando tiene a jalonear revise que no se esté escapando la chispa de alguno de los capuchones y este pegando en el bloque la chispa. Y revisar que estén buenas todas las bujías ya me ha pasado y es por ahí la falla en cuanto a las rpm el mio funciona frio sobre 1000 y luego que calienta baja como a 600
Ok gracias amigo verificaré todo eso gracias por la información tienes otro suscriptor 👍🏻🙏
Hola. Tengo problemas que no le llega corriente ala bobina. que puede ser?
Tengo un Sandero Stepway se le cambiaron las 4 bujías y 1 bobina y sigue con el mismo problema sigue sin fuerza y de un momento a otro tiene su fuerza normal y vuelve y se baja, que podría ser gracias
Hay que mirar el consumo de combustible podría ser un injector fallando o la bomba de combustible.