Parabéns pelo vídeo. Só um detalhe: A resistência menor que vc achou nos cabos menores se dá pelo tamanho do cabo. Os cabos sao feitos do mesmo material, e quanto menor o comprimento menor a resistência.
Você é um mecânico luz! Ahhh e o ajudante também....a gente está sempre aprendendo né. Agora a parte pesada do tipo abrir o motor, trocar correia, platô,dico e rolamentos é com vocês mesmo....Gratidão, fiquem com Deus.
Ele falou que é o bico que tá falhando não é o bico tá faltando energia conexão elétrica não sou mecânico mas isso para mim passa tudo por brincadeirinha de
Muito obrigado amigão,com a sua dica resolvi o problema do meu carro, cabo de vela 4 rompido, troquei acabou o problema,mais um escrito, vlw tamojunto!!
Tem uma estatisca natural conhecida como o princípio 80-20 de Pareto que aplicada à manutenção de sistemas prevê que 80% dos problemas são simples e consomem 20% dos recursos para corrigir os defeitos durante toda vida útil do sistema. Já 20% dos defeitos consumirão 80% dos recursos para manter o sistema durante toda sua vida útil. Portanto, para qualquer defeito em equipamentos, existem 80% de chances de ser resolvido com soluções simples e de baixo custo. A experiência dos bons profissionais comprovam que essa estatística é verdadeira, como o desse vídeo.
Pois é irmão, resolvendo com simplicidade e baixo custo,mas que infelizmente alguns reparadores colocam um "bichão na cabeça dos clientes " pra o custo ficar alto . . Uma vez um eletricista segurou meu carro na oficina uma manhã pra trocar um relê e me cobrou 150.00.. Gostaria muito de esquecer esse hepisodio,mas que infelizmente não consigo.
Cara sem palavras ..top de mais tua aula..isso que é um ser humano. Sempre ajudar um próximo. Parabéns. Tenho um Fiat linea que está falhando e oscilando um pouco...vou fazer esses testes.
Opa é isso ai,, professor.. um mundo melhor,, por pessoas assim como vc ajudando e principalmente sendo honesto 😃 Parabéns guerreiro atitude nota 1.000 ❤😊
Excelente vídeo! Parabéns! Eu acrescentaria pasta cobreada na rosca das velas e um torquímetro na hora de dar o aperto. O critério de mais ou menos força é muito subjetivo e varia muito entre indivíduos.
Parabéns pra vocês dois, mandou muito bem,sem enrolação 👏, ( como eu gostaria de ter uma oficina mecânica assim aqui perto de casa,e que não fosse explorador,eu só levaria meu carro aí com vocês 😂.
Gostei muito da aula amigo! Uma Sugestão: Com o motor ligado, também poderia "ir tirando e retornando" os cabos das velas, "um de cada vez", para observar qual faria "muita ou nenhuma" diferença na trepidação (falha) do motor. Os bons fariam "muita" diferença; os já ruins fariam pouca ou nenhuma diferença. Outra Sugestão : abordar a possibilidade de perguntar ao cliente sobre suas condições financeiras. No exemplo dado, talvez trocando só os cabos e um ajuste nos eletrodos das velas usadas ainda rodasse bastante. Como opção ao cliente eu consideraria válida a pergunta ao mesmo. Abraço.
Meu brother, vc é um cara do bem mesmo, que Deus te abençoe, hoje a ganância de muitos pessoas está fora do controle, mais uma vez continue assim !!! Mais uma vez parabéns!!!
Parabéns pra vocês,DEUS abençoe os 2 aí.Estou com o mesmo problema falha no meu gol g2 e vou resolver amanhã em nome do Senhor Jesus e com a experiência de vocês!!!!!!!!!
Gostei mecanico raiz .Hj em dia os mecânicos só sabem usar scanner e a primeira coisa é ainda cobra 300 conto só pra passar o scanner. Esse cara aí é das antigas baita profissional
Disse tudo, e bem isso, ou e bico sujo, ou com sujeira no plugue, ou cabo ruim e vela gasta, o meu ja teve estes sintomas duas vezes depois que vim morar no litoral, maresia desgraçada, é só seguir este passo a passo que tu bem falou, e o problema e solucionado, não sou mecânico, so sei o básico.
Video muito bom. O melhor a fazer é o teste de continuidade neste cabo. No caso da resistência quanto maior mais dificuldade tem a corrente de passar pelo cabo. Se a resistência estiver na faixa de limite para os cabo de vela o cabo está bom.
Deus Abençoe. Estetoscópio de mecânico raiz é a chave de fenda, adorei, vou usar. Parabéns por achar o problema logo de cara, nos cabos. Mas pra ajudar a imagem dos mecãnicos, dá uma atenção aí pro antichama, deve estar entupido. Por isso vaza óleo na tampa e nas mangueiras de retorno pra entrada de ar e cai na correia e suja o capô. Kkkapô! Só joga um sprei de descarbonizante e um jato de ar, no antichama que já eras. Se já foi feito, só lavar o cofre do motor, pra fazer o nome da oficina. 😅 valeu a dica, dá chave de fenda 😅💯💫
Valeu muito ter parado pra assistir este vídeo.parabens professor mecânico você é um ótima profissional aprendi muito com você.acho que foi um curso profissional doado por você
Amigo, quanto menor a resistência maior é a corrente, não ter resistência está correto, fio rompido, alta resistência pode ser uma oxidação ou fio semi rompido, material com defeito, mas quanto menor a resistência é melhor, só não pode ser zero, mas excelente vídeo, me esclareceu muito, este teste com a chave de fenda muito top 🎉
OLÁ Poggetti 05/06/24 O Brasil também está te vendo e escutando. Você, para quem entende, pouco entende. Inicie se informado das diferenças de Resistência entre cabos em relação `a diferença de comprimento entre eles. A mecânica não é simples. Não faça em casa, a falta de conhecimento técnico tem sido a causa de prejuízos financeiros e pessoais. Um lembrete de Roberto Udo Krapf
Rapaz, esses dois personagens é do bem.Gente, Boa!
Vc não deu aula, irmão! Vc deu showwwwww. Que aula !!!! Coisa simples, mas se ninguem ensinar, continua sendo um enigma. Parabens e obrigado !!!
Parabéns pelo vídeo.
Só um detalhe:
A resistência menor que vc achou nos cabos menores se dá pelo tamanho do cabo.
Os cabos sao feitos do mesmo material, e quanto menor o comprimento menor a resistência.
O meu Corsa tava falhando condenou o cabeçote 🙈
@@cairodeoliveira6477era isso msm?
Vocês ensinam tão bem que nem precisa de uma faculdade para aprender.
Aula Perfeita obrigado. 👏
Gostei muito da explicações bem descomplicada muito legal.
Serra Espírito santo.
Você é um mecânico luz! Ahhh e o ajudante também....a gente está sempre aprendendo né. Agora a parte pesada do tipo abrir o motor, trocar correia, platô,dico e rolamentos é com vocês mesmo....Gratidão, fiquem com Deus.
Falou simplesmente na linguagem da maioria dos brasileiros.
Parabéns pelo vídeo top
Ele falou que é o bico que tá falhando não é o bico tá faltando energia conexão elétrica não sou mecânico mas isso para mim passa tudo por brincadeirinha de
Parabéns. Sem muita conversa, resolve, e fala a língua, onde todos entende com simplicidade...
Parabéns se todos mecânico fosse honesto igual vc era bom abraço e sucesso. Que Deus te abençoe
Esse vídeo foi uma aula,sem enrolação,ganhou like e mais um inscrito. Parabéns!!!
Isso que é um canal que faz prazer em assistir, proficional, e professor, parabéns irmão...
Muito obrigado amigão,com a sua dica resolvi o problema do meu carro, cabo de vela 4 rompido, troquei acabou o problema,mais um escrito, vlw tamojunto!!
Parabéns meu jovem problema resolvido sua recompensa vem de Deus abraço meu querido vc é um super profissional 😊
Muito especial seu vídeo . Parabéns. Triângulo de fogo. A pura verdade . Se todo mecânico fosse assim agente pagaria com mais gosto.
Dica boa de configurar o multímetro para testar o cabo. Acrescentou muito. Mas...há defeitos mais escondidos...
Tem uma estatisca natural conhecida como o princípio 80-20 de Pareto que aplicada à manutenção de sistemas prevê que 80% dos problemas são simples e consomem 20% dos recursos para corrigir os defeitos durante toda vida útil do sistema. Já 20% dos defeitos consumirão 80% dos recursos para manter o sistema durante toda sua vida útil. Portanto, para qualquer defeito em equipamentos, existem 80% de chances de ser resolvido com soluções simples e de baixo custo. A experiência dos bons profissionais comprovam que essa estatística é verdadeira, como o desse vídeo.
Pois é irmão, resolvendo com simplicidade e baixo custo,mas que infelizmente alguns reparadores colocam um "bichão na cabeça dos clientes " pra o custo ficar alto . .
Uma vez um eletricista segurou meu carro na oficina uma manhã pra trocar um relê e me cobrou 150.00..
Gostaria muito de esquecer esse hepisodio,mas que infelizmente não consigo.
Gostei da tua atitude, linguagem simples e descomplicada. Que o Sr DEUS o abençoe a ti e toda a tua casa,em nome do Sr JESUS CRISTO 🙇🕊️
Amém, muito obrigado amigo. Pra vc também
.mm6
Cara nota mil .gostei vou fazer no meu corsa tbm ele ano 97 97 1.6 é bem conservado .é uma maquina .8 válvula 👍
Parabéns pra vcs
Muito top sem brabra já escrevi no canal abraço
Cara sem palavras ..top de mais tua aula..isso que é um ser humano. Sempre ajudar um próximo. Parabéns.
Tenho um Fiat linea que está falhando e oscilando um pouco...vou fazer esses testes.
Gostei meu jovem !!! Isso é que é explicação , Deus te abençoe , e te conceda cada vez mais experiência , e conhecimento 🙏🙏👍
Parabéns vc sabe explicar direito amanhã vô tirar as velas do meu carro
Quem sabe faz ao vivo, já dizia Fausto Silva. Ótimo vídeo 😮
Precisamos de mais pessoas assim conhece e passa seu conhecimento..top
Você é profissional cara, parabéns, você mostra a diferença entre um bom profissional e um mero trocado de peças, parabéns
Parabéns amigo!!!! Aula bacana..sem enrolação!!¡ Dei o like e compartilhei!
Vcs são muito bom parabéns pela explicação 👍👍👍👍
Sou mecânico e achei ótima a sua explicação e sua unidade com o seu auxiliar.parabéns continue assim.
Opa é isso ai,, professor.. um mundo melhor,, por pessoas assim como vc ajudando e principalmente sendo honesto 😃 Parabéns guerreiro atitude nota 1.000 ❤😊
Parabens,Irmão,pelas dicas altamente qualificadas e simples de se entender!
irmão nota 1000 vamos fazer o básico! gostei muito e um detalhe o louvor estava tocando no fundo!
Sem enrolação, parabéns aos dois
Excelente vídeo! Parabéns! Eu acrescentaria pasta cobreada na rosca das velas e um torquímetro na hora de dar o aperto. O critério de mais ou menos força é muito subjetivo e varia muito entre indivíduos.
Parabéns pra vocês dois, mandou muito bem,sem enrolação 👏, ( como eu gostaria de ter uma oficina mecânica assim aqui perto de casa,e que não fosse explorador,eu só levaria meu carro aí com vocês 😂.
Excelente dica parceiro.
Estou aprendendo com você Show de bola, obrigado por passar conhecimento a quem é leigo no assunto 👏👏👍👍
Vlw amigo.
Parabéns pelo vídeo ..vou testar a zafira da minha irma esta falhando .. obrigado .. inscrito novo
Gostei muito da aula amigo!
Uma
Sugestão:
Com o motor ligado, também poderia "ir tirando e retornando" os cabos das velas, "um de cada vez", para observar qual faria "muita ou nenhuma" diferença na trepidação (falha) do motor. Os bons fariam "muita" diferença; os já ruins fariam pouca ou nenhuma diferença.
Outra
Sugestão : abordar a possibilidade de perguntar ao cliente sobre suas condições financeiras.
No exemplo dado, talvez trocando só os cabos e um ajuste nos eletrodos das velas usadas ainda rodasse bastante.
Como opção ao cliente eu consideraria válida a pergunta ao mesmo.
Abraço.
Video antigo, mais muito eficiente, top demais.
Meu brother, vc é um cara do bem mesmo, que Deus te abençoe, hoje a ganância de muitos pessoas está fora do controle, mais uma vez continue assim !!!
Mais uma vez parabéns!!!
Cada cabo tem uma resistência diferente. Varia de 1.8 do menor, até 5.8 para o maior.
Show cara nem terminei ainda de assistir mas seu vídeo é mega parabéns
Com pouca conversa, mas muito explícito. 👏👏👏
Cara, tu me ajudou demais, tenho um celta desses e há 3 dias tenho achado ele ruim pra pegar, amanhã cedo farei esse teste. Muito obrigado!!!
Bom dia gostei da aula pra agente não ficar na mão valeu pela verdadeira aula e aprendizagem show de bola
Top mano mandou bem está de parabéns Deus abençoe vocês
muito bem,diferente de muitos mecanicos que condenam varias peças e não acham o defeito ai fica o cliente gastando sem procedencia.
Parabéns pra vocês,DEUS abençoe os 2 aí.Estou com o mesmo problema falha no meu gol g2 e vou resolver amanhã em nome do Senhor Jesus e com a experiência de vocês!!!!!!!!!
Top valeu dica!!!!!sensacional quantas pessoas são lesadas por nao ter informações básicas.....
Muito bom, parabéns pela honestidade, e a simplicidade, aposto que muitas pessoas vão se beneficiar com seus vídeos, deixei like,
Honesto, simples e direto!
Parabéns!
Grato pelos ensinamentos!!
Sucesso aí para todos!!!
Parabéns pela explicação
Isso que é profissional
Mano, que mecânico sangue bom, esse Allan é um sortudo. Parabéns vou seguir
Valeu a dica companheiro são coisas que agente mesmo pode fazer qualquer outro problema aí é só levar no mecânico parabéns pela dica
Muito bom amigo , eu estava precisando de uma informação como essa , vc me ajudou
Ótimo vídeo !!
Meus parabéns irmão, trabalho de excelência.
Muito esclarecedor.
Que o Deus altíssimo continue abençoando vcs sempre !!!
Força e Honra.
Parabéns pelo trabalho de vocês, me coloco no lugar do ajudante no começo tudo e difícil, mas logo logo ele tá uma fera, parabéns pra vocês🫡🥇
Gostei mecanico raiz .Hj em dia os mecânicos só sabem usar scanner e a primeira coisa é ainda cobra 300 conto só pra passar o scanner. Esse cara aí é das antigas baita profissional
Seu vídeo é top vc merece meu respeito
Gostei muito do conteúdo, estou iniciando na carreira de mecânico, muito bom, e bem explicado!
Amigo muito obrigado por essa rica explicação. Agradeço muito.
Aí sim, parabéns pelo curso, excelente dicas
Ótimo trabalho meu amigo, continue seus conhecimentos .
Parabéns amigo Deus abençoe seu trabalho
Vídeo sensacional, espero que o Allan tire o máximo de conhecimento com você ! Parabéns pelo vídeo
Disse tudo, e bem isso, ou e bico sujo, ou com sujeira no plugue, ou cabo ruim e vela gasta, o meu ja teve estes sintomas duas vezes depois que vim morar no litoral, maresia desgraçada, é só seguir este passo a passo que tu bem falou, e o problema e solucionado, não sou mecânico, so sei o básico.
Meu amigo vc é 10 parabéns,👏🏻👏👏
Rapaz meu parabéns. Eu queria ter um filho assim 😊
Video muito bom.
O melhor a fazer é o teste de continuidade neste cabo.
No caso da resistência quanto maior mais dificuldade tem a corrente de passar pelo cabo.
Se a resistência estiver na faixa de limite para os cabo de vela o cabo está bom.
Parabéns Rapaz sua didática é muito boa foi cirúrgico ensina bem, o Alan vai ficar bom no trem hein ganhou um like
Ontem até regulei meus freios traseiros do meu Grande Siena assistindo um vídeo de vocês Rsrsrs show de bola
Quando é profissional á linguagem é simples👍 parabéns 👏👏👏
Vc é meu irmão na fé, amei o louvor.
Deus no controle
boa tarde!essa dica vale ouro!vale 200lik
Vc matou a pau amigo. Parabéns por dar essas informações.
Quem dera que todos os mecânicos fosse assim parabéns
Deus Abençoe. Estetoscópio de mecânico raiz é a chave de fenda, adorei, vou usar. Parabéns por achar o problema logo de cara, nos cabos. Mas pra ajudar a imagem dos mecãnicos, dá uma atenção aí pro antichama, deve estar entupido. Por isso vaza óleo na tampa e nas mangueiras de retorno pra entrada de ar e cai na correia e suja o capô. Kkkapô! Só joga um sprei de descarbonizante e um jato de ar, no antichama que já eras. Se já foi feito, só lavar o cofre do motor, pra fazer o nome da oficina. 😅 valeu a dica, dá chave de fenda 😅💯💫
OTIMOOOO VIDEOO, VAMOSSSSS VOLTAR PRA BASE....
Vc é o cara, gente vamos seguir está fera ele merece
Gostei tem muitos .ecanicos que come muito dinheiro sem precisão ,e o cliente gasta o que não tem.
Ganhou mais um escrito. O cabo 4 do meu classic está queimado, já vou fazer a troca completa
Muito bom,se todos tivessem a mesma consciência o mundo seria bem melhor 😊
Parabéns meu amigo muito bem explicado
Valeu muito ter parado pra assistir este vídeo.parabens professor mecânico você é um ótima profissional aprendi muito com você.acho que foi um curso profissional doado por você
TALVEZ NÃO SEJA O MEU PROBLEMA,MAS O VÍDEO FOI SENSACIONAL PARABÉNS DEUS É FIEL
Valeu meu amigo, sua explicação é nota 10
assistindo em 2024, e me ajudou bastante parabéns excelente vídeo
Ganhou um inscrito só pela simplicidade da forma de ensinar.
Muito obrigado
Amigo, quanto menor a resistência maior é a corrente, não ter resistência está correto, fio rompido, alta resistência pode ser uma oxidação ou fio semi rompido, material com defeito, mas quanto menor a resistência é melhor, só não pode ser zero, mas excelente vídeo, me esclareceu muito, este teste com a chave de fenda muito top 🎉
gostei parabéns tou com vocês meninos
Obrigado pelo vídeo
Seria legal fazer o teste de cabo com as velas velhas depois colocaria as velas novas, abçs
Top .
Fiz o teste dos cabos.
Me ajudou obrigado irmão
Simplesmente um dos melhores entre os melhores
OLÁ Poggetti 05/06/24 O Brasil também está te vendo e escutando. Você, para quem entende, pouco entende. Inicie se informado das diferenças de Resistência entre cabos em relação `a diferença de comprimento entre eles. A mecânica não é simples. Não faça em casa, a falta de conhecimento técnico tem sido a causa de prejuízos financeiros e pessoais. Um lembrete de Roberto Udo Krapf
Vc é fera cara.otimas explicações.
com o passar dos tempos agente entra nas paranoias mesmo tenque ter cuidado muito bom a dica irmao
Gostei muito muito bom suas dicas
Muito bom vou aprender usar o multímetro
Muito show Macanudo! Nunca tinha assistido assim, deu uma aula com poucas palavras, parabéns
Gostei da parte que passou a lâmina do calibre pra ajustar folga entre os eletrodos das velas
Ótima aula amigo. Até eu aprendi . Só gostaria de de parabenizar. Vc . DEUS te abençoe
Muito bom gostei do vidio o cara e muito bom sabe explicar melhor que outros canais que ja vi
Tirei o chapéu p esse cara,top
OLÁ... OBRIGADO mas... era assim que eu fazia em 1960. Em 1961 comecei a aprender...